Global Garden Products Lawn Mower XM 130 Instructions Manual

							121
ČEŠTINACS
2.3 AKUMULÁTORVi z  6 . 8
2.4 SEDADLOUPOZORNĚNÍ! Chcete-li si usnadnit montáž 
sedadla, naneste na všechny čtyři šrouby kapku 
oleje.
Uvoln
ěte západku (2:S) a vyklopte konzolu seda-
dla.
Podle následujícího postupu upevn
ěte montážní 
sestavu k zadním (horním) otvorům:
1. Na šrouby (1:G) nasaďte kuželové podložky 
(1:F).
2. Šrouby zasu
ňte do otvorů na konzoli sedadla. 
Mezi sedadlo o konzoli vložte podložku (1:I).
3. Utáhn
ěte šrouby sedačky. Utahovací moment: 9 
± 1,7 Nm.
Utažením na moment v
ětší než 9 ± 1,7 
Nm by došlo k poškození sedačky.
4. Zkontrolujte, zda se seda
čka v otvorech konzo-
le volně pohybuje.
Podle následujícího postupu upevněte montážní 
sestavu k předním (spodním) otvorům:
1. Na šrouby (1:G) nasa
ďte křídlové matky (1:H).
2. Na všechny šrouby nasaďte podložku (1:I).
3. Šrouby zasu
ňte do otvorů na konzoli sedadla a 
rukou utáhněte.
4. Sklopte sedadlo a nastavte jej do požadované 
polohy.
5. Rukou utáhn
ěte křídlové matice (1:H).
Pokud byste k utahování použili ná
činí, 
mohli byste matice (1:H) a sedačku 
poškodit.
Sedadlo lze skláp
ět dopředu. Jestliže je stroj při 
dešti zaparkován venku, sklopte sedadlo dopředu, 
abyste zamezili zvlhnutí čalounění.
Sedadlo je aretováno. Ke sklopení nebo vyklopení 
sedadla je nutno nejd
říve uvolnit zámek 2:S).
2.5 VOLANTK minimalizaci axiální vůle sloupku řízení je třeba 
mezi konzoli a pláš˙ sloupku řízení nasadit distanč-
ní vložky (4:K) nebo (4:L).
1. Nasa
ďte pláš˙ na sloupek řízení a upevněte ho 
zatlučením rozpínacího čepu (4:J) přibližně do 
jedné třetiny délky.
2. Sloupek 
řízení vytáhněte společně s pláštěm 
nahoru.
3. Zkontrolujte, zda do mezery není t
řeba vložit 
0,5mm nebo 1,0mm distanční vložku, popřípa-
dě obě vložky. Distanční vložky neinstalujte 
silou, protože je třeba zachovat malou axiální 
vůli.
4. Vytáhněte závlačku a demontujte pláš˙ sloupku řízení.5. Namontujte odpovídající distan
ční vložku 
(vložky) (viz výše, krok 3).
6. Nasa
ďte pláš˙ na sloupek řízení a upevněte jej 
zatlučením rozpínacího čepu (C) v celé délce. 
Vhodným nástrojem ji přidržujte na druhé stra-
ně otvoru.
Volant by m
ěl být nainstalován tak, aby byl jeho 
nálitek v poloze “10 hodin“.
2.6 VLEČNÝ ZÁVĚS
Vlečný závěs (5:A) připevněte pomocí šroubů K 
umístěných ve dvou otvorech na spodní straně 
tlumiče (5:B). Šrouby náležitě utáhněte.
Utahovací moment: 22 Nm.
2.7 MONTÁŽ PLOŠINYNásledující postup platí pouze pro montáž pravé 
nápravy. Podle stejného postupu namontujte také 
levou nápravu.
1. Odstra
ňte pojistný kroužek (1:M) a vnější pod-
ložku (1:N).
2. Namontujte držák plošiny (1:O).
Podložka (1:N) s vnit
řním očkem musí 
vždy přiléhat k pojistnému kroužku. 
Jinak hrozí nebezpečí jeho uvolnění.
3. Nasa
ďte pojistný kroužek (1:M) a vnější pod-
ložku (1:N).
4. Pomocí mazací pistole napl
ňte tukové maznice 
stroje, dokud mazivo nezačne pronikat vedle 
nápravy.
K upevn
ění pracovního nástroje na ramena plošiny 
(5:O) použijte šrouby (1:P) a matice (1:Q).
2.8 TLAK V PNEUMATIKÁCHZkontrolujte, zda jsou pneumatiky správně nahuš-
těny: Správný tlak
přední pneumatiky: 0,4 bar (6 psi)
zadní pneumatiky: 1,2 bar (17 psi).
2.9 PŘÍDAVNÁ ZAŘÍZENÍPři instalaci přídavných zařízení se řiďte instalač-
ními návody, které se dodávají s každým přídav-
ným zařízením.
