Global Garden Products XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instructions Manual

							101
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻ ENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do instruk-
cji mo że prowadzi ć do powa żnych 
obra żeń  cia ła i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą in-
strukcj ą obsługi oraz za łączon ą broszu-
r ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostroż ności i uwagi podczas jej u żywania i konser-
wacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpocz ęciem u żytkowania maszy-
ny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą obs łu-
gi i instrukcj ą bezpieczeństwa.
Ostrzeż enie!
Uwa żać  na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrzeż enie!
Zawsze nosi ć ochraniacze s łuchu.
Ostrzeż enie!
Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Ostrzeż enie!
Nie wolno prowadzi ć maszyny z oryginal-
nym wyposa żeniem dodatkowym po po-
chy łoś ciach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrzeż enie!
Istnieje ryzyko obra że ń ko ńczyn. Trzy-
ma ć d łonie i 
stopy z dala od przegubu ste-
rowniczego.
Ostrzeż enie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotykać tłu-
mika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zosta ły kolejno po-
numerowane: 1,  2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zosta ły 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”. 1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zosta
ły ponumero-
wane zgodnie z nast ępuj ącym przyk ładem:
„1.3.1 Ogólna kont rola bezpieczeństwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa” i 
znajduje si ę w ła śnie w tej sekcji.
Odwo łuj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przyk ład: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘD
2.1.1 HST
Maszyna posiada nap ęd na tylne ko ła.
Ty l n a  o ś jest wyposa żona w przek ładni ę hydrosta-
tyczną  o bezstopniowych prze łoż eniach do jazdy 
naprzód i wstecz.
Ty l n a  o ś jest również  wyposażona w dyferencja ł 
uł atwiaj ący skr ęcanie.
Mocowane z przodu narz ędzia s ą nap ędzane pa-
skami napę dowymi.
2.1.2 4WD
Maszyna posiada nap ęd na 4 ko ła. Moc z silnika 
do kół  napędowych przekazywa na jest hydrau-
licznie. Silnik napę dza pompę olejow ą, która pom-
puje olej do nap ędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna o ś połą czone s ą szeregowo, w wy-
niku czego przednie i tylne ko ła obracaj ą si ę z tak ą 
sam ą pr ędkoś cią. 
Aby uł atwić skr ęcanie, 
obie osie wyposaż ono w 
dyferencja ł. 
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe na-
pę dzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna jest prze gubowa. Oznacza to,  że podwo-
zie zosta ło podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mog ą skr ęca ć si ę wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i i nnych przedmiotach z 
bardzo ma łym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna został a wyposażona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa. System ten przerywa okre-
ś lone czynno ści, które mog ą stwarza ć zagro żenie 
w postaci nieprawidł owych manewrów. 
Na przyk ład nie mo żna uruchomi ć silnika, je śli 
wci śni ęty jest peda ł sprz ęgł a-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym u życiem 
maszyny. 
						

							102
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podno śnik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (1:A)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisnąć  pedał do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda ł.
2.4.2 Sprz ęg ło-hamulec postojowy (1:B)
Nigdy nie naciska ć tego peda łu w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda ł posiada nast ępuj ące trzy 
poł ożenia:
• Zwolniony . Sprzęgło nie jest 
za łączone. Hamulec postojowy 
nie jest za łączony.
• Wci śni ęty do po łowy . Nap ęd do przodu wy łą-
czony. Hamulec postojowy nie jest za łączony.
• Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu wy łą-
czony. Hamulec postojowy ca łkowicie za łączo-
ny, ale nie zablokowany. To po łoż enie pe łni 
ta

