Home
>
Global Garden Products
>
Lawn Mower
>
Global Garden Products Lawn Mower XM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual
Global Garden Products Lawn Mower XM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual
Have a look at the manual Global Garden Products Lawn Mower XM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 230 Global Garden Products manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
111 POLSKIPL Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie „FULL”, należ y go spuści ć do uzyskania prawidowego poziomu. 5.3 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWAPodczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są pozytywne. Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze przeprowadza ć przed ka żdym u życiem. W przypadku nie osi ągni ęcia poni ższych wyników nie wolno u żywa ć maszyny! W takim przypadku nale ży zawie źć maszyn ę do serwisu w celu naprawy. 5.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa 5.3.2 Elektryczna kontrola bezpieczeń stwa Działanie systemu bezpiecze ństwa nale ży sprawdza ć przed ka żdym u życiem maszyny. 5.4 ROZRUCH1. Patrz rys. 10. Otworzyć zawór paliwowy umieszczony w osonie po lewej tylnej stronie. 2. Sprawdzi ć, czy kable ś wiec zaponowych s ą zao żone na ś wiece. 3. Upewni ć si ę, że wa pobór mocy jest wy ączony. 4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć przepustnic ę w pozycji ssania. Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie otworzy ć przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą ssania). 6. Wcisn ąć peda sprz ęga-hamulca do oporu. 7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik. 8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo otwiera ć przepustnic ę, a ż do cakowitego otwarcia (ok. 2 cm za pozycją ssania), jeśli wcześ niej w ączone byo ssanie. 9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, aby silnik popracowa przez kilka minut. Umo żliwi to rozgrzanie się oleju. Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć zawsze cakowicie otwarta. 5.5 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OBS ŁUGI Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje si ę odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 5.2. Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub w gór ę pochy ło ści należ y unikać nag łego zatrzymywania si ę lub ruszania. Nigdy nie nale ży je ździ ć w poprzek pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. Nie wolno prowadzi ć maszyny w ż adnym kierunku po pochy ło ściach o stopniu nachylenia przekraczają cym 10 ş. Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz przy skr ęcaniu nale ży zredukować bi e g, aby zachować panowanie nad maszyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewrócenia. Nie nale ży maksymalnie skrę cać kierownicy podczas jazdy na najwy ższym biegu przy przepustnicy ca łkowicie otwartej. Grodzi to przewróceniem si ę maszyny. Zakres Wynik Przewody pali- wowe i z ącza. Brak nieszczelno ści. Przewody elek- tryczne. Caa izolacja w stanie niena- ruszonym. Brak uszkodze ń mechanicz- nych. Ukad wydechowy. Brak nieszczelno ści na z ą- czach. Wszystkie śrubki dokr ęcone. Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak uszkodze ń. Ruszy ć maszyn ą naprzód/wstecz i zwolni ć peda jazdy-hamulca gównego. Maszyna zatrzyma si ę. Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych d źwi ęków. Stan CzynnośćWy ni k Peda sprz ęga-hamulca nie jest wci śni ęty. Wa poboru mocy nie jest w ączony. Spróbowa ć uruchomi ć maszyn ę. Silnik nie uruchomi si ę. Pe da sprz ęga-hamulca jest wci śni ęty. Wa poboru mocy jest w ączony. Spróbowa ć uruchomi ć maszyn ę. Silnik nie uruchomi si ę. Silnik pracuje. Wa poboru mocy jest w ą- czony. Kierowca wstaje z fotela.Silnik wy ą- czy si ę. Silnik pracuje. Wyj ąć bez- piecznik. Silnik wy ą- czy si ę.
