Global Garden Products Lawn Mower XM 130 Instructions Manual

							101
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedokładne stosowanie się do 
instrukcji może prowadzić do 
poważnych obrażeń ciała i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale
ży 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro
żności i uwagi podczas jej używania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrze
żenie!
Przed rozpoczęciem użytkowania 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdować się tylko 
operator.
Ostrze
żenie!
Zawsze nosić ochraniacze słuchu.
Ostrze
żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si
ę po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
po pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostały 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to:
„Patrz rys. 2:C.” lub po prostu „(2:C)”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostały 
ponumerowane zgodnie z nast
ępującym 
przykładem:„1.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze
ństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa” 
i znajduje się właśnie w tej sekcji.
Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.
2 MONTAŻ
W celu uniknięcia obrażeń ciała lub 
uszkodzenia mienia nie wolno używać 
maszyny, dopóki nie zostaną przepro-
wadzone wszystkie czynności opisane w 
niniejszej instrukcji.
2.1 ELEMENTY MONTAŻOWEElementy, które należy wykorzystać podczas mon-
tażu, zostały dołączone do dostawy. Patrz rys. 1.
Dołączone w worku:
Poz. Nr Oznaczenie Wymiary
A1 Płyta holownicza
B2 Wkr
ęt kołnierzowy 8 x 20
C2Śruba akumulatora
D2 Nakrętka akumulatora
E4 Podkładka 8,4 x 24 x 2,0
F2 Podkładka pasowana
G4 Wkr
ęt8 x 20
H2 Pokrętło
I 2 Kluczyk zapłonu
J1Sworze
ń napinający 6 x 36
K1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 0,5
L1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 1,0
P2Śruba M10 x 35
Q2 Nakrętka M10
Doł
ączone zamontowane na przedniej osi:
Poz. Nr Oznaczenie
M2 Pier
ścień sprężysty
N2 Podkładka kołnierzowa
Przymocowane do podno
śnika elementów wy-
posażenia dodatkowego:
Poz. Nr Oznaczenie
O 2 Mocowanie agregatu
2.2 OSŁONA SILNIKA 
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora należy 
otworzyć osłonę silnika. 
Nie wolno uruchamia
ć silnika przy ot-
wartej osłonie. 
2.2.1 Otwieranie
1. Upewni
ć się, że dźwignie regulacyjne znajdują 
się w pozycji czołowej.
2. Unieść blokadę fotela (2:S) i złożyć go do przo-
du.
3. Chwyci
ć przednią krawędź osłony silnika i 
unieść osłonę (rys. 3). 
						

							102
POLSKIPL
2.2.2 Zamykanie
Chwyci
ć przednią krawędź osłony silnika i 
opuścić osłonę (rys. 3).
Nie wolno uruchamia
ć maszyny przed 
opuszczeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparze
ń i zgniecenia.
2.3 AKUMULATORPatrz 6.8
2.4 FOTELUWAGA! Aby ułatwić montaż fotela, nanieś po 
kropli oleju na cztery śruby, zanim wkręcisz je w 
fotel.
Zwolni
ć zapadkę (2:S) i złożyć wspornik fotela.
Montaż mocowania w tylnych (górnych) otwo-
rach:
1. Zało
żyć podkładki pasowane (1:F) na śruby 
(1:G).
2. Wsun
ąć śruby przez otwory we wsporniku. 
Umieścić podkładkę (1:I) między fotelem i ws-
pornikiem.
3. Dokr
ęcić śruby w fotelu. Moment obrotowy do-
kręcania: 9±1,7 Nm.
Je
śli śruby zostaną dokręcone z mo-
mentem przekraczającym 9±1,7 Nm, 
fotel ulegnie uszkodzeniu.
4. Sprawdzi
ć, czy fotel przesuwa się lekko w 
otworach we wsporniku.
Monta
ż mocowania w przednich (dolnych) otwo-
rach:
1. Zało
żyć pokrętła (1:H) na śruby (1:G).
