Land Rover Freelander Body Repair Rover German Version Manual

							INFORMATIONEN
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ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ
WASSEREINBRÜCHE
Wenn Wasser eintritt, ist das Problem stets logisch
anzugehen, kombiniert mit Sachverständnis, Erfahrung
und Intuition. Lassen Sie sich vom ersten Eindruck nicht
irreführen - ein nasser Fußraum bedeutet nicht unbedingt
ein Leck an der Windschutzscheibe. Oft liegt die Ursache
eines Lecks an anderer Stelle. Durch korrektes Vorgehen
erhöht man die Chance, das Leck zu finden, egal wie
obskur es erscheinen mag.
Werkzeuge und Ausrüstungen
Die folgenden Werkzeuge und Ausrüstungen werden für
die Erkennung und Behebung von Wasserlecks
empfohlen:
1.Gartenspritze (manuell).
2.Naßund Trockensauger.
3.Trockene, saugfähige Lappen.
4.Taschenlampe.
5.Kleiner Spiegel.
6.Dichtungsmontierwerkzeug.
7.Verkleidungslösehebel.
8.Kleine Holz- oder Plastikkeile.
9.Trockendruckluftversorgung.
10.Heißluftgebläse.
11.Abdichtmassenspachtel.
12.Ultraschall-Lecksuchgerät.
Zum Zweck der Lecksuche läßt sich das Fahrzeug in drei
Hauptsektionen aufteilen:
·Innenraum vorn.
·Fond.
·Koffer- oder Laderaum.
Prüfen
Auf Grundlage der vom Kunden gemachten Angaben
müßte es dem Karosserieschlosser möglich sein, einen
sinnvollen Anfang für die Lecksuche zu finden. Nach
Eingrenzung des Leckbereichs die eigentliche Stelle
ermitteln, an der die Flüssigkeit in das Fahrzeug eintritt.
Ein einfaches, aber sehr wirksames Hilfsmittel in der
ersten Phase ist eine ganz normale Gartenspritze, deren
Druck- und Düseneinstellung zwischen Strahl und Nebel
variiert werden kann. Dunklere Ecken mit einem Spiegel
und einer Taschenlampe (KEINER Suchlampe mit
Netzversorgung) untersuchen.Die Abfolge des Suchprozesses ist besonders wichtig.
Man beginnt an der tiefsten Stelle und arbeitet sich
langsam nach oben, um zu vermeiden, daß das
eigentliche Leck durch die Suche darüber kaschiert wird.
Wenn zum Beispiel die Suche an der Windschutzscheibe
beginnen würde, könnte das in den Luftsammler rinnende
Wasser durch eine Spritzwandtülle in die Fußräume
laufen. Man könnte dann fälschlicherweise annehmen,
daß die Windschutzscheibendichtung defekt ist.
Ein weiterer wichtiger Aspekt der Wasserlecksuche ist die
Sichtprüfung der Türausschnittdichtungen, Tüllen und
Dichtungsprofile auf Beschädigung, Verschleiß oder
Fehlausrichtung sowie des Türsitzes selbst an den
Dichtungen.
Abdichten
Wenn die Leckstelle gefunden worden ist, muß sie auf
folgende Weise repariert werden:
1.Alle Türausschnittdichtungen und Dichtungsprofile
erneuern, die beschädigt, falsch ausgerichtet oder
verschlissen sind.
2.Alle Karosseriedichtungen prüfen, um
sicherzustellen, daß sie richtig auf ihren
Montagekanten oder -flächen sitzen, nötigenfalls
unter Zuhilfenahme eines Dichtungswerkzeugs.
3.Die zu behandelnden Karosserienähte mit Druckluft
und/oder Heißluftgebläse nach Bedarf trocknen.
4.Nach Möglichkeit Abdichtmasse immer auf die
Außenseite der Verbindung aufbringen, um
sicherzustellen, daß kein Wasser eindringen kann.
5.Bei der Behebung von Lecks zwischen einer
Windschutzscheibe und ihrem Dichtungsprofil (bei
Direktverglasung; zwischen Scheibe und
Karosserie) die Scheibe möglichst nicht entfernen.
Das empfohlene Material an der entsprechenden
Stelle (d.h. Scheibe an Dichtungsprofil oder Scheibe
an Karosserie) aufbringen. 
						