112 POLSKIPL Trzymać d łonie i palce z dala od przegubu sterowniczego i wspornika siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silnika. Nigdy nie nale ży je ździ ć z pod łą czon ą platform ą w pozycji transportowej. Spowoduje to uszkodzenie paska nap ędowego platformy. 5.6 ZATRZYMYWANIEWy ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec postojowy. Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc kluczyk. Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na przykad na przyczepie). Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, nale ży zdj ąć kable (kabel) korpusu ś wiec(y) zap łonowej ze ś wiec(y). Nale ży równie ż wyj ąć kluczyk. Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on by ć bardzo gor ący. Nie nale ży dotyka ć t łumika, cylindra ani ż eber ch łodz ących. Mo że to spowodowa ć oparzenia. 5.7 CZYSZCZENIE W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, silnik, t łumik, akumulator i zbiornik paliwa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i nadmiaru oleju. Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. Nigdy nie u żywaj wody pod wysokim ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki wa łków, elementy elektryczne lub zawory hydrauliczne. Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnieniem do czyszczenia o żebrowania ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego uszkodzenie. Maszyn ę nale ży czy ści ć po każ dym użyciu. Przy czyszczeniu należ y stosować nastę pujące instrukcje: Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik. Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym po wi etrzem. ści ć wlot powietrza chodzą cego silnika Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wod ę, która w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do o żysk, powoduj ąc uszkodzenie. 6 KONSERWACJA 6.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w zakresie niezawodnoś ci i bezpieczeństwa pracy, jak równie ż z punktu widzenia ochrony ś rodowiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem serwisowym firmy GGP. Serwis przeprowadzany przez autoryzowany warsztat gwarantuje profesjonaln ą obsug ę oraz zastosowanie oryginalnych częś ci zamiennych. Przy ka żdym serwisie podstawowym i poś rednim, przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, stempluje się książkę serwisow ą. 6.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z wy ączonym silnikiem. Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc hamulec postojowy. Uniemo żliwi ć przypadkowe uruchomienie silnika, zdejmują c kabel ze świecy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze stacyjki. 6.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach należ y ustawić w nast ępuj ący sposób: Przód: 0,4 bar (6 psi).. Ty: 1,2 bar (17 psi). 6.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGOPierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz na sezon. Olej nale ży wymienia ć cz ęściej (po 25 godzinach pracy lub przynajmniej raz na sezon), je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli temperatura otoczenia jest wysoka. Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli. Sto sow a ć czysty olej bez żadnych domieszek. Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to doprowadzi ć do przegrzania si ę silnika. Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy. Olej silnikowy mo że by ć bardzo gorą cy, je śli jest spuszczany bezpo średnio po wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego spuszczeniem nale ży pozostawi ć silnik na kilka minut, aby ostyg ł. 1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk Po- lygrip lub podobny. Patrz rys. 11. Olej SAE 10W-30 Klasa serwisowa SJ lub wyższa
113 POLSKIPL 2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do spuszczania oleju i wyci ągn ąć korek. 3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś- niej naczynia. UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo- we. 4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami. 5. Zao ży ć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, aby znalaz si ę nad korkiem. 6. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy olej. Ilo ść oleju: 1,2 litra 7. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i pozostawi ć go na 30 sekund. 8. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju. 9. Zatrzymać silnik. Odczeka ć 30 sekund i spraw- dzi ć poziom oleju zgodnie z 5.2. 6.5 FILTR PALIWA (12:Q)Filtr paliwa nale ży wymienia ć co sezon. Po zao żeniu nowego filtra nale ży sprawdzi ć szczelno ść instalacji paliwowej. 6.6 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone. 6.7 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 godzinach pracy, a nast ępnie po 25 godzinach pracy. 6.7.1 Kontrole Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w ty i w przód. W sterowaniu nie mo że wyst ępowa ć ż aden mechaniczny luz. 6.7.2 Regulacja W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć linki kierownicy: Napina ć linki kierownicy, dokr ęcaj ąc nakr ętk ę (rys. 16). Wa żne! Podczas regulacji nale ży mocno trzyma ć ś ruby na obu ko ńcach linki, unikają c w ten sposób jej poskr ęcania. U żywaj ąc klucza nastawnego lub podobnego narz ędzia, nale ży chwyci ć kluczem ko ńcówki śrub na ko ńcu linki. Napina ć linki kierownicy, a ż zostanie zlikwidowany cay luz. Nie nale ży napina ć linek sterowania zbyt mocno. W przeciwnym razie kierowanie b ędzie utrudnione i zwi ększy si ę zu życie i tarcie linek. 6.8 AKUMULATOR Nigdy nie nale ży prze ładowywa ć akumulatora. Prze ładowanie mo że go uszkodzi ć. Nie nale ży zwiera ć zacisków akumulatora. Powstał e iskry mogą spowodowa ć po żar. Nie nale ży nosi ć metalowej bi żuterii, która mo że zetkn ąć się z zaciskami akumulatora. W razie uszkodzenia obudowy, os łony, zacisków lub paska os łaniaj ącego zawory akumulatora, nale ży go wymieni ć. Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zaworów o napię ciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepotrzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ści ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad po dugim przechowywaniu. Przed pierwszym u życiem akumulator nale ży maksymalnie nał adować. Zawsze należ y go przechowywa ć po maksymalnym na ładowaniu. Je śli a kumulator b ędzie przechowywany w stanie roz ładowanym, mo że doj ść do powa żnego uszkodzenia. 6.8.1 Ładowanie za pomoc ą silnika Akumulator mo żna adowa ć za pomocą prądnicy silnika w nast ępuj ący sposób: 1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak pokazano poni żej. 2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż odprowadzaj ący spaliny. 3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji obsugi. 4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut. 5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć maksymalnie naadowany. 6.8.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do akumulatorów aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu. Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć si ę z lokalnym sprzedawc ą. W przypadku u żywania adowarki standardowej, akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 6.8.3 Demontaż /Montaż Akumulator znajduje si ę pod oson ą silnika. Patrz rys. 13. Zao ży ć ś ruby i nakr ętki (13:C, D). W trakcie demonta żu/monta żu akumulatora nale ży stosowa ć si ę do nast ępuj ących wskazówek przy odą czaniu/pod ączaniu kabli: ż. Najpierw odą czyć czarny kabel od ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie od ączy ć czerwony kabel od dodatniego zacisku akumulatora (+). ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel
114 POLSKIPL do dodatniego zacisku akumulatora (+). Następnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego zacisku akumulatora (-). Jeśli kable zostaną odłą czone/ pod łą czone nieprawid łowo, istnieje ryzyko zwarcia i uszkodzenia akumulatora. W przypadku zamiany kabli dojdzie do uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora. Dokr ęć mocno przewody. Lu źne przewody mog ą spowodowa ć po żar. Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika przy od łą czonym akumulatorze. Grozi to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i instalacji elektrycznej. 6.8.4 Czyszczenie Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpowiednim smarem. 6.9 FILTR POWIETRZAFiltr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/ wymienia ć po 100 godzinach pracy. UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć częś ciej, jeś li maszyna pracuje na pylistym podoż u. Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ępuj ący sposób: . Starannie wyczy ść miejsce wokó osony filtra powietrza (12:R). 2. Zdejmij oson ę filtra powietrza, odkrę cając dwie śrubki. 3. Rozebra ć wkadkę papierow ą filtra (12:S). Upewni ć si ę, że żaden brud nie dostanie si ę do ga źnika. Wyczyś cić obudow ę filtra powietrza. 4. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko o paską powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo brudny, nale ży go wymieni ć. 5. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czy nn ości w od- wrotnej kolejno ści. Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz- czalników benzynopochodnych, takich jak kero- sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra. Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie nale ży u żywa ć spr ężonego powietrza. Wkadki papierowej filtra nie nale ży smarowa ć olejem. 6.10 ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 godzin pracy (=przy ka żdym innym serwisie podstawowym). U ży ć do ączonego klucza do świec. Przed od ączeniem świecy zaponowej, nale ży oczy ści ć miejsce jej monta żu. Ś wieca zaponowa : Champion RC12YC lub podobna. Szczelina mi ędzy elektrodami : 0,75 mm. 6.11 WLOT POWIETRZA (12:P)Silnik jest chodzony powietrzem. Zablokowany system chodzenia mo że go uszkodzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 50 godzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie systemu chodz ącego przeprowadza si ę przy ka żdym podstawowym serwisie. 6.12 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą tabel ą nale ży smarowa ć co 25 godzin pracy i po ka żdym myciu. 6.13 BEZPIECZNIKJe śli wystę pują usterki elektryczne, należ y sprawdzi ć/ wymieni ć bezpiecznik, 20 A. Je śli usterka wyst ępuje nadal, nale ży skontaktowa ć si ę z autoryzowanym warsztatem w celu naprawy. Bezpiecznik(i) znajduje( ą) si ę obok akumulatora pod oson ą silnika. Zakres Czynno ść Rys o żysko koa 3 smarowniczki. (15:V) Za pomoc ą smarownicy nape- nionej smarem uniwersalnym. 15 Kably kie- rownicy Kably czy ści szczotk ą drucian ą. Nasmarowa ć uniwersalnym sprayem do a ńcuchów. - Ramiona napinaj ące Nasmarowa ć punkty o żyska olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 16 Kable ste- rowania Nasmarowa ć ko ńcówki kabli olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nale ży robi ć to w dwie osoby. 16
115 POLSKIPL 7 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU Niniejsza maszyna lub części s ą obj ęte nast ępuj ącą rejestracj ą patentu i projektu: 9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 (SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/ 00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 (PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC). 99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 (IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US). Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza- nia zmian w produkcie bez powiadomienia.
