Global Garden Products Lawn Mower XM 130 Instructions Manual

							141
SLOVENSKOSL
5.7ČIŠČENJEDa zmanjšate nevarnost požara, 
poskrbite, da v bližini motorja, 
glušnika in posode za gorivo nikoli ni 
trave, listja in olja.
Da zmanjšate nevarnost požara, redno 
preverjajte, ali kje iztekata olje in/ali 
gorivo. 
Stroj po vsaki uporabi o
čistite. Čistite po 
spodnjih navodilih:
• Pri pranju stroja z vodo pod visokim tlakom 
nikoli ne usmerjajte curka neposredno v tesnila 
osi, elektri
čne dele ali hidravlične ventile.
• Vode ne pršite neposredno v motor. 
•Motor o
čistite s krtačo in/ali stisnjenim zrakom.
•Pri motorju o
čistite odprtine za dotok 
hladilnega zraka 
• Po pranju z vodo zaženite motor stroja in kosil-
nico, da odstranite vodo, ki bi lahko druga
če 
vdrla v ležaje in jih poškodovala.
6 VZDRŽEVANJE
6.1 SERVISNI PROGRAMZa zanesljivo in okolju prijazno delovanje stroja 
priporočamo, da se ravnate po predpisanem 
servisnem programu.
Servisiranje v pooblaš
čeni servisni delavnici jamči 
profesionalno delo z uporabo originalnih 
nadomestnih delov.
6.2 PRIPRAVEVse servisiranje in vse vzdrževanje morate 
opraviti na mirujočem stroju pri ugasnjenem 
motorju.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
prepre
čite samodejno premikanje 
stroja.
Nena
črtovan vžig motorja preprečite 
tako, da odstranite kabel s svečke (če jih 
je več, odstranite vse) in odstranite 
ključ za vžig. 
6.3 TLAK V PNEVMATIKAHTlak v pnevmatikah nastavite, kakor sledi:
Spredaj: 0,4 bara (6 psi).
Zadaj: 1,2bara (17 psi). 
6.4 MENJAVA MOTORNEGA OLJAOlje prvič zamenjajte po 5 urah delovanja, nato pa 
po vsakih 50 urah ali enkrat v vsaki sezoni. 
Olje menjajte pogosteje (po 25 urah delovanja ali 
najmanj enkrat na sezono), 
če motor deluje v 
zahtevnih pogojih ali pri visokih temperaturah 
okolice.Uporabljajte olje po spodnji tabeli.
Uporabljajte olje brez dodatkov.
Ne nalijte preve
č olja. To bi lahko povzročilo 
pregrevanje motorja. 
Olje menjajte pri toplem motorju.
Motorno olje je lahko zelo vro
če, če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. 
Zaradi tega pred izpuš
čanjem olja 
pustite, da se motor nekaj minut hladi.
1.  Namestite objemko na cev za izpust olja. 
Uporabite polimersko ali podobno. Glejte sliko 
14.
2.  Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za 
izpust olja in izvlecite 
čep.
3. Olje zberite v zbirno posodo.
POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih 
jermenih.
4. Olje odstranite v skladu z lokalnimi predpisi.
5. Znova namestite 
čep za izpust olja in 
premaknite objemko nazaj, tako da cev objame 
nad 
čepom.
6.  Odstranite merilno palico za olje in nalijte novo 
olje.
Koli
čina olja: 1,2 l
7. Potem ko ste nalili olje, zaženite motor in ga 
pustite te
či v prostem teku 30 sekund. 
8. Preverite, ali olje kje pušča.
9. Ugasnite motor. Počakajte 30 sekund in nato 
preverite količino olja v skladu z 5.2.
6.5 FILTER GORIVA (12:Q)Filter goriva zamenjajte vsako sezono. Po menjavi 
filtra preverite, ali gorivo pušča.
6.6 JERMENSKI PRENOSIPo 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani.
6.7 SMERNO KRMILJENJEKrmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa po vsakih 25 urah 
delovanja.
6.7.1 Preverjanje
VKratko obra
čajte krmilo v eno in drugo smer! V 
krmilnem sistemu ne sme biti praznega teka.
6.7.2 Nastavitev
Po potrebi lahko krmilne kable prilagodite takole:
Jeklene pletenice napnite z zategovanjem matice 
(sl. 15). Pomembno! Vijake na koncu jeklene 
pletenice je treba med uravnavanjem trdno držati, 
tako da se pletenica ne zvija. Z nastavljivim 
klju
čem ali čem podobnim primite nastavek za 
ključ na vijakih na koncu pletenice.
Prilagajajte krmilne kable, dokler ohlapnost ne 
izgine.
OljeSAE 10W-30
Obratovalni razredSJ ali vi
љji 
						

							142
SLOVENSKOSL
Pletenic ne smete preveč napeti. V takšnem 
primeru boste težko krmilili stroj in pletenice se 
bodo hitreje obrabljale.
6.8 AKUMULATORAkumulatorja nikdar preveč ne 
napolnite. To lahko poškoduje 
akumulator.
