Home > Global Garden Products > Lawn Mower > Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual

Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual

    Download as PDF Print this page Share this page

    Have a look at the manual Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 230 Global Garden Products manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.

    							101
    POLSKIPL
    1 INFORMACJE OGÓLNE
    Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
    Niedok ładne stosowanie si ę do instruk-
    cji moż e prowadzi ć do powa żnych 
    obra żeń  cia ła i/lub uszkodzenia mienia.
    Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
    dokł adnie zapozna ć si ę z niniejsz ą in-
    strukcj ą obsługi oraz za łączon ą broszu-
    r ą „INSTRUKCJA 
    BEZPIECZE ŃSTWA”.
    1.1 SYMBOLE
    Na maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
    Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
    ostroż ności i uwagi podczas jej u żywania i konser-
    wacji.
    Znaczenie symboli:
    Ostrzeżenie!
    Przed rozpoczę ciem użytkowania maszy-
    ny nale ży zapozna ć si ę z instrukcją  obsłu-
    gi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
    Ostrze żenie!
    Uwa żać  na wyrzucane przedmioty. Przy 
    maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
    operator.
    Ostrze żenie!
    Zawsze nosi ć ochraniacze sł uchu.
    Ostrze żenie!
    Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
    szania si ę po drogach publicznych.
    Ostrze żenie!
    Nie wolno prowadzi ć maszyny z oryginal-
    nym wyposa żeniem dodatkowym po po-
    chy łoś ciach o stopniu nachylenia 
    przekraczają cym 10ş.
    Ostrze żenie!
    Istnieje ryzyko obra żeń koń czyn. Trzy-
    ma ć d łonie i stopy z dala od przegubu ste-
    rowniczego.
    Os
    
    trze żenie!
    Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotykać t łu-
    mika/katalizatora. 
    1.2 OZNACZENIA
    1.2.1 Rysunki
    Rysunki w niniejszej  instrukcji zostały kolejno po-
    numerowane: 1, 2, 3, itp.
    Komponenty przedstawione na rysunkach zosta ły 
    oznaczone literami A, B, C, itp.
    Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”. 1.2.2 Sekcje
    Sekcje w niniejszej instrukcji zosta
    ły ponumero-
    wane zgodnie z nast ępuj ącym przyk ładem:
    „1.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa” to pod-
    punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” i 
    znajduje si ę w ła śnie w tej sekcji.
    Odwo łuj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
    ko jej numer. Przyk ład: „Patrz 1.3.1”.
    2 OPIS
    2.1 NAP ĘD
    2.1.1 HST
    Maszyna posiada nap ęd na tylne ko ła.
    Ty l n a  o ś jest wyposa żona w przek ładni ę hydrosta-
    tyczn ą o bezstopniowych prze łoż eniach do jazdy 
    naprzód i wstecz.
    Ty l n a  o ś jest równie ż wyposa żona w dyferencja ł 
    uł atwiaj ący skr ęcanie.
    Mocowane z przodu narz ędzia s ą napę dzane pa-
    skami nap ędowymi.
    2.1.2 4WD
    Maszyna posiada nap ęd na 4 koł a. Moc z silnika 
    do kół  napędowych przekazywana jest hydrau-
    licznie. Silnik nap ędza pomp ę olejow ą, która pom-
    puje olej do nap ędu tylnej i przedniej osi. 
    Przednia i tylna oś  połączone s ą szeregowo, w wy-
    niku czego przed nie i tylne koła obracają  się z tak ą 
    sam ą pr ędkoś cią. 
    Aby uł atwić skr ęcanie, obie osie wyposa żono w 
    dyferencja ł. 
    Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe na-
    pę d
    
    zane jest paskami nap ędowymi.
    2.2 KIEROWANIE
    Maszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że podwo-
    zie zosta ło podzielone na odcinek przedni i tylny, 
    które mog ą skr ęca ć si ę wzgl ędem siebie.
    Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
    pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
    bardzo ma łym promieniem skr ętu.
    2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWA
    Maszyna zosta ła wyposaż ona w elektryczny sy-
    stem bezpiecze ństwa. System ten przerywa okre-
    ś lone czynno ści, które mog ą stwarza ć zagro żenie 
    w postaci nieprawid łowych manewrów. 
    Na przykł ad nie można uruchomi ć silnika, je śli 
    wci śni ęty jest pedał  sprzęgł a-hamulca 
    postojowego.
    Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
    ż y sprawdza ć przed ka żdym u życiem 
    maszyny. 
    						
    							102
    POLSKIPL
    2.4 STEROWANIE
    2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
    wyposa żenia dodatkowego (1:A)
    Zmiana mi ędzy pozycją  roboczą i transportową :
    1. Wcisnąć  pedał do oporu. 
    2. Powoli zwolni ć peda ł.
    2.4.2 Sprz ęg ło-hamulec postojowy (1:B)
    Nigdy nie naciskać  tego pedału w czasie 
    jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
    Peda ł posiada nast ępuj ące trzy 
    po łoż enia:
    •Zwolniony . Sprzęgł o nie jest 
    za łączone. Hamulec postojowy 
    nie jest za łączony.
    • Wci śni ęty do po łowy . Napę d do przodu wy łą-
    czony. Hamulec postojowy nie jest za łączony.
    • Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu wy łą-
    czony. Hamulec postojowy ca łkowicie za łączo-
    ny, ale nie zablokowany. To po łoż enie pe łni 
    takż e funkcję  hamulca awaryjnego..
    2.4.3
    