116 РУССКИЙRU 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Этот символ соответствует предупреждению ОСТОРОЖНО! Во избежание травм и повреждения оборудования необходимо строго соблюдать правила техники безопасности . Прежде чем включить двигатель , обязательно изучите данное руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности . 1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИУказанные ниже знаки нанесены на машину . Эти знаки напоминают о том , что при эксплуатации и техническом обслуживании необходимо быть осторожным и внимательным . Ниже пояснено , что означают знаки : Осторожно ! До начала эксплуатации внимательно изучите руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности . Осторожно ! Внимательно следите за тем , чтобы под работающей машиной не ок азались п осторонние предметы . На участке выполнения работы не должно быть посторонних лиц . Осторожно ! Обязательно используйте средства защиты слуха . Данная машина не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования . Осторожно ! Запрещается движение машины , оснащенной навесными орудиями данного производителя, в любом направлении по склонам с уклоном свыше 10 о. Осторожно ! Возможны ожоги . Не прикасайтесь к гл у ши те лю или катализатору . 1.2ССЫЛКИ 1.2.1 Рисунки Рисунки в настоящих инструкциях по эксплуатации нумеруются как 1, 2, 3 и т . д . Комп он е н т ы , показанные на рисунках, нумеруются как А, В , С и т . д . Ссылка на узел C на Рисунке 2 делается следующим образом : “ См . Рис . 2:C.” или просто “(2:C)” 1.2.2 Заголовки Заголовки в настоящих инструкциях по эксплуатации нумеруются в соответствии со следующим примером : 1.3.1 Общая пр оверка б езопасности - подзаголовок к 1.3 Проверки безопасности и включается в этот параграф . При ссылках на заголовки обычно указывается только номер заголовка , например См . п . 1.3.1. 2 СБОРКА Во избежание травм и повреждения оборудования запрещается эксплуа - тировать машину до выполнения всех указаний данного документа . 2.1СБОРОЧНЫЕ КОМПОНЕНТЫКом п он е нт ы , кото ры е должны быть использо - ваны при сборке , включены в поставку . См. рис . 1 Поставляются в мешочке : Поз .№ Обозначение Размер A1 Буксировочная пластина B2 Винт для фланца 8 x 20 C2 Винт для аккумуляторной батареи D2 Гайка для аккумуляторной батареи E4 Шайба 8,4 x 24 x 2,0 F2 Шайба с бу ртиком G4 Винт 8 x 20 H2 Винтовая головка I2 Ключ зажигания J1 Натяжной штифт 6 x 36 K1 Регулировочная шайба 16 x 38 x 0,5 L1 Регулировочная шайба 16 x 38 x 1,0 P2 Винт M10 x 35 Q2 Гайка M10 П оставляется в смонтированном на пере - дних осях положении: Поз .№ Обозначение M2 Стопорное пружинное коль ц о N2 Шайба с внутренним ушком Прикреплено к гидравлическому подъемно - му устройству : Поз .№ Обозначение O2 Монтажное устройство приставки 2.2 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ Для того чтобы залить топливо и осмотреть и проверить двигатель и аккумуляторную бата - рею , откройте кожух двигателя . Эксплуатация с открытым кожухом двигателя не допускается .
