Global Garden Products Lawn Mower XM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual

							91
ESPAÑOLES
5.2 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 10W-30.
Consulte la figura 12.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en 
marcha para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la zona alrededor de la varilla. A 
continuación, desenrósquela y extráigala. 
Limpie la varilla. 
1
Introduzca la varilla totalmente  y enrósquela. 
A continuación, desenrósquela y extráigala otra 
vez. Compruebe el nivel del aceite.
Si está por debajo de la marca “FULL“, reponga 
aceite hasta ese nivel.
El nivel de aceite no debe superar en ningún caso 
la marca “FULL”, pues el motor se 
sobrecalentaría. Si echa demasiado aceite y el 
nivel sobrepasa la marca “FULL”, drene aceite 
hasta alcanzar el nivel correcto.
5.3 COMPROBACIONES DE  SEGURIDAD
Al probar la máquina, asegúrese de que las 
comprobaciones de seguridad indicadas más abajo 
dan el resultado correcto.
Las comprobaciones de seguridad 
deben llevarse a cabo cada vez que se 
vaya a utilizar la máquina.
Si alguno de los resultados obtenidos no 
es satisfactorio, ¡no utilice la máquina! 
Llévela a un taller para que la revisen.
5.3.1 Comprobación general de seguridad 5.3.2 Comprobación de seguridad 
eléctrica
Siempre que se vaya a utilizar la 
máquina, es indispensable comprobar 
antes que el sistema de seguridad 
funcione correctamente.
5.4 ARRANQUE1.  Consulte la figura 10. Abra la llave del  combustible situada bajo la cubierta, en la parte 
trasera izquierda.
2.  Compruebe que el cable de la bujía está  correctamente conectado a la bujía (algunos 
modelos llevan más de una bujía y, por tanto, 
más de un cable de bujía).
3.  Asegúrese de que la toma de fuerza está  desconectada. 
4.  No ponga el pie en el pedal de conducción. 
5.  Arranque del motor en frío: ponga la palanca  del regulador/estrangulador en la posición 
“estrangulador”. 
Arranque del motor en caliente: ponga la 
palanca del regulador/estrangulador en la 
posición “a pleno gas” (aprox. 2 cm por detrás 
de la posición “estrangulador”).
6.  Pise a fondo el pedal de embrague-freno.
7.  Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8. Cuando el motor esté en marcha, y en caso de  que haya utilizado el estrangulador para 
arrancar, coloque poco a poco la palanca en la 
posición “a pleno gas” (unos 2 cm por detrás de 
la posición “estrangulador”). 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione  unos minutos antes de empezar a trabajar. De 
esta manera dará tiempo a que el aceite se 
caliente. 
Mantenga la palanca en la posición “a pleno gas” 
mientras la máquina esté en funcionamiento.
Objeto
Resultado
Conductos y empal-
mes del circuito de 
combustible Ninguna fuga.
Cables eléctricos Aislantes en perfecto estado. Ningún daño mecánico.
Sistema de escape
Ninguna fuga en las conexio-
nes.
Todos los tornillos apretados.
Conductos de aceite Ninguna fuga. Ningún daño.
Conduzca la máqui-
na marcha adelante y 
marcha atrás y suelte 
el pedal de conduc-
ción-freno de servi-
cio. La máquina debe detenerse.
Prueba de conduc-
ción Ninguna vibración extraña.
Ningún ruido extraño.
Estado Acción ResultadoPedal de embra-
gue-freno sin pisar.
Toma de fuerza 
desconectada.Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Pedal de embra-
gue-freno pisado.
Toma de fuerza 
conectada. Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Motor en marcha. 
Toma de fuerza 
conectada. Levántese del 
asiento del con-
ductor.El motor 
debe pararse.
Motor en marcha. Extraiga el fusi- ble.El motor 
debe pararse. 
						

							92
ESPAÑOLES
5.5 RECOMENDACIONES DE USOCompruebe siempre que el nivel de aceite del 
motor sea el adecuado. Este punto es 
particularmente importante cuando se trabaja en 
pendientes. Consulte el apartado 5.2. Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está 
subiendo o bajando por este tipo de 
terrenos. No conduzca de través por 
pendientes. Vaya en línea recta, de 
arriba abajo o de abajo arriba. 
