Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual

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4.4.1 General safety check
4.4.2 Electrical safety checkThe operation of the safety system 
should always be checked every time 
before use.
4.5 START
1.  Open the fuel cock. See 10:U.
2.  Check that the spark plug cable(s) is/are in-stalled on the spark plug(s).
3.  Check to make sure that the power take-off is  disengaged. 
4. Do not keep your foot on the drive pedal. 
5. Starting cold engine – put the throttle control in  the choke position. 
Starting warm engine – put the throttle control 
at full throttle (approx. 2 cm behind the choke 
position).
6.  Depress the clutch-brake pedal fully.
7.  Turn the ignition key and start the engine.
8 Once the engine has started, move the throttle  control gradually to full  throttle (approx. 2 cm 
behind the choke position) if the choke has been 
used.  9. When starting from cold, do not make the ma-
chine work under load immediately, but let the 
engine run for a few minutes  first. This will al-
low the oil to warm up. 
When the machine is in operation, full throttle 
should always be used.
4.6 OPERATING TIPS
Always check that there is the correct volume of 
oil in the engine. This is  particularly important 
when operating on slopes. See 4.2. 
Be careful when driving on slopes. No 
sudden starting or stopping when driv-
ing up or down a slope. Never drive 
across a slope. Move from the top down 
or from the bottom to the top. 
The machine may not be driven on 
slopes greater than 10º in any direction.
Reduce the speed on slopes and when 
making sharp turns in order to retain 
control and reduce the risk of tipping 
over.
Do not turn the steering wheel to full 
lock when driving in top gear and at full 
throttle. The machine can easily topple 
over.
Keep hands and fingers well away from 
articulated steering joint and seat 
bracket. Risk of cr ushing injuries. Nev-
er drive with the engine casing open.
4.7 STOP
Disengage the power take-off. Apply the parking 
brake. 
Allow the engine to idle  1-2 mins. Stop the engine 
by turning off the ignition key.
Shut off the petrol cock. Th is is particularly impor-
tant if the machine is to be transported on a trailer 
for example.
If the machine is left unattended, re-
move the spark plug cable(s) and re-
move the ignition key.
The engine may be very warm immedi-
ately after it is shut off. Do not touch the 
silencer, cylinder or  cooling fins. This 
can cause burn injuries.
Object
Result
Fuel lines and connec-
tions. No leaks.
Electrical cables. All insulation intact. No mechanical damage.
Exhaust system. No le aks at connections.
All screws tightened.
Oil lines No leaks. No damage.
Drive the machine for-
wards/backwards and 
release the driving-serv-
ice brake pedal. The machine will stop.
Test driving No abnormal vibrations.
No abnormal sound.
Status Action Result
The clutch-brake 
pedal is not 
depressed.
The power take-off 
is not activated. Try to start. The engine 
will not start.
The clutch-brake 
pedal is depressed.
The power take-off 
is activated. Try to start. The engine 
will not start.
Engine running. 
The power take-off 
is activated. The driver gets 
up from the seat.
The engine 
shall stop.
Engine running. Remove fuse.  See 9:S.The engine 
shall stop. 
						

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4.8 CLEANING
To reduce the risk of fire, keep the en-
gine, silencer, battery and fuel tank free 
from grass, leaves and oil.
To reduce the risk of fire, regularly 
check the machine for oil and/or fuel 
leakage. 
Never use high-pressure water. This can 
damage shaft seals, electrical compo-
nents or hydraulic valves.
Never use high-pressure air against the 
radiator fins. This will damage the fin 
structure. 
Clean the machine after each use. The following 
instructions apply for cleaning:
• Do not spray water dir ectly at the engine. 
• Clean the engine with a brush and/or com- pressed air.
• Clean the engine’s cooling air intake (9:T).
• After cleaning with wate r, start the machine and 
any cutting deck to rem ove the water that may 
otherwise penetrate bearings and cause damage .
5 MAINTENANCE
5.1 SERVICE PROGRAMME
In order to keep the machine in good condition as 
regards reliability and operational safety as well as 
from an environmental pers pective, GGP’s Service 
programme should be followed.