2. Założyć podkładkę (1:I) na każdą śrubę.
3. Wsunąć śruby przez otwory we wsporniku i do-
kręcić ręcznie w fotelu.
4. Złożyć fotel i ustawić go w żądanej pozycji.
5. Dokr
ęcić ręcznie pokrętła śrub (1:H).
Pokr
ętła śrub (1:H) i fotel ulegną 
uszkodzeniu, jeśli będą dokręcane za 
pomocą narzędzi.
Mo
żliwość złożenia fotela. Jeśli maszyna jest za-
parkowana na zewnątrz w czasie deszczu, należy 
złożyć fotel do przodu, aby chronić go przed 
zamoknięciem.
Fotel jest zablokowany. Aby złożyć lub rozłożyć 
fotel, należy najpierw zwolnić zapadkę (2:S).
2.5 KIEROWNICAAby zminimalizować luz osiowy w kolumnie kie-
rownicy, należy założyć na nią podkładki usta-
lające (4:K) i/lub (4:L) między osłoną i 
wspornikiem w następujący sposób:
1. Założyć osłonę kolumny kierownicy na ko-
lumnę i zamocować, wbijając sworzeń (4:J) na 
około 1/3 długości.2. Poci
ągnąć do góry osłonę kolumny kierownicy 
wraz z samą kolumną.
3. Sprawdzi
ć od zewnątrz, czy w szczelinę nie 
można włożyć podkładki 0,5 mm, 1,0 mm lub 
obu. Podkładki/podkładek nie wolno wciskać 
na siłę, ponieważ należy zostawić niewielki luz 
osiowy.
4. Wyj
ąć sworzeń i zdjąć osłonę kolumny kierow-
nicy.
5. Zało
żyć podkładkę/podkładki zgodnie z punk-
tem 3 powyżej.
6. Założyć osłonę kolumny kierownicy na ko-
lumnę i zamocować, wbijając sworzeń do 
końca. Użyć przeciwuchwytu.
Kierownica powinna zosta
ć tak zamocowana, żeby piasta kierownicy znalazła się w pozycji 
“godziny 10”.
2.6 ZACZEP HOLOWNICZYPrzykręcić zaczep holowniczy (5:A) do dwóch 
otworów pod tylną osią, używając śrub (5:B). Od-
powiednio dokręcić śruby.
Moment obrotowy dokr
ęcania: 22 Nm.
2.7 MOCOWANIE AGREGATUOpis dotyczy tylko instalacji na prawej osi. Tę 
samą procedurę należy przeprowadzić na lewej 
osi.
1. Zdejmij pier
ścień sprężynujący (1:M) i 
podkładkę zewnętrzną (1:N).
2. Zainstaluj mocowanie agregatu (1:O).
Podkładk
ę kołnierzową (1:N) zawsze 
należy przyłożyć do pierścienia 
sprężynującego. W przeciwnym razie 
pierścień może się poluzować.
3. Zainstaluj podkładk
ę zewnętrzną (1:N) i pi-
erścień sprężynujący (1:M).
4. Nasmaruj smarowniczki mocowania agregatu 
za pomoc
ą smarownicy, aż smar zostanie roz-
prowadzony wzdłuż całej osi.
Przymocuj narzędzie robocze do ramion agregatu 
(1:O), używając śrub (1:P) i nakrętek (1:Q).
2.8 CLŚNIENIE W OPONACHSprawdzić ciśnienie w oponach. Prawidłowe 
ciśnienie to:
Przód: 0,4 bar (6 psi)
Tył: 1,2 bar (17 psi)
2.9 WYPOSAŻENIE DODATKOWE Instrukcje dotyczące instalacji wyposażenia dodat-
kowego znajdują się w instrukcji montażu 
dołączonej do danego elementu wyposażenia.
Uwaga: Platforma kosząca została zaliczona to 
wyposażenia dodatkowego. 
