Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual

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5.5.2 Aftappen
1. Laat de machine gedurende 10-20 minuten op verschillende snelheden lopen om de transmis-
sieolie op te warmen.
2. Plaats de machine volledig horizontaal.
3. Demonteer beide ontkoppelingshefbomen zoals  aangegeven in afb. 6.
4. Plaats één opvangbak onder de achteras en één  onder de vooras.
5. Open het oliereservoir  door de kap te verwij-
deren. Zie 9:R.
Gebruik uitsluitend  een 3/8” dopsleutel 
voor de olieaftapplug. Het gebruik van 
ander gereedschap beschadigt de plug.
6. Verwijder de olieaftapplug van de achteras.  Reinig de opening en gebruik een 3/8” dopsleu-
tel. Zie afbeelding 11.
7. Verwijder 2 aftappluggen  uit de vooras. Gebru-
ik hiervoor een 12 mm sleutel. Laat de olie uit 
de vooras en de leidingen lopen. Zie afb. 12.
8. Controleer of de pakkingen op de 4 aftapplug- gen van de vooras intact zijn. Zie afb. 12. Plaats 
de pluggen terug. Aanh aalmoment: 15-17 Nm.
De olieaftapplug wo rdt beschadigd als 
hij vaster dan 5 Nm  wordt aangedraaid. 
9.  Controleer of de pakking op de olieaftapplug  van de achteras intact is. Zie afb. 11:Y. Plaats 
het in de achteras. Draa i de olieaftapplug aan tot 
5 Nm.
10.Trek de olie uit het onderste deel van het reser- voir met behulp van een ol ieafscheider. Zie afb. 
13.
11.Voer de olie volgens lokale voorschriften af.
5.5.3 Vullen
De motor mag nooit  draaien als de ach-
terste koppelingshendel naar binnen is 
geduwd en de voorste  koppelingshendel 
uitgetrokken is. Dit beschadigt de as-
borging.
1. Vul het oliereservoir  met de nieuwe olie.
Als de motor binn en moet draaien, 
dient u ervoor te zorgen dat uitlaatgas-
sen kunnen word en afgevoerd.
2. Controleer of de koppe lingshendel van de ach-
teras uitgetrokken is.
3. Start de motor. Als de motor is gestart, schuift  de koppelingshendel van de vooras automatisch 
naar binnen.
4. Trek de koppelingshendel van de vooras naar  buiten.
LET OP! De olie wordt  zeer snel het systeem 
ingezogen. Zorg dat het reservoir altijd vol 
is. Zorg dat er geen lucht wordt ingezogen. 5. Zet het gaspedaal in de voorste stand door het te 
blokkeren met een houten  wig. Zie afb. 14. Vul 
het oliereservoir handma tig met nieuwe olie.
6. Laat de motor een minuut in de stand vooruit  draaien.
7. Verwijder de houten wig  en zet het gaspedaal in 
de stand achteruit. Ga  door met het bijvullen 
van de olie.
8. Laat de motor een minuut in de stand achteruit  draaien.
9. Verander de rijrichting elke minuut, zoals hier- boven is aangegeven, en ga  door met het bijvul-
len van de olie tot het  borrelen in het reservoir 
stopt.
10.Zet de motor uit, plaats  het kapje van het oliere-
servoir en sluit de motorkap.
11.Maak een proefritje va n enkele minuten en pas 
zonodig het olieniveau aan.
5.6 RIEMTRANSMISSIES
Controleer na 5 werkuren of alle riemen intact en 
onbeschadigd zijn.
5.7 BESTURING
De besturing moet na 5 werkuren worden ge-
controleerd/afgesteld en  vervolgens na elke 100 
werkuren.
5.7.1 Controles
Draai het stuur kort heen en weer. Er mag geen 
speling in de stuurkettingen zitten.
5.7.2 Afstelling
Stel indien nodig de st uurkettingen als volgt af:
1. Zet de machine in de recht vooruit-stand.
2. Stel de stuurkettingen af met de twee moeren  onder het middelpunt. Zie afb. 16.
3. Draai beide moeren evenveel tot er geen speling  meer is.
4. Rijd de machine recht vooruit en controleer of  het stuur recht staat.
5. Als het stuur verdraaid  staat, maakt u de ene 
moer losser en de andere vaster.
