Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual

							141
SLOVENSKOSL
4.5 ZAGON
1.  Odprite ventil na dovodu goriva. Glejte 10:U.
2. Preverite, da je  kabel vžigalne sve čke namešč en 
na vžigalni sveč ki (če jih je več , preverite vse).
3. Prepri čajte se, ali je odjem mo či izklopljen. 
4. Ne držite noge na stopalki za vožnjo. 
5. Zagon hladnega motorja – ro čico za nadzor pli-
na prestavite v položaj  za hladni zagon motorja. 
Zagon toplega motorja – ro čico za nadzor plina 
prestavite v položaj polnega plina (približno 2 
cm za položajem za hladni zagon).
6.  Do konca pritisnite st opalko sklopke-parkirne 
zavore.
7. Obrnite klju č in zaženite motor.
8 Če ste predhodno premaknili ro čico v položaj 
za hladni zagon, jo po zagonu motorja postopno 
premaknite do položaja polnega plina (pribli-
žno 2 cm za položajem za hladni zagon). 
9. Pri hladnem zagonu motorj a stroja ne obremeni-
te takoj, ampak pustite,  da motor najprej nekaj 
minut dela brez obremenitve. Tako se bo olje 
segrelo. 
Med delovanjem stroja vedno nastavite polni plin..
4.6 NASVETI ZA UPORABO
Vedno preverite, ali je koli čina olja v motorju pra-
va. To je še zlasti pomembno pri delu na pobo čju. 
Glejte 4.2. 
Bodite previdni pri vožnji po poboč ju. 
Izogibajte se sunkovitemu speljevanju 
ali ustavljanju pri vožnji gor ali dol po 
pobo čju. Po pobo čju nikoli ne vozite v 
pre čni smeri. Premikajte se v smeri od 
zgoraj navzdol ali od spodaj navzgor. 
Stroja na pobo čjih z naklonom, ve čjim 
od 10°, ne smete voziti v nobeni smeri.
Pri vožnji na pobo čjih in pri ostrem za-
vijanju zmanjšajte hitrost – tako boste 
obdržali nadzor nad strojem in zmanj-
šali možnost prevrnitve.
Ne obra čajte volana do konca, kadar 
vozite v najvišji prest avi in s polnim pli-
nom. Stroj se lahko hitro prevrne.
Roke in prste imejte vedno dovolj dale č 
od zgibnega krmilnega zgloba in nosilca 
sedeža. Nevarnost poškodb zaradi 
zme čkanja. Nikdar ne vozite z odprtim 
pokrovom motorja.
4.7 USTAVITEV
Izklopite odjem moč i. Vklopite parkirno zavoro. 
Motor pustite delovati  v prostem teku 1–2 minuti. 
Obrnite klju č in tako ugasnite motor.
Zaprite ventil na dovodu benc ina. To je še zlasti 
pomembno,  če boste stroj na primer prevažali na 
prikolici. Č
e ob stroju ni nikogar, odstranite ka-
bel z vžigalne sve čke in odstranite klju č 
za vžig.
Takoj po ustavitvi je motor lahko zelo 
vroč . Ne dotikajte se glušnika, cilindra 
ali hladilnih reber. To lahko povzroč i 
opekline.
4.8 ČIŠ ČENJE
Da zmanjšate nevarnost požara, poskr-
bite, da v bližini motorja, glušnika in 
posode za gorivo nikoli  ni trave, listja in 
olja.
Da zmanjšate nevarnost požara, redno 
preverjajte, ali kje iztekata olje in/ali 
gorivo. 
Nikoli ne uporabljajte vode pod viso-
kim tlakom. Lahko bi poškodovali te-
snila gredi, elektri čno opremo ali 
hidravli čne ventile.
Nikoli ne usmerjajte curka komprimi-
ranega zraka v rebra hladilnika motor-
ja. To bi poškodovalo rebra. 
Stroj po vsaki uporabi o čistite.  Čistite po spodnjih 
navodilih:
• Vode ne pršite neposredno v motor. 
• Motor oč istite s krtačo in/ali stisnjenim zrakom.
• Pri motorju o čistite odprtine za dotok hladilne-
ga zraka (9:T).
• Po pranju z vodo zaženite  motor stroja in kosil-
nico, da odstranite vodo, ki bi lahko druga če 
vdrla v ležaje in jih poškodovala.
5 VZDRŽEVANJE
5.1 SERVISNI PROGRAM
Za zanesljivo in okolju pr ijazno delovanje stroja 
priporoč amo, da se ravnate po predpisanem servi-
snem programu.
Servisiranje v pooblaš čeni servisni delavnici jam či 
profesionalno delo z uporabo originalnih nadome-
stnih delov.
5.2 PRIPRAVE
Vse servisiranje in vse vzdrževanje morate opravi-
ti na mirujo čem stroju pri ugasnjenem motorju.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
prepre čite samodejno premikanje stro-
ja.
Ugasnite motor.
Nena črtovan vžig motorja prepre čite 
tako, da odstranite kabel s sve čke ( če jih 
je ve č, odstranite vse) in odstranite 
klju č za vžig.  
						

							142
SLOVENSKOSL
5.3 TLAK V PNEVMATIKAH
Tlak v pnevmatikah nastavite, kakor sledi:
Spredaj: 0,6 bara (9 psi).
Zadaj: 0,4 bara (6 psi). 
5.4 MENJAVA MOTORNEGA OLJA  IN FILTRA
Olje prvi č zamenjajte po 5 urah  delovanja, nato pa 
po vsakih 50 urah ali enkrat v vsaki sezoni. 
Olje menjajte pogosteje (po 25 urah delovanja ali 
najmanj enkrat na sezono),  če motor deluje v zah-
tevnih pogojih ali pri visokih temperaturah okoli-
ce.
