Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual

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ITALIANOIT
5.8 BATTERIA
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacid o, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regol ata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria ne lla macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina  allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma- nuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A  questo punto la batteria è 
completamente carica.
5.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante  carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteri a a tensione costante.
Contattare il rivenditore di  fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica ba tteria standard, la batte-
ria potrebbe danneggiarsi. 
5.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontag gio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Pr ima di tutto scollega-
re il cavo nero dal morsetto negativo della bat-
teria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio.  Prima collegare il cavo 
rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo  nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso. Lalternatore e la batteria si danneggia-
no se i cavi vengono scambiati tra loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. L
alternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
5.8.4 Pulizia
Se i morsetti della batter ia sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morset ti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.9 FILTRO DELL’ARIA, MOTORE
Il prefiltro (in schiuma)  deve essere pulito/sostitui-
to dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta ) deve essere pulito/sosti-
tuito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/so stituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filt ri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente lar ea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio de l filtro dellaria (15:A) 
rimuovendo le due graffe. 
3.  Smontare il gruppo filtro  (15:B). Il prefiltro si 
trova sopra il filtro dell aria. Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
4. Pulire il filtro di cart a picchiettandolo delicata-
mente contro una superficie  piana. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
5. Pulire il prefiltro. Se il  filtro è molto sporco, so-
stituirlo.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di  smontaggio.
Per pulire il filtro di ca rta non utilizzare aria com-
pressa o solventi a base di  petroli, ad es. cherosene. 
Il filtro ne verrebbe danneggiato.
5.10 CANDELA
Le candele devono essere so stituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Prima di togliere la cande la pulire la zona circo-
stante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo
: 0,75 mm.
5.11 PRESA DARIA
Vedere 9:T. Il motore è ra ffreddato ad aria. Se l’im-
pianto di raffreddamento è ostruito, il motore po-
trebbe danneggiarsi. Pulire la presa daria del 
motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia 
più meticolosa dellimpianto di raffreddamento 
viene eseguita durante  ogni Controllo di Base. 
						

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5.12 LUBRIFICAZIONE
Tutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 50  ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
5.13 FUSIBILE
In caso di guasti elettrici,  controllare/sostituire il 
fusibile 20 A. Vedere 9:S.
6 BREVETTO – REGISTRAZIO-
NE DI PROGETTO
La macchina e le sue part i sono coperte dal seguen-
te brevetto e registrazione di progetto:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso. 
Oggetto Azione Fig.
Punto 
centrale
4 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce. 17
Catene 
dello 
sterzo Pulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per 
catene universale. -
Bracci 
tenditori Lubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone. 18
Cavi di 
comando Lubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone. 18 
						

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ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse lesio-
nes personales graves o daños materia-
les.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguient es símbolos en la má-
quina para recordarle que  debe manejarla y realizar 
todo el mantenimiento con el debido cuidado y 
atención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de in strucciones y el ma-
nual de seguridad ante s de utilizar la má-
quina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos desecha-
dos. No deje que se acerque nadie a la 
zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protec tores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina equipada con ac-
cesorios originales por  pendientes con una 
inclinación superior a  10º, ya sea en senti-
do ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de pillarse las extremidades. Man-
tenga los pies y las manos alejados de la 
articulación de la dirección.
¡Atención!
Riesgo de quemaduras;  no toque el silen-
ciador ni el catalizador. 
1.2 REFERENCIAS
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones las  figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
La referencia a un compone nte determinado de una 
figura concreta incluye el  número de la figura y la 
letra de dicho component e, separados por dos pun-
tos. Por ejemplo, la referencia “2:C” corresponde 
al componente C de la figura 2. 1.2.2 Apartados
Los apartados de estas instrucciones van numera-
dos como se indica en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobación general de seguridad” es un 
subapartado de “1.3 Comprobaciones de seguri-
dad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las referencias a los apartados y 
subapartados incluyen el
 número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el aparta-
do 1.3.1.”.
2 DESCRIPCIÓN
2.1 TRANSMISIÓN
2.1.1 HST
La máquina es de tracción trasera.
El eje trasero incorpora  transmisión hidrostática 
con relación de cambio va riable continua para 
marcha adelante y marcha atrás.
Así mismo, el eje traser o incluye un diferencial 
que facilita el giro.
Las herramientas de mont aje frontal se accionan 
mediante correas de transmisión.