No conduzca la máquina por 
pendientes con una inclinación superior 
a 10º, ya sea en sentido ascendente o 
descendente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y al efectuar giros cerrados para no 
perder el control de la máquina y 
reducir el riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más larga 
metida y a pleno gas, ya que es fácil que 
la máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos 
alejados de la dirección articulada y del 
soporte del asiento. Podría pillarse los 
dedos. No conduzca nunca la máquina 
con la cubierta del motor abierta.
No conduzca nunca con la placa de 
corte en la posición de transporte, 
porque estropeará la correa de 
transmisión de la placa.
5.6 PARADADesconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para 
parar el motor.
Cierre la llave del combustible. Esta acción es 
especialmente importante, por ejemplo, si va a 
transportar la máquina en un remolque.Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable o cables de bujía y 
retire la llave de encendido. 
Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el 
cilindro ni las aletas de refrigeración. 
Podría quemarse.
5.7 LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendio, 
elimine los restos de césped, hojas y 
aceite que pueda haber en el motor, el 
silenciador, la batería y el depósito de 
combustible.
Para reducir el riesgo de incendio, 
revise periódicamente la máquina y 
asegúrese de que no tiene fugas de 
aceite o de combustible. 
Nunca utilice agua a presión, pues 
podría dañar las juntas del eje, los 
componentes eléctricos o las válvulas 
hidráulicas.
No utilice nunca aire a presión para 
limpiar las aletas del radiador, ya que 
podría dañar su estructura. 
Limpie la máquina después de cada uso. El 
procedimiento adecuado es el siguiente:
 Tampoco dirija el chorro de agua directamente  al motor. 
 Limpie el motor con un cepillo o aire  comprimido.
 Limpie la entrada de aire de refrigeración del  motor 
 Después de limpiarlos con agua, ponga en  marcha la máquina y cualquier placa de corte 
para eliminar el agua que, de lo contrario, 
podría entrar en los cojinetes y causar daños.
6 MANTENIMIENTO
6.1 PROGRAMA DE MANTENI- MIENTO
Para mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es 
importante aplicar el programa de mantenimiento 
de GGP.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de 
repuestos originales.
6.2 PREPARATIVOSTodas las tareas de mantenimiento y reparación 
deben efectuarse con la máquina y el motor 
parados.
Evite que la máquina se mueva 
poniendo el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido.  
						

							93
ESPAÑOLES
6.3 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOSAsegúrese de que la presión de aire de los 
neumáticos sea la correcta:
Delanteros: 0,4 bares (6 psi).
Traseros: 1,2 bares (17 psi). 
6.4 CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
Cambie el aceite del motor después de las primeras 
cinco horas de funcionamiento y luego cada 50 
horas o una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (transcurridas 25 
horas de funcionamiento o al menos una vez por 
temporada) si el motor tiene que trabajar en 
condiciones exigentes o la temperatura ambiente 
es elevada.
Utilice aceite con arreglo a la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría 
recalentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos 
antes de vaciar el aceite.
1.  Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite.  Puede hacerlo con una pinza de tipo Polygrip u 
otra herramienta similar. Consulte la figura 11.
2.  Desplace la abrazadera 3 o 4 cm por el tubo de  vaciado del aceite y quite el tapón.
3. Recoja el aceite en un bidón. NOTA: no deje que caiga aceite en las co-
rreas de transmisión.
4. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su  eliminación con arreglo a la normativa local.
5. Ponga el tapón de vaciado del aceite y desplace  la abrazadera hacia atrás de manera que quede 
sobre el tapón.
6.  Extraiga la varilla y añada aceite nuevo. Volumen de aceite: 1,2 litros
7. Después de rellenar el depósito de aceite, arran- que el motor y póngalo al ralentí 30 segundos. 
8. Compruebe si hay alguna fuga.
9. Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com- pruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 5.2.
6.5 FILTRO DE GASOLINA (12:Q)Cambie el filtro de gasolina una vez por 
temporada. Una vez instalado el filtro, compruebe 
si hay alguna fuga.
6.6 CORREAS DE TRANSMISIÓNTranscurridas 5 horas de funcionamiento, 
compruebe todas las correas para asegurarse de 
que están en perfectas condiciones.
6.7 DIRECCIÓNCompruebe y ajuste la dirección por primera vez 
después de 5 horas de funcionamiento y, en lo 
sucesivo, cada 25 horas de funcionamiento.
