Global Garden Products Lawn Mower XM 130 Instructions Manual

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ESPAÑOLES
6.12 LUBRICACIÓNLubrique cada 25 horas de funcionamiento y 
después de cada lavado todos los puntos que se in-
dican en la tabla siguiente.
6.13 FUSIBLEEn caso de fallo eléctrico, compruebe/cambie el 
fusible de 20 A.
Si el fallo persiste, acuda a un taller autorizado 
para repararlo.
El fusible(s) se encuentra, junto con la batería, bajo 
la cubierta del motor.
7 PATENTE Y DEPÓSITO DE 
DISEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mod-
elos siguientes:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  Objeto Acción Fig.
Cojinetes de 
las ruedas3 engrasadores. (13:V) Utilice 
una pistola de engrase llena de 
grasa universal. Bombee hasta 
que empiece a salir grasa.18
Cables de 
direcciónLimpie las cables con un cepillo 
de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.19
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.20 
						

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PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as 
instruções não forem seguidas 
cuidadosamente.
Estas instruções de utilização e a 
brochura anexa INSTRUÇÕES DE 
SEGURANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SÍMBOLOSOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i so !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i so !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em 
terreno com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção 
seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 REFERÊNCIAS
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão 
numeradas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão 
marcados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é 
feita da seguinte forma:
Ver fig. 2:C. ou simplesmente (2:C)
1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão 
numerados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de segurança geral é um 
subtítulo de 1.3 Verificações de segurança e está 
incluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por 
exemplo, Consulte 1.3.3.
2 MONTAGEM
Para evitar ferimentos pessoais e danos 
materiais, não utilize a máquina até que 
todas as medidas nesta instrução te-
nham sido aplicadas.
2.1 COMPONENTES DE MONTAGEMOs componentes que se destinam a ser utilizados 
na montagem estão incluídos no fornecimento. Ver 
fig. 1.
Fornecidos num saco:
Pos Nº Designação Dimensões
A 1 Chapa de reboque
B 2 Parafuso com flange 8 x 20
C 2 Parafuso para bateria
D 2 Porca para bateria
E 4 Anilha 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Anilha de rebordo
G 4 Parafuso 8 x 20
H2 Botão de rosca
I 2 Chave de ignição
J 1 Pino de tensão 6 x 36
K 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 0,5
L 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 1,0
P 2 Parafuso M10 x 35
Q2 Porca M10
Fornecido instalado nos eixos dianteiros:
Pos Nº Designação
M 2 Freio de anel
N 2 Anilha com patilha interna
Fixo ao elevador de utensílios:
Pos Nº Designação
O 2 Apoio da plataforma
2.2 CAPOTA DO MOTORPara abastecer com combustível e para inspeccio-
nar e fazer a manutenção do motor e da bateria, re-
tire a capota do motor. 
O motor não deve ser posto em funcio-
namento com a capota aberta. 
2.2.1 Abrir
1.  Certifique-se de que os braços de controlo se 
encontram nas respectivas posições dianteiras.
2.  Levante o dispositivo de bloqueio do banco 
(2:S) e dobre o banco para a frente.
3.  Agarre na extremidade dianteira da capota do 
motor e dobre a capota para cima (fig. 3).
2.2.2 Fechar
Agarre na extremidade dianteira da capota do mo-
tor e dobre a capota para baixo (fig. 3).
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de 
ferimentos devido a queimaduras e 
esmagamento. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.3 BATERIAConsulte 6.8