Kontakti akumulatorja ne smejo 
nikdar priti v kratki stik. Nastale iskre 
lahko zanetijo požar. Ne nosite 
kovinskega nakita, ki lahko pride v stik 
z akumulatorskimi poli.
Če se poškoduje ohišje akumulatorja, 
njegov pokrov ali njegova pola ali če 
pride do prepletanja s trakom, ki 
prekriva celice, je treba akumulator 
zamenjati.
Akumulator je zaprt akumulator z nominalno 
napetostjo 12 V. Teko
čine v akumulatorju ni treba 
in ni mogoče preverjati ali dodajati. Edino 
potrebno vzdrževanje je polnjenje, če na primer 
akumulatorja dalj časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo 
uporabo povsem napolniti. Vedno ga 
shranjujte povsem napolnjenega. 
Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
6.8.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na 
motorju na naslednji na
čin:«
1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano 
spodaj.
2. Stroj postavite na prosto ali namestite napravo 
za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delovati neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.
6.8.2 Polnjenje akumulatorja s 
polnilnikom
Pri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti 
polnilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca.
Če uporabljate standardni tip polnilnika 
akumulatorjev, lahko akumulator poškodujete. 
6.8.3 Odstranjevanje/Nameš
čanje
Akumulator se nahaja pod pokrovom motorja. 
Glejte sl. 16. Pri priklju
čevanju kablov med 
odstranjevanjem/nameščanjem akumulatorja 
upoštevajte naslednje:
• Odstranjevanje. Najprej odklopite 
črn kabel z 
negativnega pola akumulatorja (–). Nato 
odklopite rde
č kabel s pozitivnega pola 
akumulatorja (+).
• Nameš
čanje. Najprej povežite rdeč kabel na pozitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite 
črn kabel na negativni pol akumulatorja (–).
Če kabla priklopite/odklopite v 
napačnem vrstnem redu, lahko pride 
do kratkega stika in poškodb 
akumulatorja.
Če kabla zamenjate, bo prišlo do 
poškodb dinama in akumulatorja.
Dobro pritrdite vse kable. Slabo 
pritrjeni kabli lahko povzroèijo požar.
Motor ne sme nikdar te
či brez 
priključenega akumulatorja. Pride 
lahko do resnih poškodb dinama in 
elektri
čnega sistema.
6.8.4
Čiščenje
Oksidirana pola akumulatorja je treba očistiti. 
Očistite ju z žično krtačo in ju naoljite s kontaktno 
mastjo.
6.9 ZRAČNI FILTERPredfilter (penasti filter) (17:S) morate očistiti/
zamenjati po 25 urah delovanja.
Zra
čni filter (papirnati filter) (17:T) morate 
očistiti/zamenjati po 100 urah delovanja.
POZOR! Filtre morate očistiti/zamenjati 
pogosteje, če stroj deluje v prašnem okolju.
Odstranite/namestite zračne filtre na naslednji 
način.
1. Temeljito očistite okolico pokrova zračnega 
filtra (12:R).
2. Odstranite pokrov zra
čnega filtra z 
odstranitvijo dveh objemk. 
3.  Odstranite sestav filtrov. Predfilter je nameš
čen 
nad zračnim filtrom. Poskrbite, da v uplinjač ne 
pridejo kakšne smeti. Očistite ohišje zračnega 
filtra.
4. O
čistite papirni filter, tako da z njim previdno 
trkate ob ravno podlago. Če je filter zelo 
umazan, ga zamenjajte.
5. O
čistite predfilter. Če je filter zelo umazan, ga 
zamenjajte.
6. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.
Za 
čiščenje vložka papirnatega filtra ne smete 
uporabljati stisnjenega zraka ali topil na podlagi 
nafte, kot je na primer kerozin. To bi poškodovalo 
filter.
Za 
čiščenje vložka papirnatega filtra ne 
uporabljajte stisnjenega zraka. Vložka papirnatega 
filtra ne smete naoljiti. 
6.10 VŽIGALNA SVEČKAVžigalne svečke je treba zamenjati po vsakih 200 
urah delovanja (= pri vsakem generalnem servisu).
Uporabite priložen klju
č za svečke. 
Preden odklopite vžigalni kabel, očistite okolico 
njegovega priključka.
Svečka: Champion RC12YC ali podobna.
Razmik med elektrodama: 0,75 mm. 
						

							143
SLOVENSKOSL
6.11 ZAJEM ZRAKAW. Motor ima zračno hlajenje. Zamašen hladilni 
sistem lahko poškoduje motor. Očistite odprtino za 
zajemanje zraka po 50 urah delovanja. 
Podrobnejše 
čiščenje hladilnega sistema se opravi 
pri vsakem generalnem servisu.
6.12 MAZANJEVse mazalne točke, v skladu s spodnjo tabelo, 
morajo biti namazane vsakih 25 ur delovanja in 
tudi po vsakem pranju.
6.13 VAROVALKAČe pride do električnih napak, preverite ali 
zamenjajte varovalko 20 A.
Če s tem napake ne odpravite, odpeljite stroj na 
popravilo v pooblaščeno delavnico.
Varovalka se nahaja pri akumulatorju pod 
pokrovom motorja.
7 PATENTNA ZAŠČITA 
IZDELKA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zaščiteni z 
naslednjimi patenti in registracijo izdelka:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila.  Del Kaj storiti Slika
Kolesni 
ležaj3 mazalki. (13:V)
Uporabite mazalno tla
čilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast.18
Krmilne 
kabliZ ži
čno krtačo skrtačite kabli 
do čistega.
Napršite z univerzalnim 
pršilom za verige.-
Natezne 
ro
čiceNaoljite ležajne točke z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju
čena. 
Najbolje je, če to izvajata dve 
osebi.19
Krmilni 
kabliNaoljite konce kablov z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju
čena. 
Za to opravilo sta potrebni 
dve osebi.20 
						

							144
EESTI KEELESET
1 ÜLDINFO
See sümbol tähistab HOIATUST. Kui 
neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib 
tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus 
ja/või varaline kahju.
Enne masina käivitamist peate 
hoolikalt lugema käesolevaid 
kasutusjuhiseid ja kaasasolevat 
brošüüri „OHUTUSJUHISED”.
1.1 SÜMBOLIDMasinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need 
tuletavad kasutajale meelde, millist hoolikust ja 
tähelepanu tuleb kasutuse ja hoolduse ajal 
rakendada.
Sümbolite tähendus on järgmine:
Hoiatus!
Enne masina kasutamist lugege 
kasutusjuhendit ja ohutusjuhendit.
Hoiatus!
Hoiduge väljapaiskuvate esemete eest. 
Hoidke kõrvalised isikud eemal.
Hoiatus!
Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.
Hoiatus!
Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Hoiatus!
Originaaltarvikutega varustatud masin ei 
tohi sõita üheski suunas kallakutel, mille 
kalle on suurem kui 10
ŗ.
Hoiatus!
Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja 
jalad rooliliigendi ühenduskohast ohutus 
kauguses.
Hoiatus!
Põletusoht. Ärge puutuge summutit/
katalüüsneutralisaatorit. 
1.2 VIITED
1.2.1 Joonised
Käesoleva juhendi joonised on märgistatud 1, 2, 3 
jne.
Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.
Viide masinaosale C joonisel 2 kirjutatakse „2:C”.
1.2.2 Pealkirjad
Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud 
kooskõlas järgmise näitega:
”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 
Ohutuskontroll” alapealkiri ja kuulub selle 
pealkirja alla.
Pealkirjadele viidates kirjutatakse tavaliselt üksnes 
pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.
2 MONTEERIMINE
Inimeste vigastamise ja vara kahjusta-
mise vältimiseks ärge kasutage seadet 
enne, kui on rakendatud kik käesolevas 
juhises loetletud meetmed.
2.1 SEADME KOKKUMONTEERI-
MISEKS VAJALIKUD OSAD
Tarnekomplekti kuuluvad kik vajalikud osad sead-
me kokkumonteerimiseks. Vt. joon. 1. 
Kilekotis sisalduvad osad:
Pos. nr Kirjeldus Mõõdud
A 1 Tõmbeplaat
B 2 Kruvi koos äärikuga 8 x 20
C 2 Aku kruvi
D 2 Aku mutter
E 4 Seib 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Profiilseib
G 4 Kruvi 8 x 20
H 2 Kruvinupp
I2Süütevõti
J 1 Pingutustihvt 6 x 36
K 1 Vaheseib 16 x 38 x 0,5
L 1 Vaheseib 16 x 38 x 1,0
P 2 Kruvi M10 x 35
Q 2 Mutter M10
Tarnitakse esisildadele paigaldatuna:
Pos. nr Kirjeldus
M 2 Ringklamber
N 2 Seesmise eendiga seib
Kinnitatud seadme tõstemehhanismile:
Pos. nr Kirjeldus
O 2 Lõikeaparaadi kinniti
2.2 MOOTORIKATE (JOON. 3)Mootori kontrollimiseks ja hoolduse teostamiseks 
avage mootorikate.
Seadmega tohib töötada vaid suletud 
mootorikatte korral. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
2.2.1 Avamine
1. Kontrollige, et juhthoovad on ettesuunatud 
asendis.
2. Tõstke istme lukustusmehhanism (2:S) üles ja 
lükake iste ette.
3. Võtke kinni mootorikatte esiservast ja tõstke 
mootorikate üles.
2.2.2 Sulgemine
Võtke kinni mootorikatte esiservast ja lükake 
mootorikate alla.
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht. 
						

							145
EESTI KEELESET
2.3 AKUVt 6.8
2.4 ISTEMÄRKUS! Istme paigaldamise hõlbustamiseks 
kandke neljale kruvile tilgake õli enne kui hak-
kate neid istme külge kruvima.
Vabastage riiv (2:S) ja lükake istmeklamber üles.
Mehhanismi paigaldamisel tagumistesse 
(ülemistesse) avadesse toimige järgmiselt:
1. Paigaldage profiilseibid (1:F) kruvidele (1:G).
2. Lükake kruvid läbi kinnitusklambris olevate 
pilude. Asetage seib (1:I) istme ja klambri 
vahele.