    Blokada, hamulec postojowy (1:C) Blokada unieruchamia peda ł sprz ęgł a-ha-
    mulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
    s łuż y do blokowania maszyny na pochy-
    ł oś ciach, podczas transportu, itp., kiedy 
    silnik jest wy łączony.
    Blokowanie:
    1. Wcisnąć  pedał (1:B) do oporu. 
    2. Przestawi ć blokadę  (1:C) w prawo.
    3. Zwolni ć peda ł (1:B).
    4. Zwolni ć blokadę  (1:C).
    Odblokowanie:
    Nacisn ąć i zwolni ć peda ł (1:B).
    2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (1:F)
    Je śli maszyna nie hamuje prawid łowo 
    po zwolnieniu peda łu, nale ży wykorzy-
    sta ć lewy peda ł (1:B) jako hamulec 
    awaryjny.
    Peda ł okreś la prze łoż enia mi ędzy silnikiem i ko ła-
    mi nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu pe-
    da łu za łącza s
    ię  hamulec główny.
    1. Nacisn ąć pedał  do przodu  
    – maszyna porusza si ę do przo-
    du.
    2. Brak nacisku na peda ł 
    – maszyna stoi w miejscu.
    3. Nacisn ąć pedał  do tyłu  
    – maszyna cofa.
    4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
    – maszyna hamuje. 2.4.5 Przepustnica i ssanie (1:D) 
    Regulacja pr
    ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
    przy zimnym rozruchu. 
    Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
    ryzyko,  że sterowanie jest zbyt wysuni ę-
    te i został o włączone ssanie. Mo że to 
    uszkodzi ć silnik, zwi ększa zu życie pali-
    wa i jest szkodliwe dla  środowiska.
    1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego sil-
    nika. Ssanie za łącza si ę ustawiaj ąc d źwig-
    ni ę na począ tku szczeliny. 
    Funkcja ta nie jest  potrzebna, kiedy sil-
    nik jest ciep ły.
    2. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
    podczas pracy maszyny przepustnica po-
    winna by ć zawsze ca łkowicie otwarta. 
    Po ca łkowitym otwarciu przepustnicy 
    dź wignia znajduje si ę okoł o 2 cm za po ło-
    ż eniem ssania.
    3. Bieg ja łowy
    
    .
    2.4.6 Stacyjka (1:E) Nie zostawiać  maszyny z kluczykiem w 
    pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, do-
    staniem si ę paliwa do silnika przez ga ź-
    nik oraz roz ładowaniem i 
    uszkodzeniem akumulatora.
    Stacyjka uż ywana jest do uruchamiania/zatrzymy-
    wania silnika. Wyst ępuj ą cztery pozycje:
    1. Pozycja stop  – silnik jest wyłą czony. 
    Mo żna wyj ąć kluczyk.
    2/3. Pozycja robocza.  
    4. Pozycja start  – elektryczne uruchamia-
    nie silnika jest w łączone, kiedy kluczyk 
    zostanie przekr ęcony do pozycji starto-
    wej. Po uruchomieniu silnika kluczyk po-
    winien powróci ć do pozycji roboczej 2/3.
    2.4.7 Wał  poboru mocy (2:G)
    Nigdy nie nale ży za łącza ć wa łka odbio-
    ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
    element wyposa żenia jest w pozycji 
    transportowej, poniewa ż grozi to 
    uszkodzeniem przek ładni pasowej.
    D źwignia do w łączania lub wy łączania poboru 
    mocy do obs ługi wyposa żenia zamontowanego z 
    przodu maszyny. Wyró żniamy dwie pozycje:
    1. D źwignia w pozycji wysuni ętej – pobór 
    mocy jest wy łączony
     .
    2. D źwignia w pozycji cofni ętej – pobór 
    mocy jest w łączony.  
    						
    							103
    POLSKIPL
    2.4.8 Dźwignia zwalniania sprz ęg ła 
    D źwignia s łużą ca do wysprz ęglania przek ładni 
    bezstopniowej.
    Model HST jest wyposa żony w d źwigni ę podłą -
    czon ą do tylnej osi. Patrz (5:N).
    Model 4WD jest wyposa żony w dwie d źwignie, 
    podłą czone do tylnej (6:O) i przedniej (6:P). 
    Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
    no ustawia ć mi ędzy po łoż eniem ze-
    wn ętrznym i wewn ętrznym. Spowoduje 
    to przegrzanie i uszkodzi przek ładni ę.
    D źwignie te umo żliwiaj ą r ęczne przesuwanie ma-
    szyny bez pomocy silnika. Dost ępne s ą dwa po ło-
    ż enia:
    1. Dźwignia w pozycji we-
    wn ętrznej  – przekł adnia załą-
    czona do normalnej pracy.
    2. D źwignia w pozycji ze-
    wn ętrzne j – przek ładnia wy-
    sprz ęglona. Maszyn ę mo żna 
    przesuwa ć r ęcznie.
    Nie wolno holowa ć maszyny na du żych odległ oś-
    ciach lub z du żą prędkoś cią. Mo że doj ść do jej 
    uszkodzenia. 
    Nie wolno obsł ug
    
    iwa ć maszyny ze 
    skrajnie wysuni ętą d źwigni ą w pozycji 
    zewn ętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
    cieku oleju w osi przedniej.
    2.4.9 Fotel (3:I) Fotel mo żna z łoż yć , przysunąć  lub odsu-
    nąć. Fotel blokuje si ę w pozycji z łoż onej 
    za pomoc ą zapadki (3:K), a przesuwa za 
    pomoc ą pokr ęte ł (3:J).
    Fotel zosta ł wyposa żony w wy łącznik bezpieczeń-
    stwa, podłą czony do systemu bezpiecze ństwa ma-
    szyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
    czynnoś ci
    