117 РУССКИЙRU 2.2.1Открывание : 1. Уб ед и т е с ь , что ручки управления находятся в переднем положении. 2. Освободите фиксатор сиденья (2:S) и сложите сиденье вперед. 3. Возьмитесь за передний край кожуха двигателя и сложите его (рис . 3). 2.2.2 Закрывание Возьмитесь за передний край кожуха двигателя и разложите его (рис . 3). Запрещается эксплуатировать машину со сложенным кожухом . Возможны ожоги и травмы . 2.3БАТАРЕЯСм. п. 6.8 2.4 СИДЕНЬЕОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Для облегчения монтажа сидения, прежде чем вворачивать в него четыре винта , нанесите на них каплю мас - ла . Освободите защелку (2:S) и откиньте кронш - тейн сиденья . Ус т а н о в и т е держатель в задние (верхние ) от - верстия следующим образом : 1. Наденьте шайбы с выступом (2:F) на винты (2:G). 2. Вставьте винты через прорези в кронштей - не . Ус т а н о в и т е шайбу (2 :E) между сид еньем и кронштейном . 3. Затяните винты в сиденье . Момент затяжки : 9±1,7 Нм. При перетяжке винтов с усилием бо- лее 9±1,7 Нм сиденье будет поврежде - но . 4. Проверьте свободное перемещение сиденья в прорезях кронштейна . Ус т а н о в и т е держатель в передние (нижние ) от - верстия следующим образом : 1. Ус т а н о в и т е головки (2:H) на винты (2:G). 2. Ус т а н о в и т е шайбу (2:E) на каждый винт . 3. Вст ав ьте винты через прорези в кронштейне и выполните их затяжку в сиденье от руки . 4. Наклоните сиденье вниз и установите в тре - буемое положение . 5. Произведите затяжку головок винтов (2:H) от руки . При использовании для затяжки инструментов головки винтов (2:H) и сиденье повреждаются . 2.5РУЛЕВОЕ КОЛЕСОДля сведения к минимуму осевого люфта руле - вой коло нк и регулировочные шайбы (4:K) и / или (4:L) должны быть установлены на рулевой колон ке между рубашкой рулевой кол он к и и кронштейном следующим образом . 1. Ус т а н о в и т е на рулевую коло н ку рубашку ру - левой коло н ки и зафиксируйте , вбив натяж - ной штифт (4:J) приблизительно на 1/3 его длины. 2. Потяните рубашку рулевой колонки и ру ле - ву ю кол он ку вверх . 3. Методом наружного осмотра определите возможность выбора зазора . При наличии такой возможности используйте шайбу тол - щиной 0,5 мм или 1,0 мм. При необходимос - ти используются обе шайбы . Шайба /шайбы не должны вставляться с усилием , так как они должны иметь небольшой осевой люфт . 4. Уд а л и т е шплинт и разберите кожух рулевого механизма . 5. Уст а н о в и т е шайбу /шайбы в соответствии с пунктом 3 (см. выше ). 6. Ус т а н о в и т е кож ух рулевой колон к и на руле - вую колон ку и зафиксируйте , вбив натяжной штифт на всю длину . Используйте обратную державку . Рулевое кол е с о должно быть установлено так, чтобы прилив на рулевом коле с е находился в положении “10 часов”. 2.6БУКСИРНАЯ СЦЕПКАЗакрепите буксирную сцепку (5:A) при помощи винтов (5:B), устанавливаемых в два отверстия в нижней части задней оси . Затяните винты . Момент затяжки : 22 Nm. 2.7МОНТАЖНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИСТАВКИ Здесь приведено описание только монтажа пра - вой оси . Та же самая процедура должна быть выполнена для левой оси . 1. Снимите стопорное пружинное коль цо (14:M) и наружную шайбу (14:N). 2. Ус т а н о в и т е монтажное устройство пристав - ки (14:O). Шайба (14:N) с внутренним ушком должна в обязательном прижимать - ся к стопорному пружинному кольцу . В противном случае крепление сто- порного пружинного коль ца мо жет ослаб - нуть . 3. Ус т а н о в и т е наружную шайбу (14:N) и сто - порное пружинное коль цо (14:M).