Uporabljajte olje po spodnji tabeli.
Uporabljajte olje brez dodatkov.
Ne nalijte preve č olja. To bi lahko povzro čilo pre-
grevanje motorja. 
Olje menjajte pri toplem motorju.
Motorno olje je lahko zelo vro če,  če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. Za-
radi tega pred izpuš čanjem olja pustite, 
da se motor nekaj minut hladi.
1.  Namestite objemko na cev za izpust olja. Upo- rabite polimersko ali podobno. Glejte sliko 
10:V.
2.  Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za iz- pust olja in izvlecite  čep.
3. Olje zberite v zbirno posodo. POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih 
jermenih.
4. Olje odstranite v skladu z lokalnimi predpisi.
5. Znova namestite  čep za izpust olja  in premakni-
te objemko nazaj, tako da cev objame nad  če-
pom.
6. Odstranite merilno palico  za olje in nalijte novo 
olje.
Koli čina olja: približno 1,4 litra
7. Potem ko ste nalili olje, zaženite motor in ga pu- stite te či v prostem teku 30 sekund. 
8. Preverite, ali olje kje puš ča.
9. Ugasnite motor. Po čakajte 30 sekund in nato 
preverite koli čino olja v skladu z 4.2.
5.5 PRENOS MO ČI (4WD)
Olje hidravli čnega sistema prenosa mo či prever-
jajte/dolivajte in menjajte v  časovnih intervalih po 
spodnji tabeli.
Vrsta olja: Sinteti čno olje 5W-50.
Koli čina olja pri zamenjavi: približno 3,5 litra.
5.5.1 Preverjanje - dolivanje
Glejte “4.3”.
5.5.2 Izpust olja
1. Stroj pustite te či 10–20 minut pri razli čnih hi-
trostih, da se olje v prenosu mo či segreje.
2. Postavite stroj na popolnoma ravno podlago.
3. Potegnite obe ro čici za sprostitev po sliki 6.
4. Eno zbiralno posodo postavite pod zadnjo os,  drugo pa pod sprednjo os.
5. Snemite pokrov z rezervoa rja. Glejte sliko 9:R.
Za odstranitevč ep za izpust olja upora-
bljajte samo kvadratni klju č 3/8. Z 
drugimi orodji bi  čep poškodovali.
6. Odstranite  čep za izpust olja  na zadnji osi. Oči-
stite odprtino za klju č in uporabite kvadratni 
klju č 3/8. Glejte sliko 11.
7. Odstranite dva  čepa za izpust olja na sprednji 
osi. Uporabite 12-milimetrski nati čni klju č. Pu-
stite, da olje izte če iz pogona sprednje osi in ce-
vi. Glejte sl. 12.
8. Preverite, ali so tesnil a na izpustnih ceveh na 
sprednji osi brezhibna . Glejte sliko 12. Čepe 
spet namestite. Moment privijanja: 15–17 Nm.
Če čep za izpust olja privijete z momen-
tom, ve čjim od 5 Nm, ga poškodujete. 
9.  Preverite, ali je tesnilo na  čep za izpust olja na 
zadnji osi brezhibno. Glejte  sl. 11:Y. Namestite 
nazaj na zadnjo os. Privijte  čep za izpust olja z 
momentom 5 Nm.
10.S sesalno  črpalko posesajte olje  iz spodnjih de-
lov rezervoarja. Glejte sl. 13.
11.Olje odstranite v skladu  s predpisi o varovanju 
okolja.
5.5.3 Nalivanje olja Motor ne sme te či pri pritisnjenem 
vzvodu za sprostitev zadnje sklopke in 
izvle čenem vzvodu za spr

ostitev spre-
dnje sklopke.
Olje
SAE 10W-30
Obratovalni razred SJ ali viљji
Opravilo Prvi
čNato v inter-
valih po
Delovne ure
Preverjanje nivoja – doli-
vanje -50
Zamenjava olja 5 200 
						

							143
SLOVENSKOSL
Pri tem bi se poškodovala tesnila na sprednji 
osi.
1. Posodo za olje napolnite z novim oljem.Če boste motor prižigali v zaprtem pro-
storu, uporabite napravo za odvajanje 
izpušnih plinov, ki jo priklju čite na iz-
pušno cev motorja.
2. Preverite, ali je vzvod za  sprostitev sklopke za-
dnje osi izvle čen.
3. Zaženite motor. Po zagonu motorja vzvod za  sprostitev sklopke sprednje osi samodejno zdr-
sne nazaj noter.
4. Izvlecite vzvod za sprostitev sklopke sprednje  osi.
POZOR! Sistem vsrka ol je zelo hitro. Posoda 
mora biti vedno popolnoma napolnjena. Pa-
zite, da sistem ne vsrka zraka.
5. Blokirajte pedal v pol ožaju za vožnjo naprej, 
tako da ga podstavite z leseno zagozdo. Glejte 
sl. 14. Ro čno nalijte novo olje v oljni rezervoar.
6. Pustite motor te či eno minuto pri pedalu v polo-
žaju za vožnjo naprej.
7. Odstranite leseno zagoz do in premaknite pedal 
v položaj za vožnjo nazaj . Še naprej nalivajte 
olje.
8. Pustite motor te či eno minuto pri pedalu v polo-
žaju za vožnjo nazaj.
9. Menjajte položaj pedala za smer vožnje na eno  minuto in dolivajte olje , dokler v rezervoarju ne 
nehajo nastajati zra čni mehur čki.
10.Ugasnite motor, namest ite pokrov na oljni re-
zervoar in zaprite pokrov motorja.