     można wykona ć tylko, je śli uż ytkownik 
    zajmie miejsce w fotelu.
    2.4.10 Os łona silnika (4:U)
    Aby uzyska ć dost ęp do zaworu paliwowe-
    go, akumulatora i silnika, silnik został  wy-
    posa żony w podnoszon ą os łonę , 
    mocowan ą za pomoc ą gumowej ta śmy.
    Aby j ą otworzyć  należy:
    1. Odczepi ć gumow ą ta śm ę (4:V) z przodu os łony.
    2. Ostroż nie ją unie ść.
    Zamkn ąć, powtarzają c czynności w odwrotnej ko-
    lejno ści.
    Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
    opuszczeniem i zablokowaniem os łony 
    silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
    niem. 2.4.11 Szybkoz
    łącze (19:H)
    Szybkoz łącza moż na rozdzieli ć, co bar-
    dzo uł atwia wymian ę wyposa żenia.
    Szybkoz łącza umo żliwiaj ą ł atwy wybór 
    jednej z dwóch pozycji agregatu:
    •
    
    Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie 
    napr ężonym.
    • 4 cm za pozycją  standardową z paskiem polu-
    zowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje si ę 
    bli żej maszyny.
    Poniewa ż lu źne koł o pasowe jest odsuni ęte od pa-
    ska, szybkoz łącza u łatwiaj ą wymian ę paska i agre-
    gatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
    czyszczenia i  serwisowej.
    Luzowanie napr ężenia paska:
    1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ące (19:G) po 
    obu stronach.
    2. Roz łącz szybkoz łącza, naciskaj ąc ich tylne cz ę-
    ś ci pi ętą . Patrz (19:F). 
    Po ich roz łączeniu, ramiona agregatu 
    b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęściach 
    osi. Nigdy nie nale ży ustawiać  agregatu 
    w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
    przed ponownym zablokowaniem szyb-
    koz łączy po odczepieniu paska agrega-
    tu.
    3. Przeprowad ź wymagan ą regulacj ę, np.:
    • Odczep pasek.
    •Wymie ń agregat, odczepiają c jego ramiona. 
    Patrz rys. 21. 
    Napinanie paska:
    Najpiew napr ęż jedną st
    
    ronę, a nast ępnie drug ą, 
    zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
    Nie obracaj d źwigni d łoń mi. Istnieje ry-
    zyko zgniecenia.
    1. Postaw stopę  na dźwigni (20:J)) i ostro żnie 
    obró ć j ą o pó ł obrotu do przodu.
    2. Za łó ż zawleczk ę zabezpieczaj ąc ą (19:G).
    3. Wykonaj powy ższe czynno ści po drugiej stro-
    nie. 
    						
    							104
    POLSKIPL
    3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
    Maszynę można uż ywać wy łącznie do nastę pują-
    cych zadań, uż ywając okre ślonych, oryginalnych 
    akcesoriów firmy GGP.
    Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu holow-
    niczego nie moż e przekraczać 100 N.
    Maksymalne obciąż enie zaczepu holowniczego ze 
    strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że prze-
    kracza ć 500 N.
    UWAGA! Przed u życiem przyczepy należ y skon-
    taktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
    UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
    szania si ę po drogach publicznych.
    4 URUCHAMIANIE I PRACA
    Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
    zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
    silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
    niem.
    4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNY (7:Q)
    Zawsze należ y stosować benzynę  bezołowiow ą. 
    Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
    dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
    Pojemno ść zbiornika wynosi 6 litrów. Poziom 
    mo żna  łatwo sprawdzi ć przez przezroczysty zbior-
    nik.
    UWAGA! Standardowa benzyna bezo łowiowa jest 
    nietrwał a i nie nale ży jej przechowywa ć d łuż ej ni ż 
    przez 30 dni.
    Mo żna stosowa ć benzynę  ekologiczn ą, tj. alkilat. 
    Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę sk ładem, 
    który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-
    dy. Benzyna jest wysoce 
    łatwopalna. Za-
    wsze nale ży przechowywać  paliwo w 
    zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
    przeznaczone. 
    Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na 
    wolnym powietrzu, a podczas uzupeł -
    niania nigdy nie nale ży palić . Paliwo 
    nale ży uzupe łnia ć przed uruchomie-
    niem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmo-
    wa ć korka wlewu ani uzupe łnia ć paliwa 
    podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
    jest jes
    