118 РУССКИЙRU 4.Закачайте в смазочную крышку монтажного устройства приставки консистентную смаз - ку при помощи смазочного шприца таким образом , чтобы смазка прошла по всей по - верхности оси . Ус т а н о в к а рабочего инструмента в кронштей - ны режущего блока должна выполняться помо - щи винтов (1:Р) и гаек (1:Q). 2.8 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХПроверьте давление воздуха в шинах . Ниже указано требуемое давление в шинах : Передние колеса : 0,4 бар (0,4 кгс/см 2). Задние колеса : 1,2 бар (1,2 кгс/см 2). 2.9 ПРИНАДЛЕЖНОСТИВ комп л екте с каждой принадлежностью пос - тавляется руководство по ее установке . Примечание : Режущий блок в данном случае относится к принадлежностям . 3 ОПИСАНИЕ 3.1 ПРИВОДМашина имеет полный привод . Привод монтируемого спереди навесного оборудования осуществляется посредством ремённой передачи . 3.2РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕМашина имеет рулевой привод на задние коле с а . Рулевой привод на задние коле с а позволяет машине легко объезжать деревья и другие препятствия. Рулевое управление осуществляется с помощью тросика . 3.3СИСТЕМА ЗАЩИТЫМашина снабжена электрической системой за - щиты . Система защиты прерывает некоторые действия, котор ы е могут повлечь за собой опасность неправильных манёвров . Например , двигатель может быть запущен , только если педаль сцепления- тормоза нахо - дится в нажатом положении. Каждый раз перед эксплуатацией машины обязательно надопроверить работу системы защиты . 3.4ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 3.4.1 Механический подъёмник навесного оборудования (6:P) Для перевода из рабочего в транспортное положение : 1. Полностью утопите педаль . 2. Медленно отпустите педаль . 3.4.2 Абочий тормоз /муфта сцепления / стояночный тормоз (6:M) (MAN) Педаль служит для управления и рабочим тормозом , и муфтой сцепления. Имеется 3 положения : 1. Отпущено – передача движения вперед включена . Машина будет двигаться вперед , если включено сцепление . Рабочий тормоз не вк лю чен . 2. Нажато не до конца – передача движения вперед выключена , можно переключать скорость . Рабочий тормоз не включен . 3. Нажато до конца – передача движения вперед выключена . Рабочий тормоз полностью включен . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Никогда не регулируйте скорость движения методом пробуксовки муфты сцепления . Регулируйте скорость движения включением нужной передачи . 3.4.3 Муфта -стояночный тормоз (6:M) (HST) Ни к огда не нажимайте эту педаль во время движения . Это может вызвать перегрев силовой передачи . Педаль (2:B) имеет три положения : 1. Отпущено – Муфта выключена . Стояночный тормоз не включен . 2. Нажато не до конца – Передний привод не включен . Стояночный тормоз не включен . 3. Нажато до конца – Передний привод не включен . Стояночный тормоз полностью отжат , но не за блокирован . Данно е положение применяется также для аварийного торможения . 3.4.4 Блокиратор , стояночный тормоз (6:N) Блокиратор фиксирует педаль «муфта - тормоз » в нажатом состоянии . Эта функция применяется для блокировки машины на уклонах , при транспортировке и т .д ., ко гд а двигатель не работает . При эксплуатации стояночный тормоз всегда должен быть отжат .
119 РУССКИЙRU Блокировка: 1. Полностью утопите педаль .(6:M) 2. Переведите блокировку (6:N) вправо . 3. Нажмите и отпустите педаль . 4. Отпустить замедлитель . Разблокировка : Нажмите и отпустите педаль . 3.4.5 Рукоятка управления дроссельной заслонкой и обогащением (7:T) Регулятор служит для регулирования оборотов двигателя и для обогащения топливной смеси при запуске холодного двигателя . Если двигатель работает с перебоями, возможно , рукоятка управления подана вперед на стол ько, что включается дроссельная заслонка . Это приводит к повреждению двигателя , повышению расхода топлива и нанесению ущерба окружающей среде . 1. Регулятор положения воздушной заслонки – для запуска холод ного двигателя . В положении обогащения рукоятка дроссельной заслонки находится в передней части паза . Не используйте это положение , когда двигатель прогрет . 2. Дроссельная заслонка полностью открыта – при ра боте с ма шиной рукоятка дроссельной заслонки должна всегда быть в этом положении . Полностью открытому положению дроссельной заслонки соответствует положение рукоятки в 2 см за положением обогащения . 3. Холостой ход . 3.4.6 Замок зажигания (7:U) Замок зажигания служит для запуска и остановки двигателя . Не выходите из машины , когда ключ находится в положении 2. Суще ствует опасность зажигания , топливо мож е т через карбюратор пойти в двигатель , и может произойти разрядки и повреждение аккумуляторной батареи. Три положения : 1. Положение “Стоп ” – двигатель выключен . Ключ можно извлечь из замка зажигания . 2. Рабочее положение . 3. Положение “Запуск” – при повороте ключа в подпружиненное положение “Запуск” включается стартер . Как только двигатель запустится , отпустите ключ , он возвратится в ра бочее по ложение 2. 3.4.7 Рычаг переключения скоростеи (7:R) (MAN) Рычаг для выбора одной из пяти скоростей кор об к и передач (1-2-3-4-5), нейтрального положения (N) или заднего хода (R). При переключении скоростей нужно уд е р ж и в ат ь педаль сцепления в нажатом положении. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Направление движения машины разрешается изменять только после полной остановки . Если передача не переключается сразу, отпустите педаль муфты сцепления , затем наж мите ее снова . Попытайтесь переключить передачу еще раз. Никогда не прикладывайте чрезмерных усилий при переключении передач . 3.4.8Механизм отбора мощности (7:Q) Механизм отбора мощности ни при каких условиях не должен быть включен , если навесное орудие , устанавливаемое спереди , находится в транспортном положении. Это приведет к выходу из строя ремённой передачи . Рычаг включения и отключения механизма отбора мощности для работы устанавливаемых спереди режущих блоков и навесных орудий . Два положения : 1. Переднее положение – отбор мощности отключен . 2. За днее положении рычага – отбор мощности включен . 3.4.9Рабочий тормоз (6:O) (HST) Если при отпущенной педали торможение машины не выполняется должным образом , необходимо выполнить аварийное торможение при помощи левой педали (6:M). Педаль определяет передаточное соотношение между двигателем и ведущими колесами (= скорость ). При отпускании педали включается рабочий тормоз .