Servicing carried out at an authorised workshop 
guarantees profes sional work using genuine spare 
parts.
5.2 PREPARATION
All service and all maintena nce must be carried out 
on a stationary machine with the engine switched 
off.
Prevent the machine from rolling by al-
ways applying the parking brake.
Stop the engine.
Prevent unintentional starting of the 
engine by disconnect ing the spark plug 
cable(s) from the spark plug(s) and re-
moving the ignition key. 
5.3 TYRE PRESSURE
Adjust the air pressure in the tyres as follows:
Front: 0.6 bar (9 psi).
Rear: 0.4 bar (6 psi). 
5.4 CHANGING ENGINE OIL
Change engine oil  for the first time after 5 hours of 
operation, and subsequently after every 50 hours 
of operation or once a season. 
Change the oil more ofte n (after 25 hours of oper-
ation or at least once a season) if the engine has to 
operate under demanding conditions or if the am-
bient temperature is high.
Use oil according to the table below.
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. 
Change oil when the engine is warm.
The engine oil may be very hot if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. Therefore allow the engine to 
cool a few minutes before draining the 
oil.
1.  Attach the clamp on th e oil drainage hose. Use 
a polygrip or similar. See fig. 10:V.
2.  Move the clamp up 3-4 cm on the oil drainage  hose and pull out the plug.
3. Collect the oil in a collection vessel. NOTE! Do not spill any  oil on the drive belts.
4. Hand in the oil for dispos al in accordance with 
local provisions.
5. Install the oil drainage plug and move the clamp  back so that it clamps above the plug.
6.  Remove the dipstick a nd fill up with new oil.
Oil volume: 1.4 litres
7. After filling up the oil, st art the engine and idle 
for 30 seconds. 
8. Check to see if there is any oil leakage.
9. Stop the engine. Wait for 30 seconds and then  check the oil level in accordance with 4.2.
5.5 TRANSMISSION, OIL (4WD)
The oil in the hydraulic power transmission must 
be checked/adjusted and changed at the intervals 
given in the table below.
Type of oil: Synthetic oil 5W-50
Oil quantity when changing: approximately 3.5 li-
tres.
5.5.1 Checking - adjusting
Se “4.2”.
Oil SAE 10W-30
Service class SJ or higher
Action 1st 
time Then at 
intervals of 
Hours of operation
Checking – adjusting level. - 50
Changing the oil. 5 200 
						

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5.5.2 Draining
1. Run the machine at variable speeds for 10-20 minutes to heat up the transmission oil.
2. Position the machine completely horizontally.
3. Pull out both disengageme nt levers according to 
fig. 6.
4. Place one container under  the rear axle and one 
under the front axle.
5. Open the oil reservoir by removing the cover.  See 9:R.
Only a 3/8” square drive may be used 
for the oil plug. Other tools will damage 
the plug.
6. Remove the oil plug from the rear axle. Clean  the hole and use a 3/8” square drive. See figure 
11.
7. Remove 2 drain plugs from the front axle. Use  a 12 mm socket. Allow the  oil in the front axle 
and pipes to run out. See fig. 12.
8. Check that the gaskets  on the drain plugs of the 
front axle are intact.  See fig. 12. Reinstall the 
plugs. Tightening torque: 15-17 Nm.
The oil plug will be  damaged if it is 
tightened more to than 5 Nm. 
9.  Check that the gasket on  the oil plug of the rear 
axle is intact. See fig. 11 :Y. Reinstall in the rear 
axle. Tighten the oil plug to 5 Nm.
10.Draw out the oil from the deeper section of the  reservoir using an oil extractor. See fig. 13.
11.Dispose of the oil ac cording to local regula-
tions.
5.5.3 Filling The engine must never be run when the 
rear clutch release lever is pushed in 
and the front clutch release lever is 
pulled out.
This will damage the front axle seals.
1.Fill the oil reservoir with the new oil.
If the engine is run indoors, exhaust ex-
traction equipment must be connected 
to the engine’s exhaust pipe.
2. Check that the rear axle’s  clutch release lever is 
pulled out.
3. Start the engine. When th e engine is started, the 
front axle’s clutch release lever slides inwards 
automatically.