    zcze ciep ły.
    Nigdy nie nale ży maksymalnie nape łnia ć zbiorni-
    ka. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przy-
    najmniej ca łą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
    zbiornika), aby benzyna mog ła rozszerza ć si ę bez 
    przelewania si ę, gdy się  ogrzeje. Patrz rys. 7.
    4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
    JU SILNIKOWEGO
    Oryginalnie skrzynia korbowa wype łniona jest 
    olejem SAE 10W-30.
    Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży spraw-
    dzi ć poziom oleju i upewnić  się, ż e jest odpo-
    wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
    podł ożu.
    Wy t r z e ć do czysta miejsce wokó ł wska ź-
    nika poziomu oleju. Odkr ęci ć go i wy-
    ci ągnąć . Wytrze ć wska źnik poziomu 
    oleju. Wsun ąć go do końca i dokr ęci ć. 
    Nast ępnie odkrę cić wska źnik i wyjąć  go ponow-
    nie. Odczyta ć poziom oleju. Uzupe łni ć olej do 
    znaku „FULL” (peł no), jeśli poziom oleju spadnie 
    poni żej tego znaku. Patrz rys. 8.
    Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
    oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
    silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
    „FULL”, nale ży go spuś cić do uzyskania prawid-
    ł owego poziomu.
    4.3 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
    JU W PRZEK ŁADNI 
    Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży sprawdzi ć 
    poziom oleju i upewni ć si ę, ż e jest odpowiedni. 
    Maszyna powinna stać  na równym podłoż u.
    Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku (9:R). Powi-
    nien on zawierać  się mię dzy znakami MAX i MIN. 
    W razie potrzeby olej nale ży uzupe łni ć. 
    Typ oleju: 
    Dzia
    łanie Akcesoria, oryginalne firmy 
    GGP
    Koszenie Za pomoc ą platform kosz ących:
    XK 140: 95 C
    XK 160: 95 C/105 C.
    Od śnie żanie P ług  śnie żny. Zaleca si ę stosowa-
    nie  ła ńcuchów ś niegowych i ob-
    ci ąż ników ramy.
    Koszenie trawy 
    i zbieranie li ści Zbieracz holowany 38 lub 42.
    Transport tra-
    wy i li ści Przyczepka-wywrotka.
    Zamiatanie U żywaj ąc szczotki zaleca si ę sto-
    sowanie os łony przeciwkurzo-
    wej.
    Odchwaszcza-
    nie alejek  żwi-
    rowych Za pomoc
    ą mocowanego z 
    przodu pielnika.
    Typ oleju
    4WD Olej syntetyczny 5W-50
    HST SAE 10W-30 (20W-50) 
    						
    							105
    POLSKIPL
    4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃSTWA
    Podczas testowania maszyny należy sprawdzi ć, 
    czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są 
    pozytywne.
    Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
    przeprowadzać  przed każdym u życiem.
    W przypadku nie osi ągnięcia poni ż-
    szych wyników nie wolno u żywa ć ma-
    szyny! W takim przypadku nale ży 
    zawieźć  maszyn ę do serwisu w celu na-
    prawy.
    4.4.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa
    4.4.2 Elektryczna kontrola bezpiecze ństwa
    Dzia łanie systemu bezpieczeń stwa nale-
    ż y sprawdza ć przed każ dym użyciem 
    maszyny.
    4.5 ROZRUCH
    1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 10:U.
    2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zapł onowych s ą za-
    ł oż one na ś wiece.
    3. Upewni ć si ę, ż e wa ł pobór mocy jest wyłą czo-
    ny. 
    4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
    5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć prze-
    pustnic ę w pozycji ssania. 
    Uruchamianie ciep łego silnika – ca łkowicie ot-
    worzy ć przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą ssa-
    nia).
    6. Wcisn ąć peda ł sprz ęgł a-hamulca do oporu.
    7. Przekr ęci ć kluczyk zap łonu i uruchomi ć silnik.
    8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo ot-
    wiera ć przepustnic ę, a ż do cał kowitego otwar-
    cia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), je śli wcze śniej 
    w łą czone by ło ssanie. 
    9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
    nadmiernie obciąż ać maszyny, lecz pozwolić , 
    aby silnik popracowa ł przez kilka minut. 
    Umoż liwi to rozgrzanie si ę oleju. 
    Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
    zaws
    
    ze ca łkowicie otwarta.
    4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OB-
    S ŁUGI
    Zawsze nale ży sprawdzać , czy w silniku znajduje 
    si ę odpowiednia ilo ść oleju. Jest to szczególnie 
    wa żne podczas pracy na pochy ło ściach. Patrz 4.2. 
    Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
    pochył ościach. Podczas jazdy w dó ł lub 
    w gór ę pochył ości nale ży unika ć nagł e-
    go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni-
    gdy nie nale ży jeź dzić w poprzek 
    pochył ości. Zawsze nale ży poruszać  się 
    z góry na dół  lub z dołu pod gór ę. 
    Nie wolno prowadzi ć maszyny w  żad-
    nym kierunku po pochy łoś ciach o stop-
    niu nachylenia przekraczaj ącym 10ş.
    Poruszaj ąc się po pochył ościach oraz 
    przy skr ęcaniu należ y zredukowa ć 
    bieg, aby zachować  panowanie nad ma-
    szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewróce-
    nia.
    Nie n
    
    ale ży maksymalnie skr ęca ć kie-
    rownicy podczas jazdy na najwy ższym 
    biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot-
    wartej. Grodzi to przewróceniem si ę 
    maszyny.
    Trzyma ć d łonie i palce z dala od prze-
    gubu sterowniczego i wspornika siedze-
    nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
    nie nale ży jeź dzić z otwart ą osłon ą silni-
    ka.
    Zakres
    Wynik
    Przewody pali-
    wowe i z łącza. Brak nieszczelno
    ści.
    Przewody elek-
    tryczne. Ca
    ła izolacja w stanie niena-
    ruszonym.
    Brak uszkodze ń mechanicz-
    nych.
    Uk ład wydechowy. Brak nieszczelno ści na z łą-
    czach.
    Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
    Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak 
    uszkodze ń.
    Ruszyć  maszyn ą 
    naprzód/wstecz i 
    zwolni ć pedał  
    jazdy-hamulca 
    gł ównego. Maszyna zatrzyma si
    ę.
    Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych d źwi ęków
    .
    Stan Czynno śćWynik
    Peda ł sprz ęgł a-hamulca 
    nie jest wci śni ęty.
    Wa ł poboru mocy nie 
    jest w łączony. Spróbowa
    ć 
    uruchomi ć 
    maszyn ę. Silnik nie 
    uruchomi 
    si
    ę.
    Peda ł sprz ęgł a-hamulca 
    jest wci śni ęty.
    Wa ł poboru mocy jest 
    w łączony. Spróbowa
    ć 
    uruchomi ć 
    maszyn ę. Silnik nie 
    uruchomi 
    si
    ę.
    Silnik pracuje. Wał  
    poboru mocy jest w łą-
    czony. Kierowca 
    wstaje z 
    fotela.Silnik wy
    łą-
    czy si ę.
    Silnik pracuje. Wyj ąć bez-
    piecznik.
    Patrz 9:S. Silnik powi-
    nien si
    ę 
    wy łączy ć. 
    						