Poznámka: Sekací plošina je v tomto p
řípadě 
považována za přídavné zařízení.
3 POPIS
3.1 POHONStroj má pohon čtyř kol.
Nástroje instalované vpředu jsou poháněny 
hnacími řemeny. 
						

							122
ČEŠTINACS
3.2ŘÍZENÍStroj má řízení zadních kol. Řízení zadních kol 
znamená, že stroj se může snadno otáčet kolem 
stromů a dalších překážek. Řízení je ovládáno 
lankem.
3.3 BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉMStroj je vybaven elektrickým bezpečnostním 
systémem. Bezpečnostní systém přerušuje určité činnosti, které mohou způsobit ohrožení při 
nesprávném manévrování. 
Nap
ř. motor lze nastartovat pouze pokud je 
sešlápnutý pedál spojky - brzdy.
Pokaždé p
řed použitím se musí 
zkontrolovat činnost bezpečnostního 
systému.
3.4 OVLÁDACÍ PRVKY
3.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický 
(6:A) 
Chcete-li p
řepnout z pracovní do přepravní 
polohy:
1. Úpln
ě sešlápněte pedál. 
2. Pomalu poušt
ějte pedál.
3.4.2 Nožní brzda a spojka/parkovací 
brzda (6:B)
Pedál kombinující funkci brzdy a spojky. Má 3 
polohy:
1. Pedál je volný – pohon 
dop
ředného pohybu je zapojen. 
Je-li zařazena rychlost, stroj se 
bude pohybovat. Nožní brzda 
není aktivována.
2. Polovi
ční sešlápnutí pedálu – 
pohon dopředného pohybu je odpojen, lze přeřadit 
rychlost. Nožní brzda není aktivována.
3. Úplné sešlápnutí pedálu – pohon dop
ředného 
pohybu je odpojen. Nožní brzda je plně 
aktivována.
UPOZORN
ĚNÍ! Nikdy nesmíte přeřazovat 
provozní rychlost pouhým pohybem spojky.  K 
nastavení správné rychlosti používejte vhodný 
p
řevodový stupeň.
3.4.3 Blokovací za
řízení parkovací brzdy 
(6:C)
Blokovací za
řízení slouží k zajištění 
pedálu spojky - parkovací brzdy v 
sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít 
k zajišt
ění stroje ve svazích, při přepravě 
apod., když neběží motor.
Během provozu musí být parkovací 
brzda vždy v uvolněné poloze.Zajišt
ění:
1. Úplně sešlápněte pedál (6:B). 
2. P
řesuňte nástroj (6:C) doprava.
3. Uvolněte pedál.
4. Uvoln
ěte blokovací zařízení.
Uvolnění:
Sešlápněte a uvolněte pedál.
3.4.4 Ovlada
č plynu a sytiče (7:H)
Ovlada
č nastavování rychlosti a sytiče pro studený 
start motoru. 
Pokud motor b
ěží nerovnoměrně, je 
možné, že ovládací páka plynu je 
posunuta p
říliš dopředu a je tak 
zapnutý sytič. Tím se poškozuje motor, 
zvyšuje spotřeba paliva a produkce 
látek škodlivých životnímu prostředí.
1. Syti
č – ke spouštění studeného motoru. 
Sytič je umístěn v přední části ovládacího 
panelu. 
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor 
teplý.
2. Plný plyn – p
ři provozu stroje by měl 
být vždy nastaven plný plyn. 
Poloha plného plynu je p
řibližně 2 cm za 
polohou sytiče.
3. Chod naprázdno 
3.4.5 Zámek zapalování/sv
ětlomet (7:F)
Zámek zapalování se používá ke spoušt
ění a 
zastavování motoru.
Nenechávejte stroj s klí
čkem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
m
ůže vytéci přes karburátor do motoru 
a hrozí riziko vybití a poškození baterie.
Čtyři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klí
ček lze vyjmout.
2. Provozní poloha.
3. Provozní poloha.
4. Startovací poloha – elektrické spušt
ění 
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
startovací polohy opatřené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožněte návrat 
klíčku do provozní polohy 3.
3.4.6
Řadicí páka (7:J)
Řadicí páka umožňuje volbu jedné z pěti rychlostí 
(1 -2 -3 -4 -5), neutrálu (N) nebo couvání (R).
P
ři řazení rychlostí musí být pedál spojky 
sešlápnutý. 
						

							123
ČEŠTINACS
UPOZORNĚNÍ! Při přeřazování z couvání na 
pohyb vpřed a naopak musíte zajistit, aby byl stroj 
zcela nehybný. Jestliže se převody okamžitě 
nepřepnou, uvolněte pedál spojky a znovu jej 
sešlápněte. Zopakujte řazení. Nikdy se 
nepokoušejte řadit silou.