6.7.1 Comprobaciones
Gire el volante unas cuantas veces a un lado y a 
otro. La dirección no debe presentar ninguna 
holgura mecánica.
6.7.2 Ajuste
Si es necesario, ajuste los cables de dirección de la 
manera siguiente:
Tense los cables de la dirección apretando la tuerca 
(fig. 16). Importante: sujete firmemente los 
tornillos situados en los extremos del cable para 
que no se retuerza. Sujete la maneta de los tornillos 
situados en los extremos del cable con una llave 
inglesa ajustable o similar.
Tense los cables hasta que desaparezca todo tipo 
de movimiento.
No tense demasiado el cable de dirección o la 
dirección se volverá más dura y el desgaste de los 
cables será mayor.
6.8 BATERÍA
No sobrecargue la batería; podría 
estropearse.
Tenga cuidado para que los bornes de la 
batería no sufran ningún cortocircuito, 
ya que las chispas pueden provocar un 
incendio. No lleve adornos metálicos o 
joyas que puedan entrar en contacto 
con los bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de 
que se produzcan daños en la cubierta, 
la tapa, los bornes o la banda que cubre 
las válvulas.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único 
mantenimiento que requiere la batería consiste en 
recargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
6.8.1 Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
Aceite
SAE 10W-30
Grado SJ o superior 
						

							94
ESPAÑOLES
1. Instale la batería en la máquina como se indica más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un  extractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las  instrucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente  cargada.
6.8.2 Recarga con un cargador de baterías
El cargador de baterías debe ser de tensión 
constante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede 
estropearse. 
6.8.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo de la cubierta del 
motor. Consulte la figura 13. Instale con los torni-
llos y las tuercas (13:C, D).
Tanto durante el montaje como durante el 
desmontaje de la batería, es importante respetar las 
siguientes instrucciones sobre la conexión de los 
cables:
 Durante el desmontaje. Desconecte en primer lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del 
borne positivo (+) de la batería.
 Durante el montaje. Conecte en primer lugar el  cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en 
orden inverso al indicado, se puede 
producir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el 
generador como la batería resultarán 
dañados.
Apriete bien los cables. Si quedan 
cables sueltos se podría producir un 
incendio.
No ponga en marcha el motor con la 
batería desconectada. Tanto el 
generador como el sistema eléctrico 
podrían sufrir una avería grave.
6.8.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos 
con grasa especial.
6.9 FILTRO DE AIRELimpie o cambie el filtro de aire (filtro de papel) 
después de 100 horas de funcionamiento. NOTA: si conduce la máquina por terrenos 
polvorientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro 
más a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se 
indica a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor del 
portafiltro.
2. Quite la tapa del filtro (12:R) extrayendo las dos  abrazaderas. 
3.  Extraiga el filtro de papel (12:S). Tenga cuidado  de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro del aire.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo  suavemente contra una superficie plana. Si el 
filtro está demasiado sucio, cámbielo.
5. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden  inverso.
No utilice aire comprimido ni disolventes 
derivados del petróleo, como queroseno, para 
limpiar el filtro de papel. Se estropearía.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite.
6.10 BUJÍASCambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de 
funcionamiento (= en cada revisión general).
Utilice la llave para bujías suministrada. 
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona 
alrededor de su montura.
Bujía
: Champion RC12YC o equivalente.
Distancia entre electrodos: 0,75 mm.
6.11 ENTRADA DE AIRE (12:P)El motor es de refrigeración por aire. Si el sistema 
de refrigeración se bloquea, se puede estropear el 
motor. Limpie la entrada de aire cada 50 horas de 
funcionamiento. Durante la revisión general, el 
sistema de refrigeración se limpia más 
concienzudamente. 
						

							95
ESPAÑOLES
6.12 LUBRICACIÓNLubrique cada 25 horas de funcionamiento y 
después de cada lavado todos los puntos que se 
indican en la tabla siguiente.
6.13 FUSIBLEEn caso de fallo eléctrico, compruebe/cambie el 
fusible de 20 A.
Si el fallo persiste, acuda a un taller autorizado 
para repararlo.
El fusible(s) se encuentra, junto con la batería, bajo 
la cubierta del motor.
7 PATENTE Y DEPÓSITO DE 
DISEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y 
modelos siguientes:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso. 