Span de stuurkettingen niet te strak aan. Daardoor 
wordt het sturen zwaarder en neemt de slijtage van 
de kabels toe. 
						

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5.8 ACCU
Als u het zuur in uw ogen of op uw huid 
krijgt, kan dit ernstig letsel veroorza-
ken. Als er zuur op  uw lichaam terecht-
komt, moet u het betreffende 
lichaamsdeel onmiddellijk afspoelen 
met een ruime hoeveelheid water en zo 
snel mogelijk medi sche hulp zoeken.
De accu wordt gereguleerd door kleppen en geeft 
een uitgangsspanning van 12 V. De accuvloeistof 
kan en mag niet worden gecontroleerd of aange-
vuld. U hoeft de accu alleen maar op te laden, bij-
voorbeeld als u deze lang niet hebt gebruikt.
De accu moet volle dig zijn opgeladen 
voordat u deze voor de eerste keer gaat 
gebruiken. De accu  moet altijd volledig 
opgeladen worden bewaard, anders 
kan deze beschadigd raken. 
5.8.1 Accu opladen met motor
De accu kan als volgt worden opgeladen met de 
dynamo van de motor.
1. Plaats de accu in de  machine zoals hieronder af-
gebeeld.
2. Zet de machine buiten of  zorg dat de uitlaatgas-
sen kunnen worden afgevoerd.
3. Start de motor volgens de  instructies in de hand-
leiding.
4. Laat de motor 45 minuten lopen.
5. Zet de motor af. De accu is nu volledig opgela- den.
5.8.2 Accu opladen met oplader
Als de accu wordt opgeladen met een oplader, 
dient deze een constante spanning te hebben.
Neem contact op met uw leverancier voor een der-
gelijke oplader.
De accu kan beschadigd  raken als er een stan-
daard oplader wordt gebruikt. 
5.8.3 Verwijderen/Plaatsen
De accu zit onder de motork ap. Bij het verwijderen 
of plaatsen van de accu,  dient u rekening te houden 
met het volgende:
• Bij het verwijderen. Maak  eerst de zwarte kabel 
los van de negatieve acc uklem (-). Maak daarna 
de rode kabel los van de  positieve accuklem (+).
• Bij het plaatsen. Sluit ee rst de rode kabel aan op 
de positieve accuklem (+). Sluit dan de zwarte 
kabel aan op de negatieve accuklem (-).
Als u de kabels niet in de goede 
volgorde aansluit of losmaakt, kan er 
kortsluiting ontstaan en kan de accu be-
schadigd raken.
Als u de kabels verw isselt, raken de dy-
namo en de accu beschadigd. Zet de kabels stevig vast. Losse kabels 
kunnen brand veroorzaken.
De accu moet altijd aangesloten zijn als 
u de motor wilt laten lopen. Anders 
kunnen de dynamo en het elektrische 
systeem beschadigd raken.
5.8.4 Reiniging
Indien de accupolen geoxi deerd zijn, moeten deze 
schoongemaakt worden. Rein ig de accupolen met 
een staalborstel en smeer ze in met vet.
5.9 LUCHTFILTER, MOTOR
Het voorfilter (schuimplast ic filter) moet na 25 
werkuren worden gereinigd/vervangen.
Het luchtfilter (papierfil ter) moet na 100 werkuren 
worden gereinigd/vervangen.
LET OP! Reinig/vervang beide filters vaker indien 
de machine in stoffige  omstandigheden moet wer-
ken.
Verwijder/installeer de  luchtfilters als volgt:
1.  Maak voorzichtig schoon rond de luchtfilter- kap.
2. Demonteer de luchtfilterkap (15:A) door de  twee klemmen te  verwijderen. 
3.  Demonteer het filter  (15:B). Het voorfilter 
wordt over het luchtfilter geplaatst. Zorg ervoor 
dat de carburateur niet vuil wordt. Maak de be-
huizing van het luchtfilter schoon.
4. Maak het papierfilter schoon door er zachtjes  mee tegen een plat oppervlak te tikken. Indien 
het filter erg vuil is, moet het worden vervan-
gen.
5. Reinig het voorfilter. Indi en het filter erg vuil is, 
moet het worden vervangen.
6. Monteer alles weer in  omgekeerde volgorde.
Bij het schoonmaken van de  behuizing van het pa-
pierfilter mogen geen perslucht of oplosmiddelen 
op basis van petroleum worden gebruikt. Hierdoor 
raakt het filter beschadigd.