3.4.7 Vedlejší pohon (7:E)
Pokud je p
řední nástroj v přepravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se 
řemenové 
pohony.
Páka p
řipojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro ovládání sekací plošiny a jiných přídavných 
zařízení instalovaných v přední části stroje. Dvě 
polohy:
1.P
řední poloha – vedlejší pohon je 
odpojen.
2. Zadní poloha – vedlejší pohon je 
p
řipojen.
3.4.8 Sedadlo (9:L)
Sedadlo lze skládat a posunovat dop
ředu a 
dozadu. Polohu sedadla vpředu/vzadu lze 
aretovat pomocí šroubů s kulovou hlavou 
(4:M).
Sedadlo je vybaveno bezpe
čnostním spínačem, 
který je připojen k bezpečnostnímu systému stroje. 
To znamená, že určité činnosti, které by mohly 
způsobit nebezpečí, nelze provádět, když nikdo 
nesedí v sedadle. Viz také 5.3.2.
3.4.9 Motorová sk
říň (viz obr. 12)
Za ú
čelem doplnění paliva a provedení kontroly či 
údržby motoru a akumulátoru, otevřete motorovou 
skříň. 
Je-li motorová sk
říň otevřena, motor 
nesmí běžet. 
3.4.9.1 Otevření skříně1. Zkontrolujte, zda jsou ovládací páky v přední 
poloze.
2. Zdvihn
ěte aretaci sedadla (9:N) a sedadlo 
sklopte vpřed.
3. Uchopte přední stranu krytu motorové skříně a 
kryt vyklopte.
3.4.9.2 Zavření skříněUchopte přední stranu krytu motorové skříně a 
kryt zaklopte.
Stroj se nesmí používat s otev
řeným 
krytem motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
4 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj se smí používat pouze s originálním příslu-
šenstvím GGP, např.:
Maximální svislá zát
ěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N.
Celková maximální zát
ěž vlečného závěsu 
vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N.
UPOZORN
ĚNÍ! Před použitím přívěsu 
kontaktujte svoji pojiš˙ovnu.
UPOZORN
ĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
5 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zavřené a 
zajištěné motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
5.1 DOPLŇOVÁNÍ PALIVAPoužívejte výhradně bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
UPOZORN
ĚNÍ! Běžný bezolovnatý benzín 
podléhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 
dn
ů.
Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. 
alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
mén
ě škodlivé pro lidi a přírodu.
Benzín je vysoce ho
řlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto ú
čelu speciálně vyrobeny. 
Nádrž pl
ňte benzínem výhradně venku 
a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo 
doplňujte před spuštěním motoru. 
Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a 
nedoplňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Práce Přídavná zařízení, originální 
zařízení GGP
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin 85 C
Zametání Použití smetacího za
řízení. 
Doporučuje se protiprachový 
chránič.
Odklízení sněhu Pomocí sněhové radlice nebo 
sněhometu. Doporučuje se 
používat sněhové řetězy a zátěže 
rámu.
Zast
řihování trávy 
a sbírání listíPomocí vlečného sběrače 30 
nebo 42.
P
řeprava trávy a 
listíPomocí vyklápěcího vozíku 
Combi. 
						

							124
ČEŠTINACS
Palivovou nádrž nikdy úplně nenaplňujte. 
Ponechte v nádrži volný prostor (minimálně na 
délku trubice plnicího zařízení plus 1 - 2 cm), aby 
benzín nepřetekl, když se při zvýšení teploty zvětší 
jeho objem. Viz obr. 11.
5.2 KONTROLA HLADINY 
MOTOROVÉHO OLEJE
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 10W-30.
Viz obr. 12.
P
řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým hadříkem otřete povrch kolem 
olejové měrky. Odšroubujte měrku a 
vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete. 
Zasuňte olejovou měrku úplně dovnitř a utáhněte 
ji.
Znovu vytáhn
ěte olejovou měrku. Zkontrolujte 
hladinu oleje. Pokud je hladina oleje pod značkou 
„FULL“, doplňte ji až po tuto značku.
Hladina oleje nesmí nikdy překročit značku 
„FULL“. To by vedlo k přehřívání motoru. Pokud 
hladina oleje překročí značku „FULL“, olej se 
musí vypouštět, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
5.3 KONTROLA BEZPEČNOSTIPři zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní 
kontroly.
Bezpe
čnostní kontrola se musí provádět 
vždy před každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk
ů, stroj se nesmí 
používat! Předejte jej servisní dílně k 
opravě.
5.3.1 Všeobecná kontrola bezpe
čnosti5.3.2 Kontrola elektrické bezpe
čnosti
Pokaždé p
řed použitím se musí 
zkontrolovat činnost bezpečnostního 
systému.