Objeto Acción
Fig.
Cojinetes de 
las ruedas3 engrasadores. (15:V) Utilice 
una pistola de engrase llena de 
grasa universal. Bombee hasta 
que empiece a salir grasa.15
Cables de 
direcciónLimpie las cables con un cepillo 
de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.16
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.16 
						

							96
PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as 
instruções não forem seguidas 
cuidadosamente.
Estas instruções de utilização e a 
brochura anexa INSTRUÇÕES DE 
SEGURANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SÍMBOLOSOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em 
terreno com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção 
seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 REFERÊNCIAS
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão 
numeradas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão 
marcados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é 
feita da seguinte forma:
Ver fig. 2:C. ou simplesmente (2:C)
1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão 
numerados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de segurança geral é um 
subtítulo de 1.3 Verificações de segurança e está 
incluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por 
exemplo, Consulte 1.3.3.
2 MONTAGEM
Para evitar ferimentos pessoais e danos 
materiais, não utilize a máquina até que 
todas as medidas nesta instrução te-
nham sido aplicadas.
2.1 COMPONENTES DE MONTAGEMOs componentes que se destinam a ser utilizados 
na montagem estão incluídos no fornecimento. 
Ver fig. 1.
Fornecidos num saco:
Pos Nº Designação Dimensões
A 1 Chapa de reboque
B 2 Parafuso com flange8 x 20
C 2 Parafuso para bateria
D 2 Porca para bateria
E 4 Anilha 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Anilha de rebordo
G 4 Parafuso 8 x 20
H2 Botão de rosca
I 2 Chave de ignição
J 1 Pino de tensão 6 x 36
K 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 0,5
L 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 1,0
P 2 Parafuso M10 x 35
Q2 Porca M10
Fornecido instalado nos eixos dianteiros:
Pos Nº Designação
M 2 Freio de anel
N 2 Anilha com patilha interna
Fixo ao elevador de utensílios:
Pos Nº Designação
O 2 Apoio da plataforma
2.2 CAPOTA DO MOTORPara abastecer com combustível e para inspeccio-
nar e fazer a manutenção do motor e da bateria, re-
tire a capota do motor. 
O motor não deve ser posto em funcio-
namento com a capota aberta. 
2.2.1 Abrir
1.  Certifique-se de que os braços de controlo se  encontram nas respectivas posições dianteiras.
2.  Levante o dispositivo de bloqueio do banco  (2:S) e dobre o banco para a frente.
3.  Agarre na extremidade dianteira da capota do  motor e dobre a capota para cima (fig. 3).
2.2.2 Fechar
Agarre na extremidade dianteira da capota do mo-
tor e dobre a capota para baixo (fig. 3). A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de 
ferimentos devido a queimaduras e 
esmagamento. 
						

							97
PORTUGUÊSPT
2.3 BATERIAConsulte 6.8
2.4 BANCONOTA! Para facilitar a instalação do assento, apli-
que uma gota de óleo nos quatro parafusos antes de 
os aparafusar ao assento.
Solte o trinco (2:S) e dobre o suporte do banco para 
cima.
Instale a fixação nos orifícios traseiros (superiores) 
da seguinte forma:
1. Instale as anilhas de rebordo (2:F) nos parafu-sos (2:G).
2. Insira os parafusos através das ranhuras no su- porte. Coloque uma anilha (2:I) entre o banco e 
o suporte.
3. Aperte os parafusos no banco. Binário de aper- to: 9±1,7 Nm.
Se os parafusos forem apertados mais 
de 9±1,7 Nm, o banco será danificado.
4. Verifique se o banco se desloca facilmente nas  ranhuras no suporte.
Instale o dispositivo de fixação nos orifícios dian-
teiros (inferiores) da seguinte forma:
1. Instale os botões de rosca (2:H) nos parafusos  (2:G).
2. Instale uma anilha (2:I) em cada parafuso.
3. Insira os parafusos através das ranhuras no su- porte e aperte à mão no banco.
4. Dobre o banco para baixo e coloque-o na posi- ção pretendida.
5. Aperte os botões de rosca (2:H) à mão.
Os botões de rosca (2:H) e o banco serão 
danificados se forem utilizadas ferra-
mentas.