    							106
    POLSKIPL
    4.7 ZATRZYMYWANIE
    Wyłączy ć wa ł poboru mocy. Zaci ągnąć  hamulec 
    postojowy. 
    Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach 
    przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
    kluczyk.
    Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
    wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
    przyk ład na przyczepie).
    Je śli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
    nale ży zdj ąć kabel ze ś wiecy zapłono-
    wej i wyj ąć kluczyk.
    Krótko po wy łączeniu silnika, mo że on 
    by ć bardzo gor ący. Nie nale ży dotyka ć 
    t łumika, cylindra ani  żeber ch łodz ą-
    cych. Mo że to spowodowa ć oparzenia.
    4.8 CZYSZCZENIE
    W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil-
    nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali-
    wa nale ży czyś cić z trawy, li ści i 
    nadmiaru oleju.
    Aby zmniejszyć  zagrożenie pożarowe, 
    nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
    pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
    Nigdy nie u żywaj wody pod wysokim 
    ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki 
    wa łków, elementy elektryczne lub za-
    wory hydrauliczne.
    Nigdy nie u żywaj powietrza pod ciś nie-
    niem do czyszczenia oż ebrowania 
    ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego 
    uszkodzenie. 
    Maszynę  należy czyś cić po ka żdym uż yciu. Przy 
    czyszczeniu nale ży stosowa ć nast ępuj ące instruk-
    cje:
    • Nie pryska ć wodą  bezpo średnio na silnik. 
    • Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym 
    powietrzem.
    •
    
    Wyczy ści ć wlot powietrza ch łodz ącego silnika 
    (9:T).
    • Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i 
    dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wodę, która 
    w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do ł ożysk, 
    powoduj ąc uszkodzenie.
    5 KONSERWACJA
    5.1 PROGRAM SERWISOWY
    W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
    zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pracy, 
    jak równie ż z punktu widzenia ochrony ś rodowi-
    ska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem ser-
    wisowym firmy GGP. Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-
    sztat gwarantuje profesjonaln
    ą obs ługę  oraz zasto-
    sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
    5.2 PRZYGOTOWANIE
    Wszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
    nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
    wy łączonym silnikiem.
    Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągając 
    hamulec postojowy.
    Zatrzyma ć silnik.
    Uniemo żliwi ć przypadkowe urucho-
    mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze  świe-
    cy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze 
    stacyjki. 
    5.3 CI ŚNIENIE W OPONACH
    Ci śnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w 
    nast ępuj ący sposób:
    Przód: 0,6 bar (9 psi).
    Ty ł: 0,4 bar (6 psi). 
    5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO
    Pierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 
    5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz 
    na sezon. 
    Olej nale ży wymienia ć cz ęściej (po 25 godzinach 
    pracy lub przynajmniej raz na sezon), je śli silnik 
    pracuje w trudnych warunkach lub je śli temperatu-
    ra otoczenia jest wysoka.
    Stosowa ć olej wedł ug poniższej tabeli.
    Stosowa ć czysty olej bez  żadnych domieszek.
    Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to do-
    prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
    Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciep ły.
    Olej silnikowy mo że być  bardzo gor ący, 
    je śli jest spuszczany bezpo średnio po 
    wy łączeniu silnika. Dlatego przed jego 
    spuszczeniem należ y pozostawić silnik 
    na kilka minut, aby ostygł .
    1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania 
    oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk Po-
    lygrip lub podobny. Patrz rys. 10:V.
    2. Przesunąć  zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do 
    spuszczania oleju i wyci ągnąć korek.
    3.
    
    Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś-
    niej naczynia.
    UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo-
    we.
    4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie 
    z lokalnymi przepisami.
    5. Za ło żyć  korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, 
    aby znalaz ł si ę nad korkiem.
    Olej SAE 10W-30
    Klasa serwisowa SJ lub wyższa 
    						
    							107
    POLSKIPL
    6. Wyjąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
    olej.
    Ilo ść oleju: 1,4 litra
    7. Po uzupe łnieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i 
    pozostawi ć go na 30 sekund. 
    8. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi ł wyciek oleju.
    9. Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i spraw-
    dzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2.
    5.5 PRZEK ŁADNIA, OLEJU (4WD)
    Olej w przekł adni hydraulicznej nale ży regularnie 
    sprawdza ć/uzupe łnia ć i wymienia ć, zgodnie z po-
    ni ższ ą tabel ą. 
    Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
    Ilo ść wymienianego oleju: oko ło 3,5 litra.
    5.5.1 Sprawdzanie – uzupe łnianie
    Patrz “4.3”.
    5.5.2 Spuszczanie
    1. Pracowa ć na maszynie ze zmienn ą pr ędkoś cią 
    przez 10-20 minut, aby rozgrza ć oleju przek ła-
    dniowy.
    2. Ustawi ć maszyn ę na równym pod łoż u.
    3. Wyj ąć obie d źwignie wysprz ęglaj ące, zgodnie z 
    rys. 6.
    4. Umie ści ć jeden pojemnik pod tyln ą, a drug ą 
    pod przedni ą osi ą.
    5. Otworzyć  zbiornik oleju, zdejmuj ąc pokryw ę. 
    Patrz 9:R.
    Korek spustu oleju mo żna odkr ęci ć tyl-
    ko kluczem kwadratowym 3/8”. Inne 
    narz ędzia mogą go uszkodzi ć.
    6.
    
