Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual

							31
NORSKNO
2.4.2 Kopling-parkeringsbrems (1 B) 
Trykk aldri på pedalen under kjøring. 
Fare for overoppheting i kraftoverfø-
ringen. Pedalen har følgende tre stillin-
ger:
•Sluppet opp . Koplingen er 
ikke aktivert.  Parkeringsbrem-
sen er ikke aktivert.
• Halvveis trykket inn . Fremdriften frikoplet. 
Parkeringsbremsen er ikke aktivert.
• Helt trykket inn . Fremdrift frikoplet. Parke-
ringsbremsen fullt aktivert, men ikke sperret. 
Denne posisjonen anvendes også som nød-
brems.
2.4.3 Sperre, parkeringsbrems (1 C) Sperren låser pedalen “kopling-brems” i 
inntrykket stilling. Fu nksjonen brukes til å 
låse maskinen i skråninger, ved transport 
osv. når motoren ikke går.
Låsing:
1. Trykk pedalen (3 B) helt inn. 
2. Før sperren (3 C) til høyre.
3. Slipp pedalen (3 B).
4. Slipp sperren (3 C).
Frigjøring:
Trykk inn og slipp pedalen (3 B).
2.4.4 Drift-kjørebrems (1 F) 
Dersom maskinen ikke bremser som 
forventet når pedalen slippes, skal den 
venstre pedalen (1:B) brukes som nød-
brems.
Pedalen bestemmer utveks lingsforholdet mellom 
motoren og drivhjulet (= hastigheten). Kjørebrem-
sen aktiveres når pedalen slippes.
1. Trykk pedalen fremover  
- maskinen beveger seg 
fremover.
2. Pedalen ubelastet 
- maskinen står stille.
3. Trykk pedalen bakover  
- maskinen rygger.
4. Trykket på pedalen redu-
seres  - maskinen bremser.
2.4.5 Gass- og chokeregulering (1 D) 
Regulering som stiller turtallet på motoren og gir 
motoren choke ved kaldstart.  Dersom motoren går urent, er det mulig 
at regulatoren står for langt frem slik at 
choken er aktivert. Dette skader moto-
ren, øker drivstofforbruket og er skade-
lig for miljøet. 1. Choke
 – for start av kald motor. Choke-
stillingen er stillingen lengst fremme i 
sporet. 
Ikke kjør i denne stillingen når motoren 
er varm.
2. Full gass  – ved bruk av maskinen bør 
alltid full gass brukes. 
Full gasstilling er ca. 2 cm bak chokestil-
lingen.
3. Tomgang.
2.4.6 Tenningslås (1 E) Gå ikke fra maskinen med nøkkelen i 
stilling 2 eller 3. Bra nnfare, idet det kan 
renne drivstoff inn i motoren gjennom 
forgasseren, samt fare for at batteriet 
lades ut og blir ødelagt.
Tenningslås som brukes for å starte og stoppe 
motoren. Fire stillinger: 1. Stoppstilling  – motoren er kortsluttet. 
Nøkkelen kan tas ut.
2/3. Kjørestilling . 
4. Startstilling – den elektriske startmoto-
ren aktiveres når nøkkelen vris til den 
fjærbelastede startstillingen. Når motoren 
har startet, vri nøkke len tilbake til kjøre-
stilling 2/3..
2.4.7 Strømuttak (2 G) Strømuttaket kan ikke kobles til når det 
frontmonterte tilbehøret befinner seg i 
transportstilling. Det vil ødelegge rem-
transmisjonen.
Spak for til- og frakopling av strømuttaket for drift 
av frontmontert tilb ehør. To stillinger:
1. Fremre stilling  – strømuttaket 
frakoplet.
2. Bakre stilling  – strømuttaket tilkoplet. 
2.4.8 Frakoplingsspak 
Spak for å kople fra den trinnløse transmisjonen.
HST er utstyrt med en sp ak koplet til bakakselen. 
Se (5:N).
4WD er utstyrt med to spak er koplet til bakakselen 
(6:O) og fora

kselen (6:P). 
Frakoplingsspaken skal aldri stå mel-
lom det ytterste og innerste sporet. Det-
te overoppheter og skader 
transmisjonen. 
						

							32
NORSKNO
Spakene gjør det mulig å flytte maskinen for hånd 
uten hjelp av motoren. To stillinger:
1. Spaken trykket helt inn – 
transmisjonen tilkoplet for van-
lig bruk.
2. Spaken try kket helt ut – 
transmisjonen frakoplet. Maski-
nen kan flyttes for hånd.
Maskinen må ikke slepes over lengre strekninger 
eller med høy fart. Transmisjonen kan skades.  Maskinen skal ikke kjøres når den for-
reste spaken er trukket helt ut. Fare for 
skader og oljelekkasje i forakselen.  
2.4.9 Sete (3 I) Setet kan vippes og justeres i lengderet-
ningen. Setet låses  i oppfelt stilling med 
sperren (3:K) og i lengderetning med rat-
tene (3:J).
Setet er utstyrt med sikke rhetsbryter som er koplet 
til maskinens sikkerhetssys tem. Dette gjør at be-
stemte aktiviteter som kan medføre fare, ikke er 
mulig å utføre når ingen sitter i setet.
2.4.10 Motorpanser (4 l)
For å komme til driv stoffkran, batteri og 
motor er maskinen utstyrt med motorpan-
ser som kan åpnes. Motorpanseret er låst 
med en gummistropp.