O banco pode ser dobrado. Se a máquina estiver 
estacionada no exterior quando estiver a chover, 
dobre o banco para a frente para proteger a respec-
tiva almofada e evitar que se molhe.
O banco está travado. Para dobrar o banco para 
cima ou para baixo, liberte o trinco 2:S.
2.5 VOLANTEPara minimizar a folga axial na coluna da direcção, 
as anilhas espaçadoras (4 :K) e/ou (4:L) devem ser 
instaladas no volante entre a camisa da coluna da 
direcção e o suporte da forma indicada em seguida.
1. Instale a camisa da coluna da direcção na colu- na e fixe martelando o pino de tensão (4:J) para 
dentro até aproximadamente 1/3 do seu compri-
mento.
2. Puxe a camisa da coluna da direcção e a coluna  da direcção para cima. 3. Da parte de fora, certifique-se de que não é pos-
sível introduzir na folga qualquer anilha, a ani-
lha de 0,5 mm, a anilha de 1,0 mm ou ambas as 
anilhas. A entrada da anilha/anilhas não deve 
ser forçada porque deverá haver uma pequena 
folga axial.
4. Puxe a cavilha ranhurada para fora e desmonte  a camisa do volante.
5. Instale a anilha/anilhas de acordo com o ponto  3 acima.
6. Instale a camisa da coluna da direcção na colu- na da direcção e fixe martelando o pino de ten-
são totalmente para dentro. Utilize um contra-
suporte.
O volante deve ser instalado de forma a que o cubo 
do volante fique na “posição das 10 horas” (válido 
para o HST).
2.6 DISPOSITIVO DE REBOQUEAperte o dispostivo de reboque (5:A) nos dois ori-
fícios na parte inferior do eixo traseiro utilizando 
os parafusos (5:B). Aperte bem os parafusos.
Binário de aperto: 22 Nm.
2.7 APOIO DA PLATAFORMAIsto apenas descreve a instalação no eixo do lado 
direito. É necessário executar o mesmo procedi-
mento no eixo do lado esquerdo.
1. Retire o freio de anel (14:M) e a anilha exterior  (14:N).
2. Instale o apoio da plataforma (14:O).
A anilha (14:N) com uma patilha 
interna tem sempre que ser colocada 
encostada ao freio de anel. Caso 
contrário, há perigo do freio de anel se 
soltar.
3. Instale a anilha exterior (14:N) e o freio de anel  (14:N).
4. Lubrifique o copo de lubrificação do apoio da  plataforma utilizando uma pistola de massa lu-
brificante até a massa penetrar ao longo da parte 
lateral do eixo.
Têm que se utilizar os parafusos (1:P) e as porcas 
(1:Q) para instalar a ferramenta de trabalho nos 
braços da plataforma.
2.8 PRESSÃO DOS PNEUSVerifique a pressão de ar dos pneus. Pressão de ar 
correcta:
À frente: 0,4 bar (6 psi)
Atrás: 1,2 bar (17 psi)
2.9 ACESSÓRIOSPara a instalação dos acessórios, ver o guia de ins-
talação separado fornecido com cada acessório.
Nota: A plataforma de corte é tida aqui como sen-
do um acessório. 
						

							98
PORTUGUÊSPT
3 DESCRIÇÃO
3.1 TRANSMISSÃOA máquina tem tracção às rodas dianteiras.
Os acessórios montados na parte da frente são 
accionados por meio de correias de transmissão.
3.2 DIRECÇÃOA máquina tem direcção nas rodas traseiras. A 
direcção nas rodas traseiras significa que a 
máquina consegue contornar facilmente árvores e 
outros obstáculos. A direcção é controlada por 
meio de um fio.
3.3 SISTEMA DE SEGURANÇAA máquina está equipada com um sistema de segu-
rança eléctrico. O sistema de segurança interrompe 
determinadas actividades que podem acarretar o 
perigo de manobras incorrectas. 
Por exemplo, só conseguirá ligar o motor se o pe-
dal embraiagem-travão estiver premido.O funcionamento do sistema de 
segurança deve ser sempre verificado 
antes de cada utilização.
3.4 COMANDOS
3.4.1 Elevador de utensílios, mecânico (6:P) 
Para comutar entre a posição de trabalho e a 
posição de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal.