    Wyj ąć korek spustu oleju  z tylnej osi. Wyczyś-
    ci ć otwór i uż yć klucza kwadratowego 3/8”. 
    Patrz rysunek 11.
    7. Wyj ąć 2 korki spustowe z przedniej osi. U żyć  
    klucza imbusowego 12 mm. Odczeka ć, a ż wy-
    cieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz 
    rys. 12.
    8. Sprawdzi ć, czy uszczelki na korkach spusto-
    wych przedniej osi s ą nienaruszone. Patrz rys. 
    12. Za łoż yć korki. Moment obrotowy: 15-17 
    Nm.
    Jeśli korek spustu oleju zostanie dokr ę-
    cony z momentem wi ększym ni ż 5 Nm, 
    ulegnie uszkodzeniu.  9. Sprawdzi
    ć, czy uszczelka na korku spustu oleju 
    tylnej osi jest nienarusz ona. Patrz rys. 11:Y. Za-
    ł oż yć  w tylnej osi. Dokr ęci ć korek spustu oleju 
    z momentem 5 Nm.
    10.Wyci ągnąć olej z g łębszej cz ęści zbiornika u ży-
    waj ąc  ści ągacza oleju. Patrz rys. 13.
    11.Pozbyć  się oleju zgodnie z lokalnymi przepisa-
    mi.
    5.5.3 Uzupeł nianie
    Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
    d źwignia zwalniania sprzę gła tylnej osi 
    jest w
    
    ci śni ęta, a przedniej osi wyci ąg-
    ni ęta.
    Doprowadzi to do uszkodzenia uszcze-
    lek przedniej osi.
    1. Nape łni ć zbiornik nowym olejem.
    Je śli silnik ma pracowa ć w pomieszcze-
    niu, nale ży pod łączy ć urz ądzenie od-
    prowadzaj ące spaliny do rury 
    wydechowej silnika.
    2. Sprawdzi ć, czy d źwignia zwalniania sprz ęgł a 
    tylnej osi jest wyci ągni ęta.
    3. Uruchomi ć silnik. Po jego uruchomieniu 
    dź wignia zwalniania sprz ęgł a przedniej osi au-
    tomatycznie przesuwa si ę do przodu.
    4. Wyci ągnąć  dźwigni ę zwalniania sprz ęgł a 
    przedniej osi.
    UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
    wci ągni ęty przez uk ład. Poziom oleju w 
    zbiorniku nale ży stale uzupe łnia ć. Nie wolno 
    dopu ści ć do zassa
    nia powietrza.
    5. Ustawi ć peda ł gazu w po łoż eniu jazdy do przo-
    du, blokuj ąc go drewnianym klinem. Patrz rys. 
    14. Nape łni ć zbiornik r ęcznie nowym olejem.
    6. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę.
    7. Wyj ąć drewniany klin i ustawi ć pedał  gazu w 
    poł ożeniu jazdy do ty łu. Kontynuowa ć uzupeł -
    nianie oleju.
    8. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę.
    9. Zmienia ć kierunek jazdy co minut ę, jak opisano 
    powy żej, kontynuuj ąc uzupe łnianie oleju, a ż 
    przestan ą wypł ywać pę cherzyki na powierzch-
    ni ę zbiornika.
    10.Wyłą czyć silnik, za łoż yć pokryw ę zbiornika 
    oleju i zamkn ąć osłonę  silnika.
    11.Przejecha ć si ę na próbę  przez kilka min
     ut i uzu-
    pe łni ć poziom oleju w zbiorniku.
    5.6 PRZEK ŁADNIE PASOWE
    Po 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy 
    wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
    5.7 STEROWANIE
    Sterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 
    godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach 
    pracy. 
    Czynno
    ść 1-szy raz
    Nast
    ęp-
    nie co
    Godziny pracy
    Sprawdzanie – uzupeł nia-
    nie poziomu. -50
    Wymiana oleju. 5 200 
    						
    							108
    POLSKIPL
    5.7.1 Kontrole
    Przez chwilę kr ęci ć kierownicą  w prawo i w lewo. 
    W  ła ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego 
    mechanicznego luzu.
    5.7.2 Regulacja
    W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć ł ańcuchy 
    kierownicy w nast ępuj ący sposób: 
    1. Ustawi ć prosto ko ła maszyny.
    2. Wyregulowa ć ł a ńcuchy kierownicy za pomoc ą 
    dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem 
    ś rodkowym. Patrz rys. 16.
    3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, 
    a ż  do zlikwidowania luzu.
    4. Przeprowadzi ć jazd ę próbną  maszyny i spraw-
    dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen-
    trum.
    5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od-
    kr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokr ęci ć drug ą.
    Ł ańcuchów nie nale ży dokr ęcać  zbyt mocno. Spo-
    woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwi ększy ich 
    zu życie.
    5.8 AKUMULATOR
    Kontaktu elektrolitu z oczami lub skór ą 
    mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. 
    Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
    dowoln ą częścią cia ła, nale ży natych-
    miast sp łuka ć go dużą  ilością wody i 
    szybko zg łosi ć si ę do lekarza. 
    Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zawo-
    rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie 
    lub uzupe łnianie p łynu w akumulatorze jest niepo-
    trzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ś-
    ci ą konserwacyjn ą jest  ładowanie, na przyk ład po 
    dł ugim przechowywaniu.
    Przed pierwszym u życiem akumulator 
    nale ży maksymalnie na ładowa ć. Za-
    wsze nale ży go przechowywa ć po mak-
    symalnym na ładowaniu. Je śli 
    akumulator b ędzie przechowywany w 
    stanie r
    