5.10 BOUGIE
De bougie(s) moet(en) na elke 2000 werkuren 
worden vervangen (=bij elke tweede basic ser-
vice).
Maak schoon rond de beve stiging van de bougie 
voordat u deze losmaakt.
Bougie
: Champion RC12YC of gelijkwaardig.
Afstand elektroden
: 0,75 mm.
5.11 LUCHTINLAAT
Zie 9:T. De motor is luchtgekoeld. Door een ver-
stopt koelsysteem kan de motor beschadigd raken. 
Reinig de luchtinlaat van  de motor na elke 50 wer-
kuren. Het koelsysteem wordt bij elke basic ser-
vice nauwkeurig gereinigd. 
						

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5.12 SMEREN
Alle smeerpunten in onderstaande tabel moeten na 
elke 50 werkuren en na elke wasbeurt worden ges-
meerd.
5.13 ZEKERING
Controleer of vervang de zekering van 20 A bij 
elektrische problemen. Zie 9:S.
6 OCTROOI - ONTWERPREGIS-
TRATIE
Deze machine of onderdelen van deze machine 
valt/vallen onder de volgende octrooi- en ontwerp-
registratie:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP behoudt zich het recht voor zonder voorafg-
aande aankondiging wijzigingen in het product 
aan te brengen. 
Onderdeel Actie
Afb.
Middelpunt 4 smeernippels. Gebruik een  smeerpistool met  universeel vet. 
Pomp tot het vet eruit komt. 17
Stuurket-
tingen Reinig de kettingen met een 
staalborstel.
Smeer de kettingen met univer-
sele kettingspray. -
Spannings-
armen Smeer de lagerpunten met een 
oliehouder terwijl alle regelaars 
zijn geactiveerd. 
Dit werkt het beste met twee 
personen. 18
Bedie-
ningskabels Smeer de uiteinden van de 
kabels met een oliehouder ter-
wijl alle regelaars zijn geac-
tiveerd. 
Dit moet worden gedaan door 
twee personen. 18 
						

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1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è  quella di ricordare all’ope-
ratore di utilizzarla con  l’attenzione e la cautela 
necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboli
Avvertenza!
Prima di utilizzare la  macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Avvertenza!
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Avvertenza!
Indossare sempre cuffie protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Avvertenza!
Questa macchina, con accessori originali 
installati, può procedere con un’inclina-
zione massima di 10°,  a prescindere dalla 
direzione.
Avvertenza!
Vi è il rischio di le sioni da schiacciamen-
to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non  toccare il silenzia-
tore / la marmitta catalitica. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruz ioni per luso sono nume-
rate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nell e figure sono contrasse-
gnati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al compone nte C nella figura 2 vie-
ne indicato con la dicitura 2:C. 1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un sotto-
titolo di 1.3 Controlli di
 sicurezza ed è incluso 
sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento al le intestazioni, in gene-
re vengono specificati solo i numeri relativi, ad 
esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 AZIONAMENTO
2.1.1 HST
La macchina è dotata di trazione posteriore.
L’assale posteriore è dota to di trasmissione idro-
statica con rapporti di trasmissione avanti e indie-
tro infinitamente variabile.
L’assale posteriore è dota to anche di un differen-
ziale per facilitare la sterzata.
Gli utensili montati anteriormente sono azionati da 
cinghie di trasmissione.
2.1.2 4WD
La macchina ha 4 ruote  motrici. La potenza dal 
motore alle ruote motrici viene trasmessa idrauli-
camente. Il motore aziona  una pompa dellolio che 
pompa lolio attraverso gli assali posteriore e ante-
riore. 
Lassale anteriore e quello  posteriore sono collega-
ti in serie, il che signifi ca che le ruote anteriori e 
quelle posteriori  ruotano alla stessa velocità. 
Per agevolare la sterzata, entrambi gli assali sono 
dotati di differenziale. 
Gli attrezzi montati front almente sono motorizzati 
da cinghie di trasmissione.
2.2 STERZO
La macchina è articolata.  Ciò significa che il telaio 
è diviso in una sezione an teriore e in una posteriore 
che possono essere sterzate  in relazione luna con 
laltra.