3. Pingutage istme kruvid. Pingutusmoment 9 ± 
1,7 N·m.
Kruvide keeramine pingutus-
momendiga üle 9 ± 1,7 N·m rikub istme.
4. Veenduge, et istet saab kinnitusklambris 
olevates avades vabalt liigutada.
Mehhanismi paigaldamisel eesmistesse 
(alumistesse) avadesse toimige järgmiselt:
1. Paigaldage profiilseibid (1:H) kruvidele (1:G).
2. Paigaldage igale kruvile seib (1:I).
3. Lükake kruvid läbi kinnitusklambris olevate 
pilude ja pingutage istmes olevad kruvid 
käsitsi.
4. Lükake iste alla ja reguleerige soovitud 
asendisse.
5. Pingutage kruvinupud (1:H) käsitsi.
Tööriistade kasutamine kahjustab 
kruvinuppe (1:H) ja istet.
Istme seljatoe saab ette lükata. Kui seade on pargi-
tud vihmase ilmaga välja, lükake istme seljatugi 
ette, et istmepadi ei saaks märjaks.
Iste on fikseeritud. Istme üles või alla lükkamiseks 
vabastage riiv (2:S).
2.5 ROOLIRATASAksiaalltku vähendamiseks roolisambas 
paigaldage roolisambale roolisamba kaitsekatte ja 
kinnitusklambri vahele vaheseibid (4:K) ja/vi 
(4:L). Toimige järgmiselt:
1. Paigaldage kaitsekate roolisambale. 
Kinnitamiseks lükake pingutustihvt (4:J) 
umbes 1/3 oma pikkusest sisse.
2. Tmmake roolisamba kaitsekate ja roolisammas 
üles.
3. Kontrollige väljastpoolt, kas vahesse saab 
panna seibi – 0,5 mm seibi, 1,0 mm seibi vi 
mlemaid. Seibi/seibe ei tohi sisse suruda, kuna 
osade vahele peab jääma väike aksiaalltk.4. Tmmake splint välja ja demonteerige rooliratta 
kaitsekate.
5. Paigaldage seib/seibid vastavalt ülaltoodud 
punktis 3 antud juhistele.
6. Paigaldage roolisamba kaitsekate roolisambale. 
Kinnitamiseks lükake pingutustihvt täies 
pikkusest sisse. Kasutage vastukinnitust.
2.6 TMBEPLAATPaigaldage tmbeplaat (5:A) seadme taha. Kasutage 
kruve ja mutreid (5:B).
Pingutusmoment: 22 Nm.
2.7 LÕIKEAPARAADI KINNITISiin on kirjeldatud ainult parempoolsele sillale 
paigaldamist. Sama protseduur tuleb läbi viia va-
sakpoolsel sillal.
1. Eemaldage rõngasklamber (1:M) ja välimine 
seib (1:N).
2. Paigaldage lõikeaparaadi kinniti (1:O).
Seesmise eendiga seib (1:N) peab olema 
vastu rõngasklambrit. Vastasel juhul 
võib rõngasklamber lahti tulla.
3. Eemaldage väline seib (1:N) ja rõngasklamber 
(1:M).
4. Määrige lõikeaparaadi kinniti määrimispunkt. 
Suruge määrdepritsiga niplisse määret, kuni see 
hakkab silla kõrvalt välja voolama.
Paigaldage kruvide (1:P) ja mutrite (1:Q) abil töö-
riist lõikeaparaadi hoobadesse (1:O).
2.8 REHVIRHK Kontrollige rehvides olevat hurhku. ige hurhk:
Ees: 0.4 baari (6 psi)
Taga: 1.2 baari (17 psi) 
2.9 LISATARVIKUDLisatarvikute paigaldamisel järgige iga lisatarvi-
kuga kaasasolevat kasutusjuhendit.
Märkus: Niiduseade kuulub lisatarvikute hulka.
3 KIRJELDUS
3.1 SÕITMINESee muruniiduk on esiveoga.
Esipaigaldusega tööorganeid käitatakse 
veorihmadega.
3.2 ROOLIMINENiiduki juhtratasteks on tagarattad. 
Tagaratasjuhtimine tähendab, et niiduk liigub 
kergelt ümber puude ja teiste takistuste. 
Roolimisjõud edastatakse trossi kaudu. 
						

							146
EESTI KEELESET
3.3 OHUTUSSÜSTEEMMasin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga. 
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis 
võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu. 
Näit. mootorit saab käivitada ainult siis, kui siduri-
piduripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
3.4 JUHTIMISSEADMED
3.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine 
(6:A)
Tööasendist transpordiasendisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla. 
2. Vabastage pedaal aeglaselt.
3.4.2 Sõidupidur - Sidur - Seisupidur (6:B)
Pedaal, millesse on ühendatud nii sõidu- kui ka sei-
supidur. Pedaalil on 3 asendit:
1. Vabastatud – edaspidi 
liikumine on aktiveeritud. 
Käigu sisselülitamisel hakkab 
niiduk liikuma. Sõidupidur ei 
ole aktiveeritud.
2. Pooleldi alla vajutatud – edaspidi liikumine on 
desaktiveeritud, on võimalik vahetada käike. 
Sõidupidur ei ole aktiveeritud.
3. Täiesti alla vajutatud – edaspidi liikumine on 
desaktiveeritud. Sõidupidur on täielikult 
aktiveeritud. Vt ka järgnevat osa „Seisupidur“.
NB! Liikumiskiirust ei tohi reguleerida siduri 
libistamisega. Selle asemel valige vajaliku 
kiiruse saavutamiseks sobiv käik.
3.4.3 Inhibiitor, seisupidur (6:C)
Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendis. Seda funktsiooni 
kasutatakse masina lukustamiseks 
kallakutel, transpordi ajal jms, kui mootor 
ei tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (6:B) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (6:C) paremale.
3. Vabastage pedaal.
4. Vabastage inhibiitor.
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal.3.4.4 Seguklapp/õhuklapp (7:H)
Mootori kiiruse seadistamiseks ja külma mootori 
käivitamiseks õhuklapiga. 
Kui mootor töötab ebaühtlaselt 
tähendab see, et juhtimisseade on liiga 
ees ja õhuklapp aktiveeritud. See 
kahjustab mootorit, tõstab 
kütusetarbimist ja on keskkonnale 
kahjulik.
1. Õhuklapp – külma mootori 
käivitamiseks. Aktiveeritud õhuklapi 
asend on soone eesotsas. 
Ärge kasutage selles asendis, kui 
mootor on soe.
2. Täisgaas – kui masin töötab, tuleks alati 
kasutada täisgaasi. 
Täisgaasi asend on ligikaudu 2 cm 
aktiveeritud õhuklapi asendist tagapool.
3. Tühikäik.
3.4.5 Süütelukk (1:E)
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks/
seiskamiseks.
Ärge jätke masinat järelevalveta, kui 
võti on asendis 2 või 3. Tekib 
põlenguoht, kütus võib voolata läbi 
karburaatori mootorisse, ning on oht, 
et aku tühjeneb ja saab kahjustada. 
Neli asendit:
1. Stopp-asend – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2/3. Tööasend.
4. Käivitusasend – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käivitusasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel 
pöörduda tagasi tööasendisse 2/3.
3.4.6 Käigukang (7:J)
Hoob viie edasikäigu (1-2-3-4-5), vabakäigu (N) 
või tagurpidikäigu (R) valimiseks.
Käiguvahetamisel peab siduripedaal olema alla 
vajutatud.
MÄRKUS! Enne käigu ümberlülitamist 
tagurpidikäigult edasikäigule ja vastupidi 
veenduge, et masin seisab paigal. Kui käik ei lülitu 
kohe, vabastage korraks siduripedaal ja seejärel 
vajutage see uuesti alla. Lülitage käik uuesti. Ärge 
üritage käiku jõuga lülitada. 
						

							147
EESTI KEELESET
3.4.7 Käitusvõll (7:E)
Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, 
kui ette paigaldatav tööseade on 
transpodiasendis. See rikub rihma 
ülekande.
Käitusvõlli rakendamise ja vabastamise hoob ette 
paigaldatavate tarvikutega töötamiseks. Kaks 
asendit:
1. Hoob ette lükatud – käitusvõll 
vabastatud.
2. Hoob taha lükatud – käitusvõll 
rakendatud. 
3.4.8 Iste (1:T)
Istet saab kokku voltida ja reguleerida 
ette-taha. Istet on võimalik reguleerida 
järgmiselt.
Istme edasi/tagasi asendit saab lukustada nuppude-
ga (4:M).
Iste on varustatud turvalülitiga, mis on ühendatud 
masina ohutussüsteemiga. See tähendab, et teatud 
ohtlikud tegevused ei ole võimalikud, kui istmel 
keegi ei istu. Vt ka 5.3.2.
3.4.9 Mootorikate
Mootori kontrollimiseks ja hoolduse teostamiseks 
avage mootorikate.
Seadmega tohib töötada vaid suletud 
mootorikatte korral. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
3.4.9.1 Avamine1. Kontrollige, et juhthoovad on ettesuunatud 
asendis.
2. Tõstke istme lukustusmehhanism (9:N) üles ja 
lükake iste ette.
3. Võtke kinni mootorikatte esiservast ja tõstke 
mootorikate üles (joon. 12).
3.4.9.2 SulgemineVõtke kinni mootorikatte esiservast ja lükake 
mootorikate alla.
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
4 KASUTUSVALDKONNAD
Niidukile võib paigaldada ainult GGP originaalli-
satarvikuid, näit.:
Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel 
ei tohi ületada 100 N.
Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt 
tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.
NB! Enne treileri kasutamist – võtke ühendust oma 
kindlustuskompaniiga.
NB! Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
5 KÄIVITAMINE JA 
KASUTAMINE
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
5.1 BENSIINIGA TÄITMINEKasutage alati pliivaba bensiini. Kunagi ei tohi 
kasutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.
NB! Tavaline pliivaba bensiin on kiirestiriknev ja 
seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.
Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st 
alkülaatbensiini. Selle bensiinitüübi koostis on 
inimestele ja loodusele vähem kahjulik.
Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke 
bensiini alati selleks mõeldud 
konteinerites. 
Valage või lisage bensiini üksnes väljas 
ja ärge kunagi suitsetage bensiini 
valamise või lisamise ajal. Enne 
mootori käivitamist täitke masin 
kütusega. Ärge kunagi eemaldage 
täitekorki ega valage bensiini, kui 
mootor töötab või on veel soe.
Töö Tarvikud, GGP originaalosad
Niitmine Kasutades niidukeid: 85C
Pühkimine Harja kasutamine. Soovitatav 
kasutada koos tolmukaitsega
Lume puhastamine Lumesahaga. Soovituslik on ka-
sutada lumekette ja raamirasku-
si.
Rohu lõikamine ja 
lehtede kogumineKasutades järelveetavat kogurit 
30 või 42. 
Rohu ja lehtede 
vedamineKasutades kallurkäru Combi. 
						

							148
EESTI KEELESET
Ärge valage bensiinipaaki kunagi ääreni täis. Jätke 
vaba ruumi (= vähemalt terve täitevooliku jagu 
pluss 1-2 cm paagi ülemisest äärest), et 
võimaldada bensiinil paisuda, kui see soojeneb, 
ilma et kütus üle ääre voolaks. Vt joonis 11.
5.2 MOOTORI ÕLITASEME 
KONTROLLIMINE (8:H)
Tarnimisel on karter täidetud SAE 10W-30 
õliga.Vt joonis 12.
Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist 
veendumaks, et see on õige. Masin peaks seisma 
tasasel pinnal.
Pühkige õlivarda ümbert puhtaks. 
Keerake lahti ja tõmmake varras välja. 
Pühkige õlivarras puhtaks. 
Libistage mõõtevarras täiesti alla ja keerake seda.
Tõmmake mõõtevarras uuesti üles. Vaadake õli 
taset. Kui õli tase on allpool märki “FULL”, lisage 
õli kuni selle märgini.
Õli tase ei tohi kunagi ületada märki “FULL”. See 
võib põhjustada mootori ülekuumenemist. Kui õli 
tase on ülalpool märki “FULL”, laske osa õli välja 
kuni õige taseme saavutamiseni.
5.3 OHUTUSKONTROLLVeenduge, et allpool toodud ohutuskontrolli 
tulemused saavutatakse antud masina 
kontrollimisel.
Ohutuskontroll tuleb läbi viia iga kord 
enne kasutamist.
Kui mõnda allpool nimetatud tulemust 
ei saavutata, ei tohi masinat kasutada! 
Viige masin teenindustöökotta 
parandada.
5.3.1 Üldine ohutuskontroll5.3.2 Elektriline ohutuskontroll
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
5.4 KÄIVITAMINE1. Avage kütusekraan, vt joonis 13.
2. Veenduge, et süüteküünla juhe/juhtmed on 
ühendatud süüteküünlaga/-küünaldega.
3. Veenduge, et käitusvõll on välja lülitatud. 
4. Ärge hoidke jalga sõidupedaalil. 
5. Külma mootori käivitamine – viige gaasi 
juhtimisseade õhuklapi aktiveerimisasendisse. 
Sooja mootori käivitamine – viige gaasi 
juhtimisseade täisgaasi asendisse (umbes 2 cm 
õhuklapi aktiveeritud asendist tagapool).
6.  Vajutage siduri-piduri pedaal täiesti alla.
7.  Keerake süütevõtit ja käivitage mootor.
8 Kui mootor on käivitunud, viige gaasi 
juhtimisseade tasapisi täisgaasi asendisse 
(umbes 2 cm õhuklapi aktiveeritud asendist 
tagapool) kui õhuklappi on kasutatud. 
9. Kui käivitate külma mootorit, ärge pange 
masinat kohe koormusega tööle, vaid laske 
mootoril kõigepealt paar minutit töötada. See 
võimaldab õlil soojeneda. 
Kui masin töötab, tuleks alati kasutada täisgaasi.
5.5 KASUTUSNÕUANDEDVeenduge alati, et mootoris on õige kogus õli. See 
on iseäranis tähtis, kui töötatakse kallakutel. Vt 
5.2. 
Olge kallakutel sõites ettevaatlik. 
Kallakust üles või alla sõites ei tohi 
äkiliselt kohalt liikuda ega peatuda. 
Ärge kunagi sõitke risti üle kallaku. 
Liikuge ülalt alla ja alt ülesse. 
Masin ei tohi sõita üheski suunas 
kallakutel, mille kalle on suurem kui 
10
ŗ. Objekt Tulemus
Kütusevoolikud ja 
ühendusedLekked puuduvad.
Elektrikaablid Kõik isolatsioonid terved.
Mehhaanilised kahjustused 
puuduvad.
Heitgaasisüsteem Lekked ühenduskohtades 
puuduvad.
Kõik kruvid korralikult kinni.
Õlivoolikud Lekked puuduvad. Kahjustused 
puuduvad.
Proovisõit Ebaharilik vibratsioon puudub.
Ebaharilik heli puudub.
Olek Tegevus Tulemus
Siduri-piduri 
pedaal ei ole alla 
vajutatud.
Käitusvõll ei ole 
aktiveeritud.Proovige 
käivitada.Mootor ei 
käivitu.
Siduri-piduri 
pedaal on alla 
vajutatud.
Käitusvõll on 
aktiveeritud.Proovige 
käivitada.Mootor ei 
käivitu.
Mootor töötab. 
Käitusvõll on 
aktiveeritud.Juht tõuseb 
juhiistmelt.Mootor 
seiskub.
Mootor töötab. Eemaldage kaitse 
20 A.Mootor 
seiskub. 
						

							149
EESTI KEELESET
Vähendage kallakutel ja järskude 
pöörete tegemisel kiirust , et säilitada 
kontroll ja vähendada ümbermineku 
ohtu.
Ärge pöörake rooli lõpuni, kui sõidate 
kõrgeima käiguga ja täisgaasiga. Masin 
võib kergesti ümber minna.
Hoidke käed ja sõrmed rooliliigendi 
ühenduskohast ja istmekandurist 
ohutus kauguses. Muljumisvigastuste 
oht. Ärge kunagi sõitke lahtise 
mootorikattega.
Ärge sõitke muruniidukiga, kui selle 
töötav lõikeaparaat on 
transpordiasendis. See kahjustab 
lõikeaparaadi rihmülekannet.
5.6 PEATAMINELülitage käitusvõll välja. Rakendage seisupidur. 
Laske mootoril 1-2 minutit tühikäigul töötada. 
Seisake mootor, keerates süütevõtme välja.
Sulgege kütusekraan. See on eriti oluline, kui 
masinat näiteks treileril transporditakse.
Juhul kui masin jäetakse järelevalveta, 
eemaldage süüteküünla kaabel/kaablid 
ja võtke süütevõti eest.
Mootor võib vahetult pärast seiskumist 
olla väga kuum. Ärge puutuge 
summutit, silindrit ega jahutusribisid. 
See võib tekitada põletusi.
5.7 PUHASTAMINE
Põlenguohu vähendamiseks hoidke 
mootor, summuti, aku ja bensiinipaak 
puhtad rohust, lehtedest ja õlist.
Põlenguohu vähendamiseks kontrollige 
regulaarselt masinat õli ja/või 
kütuselekete suhtes. 
Puhastage masin pärast iga kasutuskorda. 
Puhastamisel kehtivad järgmised juhised:
• masina survepesemisel veega ärge suunake 
voogu otse telje tihenditele, elektrilistele 
osadele ega hüdraulika klappidele.
• Ärge pihustage vett otse mootorile. 
• Puhastage mootorit harja ja/või suruõhuga.
• Puhastage mootori jahutusõhu sisselaskeava.
• Pärast veega pesemist käivitage masin ja lõi-
keaparaadid, et eemaldada vesi, mis vastasel ju-
hul võib sattuda laagritesse ja põhjustada 
kahjustusi.
6 HOOLDUS
6.1 TEENINDUSPROGRAMMSelleks, et hoida masin heas korras töökindluse ja 
tööohutuse mõistes, samuti keskkonna 
seisukohast, tuleks järgida GGP 
teenindusprogrammi.
Volitatud töökojas tehtud hooldus garanteerib 
professionaalse töö ja originaalvaruosade 
kasutamise.
6.2 ETTEVALMISTUSRemonti ja hooldust võib teostada vaid seisval 
masinal, mille mootor on välja lülitatud.
Masina veeremise vältimiseks 
rakendage alati seisupidur.
Mootori kogemata käivitamise 
vältimiseks ühendage lahti 
süüteküünla/-küünalde kaabel 
süüteküünaldest ja võtke süütevõti eest.
6.3 REHVIRÕHKReguleerige õhurõhku rehvides järgmiselt:
Ees: 0,6 baari (9 psi).
Taga: 1,2 baari (17 psi). 
6.4 MOOTORIÕLI VAHETAMINEVahetage esimest korda mootoriõli pärast 5 
töötundi ja seejärel pärast igat 50 töötundi või 
vähemalt kord hooaja jooksul.
Vahetage õli sagedamini (pärast 25 töötundi või 
vähemalt kord hooaja jooksul), kui mootor töötab 
rasketes tingimustes või kui ümbritsev 
temperatuur on kõrge.
Kasutage õli vastavalt allolevale tabelile.
Kasutage ilma lisanditeta õli.
Ärge valage sisse liiga palju õli. See võib 
põhjustada mootori ülekuumenemise. 
Vahetage õli, kui mootor on soe.
Mootoriõli võib väga kuum olla, kui see 
lastakse välja kohe pärast mootori 
seiskamist. Sellepärast laske enne õlist 
tühjendamist mootoril paar minutit 
jahtuda.
NB! Ärge tilgutage õli veorihmadele.
1. Keerake õliväljalaskekork lahti (joon. 14).
2. Koguge õli spetsiaalsesse kogumisanumasse. 
Viige õli jäätmekäitluskeskusesse. Vältige 
õlipritsmete sattumist ajamirihmale.
3. Keerake õliväljalaskekork kinni.
4. Eemaldage õlivarras ja valage uus õli paaki.
Õli SAE 10W-30
HooldusklassSJ või kõrgem 
						

							150
EESTI KEELESET
Õli hulk:1,2 l.
5. Pärast õli sissevalamist käivitage mootor ja 
laske 30 sekundit tühikäigul töötada. 
6. Veenduge, et õli välja ei leki.
7. Seisake mootor. Oodake 30 sekundit ja 
kontrollige siis õlitaset vastavalt 5.2.
6.5 KÜTUSEFILTER (12:Q)Vahetage kütusefiltrit igal aastaajal.
Pärast uue filtri paigaldamist veenduge, et ei esine 
kütuseleket.
6.6 RIHMADE ÜLEKANDEDPärast 5 töötundi veenduge, et kõik rihmad on 
terved ja kahjustamata.
6.7 ROOLIMINERoolimist tuleb kontrollida/reguleerida pärast 5 
töötundi ja edaspidi 100 töötunni järel.
6.7.1 Kontrollimine
Pöörake rooli kergelt edasi ja tagasi. Rooli kett-
ülekandel ei tohi olla mehaanilist lõtku.
6.7.2 Reguleerimine
Juhttrosside pingutamiseks keerake mutrit (joon. 
15). Tähtis! Hoidke reguleerimise ajal trossi otstes 
asuvaid kruve tugevalt peos, nii et tross ei keerdu.  
Kasutage tellitavat mutrivõtit või muud sarnast 
tööriista ja haarake sellega trossi otstes olevatest 
kruvipeadest kinni.
Reguleerige juhttrosse nii, et lõtku pole enam.
Ärge pingutage juhttrosse liiga tugevalt. Vastasel 
juhul juhtimine raskendub ja trossid kuluvad 
kiiremini.
6.8 AKU
Ärge laadige akut üle. Ülelaadimine 
kahjustab akut.
Ärge laske akuklemme lühisesse. 
Tekkivad sädemed võivad põhjustada 
tulekahju. Ärge kandke metallehteid, 
mis võivad puutuda kokku aku 
klemmidega.
Kui aku korpus, kate, klemmid või 
korkide kaitseriba on kahjustatud, 
vahetage aku välja.
Aku on turvaklapiga varustatud, nimipinge 12 V. 
Akuvedelikku ei ole vaja ning seda ei saagi 
kontrollida ega lisada. Ainus nõutav hooldus on 
laadimine, näiteks pärast pikka seismist.
Aku peab enne esimest kasutamist 
olema täiesti täis. Akut tuleb alati 
hoiustada täiesti laetuna. Kui aku 
hoiustatakse tühjana, tekitab see tõsist 
kahju. 6.8.1 Mootoriga laadimine
Akut saab mootori generaatori abil laadida 
järgnevalt:
1. Paigaldage aku masinasse nii nagu allpool 
näidatud.
2. Viige masin õue või paigaldage heitgaaside 
ekstraheerimisseade.
3. Käivitage mootor vastavalt juhistele 
kasutusjuhendis.
4. Laske mootoril töötada vahetpidamata 45 
minutit.
5. Seisake mootor. Aku on nüüd täiesti täis.
6.8.2 Laadimine akulaadija abil
Akulaadijaga laadides tuleb kasutada konstantse 
pingega laadijat.
Konstantse pingega akulaadija ostmiseks võtke 
ühendust edasimüüjaga.
Standardse akulaadija kasutamine võib akut 
kahjustada. 
6.8.3 Eemaldamine/paigaldamine
Aku asetatakse mootorikatte alla. Vt joonis 16. 
Eemaldamise ja paigaldamise ajal kehtib kaablite 
ühendamise kohta järgnev:
• Eemaldamise ajal. Ühendage esmalt lahti must 
kaabel aku miinusklemmilt (-). Seejärel 
ühendage lahti punane kaabel aku 
plussklemmilt (+).
• Paigaldamise ajal. Esmalt ühendage punane 
kaabel aku plussklemmi külge (+). Seejärel 
ühendage must kaabel aku miinusklemmi külge 
(-).
Kui kaablid ühendatakse/ühendatakse 
lahti vales järjekorras, tekib lühise ja 
aku kahjustumise oht.
Kui kaablid omavahel ära vahetatakse, 
saavad generaator ja aku kahjustada.
Kinnitage kaablid korralikult. Lahtised 
kaablid võivad tekitada põlengu.
Mootorit ei tohi kunagi kasutada, kui 
aku on lahti ühendatud. Tekib tõsiste 
kahjustuste oht generaatorile ja 
elektrisüsteemile.
6.8.4 Puhastamine
Kui aku klemmid oksüdeeruvad, tuleb need 
puhastada. Puhastage aku klemme traatharjaga ja 
määrige klemmimäärdega.
6.9 ÕHUFILTER, MOOTOR
Õhufilter peab kindlasti olema kahjus-
tusteta ning õigesti paigaldatud. Mooto-
rit ei tohi mitte kunagi käivitada 
õhufiltrita või kahjustatud õhufiltriga.