11.Opravite preizkusno  vožnjo (nekaj minut) in 
nato spet preverite ni vo olja v rezervoarju.
5.6 JERMENSKI PRENOSI
Po 5 urah delovanja prever ite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani.
5.7 SMERNO KRMILJENJE
Krmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa  po vsakih 100 urah delo-
vanja.
5.7.1 Preverjanje
Volan za malenkost obrnite  v levo in desno. Krmil-
ne verige ne smejo imeti mrtvega hoda.
5.7.2 Nastavitev
Č e je treba, nastavite krmil ni verigi na naslednji 
na čin:
1. Postavite stroj v položaj naravnost naprej.
2. Krmilni verigi nastavite z dvema maticama, ki  se nahajata pod centralno to čko. Glejte sliko 16.
3. Obe matici prilagodite enako, tako da mrtvega  hoda volana ne bo ve č mogoč e zaznati.
4. Poskusno zapeljite stroj  naprej in nazaj in pre-
verite, ali je volan centriran. 5.
Če volan ni pravilno centriran, odvijte eno ma-
tico in privijte drugo.
Krmilnih verig ne smete preve č zategniti. V ta-
kšnem primeru boste stroj težko upravljali, krmil-
ne verige pa se bodo hitreje obrabile.
5.8 AKUMULATOR
Č e pride kislina v stik z o čmi ali kožo, 
lahko povzroč i resne poškodbe.  Če pri-
dete s katerim koli de lom telesa v stik s 
kislino, ga takoj izperite z veliko koli či-
no vode in  čimprej poiš čite zdravniško 
pomo č.
Akumulator je zaprt ak umulator z nominalno na-
petostjo 12 V. Teko čine v akumulatorju ni treba in 
ni mogoč e preverjati ali dodajati. Edino potrebno 
vzdrževanje je polnjenje, č e na primer akumulator-
ja dalj  časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo upora-
bo povsem napolniti. Vedno ga shra-
njujte povsem napolnjenega.  Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
5.8.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na mo-
torju na naslednji na čin:«
1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano  spodaj.
2. Stroj postavite na pros to ali namestite napravo 
za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delovati  neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumul ator je sedaj napolnjen.
5.8.2 Polnjenje akumulatorja s polnilnikom
Pri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti pol-
nilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca.
Č e uporabljate standardni  tip polnilnika akumula-
torjev, lahko akumulator poškodujete. 
5.8.3 Odstranjevanje/Nameš čanje
Akumulator se nahaja pod ohišjem motorja. Med 
odstranjevanjem/nameš čanjem pri priklju čevanju 
kablov upoštevajte naslednje:
• Odstranjevanje. Najprej odklopite  črn kabel z 
negativnega pola akumulat orja (–). Nato odklo-
pite rdeč  kabel s pozitivnega pola akumulatorja 
(+).
•Nameš čanje. Najprej povežite rde č kabel na po-
zitivni pol akumulatorja  (+). Nato povežite črn 
kabel na negativni pol  akumulatorja (–).
Č e kabla priklopite/odklopite v napa č-
nem vrstnem redu, la hko pride do krat-
kega stika in poškodb akumulatorja. 
						

							144
SLOVENSKOSL
Če kabla zamenjate, bo prišlo do po-
škodb dinama in akumulatorja.
Dobro pritrdite vse kable. Slabo pritr-
jeni kabli lahko povzroèijo požar.
Motor ne sme nikdar te či brez priklju-
č enega akumulatorja. Pride lahko do 
resnih poškodb dinama in elektri čnega 
sistema.
5.8.4 Čiš čenje
Oksidirana pola akumulatorja je treba o čistiti. O či-
stite ju z ži čno krta čo in ju naoljite s kontaktno ma-
stjo.
5.9 ZRA ČNI FILTER MOTORJA
Predfilter (penasti  filter) morate očistiti/zamenjati 
po 25 urah delovanja.
Zra čni filter (papirnati filter) morate o čistiti/zame-
njati po 100 urah delovanja.
POZOR! Filtre morate o čistiti/zamenjati pogoste-
je,  če stroj deluje v prašnem okolju.
Odstranite/namestite zra čne filtre na naslednji na-
č in.
1. Temeljito o čistite okolico pokrova zra čnega fil-
tra.
2. Odstranite pokrov zra čnega filtra (15:A) z od-
stranitvijo dveh objemk. 
3. Odstranite sestav filtrov  (15:B). Predfilter je na-
meš čen nad zrač nim filtrom. Poskrbite, da v 
uplinja č ne pridejo kakšne smeti. O čistite ohišje 
zra čnega filtra.
4. O čistite papirni filter, tako da z njim previdno 
trkate ob ravno podlago.  Če je filter zelo uma-
zan, ga zamenjajte.
5. O čistite predfilter.  Če je filter zelo umazan, ga 
zamenjajte.
6. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.
Za  čiš čenje vložka papirnatega filtra ne smete upo-
rabljati stisnjenega zraka  ali topil na podlagi nafte, 
kot je na primer kerozi n. To bi poškodovalo filter.
5.10 VŽIGALNA SVE ČKA
Vžigalne sve čke je treba zamenjati po vsakih 200 
urah delovanja (= pri vsak em generalnem servisu).
Preden odklopite vž igalni kabel, očistite okolico 
njegovega priklju čka.
Vžigalna sve čka
 Champion RC12YC ali ekviva-
lentna.
Razmik med elektrodama
: 0,75 mm.
5.11 ZAJEM ZRAKA
Glejte 9:T. Motor ima zra čno hlajenje. Zamašen 
hladilni sistem lahko poškoduje motor. O čistite 
odprtino za zajemanje zraka po 50 urah delovanja. 
Podrobnejše  čiš čenje hladilnega  sistema se opravi 
pri vsakem generalnem servisu.
5.12 MAZANJE
Vse mazalne to čke, v skladu s spodnjo tabelo, mo-
rajo biti namazane vsakih 50 ur delovanja in tudi 
po vsakem pranju.
5.13 VAROVALKA
V primeru elektri čnih napak preverite ali zame-
njajte varovalko 20 A. Glejte 9:S.
6 PATENTNA ZAŠ ČITA IZDEL-
KA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zašč iteni z na-
slednjimi patenti in  registracijo izdelka:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila. 
Del Kaj storiti Slika
Centralna 
to čka 4 mazalke.
Uporabite mazalno tla
čilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast. 17
Krmilne 
verige Z ži
čno krta čo skrta čite 
verige do  čistega.
Napršite z univerzalnim prši-
lom za verige. -
Natezne 
ro čice Naoljite ležajne to
čke z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju čena. 
Najbolje je,  če to izvajata dve 
osebi. 18
Krmilni 
kabli Naoljite konce ka
blov z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju čena. 
Za to opravilo sta potrebni 
dve osebi. 18 
						

							145
EESTI KEELESET
1 ÜLDINFO
See sümbol tähistab HOIATUST. Kui 
neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib 
tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus 
ja/või varaline kahju.
Enne masina käivitamist peate hooli-
kalt lugema käesolevaid kasutusjuhi-
seid ja kaasasolevat brošüüri 
„OHUTUSJUHISED”.
1.1 SÜMBOLID
Masinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need tu-
letavad kasutajale meelde , millist hoolikust ja tä-
helepanu tuleb kasutuse ja hoolduse ajal 
rakendada.
Sümbolite tähendus on järgmine:
Hoiatus!
Enne masina kasutami st lugege kasutusju-
hendit ja ohutusjuhendit.
Hoiatus!
Hoiduge väljapaiskuva te esemete eest. 
Hoidke kõrvalised isikud eemal.
Hoiatus!
Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.
Hoiatus!
Käesolev masin ei  ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Hoiatus!
Originaaltarvikutega  varustatud masin ei 
tohi sõita üheski suuna s kallakutel, mille 
kalle on suurem kui 10 ŗ.
Hoiatus!
Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja 
jalad rooliliigendi  ühenduskohast ohutus 
kauguses.
Hoiatus!
Põletusoht. Ärge puutuge summutit/kata-
lüüsneutralisaatorit. 
1.2 VIITED
1.2.1 Joonised
Käesoleva juhendi joonised on märgistatud 1, 2, 3 
jne.
Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.
Viide masinaosale C joonise l 2 kirjutatakse „2:C”.
1.2.2 Pealkirjad
Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud 
kooskõlas järgmise näitega:
”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 Ohu-
tuskontroll” alapealkiri ja  kuulub selle pealkirja al-
la.
Pealkirjadele viid ates kirjutatakse tavaliselt üksnes 
pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.
2 KIRJELDUS
2.1 SÕITMINE
2.1.1 HST
Masinal on tagarattavedu.
Tagatelg on varustatud hüdraulilise ülekandega 
piiramatult muudetava edas pidi- ja tagurpidi käigu 
suhtega.
Tagatelg on pööramise hõl bustamiseks varustatud 
ka diferentsiaaliga.
Ette paigaldatavad tööseadmed pannakse liikuma 
veorihmade abil.
2.1.2 4WD
Masinal on neljarattavedu.  Jõuülekanne mootorist 
veoratasteni toimub hüdrauliliselt. Mootor 
käivitab õlipumba, mis pumpab õli läbi taga- ja 
esitelje ajami. 
Esitelg ja tagatelg on ühendatud jadamisi, mis 
tähendab, et esirattad ja tagarattad on sunnitud 
pöörlema sama kiirusega. 
Pööramise hõlbustamiseks on mõlemad teljed 
varustatud diferentsiaaliga. 
Ette paigaldatavad tööseadmed pannakse liikuma 
veorihmade abil.
2.2 ROOLIMINE
Masin on liigendatud. See tä hendab, et šassii on ja-
gatud esi- ja tagasektsi ooniks, mida saab üksteise 
suhtes pöörata.
Liigendatud juhtimine tähendab seda, et masin 
saab pöörata ümber puude ja teiste takistuste äär-
miselt väikese pööramisraadiusega.
2.3 OHUTUSSÜSTEEM
Masin on varustatud elektr ilise ohutussüsteemiga. 
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis 
võivad kaasa tuua eb aõigete manöövrite ohu. 
Näit. mootorit saab käivit ada ainult siis, kui siduri-
piduripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
2.4 JUHTIMISSEADMED
2.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine, me-haaniline (1:A)
Tööasendist transpordi asendisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla. 
2. Vabastage pedaal aeglaselt. 
						

							146
EESTI KEELESET
2.4.2 Sidur-seisupidur (1:B)Ärge kunagi vajutage  seda pedaali sõi-
du ajal. Esineb jõuülekande ülekuume-
nemise oht.
Pedaalil (1:B) on järgmised 
kolm asendit:
•Vabastatud -  Sidur ei ole akti-
veeritud. Seisupidur ei ole ra-
kendatud.
• Pooleldi alla vajutatud -  Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur ei ole rakendatud.
• Täiesti alla vajutatud -  Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur on täielikult  rakendatud, kuid mitte 
lukustatud. Seda asendit  kasutatakse ka rikkepi-
durina.
2.4.3 Inhibiitor,  seisupidur (1:C)
Inhibiitor lukustab „s iduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendis.  Seda funktsiooni 
kasutatakse masina lukustamiseks kalla-
kutel, transpordi ajal  jms, kui mootor ei 
tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (1:B) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (1:C) paremale.
3. Vabastage pedaal (1:B).
4. Vabastage inhibiitor (1:C).
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal (1:B).
2.4.4 Sõidupidur (1:F)
Kui masin pedaali vabastamisel ei pi-
durda, tuleks kasutada vasakut pedaali 
(1:B) rikkepidurina .
Pedaal määrab hammasülek ande suhte mootori ja 
veorataste vahel (=kiiruse) . Kui pedaal vabastatak-
se, rakendub sõidupidur.
1. Vajutage pedaali ettepoole
– masin liigub edasi.
2. Pedaalil koormus puudub  
– masin on statsionaarne.
3. Vajutage pedaali tahapoole  
– masin tagurdab.
4. Vabastage pedaal surves t – 
masin pidurdab.
2.4.5 Õhuklapi juhtimisseade (1:D)
Mootori kiiruse seadistamiseks ja külma mootori 
käivitamiseks õhuklapiga.  Kui mootor töötab ebaühtlaselt tähen-
dab see, et juhtimisseade on liiga ees ja 
õhuklapp aktiveeritud. See kahjustab 
mootorit, tõstab kütus etarbimist ja on 
keskkonnale kahjulik. 1. Õhuklapp
 – külma mootori käivitami-
seks. Aktiveeritud õhuklapi asend on soo-
ne eesotsas. 
Ärge kasutage selles asendis, kui moo-
tor on soe.
2. Täisgaas  – kui masin töötab, tuleks ala-
ti kasutada täisgaasi. 
Täisgaasi asend on ligikaudu 2 cm akti-
veeritud õhuklapi asendist tagapool.
3. Tühikäik.
2.4.6 Süütelukk (1:E) Ärge jätke masinat järelevalveta, kui 
võti on asendis 2 või 3. Tekib põlengu-
oht, kütus võib voolata läbi karburaato-
ri mootorisse, ning on oht, et aku 
tühjeneb ja saab kahjustada. 
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks/
seiskamiseks. Neli asendit: 1. Stopp-asend – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2/3. Tööasend.
4. Käivitusasend  – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse,  kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käivit usasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel pöör-
duda tagasi tööasendisse 2/3.
2.4.7 Käitusvõll (2:G) Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, 
kui ette paigaldatav tööseade on trans-
podiasendis. See ri kub rihma ülekande.
Käitusvõlli rakendamise  ja vabastamise hoob ette 
paigaldatavate tarvikut ega töötamiseks. Kaks 
asendit:
1. Hoob ette lükatud  – käitusvõll vabas-
tatud.
2. Hoob taha lükatud  – käitusvõll raken-
datud. 
2.4.8

Siduri vabastamise hoob
Muutuva ülekande vabastamise hoob.
HST on varustatud tagateljega ühendatud hoova-
ga. Vt (5:N).
4WD on varustatud kahe hoovaga, mis on ühenda-
tud tagatelje (6:O) ja esiteljega (6:P). 
Vabastamishoob ei tohi kunagi olla vä-
limise ja sisemise  asendi vahepeal. Üle-
kanne kuumeneb üle ja saab 
kahjustada. 
						

							147
EESTI KEELESET
Hoovad võimaldavad masinat käsitsi ilma mootori 
abita liigutada. Kaks asendit:1. Hoob sisemises asendis  – 
ülekanne on rakendatud tavapä-
raseks töötamiseks.
2. Hoob välimises asendis  – 
ülekanne vabastatud. Masinat 
saab liigutada käsitsi.
Masinat ei või pukseerida pikki vahemaid ega 
suurtel kiirustel. Ülekanne võib kahjustada saada. Masinaga ei tohi töötada nii, et kõige 
eesmine hoob on välimises asendis. 
Kahjustuse ja õlilekke oht esiteljele. 
2.4.9 Iste (3:I) Istet saab kokku panna ning seda saab ka 
ette-ja tahapoole reguleerida. Istet saab 
ülesvolditud asendisse  lukustada fiksaato-
ri (3:K) abil ning ette-ja tahapoole regu-
leerida nuppude (3:J) abil.
Iste on varustatud turval ülitiga, mis on ühendatud 
masina ohutussüsteemiga. See tähendab, et teatud 
ohtlikud tegevused ei ol e võimalikud, kui istmel 
keegi ei istu. Vt ka 4.4.2.
2.4.10 Mootorikate (4:L)
Kütusekraanile, akule  ja mootorile ligi-
pääsemiseks on masinal avatav mootori-
kate. Mootorikate lukustatakse 
kummirihmaga.
Mootorikatet avatakse järgmiselt:
1. Võtke kummirihm (4:M) mootorikatte esiserval  lahti. 
2. Tõstke ettevaatlikult mootorikate üles.
Sulgege vastupidises järjekorras.
Masinat ei tohi kasutada, kui mootori-
kate ei ole suletud ja lukustatud. Põle-
tuste ja muljumisvigastuste oht.
2.4.11 Kiirvabastusega paigaldus (19:H) Kiirühendusi saab eemaldada, seega on 
erinevate töövahendite vahetamine väga 
lihtne.
Kiirühendused võimaldavad liigutada niidukit 
hõlpsalt kahe asendi vahel:
• Tavaline asend täielikult pingul rihmaga.
• 4 cm tavalisest ase ndist tagapool lõdvendatud 
rihmaga, nii et niiduk on põhimasinale lähemal.
Et rihma pingutusrull vabastatakse rihma küljest, 
lihtsustavad kiirühendused rihma ja niiduki vahe-
tamist ning kergendavad ka pesu- ja hooldusasen-
disse nihutamist.
Rihma pingest vabastamine:
1. Eemaldage mõlemalt küljelt lukustustihvtid  (19:G).
2. Avage kiirühendused, vajutades nende tagaosa  kannaga alla. Vt (19:F). Kui kiirühendused on avatud, lebavad 
niiduki haarad vabalt võlliosades. Nii-
dukit ei tohi kunagi hooldus- ega pesu-
asendisse viia ilma niiduki rihma 
lahtihaakimise järel taas kiirühendusi 
lukustamata.
3. Tehke vajalikud korrigeerimistoimingud, nt:
• Haakige rihm lahti.
• Haakige niiduki haarad lahti niiduki vahetami- seks. Vt joonis 21.
Rihma pingutamine:
Esmalt pingutage allt oodud juhiste kohaselt ühte 
poolt ja seejärel teist.
Ärge pöörake hooba kätega. Muljumis-
vigastuste oht.
1. Asetage jalg hoovale ( 20:J) ja pöörake ettevaat-
likult pool pööret edasi.
2. Paigaldage lukus tustihvt (19:G).
3. Tehke sama teise poolega.
3 KASUTUSVALDKONNAD
Niidukile võib paigaldada  ainult GGP originaalli-
satarvikuid:
Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel 
ei tohi ületada 100 N.
Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt 
tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.
NB! Enne treileri kasuta mist – võtke ühendust oma 
kindlustuskompaniiga.
NB! Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Töö Tarvikud, GGP origi-
naalosad
Niitmine Kasutades niidukeid: XK 140: 95 C
XK 160: 95 C/105 C.
Lume puhastamine Lumesahaga. Soovituslik on  kasutada lumekette ja raami-
raskusi.
Rohu lõikamine ja 
lehtede kogumine Kasutades järelveetavat kogu-
rit 38 või 42. 
Rohu ja lehtede ve-
damine Kasutades kallurkäru Pro või 
Combi.
Pühkimine Harja kasutamine. Soovitatav  kasutada koos tolmukaitsega
Kruusateede umb-
rohust puhastami-
ne Kasutades ette paigaldatavat 
kõblast. 
						

							148
EESTI KEELESET
4 KÄIVITAMINE JA KASUTAMI-
NE
Masinat ei tohi kasutada, kui mootori-
kate ei ole suletud ja lukustatud. Põle-
tuste ja muljumisvigastuste oht.
4.1 BENSIINIGA TÄITMINE (7:Q)
Kasutage alati pliivaba bensiini. Kunagi ei tohi ka-
sutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.
Paak mahutab 6 liitrit. Kütuse tase on läbipaistvas 
paagis hästi näha.
NB! Tavaline pliivaba bens iin on kiirestiriknev ja 
seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.
Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st al-
külaatbensiini. Selle be nsiinitüübi koostis on ini-
mestele ja loodusele vähem kahjulik.
Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke ben-
siini alati selleks mõ eldud konteinerites. 
Valage või lisage bensiini üksnes väljas 
ja ärge kunagi suitsetage bensiini vala-
mise või lisamise ajal. Enne mootori 
käivitamist täitke  masin kütusega. Ärge 
kunagi eemaldage tä itekorki ega valage 
bensiini, kui mootor  töötab või on veel 
soe.
Ärge valage bensiinipaaki  kunagi ääreni täis. Jätke 
vaba ruumi (= vähemalt terve täitevooliku jagu 
pluss 1-2 cm paagi ülemis est äärest), et võimalda-
da bensiinil paisuda, kui see soojeneb, ilma et kü-
tus üle ääre voolaks. Vt joonis 7.
4.2 MOOTORI ÕLITASEME KONT- ROLLIMINE
Tarnimisel on karter  täidetud SAE 10W-30 õliga.
Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist 
veendumaks, et see on õige. Masin peaks seisma 
tasasel pinnal. Pühkige õlivarda ümbert puhtaks. Keera-
ke lahti ja tõmmake varras välja. Pühkige 
õlivarras puhtaks. 
Lükake õlivarras täiesti sisse  ilma seda kohale kru-
vimata.  Tõmmake varras välja ja vaadake sellelt 
õlitase.
Lisage õli kuni märgini „F ULL” (TÄIS), kui õlita-
se on allpool seda märki. Vt joonis 8.
Õlitase ei tohi kunagi ületada märki „FULL”. See 
põhjustab mootori ülekuumenemist. Kui õlitase 
ületab märki „FULL”, tuleb õli seni välja lasta 
kuni saavutatakse õige tase.
4.3 ÜLEKANDE ÕLITASEME KONT- ROLLIMINE
Uurige mahuti (9:R) õlitas et. Õlitase peaks olema 
MAX ja MIN märgete vahel. Vajaduse lisage õli.
Õli tüüp: SAE 10W-30 (20W-50)
4.4 OHUTUSKONTROLL
Veenduge, et allpool t oodud ohutuskontrolli tule-
mused saavutatakse antud masina kontrollimisel.
Ohutuskontroll tuleb läbi viia iga kord 
enne kasutamist.
Kui mõnda allpool nimetatud tulemust 
ei saavutata, ei tohi masinat kasutada! 
Viige masin teenindustöökotta paran-
dada.
4.4.1 Üldine ohutuskontroll
4.4.2 Elektriline ohutuskontroll Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
4.5 KÄIVITAMINE
1.  Avage kütusekraan. Vt 10:U.
2.  Veenduge, et süüteküünla juhe/juhtmed on ühendatud süüteküünlaga/-küünaldega.
3.  Veenduge, et käitusvõll on välja lülitatud. 
4.  Ärge hoidke jalga sõidupedaalil. 
Objekt Tulemus
Kütusevoolikud 
ja ühendused Lekked puuduvad.
Elektrikaablid Kõik isolatsioonid terved. Mehhaanilised kahjustused 
puuduvad.
Heitgaasisüsteem Lekked ühenduskohtades puu- duvad.
Kõik kruvid korralikult kinni.
Õlivoolikud Lekked puuduvad. Kahjustused  puuduvad.
Sõitke masinaga 
edasi/tagurpidi ja 
vabastage sõidu-
piduri pedaal. Masin peatub.
Proovisõit Ebaharilik vibratsioon puudub. Ebaharilik heli puudub.
Olek Tegevus Tulemus
Siduri-piduri pedaal ei 
ole alla vajutatud.
Käitusvõll ei ole akti-
veeritud. Proovige käi-
vitada.
Mootor ei 
käivitu.
Siduri-piduri pedaal on 
alla vajutatud.
Käitusvõll on aktiveeri-
tud. Proovige käi-
vitada.
Mootor ei 
käivitu.
Mootor töötab. Käitus-
võll on aktiveeritud. Juht tõuseb 
juhiistmelt.Mootor 
seiskub.
Mootor töötab. Eemaldage  kaitse. Vt 9:S.Mootor 
seiskub. 
						

							149
EESTI KEELESET
5. Külma mootori käivitamine – viige gaasi juhti-misseade õhuklapi aktiveerimisasendisse. 
Sooja mootori käivitamin e – viige gaasi juhti-
misseade täisgaasi asendisse (umbes 2 cm 
õhuklapi aktiveeritud  asendist tagapool).
6. Vajutage siduri-piduri  pedaal täiesti alla.
7. Keerake süütevõtit  ja käivitage mootor.
8. Kui mootor on käivitunu d, viige gaasi juhtimis-
seade tasapisi täisgaasi asendisse (umbes 2 cm 
õhuklapi aktiveeritud as endist tagapool) kui 
õhuklappi on kasutatud. 
9. Kui käivitate külma mootorit, ärge pange masi- nat kohe koormusega tööle, vaid laske mootoril 
kõigepealt paar minutit  töötada. See võimaldab 
õlil soojeneda. 
Kui masin töötab, tuleks  alati kasutada täisgaasi.
4.6 KASUTUSNÕUANDED
Veenduge alati, et mootoris on õige kogus õli. See 
on iseäranis tähtis, kui töötatakse kallakutel. Vt 
4.2.
Olge kallakutel sõites ettevaatlik. Kal-
lakust üles või alla sõit es ei tohi äkiliselt 
kohalt liikuda ega peatuda. Ärge kuna-
gi sõitke risti üle kallaku. Liikuge ülalt 
alla ja alt ülesse. 
Masin ei tohi sõita üheski suunas kalla-
kutel, mille kalle on suurem kui 10 ŗ.
Vähendage kallakutel ja järskude pöö-
rete tegemisel kiirust  , et säilitada kont-
roll ja vähendada ümbermineku ohtu.
Ärge pöörake rooli lõpuni, kui sõidate 
kõrgeima käiguga ja täisgaasiga. Masin 
võib kergesti ümber minna.
Hoidke käed ja sõrmed rooliliigendi 
ühenduskohast ja istmekandurist ohu-
tus kauguses. Muljumisvigastuste oht. 
Ärge kunagi sõitke lahtise mootorikat-
tega.
4.7 PEATAMINE
Lülitage käitusvõll välj a. Rakendage seisupidur. 
Laske mootoril 1-2 minutit  tühikäigul töötada. Sei-
sake mootor, keerates  süütevõtme välja.
Sulgege kütusekraan. See on eriti oluline, kui ma-
sinat näiteks treile ril transporditakse.
Juhul kui masin jäet akse järelevalveta, 
eemaldage süüteküünla kaabel/kaablid 
ja võtke süütevõti eest.
Mootor võib vahetult  pärast seiskumist 
olla väga kuum. Ärge puutuge summu-
tit, silindrit ega jahutusribisid. See võib 
tekitada põletusi.
4.8 PUHASTAMINE
Põlenguohu vähendamiseks hoidke 
mootor, summuti, aku ja bensiinipaak 
puhtad rohust, lehtedest ja õlist.
Põlenguohu vähendamiseks kontrollige 
regulaarselt masinat õli ja/või kütusele-
kete suhtes. 
Ärge kunagi kasutage kõrgsurvepesu-
rit. See võib kahjustada võlli tihendeid, 
elektrikomponente ja  hüdraulikaklap-
pe.
Ärge kunagi puhastage radiaatorit 
kõrgsurvepesuriga. Võite kahjustada 
radiaatoriribisid.
Puhastage masin pärast ig a kasutuskorda. Puhasta-
misel kehtivad järgmised juhised:
• Ärge pihustage vett otse mootorile. 
• Puhastage mootorit harja ja/või suruõhuga.
• Puhastage mootori jahutusõhu sisselaskeava  (9:T).
• Pärast veega pesemist käivitage masin ja lõi- keaparaadid, et eemaldada  vesi, mis vastasel ju-
hul võib sattuda laagri tesse ja põhjustada 
kahjustusi .
5 HOOLDUS
5.1 TEENINDUSPROGRAMM
Selleks, et hoida masin  heas korras töökindluse ja 
tööohutuse mõistes, sa muti keskkonna seisuko-
hast, tuleks järgida GGP teenindusprogrammi.
Volitatud töökojas teht ud hooldus garanteerib pro-
fessionaalse töö ja originaalvaruosade kasutamise.
5.2 ETTEVALMISTUS
Remonti ja hooldust võib teostada vaid seisval ma-
sinal, mille mootor on välja lülitatud.
Masina veeremise vältimiseks rakenda-
ge alati seisupidur.
Seisake mootor.
Mootori kogemata käivitamise vältimi-
seks ühendage lahti süüteküünla/-küü-
nalde kaabel süüteküünaldest ja võtke 
süütevõti eest.
5.3 REHVIRÕHK
Reguleerige õhurõhku rehvides järgmiselt:
Ees: 0,6 baari (9 psi).
Taga: 0,4 baari (6 psi).  
						

							150
EESTI KEELESET
5.4 MOOTORIÕLI VAHETAMINE
Vahetage esimest korda mootoriõli pärast 5 töötun-
di ja seejärel pärast igat 50 töötundi või vähemalt 
kord hooaja jooksul.
Vahetage õli sagedamini (pärast 25 töötundi või 
vähemalt kord hooaja jooksul ), kui mootor töötab 
rasketes tingimustes või  kui ümbritsev tempera-
tuur on kõrge.
Kasutage õli vastavalt allolevale tabelile.
Kasutage ilma lisanditeta õli.
Ärge valage sisse liiga palju õli. See võib põhjus-
tada mootori ül ekuumenemise. 
Vahetage õli, kui mootor on soe.
Mootoriõli võib väga kuum olla, kui see 
lastakse välja kohe pärast mootori seis-
kamist. Sellepärast la ske enne õlist tüh-
jendamist mootoril paar minutit 
jahtuda.
1.  Kinnitage klamber õli vä ljalaskevoolikule. Ka-
sutage polygrip või sarn ast kinnitust. Vt joonis 
10:V.
2.  Liigutage klambrit 3- 4 cm õlivoolikut mööda 
üles ja tõmmake kork välja.
3. Koguge õli kogumisanumasse.. NB! Ärge tilgutage õli veorihmadele.
4. Viige õli jäätmete kõrvaldamispunkti vastavalt  kohalikele eeskirjadele.
5. Paigaldage õli väljalaskekork ja liigutage klam- ber tagasi, nii et s ee asub ülevalpool korki.
6.  Eemaldage õlivarras ja valage uus õli paaki. Õli hulk:1,4 l.
7. Pärast õli sissevalamist käivitage mootor ja las- ke 30 sekundit tühikäigul töötada. 
8. Veenduge, et õli välja ei leki.
9. Seisake mootor. Oodake 30 sekundit ja kontrol- lige siis õlitas et vastavalt 4.2.
5.5 ÜLEKANNE, ÕLI (4WD)
Hüdraulilise jõuülekande õli tuleb kontrollida/
reguleerida ja vahetada allpool toodud tabelis 
näidatud intervallide tagant.
Õli tüüp: sünteetiline õli 5W-50.
Õli hulk vahetamisel:  umbes 3,5 liitrit.
5.5.1 Kontroll-reguleerimine
Vt. 4.3. 5.5.2 Tühjendamine
1. Ülekandeõli soojendamise
ks laske masinal käia 
erinevatel kiirustel 10-20 minutit.
2. Masin peab olema täiesti horisontaalses asen- dis.
3. Tõmmake mõlemad vabastushoovad välja vas- tavalt joonis 6.
4. Asetage üks anum tagatelje ja teine esitelje alla.
5. Avage õlipaak, eemaldades kaas.
Õlikorgi jaoks võib kasutada ainult 3/
8” nelikantvõtit. Teised tööriistad kah-
justavad korki.
6. Eemaldage õlikork tagateljel. Puhastage auk ja  kasutage 3/8” nelikan tvõtit. Vt joonis 11.
7. Eemaldage esiteljelt 2 väljalaskekorki. Kasuta- ge 12 mm padrunvõtit. Laske õlil esiteljest ja 
torudest välja voolata. Vt joonis 12.
8. Veenduge, et esitelje väljalaskekorkide tihendid  on terved. Vt joonis 12. Pange korgid tagasi. 
Pingutusmoment: 15-17 Nm.
Õlikork saab kahjustada, kui seda pin-
gutada rohkem kui 5 Nm. 
9.  Veenduge, et tagatelje väljalaskekorgi tihend on  terve. Vt joonis 11:Y. Pange tagatelje kork 
tagasi. Pingutage õlikorki 5 Nm-ni.
10.Õli väljatõmbamiseks paagi põhjast kasutage  õliekstraktorit. Vt joonis 13.
11.Kõrvaldage õli vastavalt kohalikele jäätme- eeskirjadele.
5.5.3 Täitmine Mootor ei tohi kunagi töötada, kui ta-
gumise siduri vabastushoob on sisse lü-
katud ja esisiduri vabastushoob on 
välja tõmmatud.
See kahjustab esitelje tihendeid.
1. Täitke õlipaak uue õliga.
Kui mootoril lastakse töötada siseruu-
mis, tuleb heitgaaside väljalasketoru 
ühendada heitgaaside ekstraheerimis-
seadmega.
2. Veenduge, et tagatelj e siduri vabastushoob on 
välja tõmmatud.
3. Käivitage mootor. Kui mootor on käivitatud, li- biseb esitelje siduri vabastushoob automaatselt 
sisse.
4. Tõmmake esitelje siduri vabastushoob välja. NB! Õli tõmmatakse väga kiiresti süsteemi 
sisse. Paaki tuleb alati õl i lisada. Õhku ei tohi 
kunagi sisse tõmmata.
5. Seadke kiirenduspedaal edaspidiasendisse ja  blokeerides puust kiilu  abil. Vt joonis 14. Täit-
ke õlipaak käsitsi uue õliga.
6. Laske töötada edaspidiasendis üks minut.
Õli
SAE 10W-30
Hooldusklass SJ või kõrgem
Tegevus 1. korda
Edaspidi 
vaheaegadega
Töötunde
Taseme kontrollimine-
reguleerimine -50
Õlivahetus 5 200