4. Pull out the front axle’s clutch release lever. NOTE! The oil is drawn into the system very 
quickly. The reservoir must always be 
topped up. Air must never be drawn in.
5. Set the accelerator pedal to the forward position  by blocking it using a wooden wedge. See fig. 
14. Fill the oil reservoir by hand using new oil. 6. Run in the forward position for one minute.
7. Move the wooden wedge 
and set the accelerator 
pedal to the reverse pos ition. Continue filling 
with oil.
8. Run in reverse mode for one minute.
9. Change driving direct ion once every minute as 
above and continue filling with oil until the 
bubbling in the reservoir stops.
10.Switch off the engine, install the oil reservoir  cover and close the engine cover.
11.Test drive for several minutes and adjust the oil  level in the reservoir.
5.6 BELT TRANSMISSIONS
After 5 hours of operation, check that all the belts 
are intact and undamaged.
5.7 STEERING
The steering must be checked/adjusted after 5 
hours of operation  and thereafter after 100 hours of 
operation.
5.7.1 Checks
Briefly turn the steering wheel back and forth. 
There must be no mechanical clearance in the 
steering chains.
5.7.2 Adjustment
Adjust the steering chains if required as follows:
1. Put the machine in the straight-ahead position.
2. Adjust the steering chains with the two nuts, lo- cated under the central point. See fig. 16.
3. Adjust both nuts by the  same amount until there 
is no clearance.
4. Test drive the machine straight forwards and  check that the steering wheel is not off centre.
5. If the steering wheel is  off centre, undo one nut 
and tighten the other.
Do not over-tighten the steering chains. This will 
cause the steering to become heavy and will in-
crease wear on the steering chains.
5.8 BATTERY
If acid comes into co ntact with the eyes 
or skin, this can cause serious injuries. 
If any part of the body has come into 
contact with acid, rinse immediately 
with copious amounts  of water and seek 
medical assistance as soon as possible.
The battery is a valve-re gulated battery with 12 V 
nominal voltage. The battery fluid does not need to 
and cannot be checked or topped up. The only 
maintenance that is required is charging, for exam-
ple after extended storage. 
						

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The battery must be fully charged be-
fore being used for the first time. The 
battery must always be stored fully 
charged. If the battery is stored while 
discharged, serious damage will occur. 
5.8.1 Charging with the engine
The battery can be charge d using the engine’s gen-
erator as follows:
1. Install the battery in the machine as shown be- low.
2. Place the machine outdoors or install an extrac- tion device for the exhaust fumes.
3. Start the engine according to the instructions in  the user guide.
4. Allow the engine to run continuously for 45  minutes.
5. Stop the engine. The battery will now be fully  charged.
5.8.2 Charging using battery charger
When charging using a batt ery charger, a battery 
charger with constant voltage must be used.
Contact your dealer to purchase a battery charger 
with constant voltage.
The battery can be damage d if a standard type 
battery charger is used. 
5.8.3 Removal/Installation
The battery is placed under the engine casing. Dur-
ing removal/installation, th e following applies re-
garding connection of the cables:
• During removal. First di sconnect the black ca-
ble from the battery’s ne gative terminal (-). 
Then disconnect the red ca ble from the battery’s 
positive terminal (-).
• During installati on. First connect the red cable 
to the battery’s positive terminal (+). Then con-
nect the black cable to  the battery’s negative ter-
minal (-).
If the cables are disconnected/connect-
ed in the wrong order,  there is a risk of 
a short-circuit and damage to the bat-
tery.
If the cables are interchanged, the gen-
erator and the battery will be damaged.
Tighten the cables securely. Loose ca-
bles can cause a fire.
The engine must never be driven with 
the battery disconnected. There is a risk 
of serious damage to the generator and 
the electrical system.
5.8.4 Cleaning
If the battery terminals are  coated with oxide, they 
should be cleaned. Clean the battery terminals with 
a wire brush and lubricate them with terminal 
grease.5.9 AIR FILTER, ENGINE
The pre-filter (foam filter) must be cleaned/re-
placed after 25 hours of operation.
The air filter (paper filter) must be cleaned/re-
placed after 100 hours of operation.