Lo sterzo articolato fa sì  che la macchina possa gi-
rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un 
raggio di sterzata es tremamente ridotto.
2.3 SISTEMA DI SICUREZZA
La macchina è dotata di  un sistema di sicurezza 
elettrico. Tale sistema interrompe determinate atti-
vità che possono comportare il rischio di manovre 
non corrette. 
Ad es. il motore può essere avviato se il pedale 
frizione-freno è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso. 
						

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2.4 COMANDI
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (1:A)
Per passare dalla posizione  di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale.
2.4.2 Frizione-freno di  stazionamento (1:B)
Non premere mai il pedale durante la 
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la 
trasmissione.
Il pedale può assumere le tre po-
sizioni seguenti:
•Rilasciato . La frizione non è 
attivata. Il fre no di stazionamen-
to non è attivato.
• Premuto a metà . La trazione in avanti è disin-
serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
• Completamente premuto . La trazione in avan-
ti è disinserita. Il fre no di stazionamento è com-
pletamente attivato ma  non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata  anche come freno di 
emergenza.
2.4.3 Fermo del freno di stazionamento (1:C)
Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione vien e utilizzata per bloc-
care la macchina su pe ndii, durante il tra-
sporto, ecc, quando il motore è fermo.
Bloccaggio :
1. Premere a fondo il pedale (1:B). 
2. Spostare il fermo (1:C) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (1:B).
4.  Rilasciare il fermo (1:C).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare  il pedale (1:B).
2.4.4 Freno di servizio-trazione (1:F) Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (1:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra 
il motore e le ruote di trasmissione (= velocità). 
Quando il pedale è rilasciat o, il freno di servizio è 
attivato.
1.  Premendo il pedale in avanti  
- la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è 
presente un carico - la macchi-
na è ferma.
3. Premendo il pedale indietro
- la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul 
pedale -  la macchina frena. 2.4.5 Comando del gas e dellaria (1:D) 
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo. 
Se il regime del motore è irregolare, vi è 
il rischio che il coma ndo si trovi troppo 
avanti, e con conseguente attivazione 
del comando dellaria. Questa condizio-
ne danneggia il motore, causa un au-
mento del consumo di carburante ed è 
nociva per lambiente.
1. Aria  - per l’avviamento a freddo del 
motore. La posizione ch iusa si trova nella 
parte anteriore della scanalatura. 
Non utilizzare questa posizione quando 
il motore è caldo.
2. Pieno gas  - da utilizzare  sempre durante 
l’impiego della macchina. 
La posizione di pieno gas si trova circa 2 
cm dietro la posizione di aria chiusa.
3. Minimo.
2.4.6 Blocchetto di  accensione (1:E)
Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-
cendio - il carburante può entrare nel mo-
tore attraverso il carburatore - e che la 
batteria si scarichi  e subisca dei danni.
Blocchetto di accensione per l’avviamen-
to e l’arresto del motore. Quattro posizioni:
1. Posizione di arresto  - il motore è in 
cortocircuito. La chiave può essere estrat-
ta.
2/3. Posizione di marcia.  
4. Posizione di avviament o - girando ul-
teriormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave,  che torna in posizione 
di marcia 2/3.
2.4.7 Presa di forza (2:G) La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di tra-
sporto. Ciò distruggerà la trasmissione 
a cinghia.
Leva per l’inserimento e l’ esclusione della presa di 
forza per azionare accessori montati frontalmente. 
Due posizioni:
1. Leva in avant i - presa di forza disinse-
rita.
2. Leva all’indietro  - presa di forza inse-
rita.  
						

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2.4.8 Leva di disinnesto 
Leva che esclude la trasmissione variabile.
La HST è dotata di una leva collegata all’assale po-
steriore. Vedere (5:N).
La 4WD è dotata di due leve collegate all’assale 
posteriore (6:O) e all’as sale anteriore (6:P). 
La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Le leve consentono di spostare la macchina ma-
nualmente, senza mettere in moto. Due posizioni: 1. Leva in posizione interna  - 
trasmissione inserita per l’uso 
normale.
2. Leva in posizione esterna   - 
trasmissione disinserita. La 
macchina può essere spostata a 
mano.
Evitare di trainare la m acchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La  trasmissione potrebbe dan-
neggiarsi. 