5.4 SPUŠTĚNÍ MOTORU1.   Viz obr. 13. Otevřete palivový kohout uvnitř 
krytu na levé zadní straně.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích svíčkách 
nainstalovány kabely.
3. P
řesvědčete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. Spoušt
ění studeného motoru – páčku plynu 
nastavte do polohy sytiče. 
Spouštění teplého motoru – nastavte páčku 
plynu na plný plyn (přibl. 2 cm za polohu 
sytiče).
6. Úplně sešlápněte pedál spojky - brzdy.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8 Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
syti
č, postupně přesunujte páčku plynu do 
polohy plného plynu (přibl. 2 cm za polohu 
sytiče). 
9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby 
se zahřál olej. 
Za provozu stroje by měl být vždy nastaven plný 
plyn.
5.5 RADY PRO POUŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je důležité zejména při jízdě po svazích. 
Viz 5.2. 
P
ři jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
jízdě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjíždějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezděte napříč svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dolů nebo zdola 
nahoru.  P
ředmětVýsledek
Rozvod paliva a 
p
řipojení.Žádný únik.
Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporušeném 
stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích.
Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace.
Žádný abnormální zvuk.
StavČinnost Výsledek
Není sešlápnutý 
pedál spojky - 
brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon.Pokuste se 
nastartovat.Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován 
vedlejší pohon.Pokuste se 
nastartovat.Motor se 
nespustí.
B
ěžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon.Řidič se zvedne ze 
sedadla.Motor se 
zastaví.
B
ěžící motor. Vyjměte 20A 
pojistku.Motor se 
zastaví. 
						

							125
ČEŠTINACS
Stroj nesmí v žádném směru pojíždět 
po svahu se sklonem větším než 10 °.
Na svazích a p
ři ostrých otočkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko p
řevrácení.
Máte-li za
řazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p
řevrátit.
Ruce a prsty mějte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí 
vážných poranění. Nikdy neřiďte stroj s 
otevřeným krytem motorové skříně.
Se strojem nepojíždějte, pokud je 
připojená plošina v přepravní poloze. 
Došlo by k poškození hnacího řemene.
5.6 VYPNUTÍ STROJEVypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Zav
řete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
voze.
Pokud chcete nechat seka
čku bez 
dozoru, odpojte kabel (kabely) od 
zapalovací sví
čky (svíček). Také 
vyjměte klíč ze zapalování
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi
če, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
5.7ČIŠTĚNÍ
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe
čí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Vy
čistěte stroj po každém použití. K čištění se 
vztahují následující pokyny:
•P
ři omývání stroje vodou pod tlakem 
nesměrujte proud vody přímo na těsnění 
náprav, elektrické součásti nebo hydraulické 
ventily.
•Nest
říkejte vodu přímo na motor. 
•Vy
čistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným 
vzduchem.
•Vy
čistěte sací otvor chladicího vzduchu motoru 
• Po vodním čištění spusťte stroj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je.
6 ÚDRŽBA
6.1 SERVISNÍ PROGRAMAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prostředí, je nutno 
dodržovat servisní program GGP.
Servis provád
ěný v autorizované dílně zaručuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních díl
ů.
6.2 PŘÍPRAVAVeškerý servis a údržba se musí provádět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist
ěte 
parkovací brzdou.
Abyste p
ředešli neúmyslnému spuštění 
motoru, odpojte kabely od 
zapalovacích sví
ček a vytáhněte klíček 
ze zapalování. 
6.3 TLAK V PNEUMATIKÁCHUpravte tlak v pneumatikách následujícím 
způsobem:
Přední: 0,4 bar (6 psi). 
Zadní: 1,2 bar (17 psi). 
6.4 VÝMĚNA MOTOROVÉHO 
OLEJE
První výměnu motorového oleje proveďte po 5 
hodinách provozu a potom jej vyměňujte vždy po 
50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
p
ři vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).
Po 100 hodinách provozu se musí vym
ěnit olejový 
filtr.
Používejte olej zvolený podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nep
řeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
Olej vym
ěňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprost
ředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
za
čněte olej vypouštět.
1. Odšroubujte zátku na vypouštění oleje (Viz obr. 
14).
2. Dbejte na to, aby olej vytékal do sb
ěrné nádoby. 
Vyjetý olej potom odevzdejte v recyklační 
sběrně. Zabraňte rozlití oleje na hnací řemeny.
OlejSAE 10W-30
Výkonnostní t
řída APISJ nebo vyšší 
						

							126
ČEŠTINACS
3.  Zašroubujte zátku na vypouštění oleje. 
4. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.
Množství oleje: 1,2 l
5. Po dopln
ění oleje spus˙te motor a nechejte jej 
30 sekund běžet naprázdno. 
6. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
7. Vypn
ěte motor. Počkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 5.2.
6.5 PALIVOVÝ FILTR (12:Q)Každou sezónu vyměňte palivový filtr. Jakmile 
nainstalujte nový filtr, zkontrolujte, zda neuniká 
palivo.
6.6ŘEMENOVÉ POHONYPo pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny řemeny celé a nepoškozené.
6.7ŘÍZENÍŘízení se musí zkontrolovat/seřídit po pěti 
hodinách provozu a potom po každých 25 
hodinách provozu.
6.7.1 Kontrola
Krátce oto
čte volantem dozadu a dopředu. V řízení 
nesmí být žádná mechanická vůle.
6.7.2 Se
řízení
Podle pot
řeby seřiďte lanka řízení následujícím 
způsobem:
Utažením matice napněte lanka řízení (viz obr. 15). 
Důležité! Šrouby na konci lanka je nutno během 
nastavování držet pevně, aby se lanko nekroutilo. 
Pomocí nastavovacího klíče nebo podobného 
nástroje uchopte šrouby na konci lanka.
Utahujte lanka 
řízení do úplného odstranění vůle.
Nep
řepínejte lanka řízení. Řízení by pak bylo 
obtížné a lanka by se rychle opotřebovávala.
6.8 AKUMULÁTORNikdy nepřebíjejte akumulátor. 
Přebíjení může poškodit akumulátor.
Nezkratujte vývody akumulátoru. P
ři 
zkratu dochází k jiskření, které by 
mohlo způsobit vznícení. Nenoste 
kovové ozdoby, které by se mohly 
dotknout vývod
ů akumulátoru.
Pokud dojde k poškození krytu akumulátoru, 
jeho víka 
či vývodů nebo k interferenci s 
páskem pokrývajícím ventily, je nutno 
akumulátor vym
ěnit.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém nap
ětí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě 
potřeby, například po dlouhodobém uskladnění 
stroje.P
řed prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladněním 
vybitého akumulátoru může dojít k 
jeho vážnému poškození. 
6.8.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovn
ě:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte 
akumulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte za
řízení na 
odvádění výfukových plynů.
3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské 
příručce.
4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.
5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.
6.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí 
nabíje
čky
P
ři nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se 
musí používat nabíječka s konstantním napětím.
Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím 
konzultujte se svým prodejcem.
P
ři použití standardní nabíječky může dojít k 
poškození akumulátoru. 
6.8.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umíst
ěn pod motorovou skříní. Viz 
obr. 16. Při montáži a demontáži akumulátoru je 
třeba dodržovat následující pravidla pro 
připojování a odpojování kabelů:
•Při demontáži Nejprve odpojte černý kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
červený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
•P
ři montáži Nejprve připojte červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením 
či odpojením kabelů 
nesprávným postupem může dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opa
čným zapojením kabelů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dob
ře připevněte kabely. Uvolněné 
kabely mohou způsobit vznícení.
Nikdy nespoušt
ějte motor bez řádně 
připojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
6.8.4
Čištění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno o
čistit. 
Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem 
a namažte je mazivem na kontakty. 
						

							127
ČEŠTINACS
6.9 VZDUCHOVÝ FILTRPředfiltr (pěnový filtr) (17:S) se musí vyčistit/
vyměnit po 25 hodinách provozu.
Vzduchový filtr (papírový filtr) (17:T) se musí 
vy
čistit/vyměnit po 100 hodinách provozu.
UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte/vyměňujte filtry častěji.
Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím 
zp
ůsobem:
1. Pečlivě vyčistěte okolí krytu vzduchového 
filtru (12:R).
2. Demontujte kryt vzduchového filtru tak, že 
odstraníte dv
ě svorky. 
3.  Demontujte sestavu filtru. P
ředfiltr je uložen na 
vzduchovém filtru. Dbejte, aby se do 
karburátoru nedostaly žádné ne
čistoty. Očistěte 
kryt filtru.
4. Vy
čistěte papírový filtr lehkým poklepáním na 
rovném povrchu. Pokud je filtr velmi znečištěn, 
vyměňte jej.
5. Vyčistěte předfiltr. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
6. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K 
čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stlačený vzduch nebo benzínové čisticí prostředky, 
například petrolej. Došlo by k poškození filtru.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stlačený vzduch. Na papírovou vložku filtru nesmí 
nakapat olej. 
6.10 ZAPALOVACÍ SVÍČKAZapalovací svíčky se musí měnit každých 200 
hodin provozu (tj. při každém dalším základním 
servisu).
Použijte dodaný klí
č na zapalovací svíčky. 
Než odpojíte zapalovací svíčku, očistěte její okolí.