3.4.2 Travãode serviço/embraiagem/travão de estacionamento (6:M)
Pedal com funções combinadas de travão de servi-
ço e embraiagem. Tem três posições: 1. Solto – propulsão para a 
frente embraiada. A máquina 
desloca-se se estiver uma 
mudança engatada. Travão de 
serviço desactivado.
2. Carregado até meio curso  – propulsão para a 
frente desembraiada, pode-se mudar de 
velocidade. Travão de serviço desactivado.
3. Carregado a fundo  – propulsão para a frente 
desembraiada. Travão de serviço totalmente 
activado.
NOTA! Nunca regule a velocidade de 
funcionamento fazendo patinar a embraiagem. Em 
vez disso, utilize uma mudança adequada para 
obter a velocidade desejada. 3.4.3 Embraiagem-travão de 
estacionamento (6:M) (HST)
Nunca premir o pedal durante a 
condução. Há o perigo de 
sobreaquecimento na transmissão de 
potência.
O pedal tem as três posições seguintes: 1. Solto. A embraiagem não está 
activada. O travão de 
estacionamento não está 
activado.
2. Carregado até meio curso . Mudança de 
marcha para a frente desengatada. O travão de 
estacionamento não está activado.
3. Carregado a fundo. Mudança de marcha para a 
frente desengatada. O travão de estacionamento 
está totalmente activado mas não fixo. Esta 
posição também é utilizada como travão de 
emergência.
3.4.4 Inibidor, travão de estacionamento 
(6:N)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta 
função é utilizada para travar a máquina 
em declives, durante o transporte, etc., 
quando o motor não está a trabalhar.
O travão de estacionamento tem que 
estar sempre desactivado durante o 
funcionamento.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (6:M). 
2. Deslocar o inibidor (6:N) para a direita.
3. Soltar o pedal
4. Soltar o inibidor.
Destrancar:
Premir e soltar o pedal.
3.4.5 Comando do acelerador e do  obturador do ar (7:T)
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio. 
Se o motor funcionar de maneira 
irregular, há o risco de o controlo estar 
demasiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto 
danifica o motor, aumenta o consumo 
de combustível e é nocivo para o 
ambiente.
1. Obturador do ar  – para arranque com 
o motor frio. O obturador do ar encontra-
se na parte da frente da ranhura. 
Não utilizar nesta posição quando o 
motor está quente. 
						

							99
PORTUGUÊSPT
2. Aceleração máxima – ao utilizar a 
máquina deve usar sempre aceleração 
máxima. 
A posição de aceleração máxima fica 
aproximadamente 2 cm atrás da posição 
do obturador de ar.
3. Ralenti.
3.4.6 Fechadura da ignição (7:U)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor.  Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2. Há perigo de incêndio, pode 
escorrer combustível para dentro do 
motor através do carburador e há 
perigo de a bateria descarregar ou ficar 
danificada.
Três posições. 1. Posição de paragem  – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução.
3. Posição de arranque  – o motor de 
arranque eléctrico é activado quando se 
roda a chave para a posição de arranque 
sob acção de mola. Assim que o motor 
arrancar, deixe a chave voltar à posição de 
condução 2.
3.4.7 Alavanca das mudanças (7:R) (MAN)
Alavanca para seleccionar uma das cinco posições 
de mudanças para a frente (1-2-3-4-5), ponto 
morto (N) ou marcha-atrás (R) da caixa de 
transmissão.
Para mudar de velocidade o pedal da embraiagem 
tem que estar carregado.
NOTA! A máquina tem que estar totalmente 
parada antes de se mudar de marcha-atrás para 
marcha à frente ou o inverso. Se uma mudança não 
entrar directamente, solte o pedal da embraiagem e 
carregue novamente. Depois, engate novamente a 
mudança. Nunca meta uma mudança à força.
3.4.8 Tomada de força (7:Q) A tomada de força nunca deverá ser en-
gatada quando os acessórios montados 
na frente estão na posição de transpor-
te. Isto destruirá a transmissão por cor-
reia.
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento de plataformas de corte e 
de acessórios montados na frente. Duas posições: 1.Posição dianteira  – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira  – tomada de força 
acoplada. 3.4.9 Travão de condu
ção-serviço (6:O) 
(HST)
Se a máquina não travar como seria de 
esperar quando se solta o pedal, deve 
utilizar-se o pedal do lado esquerdo 
(6:M) como travão de emergência.