Non azionare la macchina con la leva 
più anteriore in posizione esterna. Vi è il 
rischio di danni e  di perdite d’olio 
nell’assale anteriore.
2.4.9 Sedile (3:I) Il sedile è ri piegabile e può es sere regolato 
in avanti e indietro. Il  sedile è bloccato in 
posizione ripiegata verso l’alto mediante 
il fermo (3:K) e può essere regolato in 
avanti e indietro con i pomelli (3:J).
Il sedile è dotato di un inte rruttore di sicurezza col-
legato al sistema di si curezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul se dile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere cer te attività pericolose.
2.4.10 Contenitore motore (4:L) Per accedere al rubinetto della benzina, 
alla batteria e al motore, aprire il conteni-
tore motore. Detto contenitore è bloccato 
con una fascetta in gomma.
Il contenitore motore si  apre come indicato di se-
guito:
1. Staccare la fascetta in gomma (4:M) sul bordo  anteriore del contenitore motore.
2. Sollevare indietro il contenitore con cautela.
Chiudere nell’ordine inverso.
Non azionare la macchina con il conte-
nitore motore ripie gato verso il basso e 
bloccato. Vi è il rischio di ustioni e di le-
sioni da schiacciamento. 2.4.11 Supporti a sgancio rapido (19:H)
I supporti a sgancio rapido possono essere 
separati in modo da  passare agevolmente 
da un attrezzo ad un altro.
I supporti a sgancio rapido permettono di 
spostare agevolmente il piatto tra due po-
sizioni, vale a dire:
• Posizione normale, con la cinghia completa- mente tesa.
• Posizione arretrata di 4  cm rispetto a quella nor-
male, con la cinghia alle ntata, in modo che il 
piatto si avvicini maggi ormente alla macchina 
di base.
Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i 
supporti a sgancio rapido  semplificano la sostitu-
zione della cinghia e del pi atto, agevolando inoltre 
il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di 
lavoro
Rilascio della tensione della cinghia
1. Rimuovere le spine di bloccaggio (19:G) da en- trambi i lati.
2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo  sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere 
(19:F).
Una volta aperti i supporti a sgancio ra-
pido, i bracci del pi atto appoggiano leg-
germente sulle sezioni dell’albero. Il 
piatto non deve mai essere regolato in 
posizione di lavoro o di lavaggio senza 
ribloccare i supporti a sgancio rapido 
dopo aver sganciato la cinghia del piat-
to.
3. Eseguire lintervento correttivo necessario,  come ad esempio:
• Sganciare la cinghia.
• Sostituire il piatto sganciando i bracci del piat- to. Vedere fig. 21.
Tensionamento della cinghia
Tendere prima un lato poi  laltro attenendosi alle 
istruzioni riportate di seguito.
Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-
schio di lesioni da schiacciamento.
1.

Mettere un piede sulla le va (20:J) e ruotarla con 
precauzione di mezzo  giro in avanti.
2. Installare la spina di bloccaggio (19:G).
3. Ripetere loperazione dallaltro lato. 
						

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3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere impiegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, util izzando gli accessori ori-
ginali GGP indicati:
Al dispositivo di traino  può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino  la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo 
a 500 N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compa gnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CARBU- RANTE (7:Q)
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità  di 6 litri. La trasparen-
za del serbatoio permette di controllare facilmente 
il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è depe-
ribile e non deve rimanere nel serbatoio per un pe-
riodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizza re carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei.  Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effet-
tuare i rifornimenti di carburante pri-
ma di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare rifornimen-
to quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 7.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL MOTORE
Al momento della consegna  la coppa dell’olio con-
tiene lubrificante SAE 10W-30.
Controllare il livello de llolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina  deve essere in pia-
no.
Pulire attorno allasta dellolio. Svitare ed 
estrarla. Pulire l’as ta. Infilarla di nuovo 
completamente e avvitare. 
Svitare l’asta ed estrarla nuovamente. Controllare 
il livello dell’olio. Rabboccar e, se il livello risulta 
inferiore al segno “FULL”. Vedere fig. 8.
Il livello dellolio non de ve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surr iscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno  “FULL”, è necessario dre-
nare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DELLA TRANSMIS-
SIONE 
Controllare il livello de llolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina  deve essere in pia-
no.
Controllare il livello dellolio nel contenitore 
(9:R). Il livello deve es sere tra MAX e MIN. Rab-
boccare, se necessario.
Tipo di olio: 
4.4 CONTROLLI DI SICUREZZA
Al momento di provare la  macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei ri sultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
Operazione Accessori, originali GGP
Tosatura di prati Con piani di tosatura:
XK 140: 95 C
XK 160: 95 C/105 C.
Spalatura di neve Con pala  da neve. Si raccoman-
dano le catene da neve e i con-
trappesi per le ruote.
Raccolta di erba e 
foglie Con raccoglierba a rimorchio 
38 o 42.
Trasporto di erba 
e foglie Con carrello.
Pulitura Con rullo spazzola. Si primo di  parapolvere.
Rimozione delle 
erbacce su vialet-
ti non asfaltati Con sarchio anteriore.
Tipo di olio
4WD Olio sintetico 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50) 
						

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4.4.1 Controllo di sicurezza generale
4.4.2 Controllo di si curezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicure zza prima delluso.
4.5 AVVIAMENTO
1.  Aprire il rubinetto dell a benzina. Vedere 10:U.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inse- riti nelle risp ettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4. Non tenere il piede sul pedale della trasmissio- ne. 
5. Partenza a freddo - chiudere l’aria.  Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-
sa).
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto. 8 Quando il motore è in moto, portare progressi-
vamente l’acceleratore sul massimo regime 
(circa 2 cm dietro  la posizione di aria chiusa) se 
è stato usato il  comando dell’aria. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non  farlo lavorare sotto sforzo  subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-
darsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.6 SUGGERIMENTI PER L’USO
Controllare sempre che il  volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversalmente su 
un pendio. Muoversi sempre dall’alto verso il 
basso o dal basso verso l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo  e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ARRESTO
Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore  al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto dell a benzina. Questa indica-
zione è particolarmente im portante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e to-
gliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.
Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Ness una perdita nei punti di 
connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo.
Stato Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata. Provare a mettere 
in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata. Provare a mettere 
in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. 
La presa di forza è 
attivata. Il conducente si 
alza dal sedile.
Il motore si 
arresta.
Motore acceso. Rimuovere il fusi- bile. Vedere 9:SIl motore si 
arresta. 
						

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4.8PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carb urante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Non utilizzare mai ac qua ad alta pres-
sione. Potrebbe danneggiare le guarni-
zioni dellalbero, i componenti elettrici 
e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta pressio-
ne rivolta contro le alette del radiatore. 
La struttura delle alette ne verrebbe 
danneggiata. 
Pulire sempre la macchina  dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.
• Pulire la presa daria di raffreddamento del mo- tore (9:T).
• Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina  e gli eventuali piani di  taglio per rimuovere lac-
qua che altrimenti potre bbe penetrare nei cusci-
netti e provocare danni.
5 MANUTENZIONE
5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’am biente, attenersi sempre 
al programma di assistenza GGP.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro profe ssionale e ricambi origi-
nali.
5.2 PREPARAZIONE
Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-
vono essere effettuati a macchina ferma e motore 
spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Regolare la pressione de i pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 CAMBIO DELLOLIO DEL MO- TORE
Cambiare lolio motore la prima volta dopo cinque 
ore di esercizio e poi ogni  50 ore di esercizio o al-
meno una volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempi mento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolt o immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta su l tubo di scarico dellolio. 
Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 10:V.
2.  Spostare la fascetta  lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente. NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo  smaltimento in confor-
mità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scaric o dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6. Estrarre l’asta dell’o lio e rabboccare con olio 
nuovo.
Volume dolio: 1,4 litri
7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro- cedere al minimo per 30 secondi. 
8. Controllare che non vi  siano perdite d’olio.
9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con- trollare nuovamente il li vello dell’olio secondo 
quanto indicato in 4.2.
5.5 TRASMISSIONE, OLIO (4WD)
Lolio nella trasmissione idraulica devono essere 
controllati/regolati e sostituiti agli intervalli indi-
cati nella tabella seguente.
Tipo di olio: Olio  sintetico 5W-50.
Quantità d’olio al cambio  dell’olio: circa 3,5 litri.
OlioSAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore
Azione Prima 
volta Poi ad 
intervalli di
Ore di esercizio
Controllo e regolazione del 
livello. -50
Cambio dell’olio 5 200 
						

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5.5.1 Controllo e regolazioni
Vedere “4.3”.