NOTE! The filters should be cleaned/replaced 
more often if the machine operates on dusty 
ground.
Remove/install the ai r filters as follows.
1.  Clean carefully around  the air filter cover.
2. Dismantle the air filter  cover (15:A) by remov-
ing the two clamps. 
3.  Dismantle the filter assembly (15:B). The pre- filter is placed over the air filter. Make sure that 
no dirt gets into the carburettor. Clean the air fil-
ter housing.
4. Clean the paper filter by tapping it gently  against a flat surface. If th e filter is very dirty, 
replace it.
5. Clean the pre-filter. If the filter is very dirty, re- place it.
6. Assemble in the reverse order.
Compressed air or petrol eum-based solvents such 
as kerosene may not be us ed for cleaning the paper 
filter insert. This will damage the filter.
5.10 SPARK PLUG
The spark plug(s) must be replaced every 200 
hours of operation (=at ever y other basic service).
Before disconnecting the  spark plug, clean around 
its mounting.
Spark plug
: Champion RC12YC or equivalent.
Electrode distance
: 0.75 mm.
5.11 AIR INTAKE
See 19:T. The engine is air-cooled. A blocked 
cooling system can damage the engine. Clean the 
engine’s air intake after 50 hours of operation. 
More meticulous cleaning of  the cooling system is 
carried out during  each basic service. 
						

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5.12 LUBRICATION
All lubrication points in accordance with the table 
below must be lubricated  every 50 hours of opera-
tion as well as after every wash. 
5.13 FUSE
In the event of electrical faults, check/replace the 
fuse, 20 A. See 9:S.
6 PATENT - DESIGN REGISTRA-
TION
This machine or parts thereof is covered by the fol-
lowing patent and design registration:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP reserves the right to make alterations to the 
product without prior notification. 
Object Action
Fig-
ure
Centre point 4 grease nipples. Use a grease gun filled with 
universal grease. Pump until 
the grease emerges. 17
Steering 
chains Brush the chains clean with a 
wire brush.
Lubricate with universal 
chain spray. -
Tensioning 
arms Lubricate the bearing points 
with an oil can when each 
control is activated. 
Ideally carried out by two 
people. 18
Control 
cables Lubricate the cable ends with 
an oil can when each control 
is activated. 
Must be carried out by two 
people. 18 
						

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FRANÇAISFR
1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
1.1 SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre atte ntion sur les dange rs et les mesu-
res à respecter lors de l’utilisation et de la mainte-
nance.
Explication des symboles :
Attention! 
Lire le mode d’emploi  et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Attention aux projecti ons. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conç u pour circuler sur 
la voie publique. 
Attention !
La machine, équipée d’accessoires d’ori-
gine, ne peut en auc un cas être utilisée sur 
des pentes dont l’inc linaison est supérieu-
re à 10°.
Attention !
Risque de blessure pa r écrasement. Garder 
les mains et les pieds à  distance du joint de 
direction articulé.
Attention !
Ne pas les toucher sous peine de se brûler. 
Ne pas toucher le si lencieux ou le conver-
tisseur catalytique. 
1.2 RÉFÉRENCES
1.2.1 Numérotation
Dans les instructions qui suivent, les figures sont 
numérotées 1, 2, 3, etc.
Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, 
etc.
Une référence renvoyant à  l’élément C de la figure 
2 sera indiqué « 2:C ».
1.2.2 Titres
Les titres sont  numérotés selon l’ exemple suivant :
« 1.3.1 Contrôle de sécurité  générale » est un sous-
titre intégré au chapitre  « 1.3 Contrôles de sécurité 
».
En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son 
numéro est indiqué, par ex. « Voir 1.3.1 ».
2 DESCRIPTION
2.1 TRANSMISSION
2.1.1 HST
La machine est équipée de roues arrière motrices.
L’essieu arrière est équi pé d’une transmission hy-
drostatique à 5 rapports en marche avant et 1 en 
marche arrière, variables en continu.
L’essieu arrière est également équipé d’un diffé-
rentiel pour faciliter le braquage.
Les outils montés à l’avant sont actionnés par 
courroies.