Zapalovací sví
čka: Champion RC12YC nebo 
ekvivalentní typ.
Vzdálenost elektrod
: 0,75 mm.
6.11 PŘÍVOD VZDUCHUMotor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém 
chlazení může motor poškodit. Přívod vzduchu do 
motoru čistěte po 50 hodinách provozu. Při 
každém základním servisu se provádí pečlivější čištění chladicího systému.
6.12 MAZÁNÍPo každých 25 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
6.13 POJISTKAV případě elektrické závady zkontrolujte/vyměňte 
pojistku 20 A.
Pokud závada p
řetrvá, kontaktujte autorizovanou 
dílnu kvůli opravě.
Pojistky jsou umístěny u akumulátoru pod 
motorovou skříní.
7 PATENT – REGISTRACE KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
Spole
čnost GGP si vyhrazuje právo provádět 
změny produktu bez předchozího upozornění.  P
ředmětČinnost Obrá
zek
Ložisko 
kola3 maznice. (13:V)
Použijte mazací lis napln
ěný 
univerzálním mazivem. 
Čerpejte, dokud vychází 
mazivo.18
Lanka
řízeníVyčistěte lanka drátěným 
kartáčem.
Namažte je univerzálním 
mazivem na 
řetězy ve spreji.-
Napínací 
ramenaNamažte nosné body 
olejni
čkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech.19
Ovládací 
lankaNamažte konce lanka 
olejni
čkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Musí se provád
ět ve dvou 
lidech.20 
						

							128
MAGYARHU
1 ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
súlyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Miel
őtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” cím
ű füzetet.
1.1 SZIMBÓLUMOKA gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és 
figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata el
őtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvéd
őt!
Figyelem!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb d
őlésű lejtőn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 HIVATKOZÁSOK
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szerepl
ő ábrák 
számozása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre utaló hivatkozás a 
következ
ő:
„Lásd a 2:C ábrát”, vagy egyszer
űbben „(2:C)”.
1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szerepl
ő fejezetcímek 
számozása a következő példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellenőrzés” alcím 
az „1.3 Biztonsági ellenőrzés” főcím alá van 
besorolva.
A címekre történ
ő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
2 ÖSSZESZERELÉS
A személyi sérülés és az anyagi kár 
megelőzése érdekében addig ne hasz-
nálja a gépet, ameddig az itt leírt összes 
teend
őt el nem végezte.
2.1 ÖSSZESZERELENDŐ ELEMEKAz összeszerelés során felhasználandó elemek 
megtalálhatók a szállított csomagban. Lásd a 1. áb-
rát.
A tasak tartalma:
Tétel sz. Megnevezés Méret
A1 Alaplemez
B 2 Csavar karimával 8 x 20
C 2 Akkumulátor csavar
D 2 Akkumulátor anya
E 4 Alátét 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Vállas alátét
G 4 Csavar 8 x 20
H 2 Csavaros gomb
I 2 Gyújtáskulcs
J 1 Csapszeg 6 x 36
K 1 Alátét 16 x 38 x 0,5
L 1 Alátét 16 x 38 x 1,0
P 2 Csavar M10 x 35
Q2 Anya M10
Az els
ő tengelyekre szerelve szállítva.
Tétel sz. Megnevezés
M 2 Rugós biztosítógy
űrűN 2 Alátét belső füllel
Az eszközemel
őhöz rögzítve:
Tétel sz. Megnevezés
O 2 Eszköztartó
2.2 A MOTORHÁZÜzemanyagfeltöltéshez és a motor és az akkumu-
látor ellenőrzéséhez és karbantartásához nyissa fel 
a motorházat. 
A motor nem járhat, amikor a motor-
házat kinyitja. 
2.2.1 A Motorház kinyitása
1. Gondoskodjon róla, hogy a szabályozókarok 
el
őretolt állásban legyenek.
2. Emelje fel az ülés rögzítőjét (2.S) és hajtsa előre 
az ülést.
3. Ragadja meg a motorház elüls
ő szélét és hajtsa 
fel a motorházat (3. ábra).
2.2.2 A motorház bezárása
Ragadja meg a motorház elüls
ő szélét és hajtsa vis-
sza a motorházat (3. ábra).
A gép csak akkor üzemeltethet
ő, ha a 
motorház a helyén van. Égési 
sérüléseket és zúzódásokat szenvedhet! 
						

							129
MAGYARHU
2.3 AKKUMULÁTORLásd az 6.8 fejezetet
2.4 ÜLÉSMEGJEGYZÉS! Az ülés helyére illesztésének 
elősegítésére cseppentsen kevés olajat a négy csa-
varra, mielőtt becsavarozná azokat az ülésbe.
Lazítsa meg az (2.S) rögzítőt, és hajtsa fel az ülés 
keretét.
A következ
ők szerint szerelje a keretet a hátsó (fel-
ső) lyukakba:
1. Helyezze a vállas alátéteket (2.F) a csavarokra 
(2.G).
2. Illessze a csavarokat a keret nyílásaiba. Illessze 
az alátétet (2.I) az ülés és a keret közé.
3. Húzza meg az ülés csavarjait. Nyomaték: 9±1,7 
Nm
Ha a csavarokat 9±1,7 Nm-nél nagyobb 
nyomatékkal húzza meg, az ülés meg-
rongálódhat.
4. Ellen
őrizze, hogy az ülés könnnyedén mozog-
jon a keret nyílásaiban.
A következ
ők szerint szerelje a keretet az elülső 
(alsó) lyukakba:
1. Illessze a gombokat (2.H) a csavarokra (2.G).
2. Helyezzen alátétet (2.I) minden egyes csavarra.
3. Illessze be a csavarokat a keret nyílásaiba, és 
kézzel húzza meg az ülés csavarjait.
4. Hajtsa le az ülést, és állítsa a kívánt helyzetbe.
5. Kézzel szorítsa meg a csavargombokat (2.H).
A csavargombok (2.H) és az ülés is meg-
sérülhet, ha ehhez szerszámot használ.
Az ülés dönthet
ő. Ha a gép esős időben a szabad-
ban áll, döntse előre az ülést, hogy megelőzze az 
üléspárnák átázását.
Az ülés rögzítve van. Az ülés fel-, vagy lehajtás-
ához el
őször oldja ki a zárat (2.S).
2.5 KORMÁNYKERÉKHa minimálisra kívánja csökkenti a kormányoszl-
op axiális játékát, a következők szerint illesszen 
(4.K) és/vagy (4.L) távtartó alátéteket a kormányo-
szlop és annak burkolata közé:
1. Szerelje fel a burkolatot a kormányoszlopra, és 
rögzítse úgy, hogy a (4.J) feszít
ő csapszeget kb. 
1/3-ig beüli.
2. Illessze be a kormányoszlop burkolatát és a kor-
mányoszlopot.
3. Kívülr
ől ellenőrizze, hogy a hézagba beilleszt-
hető-e akár 0,5 mm-es, akár 1,0 mm-es alátétet, 
akár a kettő együtt. Az alátétet/alátéteket tilos 
beerőszakolni, mivel valamennyi axiális játék 
mégis szükséges.
4. Húzza ki a sasszeget és szerelje le a kormányo-
szlop burkolatát.
5. A fenti 3. pont szerint illessze be az alátétet/
alátéteket.6. Szerelje fel a burkolatot a kormányoszlopra, és 
rögzítse úgy, hogy teljesen beüti a feszít
ő csap-
szeget. Alkalmazzon megfelelő ellentartást.
A kormánykereket úgy kell felszerelni, hogy a kor-
mánykerék gombja „10 óránál“ legyen pozícionál-
va.
2.6 VONÓHOROGA (5:A) vonóhorgot a (5:A) jelű csavarokkal csa-
varozza a hátsó tengely alsó részén lévő két nyílás-
ba. Húzza meg a csavarokat.
Nyomaték: 22 Nm.
2.7 ESZKÖZTARTÓItt csak a jobboldali tengelyre való felszerelést ír-
juk le. Ugyanezt az eljárást a baloldali tengelynél 
is meg kell ismételni.
1. Távolítsa el a zégergy
űrűt (1:M) és a külső alá-
tétet (1:N).
2. Szerelje fel az eszköztartót (1:O).
A zégergy
űrűre mindig kell helyezni 
egy belső füllel rendelkező alátétet 
(1:N). Máskülönben fennáll a veszélye, 
hogy a zégergy
űrű meglazul.
3. Illessze a helyére a külső alátétet (1:N) és a zé-
gergyűrűt (1:M).
4. Zsírzópisztollyal kenje meg az eszköztartó zsír-
zógombját, hogy a ken
őzsír megjelenjen a ten-
gely mellett.
Használja a csavarokat (1:P) és az anyákat (1:Q), 
hogy a munkaeszközt az eszköztartó karjaira (5:O) 
szerelje.
2.8 A KERÉKABRONCS NYOMÁSAEllenőrizze a kerékabroncsok nyomását. Korrigál-
ja a kerékabroncsok nyomását.
Elöl: 0,4 bar (6 psi).
Hátul: 1,2 bar (17 psi).
2.9 TARTOZÉKOKA tartozékok felszerelése előtt tekintse át a velük 
együtt szállított szerelési útmutatót.
Megjegyzés: Itt a vágószerkezet tartozéknak mi-
n
ősül.
3 LEÍRÁS
3.1 MEGHAJTÁSA gép elsőkerék-hajtású.
A gép elejére szerelt eszközöket ékszíjak hajtják.
