Land Rover Freelander Body Repair Rover German Version Manual
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BLECHREPARATUREN 8 ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ Inspektionen Die Land Rover Durchrostungsgarantie verlangt, daß die Karosserie des Fahrzeugs mindestens einmal im Jahr von einer Land Rover Vertragswerkstatt auf Anzeichen von Korrosion untersucht wird, um sicherzustellen, daß der werkseitig aufgebrachte Rostschutz seine Wirksamkeit nicht verliert. Die Wartungs-Checklisten sehen die folgenden Karosserieprüfungen vor: ·Das Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und durch Sichtprüfung den Unterbodenschutz auf Beschädigung untersuchen. ·Das Fahrzeug herunterlassen und den Lack außen auf Beschädigung und die Karosseriebleche auf Korrosion untersuchen. HINWEIS: Das Fahrzeug muß vor der Inspektion gewaschen und schmutzfrei sein. Es liegt in der Verantwortung des Fahrzeughalters, die korrosionsfördernde Ablagerung von Schlamm zu verhindern. Wenn das Fahrzeug vom Kunden in schmutzigem Zustand abgegeben wird, muß es von der Werkstatt gewaschen werden. Dabei ist den schwer zugänglichen Bereichen besondere Aufmerksamkeit zu widmen. HINWEIS: Die oben beschriebenen Kontrollen verstehen sich nur als Sichtprüfungen. Verkleidungen, Zierelemente, Scheuerleisten oder Schalldämmstoff brauchen zur Untersuchung des Fahrzeugs auf Korrosion und Lackschäden nicht entfernt zu werden. Das Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und mit Hilfe einer Inspektionslampe die folgenden Sichtprüfungen vornehmen: ·Korrosionserscheinungen und Lackschäden, Zustand des Unterbodenschutzes vorn und hinten, untere Bleche, Schweller und Radläufe. ·Schäden am Unterbodenschutz. Korrosion in Bereichen neben Aufhängungslagerungen und Kraftstofftankbefestigungen. HINWEIS: Das Auftreten kleiner Blasen im Unterbodenschutz ist akzeptabel, solange dadurch kein blankes Metall freigelegt wird. Besonders sorgfältig auf Anzeichen von Beschädigungen achten, die durch falsches Ansetzen des Wagenhebers an den Blechen oder dem Unterbodenschutz entstanden sein könnten. VORSICHT: Beim Anheben des Fahrzeugs sind unbedingt die entsprechenden Anleitungen genau zu beachten. Siehe INFORMATIONEN, Heben und Schleppen. Das Fahrzeug herunterlassen und durch Sichtprüfung auf Anzeichen von Beschädigung und Korrosion an allen sichtbaren Lackpartien achten, insbesondere an den folgenden Stellen: ·Vorderrand der Motorhaube. ·Sichtbare Falze in Motorraum. ·Untere Karosserie und Türbleche. Alle im Laufe der Untersuchung festgestellten Karosserieschäden oder Korrosionserscheinungen so bald wie praktikabel beheben, um nicht nur das Ausmaß der Beschädigung einzugrenzen, sondern um auch sicherzustellen, daß die langfristige Wirksamkeit des werkseitig aufgebrachten Korrosionschutzes gewährleistet ist. Wo die Reparaturkosten dem Besitzer anzulasten sind, hat das Autohaus den Besitzer darüber zu informieren und die entsprechenden Unterlagen abzuzeichnen. Wo Korrosionserscheinungen sichtbar sind und unter einem demontierbaren Bauteil hervortreten (z.B. Verkleidungen, Fensterscheibe, Sitz usw.), ist das Bauteil nach Bedarf zu entfernen, damit entsprechende Gegenmaßnahmen ergriffen werden können.
BLECHREPARATUREN ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ9 Unterbodenschutzreparaturen Bei der Ausführung von Karosseriereparaturen ist sicherzustellen, daß alle Abdichtungs- und Korrosionsschutzbehandlungen in vollem Umfang wiederhergestellt werden. Dies gilt sowohl für die beschädigten Bereiche als auch solche Stellen, wo der Schutz indirekt in Mitleidenschaft gezogen worden ist, etwa durch Unfall- oder Reparaturschäden. Vor dem Richten oder Ausbeulen von Blechen ist wichtig, daß der Korrosionsschutz vollständig von der beschädigten Stelle entfernt wird. Dies gilt insbesondere für Bleche, die mit Wachs, PVC- Unterbodenschutz, Schalldämmstoff usw. beschichtet sind WARNUNG: Nach Möglichkeit NICHT den Korrosionsschutz mit einem Autogenschweißgerät entfernen. Bei der Verbrennung dieser Stoffe entwickeln sich Rauch und Gas in großen Mengen. Die Geräte für die Entfernung hartnäckiger Korrosionsschutzabdichtungen unterscheiden sich beträchtlich in ihrer Wirksamkeit. Der Druckluftschaber (KEIN Luftmeißel) bietet eine relativ geräuscharme mechanische Methode, die durch extrem schnelle Wechselbewegung wirkt. Der Werkzeugkopf wird über die Arbeitsfläche geführt, um das Material zu entfernen. Am häufigsten wird ein Heißluftgebläse mit integriertem Schaber eingesetzt. HINWEIS: Dieses Gerät erzeugt hohe Temperaturn, die zu Rauchentwicklung führen können. Bei der Benutzung ist Vorsicht geboten. Ein weiteres, besonders wirksames Werkzeug ist das schnell schneidende Brennmesser. Dieses Werkzeug weist eine breite Klinge auf, ist vielseitig und kann an Profilen eingesetzt werden, die sich sonst als schwierig erweisen würden. Bei der Instandsetzung von Unterbodenschutzbeschichtungen ist folgendermaßen vorzugehen: 1.Existierende Unterbodenschutzbeschichtungen entfernen. 2.Nach der Blechreparatur die betreffende Stelle mit einem Lösungsmitteltuch säubern, und das blanke Metall mit einem Ätzphosphatmittel behandeln. 3.Die betreffende Stelle neu grundieren. VORSICHT: UNTER GAR KEINEN UMSTÄNDEN den Unterbodenschutz direkt auf das blanke Metall aufbringen.4.Alle gestörten Schmelzstopfen erneuern. Wo solche Stopfen nicht verfügbar sind, können sie durch Gummitüllen entsprechender Größe ersetzt werden, wobei darauf zu achten ist, daß sie in Abdichtmasse eingebettet werden. 5.Alle Montageflächen, von denen mechanische Bauteile, Schlauch- und Rohrhalter entfernt wurden, mit Klebeband abdecken. Der Unterbodenschutz mußvordem Wiedereinbau solcher Bauteile aufgebracht werden. 6.Abdichtmasse mit dem Pinsel in alle freiliegenden Nähte einstreichen. 7.Die betreffende Stelle mit einem empfohlenen Unterbodenschutz abspritzen. 8.Klebeband von den Montageflächen der Halter entfernen und nötigenfalls nachbessern. Gut aushärten lassen, bevor das Unterbodenwachs aufgebracht wird. Nach dem Wiedereinbau mechanischer Bauteile, einschließlich Schläuche, Rohre sowie sonstige Befestigungselemente, die Bremsscheiben mit Klebeband abdecken und eine Schicht empfohlenen Unterbodenwachs aufbringen. HINWEIS: Wo Reparaturen die Aufbringung von Decklackschichten in den mit Unterbodenwachs zu schützenden Bereichen erfordern, ist die Lackierung vor der Wachsbehandlung vorzunehmen.
BLECHREPARATUREN 10 ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ STRUKTURKLEBSTOFFE Während der werkseitigen Montage wird Metall-Metall-Klebstoff in kritischen Verbindgsbereichen aufgebracht. Bei diesem Material handelt es sich um ein warmhärtendes Hochtemperatur- Nitrilphenol, das Metallflächen miteinander verklebt und die Verbindung gegen den Eintritt von Staub, Feuchtigkeit und Rauchgasen abdichtet. Dieses Material ist für Reparaturzwecke nicht geeignet und deshalb ggf. durch einen empfohlenen Strukturklebstoff zu ersetzen. Siehe INFORMATIONEN, Abdichtung und Korrosionsschutz. Die mit Strukturklebstoff zu behandelnden Verbindungen gehen aus den folgenden Abbildungen hervor. Nur die für Ersatzbleche relevanten Verbindungen sind angegeben. Strukturklebstoff an den gezeigten Stellen oder an den Paßflächen des Blechs aufbringen. VORSICHT: Beim Trennen von Verbindungen, die mit Metall-Metall- Klebstoff behandelt sind, dürfen die Bleche auf keinen Fall verbogen werden. Die Verbindung langsam erwärmen, bis der Klebstoff so weit aufweicht, daß die Bleche voneinander gelöst werden können. HINWEIS: Punktschweißungen durch Metall-Metall-Klebstoff sind möglich, doch ist bei der Trafoeinstellung besondere Vorsicht geboten, um eine zuverlässige Schweißung zu gewährleisten.
BLECHREPARATUREN ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ11 Klebstoff an Abschirmblech vorn Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln 1.In 3-mm-Raupen aufbringen 2.Mit Pinsel aufstreichen 3.Mit Pinsel aufstreichen
BLECHREPARATUREN 12 ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ Klebstoff an A-Säule, Schweller und Seitenblech hinten - Dreitürer Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln. An allen gezeigten Stellen in 3- mm-Raupen aufbringen. Keinen Klebstoff in die Schwellerabläufe kommen lassen.
BLECHREPARATUREN ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ13 Klebstoff an A-Säule, Schweller und Seitenblech hinten - Fünftürer Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln. An allen gezeigten Stellen in 3- mm-Raupen aufbringen. Keinen Klebstoff in die Schwellerabläufe kommen lassen.
BLECHREPARATUREN 14 ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ Klebstoff an Radlaufverstärkung hinten - Dreitürer Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln. An allen gezeigten Stellen in 3- mm-Raupen aufbringen.
BLECHREPARATUREN ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ15 Klebstoff an Flanke und Dach - Dreitürer Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln. In 3-mm-Raupen aufbringen, sofern nicht anders angegeben (siehe unten). 1.4 x 10-mm-Tupfer aufbringen 2.3 x 4-mm-Raupen aufbringen 3.3 x 10-mm-Tupfer aufbringen4.6-mm-Raupe aufbringen (kraftstoffbeständiger Fugenabdichter)
BLECHREPARATUREN 16 ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ Klebstoff an Flanke - Fünftürer Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln. In 3-mm-Raupen aufbringen, sofern nicht anders angegeben (siehe unten). 1.4 x 10-mm-Tupfer aufbringen 2.3 x 4-mm-Raupen aufbringen 3.3 x 10-mm-Tupfer aufbringen 4.4 x 10-mm-Tupfer aufbringen5.3 x 4-mm-Raupen aufbringen 6.3 x 10-mm-Tupfer aufbringen 7.6-mm-Raupe aufbringen (kraftstoffbeständiger Fugenabdichter)
BLECHREPARATUREN ABDICHTUNG UND KORROSIONSSCHUTZ17 Klebstoff an Dach - Fünftürer Alle den gezeigten Bereichen symmetrisch gegenüberliegenden Stellen sind ebenfalls zu behandeln. An allen gezeigten Stellen in 3- mm-Raupen aufbringen.