k że funkcj ę hamulca awaryjnego..
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (1:C) Blokada unieruchamia peda ł sprz ęgł a-ha-
mulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
s łuż y do blokowania maszyny na pochy-
ł oś ciach, podczas trans portu, itp., kiedy 
silnik jest wy łączony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda ł (1:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokad ę (1:C) w prawo.
3. Zwolni ć pedał  (1:B).
4. Zwolni ć blokad ę (1:C).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć pedał  (1:B).
2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (1:F)
Je śli maszyna nie hamuje prawid łowo 
po zwolnieniu peda łu, należ y wykorzy-
sta ć lewy peda ł (1:B) jako hamulec 
awaryjny.
Peda ł okre śla prze łoż enia mi ędzy silnikiem i koł a-
mi nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu pe-
da łu za łącz
a si ę hamulec g łówny.
1. Nacisnąć  pedał do przodu  
– maszyna porusza si ę do przo-
du.
2. Brak nacisku na peda ł 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć  pedał do ty łu  
– maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje. 2.4.5 Przepustnica i ssanie (1:D) 
Regulacja pr
ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt wysuni ę-
te i zosta ło w łączone ssanie. Mo że to 
uszkodzi ć silnik, zwię ksza zużycie pali-
wa i jest szkodliwe dla  środowiska.
1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego sil-
nika. Ssanie za łącza się  ustawiaj ąc d źwig-
ni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy sil-
nik jest ciep ły.
2. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by ć zawsze cał kowicie otwarta. 
Po ca łkowitym otwarciu przepustnicy 
dź wigni
a znajduje si ę okoł o 2 cm za po ło-
ż eniem ssania.
3. Bieg ja łowy.
2.4.6 Stacyjka (1:E) Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, do-
staniem si ę paliwa do silnika przez ga ź-
nik oraz roz ładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Stacyjka uż ywana jest do uruchamiania/zatrzymy-
wania silnika. Wyst ępuj ą cztery pozycje:
1. Pozycja stop  – silnik jest wyłączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza.  
4. Pozycja start  – elektryczne uruchamia-
nie silnika jest w łączone, kiedy kluczyk 
zostanie przekr ęcony do pozycji starto-
wej. Po uruchomieniu silnika kluczyk po-
winien powróci ć do pozycji roboczej 2/3.
2.4.7 Wa ł poboru mocy (2:G)
Nigdy nie nale ży za łącza ć wa łka odbio-
ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
element wyposa żenia jest w pozycji 
transportowej, poniewa ż grozi to 
uszkodzeniem przekł adni pasowej.
D źwignia do w łączania lub wy łączania poboru 
mocy do obs ługi wyposaż enia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyró żniamy dwie pozycje:
1. Dź wignia w pozycji wysuni ętej – pobór 
mocy jest wy łączony
 .
2. D źwignia w pozycji cofni ętej – pobór 
mocy jest w łączony.  
						

							103
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4.8 D źwignia zwalniania sprz ęg ła 
D źwignia s łużą ca do wysprz ęglania przek ładni 
bezstopniowej.
Model HST jest wyposa żony w d źwigni ę pod łą-
czon ą do tylnej osi. Patrz (5:N).
Model 4WD jest wyposa żony w dwie d źwignie, 
podłą czone do tylnej (6:O)  i przedniej (6:P). 
D źwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po łoż eniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przek ładni ę.
D źwignie te umo żliwiaj ą r ęczne przesuwanie ma-
szyny bez pomocy silnika. Dost ępne s ą dwa po ło-
ż enia:
1. Dźwignia w pozycji we-
wn ętrznej  – przek ładnia za łą-
czona do normalnej pracy.
2. D źwignia w pozycji ze-
wn ętrznej – 
przek ładnia wy-
sprz ęglona. Maszyn ę mo żna 
przesuwa ć r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych odleg łoś -
ciach lub z du żą pr ędkoś cią. Mo że doj ść do jej 
uszkodzenia. 
Nie wolno obs ługiwa ć maszyny ze 
skrajnie wysuni ętą d źwigni ą w pozycji 
zewn ętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
cieku oleju w osi przedniej.
2.4.9 Fotel (3:I) Fotel mo żna zł ożyć , przysun ąć lub odsu-
nąć. Fotel blokuje si ę w pozycji z łoż onej 
za pomoc ą zapadki (3:K), a przesuwa za 
pomoc ą pokr ęte ł (3:J).
Fotel zosta ł wyposa żony w wy łącznik bezpiecze ń-
stwa, pod łączony do systemu bezpiecze ństwa ma-
szyny

. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynnoś ci można wykona ć tylko, je śli u żytkownik 
zajmie miejsce w fotelu.
2.4.10 Osł ona silnika (4:U)
Aby uzyska ć dost ęp do zaworu paliwowe-
go, akumulatora i silnika, silnik zosta ł wy-
posa żony w podnoszoną  osłonę , 
mocowan ą za pomoc ą gumowej ta śmy.
Aby j ą otworzy ć nale ży:
1. Odczepi ć gumow ą ta śm ę (4:V) z przodu os łony.
2. Ostro żnie j ą unie ść.
Zamkn ąć, powtarzaj ąc czynno ści w odwrotnej ko-
lejno ści.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
opuszczeniem i za blokowaniem osłony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem. 2.4.11 Szybkoz
łącze (19:H)
Szybkoz łącza mo żna rozdzieli ć, co bar-
dzo uł atwia wymian ę wyposa żen
ia.
Szybkoz łącza umo żliwiaj ą ł atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
• Pozycja standardowa  z paskiem maksymalnie 
napr ężonym.
• 4 cm za pozycją  standardową z paskiem polu-
zowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje si ę 
bli żej maszyny.
Poniewa ż lu źne ko ło pasowe jest odsuni ęte od pa-
ska, szybkoz łącza u łatwiają  wymian ę paska i agre-
gatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napr ężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ące (19:G) po 
obu stronach.
2. Roz łącz szybkoz łącza, naciskaj ąc ich tylne cz ę-
ś ci pi ętą . Patrz (19:F). 
Po ich roz łączeniu, ramiona agregatu 
b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawiać  agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
koz łączy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3. Przeprowad ź wymagan ą regulacj ę, np.:
•

Odczep pasek.
• Wymie ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 21. 
Napinanie paska:
Najpiew napr ęż jedn ą stron ę, a nast ępnie drug ą, 
zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
Nie obracaj dź wigni dłoń mi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stop ę na d źwigni (20:J)) i ostro żnie 
obró ć j ą o pó ł obrotu do przodu.
2. Za łóż  zawleczk ę zabezpieczają cą  (19:G).
3. Wykonaj powyż sze czynności po drugiej stro-
nie. 
						

							104
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę  można u żywa ć wy łącznie do nast ępuj ą-
cych zada ń, używaj ąc okre ślonych, oryginalnych 
akcesoriów firmy GGP.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu holow-
niczego nie mo że przekracza ć 100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że prze-
kracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży skon-
taktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamknię ciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNY (7:Q)Zawsze nale ży stosowa ć benzyn ę bezo łowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno ść zbiornika wynosi 6 litrów. Poziom 
mo żna  łatwo sprawdzi ć przez przezroczysty zbior-
nik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezo łowiowa jest 
nietrwał a i nie nale ży jej przechowywa ć d łuż ej ni ż 
przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę sk ładem, 
który jest mniej niebezpi eczny dla ludzi i przyro-
dy. Benzyna jest wysoce 
łatwopalna. Za-
wsze nale ży przechowywać  paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas uzupe ł-
niania nigdy nie nale ży palić . Paliwo 
nale ży uzupe łnia ć przed uruchomie-
niem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmo-
wa ć k
orka wlewu ani uzupeł niać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie nape łnia ć zbiorni-
ka. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przy-
najmniej ca łą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
zbiornika), aby benzyna mog ła rozszerzać  się bez 
przelewania si ę, gdy się  ogrzeje. Patrz rys. 7.
4.2 SPRAWDZANIE  POZIOMU OLE-
JU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wype łniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży spraw-
dzi ć poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
pod łoż u.
Wy t r z e ć do czysta miejsce wokó ł wska ź-
nika poziomu oleju. Odkr ęci ć go i wy-
ci ągnąć . Wytrze ć wska źnik poziomu 
oleju. Wsun ąć go do końca i dokręci ć. 
Nast ępnie odkr ęci ć wska źnik i wyj ąć go ponow-
nie. Odczyta ć poziom oleju. Uzupe łni ć olej do 
znaku „FULL” (pe łno), je śli poziom oleju spadnie 
poni żej tego znaku. Patrz rys. 8.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spow oduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spuś cić do uzyskania prawid-
ł owego poziomu.
4.3 SPRAWDZANIE  POZIOMU OLE-
JU W PRZEK ŁADNI 
Przed ka żdym uż yciem maszyny nale ży sprawdzi ć 
poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest odpowiedni. 
Maszyna powinna sta ć na równym pod łoż u.
Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku (9:R). Powi-
nien on zawierać  się mię dzy znakami MAX i MIN. 
W razie potrzeby olej nale ży uzupe łni ć. 
Typ oleju: 
Dział
anie Akcesoria,  oryginalne firmy 
GGP
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ących:
XK 140: 95 C
XK 160: 95 C/105 C.
Od śnie żanie P ług  śnie żny. Zaleca si ę stosowa-
nie  ła ńcuchów  śniegowych i ob-
ci ąż ników ramy.
Koszenie trawy 
i zbieranie li ści Zbieracz holowany 38 lub 42.
Transport tra-
wy i li ści Przyczepka-wywrotka.
Zamiatanie U żywaj ąc szczotki zaleca si ę sto-
sowanie os łony przeciwkurzo-
wej.
Odchwaszcza-
nie alejek  żwi-
rowych Za pomoc
ą moc
 owanego z 
przodu pielnika.
Typ oleju
4WD Olej syntetyczny 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50) 
						