2.1.2 4WD
La machine possède 4 roue s motrices. La puissan-
ce dégagée par le moteur est transmise aux roues 
par un système hydraulique. Le moteur actionne 
une pompe qui fait circuler de l’huile dans le dis-
positif d’entraînement des tr ains avant et arrière. 
Les trains avant et arrière  sont connectés en série, 
ce qui signifie que les roue s avant et arrières tour-
nent obligatoirement à la même vitesse. 
Pour faciliter le s manœuvres, les deux essieux sont 
équipés d’un différentiel. 
Les accessoires montés à l’avant sont mus par les 
courroies d’entraînement.
2.2 DIRECTION
La machine est articulée.  Cela signifie que le châs-
sis est divisé en deux secti ons, avant et arrière, qui 
pivotent l’une par rapport à l’autre.
Grâce au châssis articulé, la machine possède un 
rayon de braquage très faible qui lui permet de 
contourner arbres et obstacles.
2.3 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée d’ une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. 
Par exemple Le moteur  ne démarre que lorsque 
l’embrayage est enfoncé.
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
2.4 COMMANDES
2.4.1 Dispositif mécanique de levage des accessoires, (1:A)
Pour passer de la position  de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la péda le progressivement. 
						

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FRANÇAISFR
2.4.2 Embrayage - frein de stationnement 
(1:B) 
Ne jamais enfoncer cette pédale pen-
dant les déplacements  pour éviter toute 
surchauffe des organes de transmission.
La pédale se règle sur trois posi-
tions :
•Relâchée. Lembrayage nest 
pas activé. Le fr ein de stationne-
ment nest pas activé.
•  Enfoncée à moitié . La marche avant est désac-
tivée. Le frein de sta tionnement nest pas activé.
• Totalement enfoncé . La marche avant est dé-
sactivée. Le frein de stationnement est tout à 
fait activé mais nest pas verrouillé. Cette posi-
tion est également utilisée comme frein d’arrêt 
d’urgence.
2.4.3 Inhibiteur, frein de stationnement (1:C)
Linhibiteur bloque la pédale « embraya-
ge-frein » en posit ion enfoncée. Cette 
fonction permet de circuler sur des ter-
rains en pente, de tr ansporter la machine, 
etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (1:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur (1:C) vers la droite.
3. Relâcher la pédale (1:B).
4. Relâcher linhibiteur (1:C).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (1:B).
2.4.4 Conduite - frein de service (1:F) Si la machine ne freine pas comme pré-
vu en relâchant la pédale, utiliser la pé-
dale de gauche (1:B) comme frein 
d’arrêt d’urgence.
La pédale détermine le rapport de transmission en-
tre le moteur et les roues motrices (= vitesse). Le 
frein de service est activé  lorsque la pédale est re-
lâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant  
– la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale  
– la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers larrière 
– la machine recule.
4. Pression réduite  sur la pédale 
– la machine freine. 2.4.5 Accélérateur et choke (1:D)
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid. 
En cas d’irrégularité du moteur, il y a 
un risque que la commande ait été 
poussée trop loin en avant et que le cho-
ke soit activé. Outre les risques de dé-
gâts au moteur, cela augmente la 
consommation de carb urant et la pollu-
tion.
1. Choke  – pour les démarrages à froid. 
Le choke est situé à l’ avant de la rainure. 
Ne pas utiliser dans cette position le mo-
teur est chaud.
2. Plein régime  – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
Pour le plein régime,  enfoncer la manette 
d’environ 2 cm par ra pport à la position du 
choke.
3. Ralenti.
2.4.6 Démarreur (1:E) Ne pas quitter la mach ine lorsque la clé 
est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout 
risque d’incendie, de passage de 
carburant dans le moteur via le 
carburateur, de déchargement de la 
batterie et tout dégât en général.
Le contact permet de dé marrer et d’arrêter le 
moteur. Quatre positions :
1. Arrêt  – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite. 
4. Démarrage – le démarreur électrique 
est activé lorsque la  clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, laisser revenir clé en posi-
tion de marche 2/3.
2.4.7 Prise de force (2:G) La prise de force ne peut jamais être 
engagée lorsque l’accessoire monté à 
l’avant est en position de transport. 