Motorpanseret åpnes slik:
1. Løsne gummistroppen (4 m) i forkant av panse- ret.
2. Løft panseret forsiktig bakover.
Panseret lukkes i omvendt rekkefølge.
Maskinen må ikke brukes uten at mot-
orpanseret er lukket og låst. Fare for 
brannskader og klemskader.
2.4.11 Hurtigfeste (19:H) Hurtigfestene er delbare, og det er dermed 
svært lett å veksle mellom ulike arbeids-
redskap.
Hurtigfestene tillater at  aggregatet enkelt kan 
veksle mellom to stillinger:
• Normalstilling med helt stram rem.
• 4 cm bak normalstilling  med slakk rem slik at 
aggregatet kommer nærmere grunnmaskinen.
I tillegg til at spennrul len løsnes fra remmen, for-
enkler hurtigfestene også rembytte, aggregatbytte, 
vaskestilling og servicestilling.
Løsne remmen
1. Demonter låsenålene  (19:G) på begge sider.
2. Åpne hurtigfestene ved å trykke ned deres ba- kre del med knotten. Se (19:F). Når hurtigfestene er åpnet, hviler ag-
gregatarmene bare løst i akseldelene. 
Aggregatet må aldri settes i servicestil-
ling eller vaskestilling uten at hurtigfes-
tene er låst igjen etter at 
aggregatremmen er hektet av .
3. Utfør ønskede handlinger, f.eks.:
• Hekte av remmen.
• Bytte aggregat ved å he kte av aggregatarmene. 
Se fig. 21.
Spenn remmen
Spennes først på den ene siden og deretter på den 
andre slik instruksjonen nedenfor viser.
Ikke vri hevarmen med hendene. Klem-
fare.
1. Sett foten på hevarmen  (20:J) og vri forsiktig en 
halv omdreining framover.
2. Monter låsenålen (19:G).
3. Gjenta ovennevnte på andre siden.
3 BRUKSOMRÅDER
Maskinen må bare brukes  til følgende arbeid med 
angitt originalt GGP-tilbehør:
Trekkinnretningen kan belastes med en vertikal 
kraft på maksimalt 100 N.
Belastningen på trekkinn retningen fra bakmontert 
tilbehør kan være  på maksimalt 500 N.
OBS! Kontakt forsikringsse lskapet ditt før all bruk 
av tilhenger.
OBS! Denne maskinen skal ikke kjøres på vei som 
brukes til vanlig ferdsel.
Arbeid Originalt GGP-tilbehør
Gressklipping Med klippeaggregatene:
XK 140: 95 C
XK 160: 95 C/105 C.
Snørydding Med snøblad. Snøkjettinger og  rammevekter anbefales.
Gress- og løv-
oppsamling Med bakhengt oppsamler 38” el-
ler 42”.
Gress- og løv-
transport Med transportvogn.
Feiing Med feieaggregat. Støvbeskyt- telse anbefales
Ugressbekjem-
pelse på grus-
ganger Med frontmontert skyffel. 
						

							33
NORSKNO
4 START OG KJØRING
Maskinen må ikke brukes uten at mot-
orpanseret er lukket og låst. Fare for 
brannskader og klemskader.
4.1 FYLLING AV BENSIN (7 Q)
Bruk alltid ren, blyfri bensin. Oljeblandet 2-takts-
bensin må ikke brukes.
Tanken rommer 6 liter. Det er lett å lese av nivået 
gjennom den transparente tanken.
OBS! Vanlig blyfri bensin er å betrakte som fersk-
vare og må ikke lagres i mer enn 30 dager.
Bruk gjerne miljøvennlig be nsin av typen alkylat. 
Denne typen bensin har en sammensetning som er 
mindre skadelig for både  mennesker og naturen.
Bensin er svært bra nnfarlig. Oppbevar 
drivstoffet i en beholder spesielt bereg-
net på formålet. 
Bensin må bare fylles utendørs, og det 
er forbudt å røyke mens fyllingen på-
går. Fyll drivstoff før du starter moto-
ren. Ta aldri av tanklokket eller fyll 
bensin mens motoren er i gang eller 
fremdeles er varm.
Fyll aldri bensintanken helt full. La det være et 
tomrom (= minst hele påfyllingsrøret pluss 1-2 cm 
i tankens overdel), slik at  bensinen kan utvide seg 
uten å renne over når den varmes opp. Se figur 7.
4.2 NIVÅKONTROLL , MOTOROLJE
Veivhuset er ved levering fylt med olje SAE 10W-
30.
Kontroller at oljenivået er riktig hver gang du 
tar maskinen i bruk. Maskinen skal stå vann-
rett.
Tørk rent rundt olje peilestaven. Skru den 
løs og trekk den opp igjen. Tørk av olje-
peilestaven. Stikk den helt ned og skru den 
fast. 
Skru den løs og trekk den  opp igjen. Les av oljeni-
vået. Fyll på olje opp ti l ”FULL”-merket hvis olje-
nivået ligger under dette merket. Se figur 8.
Oljenivået må aldri overstige ”FULL”-merket. 
Dette medfører at motoren blir overopphetet. Hvis 
oljenivået overstiger ”F ULL”-merket må oljen 
tappes til riktig nivå.
4.3 NIVÅKONTROLL, TRANSMI- SJONSOLJE
Kontroller at oljenivået er  riktig hver gang du 
tar maskinen i bruk. Maskinen skal stå 
vannrett.
Les av oljenivået på behol deren (9 R). Nivået skal 
ligge mellom ”MAX” og ”MIN”. Fyll på mer olje 
ved behov.
Oljetype: 
4.4 SIKKERHETSKONTROLL
Kontroller at resultatet av sikkerhetskontrollen 
nedenfor innfris ved test av aktuell maskin.
Sikkerhetskontrollen sk al alltid utføres 
hver gang maskinen tas i bruk.
Maskinen må ikke brukes hvis noen av 
resultatene nedenfor ikke er innfridd! 
Lever maskinen på et serviceverksted 
for reparasjon.
4.4.1 Generell sikkerhetskontroll
4.4.2 Elektrisk sikkerhetskontroll Kontroller alltid at  sikkerhetssystemet 
fungerer hver gang maskinen tas i 
bruk.
Oljetype
4WD Syntetisk olje 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50)
Objekt Resultat
Drivstoffledninger 
og tilkoplinger. Ingen lekkasje.
Strømkabler. All isolasjon intakt. Ingen mekaniske skader.
Avgassystem. Ingen le kkasje i tilkoplinger.
Alle skruer trukket til.
Oljeledninger Ingen lekkasje. Ingen skader.
Kjør maskinen for-
over/bakover og 
slipp pedalen drift-
kjørebrems. Maskinen skal stoppe.
Prøvekjøring. Ingen unormale vibrasjoner. Ingen unormale lyder.
Tilstand Løsning Resultat
Pedalen kopling-brems 
ikke trykket inn.
Strømuttaket ikke akti-
vert. Forsøk å 
starte.
Motoren 
skal ikke 
starte.
Pedalen kopling-brems 
trykket inn.
Kraftuttaket aktivert. Forsøk å 
starte.
Motoren 
skal ikke 
starte.
Motoren i gang. 
Strømuttaket aktivert. Føreren reiser 
seg fra setet.Motoren 
skal stoppe
Motoren i gang. Ta ut sikrin- gen. Se 9 S.Motoren 
skal stoppe. 
						

							34
NORSKNO
4.5 START
1.  Åpne bensinkranen. Se 10:U.
2.  Kontroller at tennkabelen/tennkablene er mon-
tert på tennpluggen/tennpluggene.
3.  Kontroller at strø muttaket er frakoplet. 
4. Ikke hold foten på kjørepedalen. 
5. Kaldstart – still gassre guleringen lengst frem i 
chokestilling. 
Varmstart – still gassre guleringen på full gass 
(ca. 2 cm bak chokestillingen).
6.  Trykk pedalen kopling-brems helt inn.
7.  Vri om startnøkkelen og start motoren.
8 Når motoren har startet,  stiller du gassregulerin-
gen gradvis tilbake til full gass (ca 2 cm bak 
chokestillingen) hvis  det er brukt choke. 
Ved bruk av maskinen bør alltid full gass brukes.
4.6 KJØRETIPS
Pass alltid nøye på at oljeni vået i motoren er riktig. 
Særlig ved kjøring i skrått terreng. Se 4.2. 
Vær forsiktig i skrått terreng. Unngå 
plutselige start og stopp ved kjøring 
opp eller ned skråni nger. Kjør aldri 
tvers over en skråning. Kjør ovenfra og 
ned eller nedenfra og opp. 
Maskinen kan kjøres i maks. 10 º hel-
ling, uansett retning.
Reduser hastigheten i skråninger og 
skarpe svinger slik at du beholder kon-
trollen og reduserer faren for å velte.
Ikke bruk fullt rattutslag ved kjøring 
på høyeste gir og full gass. Maskinen 
kan velte.
Hold hender og fingrer vekk fra midt-
delen og setekonsollen. Klemfare. Kjør 
aldri med åpent motorpanser.
4.7 STOPP
Frikople strømuttaket. K ople til parkeringsbrem-
sen. 
La motoren gå på tomgang i ett–to minutter. Stans 
motoren ved å vri om startnøkkelen.
Steng bensinkranen. Dette  er spesielt viktig hvis 
maskinen skal transporteres, for eksempel på en 
tilhenger.
Ta ut tennkabelen/tennkablene og ta 
startnøkkeln ut av tenningslåsen hvis 
du går fra maskinen uten tilsyn.
Motoren kan være svært varm like etter 
at den har stanset. Ikke rør lydpotte, sy-
linder eller kjøleribber. Det kan forår-
sake brannskader.
4.8 RENGJØRING
Hold motor, lydpotter, batteri og driv-
stofftank fri for gress, løv og olje – slik 
reduserer du brannfaren.
For å redusere brannfaren bør du kon-
trollere regelmessig at det ikke fore-
kommer olje- og/eller drivstofflekkasje. 
Bruk aldri vann med høyt trykk. Det 
kan ødelegge akseltetningene, de elek-
triske komponentene eller hydraulikk-
ventilene.
Bruk aldri trykkluft mot kjølernes la-
meller. Det vil ødelegge lamellstruktu-
ren. 
Maskinen skal rengjøres etter hver gang den har 
vært i bruk. Følgende anvi sninger gjelder for ren-
gjøring:
• Ikke spyl vann på motoren. 
• Rengjør motoren med børste og/eller trykkluft.
• Rengjør motorens kjøleluftinntak (9:T).
• Etter rengjøring med vann, starter du maskinen  og eventuelt klippeaggregatet for å fjerne vann 
som kan trenge inn i lager og forårsake skade.