						

							103
POLSKIPL
3 OPIS
3.1 NAPĘDMaszyna posiada napęd na przednie koła.
Montowane z przodu wyposażenie dodatkowe 
napędzane jest paskami napędowymi.
3.2 KIEROWANIEMaszyna posiada tylne koła skrętne, dzięki czemu 
może z łatwością manewrować wokół drzew i 
innych przeszkód. Do kierowania służy linka.
3.3 SYSTEM BEZPIECZEŃSTWAMaszyna została wyposażona w elektryczny 
system bezpieczeństwa. System ten przerywa 
określone czynności, które mogą stwarzać 
zagrożenie w postaci nieprawidłowych 
manewrów. 
Na przykład, silnik mo
żna uruchomić, jeśli 
zostanie wciśnięty pedał sprzęgła-hamulca.
Działanie systemu bezpiecze
ństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
3.4 STEROWANIE3.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (6:A)
Zmiana między pozycją roboczą i transportową:
1. Wcisnąć pedał do oporu. 
2. Powoli zwolnić pedał.
3.4.2 Hamulec główny/sprz
ęgło/hamulec 
postojowy (6:B)
Pedał ł
ączący funkcję hamulca głównego i 
sprzęgła. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – ruch do 
przodu wł
ączony. Maszyna 
będzie się poruszać, jeśli 
zostanie załączony bieg. 
Hamulec główny jest 
wył
ączony.
2. Pedał wci
śnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony, 
można zmieniać biegi. Hamulec 
główny jest wyłączony.
3. Pedał wci
śnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
UWAGA! Nigdy nie nale
ży regulować prędkości 
pracy sprzęgłem. W celu osiągnięcia 
prawidłowej prędkości należy użyć 
odpowiedniego biegu.3.4.3 Blokada, hamulec postojowy (6:C)
Blokada unieruchamia pedał sprz
ęgła-
hamulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta 
służy do blokowania maszyny na 
pochyłościach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wyłączony.
W czasie pracy hamulec postojowy 
powinien by
ć zawsze zwolniony.
Blokowanie:
1. Wcisn
ąć pedał (6:B) do oporu. 
2. Przestawić blokadę (6:C) w prawo.
3. Zwolnić pedał.
4. Zwolnić blokadę.
Odblokowanie:
Nacisn
ąć i zwolnić pedał.
3.4.4 Przepustnica i ssanie (7:H)
Regulacja pr
ędkości obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Je
śli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko, że sterowanie jest zbyt 
wysunięte i zostało włączone ssanie. 
Może to uszkodzić silnik, zwiększa 
zużycie paliwa i jest szkodliwe dla środowiska.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie zał
ącza się ustawiając 
dźwignię na początku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Przepustnica całkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna by
ć zawsze całkowicie otwarta. 
Po całkowitym otwarciu przepustnicy 
d
źwignia znajduje się około 2 cm za 
położeniem ssania.
3. Bieg jałowy.
3.4.5 Stacyjka/reflektor (7:F)
Stacyjka słu
ży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Nie zostawia
ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to pożarem, 
dostaniem się paliwa do silnika przez 
gaźnik oraz rozładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Dost
ępne są cztery położenia:
1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2. Pozycja robocza.
3. Pozycja robocza. 
						

							104
POLSKIPL
4. Pozycja start – po przekręceniu 
kluczyka do pozycji startowej włącza się 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powróci
ć do pozycji roboczej 3.
3.4.6 D?D
źwignia zmiany biegów (7:J)
D
źwignia służąca do wybierania jednego z pięciu 
biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4-
5), biegu jałowego (N) lub wstecznego (R).
Przy zmianie biegu nale
ży wcisnąć pedał sprzęgła.
UWAGA! Przed zmian
ą biegu wstecznego na bieg 
do przodu i odwrotnie należy się upewnić, że 
maszyna całkowicie się zatrzymała. Jeśli bieg nie 
załączy się od razu, należy zwolnić pedał sprzęgła 
i wcisnąć go ponownie. Ponownie załączyć bieg. 