2.1.2 4WD
La máquina está equipada con transmisión a las 
cuatro ruedas. El sistema de transmisión de la po-
tencia del motor a las rued as es de tipo hidráulico. 
El motor acciona una bomba  de aceite que impulsa 
el aceite hasta los ejes delantero y trasero. 
Los ejes delantero y tras ero están conectados en 
serie, de manera que las ruedas delanteras y trase-
ras giren siempre a la misma velocidad. 
Para facilitar el giro, am bos ejes están equipados 
con un diferencial. 
Las herramientas montadas en  la parte delantera de 
la máquina se accionan por medio de correas de 
transmisión.
2.2 DIRECCIÓN
La máquina es de tipo articu lado, es decir, el chasis 
está dividido en dos secciones (delantera y trasera) 
que giran por separado.
Gracias a la dirección articulada, la máquina puede 
efectuar giros de radio muy pequeño alrededor de 
los árboles y otros obstáculos.
2.3 SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada  con un sistema de segu-
ridad eléctrico que interru mpe determinadas accio-
nes que pueden resultar en maniobras inadecuadas.
Por ejemplo, solo es posible  arrancar el motor si se 
pisa el pedal de embrague/freno.
Siempre que se vaya a  utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente. 
						

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ESPAÑOLES
2.4 CONTROLES
2.4.1 Dispositivo elevador de herramien-tas, mecánico (1:A)
Para pasar de la posición de trabajo a la de trans-
porte, y viceversa, realice la operación siguiente:
1. Pise el pedal a fondo. 
2. Suelte el pedal lentamente.
2.4.2 Embrague-freno de estacionamiento  (1:B) 
No presione el pedal mientras conduce. 
La transmisión se po dría sobrecalentar.
El pedal tiene las tres posiciones 
siguientes:
•Sin pisar . El embrague no está 
activado. El freno de estaciona-
miento no está activado.
• Pisado hasta la mitad . La máquina está desem-
bragada. El freno de estacionamiento no está 
activado.
• Pisado a fondo . La máquina está desembraga-
da. El freno de estacionami ento está totalmente 
activado pero no bloqueado. Esta posición tam-
bién se utiliza como  freno de emergencia.
2.4.3 Palanca, freno de estacionamiento  (1:C)
Esta palanca bloquea  el pedal de “embra-
gue-freno” en la posic ión de pisado a fon-
do. Se utiliza para bl oquear la máquina en 
cuestas, durante el transporte, etc., con el 
motor apagado.
Bloqueo:
1. Pise el pedal (1:B) a fondo. 
2. Desplace la palanca  (1:C) hacia la derecha.
3. Suelte el pedal (1:B).
4. Suelte la palanca (1:C).
Desbloqueo :
Pise y suelte el pedal (1:B).
2.4.4 Conducción-freno de servicio (1:F)
Si la máquina no frena como debería 
cuando se suelta el pedal, utilice el pedal 
izquierdo (1:B) como freno de emergen-
cia.
El pedal determina la rela ción de transmisión entre 
el motor y las ruedas motrices (= la velocidad). 
Cuando se suelta el pedal, se activa el freno de ser-
vicio. 1. Al pisar el pedal hacia de-
lante - 
la máquina se desplaza 
marcha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal -  la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pe dal hacia atrás 
-  la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el 
pedal - la máquina frena.
2.4.5 Regulador y estrangulador (1:D)
Palanca para ajustar las revoluciones del motor y 
estrangularlo cuando se arranca en frío.  Si el motor trabaja de modo desigual, es 
posible que el mando se encuentre de-
masiado hacia delante y que el estran-
gulador esté activado. Esto daña el 
motor, aumenta el consumo de combus-
tible y es nocivo para el medio ambien-
te.
1. Estrangulador -  sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. Para activar el es-
trangulador, empuje la palanca totalmente 
hacia delante. 
No utilice el estrangula dor si el motor está 
caliente.
2. A pleno gas -  mantenga siempre la pa-
lanca en esta posición cuando la máquina 
esté en funcionamiento. 
La posición de pleno gas se encuentra 
unos 2 cm por detrás de la posición de es-
trangulación.
3. Ralentí.
2.4.6 Cerradura de encendido (1:E) No deje la máquina con la llave en la po-
sición 2 ó 3. En estas posiciones, puede 
pasar combustible al motor a través del 
carburador y se podría producir un in-
cendio. Además, la batería se podría 
descargar y estropear.
Dispositivo para arrancar  o parar el motor. Tiene 
cuatro posiciones:
1. Posición de parada -  el motor está cor-
tocircuitado. Se puede retirar la llave.
2/3. Posición de funcionamiento. 
4. Posición de arranque -  el motor de 
arranque eléctrico se act iva al girar la llave 
a la posición de arranque accionada por re-
sorte. Cuando el mo tor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la posi-
ción de funcionamiento 2/3. 
						

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ESPAÑOLES
2.4.7 Toma de fuerza (2:G)No active nunca la toma de fuerza con 
la herramienta de montaje en la parte 
frontal en la posición de transporte; la 
transmisión se estropearía.
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
que acciona los accesorios montados en la parte 
frontal. Admite dos posiciones: 1. Palanca en posición delantera -  toma 
de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición trasera -  toma de 
fuerza activada. 
2.4.8 Palanca de desembrague 
Palanca que desembraga la  transmisión variable.
El modelo HST lleva una palanca conectada al eje 
trasero (5:N).
El modelo 4WD está e quipado con dos palancas, 
conectadas al eje trasero (6:O) y al eje delantero 
(6:P). 
La palanca de desembrague no debe es-
tar nunca entre las posiciones hacia fue-
ra y hacia dentro. Esto sobrecalienta y 
daña la transmisión.
La palanca de desembrague permite desplazar ma-
nualmente la máquina sin utilizar el motor. Admite 
dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro -  fun-
cionamiento normal con la trans-
misión embragada.
2. Palanca hacia fuera -  trans-
misión desembragada. Se puede 
mover la máquina manualmente.
No recorra largas distan cias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velo cidad. Podría estropear la 
transmisión. 
No utilice la máquina con la palanca 
más delantera en la posición hacia fue-
ra; el eje frontal podría dañarse o per-
der aceite.
2.4.9 Asiento (3:I) El asiento se puede plegar y bloquear en 
esa posición con el segur o (3:J), y su posi-
ción se puede ajustar de adelante a atrás 
con ayuda de las manetas (3:K).
El asiento lleva un interr uptor de seguridad, conec-
tado al sistema de segurid ad de la máquina, que 
impide realizar determinad as acciones peligrosas 
si no hay nadie sentado al volante.
2.4.10 Cubierta del motor (4:L)
Para que sea posible acceder a la llave de 
combustible, la batería y el motor, este úl-
timo va protegido con  una cubierta practi-
cable. La cubierta va  sujeta con una correa 
de goma. La cubierta del motor se ab
re de la manera siguien-
te:
1. Suelte la correa de gom a (4:M) de la parte fron-
tal de la cubierta.
2. Levante con cuidado la cubierta.
Para cerrar la cubierta,  repita el mismo procedi-
miento en orden inverso.
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta o sin sujetar con la co-
rrea; podría sufrir quemaduras y pi-
llarse los dedos.
2.4.11 Fijación de suelta rápida (19:H) Las fijaciones rápidas se pueden abrir, lo 
que facilita enormement e el uso de distin-
tas herramientas.
Estas fijaciones permiten  desplazar fácilmente la 
placa entre las dos pos iciones disponibles:
• Posición normal, con la correa totalmente ten- sada.
• 4 cm por detrás de la  posición normal, con la co-
rrea destensada. De ese modo la placa queda 
más cerca de la máquina.
Dado que el rodillo tensor se  suelta de la correa, las 
fijaciones rápidas simplifi can el cambio de la co-
rrea y la placa y facilita n la colocación en las posi-
ciones de lavado y mantenimiento.
Destensado de la correa:
1. Quite los pasadores de seguridad (19:G) de am- bos laterales.
2. Abra las fijaciones rá pidas presionando sus sec-
ciones traseras con el  talón. Consulte (19:F).
Una vez abiertas, los  brazos de la placa 
apoyarán en las secciones de eje, pero 
no estarán sujetas. No ponga nunca la 
placa en la posición  de
  mantenimiento o 
de lavado sin bloquear  de nuevo las fija-
ciones rápidas después de desengan-
char la correa de la placa.
3. Aplique la medida correctiva necesaria, por  ejemplo:
• Desenganchar la correa.
• Cambiar la placa desenganchando los brazos.  Consulte la figura 21.
Tensado de la correa:
Tense en primer lugar un la teral y después el otro 
como se indica a continuación.
No gire la palanca con las manos; po-
dría pillarse los dedos.
1. Ponga un pie en la palanca (20:J) y gírela con  cuidado media vuelta hacia delante.
2. Inserte el pasador de seguridad (19:G).
3. Repita el mismo procedimiento en el otro late- ral. 
						

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ESPAÑOLES
3 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios GGP originales especificados.
La carga vertical máxima  que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
La fuerza máxima de arra stre que se puede impri-
mir al enganche del remolque para tirar de los ac-
cesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un  remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
4 ARRANQUE Y MANEJO
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
4.1 LLENADO CON GASOLINA (7:Q)
Utilice siempre gasolina si n plomo. No utilice bajo 
ningún concepto gasolina de dos tiempos con mez-
cla de aceite.
El depósito tiene una capacidad de 6 litros y es 
transparente, por lo que el  nivel se puede compro-
bar con mucha facilidad.
NOTA: la gasolina sin plomo convencional es un 
producto perecedero; no compre más de la que 
pueda consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina  ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes dise-
ñados para ello.  Llene siempre el depósi
to al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Eche 
el combustible antes  de arrancar el mo-
tor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósit o de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio va cío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del depósi-
to) para que, al calentarse , la gasolina se pueda ex-
pandir sin derramarse. Consulte la figura 7.
4.2 COMPROBACIÓN DEL NIVEL  DE ACEITE DEL MOTOR
El cárter viene de fábric a con aceite SAE 10W-30.
Compruebe el nivel de  aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en mar-
cha para asegurarse de que es el adecuado. La 
máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la superficie al rededor de la varilla 
de nivel. A continuación, desenrósquela y 
extráigala. Limpie la  varilla. Vuelva a in-
troducirla y enrósquela. 
Después, desenrósquela y extráigala de nuevo. 
Compruebe el nivel del aceite. Si está por debajo 
de la marca “FULL”, repon ga aceite hasta ese ni-
vel. Consulte las figuras 8.
El nivel de aceite no de be superar en ningún caso 
la marca “FULL”, pues el motor se sobrecalenta-
ría. Si echa demasiado aceite y el nivel sobrepasa 
la marca “FULL”, drene ace ite hasta alcanzar el ni-
vel correcto.
4.3 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE  ACIETE DE LA TRANSMISIÓN 
Compruebe el nivel de  aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en mar-
cha para asegurarse de que es el adecuado. La 
máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Compruebe el nivel de aceite del depósito (9:R)). 
Debe estar entre las marcas “MAX” y “MIN”. Si 
es necesario, añada más aceite.
Tipo de aceite:
4.4 COMPROBACIONES DE SEGU- RIDAD
Al probar la máquina, asegúrese de que las com-
probaciones de seguridad  indicadas más abajo dan 
el resultado correcto.
Las comprobaciones de seguridad de-
ben llevarse a cabo  cada vez que se vaya 
a utilizar la máquina.
Tarea Accesorios, originales de GGP
Cortar el césped Con placas de corte:
XK 140: 95 C
XK 160: 95 C/105 C.
Quitar nieve Con pala quitanieves. Se reco- mienda utilizar cadenas para nie-
ve y pesos de carrocería.
Recoger hierba 
cortada y hojas Con el remolque contenedor de 
38 o 42.
Transportar hier-
ba y hojas Con el carrito volquete.
Barrer Con la barredora. Se recomienda  utilizar la faldilla antipolvo.
Escardar superfi-
cies con gravilla Con la azada de montaje frontal.
Tipo de aceite
4WD Aceite sintético 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50) 
						

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ESPAÑOLES
Si alguno de los resultados obtenidos no 
es satisfactorio, ¡no utilice la máquina! 
Llévela a un taller para que la revisen.
4.4.1 Comprobación general de seguridad
4.4.2 Comprobación de seguridad eléctrica
Siempre que se vaya a  utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente.
4.5 ARRANQUE
1.  Abra la llave de combustible.  Consulte la figura 10:U.
2.  Compruebe que el cable  de la bujía está correc-
tamente conectado a la  bujía (algunos modelos 
llevan más de una bujía y, por tanto, más de un 
cable de bujía).
3.  Asegúrese de que la toma de fuerza está desco- nectada. 
4. No mantenga el pie en el pedal de transmisión.  5. Arranque del motor en frí
o: ponga la palanca del 
regulador/estrangulador en la posición “estran-
gulador”. 
Arranque del motor en caliente: ponga la palan-
ca del regulador/estrangulador en la posición “a 
pleno gas” (aprox. 2 cm por detrás de la posi-
ción “estrangulador”).
6.  Pise a fondo el peda l de embrague-freno.
7.  Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8 Cuando el motor esté en marcha, y en caso de  que haya utilizado el es trangulador para arran-
car, coloque poco a poco la palanca en la posi-
ción “a pleno gas” (unos 2 cm por detrás de la 
posición “estrangulador”). 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione  unos minutos antes de empezar a trabajar. De 
esta manera dará tiempo a que el aceite se ca-
liente. 
Mantenga la palanca en la  posición “a pleno gas” 
mientras la máquina esté en funcionamiento.
4.6 RECOMENDACIONES DE USO
Compruebe siempre que el  nivel de aceite del mo-
tor sea el adecuado. Este punto es particularmente 
importante cuando se trab aja en pendientes. Con-
sulte el apartado 4.2. 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o pa-
rar la máquina cuando se está subiendo 
o bajando por este tipo de terrenos. No 
conduzca de través por pendientes. 
Vaya en línea recta, de  arriba abajo o de 
abajo arriba. 
No conduzca la máquina por pendien-
tes con una inclinación superior a 10º, 
ya sea en sentido ascendente o descen-
dente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y al efectuar giros cerrados para no per-
der el control de la máquina y reducir el 
riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más larga me-
tida y a pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos aleja-
dos de la dirección articulada y del so-
porte del asiento. Podría pillarse los 
dedos. No conduzca nunca la máquina 
con la cubierta del motor abierta.
Objeto
Resultado
Conductos y empal-
mes del circuito de 
combustible Ninguna fuga.
Cables eléctricos Aislantes en perfecto estado. Ningún daño mecánico.
Sistema de escape Ninguna fuga en las conexio- nes.
Todos los tornillos apretados.
Conductos de aceite Ninguna fuga. Ningún daño.
Conduzca la máqui-
na marcha adelante 
y marcha atrás y 
suelte el pedal de 
conducción-freno 
de servicio. La máquina debe detenerse.
Prueba de conduc-
ción Ninguna vibración extraña.
Ningún ruido extraño.
Estado Acción Resultado
Pedal de embrague-
freno sin pisar.
Toma de fuerza des-
conectada. Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Pedal de embrague-
freno pisado.
Toma de fuerza 
conectada. Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Motor en marcha. 
Toma de fuerza 
conectada. Levántese del 
asiento del con-
ductor.El motor 
debe pararse.
Motor en marcha. Extraiga el fusi- ble. Fig. 9:S.El motor 
debe pararse. 
						

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ESPAÑOLES
4.7 PARADA
Desconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para pa-
rar el motor.
Cierre la llave del combus tible. Esta acción es es-
pecialmente importante, por  ejemplo, si va a trans-
portar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de  la bujía (o los ca-
bles) y saque la llave de encendido.
Es posible que el motor esté muy calien-
te inmediatamente después de apagar-
lo. No toque el silenciador, el cilindro ni 
las aletas de refrigeración. Podría que-
marse.
4.8 LIMPIEZA
Para reducir el ries go de incendio, eli-
mine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el  motor, el silencia-
dor, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, revi-
se periódicamente la máquina y asegú-
rese de que no tiene fugas de aceite o de 
combustible. 
Nunca utilice agua a  presión, pues po-
dría dañar las juntas del eje, los compo-
nentes eléctricos o las válvulas 
hidráulicas.
No utilice nunca aire a presión para 
limpiar las aletas del radiador, ya que 
podría dañar su estructura. 
Limpie la máquina después de cada uso. El proce-
dimiento adecuado es el siguiente:
• Tampoco dirija el chorro de agua directamente  al motor. 
• Limpie el motor con un cepillo o aire comprimi- do.
• Limpie la entrada de aire de refrigeración del  motor (9:T).
• Después de limpiarlos  con agua, ponga en mar-
cha la máquina y cualquier  placa de corte para 
eliminar el agua que, de  lo contrario, podría en-
trar en los cojinetes y causar daños.
5 MANTENIMIENTO
5.1 PROGRAMA DE MANTENIMIEN- TO
Para mantener la máqui na en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad  de funcionamiento, así 
como de protección del me dio ambiente, es impor-
tante aplicar el program a de mantenimiento de 
GGP.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de re-
puestos originales.
5.2 PREPARATIVOS
Todas las tareas de manten imiento y reparación de-
ben efectuarse con la má quina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do el freno de mano.
Pare el motor.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido. 
5.3 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Asegúrese de que la presión de aire de los neumá-
ticos sea la correcta:
Delanteros: 0,6 bares (9 psi).
Traseros: 0,4 bares (6 psi). 
5.4 CAMBIO DEL ACEITE DEL MO- TOR
Cambie el aceite del moto r después de las primeras 
cinco horas de funcionamiento y luego cada 50 ho-
ras o una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (transcurridas 25 
horas de funcionamiento o al menos una vez por 
temporada) si el motor ti ene que trabajar en condi-
ciones exigentes o la temperatura ambiente es ele-
vada.
Utilice aceite con arregl o a la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría reca-
lentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio. Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos an-
tes de vaciar el aceite.
Aceite SAE 10W-30
Grado SJ o superior 
						

							89
ESPAÑOLES
1.  Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite. 
Puede hacerlo con una pi nza de tipo Polygrip u 
otra herramienta simila r. Consulte la figura 
10:V.
2. Desplace la abrazadera  3 o 4 cm por el tubo de 
vaciado del aceite  y quite el tapón.
3. Recoja el aceite en un bidón. NOTA: no deje que caiga aceite en las co-
rreas de transmisión.
4. Lleve el aceite a un punto  de reciclaje para su 
eliminación con arreglo  a la normativa local.
5. Ponga el tapón de vacia do del aceite y desplace 
la abrazadera hacia atrás de manera que quede 
sobre el tapón.
6.  Extraiga la varilla y añada aceite nuevo.
Volumen de aceite: 1,4 litros
7. Después de rellenar el  depósito de aceite, arran-
que el motor y póngalo al ralentí 30 segundos. 
8. Compruebe si hay alguna fuga.
9. Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com- pruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 4.2.
5.5 TRANSMISIÓN, ACEITE (4WD)
Compruebe/ajuste y aceite y  el filtro de la transmi-
sión hidráulica en los interv alos que se indican en 
la tabla.
Tipo de aceite: Aceite sintético 5W-50.
Volumen de aceite necesario para el cambio: 3,5 li-
tros aproximadamente.
5.5.1 Comprobación - ajuste
Consulte “4.3”.
5.5.2 Vaciado
1. Conduzca la máquina a distintas velocidades  entre 10 y 20 minutos para calentar el aceite de 
la transmisión.
2. Coloque la máquina to talmente en horizontal.
3. Tire de las dos palancas que se muestran en la  figura 6.
4. Coloque un recipiente debajo del eje trasero y  otro debajo del eje delantero.
5. Abra el depósito de aceite retirando la tapa  (consulte 9:R).
Utilice exclusivamente un cuadrado 
macho de 3/8” para quitar eltapón de 
vaciado; si utiliza otra herramienta po-
dría resultar dañado. 6. Quite el tapón de vaciado del eje trasero. Lim-
pie el orificio y utilice  un cuadrado macho de 3/
8”. (consulte la figura 11).
7. Quite los dos tapones de vaciado del eje delan- tero con una llave de vaso de 12 mm. Deje salir 
el aceite del eje delanter o y de los tubos (consul-
te la figura 12).
8. Asegúrese de que las juntas de los tapones de  vaciado del eje delantero estén en perfectas 
condiciones (consulte la figura 12). Vuelva a 
poner los tapones. Par de apriete: 15-17 Nm.
El tapón de vaciado puede dañarse si se 
aprieta a más de 5 Nm. 
9.  Asegúrese de que la ju nta del tapón de vaciado 
del eje trasero esté en perfectas condiciones 
(consulte la figura 11:Y). Vuelva a colocar el en 
el eje trasero. Apriete  el tapón de vaciado a 5 
Nm.
10.Extraiga el aceite de la  parte inferior del depó-
sito con un extractor de  aceite (consulte la figu-
ra 13).
11.Deseche el aceite con ar reglo a la normativa lo-
cal.
5.5.3 Llenado No ponga en marcha el motor con la pa-
lanca de desembrague trasera dentro y 
la delantera fuera;
las juntas del eje delantero podrían re-
sultar dañadas.
1. Llene el depósito con aceite sin usar.
Si va a poner el motor en marcha bajo 
techo, conecte un dispositivo de extrac-
ción de gases al tubo  de escape del mo-
tor.
2. Asegúrese de que la palanca de desembrague  trasera esté hacia fuera.
3. Arranque el motor. Cua ndo se arranca el motor, 
la palanca de desembrague  del eje delantero se 
desliza hacia dentro  automáticamente.
4. Tire de la palanca de desembrague del eje de- lantero.
NOTA: el sistema absorbe el aceite con mu-
cha rapidez. El depósito se debe mantener 
siempre totalmente lleno. No deje que entre 
aire en el depósito.
5. Mantenga el pedal del ac elerador en la posición 
de marcha adelante bloqueándolo con una cuña 
de madera (consulte la figura 6). Llene manual-
mente el depósito con aceite sin usar.
6. Deje que el motor func ione en la posición de 
marcha adelante durante un minuto.
7. Desplace la cuña para  poner el pedal del acele-
rador en la posición de  marcha atrás. Continúe 
con el llenado de aceite.
Acción
1ª vez
Luego a inter-
valos de
Horas de funcionamiento
Comprobación – ajuste 
del nivel. -50
Cambio del aceite. 5 200 
						

							90
ESPAÑOLES
8. Deje que el motor funcione en la posición de marcha atrás durante un minuto.
9. Repita el procedimiento de cambio del sentido  de marcha una vez por mi nuto como se ha indi-
cado anteriormente y siga  echando aceite hasta 
que dejen de formarse burbujas.
10.Pare el motor, ponga la tapa del depósito de  aceite y cierre la cubierta del motor.
11.Conduzca la máquina dur ante varios minutos 
para probarla y ajuste el nivel de aceite del de-
pósito.
5.6 CORREAS DE TRANSMISIÓN
Transcurridas 5 horas de funcionamiento, com-
pruebe todas las correas pa ra asegurarse de que es-
tán en perfectas condiciones.
5.7 DIRECCIÓN
Compruebe y ajuste la di rección por primera vez 
después de 5 horas de funcionamiento y, en lo su-
cesivo, cada 100 horas de funcionamiento.
5.7.1 Comprobaciones
Gire el volante a un lado  y a otro.  Las cadenas de 
dirección no deben presen tar ninguna holgura me-
cánica.
5.7.2 Ajuste
Si es necesario, ajuste la s cadenas de dirección de 
la manera siguiente:
1. Enderece totalmente la dirección.
2. Ajuste las cadenas de dirección con ayuda de  las dos tuercas situadas  bajo el punto central. 
Consulte la figura 16.
3. Ajuste las dos tuercas  en la misma proporción 
hasta que desaparezca la holgura.
4. Pruebe la máquina c onduciéndola en línea recta 
hacia delante y asegurá ndose de que el volante 
no esté descentrado.
5. Si el volante está desc entrado, afloje una tuerca 
y apriete la otra.
No tense demasiado las ca denas de dirección, pues 
la dirección se volverá más dura y el desgaste de 
las cadenas aumentará.
5.8 BATERÍA
En contacto con la pi el o los ojos, el áci-
do puede provocar heridas de conside-
ración. Si se mancha con ácido, lave 
inmediatamente la zona con agua abun-
dante y acuda al médico lo antes posi-
ble.
La batería es del tipo re gulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V.  El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la  batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla. Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
5.8.1 Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la  máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex- tractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las ins- trucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente  cargada.
5.8.2 Recarga con un cargador de baterías
El cargador de baterías de be ser de tensión cons-
tante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de  tensión constante.
Si utiliza un cargador estánda r, la batería puede es-
tropearse. 
5.8.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada deba jo de la cubierta del 
motor. Tanto durante el montaje como durante el 
desmontaje, es importante respetar las siguientes 
instrucciones sobre la conexión de los cables:
• Durante el desmontaje. Desconecte en primer  lugar el cable negro del  borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del bor-
ne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje. Cone cte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable  negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
Apriete bien los cables. Si quedan ca-
bles sueltos se podría producir un in-
cendio.
No ponga en marcha el motor con la ba-
tería desconectada. Tanto el generador 
como el sistema eléctrico podrían sufrir 
una avería grave.
5.8.4 Limpieza
Si los bornes de la bate ría se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo  de alambre y engrasarlos 
con grasa especial.