5 VEDLIKEHOLD
5.1 SERVICEPROGRAM
For å hele tiden holde maskinen i god stand med 
hensyn til pålitelighet og dr iftssikkerhet samt med 
tanke på miljøet, bør GGPs serviceprogram følges.
Service som er utført ved autorisert verksted ga-
ranterer at arbeidet er  utført fagmessig, med origi-
nale reservedeler.
5.2 KLARGJØRING
Alt service- og vedlikeholds arbeid skal utføres når 
maskinen står stille med motoren slått av.
Unngå at maskinen ruller ved å alltid 
kople til parkeringsbremsen.
Stopp motoren.
Unngå at motoren star ter utilsiktet ved 
å løsne tennkabelen/tennkablene fra 
tennpluggen/tennpluggene og ta start-
nøkkelen ut av tenningslåsen. 
5.3 DEKKTRYKK
Juster lufttrykket i dekkene som følger:
Foran: 0,6 bar (9 psi).
Bak: 0,4 bar (6 psi).  
						

							35
NORSKNO
5.4 BYTTE AV MOTOROLJE
Bytt motorolje første gang etter fem driftstimer og 
deretter hver 50. driftstime eller en gang i seson-
gen. 
Bytt olje oftere, hver 25. driftstime eller minst en 
gang i sesongen, hvis motoren arbeider usedvanlig 
tungt eller hvis omgivels estemperaturen er høy.
Bruk olje iht. tabellen under.
Ikke tilsett noe i oljen.
Ikke fyll på for mye olje.  Det kan føre til at moto-
ren overopphetes. 
Skift olje når motoren er varm.
Motoroljen kan være svært varm hvis 
den tappes rett etter stopp. La derfor 
motoren kjøle seg ned i noen minutter 
før oljen tappes.
1.  Klem sammen klemmene  på oljetappeslangen. 
Bruk en polygrip eller lignende. Se fig. 10 V.
2.  Flytt klemmen 3-4 cm opp på oljetappeslangen  og trekk pluggen ut.
3. Samle opp oljen i en beholder. OBS! Det må ikke søles olje på kileremmene.
4. Lever oljen til deponering i overensstemmelse  med lokale regler.
5. Monter oljetappepluggen og skyv klemmen på  plass igjen så den klemmer over pluggen.
6.  Ta ut oljepeilepinnen og fyll på ny olje.
Oljemengde: 1,4 liter
7. Etter fylling av olje skal motoren startes og kjø- res på tomgang i 30 sekunder. 
8. Kontroller om det forekommer oljelekkasje.
9. Stopp motoren. Vent i 30 sekunder og kontroller  deretter oljenivået i overensstemme lse med 4.2.
5.5 TRANSMISJON, OLJE (4WD)
Olje i den hydrauliske kraftoverføringen skal hen-
holdsvis kontrolleres/justeres og byttes i interval-
ler som angitt i tabellen nedenfor.
Oljetype: Syntetisk olje 5W-50.
Oljemengde ved bytte: ca. 3,5 liter.
5.5.1 Kontroll  justering
Se “4.3”.
5.5.2 Tapping
1. Kjør maskinen i varierende hastigheter i 1020  minutter, for å varme opp transmisjonsoljen. 2. Sett maskinen rett.
3. Trekk ut begge frakoplingsspakene iht. fig. 6.
4. Plasser et oppsamlingska
r under bakakselen og 
et under forakselen.
5. Åpne oljebeholderen ved å ta av lokket. Se 9 R.
Kun en 3/8” firkantnøkkel kan brukes 
på oljetappepluggen. Annet verktøy 
ødelegger pluggen.
6. Demonter oljetappeplugg fra bakakselen. Ren- gjør hullet og bruk en 3/8”  firkantnøkkel. Se fi-
gur 11.
7. Demonter to tappepl ugger fra forakselen. Bruk 
en 12 mm pipenøkkel. La  oljen i forakselen og 
ledningene renne ut. Se fig. 12.
8. Kontroller at pakningene på forakselens tappe- plugger er intakte. Se fig. 12. Monter pluggene 
igjen. Tiltrekkingsmoment: 1517 Nm.
Hvis oljetappepluggen trekkes til har-
dere enn 5 Nm, blir den skadet. 
9.  Kontroller at pakni ngen på bakakselens 
oljetappeplugg er intakt. Se fig. 11 Y. Trekk til 
oljetappepluggen med 5 Nm.
10.Sug ut oljen i nederst i  beholderen ved hjelp av 
en oljesuger. Se figur 13.
11.Lever oljen til depo nering i overensstemmelse 
med lokale regler.
5.5.3 Fylling Motoren må aldri kjøres når stengeven-
tilen bak er skjøvet inn og stengeventi-
len foran er trukket ut.
Det vil ødelegge fo rakselens tetninger.
1. Fyll oljebeholderen med ny olje.
Hvis motoren skal kjøres innendørs må 
det koples et avgass avtrekk til motorens 
avgassrør.
2. Kontroller at bakakselens stengeventil er truk- ket ut.
3.  Start motoren Når motoren startes skyves for- akselens stengevent il inn automatisk.
4. Trekk ut forakselens stengeventil. OBS! Oljen suges veldig raskt inn i systemet. 
Beholderen må alltid være fylt. Det må ikke 
suges inn luft.
5. Sett kjørepedalen i foro verstilling ved å blokke-
re den med en trekile el.l. Se fig. 14. Fyll olje-
beholderen etter hvert med ny olje.
6. Kjør i foroverstilling i ca. et minutt.
7. Flytt trekilen og still kj ørepedalen i bakoverstil-
ling. Fortsett å fylle på olje.
8. Kjør i bakoverstilling i ca. et minutt.
9. Skift kjøreretning en gang i minuttet iht. oven- nevnte, og fortsett å fylle  på olje til det slutter å 
boble i beholderen.
Olje
SAE 10W-30
Serviceklasse SJ eller høyere
Løsning 1. gang
Deretter i 
intervall
Driftstimer
Kontroll – justering av nivå. - 50
Bytte av olje. 5 200 
						

							36
NORSKNO
10.Slå av motoren, sett på lokket på oljebeholderen 
og lukk panseret.
11.Prøvekjør noen minutter  og juster oljenivået i 
beholderen.
5.6 REMTRANSMISJONER
Kontroller etter 5 driftstime r at alle remmer er in-
takte og uskadde.
5.7 STYRING
Styringen skal kontrolleres/j usteres etter 5 driftsti-
mer og deretter hver 100. driftstime.
5.7.1 Kontroll
Vri rattet i korte rykk frem  og tilbake. Det skal ikke 
forekomme mekanisk slark i styrekjedene.
5.7.2 Justering
Juster styrekjedene ved behov, slik:
1. Still maskinen i ”rett forover”-stilling.
2. Juster styrekjedene med de to mutrene som sit- ter under midtpunktene. Se figur 16.
3. Juster begge mutrene like mye, til det ikke er  noe slark.
4. Prøvekjør maskinen rett  forover og kontroller at 
rattet ikke er stilt skjevt.
5. Hvis rattet er skjevt løsner du den ene mutteren  og trekker til den andre.
Ikke spenn styrekjedene for hardt. Styringen går da 
tungt samtidig som kjedene slites mer.
5.8 BATTERI
Syre som kommer i kontakt med øyne 
eller hud forårsaker alvorlige person-
skader. Hvis en kroppsdel kommer i 
kontakt med syre, må du umiddelbart 
skylle med rikelige mengder vann og 
kontakte lege snarest.
Batteriet er et ventilre gulert batteri med 12 V no-
minell spenning. Batteriv æsken trenger ikke og 
kan ikke kontrolleres elle r fylles på. Det eneste 
som kreves av vedlikehol d er lading, for eksempel 
etter lengre tids oppbevaring.
Batteriet må lades helt opp før første 
gangs bruk. Batteriet skal alltid oppbe-
vares i helt oppladet stand. Hvis batte-
riet oppbevares i utla det stand, oppstår 
det alvorlige skader. 
5.8.1 Lading med motoren
Først og fremst kan batterie t lades ved hjelp av mo-
torens generator, slik:
1. Monter batteriet i maskinen som beskrevet  nedenfor.
2. Sett maskinen utendørs  eller monter en utsugin-
gsinnretning for avgassene.
3. Start motoren etter instruksene i bruksanvisnin- gen. 4. Kjør motoren uten stopp, kontinuerlig i 45 mi-
nutter.
5. Stopp motoren og batteriet er helt oppladet.
5.8.2 Lading med batterilader
Ved lading med batterilader må det brukes en lader 
med konstant spenning.
Kontakt forhandleren fo r innkjøp av batterilader 
med konstant spenning.
Batteriet kan skades hvis du bruker en batteri-
lader av standardtype. 
5.8.3 Demontering/montering
Batteriet er plassert under motorpanseret. Ved de-
montering/montering gjelder følgende vedrørende 
tilkopling av kablene:
• Ved demontering. Kople først den svarte kabe- len fra batteriets minuspol  (-). Kople deretter 
den røde kabelen fra batteriets plusspol (+).
• Ved montering. Kople først den røde kabelen til  batteriets plusspol (+). Kople deretter den svar-
te kabelen til batte riets minuspol (-).
Hvis kablene koples fra/koples til i om-
vendt rekkefølge, er det fare for kort-
slutning og skader på batteriet.
Hvis kablene byttes om, blir generato-
ren og batteriet ødelagt.
Stram kablene skikkelig. Løse kabler 
kan forårsake brann.
Motoren må aldri kjøres med frakoplet 
batteri. Fare for alvor lige skader på ge-
nerator og el-system.
5.8.4 Rengjøring
Hvis batteripolene har oksid ert, må de rengjøres. 
Rengjør batteripolene med  en stålbørste og smør 
dem inn med polfett.
5.9 LUFTFILTER, MOTOR
Forfilteret (skumplastfilte r) skal rengjøres/byttes 
hver 25. driftstime.
Luftfilteret (papirfilter)  skal rengjøres/byttes hver 
100. driftstime.
OBS! Rengjør/bytt filtrene  oftere dersom maski-
nen arbeider under støvfylte forhold.
Demonter/monter luftfilt rene i overensstemmelse 
med nedenstående.
1.  Rengjør grundig rundt luftfilterdekselet.
2. Demonter luftfilterdekselet (15 A) ved å løsne  de to klemmene. 
3.  Demonter filterpakken ( 15 B). Forfilteret sitter 
over luftfilteret. Vær fors iktig, slik at det ikke 
kommer noe smuss ned i  forgasseren. Rengjør 
luftfilterhuset.
4. Rengjør papirfilteret ved  å banke det lett mot en 
plan overflate. Bytt ut filteret hvis det er svært 
skittent. 
						

							37
NORSKNO
5. Rengjør forfilteret. Bytt ut filteret hvis det er 
svært skittent.
6. Monter det igjen i omvendt rekkefølge.
Trykkluft eller petroleums baserte løsningsmidler, 
som for eksempel parafin,  må ikke brukes ved ren-
gjøring av papirfilteret.  Det vil ødelegge filteret.
5.10 TENNPLUGG
Tennpluggen/tennpluggene skal byttes hver 200. 
driftstime (= ved annenhver grunnservice).
Rengjør området rundt  tennpluggfestet før du løs-
ner tennpluggen.
Tennplugg
: Champion RC12YC eller tilsvarende.
Avstand mellom elektroder
: 0,75 mm.
5.11 LUFTINNTAK
Se 9:T. Motoren er luftkjølt. Et tilstoppet kjølesys-
tem skader motoren. Rengjør  luftinntaket til moto-
ren hver 50. driftstime. En grundigere rengjøring 
av kjølesystemet utføres ved hver grunnservice.
5.12 SMØRING
Samtlige smørepunkter i henhold til tabellen 
nedenfor skal smøres hver  50. driftstime samt etter 
hver vask. ¨
5.13 SIKRING
Ved elektrisk feil, kontroll er/skift sikringen, 20 A. 
Se 9:S.
6 PATENT – MØNSTERBESKYT-
TELSE
Denne maskinen eller deler av den omfattes av føl-
gende patent- og mønsterbeskyttelse: SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP forbeholder seg retten
 til å endre produktene 
uten varsel. 
Objekt Løsning
Figur
Midtpunkt 4 smørenipler. Bruk fettsprøyte fylt med 
universalfett. Pump helt til 
fettet trenger ut. 17
Styrekjeder Børst kjende rene med stål- børste.
Smør med kjedespray av uni-
versaltype. -
Spennarmer Smør lagerpunktene med  oljekanne samtidig som de 
respektive reguleringene 
aktiveres. 
Gjøres enklest av to personer. 18
Regule-
ringswirer Smør wireendene med olje-
kanne samtidig som de 
respektive reguleringene 
aktiveres. 
Skal utføres av to personer. 18 
						

							38
DEUTSCHDE
1 ALLGEMEINES
Dieses Symbol kennzeichnet eine WAR-
NUNG. Ein Nichtbefolgen der Anwei-
sungen kann schwerwiegende 
Personen- und bzw. oder Sachschäden 
nach sich ziehen.
Vor dem Start sind diese Bedienungsan-
leitung sowie die beigefügte Broschüre 
“SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 
aufmerksam durchzulesen.
1.1 SYMBOLE
Am Gerät befinden sich folgende Symbole, um 
den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei Benut-
zung und Wartung des Geräts Vorsicht und Auf-
merksamkeit geboten sind.
Bedeutung der Symbole:Warnung!
Lesen Sie vor der Benutzung des Geräts 
die Bedienungsanleitung und Sicherheits-
vorschriften.
Warnung!
Achten Sie auf herausgeschleuderte Ge-
genstände. Stellen Sie sicher, dass sich 
niemand im Gefahrenbereich des Mähers 
aufhält.
Warnung!
Beim Mähen immer einen Gehörschutz 
tragen.
Warnung!
Dieses Gerät ist nicht für das Befahren öf-
fentlicher Straßen bestimmt.
Warnung!
Geräte mit montierten Original-Zubehör-
teilen dürfen unabhängig von der Rich-
tung nur über Gefälle bis zu einem 
Neigungswinkel von maximal 10° ge-
fahren werden.
Warnung!
Quetschgefahr! Von der Knicklenksteue-
rung einen Sicherheitsabstand einhalten.
Warnung!
Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer/
Katalysator nicht berühren. 
1.2 HINWEISE
1.2.1 Abbildungen
Die Abbildungen in dieser Bedienungsanleitung 
sind mit 1, 2, 3 usw. nummeriert. 
Die Komponenten in den Abbildungen sind mit A, 
B, C usw. bezeichnet.
Ein Hinweis zur Komponente C in Abbildung 2 
wird als “2:C” angegeben. 1.2.2 Überschriften
Die Überschriften in dieser Bedienungsanleitung 
sind gemäß folgendem Beispiel nummeriert.
“1.3.1 Allgemeine Sicher
heitskontrolle” ist eine 
Zwischenüberschrift zu  “1.3 Sicherheitskontrolle” 
und ist ihr untergeordnet.
Bei einem Hinweis auf Überschriften wird häufig 
lediglich die Nummer der  Überschrift angegeben: 
z.B. “Siehe 1.3.1”.
2 BESCHREIBUNG
2.1 GETRIEBE
2.1.1 HST
Das Gerät arbeitet mit Hinterradantrieb.
Die Hinterachse ist mit  einem Hydrostatgetriebe 
mit stufenloser Übersetzung vorn und hinten aus-
gestattet.
Um das Fahren in Kurven  zu erleichtern, ist die 
Hinterachse mit einem Diff erential ausgestattet.
Die frontseitig montierten Geräte werden über 
Keilriemen angetrieben.
2.1.2 4WD
Das Gerät verfügt über einen Vierradantrieb. Die 
Leistung vom Motor wird hydraulisch auf die An-
triebsräder übertragen. Der Motor treibt eine Öl-
pumpe an, die das Öl durch die hinteren und 
vorderen Achsenantriebe pumpt. 
Vorder- und Hinterachse sind in Serie geschaltet. 
Dadurch rotieren Vorder- und Hinterräder mit der-
selben Drehzahl. 
Um das Fahren in Kurven  zu erleichtern, sind bei-
de Achsen mit Differentialen ausgerüstet. 
Die frontseitig montierten Geräte werden über 
Keilriemen angetrieben.
2.2 LENKUNG
Das Gerät ist mit einer  Knicklenksteuerung ausge-
stattet. Dazu besteht der Rahmen aus einem sepa-
raten vorderen und hinteren Teil, die zueinander 
verdreht werden können.
Durch die Knicklenksteue rung kann das Gerät mit 
einem besonders geringen Radius um Bäume und 
andere Hindernisse schwenken.
2.3 SICHERHEITSSYSTEM 
Das Gerät ist mit einem elektrischen Sicherheits-
system ausgerüstet. Das Sicherheitssystem unter-
bricht bestimmte Vorgänge, die bei 
Fehlsteuerungen zu Gefa hrensituationen führen 
können. 
So kann der Motor z.B. nur gestartet werden, wenn 
das Kupplungs-/Bremspedal betätigt ist.
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen. 
						

							39
DEUTSCHDE
2.4 BEDIENELEMENTE
2.4.1 Geräteheber, mechanisch (1:A)
Um zwischen Betriebs- und Transportstellung zu 
wechseln:
1. Das Pedal ganz durchtreten. 
2. Das Pedal langsam loslassen.
2.4.2 Kupplung-Feststellbremse (1:B) Das Pedal darf niemals während des 
Fahrens betätigt werden. Es besteht 
Überhitzungsgefahr in der Kraftüber-
tragung.
Das Pedal verfügt über drei Stel-
lungen:
•Ausgangsposition . Die Kupp-
lung ist nicht akti viert. Die Fest-
stellbremse ist nicht aktiviert.
• Zur Hälfte niedergetreten . Der Antrieb ist 
ausgekoppelt. Die Feststellbremse ist nicht ak-
tiviert.
• Pedal ganz durchgetreten . Der Antrieb ist 
ausgekuppelt. Die Feststellbremse ist komplett 
aktiviert, jedoch nicht arretiert. Diese Stellung 
wird ebenfalls zur Notbremsung verwendet.
2.4.3 Sperre, Feststellbremse (1:C) Die Sperre verri egelt das Kupplung-
Bremspedal in der niedergetretenen Stel-
lung. Diese Funktion wird verwendet, um 
das Gerät an Abhängen, beim Transport 
usw. zu sichern, wenn  der Motor nicht ein-
geschaltet ist.
Sicherung:
1. Das Pedal (1:C)  ganz durchtreten. 
2. Sperre (1:A) nach rechts führen.
3. Das Pedal (1:C) loslassen.
4. Sperre (1:A) loslassen.
Abladen:
Das Pedal (1:B) betätigen und loslassen.
2.4.4 Antrieb-Betriebsbremse (1:F) Wenn die Maschine be im Loslassen des 
Pedals nicht wie erwartet bremst, ist 
das linke Pedal (1:B) als Notbremse zu 
benutzen.
Das Pedal bestimmt das Übersetzungsverhältnis 
zwischen Motor und Antriebsrädern (= Geschwin-
digkeit). Wird das Pedal losgelassen, wird die Be-
triebsbremse aktiviert. 1. Pedal nach vorn drücken  
– das Gerät bewegt sich nach 
vorn.
2. Pedal unbetätigt  
– das Gerät steht still.
3. Pedal nach hinten drücken  
– das Gerät fährt rückwärts.
4. Druck auf das Pedal verringern  
– das Gerät beginnt zu bremsen. 2.4.5 Gashebel und Choke (1:D)
Hebel zur Regulierung der Motordrehzahl sowie 
als Choke beim Kaltstart des Motors. 
Wenn der Motor unsauber läuft, wurde 
der Hebel unter Um ständen zu weit 
nach vorn geschoben und hat den Cho-
ke ausgelöst. Dies schadet dem Motor, 
steigert den Kraf tstoffverbrauch und 
ist umweltunfreundlich.
1. Choke  – Starthilfe bei Kaltstarts. Die 
Chokeposition befindet sich ganz vorn in 
der Aussparung. 
Fahren Sie nicht in dieser Stellung, 
wenn der Motor warm ist.
2. Vollgas  – das Gerät sollte  stets mit Voll-
gas betrieben werden. 
Die Vollgasposition befindet sich etwa 2 
cm hinter der Chokestellung.
3. Leerlauf.
2.4.6 Zündschloss (1:E) Verlassen Sie nicht das Gerät, wenn 
sich der Schlüssel in Stellung 2 oder 3 
befindet. Es besteht Brandgefahr. Der 
Kraftstoff kann über den Vergaser in 
den Motor gelangen. Zudem besteht 
das Risiko, dass sich die Batterie 
entlädt und beschädigt wird.
Das Zündschloss dient zum Anlassen und 
Abstellen des Motors. Vier Stellungen: 1. Stoppstellung  – der Motor ist 
kurzgeschlossen. Der Schlüssel kann 
abgezogen werden.
2/3. Fahrposition.  
4. Startstellung  – wenn der Schlüssel in 
die federbelastete Startstellung gedreht 
wird, wird der elektrische Anlasser akti-
viert. Wenn der Motor angesprungen ist, 
den Schlüssel in Betriebsstellung 3 zu-
rückgehen lassen.
2.4.7 Zapfwelle (2:G) Die Zapfwelle darf niemals eingeschal-
tet werden, wenn sich das frontseitig 
montierte Zubehör in der Transport-
stellung befindet. A ndernfalls wird der 
Riemenantrieb zerstört.
Hebel zum Einkuppeln der Zapfwelle zum Antrieb 
frontmontierten Zubehörs. Zwei Stellungen: 1. Vordere Stellung  – Zapfwelle 
ausgekuppelt.
2. Hinter

e Stellung  – Mähantrieb einge-
kuppelt.  
						

							40
DEUTSCHDE
2.4.8 Auskupplungshebel 
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-
tragung.
Modell HST ist mit einem Hebel ausgerüstet, der 
mit der Hinterachse verbunden ist. Siehe (5:N).
Modell 4WD ist mit zwei  Hebeln ausgestattet, die 
mit der Hinterachse (6:O) und Vorderachse (6:P) 
verbunden sind. 
Der Auskupplungshebel darf sich nie 
zwischen äußerer und innerer Stellung 
befinden. Dadurch wird das Getriebe 
überhitzt und beschädigt.
Mithilfe der Hebel kann das Gerät von Hand ohne 
Motorkraft geschoben we rden. Zwei Stellungen:
1. Hebel in innerer Stellung  – 
die Kraftübertragung für den 
Normalbetrieb ist eingekuppelt.
2. Hebel in äußerer Stellung  – 
die Kraftübertragung ist ausge-
kuppelt. Das Gerät kann von 
Hand geschoben werden.
Das Gerät darf nicht über längere Strecken oder 
mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt werden. 
Das Getriebe kann dabe i beschädigt werden. 
Das Gerät darf nicht gefahren werden, 
wenn sich der vorder e Hebel in der äu-
ßeren Stellung befindet. Es besteht die 
Gefahr für Schäden  und Öllecks an der 
Vorderachse.
2.4.9 Sitz (3:I) Der Sitz ist umklappbar und kann in 
Längsrichtung verstellt werden. Der Sitz 
wird in hochgeklappter  Stellung mit Sper-
re (3:K) und in Längsrichtung mit Knäu-
fen (3:J) arretiert.
Der Sitz verfügt über eine n Sicherheitsschalter, der 
an das Sicherheitssystem  des Geräts angeschlos-
sen ist. Dadurch können bestimmte Vorgänge mit 
Gefahrenpotenzial nicht ausgeführt werden, wenn 
sich niemand auf dem Sitz befindet.
2.4.10 Motorhaube (4:L)
Um an Kraftstoffhah n, Batterie und Motor 
zu gelangen, wurde das Gerät mit einer 
aufklappbaren Motorhaube ausgestattet. 
Die Motorhaube ist mit einer Gummibe-
festigung gesichert.
Die Motorhaube wird wie folgt geöffnet:
1. Lösen Sie die Gummibefestigung (4:M) an der  Vorderseite der Motorhaube.
2. Klappen Sie die Motorhaube vorsichtig nach  hinten.
Das Schließen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorhaube  geschlossen und 
gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-
brennungs- und Quetschgefahr. 2.4.11 Schnellbefestigung (19:H)
Aufgrund der Teilbarkeit der Schnellbe-
festigungen lassen sich die verschiedenen 
Arbeitsgeräte sehr leicht auswechseln.
Aufgrund der Schnellbefestigungen kann 
das Mähwerk einfach zw ischen zwei Stel-
lungen verstellt werden:
• Normalstellung mit voll gespanntem Riemen.
• 4 cm hinter der Norm alstellung mit durchhän-
gendem Riemen, damit das Mähwerk näher an 
die Maschine herankommt.
Gemeinsam mit dem Lösen der Spannrolle vom 
Riemen vereinfachen die Schnellbefestigungen 
den Riemenwechsel, Mähw erkwechsel sowie den 
Wechsel in die Reinig ungs- und Wartungsstellung.
Riemenspannung lockern:
1. Demontieren Sie die Sperrstifte (19:G) auf bei- den Seiten.
2. Öffnen Sie die Schne llbefestigungen, indem Sie 
das hintere Teil mit de m Absatz herrunterdrü-
cken. Siehe (19:F).
Wenn die Schnellbefestigungen geöff-
net sind, liegen die Mähwerkarme nur 
noch lose an den Achsteilen an. Nach-
dem der Mähwerkriemen ausgehakt 
wurde, darf das Mähwerk niemals in 
Wartungs- oder Reinigungsstellung ge-
bracht werden, ohne  dass die Schnell-
befestigungen wieder verriegelt sind.
3. Führen Sie die gewünschten Schritte aus, z. B.:
• Riemen aushaken.
• Mähwerk durch Aushaken der Mähwerkarme  auswechseln. Siehe Abb. 21.
Riemen spannen:
Spannen Sie zuerst die eine und anschließend die 
andere Seite (siehe Anweisungen unten).
Drehen Sie den Hubarm nicht mit den 
Händen. Quetschgefahr.
1. Setzen Sie einen Fuß auf den Hubarm (20:J)  und drehen Sie ihn vorsichtig eine halbe Um-
drehung vorwärts.
2. Montieren Sie den Sperrstift (19:G).
3. Wiederholen Sie die o.g. Schritte auf der ande- ren Seite.