3.2 KORMÁNYZÁSA gép hátsó kerekei kormányzottak. A hátsókerék-
kormányzás azt jelenti, hogy a géppel könnyen 
meg lehet kerülni a fákat és más akadályokat. A 
kormányzás huzallal. 
						

							130
MAGYARHU
3.3 BIZTONSÁGI RENDSZERA gép elektromos biztonsági rendszerrel van 
felszerelve. A biztonsági rendszer letilt bizonyos 
m
űveleteket, amelyek veszélyt jelenthetnek. 
Például a motor csak akkor indítható be, ha a 
kuplung-kézifék pedálja lenyomott helyzetben 
van.
A biztonsági rendszer m
űködését 
használat előtt minden alkalommal 
ellenőrizni kell.
3.4 KEZELŐSZERVEK3.4.1 Eszközemelő, mechanikus (6:A)
A munkapozíció és a szállítási pozíció közötti 
váltáshoz:
1. Nyomja le teljesen a pedált. 
2. Lassan engedje fel a pedált.
3.4.2 Üzemi fék/tengelykapcsolo/kézifék 
(6:B)
Az üzemi fék és a tengelykapcsoló funkcióját 
egyszerre betölt
ő pedál Három állása van.
1. A pedál felengedve — gép 
el
őremenetben A gép mozgásba 
lendül, ha sebességbe kapcsol. 
Az üzemi fék nem aktív.
2. A pedál félig lenyomva — 
gép el
őremenetben, a 
sebességváltás végrehajtható. 
Az üzemi fék nem aktív.
3. A pedál teljesen lenyomva — 
el
őremenet szétkapcsolva. Az 
üzemi fék teljesen aktív.
MEGJEGYZÉS! Az üzemi sebességet soha ne 
csúsztatott kuplunggal szabályozza! A 
szükséges sebesség eléréséhez inkább 
kapcsoljon a megfelel
ő sebességfokozatba!
3.4.3 M
űködésgátló, kézifék (6:C)
A működésgátló lenyomott állapotban 
rögzíti a „kuplung-fék” pedált. Ezzel a 
funkcióval a gépet lejt
őkön, szállítás 
közben stb. lehet rögzíteni, amikor az nem 
m
űködik.
Működés közben a kéziféknek mindig 
kioldott állapotban kell lennie.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (6:B). 
2. Tolja jobbra a m
űködésgátlót (6:C).
3. Oldja ki a pedált.
4. Oldja ki a m
űködésgátlót.
Kioldás:
Nyomja le és oldja ki a pedált.3.4.4 Fojtószelep és hidegindító (7:H)
A motor sebességének szabályozása és hidegindító 
a hideg motor indításához. 
Ha a motor egyenetlenül üzemel, 
fennáll a veszélye, hogy a vezérl
ő 
túlságosan előre van tolva, és 
aktiválódott a fojtószelep. Ez rongálja a 
motort, növeli az üzemanyag-
fogyasztást és káros a környezetre.
1. Hidegindító — a motor hidegben 
történ
ő indításához. A hidegindító-
pozíció a vájat elülső részében található. 
Ha a motor már felmelegedett, ne 
üzemeltesse ebben a pozícióban.
2. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 
A fojtószelep teljesen nyitott pozíciója kb. 
2 cm-re van a hidegindító pozíció mögött.
3. Üresjárat.
3.4.5 Gyújtáskapcsoló/fényszóró (7:F)
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására és 
leállítására. 
Ne hagyja úgy magára a gépet, ha az 
indítókulcs 2. vagy 3. állásban van. 
T
űzveszély áll fenn; az üzemanyag a 
karburátoron keresztül belefolyhat a 
motorba, és fennáll a veszélye, hogy az 
akkumulátor kisül és megsérül.
Négy állása lehetséges:
1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
indítókulcs kivehet
ő.
2. Üzemi pozíció 
3. Üzemi pozíció
4. Indítás — az elektromos indítómotor 
akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Miután a motor 
beindult, az indítókulcsot állítsa vissza a 
3. üzemi pozícióba.
3.4.6 Sebességváltókar (7:J)
Egy kar, amellyel az 5 el
őremeneti sebesség 
valamelyikét választhatja (1-2-3-4-5), üresbe (N), 
vagy hátramenetbe (R) kapcsolhat.
Sebességváltáskor a kuplungpedált le kell nyomni.
MEGJEGYZÉS! Gy
őződjön meg róla, hogy a gép 
csaknem álló helyzetben legyen, amikor 
hátramenetb
ől előremenetbe, illetve 
előremenetből hátramenetbe kapcsol. Ha a gépet 
nem tudja azonnal a választott sebességbe 
kapcsolni, engedje fel a kuplungpedált, majd