Nigdy nie należy załączać biegu na siłę.
3.4.7 Pobór mocy (7:E)
Nigdy nie nale
ży załączać wałka 
odbioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposa
żenia jest w 
pozycji transportowej, ponieważ grozi 
to uszkodzeniem przekładni pasowej.
D
źwignia do załączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi platform koszących i elementów 
wyposażenia montowanego z przodu maszyny. 
Dostępne są dwa położenia:
1.Pozycja wysunięta – pobór mocy jest 
wyłączony.
2. Pozycja cofnięta – pobór mocy jest 
załączony.
3.4.8 Fotel (9:L)
Fotel mo
żna złożyć, przysunąć lub 
odsunąć. Przysunięty/odsunięty fotel 
można zablokować za pomocą pokręteł 
(4:M).
Fotel został wyposa
żony w wyłącznik 
bezpieczeństwa, podłączony do systemu 
bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to, że pewne 
czynności, które mogą stanowić zagrożenie, nie 
powinny być przeprowadzane, gdy nikt nie siedzi 
w fotelu. Patrz także 5.3.2.
3.4.9 Osłona silnika (rys. 12)
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora nale
ży 
otworzyć osłonę silnika. 
Nie wolno uruchamia
ć silnika przy 
otwartej osłonie. 
3.4.9.1 Otwieranie1. Upewnić się, że dźwignie regulacyjne znajdują 
się w pozycji czołowej.
2. Unieść blokadę fotela (9:N) i złożyć go do 
przodu.
3. Chwyci
ć przednią krawędź osłony silnika i 
unieść osłonę.
3.4.10 Zamykanie
Chwyci
ć przednią krawędź osłony silnika i 
opuścić osłonę.
Nie wolno uruchamia
ć maszyny przed 
opuszczeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparze
ń i zgniecenia.
4 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać pod warunkiem stosowa-
nia oryginalnych akcesoriów firmy GGP, np.:
Maksymalne obci
ążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si
ę po drogach publicznych.
5 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
GGP
Koszenie Za pomoc
ą platform koszących: 
85 C
Zamiatanie U
żywając szczotki zaleca się 
stosowanie osłony 
przeciwkurzowej.
Od
śnieżanie Za pomocą pługa śnieżnego lub 
odśnieżarki. Zaleca się 
stosowanie łańcuchów śniegowych i obciążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie li
ściZa pomocą holowanego 
zbieracza 30 lub 42.
Transport trawy i 
li
ściZa pomocą przyczepki-
wywrotki Combi. 
						

							105
POLSKIPL
5.1 UZUPEŁNIANIE BENZYNYZawsze należy stosować benzynę bezołowiową. 
Nigdy nie należy stosować benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
UWAGA! Standardowa benzyna bezołowiowa jest 
nietrwała i nie nale
ży jej przechowywać dłużej niż 
przez 30 dni.
Mo
żna stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze nale
ży przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które są do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale
ży uzupełniać wyłącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupełniania nigdy nie nale
ży palić. 
Paliwo należy uzupełniać przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
nale
ży wyjmować korka wlewu ani 
uzupełniać paliwa podczas pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciepły.
Nigdy nie nale
ży maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się 
bez przelewania się, gdy się ogrzeje. Patrz rys. 11.
5.2 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Patrz rys. 12.
Przed ka
żdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r zeć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić go i 
wyciągnąć. 
Wsunąć wskaźnik poziomu oleju do oporu i 
dokręcić.
Wy ciągnąć wskaźnik. Odczytać poziom oleju. 
Uzupełnić olej do znaku “FULL” (pełno), jeśli 
poziom oleju spadnie poniżej tego znaku.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je
śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, należy go spuścić do uzyskania 
prawidłowego poziomu.