120 РУССКИЙRU 1. Нажать педаль вперед – машина двигается вперед. 2. Отпустите педаль - машины движение прекращается. 3. Отжать педаль назад - машина двигается назад. 4. Уменьшение усилия нажатия на педаль – машина тормозит . 3.4.10 Сиденье (2:W) Сиденье можно откинуть и подвинуть вперёд или назад . Затем положение сиденья можно зафиксировать головками (2:X). Сиденье оснащено защитным переключателем , соединенным с системой защиты машины . Это зн а чит , что ко гд а кто -то сидит на сиденье , определённые действия, кото ры е могут повлечь за собой опасность , не могут быть выполнены . См. также 5.3.2. 3.4.11 Капот двигателя (рис . 3) Для того чтобы залить топливо и осмотреть и проверить двигатель и аккумуляторную бата - рею , откройте кожу х двигателя . Эксплуатация с открытым кожухом двигателя не допускается . 3.4.11.1Открывание :1. Уб ед и т е с ь , что ручки управления находятся в переднем положении. 2. Освободите фиксатор сиденья (2:S) и сложите сиденье вперед. 3. Возьмитесь за передний край кожуха двигателя и сложите его . 3.4.11.2ЗакрываниеВозьмитесь за передний край кожуха двигателя и разложите его . Запрещается эксплуатировать машину со сложенным кожухом . Возможны ожоги и травмы . 3.4.12 Рычаг отключения сцепления (8:K) (HST) Рычаг отключения бесступенчатой трансмиссии . Позволяет перемещать машину вручную , не включая двигатель . Рычаг отключения трансмиссии ни в коем случае не должен находиться между наружным и внутренним положениями . Это приводит к пе р егреву и повреждению трансмиссии . Два положения : . Рычаг задвинут – трансмиссия включена для нормальной работы. Ко гд а рычаг фиксируется в вытянутом положении, слышится щелчок . 2. Рычаг перемещен в заднее положение - трансмиссия отключена . Машину можно перемещать вручную. Машина не должна бу ксир овать ся на большие расстояния или на высокой скорости . Это может привести к повреждению т р ансмиссии. 4 ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ Машина может использоваться только в следующих целях и при использовании указанных принадлежностей компании GGP. Максимальная вертикальная нагрузка на буксировочное устройство не должна превышать 100 Н. Максимальное превышение нагрузки на буксировочное устройство не должно превышать 500 Н. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Перед использованием трейлера обратитесь в страховую компанию . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Настоящая машина не предназначена для передвижения по до р огам общего пользования . Порядок работы Фирменные принадлеж - ности GGP Стрижка газонов Использование режущих блоков : XM 130: 85 C XM 140 HD: 85 C, 95 C XM 160 HD: 85 C, 95 C, 105 C Уб о р к а мусора Используйте щетку. Реко - мендуется использовать пыльник . Уб о р к а снега Использование снегоочистительного отвала или роторного снегоочистителя . Рекомендуется использовать цепи противоскольжения и утяжелители . Подбор травы и сбор листьев Использование буксируемого подборщика 38. Транспортировка травы и листьев Использование тележек типа Combi.