							105
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃ STWAPodczas testowania maszyny należy sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadza ć przed ka żdym u życiem.
W przypadku nie osi ągnięcia poniż -
szych wyników nie wolno u żywa ć ma-
szyny! W takim przypadku nale ży 
zawie źć maszyn ę do serwisu w celu na-
prawy.
4.4.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa
4.4.2 Elektryczna kontrola bezpiecze ństwa
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym u życiem 
maszyny.
4.5 ROZRUCH1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 10:U.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zap łonowych s ą za-
ł oż one na  świece.
3. Upewni ć si ę,  że wa ł pobór mocy jest wy łączo-
ny. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
5. Uruchamianie zimn ego silnika – ustawić prze-
pustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciep łego silnika – ca łkowicie ot-
worzy ć przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą ssa-
nia).
6. Wcisn ąć pedał  sprzęgł a-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zap łonu i uruchomi ć silnik.
8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo ot-
wierać  przepustnic ę, aż  do ca łkowitego otwar-
cia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), je śli wcze śniej 
w łączone by ło ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmiernie obci ążać 
maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa ł przez kilka minut. 
Umoż liwi to rozgrzanie si ę oleju. 
Podczas pracy maszyny pr zepustnica powinna być 
zawsze ca łkowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OB-
SŁ UGI
Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilo ść oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochy łoś ciach. Patrz 4.2. 
Zachować  ostrożno ść podczas jazdy po 
pochy łoś ciach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochy łoś ci należ y unikać  nagłe-
go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni-
gdy nie nale ży je ździ ć w poprzek 
pochy łoś ci. Zawsze nale ży poruszać  się 
z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w  żad-
nym kierunku po pochy łoś ciach o stop-
niu nachylenia przekraczaj ącym 10ş.
Poruszaj ąc się po pochy łoś ciach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zredukowa ć 
bieg, aby 

zachowa ć panowanie nad ma-
szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewróce-
nia.
Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć kie-
rownicy podczas jazdy na najwy ższym 
biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot-
wartej. Grodzi to przewróceniem si ę 
maszyny.
Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od prze-
gubu sterowniczego i  wspornika siedze-
nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
nie nale ży je ździ ć z otwartą os łon ą silni-
ka.
Zakres
Wynik
Przewody pali-
wowe i z łącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody elek-
tryczne. Ca
ła izolacja w stanie niena-
ruszonym.
Brak uszkodze ń mechanicz-
nych.
Uk ład wydechowy. Brak nieszczelnoś ci na złą-
czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak 
uszkodze ń.
Ruszy ć maszyną  
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda ł 
jazdy-hamulca 
gł ównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna Brak  nietypowych wibracji.
Brak nietypowych d źwi ęków
 .
Stan CzynnośćWynik
Peda ł sprz ęgł a-hamulca 
nie jest wci śni ęty.
Wa ł poboru mocy nie 
jest w łączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszynę .Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda ł sprz ęgł a-hamulca 
jest wci śni ęty.
Wa ł poboru mocy jest 
w łączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszynę .Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa ł 
poboru mocy jest w łą-
czony. Kierowca 
wstaje z 
fotela.Silnik wy
łą-
czy si ę.
Silnik pracuje. Wyjąć  bez-
piecznik.
Patrz 9:S. Silnik powi-
nien si
ę 
wy łączy ć. 
						

							106
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
4.7 ZATRZYMYWANIEWy łączy ć wa ł poboru mocy. Zaci ągnąć  hamulec 
postojowy. 
Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, jeś li maszyna ma by ć transportowana (na 
przykł ad na przyczepie).
Je śli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze  świecy zap łono-
wej i wyj ąć kluczyk.
Krótko po wy łączeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gorący. Nie nale ży dotyka ć 
t łumika, cylindra ani  żeber ch łodz ą-
cych. Mo że to spowodowa ć oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil-
nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali-
wa nale ży czyś cić z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć  zagrożenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Nigdy nie u żywaj wody pod wysokim 
ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki 
wa łków, elementy elektryczne lub za-
wory hydrauliczne.
Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnie-
niem do czyszczenia o żebrowania 
ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszynę  należy czyś cić po ka żdym u życiu. Przy 
czyszczeniu nale ży stosowa ć nast ępuj ące instruk-
cje:
• Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik. 
• Silnik nale ży czyś cić szczotką  i/lub sprężonym 
powiet

rzem.
•Wyczy ści ć wlot powietrza ch łodz ącego silnika 
(9:T).
• Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i 
dowolny agregat tną cy, aby usunąć wodę, która 
w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do  łoż ysk, 
powoduj ąc uszkodzenie.
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania masz yny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pracy, 
jak równie ż z punktu widzenia ochrony  środowi-
ska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem ser-
wisowym firmy GGP. Serwis przeprowadzany 
przez autoryzowany war-
sztat gwarantuje profesjonalną  obsługę  oraz zasto-
sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy łączonym silnikiem.
Zablokować  koła maszyny, zaci ągając 
hamulec postojowy.
Zatrzyma ć silnik.
Uniemo żliwi ć przypadkowe urucho-
mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze świe-
cy zap łonowej i wyjmując kluczyk ze 
stacyjki. 
5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w 
nast ępuj ący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty ł: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJ U SILNIKOWEGOPierwszą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 
5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej nale ży wymienia ć cz ęściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej  raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub je śli temperatu-
ra otoczenia jest wysoka.
Stosowa ć olej wed ług poni ższej tabeli.
Stosowa ć czysty olej bez  żadnych domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt duż o oleju. Mo że to do-
prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciep ły.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gorący, 
je śli jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łączeniu silnika.  Dlatego przed jego 
spuszczeniem nale ży pozostawi ć silnik 
na kilka minut, aby ostyg ł.
1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania 
oleju. Mo żna do tego wykorzystać  zacisk Po-
lygrip lub podobny. Patrz rys. 10:V.
2. Przesun ąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do 
s

puszczania oleju i wyci ągnąć  korek.
3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś-
niej naczynia.
UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo-
we.
4. Zu żyty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Za łoż yć  korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, 
aby znalaz ł si ę nad korkiem.
Olej SAE 10W-30
Klasa serwisowa SJ lub wyższa 
						

							107
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
6. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej.
Ilo ść oleju: 1,4 litra
7. Po uzupe łnieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. 
8. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi ł wyciek oleju.
9. Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i spraw-
dzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.5 PRZEK ŁADNIA, OLEJU (4WD)Olej w przek ładni hydraulicznej nale ży regularnie 
sprawdza ć/uzupe łnia ć i wymienia ć, zgodnie z po-
ni ższ ą tabel ą. 
Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
Ilo ść wymienianego oleju: oko ło 3,5 litra.
5.5.1 Sprawdzanie – uzupe łnianie
Patrz “4.3”.
5.5.2 Spuszczanie
1. Pracowa ć na maszynie ze zmienną  prędkoś cią 
przez 10-20 minut, aby rozgrza ć oleju przekł a-
dniowy.
2. Ustawi ć maszyn ę na równym pod łoż u.
3. Wyj ąć obie d źwignie wysprz ęglaj ące, zgodnie z 
rys. 6.
4. Umie ści ć jeden pojemnik pod tyln ą, a drug ą 
pod przedni ą osi ą.
5. Otworzyć  zbiornik oleju, zdejmuj ąc pokryw ę. 
Patrz 9:R.
Korek spustu oleju mo żna odkr ęci ć tyl-
ko kluczem kwadratowym 3/8”. Inne 
narz ędzia mog ą go uszkodzi ć.
6.