    oz ładowanym, mo że doj ść do 
    powa żnego uszkodzenia. 
    5.8.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
    Akumulator mo żna  ładowa ć za pomoc ą pr ądnicy 
    silnika w nast ępuj ący sposób:
    1. Zamocowa ć akumulator w ma szynie, jak poka-
    zano poni żej.
    2. Ustawi ć maszynę  na zewną trz lub założ yć  w ąż 
    odprowadzaj ący spaliny.
    3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
    obs ługi.
    4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut.
    5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien być  
    maksymalnie na ładowany. 5.8.2
    Ładowanie za pomoc ą ładowarki do 
    akumulatorów
    Ł aduj ąc akumulator za pomoc ą ł adowarki nale ży 
    stosowa ć ł adowarkę  o stałym napi ęciu.
    Aby zakupi ć taką  ł adowarkę  należy skontaktowa ć 
    si ę z lokalnym sprzedawc ą.
    W przypadku u żywania ł adowarki standardowej, 
    akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 
    5.8.3
    
    Demonta ż/Montaż
    Akumulator znajduje si ę pod os łoną  silnika. W 
    trakcie demonta żu/monta żu nale ży stosowa ć si ę 
    do nast ępuj ących wskazówek przy od łączaniu/
    podłą czaniu kabli:
    • Demonta ż. Najpierw od łączy ć czarny kabel od 
    ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
    odłą czyć czerwony kabel od dodatniego zaci-
    sku akumulatora (+).
    • Monta ż. Najpierw pod łączy ć czerwony kabel 
    do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-
    st ępnie pod łączy ć czarny kabel do ujemnego 
    zacisku akumulatora (-).
    Jeśli kable zostan ą odłączone/pod łączo-
    ne nieprawid łowo, istnieje ryzyko 
    zwar
     cia i uszkodzenia akumulatora.
    W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
    uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
    Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze-
    wody mogą  spowodowa ć poż ar.
    Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika 
    przy od łączonym akumulatorze. Grozi 
    to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i 
    instalacji elektrycznej.
    5.8.4 Czyszczenie
    Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
    nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć 
    szczotk ą drucianą , a następnie nasmarowa ć odpo-
    wiednim smarem.
    5.9 FILTR POWIETRZA, SILNIK
    Filtr wst ępny (filtr piankowy) nale ży czyś cić/wy-
    mienia ć po 25 godzinach pracy. 
    Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czyś cić/
    wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
    UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć częś -
    ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym pod łoż u.
    Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ę-
    puj ący sposób:
    1. Ostroż nie wyczy ści ć miejsce wokó ł os łony fil-
    tra powietrza.
    2. Zdemontować  osłonę  filtra powietrza (15:A), 
    zdejmuj ąc dwa zaciski. 
    3. Zdemontować  zespół filtra (15:B). Filtr wst ęp-
    ny znajduje si ę nad filtrem powietrza. Upewni ć 
    si ę, ż e żaden brud nie dostanie si ę do ga źnika. 
    Wy c z y ści ć obudow ę filtra powietrza. 
    						
    							109
    POLSKIPL
    4. Wyczyści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko 
    o pł aską powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo 
    brudny, nale ży go wymieni ć.
    5. Wyczy ści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo 
    brudny, nale ży go wymieni ć.
    6. Z łoż yć cał ość powtarzaj ąc czynno ści w odwrot-
    nej kolejno ści.
    Do czyszczenia wk ładki filtra papierowego nie 
    wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz-
    czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
    sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
    5.10 ŚWIECA ZAP ŁONOWA
    Świecę  zapłonow ą nale ży wymienia ć co 200 go-
    dzin pracy (=przy ka żdym innym serwisie podsta-
    wowym).
    Przed od łączeniem  świecy zapł onowej, nale ży 
    oczy ści ć miejsce jej monta żu.
    Ś wieca zap łonowa
    : Champion RC12YC lub po-
    dobna.
    Szczelina mi ędzy elektrodami
    : 0,75 mm.
    5.11 WLOT POWIETRZA
    Patrz 9:T. Silnik jest ch łodzony powietrzem. Za-
    blokowany system ch łodzenia mo że go uszkodzi ć. 
    Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 50 go-
    dzin pracy. Dok ładniejsze czyszczenie systemu 
    ch łodz ącego przeprowadza si ę przy ka żdym pod-
    stawowym serwisie.
    5.12 SMAROWANIE
    Wszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą 
    tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po 
    ka żdym myciu.
    5.13 BEZPIECZNIK
    W przypadku usterek elektronicznych, nale ży 
    sprawdzi ć/wymieni ć bezpiecznik, 20 A. Patrz 9:S.
    6 REJESTRACJA PATENTU - 
    PROJEKTU
    Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ąc ą 
    rejestracj ą patentu i projektu:
    SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
    US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
    GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
    SE0401554-1, SE0501599-5.
    Firma GGP zastrzega sobi e prawo do wprowadza-
    nia zmian w produkcie bez powiadomienia. 
    Zakres Czynno
    ść Rys
    Punkt  środ-
    kowy 4 smarowniczki. Za pomoc
    ą 
    smarownicy napeł nionej sma-
    rem uniwersalnym. Pompo-
    wa ć, a ż smar wypł ynie. 17
    Ł ańcuchy 
    kierownicy Ł
    ańcuchy czy ści szczotk ą dru-
    cian ą.
    Nasmarowa ć uniwersalnym 
    sprayem do  ła ńcuchów. -
    Ramiona 
    napinaj ące Nasmarowa
    ć punkty  łoż yska 
    olejark ą przy aktywacji elemen-
    tów sterowania. 
    Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 18
    Kable stero-
    wania Nasmarowa
    ć koń cówki kabli 
    olejark ą przy aktywacji elemen-
    tów sterowania. 
    Nale ży robi ć to w dwie osoby. 18 
    						