5.3 KONTROLE 
BEZPIECZEŃSTWAPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpiecze
ństwa należy zawsze 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W przypadku nie osi
ągnięcia 
poniższych wyników nie wolno używać 
maszyny! W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
5.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze
ństwa
5.3.2 Elektryczna kontrola 
bezpiecze
ństwa
Działanie systemu bezpiecze
ństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i zł
ącza.Brak nieszczelności.
Przewody 
elektryczne.Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodze
ń 
mechanicznych.
Układ wydechowy. Brak nieszczelno
ści na 
złączach.
Wszystkie śrubki dokręcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno
ści. Brak 
uszkodzeń.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowych d
źwięków.
Stan Czynno
śćWynik
Pedał sprz
ęgła-
hamulca nie jest 
wci
śnięty.
Wał poboru mocy 
nie jest wł
ączony.Spróbowa
ć 
uruchomić 
maszynę.Silnik nie 
uruchomi się.
Pedał sprz
ęgła-
hamulca jest 
wci
śnięty.
Wał poboru mocy 
jest wł
ączony.Spróbowa
ć 
uruchomić 
maszynę.Silnik nie 
uruchomi się.
Silnik pracuje. Wał 
poboru mocy jest 
wł
ączony.Kierowca wstaje 
z fotela.Silnik 
wyłączy się.
Silnik pracuje. Wyj
ąć 
bezpiecznik.Silnik 
wyłączy się. 
						

							106
POLSKIPL
5.4 ROZRUCH1. Patrz rys. 13. Otworzyć zawór paliwowy 
umieszczony w osłonie po lewej tylnej stronie.
2. Sprawdzi
ć, czy kable świec zapłonowych są 
założone na świece.
3. Upewnić się, że wał pobór mocy jest 
wyłączony. 
4. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawić 
przepustnicę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepłego silnika – całkowicie 
otworzy
ć przepustnicę (ok. 2 cm za pozycją 
ssania).
6. Wcisn
ąć pedał sprzęgła-hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.
8. Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
otwierać przepustnicę, aż do całkowitego 
otwarcia (ok. 2 cm za pozycją ssania), jeśli 
wcześniej włączone było ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, 
aby silnik popracował przez kilka minut. 
Umo
żliwi to rozgrzanie się oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być 
zawsze całkowicie otwarta.
5.5 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE 
OBSŁUGI
Zawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje 
się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie 
ważne podczas pracy na pochyłościach. Patrz 5.2. 
Zachowa
ć ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół lub z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzi
ć maszyny w żadnym kierunku po pochyłościach o 
stopniu nachylenia przekraczającym 
10ş.
Poruszaj
ąc się po pochyłościach oraz 
przy skręcaniu należy zredukować 
bieg, aby zachować panowanie nad 
maszyną i zmniejszyć ryzyko 
przewrócenia.
Nie nale
ży maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwy
ższym biegu przy przepustnicy 
całkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem si
ę maszyny.
Tr z y m a
ć dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie nale
ży jeździć z otwartą 
osłoną silnika.Nigdy nie nale
ży jeździć z podłączoną 
platformą w pozycji transportowej. 
Spowoduje to uszkodzenie paska 
nap
ędowego platformy.
5.6 ZATRZYMYWANIEWyłączyć wał poboru mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umo
żliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk.
Zamkn
ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Je
śli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kable (kabel) korpusu świec(y) zapłonowej ze świec(y). Należy 
również wyjąć kluczyk. 
Krótko po wył
ączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
5.7 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa nale
ży czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy
ć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy 
czyszczeniu należy stosować następujące 
instrukcje:
• Podczas mycia maszyny wod
ą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia 
wody bezpośrednio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
• Nie pryska
ć wodą bezpośrednio na silnik. 
• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym 
powietrzem.
• Wyczy
ścić wlot powietrza chłodzącego silnika 
• Po umyciu wodą należy uruchomić maszynę i 
dowolny agregat tnący, aby usunąć wodę, która 
w przeciwnym razie może dostać się do łożysk, 
powodując uszkodzenie. 
						

							107
POLSKIPL
6 KONSERWACJA
6.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pracy, 
jak również z punktu widzenia ochrony środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy GGP.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonaln
ą obsługę oraz 
zastosowanie oryginalnych części zamiennych.
6.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z 
wyłączonym silnikiem.
Zablokowa
ć koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Uniemo
żliwić przypadkowe 
uruchomienie silnika, zdejmując kabel 
ze świecy zapłonowej i wyjmując 
kluczyk ze stacyjki. 
6.3 CIŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach należy ustawić w 
następujący sposób:
Przód: 0,4 bar (6 psi)..
Tył: 1,2 bar (17 psi). 
6.4 WYMIANA OLEJU 
SILNIKOWEGO
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej nale
ży wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Stosowa
ć olej według poniższej tabeli.
Stosowa
ć czysty olej bez żadnych domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy mo
że być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem należy pozostawić silnik 
na kilka minut, aby ostygł.
1. Odkr
ęcić korek rury spustowej oleju. Patrz rys. 
14.2. Olej nale
ży spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie rozlać oleju na paski 
napędowe.
3. Wkr
ęcić korek rury spustowej oleju. 
4. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Ilo
ść oleju: 1,2 l
5. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. 
6. Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.
7. Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i 
sprawdzić poziom oleju zgodnie z 5.2.
6.5 FILTR PALIWA (12:Q)Filtr paliwa należy wymieniać co sezon. 
Po założeniu nowego filtra należy sprawdzić 
szczelność instalacji paliwowej.
6.6 PRZEKŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy 
wszystkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.
6.7 STEROWANIESterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5 
godzinach pracy, a następnie po 25 godzinach 
pracy. 
6.7.1 Kontrole
Przez chwil
ę kręcić kierownicą w tył i w przód. W 
sterowaniu nie może występować żaden 
mechaniczny luz.
6.7.2 Regulacja
W razie potrzeby nale
ży wyregulować linki 
kierownicy: 
Napina
ć linki kierownicy, dokręcając nakrętkę 
(rys. 15). Ważne! Podczas regulacji należy mocno 
trzymać śruby na obu końcach linki, unikając w 
ten sposób jej poskręcania. Używając klucza 
nastawnego lub podobnego narzędzia, należy 
chwycić kluczem końcówki śrub na końcu linki.
Napina
ć linki kierownicy, aż zostanie 
zlikwidowany cały luz.
Nie nale
ży napinać linek sterowania zbyt mocno. 
W przeciwnym razie kierowanie będzie 
utrudnione i zwiększy się zużycie i tarcie linek. OlejSAE 10W-30
Klasa serwisowaSJ lub wy
ższa 
						

							108
POLSKIPL
6.8 AKUMULATOR
Nigdy nie należy przeładowywać 
akumulatora. Przeładowanie może go 
uszkodzić.
Nie nale
ży zwierać zacisków 
akumulatora. Powstałe iskry mogą 
spowodować pożar. Nie należy nosić 
metalowej biżuterii, która może 
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony, 
zacisków lub paska osłaniaj
ącego 
zawory akumulatora, należy go 
wymienić.
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupełnianie płynu w 
akumulatorze jest niepotrzebne i niemo
żliwe. 
Jedyną wymaganą czynnością konserwacyjną jest 
ładowanie, na przykład po długim 
przechowywaniu.
Przed pierwszym u
życiem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać po 
maksymalnym naładowaniu. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może dojść do 
poważnego uszkodzenia. 
6.8.1Ładowanie za pomoc
ą silnika
Akumulator można ładować za pomocą prądnicy 
silnika w następujący sposób:
1. Zamocować akumulator w maszynie, jak 
pokazano poniżej.
2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż 
odprowadzający spaliny.
3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsługi.
4. Zostawi
ć uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być 
maksymalnie naładowany.
6.8.2Ładowanie za pomoc
ą ładowarki do 
akumulatorów
Ładuj
ąc akumulator za pomocą ładowarki należy 
stosować ładowarkę o stałym napięciu.
Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować 
się z lokalnym sprzedawcą.
W przypadku używania ładowarki standardowej, 
akumulator może ulec uszkodzeniu. 
6.8.3 Demonta
ż/MontażAkumulator znajduje się pod osłoną silnika. Patrz 
rys. 16. 
W trakcie demonta
żu/montażu akumulatora 
należy stosować się do następujących wskazówek 
przy odłączaniu/podłączaniu kabli:
• Demonta
ż. Najpierw odłączyć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie 
odłączyć czerwony kabel od dodatniego zacisku akumulatora (+).
•Monta
ż. Najpierw podłączyć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). 
Nast
ępnie podłączyć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Je
śli kable zostaną odłączone/
podłączone nieprawidłowo, istnieje 
ryzyko zwarcia i uszkodzenia 
akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr
ądnicy i akumulatora.
Dokr
ęć mocno przewody. Luźne 
przewody mogą spowodować pożar.
Nigdy nie wolno uruchamia
ć silnika 
przy odłączonym akumulatorze. Grozi 
to poważnym uszkodzeniem prądnicy i 
instalacji elektrycznej.
6.8.4 Czyszczenie
Je
śli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić 
szczotką drucianą, a następnie nasmarować 
odpowiednim smarem.
6.9 FILTR POWIETRZAFiltr wstępny (filtr piankowy) (17:S) należy 
czyścić/wymieniać po 25 godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) (17:T) należy 
czyścić/wymieniać po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry należy czyścić/wymieniać 
częściej, jeśli maszyna pracuje na pylistym 
podłożu.
Filtry powietrza demontuje/montuje się w 
następujący sposób:
1. Ostrożnie wyczyścić miejsce wokół osłony 
filtra powietrza (12:R).
2. Zdemontowa
ć osłonę filtra powietrza, 
zdejmując dwa zaciski. 
3. Zdemontować zespół filtra. Filtr wstępny 
znajduje się nad filtrem powietrza. Upewnić 
się, że żaden brud nie dostanie się do gaźnika. 
Wyczyścić obudowę filtra powietrza.
4. Wyczyścić filtr papierowy, stukając nim lekko 
o płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
5. Wyczyścić filtr wstępny. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
6. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie 
wolno u
żywać sprężonego powietrza ani 
rozpuszczalników benzynopochodnych, takich jak 
kerosen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie 
nale
ży używać sprężonego powietrza. Wkładki 
papierowej filtra nie należy smarować olejem.  
						

							109
POLSKIPL
6.10ŚWIECA ZAPŁONOWAŚwiecę zapłonową należy wymieniać co 200 
godzin pracy (=przy każdym innym serwisie 
podstawowym).
U
żyć dołączonego klucza do świec. 
Przed odłączeniem świecy zapłonowej, należy 
oczyścić miejsce jej montażu.Świeca zapłonowa: Champion RC12YC lub 
podobna.
Szczelina mi
ędzy elektrodami: 0,75 mm.
6.11 WLOT POWIETRZA (7:P)Silnik jest chłodzony powietrzem. Zablokowany 
system chłodzenia może go uszkodzić. Wlot 
powietrza do silnika należy czyścić do 50 godzin 
pracy. Dokładniejsze czyszczenie systemu 
chłodz
ącego przeprowadza się przy każdym 
podstawowym serwisie.
6.12 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższą 
tabelą należy smarować co 25 godzin pracy i po 
każdym myciu.
6.13 BEZPIECZNIKJeśli występują usterki elektryczne, należy 
sprawdzić/ wymienić bezpiecznik, 20 A.
Jeśli usterka występuje nadal, należy 
skontaktować się z autoryzowanym warsztatem w 
celu naprawy.
Bezpiecznik(i) znajduje(
ą) się obok akumulatora 
pod osłoną silnika.
7 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą 
rejestracją patentu i projektu:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia.  Zakres Czynno
śćRy s
Ło
żysko 
koła3 smarowniczki. (13:T) Za 
pomocą smarownicy 
napełnionej smarem 
uniwersalnym. 13
Kably 
kierownicyKably czy
ści szczotką drucianą.
Nasmarować uniwersalnym 
sprayem do łańcuchów.-
Ramiona 
napinaj
ąceNasmarować punkty łożyska 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nalepiej robi
ć to w dwie osoby.14
Kable 
sterowaniaNasmarowa
ć końcówki kabli 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nale
ży robić to w dwie osoby.15 
						

							110
РУССКИЙRU
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Этот си мвол соответствует пр еду п реж ден ию ОСТОРОЖНО! Во избежание травм и повреждения оборудования н еобходи мо строго соблюдать правила техники безопасности.
Прежде чем включить двигатель, обязательно изучите данное руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности.
1.1ПРЕДУПРЕЖДА ЮЩИЕ ЗНА КИУказанные ниже знаки нане сены на машину. Эти знаки напоминают о том, что при экс пл уат ации и техниче ском обслуживании необходимо быть осторожным и внимательным.Ниже пояснено, что означают знаки:Осторожно!До начала эксплуатации внимательно изучите руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности.Осторожно!Внимательно следите за тем, чтобы под работающей машиной не оказались по сторонние предметы. На участке выполнения работы не должно быть по сторонних лиц.Осторожно!Обязательно используйте средства защиты слуха.
Данная машина не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования.
Осторожно!Запрещается движение машины, о снащенной наве сными орудиями данного производителя, в любом направлении по склонам с уклоном свыше 10о.Осторожно!Возможны ожоги. Не прикасайтесь к глушителю или катализатору. 
1.2ССЫЛКИ
1.2.1Рисунки
Рис унк и
 в настоящих инструкциях по экс пл уат ации нумеруются как 1, 2, 3 и т. д.Ко м п о н е н т ы, показанные на рисунках, нумеруются как А, В, С и т. д.Ссылка на узел C на Рисунке 2 делается следующим образом:
“См. Рис. 2:C.” или про сто “(2:C)”1.2.2
Заголовки
Заголовки
 в настоящих инструкциях по эксплуатации нумеруются в соответствии со следующим примером:
1.3.1 
Общая проверка безопасно сти - подзаголовок к 1.3 Проверки безопасности и включается в этот параграф. При ссылках на заголовки обычно указывается только номер заголовка, например См. п. 
1.3.1.
2 СБОРКА
Во избежание травм и повреждения обор удовани я запрещается эксплуа-тировать машину до выполнения всех у каз ан ий данного документа.
2.1СБОРОЧНЫЕ КОМПОНЕНТЫКом поне нт ы, кото рые должны быть использо-ваны при сборке, включены в по ставку. См. рис. 1
Поставляются в мешочке:Поз.№ Обозначение РазмерA1Буксировочная пластинаB2Винт для фл анца8 x 20
C2Винт для аккумуляторной батареиD2Гайка для аккумуляторной батареиE4Шайба8,4 x 24 x 2,0
F2Шайба с буртикомG4Винт8 x 20
H2Винтовая головкаI2Ключ зажиганияJ1Натяжной штифт6 x 36
K1Регулировочная шайба16 x 38 x 0,5
L1Регулировочная шайба16 x 38 x 1,0
P2ВинтM10 x 35
Q2ГайкаM10
П ост авляет ся в смонтированном на пере-дних осях положении:
Поз.№ ОбозначениеM2Стопорное пружинное ко л ь цоN2Шайба с внутренним ушком
Прикреплено
 к гидравлическому подъемно-му устройству:
Поз.№ ОбозначениеO2Монтажное устройство приставки
2.2КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
Для того чтобы залить топливо и осмотреть и проверить двигатель и аккумуляторную бата-рею, откройте ко ж у х двигателя. 
Эксплуатация с отк ры т ым кожухом двигателя не допускается.