Wyj ąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczy ś-
ci ć otwór i u żyć  klucza kwadratowego 3/8”. 
Patrz rysunek 11.
7. Wyj ąć 2 korki spustowe  z przedniej osi. Użyć  
klucza imbusowego 12 mm. Odczeka ć, aż  wy-
cieknie olej z przedniej  osi i przewodów. Patrz 
rys. 12.
8. Sprawdzi ć, czy uszczelki na korkach spusto-
wych przedniej osi s ą nienaruszone . Patrz rys. 
12. Za łoż yć korki. Moment obrotowy: 15-17 
Nm.
Jeśli korek spustu oleju zostanie dokr ę-
cony z momentem wi ększym ni ż 5 Nm, 
ulegnie uszkodzeniu.  9. Sprawdzi
ć, czy uszczelka na korku spustu oleju 
tylnej osi jest nienarusz ona. Patrz rys. 11:Y. Za-
ł oż yć  w tylnej osi. Dokr ęci ć korek spustu oleju 
z momentem 5 Nm.
10.Wyci ągnąć  olej z g łębszej cz ęści zbiornika uż y-
waj ąc  ści ągacza oleju. Patrz rys. 13.
11.Pozbyć  się oleju zgodnie z lokalnymi przepisa-
mi.
5.5.3 Uzupeł nianie
Nie wolno uruchamia ć sil
 nika, kiedy 
d źwignia zwalniania sprz ęgł a tylnej osi 
jest wci śni ęta, a przedniej osi wyci ąg-
ni ęta.
Doprowadzi to do uszkodzenia uszcze-
lek przedniej osi.
1. Nape łni ć zbiornik nowym olejem.
Je śli silnik ma pracowa ć w pomieszcze-
niu, nale ży pod łączy ć urządzenie od-
prowadzające spaliny do rury 
wydechowej silnika.
2. Sprawdzi ć, czy d źwignia zwalniania sprz ęgł a 
tylnej osi jest wyci ągni ęta.
3. Uruchomi ć silnik. Po jego uruchomieniu 
dź wignia zwalniania sprz ęgł a przedniej osi au-
tomatycznie przesuwa si ę do przodu.
4. Wyci ągnąć  dźwigni ę zwalniania sprz ęgł a 
przedniej osi.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
wci ągni ęty przez uk ład. Poziom oleju w 
zbiorniku nale ży stale uzupe łnia ć. Nie wolno 
dopu ści ć do zassan
 ia powietrza.
5. Ustawi ć peda ł gazu w po łoż eniu jazdy do przo-
du, blokuj ąc go drewnianym klinem. Patrz rys. 
14. Nape łni ć zbiornik r ęcznie nowym olejem.
6. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę.
7. Wyj ąć drewniany klin i ustawi ć pedał  gazu w 
poł ożeniu jazdy do ty łu. Kontynuować  uzupeł-
nianie oleju.
8. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę.
9. Zmienia ć kierunek jazdy co minut ę, jak opisano 
powy żej, kontynuuj ąc uzupe łnianie oleju, a ż 
przestan ą wyp ływa ć p ęcherzyki na powierzch-
ni ę zbiornika.
10.Wy łączy ć silnik, za łoż yć pokryw ę zbiornika 
oleju i zamkn ąć os łon ę si
lnika.
11.Przejecha ć si ę na próbę  przez kilka minut i uzu-
pe łni ć poziom oleju w zbiorniku.
5.6 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
5.7 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 
godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach 
pracy. 
Czynno
ść 1-szy raz
Nast
ęp-
nie co
Godziny pracy
Sprawdzanie – uzupe łnia-
nie poziomu. -50
Wymiana oleju. 5 200 
						

							108
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
5.7.1 Kontrole
Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w prawo i w lewo. 
W  ła ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego 
mechanicznego luzu.
5.7.2 Regulacja
W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć ł a ńcuchy 
kierownicy w nast ępuj ący sposób: 
1. Ustawi ć prosto koł a maszyny.
2. Wyregulowa ć ł a ńcuchy kierownicy za pomoc ą 
dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem 
ś rodkowym. Patrz rys. 16.
3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, 
a ż  do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzi ć jazd ę próbn ą maszyny i spraw-
dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen-
trum.
5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od-
kr ęci ć jedną  nakrętk ę i dokr ęci ć drug ą.
Ł ańcuchów
 nie nale ży dokr ęca ć zbyt mocno. Spo-
woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwi ększy ich 
zu życie.
5.8 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skór ą 
mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. 
Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowoln ą częścią cia ła, nale ży natych-
miast sp łuka ć go du żą ilo ści ą wody i 
szybko zgł osić si ę do lekarza. 
Jest to akumulator z mo żliwoś cią regulacji zawo-
rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie 
lub uzupe łnianie p łynu w akumulatorze jest niepo-
trzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ś-
ci ą konserwacyjn ą jest  ładowanie, na przyk ład po 
dł ugim przechowywaniu.
Przed pierwszym u życiem akumulator 
nale ży maksymalnie na ładowa ć. Za-
wsze nale ży go przechowywa ć po mak-
symalnym nał adowaniu. Jeś li 
akumulator b ędzie przechowywany w 
stanie r