Cela aurait pour effet d’endommager la 
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclen cher et de débloquer la 
prise de force actionnant les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Levier vers l’arrière  – prise de force 
enclenchée.  
						

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FRANÇAISFR
2.4.8 Levier de débrayage 
Levier permettant de débrayer la transmission va-
riable.
Le modèle HST est équipé d’un levier connecté à 
l’essieu arrière. Voir (5:N).
Le modèle 4WD est éq uipé de deux leviers 
connectés à l’essieu arrièr e (6:O) et l’essieu avant 
(6:P).
Le levier d’embrayage  ne doit jamais se 
trouver entre les posi tions extérieure et 
intérieure pour évit er de surchauffer le 
moteur et d’endommager la transmis-
sion.
Pour permettre de bouger  la machine à la main, 
moteur éteint. Deux positions sont possibles :
1. Levier orienté vers l’inté-
rieur – la transmission est acti-
vée pour un fonctionnement 
normal.
2. Levier orienté vers l’exté-
rieur  – transmission débrayée. 
La machine peut être déplacée 
manuellement.
Ne pas remorquer la m achine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses  élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
Ne pas utiliser la machine lorsque le le-
vier situé à l’avant est orienté vers l’ex-
térieur pour éviter tout risque de dégâts 
et les fuites d’huile au  niveau de l’essieu 
avant.
2.4.9 Siège (3:I) Le siège est rabattable et se règle vers 
l’avant et l’arrière. Bloquer le siège en po-
sition relevée à l’aide  du loquet (3:K) et le 
régler en longueur à l’aide des boutons 
(3:J).
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de  l’engin. Cela signifie que 
certaines activités dangere uses seront impossibles 
lorsque personne n’est assis sur le siège.
2.4.10 Capot du moteur (4:L)
La tondeuse est équi pée d’un capot qui 
s’ouvre pour donner accès à l’arrivée de 
carburant, à la batterie et au moteur. Le ca-
pot se bloque à l’aide  d’une attache en 
caoutchouc.
Pour ouvrir le capot :
1. Détacher la sangle en  caoutchouc (4:M) à l’ex-
trémité avant du capot.
2. Relever prudemment le capot.
Refermer en procédant dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser la mach ine si le carter de 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement. 2.4.11 Système de fi
xation rapide (19:H)
 Ils peuvent être séparés, ce qui simplifie 
considérablement le changement d’outil.
Les raccords rapides permettent de posi-
tionner aisément le plateau de coupe de 
deux manières différentes:
• En position normale avec la courroie totalement  tendue.
• 4 cm au-delà de la pos ition normale, courroie 
détendue, pour que le plateau se rapproche de la 
machine.
Lorsque le tendeur est détaché de la courroie, les 
connexions rapides simpli fient le remplacement de 
la courroie et du plateau et permettent de mettre 
l’engin plus facilement en  position de nettoyage et 
d’entretien.
Réduire la tension de courroie:
1. Retirer les goupilles (19:G) de chaque côté.
2. Pour ouvrir les connexion rapides, appuyer  avec le talon sur la section arrière. Voir (19:F).
Une fois les connexions rapides ouver-
tes, les bras du plateau reposent libre-
ment dans les sections  essieu. Ne jamais 
mettre le plateau en  position de service 
ou d’entretien sans avoir reverrouillé 
les connexions rapides après avoir dé-
croché la courroie du plateau.
3. Réaliser les interven tions requises, par ex.:
• Décrocher la courroie.
• Remplacer le plateau en détachant les bras (voir  fig. 21).
Tendre la courroie:
Tendre successivement chaque côté, conformé-
ment aux instructions ci-dessous.
Ne pas actionner le levier à la main 
pour éviter tout risque d’écrasement.
1. Poser le pied sur le levi er (20:J) et tourner pru-
demment d’un demi-tour vers l’avant.
2.

Introduire la goupille de blocage (19:G).
3.Répéter l’opération de l’autre côté. 
						

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FRANÇAISFR
3 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires GGP d’origine rensei-
gnés.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit êt re inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maxi mum exercée sur la boule 
de remorquage par les acce ssoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
4 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la ma chine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
4.1 AJOUTER DU CARBURANT (7:Q)
Utiliser uniquement du ca rburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mé lange carburant-huile 2 
temps.
Le réservoir a une contenance de 6 litres. Le ni-
veau de carburant est visible au travers du réser-
voir transparent.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment et ne doit pas être stoc-
kée plus de 30 jours.
Des carburants respectue ux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composit ion, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé. L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récip
ients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le  plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du  réservoir ou pro-
céder au remplissage quand le moteur 
tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réser voir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessu s du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lors-
qu’il se réchauffe (voir fig. 7).
4.2 CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUI- LE
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 
10W-30.
Vérifier le niveau d’hu ile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour  de la jauge d’hui-
le. La dévisser et la sortir du carter. Es-
suyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
Réintroduire la jauge  dans le carter et la 
visser à fond. 
Dévisser la jauge et la re ssortir. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile descend 
en dessous du repère « FULL », faire l’appoint  
(voir fig. 8).
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la mar-
que « FULL » pour éviter la  surchauffe du moteur. 
Si le niveau dépasse la ma rque « FULL », il faut vi-
danger pour revenir à un niveau d’huile correct.
4.3 CONTRÔLE DU NIVEAU  D´HUILE DE TRANSMISSION 
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la  machine sur un sol plat.
Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir (9:R). Il 
doit se situer entre les re pères MAX et MIN. Si né-
cessaire, faire l’appoint.
Type d’huile : 
4.4 CONTRÔLES DE SÉCURITÉ
Vérifier que les résultats  des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé !
Fonctionnement Accessoires GGP d’origine
Tonte lateaux de coupe: 
XK 140: 95 C
XK 160: 95 C/105 C.
Déneigement Lame à neige. Chaînes à neige et  poids de lestage recommandés.
Tonte du gazon et 
ramassage des 
feuilles Collecteur tracté de 38 ou 42.
Transport du ga-
zon de tonte et 
des feuilles Remorque de transport.
Balayage Balai. L’utilisation d’un pare- poussière est recommandé.
Désherbage sur 
chemins en gra-
vier Sarcleuse montée à l’avant.
Type d’huile 
4WD Huile de synthèse 5W-50.
HST SAE 10W-30 (20W-50) 
						

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FRANÇAISFR
4.4.1 Contrôle de sécurité générale 
4.4.2 Contrôle de sécurité générale Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
4.5 DÉMARRAGE
1.  Ouvrir le robinet d’essence. Voir 10:U.
2.  Vérifier que les câbles sont raccordés aux bou-gies.
3.  Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5. Démarrage à froid du moteur – mettre la manette  en position choke. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur 
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de  contact.
8 Lorsque le moteur a été  démarré en utilisant le 
choke, ramener progressive ment la manette en 
position de plein régime  (enfoncer d’environ 2 
cm par rapport à la position choke).  9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doi t toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
4.6 CONSEILS D’UTILISATION
Vérifier le niveau d’huile  avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 4.2. 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler perpendicu-
lairement à une pente. Se déplacer de 
haut en bas, et de bas en haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pent es et dans les vira-
ges serrés pour éviter  de basculer ou de 
perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse s upérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine 
lorsque le carter moteur est ouvert.
4.7 ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carbur ant. Ce point  est parti-
culièrement important si la  machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, détacher le câble de la bougie 
dallumage et la clé de contact.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt. Ne pas toucher 
le pot d’échappement,  le cylindre ni les 
ailettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
Objet
Résultat
Conduites de car-
burant et raccords. Absence de fuites.
Câbles électri-
ques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de  fuites aux raccords.
Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de  dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein 
de service. La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales. Pas de bruits anormaux.
Statut Action Résultat
La pédale embrayage-
frein n’est pas enfon-
cée.
La prise de force n’est 
pas enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne démar-
re pas.
La pédale embrayage-
frein est enfoncée.
La prise de force est 
enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne démar-
re pas.
Le moteur tourne. La 
prise de force est 
enclenchée. Le conduc-
teur se lève du 
siège.Le moteur 
s’arrête.
Le moteur tourne. Retirer le fusi- ble.Voir 9:S.Le moteur 
s’arrête.