							RÜCKHALTESYSTEME
INHALT
Seite
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
SICHERHEITSGURTE UND AIRBAG 1...........................................
SICHERHEITSGURTE 1......................................................
AIRBAG (SRS)4 ............................................................
REPARATUREN
SICHERHEITSGURT - VORN - DREITÜRER 1.....................................
SICHERHEITSGURT - VORN - FÜNFTÜRER 2....................................
SICHERHEITSGURT - HINTEN MITTE - FÜNFTÜRER 3.............................
SICHERHEITSGURT - HINTEN SEITE - FÜNFTÜRER 4.............................
EINSTELLBARE GURTHALTERUNG - B/CSÄULE 5...............................
GURTSCHLOSS - HINTEN - DREITÜRER 6.......................................
GURTSCHLOSS - HINTEN - FÜNFTÜRER 7......................................
GURTSTRAMMER - VORN 7..................................................
GURTSCHLOSS - HINTEN MITTE - FÜNFTÜRER 8................................
AIRBAG - LENKRAD 10.......................................................
AIRBAG - BEIFAHRER 11.....................................................
DREHKOPPLER12 ..........................................................
STEUER- UND DIAGNOSEGERÄT (DCU) 13...................................... 
						

							RÜCKHALTESYSTEME
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE1
SICHERHEITSGURTE UND AIRBAG
Als primäres Rückhaltesystem sind Sicherheitsgurte für
alle Insassen vorgesehen. Das Airbag-System bietet
zusätzlichen Schutz für Fahrer und Beifahrer.
SICHERHEITSGURTE
An jedem Sitz ist ein Dreipunkt- Automatikgurt installiert.
Die Gurtrollen haben eine Rückhalteautomatik mit
Gurtsperre, Gurtsensor und Fahrzeugsensor. Der
Gurtsensor aktiviert die Gurtsperre, wenn der Gurt einem
scharfen Zug ausgesetzt wird. Der Fahrzeugsensor
aktiviert die Gurtsperre bei drastischerFahrtverlangsamung oder deutlicher Kipplage des
Fahrzeugs.
Sicherheitsgurte vorn
Die Gurtrolle vorn ist an der entsprechenden B/CSäule
befestigt, hinter der Verkleidung. Der Gurt selbst führt von
der Gurtrolle durch einen Höhensteller zu einem
Verankerungspunkt entweder am Fuß der B/CSäule
(Fünftürer) oder an einer am Innenschweller befestigten
Stange (Dreitürer).
Die Gurtschloßgruppe, bestehend aus einem an einer
Peitsche befestigten Gurtschloß und einem integrierten
Gurtstrammer, ist an der Innenseite des entsprechenden
Vordersitzrahmens angeordnet.
Bauteile des Vordersitzgurtes
Dreitürer Fünftürer 
						

							RÜCKHALTESYSTEME
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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Sicherheitsgurte hinten
Dreitürer
Die Gurtrolle hinten ist an einem Halter oben an den
betreffenden Hinterachsdom befestigt, hinter der
Seitenverkleidung hinten. Der Gurt selbst führt von der
Gurtrolle durch eine Schlaufe an der D-Säule zu einem
Verankerungspunkt im hinteren Radlauf.
Das Gurtschloß ist direkt an der Innenseite des
entsprechenden Fondsitzrahmens angeordnet.
Bauteile des Fondsitzgurtes - Dreitürer 
						

							RÜCKHALTESYSTEME
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE3
Fünftürer
Die Gurtrolle hinten ist bei den äußeren Sitzen an der
entsprechenden D-Säule befestigt, hinter der D/E
Säulenverkleidung. Der Gurt selbst führt von der Gurtrolle
durch eine Schlaufe an der D-Säule zu einem
Verankerungspunkt im hinteren Radlauf.
Die Gurtrolle für den mittleren Fondsitzgurt ist in einer
Vertiefung an der Rückseite des Fondsitzes angeordnet.
Der Gurt führt von der Gurtrolle über die Sitzrücklehne zu
einem Verankerungspunkt unten im Rahmen des rechten
Fondsitzes.Die Gurtschloßgruppe, bestehend aus einem Gurtschloß
an einem freien Gurtabschnitt, ist unten am
Fondsitzrahmen befestigt. Die Gurtschloßgruppe für den
rechten Sicherheitsgurt teilt sich den Verankerungspunkt
mit dem mittleren Sicherheitsgurt.
Bauteile des Fondsitzgurtes - Fünftürer 
						

							RÜCKHALTESYSTEME
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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
AIRBAG (SRS)
cautions
Entschärfung des Systems
Bevor die Arbeit am oder um den Airbag herum
aufgenommen wird, muß das System folgendermaßen
entschärft werden:
1. Zündschlüssel abziehen.
2. Beide Batteriekabel abklemmen, das Massekabel
zuerst.
3. Mindestens 10 Minuten warten, damit der Airbag-
Energiespeicher sich entladen kann.
Allgemeines
Unterziehen Sie jedes Bauteil eines Airbag-Systems einer
sorgfältigen Prüfung, bevor Sie es einbauen. Wo Dellen,
Sprünge, Verformungen oder andere Anzeichen von
Beschädigung oder unsachgemäßer Behandlung
erkennbar sind, darf das betreffende Teil unter keinen
Umständen montiert werden.
Das Airbag-Steuergerät ist ein
erschütterungsempfindliches Gerät und muß mit äußerster
Vorsicht gehandhabt werden. Da der Kollisionssensor in
das Airbag-Steuergerät integriert ist, müssen die
Schrauben zur Befestigung des Airbag-Steuergeräts und
seiner Halter unbedingt mit dem richtigen Drehmoment
festgezogen werden.
Montieren Sie nie gebrauchte Airbag-Teile von anderen
Fahrzeugen. Bei der Instandsetzung dürfen nur neue
Airbag-Teile verwendet werden.
Beim Austausch von Airbag-Teilen sind die
Befestigungselemente immer zu erneuern.
Auf keinen Fall Multimeter oder andere
Universalprüfgeräte für Airbag-Bauteile oder
Steckverbinder benutzen.
Nach Abschluß der Arbeiten ist darauf zu achten, daß alle
Steckverbindungen ordnungsgemäß hergestellt sind.
Handhabung und Lagerung
WARNUNG: Wenn der Airbag mit der falschen
Seite nach oben abgelegt wird, könnte eine
versehentliche Auslösung das Modul explosiv
durch die Luft schleudern und schwere Verletzungen
verursachen.
VORSICHT: Unsachgemäße Behandlung oder
Lagerung kann zu inneren Beschädigungen
des Airbag-Moduls führen und somit
unbrauchbar machen. Falls eine Beschädigung des
Airbag-Moduls zu vermuten ist, muß eine neue Einheit
montiert werden; vor der Entsorgung des alten
Airbags sind die entsprechenden Anweisungen in der
Reparaturanleitung zu beachten.Nichts auf dem Airbag-Modul ablegen.
Wenn ein Airbag-Modul getragen werden muß, ist es so
an der Abdeckung zu halten, daß die Abdeckung nach
oben weist und die Rückseite vom Körper fort. Unter
keinen Umständen ein Airbag- Modul mit beiden Armen
umklammern.
Versuchen Sie nicht, Airbag-Module oder Gurtstrammer
zu zerlegen. Sie weisen keinerlei Teile auf, die sich
einzeln erneuern lassen, und können nach der Auslösung
weder repariert noch weiterverwendet werden.
Airbag-Module oder Gurtstrammer dürfen keinen
Temperaturen von mehr als 85C ausgesetzt und nicht
durch Öl, Fett, Lösemittel oder Wasser verschmutzt
werden.
Vorübergehend kann ein Airbag-Modul oder Gurtstrammer
in einem speziell dafür vorgesehenen Bereich gelagert
werden. Wenn ein solcher spezieller
Aufbewahrungsbereich nicht vorhanden ist, kann
stattdessen der Kofferraum des Fahrzeugs benutzt
werden, solange er anschließend verriegelt und der
Werkstattleiter davon unterrichtet wird.
Airbag-Module und Gurtstrammer gelten als
Explosionskörper. Über Nacht auf längere Zeit müssen sie
in einem von den örtlichen Behörden zu diesem Zweck
genehmigten Stahlschrank aufbewahrt werden. 
						

							RÜCKHALTESYSTEME
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE5
Airbag-Kabelbäume
Versuchen Sie nie, den Airbag-Kabelbaum zu ändern, zu
spleißen oder zu repariereng.
Schließen Sie nie elektronische Geräte (wie Mobiltelefone,
Funksprechgeräte oder Stereoanlagen) so an, daß sie die
Airbag- Kabelbäume elektrisch stören.
Stellen Sie immer sicher, daß die Airbag-Kabelbäume
richtig geführt sind. Airbag-Kabel dürfen sich nicht
verfangen oder eingeklemmt werden. Bei der
Kabelbaumführung sind mögliche Scheuerstellen zu
vermeiden.
Benutzen Sie immer die angegebenen Masseanschlüsse
und beachten Sie dabei das richtige Anziehdrehmoment.
Eine schlechte Masseverbindung kann Probleme
verursachen, die sich nur schwer diagnostizieren lassen.
Stellen Sie sicher, daß alle Verbindungen des Airbag-
Kabelbaums richtig angeschlossen und sicher befestigt
sind. Lassen Sie die Verbindungen nicht lose hängen.
Warnhinweise
Warnhinweise an den Airbag-Bauteilen und an deutlich
sichtbaren Stellen des Fahrzeug sollen an die folgenden
Dinge erinnern:
·Vorsichtsgebot für die Arbeit im Bereich von
Airbag-Bauteilen.
·Unter keinen Umständen darf ein nach hinten
gerichteter Kindersitz vorn im Fahrzeug benutzt
werden, wenn ein Beifahrer- Airbag vorgesehen ist.
·Literaturhinweise (normalerweise Reparatur- oder
Bedienungsanleitung). 
						

							RÜCKHALTESYSTEME
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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Beschreibung des Systems
Das Airbag-System dient dem Schutz von Fahrer und
Beifahrer bei einer schweren Frontalkollision.Wirksame Aufprallzone für die Airbag-Auslösung
(ungefähr)
Anordnung der Airbag-Bauteile
1.Airbag-Warnleuchte
2.Beifahrer-Airbagmodul (Sonderausstattung)
3.Drehkoppler4.Fahrer-Airbagmodul
5.Airbag-Steuergerät
6.Gurtstrammer 
						

							RÜCKHALTESYSTEME
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE7
Das Airbag-System ist eine elektronisch gesteuerte
Zentralsensoranlage. Das System besteht aus den
folgenden Hauptbauteilen: Airbag-Steuergerät,
Fahrerairbag, Beifahrerairbag (Sonderausstattung), zwei
Gurtstrammer und eine Warnleuchte. Die Systemkabel
sind an einem gelben Schutzmantel erkennbar und mit der
Bordverkabelung integriert. Ein Drehkoppler verbindet den
Fahrzeugkabelbaum mit dem Fahrer-Airbagmodul. Bei
Fahrzeugen mit Beifahrer-Airbagmodul ist ein
Verbindungskabel zwischen Modul und
Fahrzeugkabelbaum vorgesehen. Ein serielles
Kommunikationskabel nach ISO 9141 K
(Zweirichtungstyp) verbindet das Airbag-Steuergerät mit
dem Diagnoseanschluß.Das System funktioniert nur bei eingeschalteter Zündung.
Bei eingeschalteter Zündung erkennt das
Airbag-Steuergerät (ECU) eine Frontalkollision. Falls die
Kollision schwer genug ist, gibt das Airbag-Steuergerät
gleichzeitige Zündsignale an die Airbag-Module und die
Gurtstrammer ab. Die Airbag-Module blasen dann die
schützenden Luftsäcke vor dem Fahrer und Beifahrer auf,
und die Gurtstrammer ziehen sich zusammen, um die
Sicherheitsgurte vorn zu straffen. Das system hat eine
Reaktionszeit von ca. 45 Millisekunden.
WARNUNG: Alle Airbag-Bauteile, einschließlich
des Kabelbaums, Verbindungskabels (falls
vorgesehen) und Drehkopplers, müssen nach
der Auslösung von Airbags und Gurtstrammern
erneuert werden.
Schematische Darstellung des Airbag-Systems
1.Zündstrom
2.Instrumentenfeld
3.Warnleuchte
4.Airbag-Steuergerät
5.Drehkoppler6.Fahrer-Airbagmodul
7.Beifahrer-Airbagmodul
8.Gurtstrammer
9.Diagnoseanschluß