Land Rover Freelander Body Repair Rover German Version Manual
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BLECHREPARATUREN INHALT Seite ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ KORROSIONSSCHUTZ 1..................................................... STRUKTURKLEBSTOFFE 10.................................................. NAHTABDICHTMASSEN 18................................................... SCHALLDÄMMUNG 27....................................................... BLECHE LACK1 .................................................................... REPARATURBLECHE 3...................................................... VORGEHENSWEISE ALLGEMEINE VORSICHTSMASSNAHMEN BEI SCHWEISSARBEITEN 1............... BLECHREPARATUREN 3..................................................... REPARATUREN KAROSSERIEREPARATUREN 1............................................... FRONTBLECHGRUPPE 1..................................................... MOTORHAUBENSOCKEL 3................................................... LAMPENKASTEN4 .......................................................... UNTERER QUERTRÄGER VORN 5............................................. LÄNGSTRÄGER VORN (KOMPLETT) 6.......................................... LÄNGSTRÄGER VORN (VORDERABSCHNITT) 8.................................. ABSCHIRMBLECHGRUPPE VORN 10........................................... OBERES ABSCHIRMBLECH VORN 12.......................................... ABSCHIRMBLECH VORN 13.................................................. ABSCHIRMBLECHVERSTÄRKUNG AUSSEN 14................................... A-SÄULE - DREITÜRER 16.................................................... A-SÄULE - FÜNFTÜRER 17................................................... SCHWELLERVERSTÄRKUNG - DREITÜRER 19................................... SCHWELLERVERSTÄRKUNG - FÜNFTÜRER 20.................................. B/CSÄULENVERSTÄRKUNG - DREITÜRER 21................................... B/CSÄULENVERSTÄRKUNG - FÜNFTÜRER 22................................... SEITENBLECH HINTEN KOMPLETT - DREITÜRER 24.............................. SEITENBLECH HINTEN KOMPLETT - FÜNFTÜRER 26............................. HINTERER RADLAUF AUSSEN - DREITÜRER 29.................................. HINTERER RADLAUF AUSSEN - FÜNFTÜRER 30................................. E-SÄULE INNEN - DREITÜRER 32.............................................. E-SÄULE INNEN - FÜNFTÜRER 34............................................. BODENQUERTRÄGERGRUPPE HINTEN 36...................................... BODENBLECH HINTEN 37.................................................... BODENLÄNGSBLECH 38..................................................... DACHGRUPPE VORN - DREITÜRER 39......................................... DACHGRUPPE HINTEN - DREITÜRER 39........................................ DACHGRUPPE - FÜNFTÜRER 40.............................................. ÄUSSERE FLANKENGRUPPE 41............................................... ZEITVORGABEN42 .........................................................
BLECHREPARATUREN ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ1 KORROSIONSSCHUTZ Werkseitige Schutzmaßnahmen Die Karosserie des Fahrzeugs wird im Rahmen seiner Fertigung mit den folgenden Korrosionsschutzmitteln behandelt: ·Eine Schicht Hohlraumschutzwachs wird in die Schwellerbleche und unteren Türinnenbleche gespritzt. ·PVC-Unterbodenschutz wird auf die Unterseite des Hauptbodens und der Schweller, die Außenseite des Laderaumstaufachs und die Vorderseite des unteren Spritzwandquerträgers aufgebracht. ·Eine Schicht Unterbodenwachs, die auf den gesamten Unterboden innerhalb der Schwellerstehfalze kommt, deckt alle beweglichen und flexiblen Bauteile mit Ausnahme der Laufräder, Reifen, Bremsen und Auspuffanlage ab. ·Der Mototrraum wird mit einer Schicht Schutzwachs versehen. Bei Karosseriereparaturen ist immer sicherzustellen, daß der Korrosionsschutz in dem betreffenden Bereich unter Beachtung der Materialempfehlungen wiederhergestellt wird. Siehe INFORMATIONEN, Abdichtung und Korrosionsschutz. Hohlraumkonservierung Die mit Hohlraumwachs behandelten Bereiche gehen aus den folgenden Abbilsungen hervor. Nach der Reparatur müssen diese Bereiche immer mit einem empfohlenen Hohlraumwachs nachbehandelt werden. Außerdem müssen alle während der Reparatur gestörten Innenoberflächen behandelt werden, gleich ob sie werkseitig behandelt wurden oder nicht. Dazu gehören alle Kastenprofile, Hohlräume und Türinnenflächen. Falls erforderlich, können zusätzliche Einspritzöffnungen gebohrt werden, solange es sich dabei nicht um tragende Bauteile handelt. Sicherstellen, daß solche Öffnungen mit einem empfohlenen Zinkgrundierer behandelt, mit Wachs angestrichen und mit einer Gummitülle abgedichtet werden. Vor der Wachseinspritzung sicherstellen, daß der zu behandelnde Hohlraum von Schmutz und Fremdkörpern befreit ist. Nötigenfalls den Hohlraum mit Druckluft ausblasen, um Schmutz zu entfernen. VORSICHT: Sicherstellen, daß das Hohlraumwachs ERST NACH der Decklackierung und VOR dem Wiedereinbau von Verkleidungen und Zierteilen vorgenommen wird.Dabei sicherstellen, daß das Wachs alle Kanten und Nähte abdeckt und alle reparierten Stellen sowohl an den neuen als auch existierenden Blechen gut abgedeckt werden. Es ist zu beachten, daß neue Blechgruppen und Ersatzkarosserien ohne Hohlraumkonservierung ausgeliefert werden. Sicherstellen, daß diese Behandlung im Anschluß an die Reparatur vorgenommen wird. Eine wirksame Hohlraumkonservierung ist von größter Bedeutung. Stets die folgenden Punkte beachten: ·Alle Reparaturlackierungen vor der Wachsbehandlung abschließen. ·Vor der Behandlung die Karosseriebleche säubern und die Hohlräume ausblasen, falls erforderlich. ·Während der Behandlungs- und Trockenzeit eine Temperatur von 18C einhalten. ·Das Strahlbild des Einspritzgeräts prüfen. ·Bereiche, die nicht mit Wachs beschichtet werden sollen und die durch den Wachsnebel beschädigt werden könnten, mit Klebeband abdecken. ·Bauteile an der Karosserie, etwa die Sicherheitsgurtrollen, entfernen, falls sie verschmutzt werden könnten. ·Die Türscheiben ganz schließen, bevor die Türinnenseiten behandelt werden. ·Die normalerweise geschützten Karosseriestellen behandeln, bevor etwaige Bauteile wiederangebracht werden. ·Darauf achten, daß Karosserie- und Türablauföffnungen nach Aushärtung des Wachses nicht verstopft sind. ·Die Spritzausrüstung sauberhalten, insbesondere die Wachsspritzdüsen.
BLECHREPARATUREN 2 ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ Hohlraumkonservierungsbereiche und Einspritzöffnungen - Dreitürer Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln.
BLECHREPARATUREN ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ3 Erklärung der Abbildung Hohlraumkonservierungsbereiche und Einspritzöffnungen - Dreitürer 1.Einspritzöffnung für Schweller innen 2.Einspritzöffnung für Bereich zwischen Hecktürhaut und Verstärkungsblech 3.Hecktürinnenblech4.Hecktürverstärkungsblech 5.Hecktürhaut 6.Inspektionsöffnung für Schweller Löcher für die Schwellerhohlraumkonservierung - Fünftürer Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln. 1.Einspritzöffnung für Schweller innen 2.Hintere Inspektionsöffnung für Schweller3.Vordere Inspektionsöffnung für Schweller
BLECHREPARATUREN 4 ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ Türhohlraumkonservierungsbereiche und Inspektionsöffnung - Fünftürer Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln.
BLECHREPARATUREN ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ5 Erklärung der Abbildung Türhohlraumkonservierungsbereiche und Einspritzöffnungen - Fünftürer 1.Inspektionsöffnung für Bereich zwischen Hecktürhaut und Verstärkungsblech 2.Hecktürinnenblech3.Hecktürverstärkungsblech 4.Hecktürhaut Unterbodenschutz Unterbodenbereiche und Schwelleraußenbleche werden mit einem Plastisol PVC-Unterbodenschutz behandelt. Dieses Material ist für eine Nachbehandlung nicht geeignet. Bei der Instandsetzung von Unterbodenschutzbereichen den werkseitig aufgebrachten Unterbodenschutz bis an eine geeignete Stelle abziehen. Sicherstellen, daß nacktes Metall freigelegt wird und der Rand des vorhandenen Dichtmittels gut am Blech haftet. Zwischen Primer und Decklack eine weitere Schicht Unterbodenschutz aufbringen. Nahtabdichtmasse nach Bedarf aufbringen, bevor der Unterbodenschutz aufgebracht wird. Sicherstellen, daß Blindstopfen und Tüllen in der Bodenwanne (mit Ausnahme von denen für die Wachseinspritzung) vor Aufbringung des Unterbodenschutzes eingesetzt werden. Die bei der Reparatur gestörten Schmelzstopfen mit einem Heißluftgebläse fügen oder durch Gummitüllen ersetzen. VORSICHT: Sicherstellen, daß Aufhängungselemente, Laufräder, Reifen, Antriebsaggregat, Antriebswellen, Auspuffanlage und Bremsen (einschließlich aller Lagerungen) vor Aufbringung des neuen Unterbodenschutzes schützend abgedeckt werden.
BLECHREPARATUREN 6 ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ Unterbodenschutzbereiche
BLECHREPARATUREN ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ7 Unterbodenwachs Das Unterbodenwachs ist nach allen Reparaturen, bei denen Bodenbleche gestört werden, zu erneuern. Die Wachsbehandlung überzieht Lacke und Unterbodenschutz. VORSICHT: An allen Bereichen, die mit neuem Unterbodenschutz versehen werden sollen, muß das alte Unterbodenwachs rundum auf mindestens 200 mm Abstand entfernt werden. Motorraumwachs Alle während der Reparatur verletzten Motorraumwachs- Schutzschichten müssen wiederhergestellt werden. Wo im Zuge der Reparaturen Motorraumbleche ausgetauscht wurden, ist der gesamte Motorraum einschließlich aller Bauteile, Clips und anderer Befestigungselemente mit einem empfohlenen Motorraumlack oder Wachs zu behandeln. Vorsichtsmaßnahmen bei Karosseriereparaturen und in der Werkstatt Innerhalb der Werkstatt ist das Fahrzeug mit gebotener Sorgfalt zu behandeln. Unterbodenschutzschichten, Nahtabdichtmassen, Unterbodenwachs und Karosseriebleche können beim fahrlässigen Anheben des Fahrzeugs beschädigt werden. Siehe INFORMATIONEN, Heben und Schleppen. Markenprodukte für den Korrosionsschutz Die Aufbringung von Markenprodukten für den Korrosionsschutz über die werkseitige Behandlung hinaus könnte die Durchrostungsgarantie ungültig machen und ist nicht zu empfehlen. Dies gilt nicht für empfohlene, kompatible Schutzwachse, die auf die existierenden Beschichtungen aufgebracht werden können. Einbau von empfohlenem Zubehör Beim Einbau von Zubehör ist es wichtig, daß der Korrosionsschutz nicht in Mitleidenschaft gezogen wird, etwa durch Verletzung der Schutzschicht oder Bildung einer Wasserfalle. Blechschrauben dürfen nicht direkt in die Karosseriebleche geschraubt werden. Vorher geeignete Kunststoffeinsätze in das Blech montieren. Stets sicherstellen, daß die Ränder der in die Bleche, Fahrgestellträger und anderen Karosserieteile gebohrten Löcher mit einem empfohlenen Zinkgrundierer oder Ätzprimer geschützt werden, gefolgt von einer Schutzwachsbeschichtung, die mit einem Pinsel auf die Umgebung aufzustreichen ist.Keine lackierten Metalloberflächen irgendwelcher Zubehörteile direkt an die Fahrzeugkarosserie setzen, wenn keine geeignete Schutzbehandlung existiert. Wo Metallflächen miteinander verschraubt werden, immer ein geeignetes Zwischenmaterial vorsehen, wie schweißbaren Zinkgrundierer, Extrusionsprofile oder Zinkband. Dampfreinigung und Entwachsen Aufgrund der hohen Temperaturen, die bei der Dampfreinigung auftreten, besteht das Risiko, daß bestimmte Zierteile beschädigt und gewisse Klebstoffe und Korrosionsschutzmassen aufgeweicht oder verflüssigt werden könnten. Die Ausrüstung ist so einzustellen, daß die Düsentemperatur 90C nicht überschreitet. Sorgfältig darauf achten, daß die Dampfdüse immer in Bewegung gehalten wird, und die Düse nicht näher als 300 mm an Lackpartien herankommen lassen. Wachs oder Lack während der Reparaturen NICHT von Unterboden- oder Frontraumbereichen entfernen. Sollte eine Dampfreinigung dieser Bereiche erforderlich sein, ist die Wachs- oder Unterbodenschutzbeschichtung so bald wie möglich zu erneuern.