2.4 BANCONOTA! Para facilitar a instalação do assento, apli-
que uma gota de óleo nos quatro parafusos antes de 
os aparafusar ao assento.
Solte o trinco (2:S) e dobre o suporte do banco para 
cima.
Instale a fixação nos orifícios traseiros (superiores) 
da seguinte forma:
1. Instale as anilhas de rebordo (1:F) nos parafu-
sos (1:G).
2. Insira os parafusos através das ranhuras no su-
porte. Coloque uma anilha (1:I) entre o banco e 
o suporte.
3. Aperte os parafusos no banco. Binário de aper-
to: 9±1,7 Nm.
Se os parafusos forem apertados mais 
de 9±1,7 Nm, o banco será danificado.
4. Verifique se o banco se desloca facilmente nas 
ranhuras no suporte.
Instale o dispositivo de fixação nos orifícios dian-
teiros (inferiores) da seguinte forma:
1. Instale os botões de rosca (1:H) nos parafusos 
(1:G).
2. Instale uma anilha (1:I) em cada parafuso.
3. Insira os parafusos através das ranhuras no su-
porte e aperte à mão no banco.
4. Dobre o banco para baixo e coloque-o na posi-
ção pretendida.
5. Aperte os botões de rosca (1:H) à mão.
Os botões de rosca (1:H) e o banco serão 
danificados se forem utilizadas ferra-
mentas.
O banco pode ser dobrado. Se a máquina estiver 
estacionada no exterior quando estiver a chover, 
dobre o banco para a frente para proteger a respec-
tiva almofada e evitar que se molhe.
O banco está travado. Para dobrar o banco para 
cima ou para baixo, liberte o trinco (2:S).
2.5 VOLANTEPara minimizar a folga axial na coluna da direcção, 
as anilhas espaçadoras (4:K) e/ou (4:L) devem ser 
instaladas no volante entre a camisa da coluna da 
direcção e o suporte da forma indicada em seguida.
1. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na e fixe martelando o pino de tensão (4:C) para 
dentro até aproximadamente 1/3 do seu compri-
mento.
2. Puxe a camisa da coluna da direcção e a coluna 
da direcção para cima.3. Da parte de fora, certifique-se de que não é pos-
sível introduzir na folga qualquer anilha, a ani-
lha de 0,5 mm, a anilha de 1,0 mm ou ambas as 
anilhas. A entrada da anilha/anilhas não deve 
ser forçada porque deverá haver uma pequena 
folga axial.
4. Puxe a cavilha ranhurada para fora e desmonte 
a camisa do volante.
5. Instale a anilha/anilhas de acordo com o ponto 
3 acima.
6. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na da direcção e fixe martelando o pino de ten-
são totalmente para dentro. Utilize um contra-
suporte.
O volante deve ser instalado de forma a que o cubo 
do volante fique na “posição das 10 horas” (válido 
para o HST).
2.6 DISPOSITIVO DE REBOQUEAperte o dispostivo de reboque (5:A) nos dois ori-
fícios na parte inferior do eixo traseiro utilizando 
os parafusos (5:B). Aperte bem os parafusos.
Binário de aperto: 22 Nm.
2.7 APOIO DA PLATAFORMAIsto apenas descreve a instalação no eixo do lado 
direito. É necessário executar o mesmo procedi-
mento no eixo do lado esquerdo.
1. Retire o freio de anel (1:M) e a anilha exterior 
(1:N).
2. Instale o apoio da plataforma (1:O).
A anilha (1:N) com uma patilha interna 
tem sempre que ser colocada encostada 
ao freio de anel. Caso contrário, há 
perigo do freio de anel se soltar.
3. Instale a anilha exterior (1:N) e o freio de anel 
(1:N).
4. Lubrifique o copo de lubrificação do apoio da 
plataforma utilizando uma pistola de massa lu-
brificante até a massa penetrar ao longo da parte 
lateral do eixo.
Têm que se utilizar os parafusos (1:P) e as porcas 
(1:Q) para instalar a ferramenta de trabalho nos 
braços da plataforma (5:O).
2.8 PRESSÃO DOS PNEUSVerifique a pressão de ar dos pneus. Pressão de ar 
correcta:
À frente: 0,4 bar (6 psi)
Atrás: 1,2 bar (17 psi)
2.9 ACESSÓRIOSPara a instalação dos acessórios, ver o guia de ins-
talação separado fornecido com cada acessório.
Nota: A plataforma de corte é tida aqui como sen-
do um acessório. 
						

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PORTUGUÊSPT
3 DESCRIÇÃO
3.1 TRANSMISSÃOA máquina tem tracção às rodas dianteiras.
Os acessórios montados na parte da frente são ac-
cionados por meio de correias de transmissão.
3.2 DIRECÇÃOA máquina tem direcção nas rodas traseiras. A di-
recção nas rodas traseiras significa que a máquina 
consegue contornar facilmente árvores e outros 
obstáculos. A direcção é controlada por meio de 
um fio.
3.3 SISTEMA DE SEGURANÇAA máquina está equipada com um sistema de seg-
urança eléctrico. O sistema de segurança inter-
rompe determinadas actividades que podem 
acarretar o perigo de manobras incorrectas. 
Por exemplo, só conseguirá ligar o motor se o ped-
al embraiagem-travão estiver premido.
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
3.4 COMANDOS
3.4.1 Elevador de utensílios, mecânico 
(6:A) 
Para comutar entre a posição de trabalho e a 
posição de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal.
3.4.2 Travãode serviço/embraiagem/
travão de estacionamento (6:B)
Pedal com funções combinadas de travão de 
serviço e embraiagem. Tem três posições:
1. Pedal solto – propulsão para a 
frente embraiada. A máquina 
desloca-se se estiver uma 
mudança engatada. Travão de 
serviço desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente 
desembraiada, pode-se mudar de 
velocidade. Travão de serviço 
desactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente 
desembraiada. Travão de serviço 
totalmente activado.
NOTA! Nunca regule a velocidade de 
funcionamento fazendo patinar a embraiagem. Em 
vez disso, utilize uma mudança adequada para 
obter a velocidade desejada.3.4.3 Inibidor, travão de estacionamento 
(6:C)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta 
função é utilizada para travar a máquina 
em declives, durante o transporte, etc., 
quando o motor não está a trabalhar.
O travão de estacionamento tem que es-
tar sempre desactivado durante o fun-
cionamento.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (6:B). 
2. Deslocar o inibidor (6:C) para a direita.
3. Soltar o pedal
4. Soltar o inibidor.
Destrancar:
Premir e soltar o pedal.
3.4.4 Comando do acelerador e do obtura-
dor do ar (7:H)
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio. 
Se o motor funcionar de maneira irreg-
ular, há o risco de o controlo estar de-
masiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto dan-
ifica o motor, aumenta o consumo de 
combustível e é nocivo para o ambiente.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte da frente da ranhura. 
Não utilizar nesta posição quando o mo-
tor está quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a máq-
uina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
A posição de aceleração máxima fica 
aproximadamente 2 cm atrás da posição 
do obturador de ar.
3. Ralenti.
3.4.5 Fechadura da ignição/farol (7:F)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor. 
Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, 
pode escorrer combustível para dentro 
do motor através do carburador e há 
perigo de a bateria descarregar ou ficar 
danificada. 
						

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PORTUGUÊSPT
Quatro posições.
1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução.
3. Posição de condução.
4. Posição de arranque – o motor de ar-
ranque eléctrico é activado quando se roda 
a chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 3.
3.4.6 Alavanca das mudanças (7:J)
Alavanca para seleccionar uma das cinco posições 
de mudanças para a frente (1-2-3-4-5), ponto 
morto (N) ou marcha-atrás (R) da caixa de 
transmissão.
Para mudar de velocidade o pedal da embraiagem 
tem que estar carregado.
NOTA! A máquina tem que estar totalmente 
parada antes de se mudar de marcha-atrás para 
marcha à frente ou o inverso. Se uma mudança não 
entrar directamente, solte o pedal da embraiagem e 
carregue novamente. Depois, engate novamente a 
mudança. Nunca meta uma mudança à força.
A tomada de força nunca deverá ser en-
gatada quando os acessórios montados 
na frente estão na posição de trans-
porte. Isto destruirá a transmissão por 
correia.
3.4.7 Tomada de força (2, 4:E)
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento de plataformas de corte e 
de acessórios montados na frente. Duas posições:
1.Posição dianteira – tomada de força de-
sacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força 
acoplada.
3.4.8 Banco (9:L)
O banco pode ser dobrado e ajustado para 
a frente e para trás. A posição avançada /
recuada do banco pode ser fixada com os 
botões (4:M).
O banco está equipado com um interruptor de seg-
urança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activi-
dades que possam implicar perigo não poderão ser 
executadas quando não estiver ninguém sentado 
no banco. Ver também 5.3.1.3.4.9 Capota do motor (fig. 12)
Para abastecer com combustível e para inspeccio-
nar e fazer a manutenção do motor e da bateria, re-
tire a capota do motor. 
O motor não deve ser posto em funcion-
amento com a capota aberta. 
3.4.9.1 Abrir1.  Certifique-se de que os braços de controlo se 
encontram nas respectivas posições dianteiras.
2.  Levante o dispositivo de bloqueio do banco 
(6:N) e dobre o banco para a frente.
3.  Agarre na extremidade dianteira da capota do 
motor e dobre a capota para cima.
3.4.9.2 FecharAgarre na extremidade dianteira da capota do mo-
tor e dobre a capota para baixo.
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de fer-
imentos devido a queimaduras e esmag-
amento.
4 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada com acessórios 
genuinos da GGP, por exemplo.
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
Trabalho Acessórios genuínos da GGP
Corte de relva Utilizando as plataformas de 
corte: 85 C
Varrimento Utilização da unidade de varri-
mento. Recomenda-se a utiliza-
ção de uma protecção contra 
poeira
Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou 
aspirador de neve, recomenda-se 
a utilização de correntes para 
neve e pesos para as rodas.
Corte de relva e 
recolha de folhasUtilizando o colector a reboque 
de 30 ou 42.
Transporte de relva 
e folhasUtilizando o carro de transporte 
Combi. 
						

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PORTUGUÊSPT
5 ARRANQUE E FUNCIONA-
MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
5.1 ABASTECER COM GASOLINAUtilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecív-
el e não deve ser conservada por mais de 30 dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encher ou atestar com gasolina so-
mente ao ar livre e nunca fumar du-
rante o procedimento. Encher com 
combustível antes de pôr o motor a fun-
cionar. Nunca retirar a tampa do 
depósito nem encher com gasolina com 
o motor a trabalhar ou ainda quente.
Nunca encher completamente o depósito de gasoli-
na. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o 
tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósit-
o) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-
pandir sem transbordar. Ver fig. 11.
5.2 VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR
Na entrega, o cárter vai cheio com óleo SAE 10W-
30. Ver fig. 12.
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deverá 
estar sobre uma superfície nivelada.
 Limpar em volta da vareta do óleo. 
Desenroscá-la e puxá-la para cima. Lim-
par a vareta. 
Insira completamente a vareta do óleo e aperte-a.
Puxe a vareta outra vez para fora. Faça a leitura do 
nível de óleo. Ateste com óleo até à marca FULL 
se o nível estiver abaixo desta marca.
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que ser drenado até se atingir 
o nível correcto.
5.3 VERIFICAÇÕES DE SEG-URANÇA
Verificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para re-
visão.
5.3.1 Verificação de segurança geral
5.3.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
5.4 ARRANQUE1.  Ver fig. 13. Abra a torneira de combustível lo-
calizada no interior da tampa, à esquerda, atrás.
2.  Verificar se os cabos das velas estão instalados 
nas velas.
3.  Certificar-se de que a tomada de força está 
desengatada. 
Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da 
embraiagem-travão 
não está carregado.
A tomada de força 
não está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
O pedal da 
embraiagem-travão 
está carregado.
A tomada de força 
está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor 
pára.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível 
20A.O motor 
pára. 
						

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PORTUGUÊSPT
4.  Não manter o pé no pedal de accionamento. 
5. Arranque a frio – colocar o comando do acel-
erador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o coman-
do do acelerador na posição de aceleração 
máxima (aprox. 2 cm atrás da posição do ob-
turador de ar).
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem-
travão.
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a trabal-
har.
8 Depois do motor pegar, se tiver utilizado o ob-
turador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre aceler-
ação máxima.
5.5 SUGESTÕES DE OPERAÇÃOVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 5.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode 
voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do 
suporte do banco. Risco de ferimentos 
por esmagamento. Nunca conduzir com 
a capota do motor aberta.
Nunca conduza com a plataforma liga-
da na posição de transporte. Provocará 
danos na correia de transmissão da 
plataforma.
5.6 PARARDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da ig-
nição.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vig-
ilância, retire o(s) cabo(s) da(s) vela(s) 
de ignição. Retire também a chave de 
ignição. 
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
5.7 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, mant-
er o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente a 
vedantes de eixos, componentes eléctricos ou 
válvulas hidráulicas.
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar 
comprimido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
• Depois de limpar com água, ligue a máquina e 
a plataforma de corte para retirar a água que, 
caso contrário, pode entrar nos rolamentos e 
causar danos.
6 MANUTENÇÃO
6.1 PROGRAMA DE REVISÕESPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funcion-
amento, e também do ponto de vista ecológico, 
deve seguir-se o programa de assistência da GGP.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas. 
						

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PORTUGUÊSPT
6.2 PREPARAÇÃOTodas as revisões e todos os trabalhos de ma-
nutenção deverão ser realizados com a máquina 
parada e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina 
role.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
6.3 PRESSÃO DOS PNEUSAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,4 bar (6 psi).
Atrás: 1,2 bar (17 psi). 
6.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTORMudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições ex-
tremamente pesadas ou se a temperatura ambiente 
for alta, mude o óleo com mais frequência (após 
cada 25 horas de funcionamento ou pelo menos 
uma vez em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Por isso, 
deve deixar-se o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1.  Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig. 
14).
2. Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de reci-
clagem. Cuidado para não entornar óleo sobre 
as correias de transmissão.
3.  Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
4.  Retirar a vareta de nível do óleo e encher com 
óleo novo.
Quantidade de óleo: 1,2 l
5. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-
balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
6. Verificar se há alguma fuga de óleo.
7. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois 
verificar o nível do óleo de acordo com 5.2.
6.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL 
(12:Q)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas. 
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
6.6 TRANSMISSÕES POR CORREIAApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
6.7 DIRECÇÃOA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 25 
horas de funcionamento.
6.7.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a 
frente. Não deverá haver qualquer folga mecânica 
na direcção.
6.7.2 Ajuste
Ajustar os cabos da direcção conforme necessário, 
da seguinte maneira:
Estique os cabos da direcção apertando a porca 
(fig. 15). Importante! Os parafusos nas 
extremidades do cabo têm que ser mantidos com 
firmeza enquanto se efectua o ajuste, de forma a 
não ficar torcido. Utilizando uma chave inglesa 
ajustável ou outra ferramenta semelhante, agarre 
no punho da chave nas extremidades do cabo.
Ajuste os cabos da direcção até a folga desaparecer 
totalmente.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
6.8 BATERIA
Nunca sobrecarregar a bateria. A so-
brecarga pode danificar a bateria.
Não colocar os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrência de faíscas 
que podem dar origem a um incêndio. 
Não utilize ornamentos de metal que 
possam tocar nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de interfer-
ência na tira que cobre as válvulas, a 
bateria deve ser substituída.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado. ÓleoSAE 10W-30
Classe de serviçoSJ ou superior 
						

							99
PORTUGUÊSPT
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
6.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de es-
cape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as in-
struções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
6.8.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
6.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Ver 
fig. 16. Durante a remoção/instalação da bateria, 
aplica-se o seguinte em relação à ligação dos ca-
bos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal pos-
itivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.6.8.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpar os terminais da bate-
ria com uma escova de arame e lubrificá-los com 
massa para terminais.
6.9 FILTRO DO ARO pré-filtro (filtro de espuma) (17:S) tem que ser 
limpo/substituído após 25 horas de funcionamen-
to.
O filtro do ar (filtro de papel) (17:T) tem que ser 
limpo/substituído após 100 horas de funcionamen-
to.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo poe-
irento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura 
do filtro de ar (12:R).
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar retirando 
as duas braçadeiras. 
3.  Desmontar o conjunto do filtro. O pré-filtro é 
colocado sobre o filtro do ar. Deve certificar-se 
de que não entra sujidade para o carburador. 
Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve-
mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su-
jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quer-
osene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
6.10 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Utilizar a chave de velas fornecida. 
Antes de desligar a vela, limpar em volta do re-
spectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
6.11 ADMISSÃO DE AR (7:P)O motor é refrigerado a ar. Um sistema de refriger-
ação obstruído pode danificar o motor. Limpar a 
entrada de ar do motor após 50 horas de funciona-
mento. Uma limpeza mais meticulosa do sistema 
de refrigeração é feita durante cada revisão básica. 
						

							100
PORTUGUÊSPT
6.12 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 25 
horas de funcionamento bem como após cada lav-
agem.
6.13 FUSÍVELNo caso de avarias eléctricas, verifique/substitua o 
fusível, 20 A.
Se a avaria persistir, contacte uma oficina autoriza-
da para a reparação.
Os fusíveis encontram-se situados juntamente com 
a bateria, sob a capota do motor.
7 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio. Objecto Acção Figura
Rolamento 
de roda3 bicos para massa lubrifi-
cante.(13:V)
Utilizar uma pistola de 
massa lubrificante com 
massa universal. 18
Cabos da 
direcçãoLimpar as cabos escovando 
com uma escova de arame.
Lubrificar com spray univer-
sal para correntes.-
Braços ten-
soresLubrificar os pontos dos 
rolamentos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ide-
almente, executada por duas 
pessoas.19
Cabos de 
controloLubrificar as extremidades 
dos cabos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ide-
almente, executada por duas 
pessoas.20