oz ładowanym, mo że doj ść do 
powa żnego uszkodzenia. 
5.8.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna  ładowa ć za pomoc ą pr ądnicy 
silnika w nast ępuj ący sposób:
1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak poka-
zano poni żej.
2. Ustawi ć maszynę  na zewnątrz lub za łoż yć w ąż 
odprowadzaj ący spaliny.
3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obs ługi.
4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien być  
maksymalnie nał adowany. 5.8.2
Ładowanie za pomoc ą ładowarki do 
akumulatorów
Ł aduj ąc akumulator za pomocą  ł adowarki nale ży 
stosowa ć ł adowarkę  o stałym napi ęci
u.
Aby zakupi ć tak ą ł adowark ę nale ży skontaktowa ć 
si ę z lokalnym sprzedawc ą.
W przypadku u żywania  ładowarki standardowej, 
akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 
5.8.3 Demonta ż/Montaż
Akumulator znajduje si ę pod os łoną  silnika. W 
trakcie demonta żu/monta żu nale ży stosowa ć si ę 
do nast ępuj ących wskazówek przy od łączaniu/
podłą czaniu kabli:
• Demonta ż. Najpierw od łączy ć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
odłą czyć czerwony kabel  od dodatniego zaci-
sku akumulatora (+).
•Monta ż. Najpierw pod łączy ć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-
st ępnie pod łączy ć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostan ą odłączone/pod łączo-
ne nieprawid łowo, istni
 eje ryzyko 
zwarcia i uszkodzenia akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze-
wody mog ą spowodowa ć po żar.
Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika 
przy od łączonym akumulatorze. Grozi 
to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i 
instalacji elektrycznej.
5.8.4 Czyszczenie
Je śli końcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć 
szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpo-
wiednim smarem.
5.9 FILTR POWIETRZA, SILNIKFiltr powietrza (filtr papierowy) nale ży czyś cić/
wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czyś cić/wymienia ć 
cz ęściej, je śli maszyna pracuje na pylistym 
podł ożu.
Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w 
nast ępuj ący sposób:
. Starannie wyczy ść miejsce wokó ł os łony filtra 
powietrza (12:R).
2. Zdejmij os łonę  filtra powietrza, odkr ęcaj ąc 
dwie  śrubki. 
3. Rozebra ć wk ładk ę papierow ą filtra (12:S). 
Upewni ć si ę, ż e ż aden brud nie dostanie si ę do 
ga źnika. Wyczy ści ć obudow ę filtra powietrza. 
						

							109
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
4. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko 
o pł aską powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
5. Z łoż yć  ca łość  powtarzaj ąc czynno ści w od-
wrotnej kolejno ści.
Do czyszczenia wk ładki filtra papierowego nie 
wolno u żywa ć spr ężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych,  takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
Do czyszczenia wk ładki papierowej filtra nie nale-
ż y uż ywać spr ężonego powietrza. Wk ładki papie-
rowej filtra nie nale ży smarowa ć olejem
5.10 ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zap łonow ą nale ży wymienia ć co 200 go-
dzin pracy (=przy ka żdym innym serwisie podsta-
wowym).
Przed odłą czeniem świecy zap łonowej, nale ży 
oczy ści ć miejsce jej monta żu.
Ś wieca zap łonowa
: Champion RC12YC lub po-
dobna.
Szczelina mi ędzy elektrodami
: 0,75 mm.
5.11 WLOT POWIETRZAPatrz 9:T. Silnik jest ch łodzony powietrzem. Za-
blokowany system ch łodzenia mo że go uszkodzi ć. 
Wlot powietrza do silnika nale ży czyś cić do 50 go-
dzin pracy. Dok ładniejsze czyszczenie systemu 
ch łodz ącego przeprowadza si ę przy ka żdym pod-
stawowym serwisie.
5.12 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą 
tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po 
ka żdym myciu.
5.13 BEZPIECZNIKW przypadku usterek elektronicznych, nale ży 
sprawdzi ć/wymieni ć bezpiecznik, 20 A. Patrz 9:S.
6 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ąc ą 
rejestracj ą patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-
nia zmian w produkcie bez powiadomienia. 
Zakres Czynno
ść Rys
Punkt  środ-
kowy 4 smarowniczki. Za pomoc
ą 
smarownicy nape łnionej sma-
rem uniwersalnym. Pompo-
wa ć, aż  smar wypł ynie. 17
Ł ańcuchy 
kierownicy Ł
ańcuchy czy ści szczotk ą dru-
cian ą.
Nasmarowa ć uniwersalnym 
sprayem do  ła ńcuchów. -
Ramiona 
napinaj ące Nasmarowa
ć punkty  łoż yska 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nalepiej robić  to w dwie osoby. 18
Kable stero-
wania Nasmarowa
ć ko ńcówki kabli 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nale ży robi ć to w dwie osoby. 18 
						

							110
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных  инструкций
1  ОБЩИЕ  СВЕДЕНИЯ
Этот  символ  соответствует  предуп-
реждению  ОСТОРОЖНО ! Во  из -
бежание  травм  и  повреждения  
оборудования  необходимо  строго  соб -
людать  правила  техники  безопаснос -
ти .
Прежде  чем  включить  двигатель , 
обязательно  изучите  данное  руко -
водство  по  эксплуатации  и  инструк -
цию  по  технике  безопасности .
1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ  ЗНАКИУк а з а н н ы е  ниже  знаки  нанесены  на  машину . 
Эти  знаки  напоминают  о  том , что  при  эксплуа -
тации  и  техническом  обслуживании  необходи -
мо  быть  осторожным  и  внимательным.
Ниже  пояснено , что  означают  знаки :
Осторожно !
До  начала  эксплуатации  внимательно  
изучите  руководство  по  эксплуатации  и  
инструкцию  по  технике  безопасности .
Осторожно !
Внимательно  следите  за  тем , чтобы  под  
работающей  м
ашиной  не  оказались  
посторонние  предметы . На участке  вы -
полнения  работы  не  должно  быть  пос -
торонних  лиц .
Осторожно !
Обязательно  используйте  средства  за -
щиты  слуха .
Осторожно !
Данная  машина  не  предназначена  для  
передвижения  по  дорогам  общего 
пользования .
Осторожно !
Запрещается  движение  машины , осна -
щенной  навесными  орудиями  данного 
производителя , в любом  направлении 
по  склонам  с  уклоном  свыш
 е 10 о.
Осторожно !
Возможны  серьезные  травмы . Руки  и  
ноги  следует  держать на  безопасном  
расстоянии  от  рулевого  шарнирного  
сочленения .
Осторожно !
Возможны  ожоги . Не  прикасайтесь  к  
глушителю  или  катализатору . 
1.2ССЫЛКИ
1.2.1 Рисунки
Рисунки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплуа -
тации  нумеруются  как  1, 2, 3  и т .  д .
Комп о н е н т ы , показанные  на  рисунках , нумеру -
ются  как  А , В , С  и  т .  д .
Ссылка  на  компонент  С  на  рис . 2 записывается  
как  “2:C”. 1.2.2
Заголовки
Заголовки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплу -
атации  нумеруются  в  соответствии  со  следую -
щим  примером :
1.3.1  Общая  проверка  бе
 зопасности - подза-
головок  к  1.3  Проверки  безопасности  и 
включается  в  этот  параграф . 
При  ссылках  на  заголовки  обычно  указывается  
только  номер  заголовка , например  См . п . 
1.3.1.
2  ОПИСАНИЕ
2.1 ПРИВОД
2.1.1 HST
Машина  имеет  привод  на  задние  коле с а .
На  задней  оси  установлена  гидростатическая  
трансмиссия  с  бесступенчатым  регулировани-
ем  передаточного  числа  прямых  и задней  пере -
дач .
Кроме  того , задняя  ось  оборудована  дифферен -
циалом , который  облегчает  выполнение  пово -
ротов .
Орудия , установленные  спереди , приводятся  в  
действие  с  помощью  приводных  ремней .
2.1.2 4WD
Машина  имеет  полный  привод . Мощно сть  от  
дв

игателя  на  ведущие  кол ё с а  передаётся  пос -
редством  гидравлики . Масляный  насос,  имею-
щий  привод  от  двигателя , нагнетает  масло  в  
редукторы  переднего  и  заднего  мостов . 
Передний  и  задний  мосты  соединяются  после-
довательно , что  означает , что  передние  и  за -
дние  кол ёс а  вращаются  с  одной  и  той  же  
скоростью . 
Для  облегчения  поворотов  оба  моста  сн
абжены  
дифференциалами . 
Привод  монтируемого  спереди  навесного  обо-
рудования  осуществляется  посредством  ремён-
ной  передачи . 
2.2РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕМашина является  сочленённой . Это  означает , 
что  шасси  разделено  на  переднюю  и  заднюю  
секции , которые  могут  поворачиваться  относи -
тельно  друг  друга .
Управляемость  сочленённой  машины  такова , 
что  она  может  поворачивать  вокруг  деревьев  и  
других  препятствий  с  исключительно  малым 
радиусом  поворота .