5.5.2 Scarico
1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20 
minuti per riscaldare lol io della trasmissione.
2. Posizionare la macchina completamente in  orizzontale.
3. Disinserire entrambe le  leve di disinnesto come 
illustrato nella fig. 6.
4. Posizionare un contenitore sotto lassale poste- riore e uno sotto quello anteriore.
5. Togliere il coperchio per aprire il serbatoio  dell’olio. Vedere la figura 9:R.
Per il tappo di scarico dellolio utilizza-
re esclusivamente un attacco quadro da 
3/8”. Altri utensili potrebbero danneg-
giare il tappo.
6. Togliere il tappo di scar ico dellolio dall’assale 
posteriore. Vedere la figura 11.
7. Togliere i 2 tappi di s carico dall’assale anterio-
re. Utilizzare una chiave a tubo da 12 mm. Far 
defluire l’olio presente nell’assale anteriore e 
nei tubi. Vedere fig. 12.
8. Controllare che le guarniz ioni sui tappi di scari-
co dell’assale anteriore  siano intatte. Vedere fig. 
12. Rimontare i tappi. Coppia di serraggio: 15-
17 Nm.
Il tappo di scarico dellolio potrebbe 
danneggiarsi se stretto con una coppia 
superiore a 5 Nm. 
9.  Controllare che la guarn izione sul tappo di sca-
rico dellolio dell’assal e posteriore sia intatta. 
Vedere fig. 11:Y. Rimontare nell’assale poste-
riore. Stringere il tappo  di scarico dellolio con 
una coppia di 5 Nm.
10.Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del  serbatoio con un estrattore d’olio. Vedere fig. 
13.
11.Smaltire l’olio nel rispetto della normativa lo- cale.
5.5.3 Rifornimento Non azionare mai il motore quando la 
leva di rilascio della frizione dell’assale 
posteriore è inserita e la leva di rilascio 
della frizione dell’a ssale anteriore è di-
sinserita.
Le guarnizioni dell’assale anteriore po-
trebbero danneggiarsi.
1. Riempire il serbatoio dellolio con olio nuovo.
Se il motore viene acceso in locali chiusi, 
è necessario collegare un dispositivo di 
aspirazione dei gas di scarico al tubo di 
scarico del motore.
2. Controllare che la leva di rilascio della frizione  dell’assale posteriore sia disinserita. 3. Avviare il motore. All’a
vvio del motore, la leva 
di rilascio dell a frizione dell’ass ale anteriore si 
sposta automaticamente verso l’interno.
4. Disinserire la leva di  rilascio della frizione 
dell’assale anteriore.
NOTA! Lolio viene aspirato rapidamente 
nellimpianto. Il serbat oio deve essere sem-
pre rabboccato. L’aria non deve mai essere 
aspirata.
5. Regolare il pedale dell ’acceleratore in avanti 
bloccandolo con un cuneo di legno. Vedere fig. 
14. Riempire manualmente il serbatoio 
dell’olio con olio nuovo.
6. Far girare in posizi one avanti per un minuto.
7. Spostare il cuneo di legno e regolare il pedale  dell’acceleratore nella posizione opposta. Con-
tinuare a rabboccare olio.
8. Far girare in sens o opposto per un minuto.
9. Cambiare il senso di  marcia ogni minuto come 
indicato in precedenza  e continuare a rabbocca-
re olio fino a quando non  vi sarà più alcun gor-
gogliamento nel serbatoio.
10.Spegnere il motore, montare il coperchio del  serbatoio dell’olio e chiudere il coperchio del 
motore.
11.Eseguire delle prove pe r alcuni minuti e regola-
re il livello dell’olio nel serbatoio.
5.6 TRASMISSIONI A CINGHIA
Dopo 5 ore di funzionament o, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.7 STERZO
Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.7.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo  non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.7.2 Regolazione
Se necessario, regolare le  catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei  due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 16.
3. Regolare in modo uguale  entrambi i dadi fino a 
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina m uovendola in avanti in li-
nea retta e controllare ch e lo sterzo non sia fuori 
centro.
5. Se lo sterzo è fuori  centro, allentare un dado e 
serrare laltro.
Non tendere eccessivamente  le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene.