Global Garden Products XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instructions Manual

							111
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
2.3 СИСТЕМА  ЗАЩИТЫМашина  снабжена  электрической  системой  за -
щиты . Система  защиты  прерывает  некоторые  
действия , которые  могут  повлечь  за  собой  
опасность  неправильных  манёвров .
Например , двигатель  может  быть  запущен , 
только  если  педаль  сцепления -тормоза  
находится  в  нажатом  положении .
Каждый  раз  перед  эксплуатацией  ма -
шины  обязательно  надо проверить  
работу  системы  защиты .
2.4ОРГАНЫ  УПРАВЛЕНИЯ
2.4.1 Механический  подъёмник  навес -
ного  оборудования  (1:A)
Для  перевода  из  рабочего  в  транспортное  поло -
жение :
1. Полностью  утопите  педаль . 
2. Медленно  отпустите  педаль .
2.4.2 Муфта -стояночный  тормоз  (1:B)
Никогда  не  нажимайте  эту  педаль  во  
время  движения . Это  может  вызвать  
перегрев  силовой  передачи .
Педаль  имеет  три  положения :
• Отпущено  - Муфта выклю -
чена . Стояночный  тормоз  не  
включен .
• Нажа
то  не  до  конца  - Передний  привод  не  
включен . Стояночный  тормоз  не  включен .
• Нажато  до  конца  - Передний  привод  не  
включен . Стояночный  тормоз  полностью  от -
жат , но  не  заблокирован . Данное  положение  
применяется  также  для  аварийного  тормо -
жения .
2.4.3 Блокиратор , стояночный  тормоз  
(1:C)
Блокиратор  фиксирует  педаль  «муфта -
тормоз » в нажатом  состоянии . Эта  фун-
кция  при
меняется  для  блокировки  ма -
шины  на  уклонах,  при 
транспортировке  и т .д .,  ко гд а  двигатель  
не  работает .
Блокировка :
1. Полностью  утопите  педаль . 
2. Переведите  блокировку (1:C)  вправо.
3. Нажмите  и  отпустите  педаль  (1:В).
4.   Отпустить  замедлитель  (1:C).
Разблокировка:
Нажмите  и  отпустите  педаль  (1:В). 2.4.4
Рабочий  тормоз  (1:F) 
Если  при  отпущенной  педали тормо -
жение  машины  не  выполняется  
должным  образ
ом , необходимо  вы -
полнить  аварийное  торможение  при  
помощи  левой  педали (1: В).
Педаль  определяет  передаточное  соотношение  
между  двигателем  и  ведущими  коле с ами  (= 
скорость ). При  отпускании  педали  включается  
рабочий  тормоз .
1.  Нажать  педаль  вперед  – 
машина  двигается  вперед.
2.  Отпустите  педаль  маши -
ны  –  движение  прекращается .
3.  Отжать  педаль  назад  -
машина  двигается  назад .
4.  Уменьшение  усилия  нажа -
ти

я  на  педаль  – машина  тор -
мозит .
2.4.5 Рукоятка  управления  дроссельной  
заслонкой  и  обогащением  (1:D)
Регулятор служит  для  регулирования  оборотов  
двигателя  и  для  обогащения  топливной  смеси .
Если  двигатель  работает  с  перебоя -
ми , возможно , рукоятка  управления  
подана  вперед  настолько , что  вклю -
чается  дроссельная  заслонка . Это  
приводит  к  повреждению  двигателя , 
повышению  расхода  топлива  и  нане -
сению  ущерба  окружающей  среде .
при  запуске  холодного  двигателя. 
1.  Регулятор  положения  воздушной  
заслонки  – для  за
пуска  холодного  дви -
гателя . В  положении  обогащения  руко -
ятка  дроссельной  заслонки  находится  в  
передней  части паза . 
Не  используйте  это  положение , когда  
двигатель  прогрет .
2.  Дроссельная  заслонка  полностью 
открыта  – при  работе  с  машиной  руко -
ятка  дроссельной  заслонки  должна  
всегда  быть  в  этом  положении . 
Полностью  открытому  положению  
дроссельной  заслонки  соответствует  
положение  рукоятки  в  2  см  за  по
ложе -
нием  обогащения .
3.  Холостой  ход . 
						

							112
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
2.4.6 Замок  зажигания  (1:E)
Замок  зажигания  служит  для  запуска /останов -
ки  двигателя . Четыре  положения  ключа  зажига -
ния :
1. Положение  „Стоп ” –  двигатель  вы -
ключен . Ключ  можно  извлечь  из  замка  
зажигания .
2/3.  Рабочее  положение  
4.  Положение  „Запуск ” –  при  поворо-
те  ключа  в  подпружиненное  положение  
„ Запуск ” включается  стартер . Как  толь -
ко  двигатель  запустится , отпустите  
ключ , он  во
звратится  в  рабочее  положе -
ние  2/3.
2.4.7 Переключатель  механизма  отбора  
мощности  (2:G)
Механизм  отбора  мощности  ни  при  
каких  условиях  не  должен  быть  
включен , если  навесное  орудие , уста -
навливаемое  спереди , находится  в  
транспортном  положении.  Это при -
ведет  к  выходу  из  строя  ремённой  пе -
редачи .
Рычаг  включения  и  отключения  механизма  от -
бора  мощности  для  работы  у
становленных  спе -
реди  навесных  орудий . Два  положения :
1.  Рычаг  в  переднем  положении  – ме -
ханизм  отбора  мощности  отключен .
2.  Рычаг  в  заднем  положении  – меха -
низм  отбора  мощности  включен . 
2.4.8 Рычаг  отключения  сцепления  
Рычаг  отключения  бесступенчатой  трансмис-
сии .
HST  оборудована  рычагом , присоединенным  к  
задней  оси . См . (5:N).
4WD  оборудована  двумя  рычагами, присоеди -
ненными  к  задней  оси  (6:O)  и к  пе
 редней оси  
(6:P). 
Рычаг отключения  трансмиссии  ни 
в  коем  случае  не  должен  находиться  
между  наружным  и  внутренним  по -
ложениями . Это  приводит  к  перегре -
ву  и  повреждению  трансмиссии .
Позволяет  перемещать  машину  вручную , не  
включая  двигатель . Два  положения :
1.  Задвиньте  рычаг - транс -
миссия  включена  для  нор -
мальной  работы .
2.  Рычаг  в  выдвинутом  по -
ло

жении –  трансмиссия  от -
ключена . Машину  можно  
перемещать  вручную . Машина
 не  должна  буксироваться  на  большие  
расстояния  или  на  высокой  скорости . Это  мо -
жет  привести  к  повреждению  трансмиссии. 
Машину  не  следует  эксплуатиро-
вать , когда  передний  рычаг  находит -
ся  в  выдвинутом  положении.  При 
этом  возникает  риск  повреждения  
передней  оси  и  утечки  из не
е  масла .
2.4.9 Сиденье  (3:I)
Сидение  можно  сложить , и  отрегулиро-
вать  его  положение , перемещая  вперед -
назад . Сидение  фиксируется  в  сложен -
ном  положении  с  помощью  упора  
(3:K),  а смещение  сидения  аперед -назад  произ-
водится  с  помощью  рукояток  (3:J).
Сидение  оборудовано  предохранительным  вы -
ключателем , который  подключен  к  защитной  
системе  машины . Это  значит , что  выполнение  
опасных  рабочих  операци
 й невозможно , если  
на  сидении  машины  никого  нет .
2.4.10 Капот двигателя  (4:L)
Для  того , чтобы  обеспечить  доступ  к  
топливному  крану , аккумуляторная  ба -
тарея  и  двигатель  снабжены  капотом , 
который  можно  открыть . Капот  двига -
теля  фиксируется  резиновым ремнём .
Капот  двигателя  открывается  следующим  об -
разом :
1.  Отсоедините  резиновый  ремень  (4:M) у пе -
реднего  края  капота .
2.  Аккуратно  по
 днимите капот  двигателя .
Выполните  эти  действия  в  обратном  порядке .
Запрещается  эксплуатировать  ма -
шину  со  сложенным  кожухом . Воз -
можны  ожоги  и  травмы .
2.4.11Быстросъемное  устройство (19:H)
Быстроразъемные  соединения могут 
отделяться , что  очень  упрощает  замену  
различных  навесных  орудий.
Быстроразъемные  соединения позволя -
ют  легко  перемещать  колоду  в  одно  из  
двух  положений :
• Нормальное  положение  с  полностью  натя-
нутым  ремнем .
•4  см дальше  нормального  положения с  ос -
лабленным  ремнем , в  результате  чего  кол од а  
расположена  ближе  к  базовой  машине .
Если  натяжной  шкив  от
веден  от  ремня , быстро -
разъемные  соединения  упрощают  замену рем -
ня  и  колод ы , а также  облегчают  перевод  в  
положения  мойки  и  обслуживания .
Ослабление  натяжение  ремня :
1. Снимите  стопорные  штифты  (19:G) с обеих 
сторон . 
						

							113
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
2. Откройте  быстроразъемные  соединения , на -
жав  на  их  задние  секции  пяткой . См . (19:F).
Ко гд а  быстроразъемные  соединения  
открыты , кронштейны  колод  сво -
бодно  лежат  на  секциях  валов . Запре -
щается  устанавливать  колоду  в  
положение  для  обслуживания  или 
мойки , не  закрыв  быстроразъемные  
соединения  после  отсоединения  рем -
ня  колоды .
3. Выполните  все  необходимые  поправочные  
мероприятия , например :
• Отсоедините  ремень .
• Замените  ко

л од у , отсоединив  кронштейны  
кол од . См. рис . 21.
Натяжение  ремня :
Сначала  натяните  одну  сторону , а затем  дру-
гую , согласно  приведенным  ниже  инструкци -
ям .
Не поворачивайте  рычаг  руками . 
Возможны  серьезные  травмы .
1. Поставьте  ногу на  рычаг (20:J) и  осторожно  
поверните  его  на  пол -оборота  вперед .
2. Вставьте  стопорный  штифт  (19:G).
3. Выполните  описанное  выше  действие  на  
др

угой  стороне.
3  ОБЛАСТИ  ПРИМЕНЕНИЯ
Машина  может  использоваться  только  в  следу -
ющих  целях  и  при  использовании  указанных 
принадлежностей  компании  GGP. Максимальная
 вертикальная  нагрузка  на  бук -
сировочное  устройство  не должна  превышать  
100  Н.
Максимальное  превышение  нагрузки  на  букси -
ровочное  устройство  не должно  превышать  500 
Н .
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Перед  использова -
нием  трейлера  обратитесь  в  страховую  компа -
нию .
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Настоящая  машина  
не  пр

едназначена  для  передвижения  по  доро-
гам  общего  пользования .
4 ПУСК  И РА Б О ТА
Запрещается  эксплуатировать  ма -
шину  со  снятым  капотом . Возможны  
ожоги  и  травмы .
4.1ЗАПРАВКА  БЕНЗИНОМ  (7:Q)Используйте только  неэтилированный  бензин . 
Не  используйте  бензино -масляную  смесь  для  
2- тактных  двигателей .
Ёмкость  бака  - 6 л. Уровень  хорошо виден  через 
прозрачный  бак.
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Обычный  неэтили-
рованный  бензин  является  скоропортящимся  
продуктом  и  не  должен  храниться  более  30 
дней .
Также  может  использоваться  экологически  
чистый  бензин, например , алкилатный . Благо -
даря  своему  составу  этот  бензин  менее  опас
ен  
для  людей  и  окружающей  среды .
Бензин  является  легковоспламеняю -
щейся  жидкостью . Храните топливо  
только  в  емкостях , специально  пред -
назначенных  для этой  цели . 
Заправлять  или  дозаправлять  маши -
ну  бензином  следует  только  на  от -
крытом  воздухе , и  ни  в коем  случае  
при  заправке  или  дозаправке  нельзя  
курить . Перед  запуском  двигателя  
залейте  топливо  в  т
опливный  бак . 
Запрещается  снимать  крышку  за -
ливной  горловины  или  заливать  бен -
зин , пока  двигатель  работает  или  не 
остыл .
Не  заполняйте  бензобак  полностью . Оставьте  
пустое  пространство  (не  менее  высоты  залив -
ной  горловины  плюс  1 - 2  см от  верхнего  края  
топливного  бака ), чтобы  при  объемном  расши-
рении  бензина  при  нагревании  он  не  выливался  
бы  чере
з  крышку заливной  горловины . См . рис . 
7.
Инструкции 
по 
эксплуатации Фирменные
 принадлеж -
ности GGP 
Стрижка  газонов Использование  режущих 
блоков :
XK 140: 95 C
XK 160: 95 C/105 C.
Уб о р к а  снега С  ножом  снегоочистителя . 
Рекомендуется  использовать  
цепи  противоскольжения  и  
утяжелители .
Подбор  травы  и  
сбор  листьев  Использование
 буксируемо -
го  подборщика  38 или 42.
Транспортировка  
травы  и  листьев Использование
 тележек  ти -
па .
Уб о р к а  мусора Используйте  щетку . Реко -
мендуется  использовать  
п

ыльник .
Удаление  расти -
тельности  с  гра -
вийных  дорожек Использование
 устанавлива -
емого  спереди  культиватора . 
						

							114
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
4.2 ПРОВЕРКА  УРОВНЯ  МАСЛА  В  
ДВИГАТЕЛЕ
Картер  двигателя  заполнен  на  заводе -изготови -
теле  маслом  SAE 10W-30.
Перед  запуском  двигателя  каждый  раз  про -
веряйте  уровень  масла , чтобы  убедиться , 
что  он  в  норме . Машина  должна  стоять  на  
ровной  площадке .
Протрите  поверхности  вокруг  масляно -
го  щупа . Выверните  и  извлеките  его . 
Протрите  щуп . Вставьте  щуп  до  ко нц а  
и  заверните . 
Затем  выверните  и  извлеките  ег
о  снова . Опре -
делите  уровень  масла.  Долейте  масло  до  отмет -
ки  “FULL”,  если уровень  масла  ниже . См . рис . 
8.
Уровень  масла  ни в  ко ем  случае  не  должен  пре -
вышать  отметку  “FULL”, т . к.  это  может  при -
вести  к  перегреву  двигателя . Если  уровень 
масла  превышает  отметку  “FULL”,  необходимо  
слить  масло  до  достижения  надлежащего  уров -
ня .
4.3 ПРОВЕРКА  - КОРРЕКТИРОВКА  
Перед запуском  двигателя  каждый  раз  про -
веряйте  уровень  масла , чтобы  убедиться , 
что  он  в  норме . Машина  должна  стоять  на  
ровной  площадке .
Проверьте  уровень  масла  в  резервуаре  (9:R). 
Он  должен  находится  между  отметками  
„MAX”  и „MIN”.  При необходимости  долейте 
масло . 
Тип  масла ::
4.4   ПРОВЕРКА  СИСТЕМЫ  БЕЗО -
ПАСНОСТИ
При  испытании  машины убедитесь , что  резуль -
таты  указанных  ниже  проверок  безопасности  
являются  удовлетворительными . 
Проверки  безопасности  должны  обяза -
тельно  выполняться  перед  каждым  ис -
пользованием  машины .
Если  результаты  какой -либо  указан -
ной  ниже  проверки  неудовлетвори-
тельны , эксплуатировать  машину  не  
допускается ! Отправьте  машину  в  
мастерскую  для  ремонта ! 4.4.1
Общая  проверка  безопасности
4.4.2 Проверка  электробезопасности
Каждый  раз  пе
ред  эксплуатацией  ма -
шины  обязательно  надо  проверить  
работу  системы  защиты .
4.5ПУСК1. Откройте  топливный  кран . См . 10:U.
2.  Убед и т е с ь , что  кабель  (кабели ) свечи  зажи -
гания  надет  на  свечу  (свечи ).
3.  Проверьте  и  убедитесь  в  том , что  привод  от -
бора  мощности  расцеплен . 
4. Убе р и т е  ногу  с  педали  привода . 
Тип
 масла :
4WD Синтетическое масло 
5W-50.
HST SAE 10W-30 (20W-50)
Объект Результат
Топливные тру -
бопроводы  и 
соединения .Утечки
 отсутствуют .
Электрические  
кабели . Вся
 изоляция  в  порядке .
Механические  поврежде -
ния  отсутствуют .
Выхлопная  систе-
ма . Утечки
 в  соединениях  
отсутствуют .
Все  винты  затянуты .
Масляные  трубоп -
роводы Утечки
 отсутствуют . Пов -
реждения  отсутствуют .
Подайте  машину  
вперёд /назад  и  
отпустите  педаль  
рабочего  тормоза .Машина
 остановится .
  Испытательная  
поездка Аномальные
 вибрации  
отсутствуют .
Аномальные  зв
 уки отсутс -
твуют .
Состояние Действие Результат
Не  утапливается  
педаль  сцепления -
тормоза .
Не  активируется  
механизм  отбора  
мощности . Попробуйте
 
запустить  дви -
гатель . Двигатель
 
не  запус -
кается .
Педаль  сцепления -
тормоза  утаплива -
ется .
Механизм  отбора  
мощности  активи -
руется . Попробуйте
 
запустить  дви -
гатель . Двигатель
 
не  запус -
кается .
Двигатель  работа -
ет . Механизм  отбо -
ра  мощности  
активируется .Водитель
 под -
нимается  с  
си
 денья . Машина
 
остановит -
ся
Двигатель  работает .Выньте  ключ  
зажигания  из 
замка . См . 9:S. Машина
 
остановит -
ся . 
						

							115
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
5.  переведите  рукоятку  дроссельной  заслонки  в  
положение  обогащенной  смеси . 
Запуск  тёплого  двигателя  - переведите  руко -
ятку  дроссельной  заслонки  в  полностью  от -
крытое  положение  (примерно  2 см позади  
положения  обогащения ). 
6.  Выжмите  педаль  тормоза  до  отказа .
7.  Поверните  ключ  зажигания  и  запустите  дви -
гатель .
8 Если  было  использовано  обогащение , то  как  
только  двигатель  заведётся , постепенно  пе -
реве

дите  рукоятку  управления  дроссельной  
заслонкой  в  полностью  открытое  положение  
( примерно  2 см  позади  положения  обогаще -
ния ).. 
9.  После  запуска  непрогретого  двигателя не  ис -
пользуйте  машину  для  работы  с  полной  на -
грузкой  немедленно , а дайте  двигателю 
прогреться  несколько  минут . Это  необходи -
мо  для  прогрева  масла . 
Дроссельная  заслонка  полностью  открыта  – 
при  работе  машины  необходимо  ис
 пользовать 
режим  полного  открытия  дроссельной  заслон -
ки .
4.6 СОВЕТЫ  ПО  ЭКСПЛУАТАЦИИ .Обязательно убедитесь , что  в  двигателе  имеет-
ся  надлежащее  количе ство  масла.  Это особен -
но  важно  при  работе  на  уклонах.  См. 4.2. 
Будьте  осторожны  при  движении  на  
склонах . При  движении  вверх  или 
под  уклон  не  допускаются  резкое 
трогание  с  места  или  остановка . За -
прещается  перемещать  машину  по -
перек  склона . Двигайтесь  сверху  
вниз  и  снизу  вв
ерх . 
Не  допускается  движение машины  
на  уклонах  более  10o в любом  на -
правлении .
Снижайте  скорость  на  уклонах  и при  
выполнении  резких поворотов , что -
бы  сохранить  управляемость  и  
уменьшить  опасность  опрокидыва -
ния .
При  движении  на высшей  передаче  
или  на полных  оборотах  не повора -
чивайте  рулевое  колесо  слишком 
резко . Машина  может  опрокинуться .
Руки  и  па
льцы  следует  держать  на  
безопасном  расстоянии  от шарнир -
ного  сочленения  рулевой  колонки  и  
скобки  сиденья. Опасность  получе -
ния  травм  и  переломов . Не  двигай -
тесь  при  открытом  капоте .
4.7ОСТАНОВОтключите  механизм  отбора  мощности . Пос -
тавьте  машину  на  стояночный  тормоз. 
Дайте  двигателю  поработать  1 -2 минуты  на  хо -
лостом  ходу . Остановите  двигатель  поворотом  
ключа  зажигания .
Перекройте  кран  подачи  топлива . Это  особенно  
важно  сделать , если  машина  будет  транспорти -
роваться , например , на  трейлере .
Если  машина  остаётся  без  присмот -
ра , отсоедините  кабель  (кабели ) от  
свечи  зажигания  и  вы
ньте  ключ  за -
жигания .
Двигатель  может  быть  очень  горя -
чим  сразу  после  выключения . Не  ка -
сайтесь  глушителя , цилиндра  или 
ребер  охлаждения . Это  может  при-
вести  к  ожогам .
4.8ЧИСТКА
Для снижения  опасности  пожара  
очищайте  двигатель , глушитель , ак-
кумулятор  и  бензобак  от  травы , лис -
тьев  и  излишков  масла .
Чтобы  уменьшить  опасность  пожа -
ра , регулярно  проверяйте  машину  на  
предмет  отсутствия  утечки  масла  и /
или  топлива . 
Никогда  не  используйте  воду  под  вы -
соким  давлением . Это  может  повре -
дить  уплотнения  вала , 
электрические  комоненты  или  ги
д-
равлические  клапаны .
Ни  в коем  случае  не  используйте  воз -
дух  под  высоким  давлением  для чис -
тки  оребрения  радиатора . Это  
приведет   повреждению  радиатора . 
Чистку  машины  производите  после  каждого  
использования.  При чистке  соблюдайте  следу -
ющие  инструкции .
• Не направляйте  воду  непосредственно  на  
двигатель . 
• Двигатель  следует  чистить  щёткой  и (или ) 
сжатым  воздухом .
• О
чистите  воздухозаборник  охлаждающего  
воздуха  двигателя  (9:T).
• После  чистки  водой  запустите  машину  и  
любой  режущий  блок , чтобы  убрать  воду , 
которая  в  противном  случае может  
проникнуть  внутрь  подшипников  и  
повредить  машину . 
						

							116
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
5  ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОБСЛУЖИ -
ВАНИЕ
5.1ПРОГРАММА  ТЕХНИЧЕСКОГО  
ОБСЛУЖИВАНИЯ
Чтобы  поддерживать  газонокосилку  в хорошем  
состоянии  в  плане  обеспечения  надежной  и бе -
зопасной  работы  и  защиты  окружающей  среды , 
следует  соблюдать  программу технического  
обслуживания  комп а ни и  GGP.
При  проведении  техобслуживания  в  уполномо -
ченной  ремонтной  мастерской  гарантируется  
профессиональное  выполнение  работ с  исполь -
зованием  фирменных  запасных  частей.
5.2ПОДГОТОВКАВсе техобслуживания  и ремонты  должны про -
изводиться  на  неподвижной  машине с  выклю-
ченным  двигателем .
Для  предотвращения  самопроиз -
вольного  отката  машины  всегда  
ставьте  ее  на  стояночный  тормоз .
Остановите  двигатель .
Для  предотвращения  случайного  за -
пуска  двигателя  отсоедините  кабель  
( кабели ) от  свечи  зажигания  и  вы -
ньте  ключ  зажигания . 
5.3ДАВЛЕНИЕ  В  ШИНАХОтрегулируйте  давление  воздуха  в  шинах  до  
следующих  значений:
В  передних : 0,6 бар, 
задних : 0,4 бар. 
5.4 ЗАМЕНА  МОТОРНОГО  МАСЛА  
И  ФИЛЬТРА
Замените  масло  после  первых  5 часов  работы  и  
затем  после  каждых  50 часов  работы  или  один  
раз  в  сезон . 
Чаще  меняйте  масло  (после  25 часов  работы  
или  по  крайней  мере  один  раз  в  сезон ), если  
двигатель  работает  при  повышенных  нагрузках  
или  при  высоких  температурах  окружающей  
среды .
Используйте  масло , в  соответствии  с  таблицей , 
представленной  ниже .
Испо

льзуйте  масло  без  присадок.
Не  заливайте  слишком  много  масла.  Это может  
привести  к  перегреву  двигателя . 
Замену  масла  следует  производить , пока  двига -
тель  теплый . Сливаемое
 сразу  после останова  дви -
гателя  моторное  масло  может  быть  
горячим . Поэтому  перед  сливом  мас -
ла  дайте  двигателю  охладиться  в  те -
чение  нескольких  минут .
1.  Закрепите  зажим  на с
ливном  масляном  
шланге . Используйте  зажим polygrip   или 
аналогичный . См . рис . 1:V.
2.  Передвиньте  зажим  на  3-4  см вверх  по  слив -
ному  масляному  шлангу  и вытащите  пробку .
3. Слейте  отработанное  масло  в  специальную  
емкость .
ВНИМАНИЕ!  Не забрызгайте  маслом  
приводные  ремни .
4. Утилизация  отработанного  масла  произво-
дится  в  соответствии  с  местными  правила-
ми .
5. Ус т а н о в и т е  сливную  масляную  пробку  и 
сдвинь

те  зажим  назад  таким  образом , чтобы  
он  пережимал  шланг  выше  пробки .
6. Извлеките  измеритель  уровня  масла  и залей -
те  новое  масло .
Объём  масла:  примерно  1,4 л
7. После  заправки  масла,  запустите  двигатель  
и  прогрейте  его  на  холо стом  ходу  в  течение  
30  секунд . 
8. Осмотрите  двигатель  на  предмет  утечки  
масла .
9. Остановите  двигатель.  Подождите  30 се-
ку

нд , и  затем  проверьте  уровень  масла  4.2.
5.5МАСЛЯНЫЙ  ТРАНСМИССИИ  
(4WD)
Масло  и фильтр  в  гидравлической  трансмиссии 
необходимо  проверять / доливать  или  заменять  
через  интервалы , указанные  в  приведенной  ни-
же  таблице .
Тип  масла :: Синтетическое  масло 5W-50.
Количе ст во  масла  при  замене : приблизительно  
3,5  литра .
5.5.1 Проверка  - корректировка
См . “4.2”. 
Масло
SAE 10W-30
Категория  обслуживания SJ или  выше
Действие В
 пер -
вый  раз Тогд а
 
интерва -
лы  долж -
ны  быть  
следую -
щими  
Часы  работы
Проверьте  и  откорректи -
руйте  уровень . -50
Замена  масла . 5 200 
						

							117
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
5.5.2 Слив
1. Дайте  машине  поработать  на  разных  скоро-
стях  в  течение  10-20 минут, чтобы  прогре -
лось  масло  коробки  передач .
2. Ус т а н о в и т е  машину  в  горизонтальном  поло -
жении .
3. Вытяните  оба  разъединяющих  рычага , в со -
ответствии  с  рис . 6.
4. Поместите  одну  специальную  емкость  под  
заднюю  ось и  одну  под  переднюю .
5. Откройте  масляный  резервуар , открыв  
крышку . См . рис . 9:
R.
Для  масляной  пробки  следует  приме -
нять  только  вороток  с  квадратом  на  
3/8  дюйма . Инструменты  другого 
размера  могут  повредить  пробку .
6. Отверните  масляную  пробку  на задней  оси . 
Для  этого  надо  прочистить  отверстие  и вос -
пользоваться  воротком с  квадратом  на  3/8 
дюйма . См . рис . 11.
7. Отверните  2 сливных  пробки  на  передней 
оси . Для  этого  следует  пр
именить  торцевой  
ключ  на  12  мм. Подождите , пока  масло  не  
вытечет  из  передней  оси  и  трубопроводов. 
См . рис . 12.
8. Проверьте , чтобы  прокладки  на  сливных  
пробках  передней  оси не  были  повреждены . 
См . рис . 12.  Ус т а н о в и т е  пробки  на  место . 
Момент  затяжки : 15-17 Нм.
Если  масляную  пробку  затянуть  мо-
ментом  более 5 Нм,  она будет  повреж-
дена . 
9.  Пров
ерьте , чтобы  прокладка  на  масляной  
пробке  задней  оси  не  была  повреждена . См . 
рис . 11:Y.  Ус т а н о в и т е  пробку  на заднюю  ось. 
Затяните  масляную  пробку  моментом  до  5 
Нм .
10. Уд а л и т е  масло  из  самой  глубокой  секции  ре -
зервуара  при  помощи  устройства  для  уд а л е -
ния  масла.  См. рис . 13.
11. Отработанное  масло  следует  утилизировать 
согласно  местным  правилам.
5.5.3 Заправка
Двигатель  не  до
 лжен эксплуатиро -
ваться  при  задвинутом  расцепляю -
щем  рычаге  задней  муфты , и  
вытянутом  расцепляющем  рычаге  
передней  муфты .
Это  может  повредить  уплотнения  пе -
редней  оси.
1. Залейте  в  масляный  резервуар  свежее  масло.
Если  двигатель  будет  работать  в  по -
мещении,  к выхлопной  трубе  двига -
теля  должно  быть подсоединено  
устройство  для  вытяжки  выхлопных 
газов . 2.
Уб
 ед и т е с ь
 в  том , что  расцепляющий  рычаг 
муфты  задней  оси  вытянут .
3. Пуск  двигателя : При  пуске  двигателя  рас -
цепляющий  рычаг  муфты  передней  оси 
вдвигается  внутрь  автоматически .
4. Вытяните  расцепляющий  рычаг муфты  пе -
редней  оси .
ВНИМАНИЕ!  Масло уходит  в  систему  
очень  быстро.  Резервуар  всегда  должен  
быть  заполнен  доверху . Не  допускайте  
всасывания  в  систему  во
здуха .
5. Ус т а н о в и т е  педаль  газа  в  положение , соот -
ветствующее  движению  вперёд,  зафиксиро -
вав  ее  с  помощью  деревянного  клина. См . 
рис . 14.  Залейте  в  резервуар  свежее  масло .
6. Дайте  двигателю  поработать  в  режиме  пря -
мого  хода  в  течение  одной  минуты .
7. Убе р и т е  деревянный  клин  и  установите  пе -
даль  газа  в  положение , соответствующее 
заднему  ходу . Про
должите  заливку  масла  в  
резервуар.
8. Дайте  двигателю  поработать  в  режиме  зад-
него  хода  в  течение  одной  минуты .
9. Изменяйте  направление  работы  двигателя  
через  каждую  минуту , как  описано  выше, и  
продолжайте  заливку  масла  в  резервуар  до  
тех  пор , пока  в  нем  не  прекратится  выделе -
ние  пузырьков .
10. Выключите  двигатель , установите  крышку 
масляного  ре
 зервуара, и  закройте  крышку 
двигателя .
11. Сделайте  пробный  прогон  двигателя  в  тече-
ние  нескольких  минут , в течение  которых  от-
корректируйте  уровень  масла  в  резервуаре .
5.6РЕМЁННЫЕ  ПЕРЕДАЧИПосле  5 часов  работы  проверьте  исправность  и  
отсутствие  повреждений  ремней .
5.7РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕРулевое  управление  необходимо  проверять  и  
регулировать  через 5 и через 100  часов работы .
5.7.1 Проверки
Резко  поверните  рулевое  коле со  назад  и  вперёд . 
В  цепях  рулевого  управления  не  должно  быть  
механических  люфтов .
5.7.2 Регулировка :
Регулировка  цепей  рулевого  управления  при  
необходимости  производится следующим  об -
разом .
1. Расположите  машину  на  ровной  поверхнос -
ти  и  установите  рулевое  кол е со  в  це
нтраль -
ное  положение .
2. Отрегулируйте  цепи  рулевого  управления , 
используя  две  гайки , расположенные  под  
центральным  шарниром . См . рис . 16.  См. 
рис . 29. 
						

							118
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
3. Регулируйте  обе  гайки  на  одну  и  ту  же  вели -
чину  до  устранения  люфта .
4. Подайте  машину  по  прямой  и  убедитесь , что  
рулевое  коле со  не  смешено  от  центра .
5. В случае  смещения  рулевого  кол е с а  отпус -
тите  одну  гайку  и  подтяните  другую.
Не  перетягивайте  рулевые  цепи . Это  затруднит  
ход  рулевого  коле с а  и  увеличит  износ  ру
левых  
цепей .
5.8  БАТАРЕЯПопадание  кислоты  в  глаза  или  на  
кожу  может  привести  к  тяжёлым  
травмам . При  попадании  кислоты  на  
любую  часть тела  немедленно  про -
мойте  в  большом  количестве  воды  и  
как  можно  скорее  получите  медицин -
скую  помощь .
В  машине  используется  аккумуляторная  бата -
рея  с  регулируемыми  клапанами  с  номиналь -
ным  напряжением  12 В. Проверять  и доливать  
эл

ектролит  в  аккумуляторной  батарее  не  требу -
ется . Единственным  требуемым  техническим  
обслуживанием  является  зарядка , например , 
после  длительного  хранения .
Перед  первым  применением  батарея 
должна  быть  полностью  заряжена . 
Хранить  батарею  следует  в  полно -
стью  заряженном  состоянии. При  
хранении  аккумулятора  в  разряжен -
ном  состоянии  он может  выйти  из  
строя . 
5.8.1 Зарядка  двигателем
Зарядка  аккумулятора  с  помощью  г
енератора  
двигателя  производится  следующим  образом.
1. Ус т а н о в и т е  аккумулятор  в  машине , как  пока -
зано  ниже .
2. Выведите  машину  на  открытый  воздух  или  
смонтируйте  устройство  для вытяжки  вы -
хлопных  газов.
3. Запустите  двигатель  в  соответствии  с  инс -
трукциями , приведенными  в  руководстве  
пользователя.
4. Дайте  двигателю  проработать  непрерывно  в  
течение  45 минут ..
5. Остановите  двигатель . Теперь  аккумулятор -
на

я  батарея  полностью  заряжена .
5.8.2 Зарядка  с  помощью  зарядного  ус -
тройства
При  зарядке  с  помощью  зарядного  устройства  
следует  использовать  зарядное  устройство  с 
постоянным  напряжением .
Для  приобретения  зарядного  устройства  с  пос -
тоянным  напряжением  обратитесь  к  Вашему  
дилеру .
При  зарядке  от  стандартного  автомобильного  
зарядного  устройства  аккумуляторная  батарея  
может  выйти  из  строя .  5.8.3
Снятие /установка
Акк

умуляторная  батарея  устанавливается  под  
кож у х  двигателя . При  снятии /установке  акку -
муляторной  батареи  кабели  отключаются /под -
ключаются  следующим  образом:
• При  снятии : Сначала  отсоедините  чёрный 
кабель  от  отрицательной  (-) клеммы аккуму -
лятора . Затем  отсоедините  красный  кабель  
от  положительной  (+) клеммы аккумулято -
ра .
• При  установке : Сначала  подсоедините  крас -
ный  кабель  к  положительной  (+) клемме ак-
кумулятора . За
 тем подсоедините  чёрный  
кабель  к  отрицательной (-)  клемме аккуму -
лятора .
Если  кабели  отсоединять  / подсоеди -
нять  в  неправильном  порядке, су -
ществует  опасность  короткого  
замыкания  и  повреждения  аккуму -
лятора .
Если  кабели  поменять  местами , то  
генератор  и  аккумуляторная  батарея  
выйдут  из  строя .
Надежно  закрепите  кабели . Неза-
крепленные  кабели  могут  послужить  
причиной  пожара .
Ни  в ко
ем  случае  не  допускается  ра -
бота  двигателя  с  отсоединенной  ак-
кумуляторной  батареей , т.  к . при  
этом  возможно  серьёзное  поврежде -
ние  генератора  и  системы  электро -
оборудования .
5.8.4 Чистка
Если  выводы  батареи  окислились , их  следует  
зачистить . Зачистите  клеммы  батареи  прово -
лочной  щеткой  и  смажьте .
5.9ОЧИСТКА  ВОЗДУШНОГО  
ФИЛЬТРА
Воздушный  фильтр  (бумажный ) следует 
очищать /заменять  через 100  часов работы .
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Если  машина  
работает  на  пыльной  почве , чистку  фильтров  
следует  выполнять  чаще .
Снятие  / установка  воздушных  фильтров  
производятся  следующим  образом.
1.  Тщательно  очистите  область  вокруг  крышки  
воздушного  фильтра (12:R).
2. Откройте  крышку  воздушного  фильтра , 
открутив  два  болта . 
2. Извлеките  бумажную  вставку  фильтра  
(12:S).   Примите  соответствующие  меры , 
чт

обы  в  карбюратор  не  попала  грязь .  Очис -
тите  корпус  воздушного  фильтра .
3. Очистите  бумажный  фильтр , аккуратно  пос -
тучав  им  по  плоской  поверхности . Если  
фильтр  сильно  загрязнен , замените  его . 
						

							119
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
4. Очистите  фильтр  предварительной  очистки . 
Если  фильтр  сильно  загрязнен , замените  его .
5. Выполните  сборку  в  обратном  порядке .
Не  используйте  для  чистки  бумажной  вставки  
органические  растворители  типа  керосина . Это  
может  привести  к  повреждению  фильтра .
Не  используйте  сжатый  воздух для  чистки  бу -
мажной  вставки  фильтра . Не  допускайте  попа -
дания  масла  на  бумажную  вставку  фильтра .
5.10СВЕЧА  ЗАЖИГАНИЯСвеча  (свечи ) зажигания  следует заменять  че -
рез  каждые  200 часов  работы  (т.  е. при  каждом  
регламентном  техобслуживании ).
Перед  извлечением  свечи зажигания  очистите 
поверхность  вокруг  нее .
Свеча  зажигания
: Champion RC12YC  или эк -
вивалентная.
Межэлектродное  расстояние
: 0,75  мм.
5.11ВОЗДУХОЗАБОРНИКСм. рис . 9:T.  Двигатель  имеет  воздушное  ох -
лаждение . Закупорка  в  системе  охлаждения  мо -
жет  привести  к  поломке  двигателя . Очищайте  
воздухозаборник  двигателя  через  каждые  50 
часов  работы . Более  тщательная  чистка  систе-
мы  охлаждения  производится  во  время  каждо -
го  регламентного  техобслуживания .
5.12СМАЗКАВсе точки  смазки  в  соответствии  с  приведен -
ной  ниже  таблицей  необходимо  смазывать  че -
рез  каждые  50 часов  работы , а также  после  
каждой  мойки  машины .
5.13ПРЕДОХРАНИТЕЛЬВ случае  отказа  электрической  цепи , проверь -
те /замените  предохранитель  20 A. См. 9:S.
6 ПАТЕНТ  И  РЕГИСТРАЦИЯ  
КОНСТРУКЦИИ
Данная машина  и  ее  части  защищены  следую-
щими  патентами  и  регистрацией  конструкции :
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Служба  технического  обслуживания  компании 
GGP  имеет  право  вносить  изменения  в  изделие  
без  предварительного  уведомления .
Объект Действие
Рис.
Централь -
ный  шар -
нир 4 
маслёнки  для  консистент -
ной  смазки
Используйте  шприц , запол -
ненный  универсальной  
консистентной  смазкой. 
Нагнетайте  смазку , пока  
она  не  начнёт  выходить .17
Цепи  ру
ле -
вого  управ -
ления Произведите
 очистку  
щёток  проволочной  щёт -
кой .
Смажьте  универсальным  
спреем  для  смазки  цепей -
Натяжные  
рычаги Смажьте
 опорные  точки  из  
ручной  маслёнки , активи -
руя  все  рычаги  управления . 
Желательно , чтобы  эту  опе -
рацию  выполняли  два  чело -
века . 18
Уп р а в л я ю -
щие  троси -
ки Смажьте
 ко н цы  тросиков  из  
ручной  маслёнки , активи -
руя  все  рычаги  управ
 ления. 
Эту  операцию  должны  
выполнять  два  человека .18 
						

							120
ČEŠTINACS
Překlad p ůvodního návodu k používání
1 OBECN Ě
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokyn ů m ůže vést k vážné-
mu zran ění osob nebo k poškození 
majetku.
Než spustíte stroj, p řečtě te si pozorn ě 
tento návod k použití a p řiložený leták 
„BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“.
1.1 SYMBOLYNa stroji jsou umíst ěny následující symboly. Infor-
mují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě t řeba 
dbát zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím za řízení si p ře čtě te návod k 
obsluze a bezpe čnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené p ředmě ty. Pra-
cujte v dostate čné vzdálenosti od p ři-
hlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není ur čen k jízdě  po veřejných 
komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený jakýmkoliv originálním 
př íslušenstvím nesmí pojížd ět v žádném 
sm ěru po svahu se sklonem v ětším než 10 
°.
Výstraha!
Nebezpe čí vážných poran ění. Ruce a nohy 
m ějte v dostate čné vzdálenosti od kloubu 
hř ídele  řízení.
Výstraha!
Nebezpe čí popálení. Nedotýkejte se tlu-
mič e výfuku a katalyzátoru. 
1.2 ODKAZY
1.2.1 Obrázky
Obrázky v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
1, 2, 3 atd.
Sou části zobrazené na obrázcích jsou označ ovány 
A, B, C atd.
Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
1.2.2 Nadpisy
Nadpisy v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
podle následujícího p říkladu:
„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti“ je díl čí 
nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden 
pod tímto nadpisem.
P ři odkazování na na dpisy se normálně uvádí pou-
ze  číslo nadpisu, nap ř. „Viz 1.3.1“.
2 POPIS
2.1 POHON
2.1.1 HST
Stroj má pohán ěná zadní kola.
Zadní náprava je osazena hydraulickou p řevodov-
kou s plynule m ěnitelným p řevodem pro jízdu 
vpř ed i vzad.
Zadní náprava je osazena ta ké diferenciálem, který 
usnad ňuje zatá čení.
Nástroje instalované vp ředu jsou poháně ny řeme-
ny.
2.1.2 4WD
Stroj má pohon  čty ř kol. Energie z motoru je hyd-
raulicky p řenášena na kola hnací nápravy. Motor 
pohání olejové č erpadlo, které čerpá olej skrz zad-
ní a p řední hnací nápravu. 
P řední a zadní náprava js ou zapojeny do série, což 
znamená, že p řední a zadní kola jsou nucena k otá-
č ení stejnou rychlostí. 
Aby se usnadnilo zatá čení, obě  nápravy jsou vyba-
veny diferenciálem. 
Nástroje instalované vp ředu jsou poháně ny hnací-
mi  řemeny.
2.2 ŘÍZENÍStroj je kloubov ě spojený. To znamená, že podvo-
zek je rozd ělen na p řední a zadní  část, které se 
mohou vzájemn ě otá čet.
Kloubové  řízení stroje znamená, že stroj lze otá čet 
kolem strom ů a dalších př ekážek s neoby čejn ě 
malým polom ěrem otá čení.
2.3 BEZPE ČNOSTNÍ SYSTÉMStroj je vybaven elektrickým bezpeč nostním sys-
témem. Bezpe čnostní systém p řerušuje ur čité  čin-
nosti, které mohou zp ůsobit ohrožení při 
nesprávném manévrování. 
Nap ř. motor lze nastartovat pouze pokud je 
sešlápnutý pedál spojky - brzdy.
Pokaždé p řed použitím se musí zkont-
rolovat  činnost bezpe čnostního systé-
mu.
2.4 OVLÁDACÍ PRVKY
2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický (1:A)
Chcete-li p řepnout z pracovní do p řepravní polo-
hy:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál. 
2. Pomalu poušt ějte pedál.