O pedal determina a relação de engrenagens entre 
o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é 
activado. 1.Pressionar o pedal para a 
frente – a máquina desloca-se 
para a frente.
2. Sem carga no pedal  
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás  
– a máquina desloca-se em 
marcha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o 
pedal  – a máquina trava.
3.4.10 Banco (2:W) O banco pode ser dobrado e ajustado para 
a frente e para trás. A posição avançada /
recuada do banco pode ser fixada com os 
botões (2:X).
O banco está equipado com um interruptor de 
segurança que está ligado ao sistema de segurança 
da máquina. Isto significa que determinadas 
actividades que possam implicar perigo não 
poderão ser executadas quando não estiver 
ninguém sentado no banco. Ver também 5.3.2.
3.4.11 Capota do motor (fig. 3)
Para abastecer com combustível e para 
inspeccionar e fazer a manutenção do motor e da 
bateria, retire a capota do motor. 
O motor não deve ser posto em 
funcionamento com a capota aberta. 
3.4.11.1Abrir1.  Certifique-se de que os braços de controlo se encontram nas respectivas posições dianteiras.
2.  Levante o dispositivo de bloqueio do banco  (2:S) e dobre o banco para a frente.
3.  Agarre na extremidade dianteira da capota do  motor e dobre a capota para cima.
3.4.11.2FecharAgarre na extremidade dianteira da capota do 
motor e dobre a capota para baixo.
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de 
ferimentos devido a queimaduras e 
esmagamento. 
						

							100
PORTUGUÊSPT
3.4.12 Alavanca de libertação da embraiagem (8:K) (HST)
Alavanca para desengatar a transmissão 
progressiva. Possibilita a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do motor. 
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e 
interior. Isto provoca aquecimento 
excessivo e danifica a transmissão.
Duas posições: 1. Alavanca para dentro  – 
transmissão engatada para 
utilização normal. Há um clique 
audível quando a alavanca se 
fixa na posição exterior.
2. Alavanca para fora  – transmissão desengatada. 
A máquina pode ser deslocada manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas 
distâncias ou a velocidades elevadas. A 
transmissão pode ficar danificada. 
4 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
GGP indicados.
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de 
reboque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução 
na via pública.
5 ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja 
montada e trancada. Risco de 
ferimentos devido a queimaduras e 
esmagamento.
5.1 ABASTECER COM GASOLINAUtilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para 
motores de 2 tempos.
É fácil fazer a leitura do nível através do depósito 
transparente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é 
perecível e não deve ser conservada por mais de 30 
dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em 
contentores fabricados especialmente 
para esse fim. 
Encher ou atestar com gasolina 
somente ao ar livre e nunca fumar 
durante o procedimento. Encher com 
combustível antes de pôr o motor a 
funcionar. Nunca retirar a tampa do 
depósito nem encher com gasolina com 
o motor a trabalhar ou ainda quente.
Nunca encher completamente o depósito de 
gasolina. Deixar um espaço vazio (= pelo menos 
todo o tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do 
depósito) de forma a que a gasolina, ao aquecer, 
possa expandir sem transbordar. Ver fig. 9.
5.2 VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO  DO MOTOR
Na entrega, o cárter vai cheio com óleo SAE 10W-
30. Ver fig. 12.
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deverá 
estar sobre uma superfície nivelada.
 Limpar em volta da vareta do óleo. 
Desenroscá-la e puxá-la para cima. 
Limpar a vareta. 
Empurre a vareta mesmo até ao fundo  e aperte na 
posição correcta. . 
Desenrosque e puxe a vareta novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo.
Ateste com óleo até à marca “FULL”, se o nível do 
óleo se encontrar abaixo desta marca.
Trabalho Acessórios genuínos da GGP
Corte de relva Utilizando as plataformas de 
corte:
XM 130: 85 C
XM 140 HD: 85 C, 95 C
XM 160 HD: 85 C, 95 C, 105 C 
Varrimento Utilização da unidade de varri- mento. Recomenda-se a utiliza-
ção de uma protecção contra 
poeira
Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou  aspirador de neve, recomenda-
se a utilização de correntes para 
neve e pesos para as rodas.
Corte de relva e 
recolha de folhas Utilizando o colector a reboque 
de 38.
Transporte de 
relva e folhas Utilizando o carro de transporte 
Combi.