    							110
    РУССКИЙRU
    1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
    Этот  символ  соответствует предуп-
    реждению  ОСТОРОЖНО ! Во  из -
    бежание  травм и повреждения  
    оборудования  необходимо строго  соб -
    людать правила  техники безопаснос -
    ти .
    Прежде  чем включить  двигатель , 
    обязательно  изучите данное руко -
    водство  по эксплуатации  и инструк -
    цию  по технике  безопасности .
    1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ  ЗНАКИ
    Указанные  ниже знаки  нанесены  на машину . 
    Эти  знаки  напоминают  о том, что при эксплуа-
    тации и техническом  обслуживании необходи -
    мо  быть  осторожным  и внимательным .
    Ниже пояснено, что  означают знаки:
    Осторожно!
    До  начала эксплуатации внимательно  
    изучите  руководство  по  эксплуатации  и 
    инструкцию  по технике безопасности .
    Осторожно!
    Внимательно  следите за  тем , чтобы  под  
    работающей  м
    ашиной не оказались  
    посторонние  предметы. На участке  вы -
    полнения работы  не должно  быть пос-
    торонних  лиц.
    Осторожно!
    Обязательно  используйте  средства за-
    щиты  слуха .
    Осторожно!
    Данная машина  не  предназначена  для 
    передвижения по дорогам  общего 
    пользования .
    Осторожно!
    Запрещается  движение машины , осна-
    щенной навесными  орудиями данного 
    производителя, в  любом направлении  
    по склонам  с уклоном  свыше 10о.
    Ост
    
    орожно!
    Возможны  серьезные  травмы. Руки и 
    ноги  следует  держать  на безопасном  
    расстоянии  от рулевого  шарнирного  
    сочленения .
    Осторожно!
    Возможны  ожоги. Не прикасайтесь  к 
    глушителю  или катализатору . 
    1.2ССЫЛКИ
    1.2.1 Рисунки
    Рисунки  в настоящих  инструкциях  по эксплуа-
    тации нумеруются  как 1, 2, 3 и  т. д .
    Компоненты , показанные  на  рисунках , нумеру-
    ются  как А, В , С  и т . д.
    Ссылка  на  компонент  С  на  рис . 2 записывается 
    как  “2:C”. 1.2.2
    Заголовки
    Заголовки  в настоящих  инструкциях  по  эксплу -
    атации нумеруются  в соответствии  со следую -
    щим  примером :
    1.3.1 Общая  проверка б
    езопасности  - подза-
    головок  к 1.3  Проверки безопасности  и 
    включается  в этот  параграф . 
    При  ссылках  на заголовки  обычно  указывается  
    только  номер заголовка , например См . п. 
    1.3.1.
    2  ОПИСАНИЕ
    2.1 ПРИВОД
    2.1.1 HST
    Машина  имеет привод  на задние  кол е с а .
    На  задней  оси установлена  гидростатическая  
    трансмиссия с  бесступенчатым  регулировани-
    ем  передаточного  числа  прямых  и  задней  пере -
    дач.
    Кроме  того , задняя  ось  оборудована  дифферен -
    циалом , который облегчает  выполнение пово-
    ротов .
    Орудия , установленные  спереди, приводятся в  
    действие  с помощью  приводных  ремней.
    2.1.2 4WD
    Машина  имеет полный  привод. Мощность  от 
    двига
    
    теля на  ведущие  колё с а передаётся  пос-
    редством  гидравлики. Масляный  насос, имею-
    щий привод  от двигателя , нагнетает  масло в 
    редукторы  переднего  и заднего мостов. 
    Передний  и задний мосты  соединяются после-
    довательно, что  означает, что передние  и за-
    дние  кол ё с а  вращаются  с одной  и той же 
    скоростью . 
    Для  облегчения  поворотов оба  моста  снаб
    жены  
    дифференциалами . 
    Привод  монтируемого  спереди навесного обо -
    рудования  осуществляется  посредством  ремён -
    ной передачи . 
    2.2РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕ
    Машина  является сочленённой . Это означает, 
    что  шасси разделено  на переднюю  и заднюю 
    секции,  которые могут поворачиваться  относи-
    тельно друг  друга.
    Управляемость  сочленённой машины такова, 
    что  она  может  поворачивать  вокруг  деревьев  и 
    других  препятствий с  исключительно малым  
    радиусом  поворота . 
    						
    All Global Garden Products manuals Comments (0)

    Related Manuals for Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual