Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual

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ESPAÑOLES
5.9 FILTRO DE AIRE, MOTOR
Limpie o cambie el prefiltro (filtro de espuma) 
después de 25 horas  de funcionamiento.
Limpie o cambie el filtro  de aire (filtro de papel) 
después de 100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar  o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros  de aire como se indi-
ca a continuación.
1. Limpie cuidadosamente la  zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
2. Quite la tapa del filtro (15:A) extrayendo las  dos abrazaderas. 
3.  Desmonte el filtro comple to (15:B). El prefiltro 
está situado sobre el filt ro de aire. Tenga cuida-
do de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo suave- mente contra una superficie plana. Si el filtro 
está demasiado sucio, cámbielo.
5. Limpie el prefiltro. Si  el filtro está demasiado 
sucio, cámbielo.
6. Monte el filtro siguie ndo estos pasos en orden 
inverso.
No utilice aire comprimido ni disolventes deriva-
dos del petróleo, como que roseno, para limpiar el 
filtro de papel. Se estropearía.
5.10 BUJÍAS
Cambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de funciona-
miento (= en cada revisión general).
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alre-
dedor de su montura.
Bujías
: Champion RC12YC o equivalentes.
Distancia entre electrodos
: 0,75 mm.
5.11 ENTRADA DE AIRE
Consulte las figuras 9:T. El motor es de refrigera-
ción por aire. Si el sistem a de refrigeración se blo-
quea, se puede estropear el motor. Limpie la 
entrada de aire cada 50 hor as de funcionamiento. 
Durante la revisión general, el sistema de refrige-
ración se limpia más concienzudamente.
5.12 LUBRICACIÓN
Lubrique cada 50 horas de funcionamiento y des-
pués de cada lavado todos  los puntos que se indi-
can en la tabla siguiente.
5.13 FUSIBLE
En caso de fallo eléctrico, compruebe/cambie el 
fusible, 20 A (9:S).
6 PATENTE Y DEPÓSITO DE DI-
SEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depós itos de diseños y mode-
los siguientes:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  Objeto Acción
Fig.
Punto cen-
tral 4 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa. 17
Cadenas de 
dirección Limpie las cadenas con un cepi-
llo de alambre.
Engrase con grasa universal 
para cadenas en spray. -
Brazos ten-
sores Lubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona. 18
Cables de 
control Lubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando 
se active cada control. 
Este procedimiento requiere 
dos personas. 18 
						

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PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as instru-
ções não forem seguidas cuidadosamen-
te.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de inst ruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da  direcção seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos  e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 REFERÊNCIAS
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nest as instruções estão nume-
radas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C.
1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título. Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por 
exemplo, Consulte 1.3.3.
2 DESCRIÇÃO
2.1 TRANSMISSÃO
2.1.1 HST
A máquina tem tracção às rodas traseiras.
O eixo traseiro está equipado com uma transmis-
são hidrostática com relaçõ
es infinitamente variá-
veis para mudanças de avanço e de marcha atrás.
O eixo traseiro está também equipado com um di-
ferencial para facilitar a viragem.
As ferramentas montadas na frente são accionadas 
por correias de transmissão.
2.1.2 4WD
A máquina tem tracção às 4 rodas. A potência 
transmitida do motor às rodas motrizes é transferi-
da hidraulicamente. O mo tor acciona uma bomba 
de óleo, que bombeia óleo  através dos eixos de 
transmissão traseiros e dianteiros. 
O eixo dianteiro e o eixo tr aseiro estão ligados em 
série, o que significa que as rodas dianteiras e as 
rodas traseiras são forçadas a rodar à mesma velo-
cidade. 
Para facilitar a rotação, ambos os eixos estão equi-
pados com diferencial. 
Os acessórios montados na parte da frente são ac-
cionados por meio de correias de transmissão.
2.2 DIRECÇÃO
A máquina é articulada. Isto  significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada sign ifica que a máquina pode 
fazer curvas à volta de ár vores e de outros obstácu-
los com um raio de vira gem extremamente reduzi-
do.
2.3 SISTEMA DE SEGURANÇA
A máquina está equipada com um sistema de segu-
rança eléctrico. O sistema  de segurança interrompe 
determinadas actividades que podem acarretar o 
perigo de manobras incorrectas. 
Por exemplo, só conseguirá ligar o motor se o ped-
al embraiagem-travã o estiver premido.
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4 COMANDOS
2.4.1 Elevador de utensílios, mecânico (1:A)
Para comutar entre a posição de trabalho e a posi-
ção de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal.
2.4.2 Embraiagem-tr avão de estaciona-
mento (1:B) 
Nunca premir o peda l durante a condu-
ção. Há o perigo de  sobreaquecimento 
na transmissão  de potência.
O pedal tem as três posições se-
guintes:
•Solto. A embraiagem não está 
activada. O travão de estaciona-
mento não está activado.
• Carregado até meio curso . Mudança de mar-
cha para a frente desengatada. O travão de esta-
cionamento não está activado.
• Carregado a fundo . Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo. 
Esta posição também é utilizada como travão de 
emergência.
2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento  (1:C)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta fun-
ção é utilizada para travar a máquina em 
declives, durante o transporte, etc., quan-
do o motor não está a trabalhar.
Tr a n c a r :
1. Carregar a fundo no pedal (1:B). 
2. Deslocar o inibidor (1:C) para a direita.
3. Soltar o pedal (1:B).
4. Soltar o inibidor (1:C).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (1:B).
2.4.4 Travão de condução-serviço (1:F)
Se a máquina não travar como seria de 
esperar quando se solta o pedal, deve 
utilizar-se o pedal do lado esquerdo 
(1:B) como travão de emergência.
O pedal determina a relaçã o de engrenagens entre 
o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o  travão de serviço é acti-
vado. 1. Pressionar o pedal para a 
frente
 – a máquina desloca-se 
para a frente.
2. Sem carga no pedal  
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás 
– a máquina desloca-se em mar-
cha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o 
pedal  – a máquina trava.
2.4.5 Comando do acelerador e do obtura- dor do ar (1:D)
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio.  Se o motor funcionar de maneira irre-
gular, há o risco de o controlo estar de-
masiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto da-
nifica o motor, aumenta o consumo de 
combustível e é nocivo para o ambiente.
1. Obturador do ar  – para arranque com 
o motor frio. O obturador do ar encontra-
se na parte da frente da ranhura. 
Não utilizar nesta po sição quando o mo-
tor está quente.
2. Aceleração máxima  – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
A posição de aceleração máxima fica 
aproximadamente 2 cm atrás da posição 
do obturador de ar.
3. Ralenti.
2.4.6 Fechadura da ignição (1:E) Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, 
pode escorrer combustível para dentro 
do motor através do carburador e há 
perigo de a bateria descarregar ou ficar 
danificada.
O comutador da ignição é utilizado para arrancar/
parar o motor. Quatro posições.
1. Posição de paragem  – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.
2/3. Posição de condução . 
4. Posição de arranque  – o motor de ar-
ranque eléctrico é ac tivado quando se roda 
a chave para a posição  de arranque sob ac-
ção de mola. Assim que o motor arrancar, 
deixe a chave voltar à posição de condu-
ção 2/3. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4.7 Tomada de força (2:G)A tomada de força nunca deverá ser 
engatada quando os acessórios 
montados na frente estão na posição de 
transporte. Isto dest ruirá a transmissão 
por correia.
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para acciona mento dos acessórios montados 
na frente. Duas posições:
1. Posição dianteira  – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira  – tomada de força 
acoplada. 
2.4.8 Alavanca de libertação da embraiagem 
Alavanca para desengatar  a transmissão variável.
O HST está equipado com um a alavanca, ligada ao 
eixo traseiro. Ver (5:N).
O 4WD está equipado com  duas alavancas, ligadas 
ao eixo traseiro (6:O) e ao eixo dianteiro (6:P). 
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posiçõ es exterior e inte-
rior. Isto provoca aquecimento excessi-
vo e danifica a transmissão.
As alavancas permitem a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do  motor. Duas posições:
1. Alavanca na posição inte-
rior  – transmissão engatada para 
operação normal.
2. Alavanca na posição exte-
rior  – transmissã o desengatada. 
A máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão 
pode ficar danificada.  A máquina não pode ser operada com a 
alavanca mais avançada na posição ex-
terior. Risco de danos e fuga de óleo no 
eixo dianteiro.
2.4.9 Banco (3:I) O banco pode ser dobra do e ajustado para 
a frente e para trás. O banco é bloqueado 
na posição de dobrado  utilizando o trinco 
(3:K) e ajustado para a frente e para trás 
utilizando os botões (3:J).
O banco está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao  sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que  não é possível realizar 
certas actividades perigosas quando não está nin-
guém no banco. 2.4.10 Capota do motor (4:L)
Para aceder à torneira de combustível, ba-
teria e motor, este último está equipado 
com uma capota que pode ser aberta. A ca-
pota do motor está presa por uma correia 
de borracha.
A capota do motor abre-se da seguinte forma:
1. Soltar a correia de borracha (4:M) na extremida- de dianteira da capota.
2. Com cuidado, levantar  a capota do motor para 
trás.
Fechar pela ordem inversa.
A máquina não pode  ser operada sem a 
capota do motor estar colocada e tran-
cada. Risco de ferimentos devido a 
queimaduras e esmagamento.
2.4.11 Fixação de desengate rápido (19:H) As ligações rápidas podem ser separadas, 
o que torna muito fácil  alternar entre os di-
ferentes utensílios.
As fixações rápidas permitem que a unida-
de de corte seja faci lmente deslocada entre 
duas posições:
• Posição normal com a correia em tensão abso- luta.
• 4 cm atrás da posição  normal, com a correia fol-
gada, de forma a que a unidade de corte se apro-
xime mais da máquina base.
Quando a polia de tensão da correia não está presa 
à correia, as fixações rápidas simplificam a substi-
tuição da correia e da unida de de corte, facilitando 
também a mudança para a posição de lavagem e de 
serviço.
Libertar a tensão da correia:
1. Retire os pinos de bloqueio (19:G) de ambos os  lados.
2. Abra as ligações rápidas fazendo pressão nas  respectivas secções traseiras com o calcanhar. 
Ver (19:F).
Quando as ligações rápidas estão abertas, 
os braços da unidade corte assentam sem 
aperto nas secções do eixo. A unidade de 
corte não deve nunca ser regulada para a 
posição de serviço ou de lavagem sem 
voltar a trancar as li gações rápidas depois 
de desprender a correia  da unidade de cor-
te.
3. Executar as medidas correctivas necessárias,  por exemplo:
• Desprenda a correia.
• Substitua a unidade de  corte desprendendo os 
braços da unidade. Ver fig. 21.
Aplicar tensão na correia:
Aplique tensão primeiro de um lado e depois do 
outro, de acordo com as in struções que se seguem. 
						

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PORTUGUÊSPT
Não rodar a alavanca com as mãos. Ris-
co de ferimentos por esmagamento.
1. Coloque o pé sobre a alavanca (20:J) e, com  cuidado, rode meia volta para a frente.
2. Coloque o pino de bloqueio (19:G).
3. Repita no outro lado o procedimento acima des- crito.
3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
GGP indicados.
A carga vertical máxima s obre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o  dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um  atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se  destina a condução na 
via pública.
4 ARRANQUE E FUNCIONA-
MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco  de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
4.1 ABASTECER COM GASOLINA  (7:Q)
Utilizar sempre gasoli na sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina mi sturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
O depósito tem capacidade  para 6 litros. É fácil fa-
zer a leitura do nível através do depósito transpa-
rente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecí-
vel e não deve ser conservada por mais de 30 dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos pr ejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados  especialmente para 
esse fim. 
Encher ou atestar com gasolina somen-
te ao ar livre e nunca fumar durante o 
procedimento. Encher com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. Nunca 
retirar a tampa do depósito nem encher 
com gasolina com o motor a trabalhar 
ou ainda quente.
Nunca encher completamente o depósito de gaso-
lina. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o 
tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósi-
to) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-
pandir sem transbordar. Ver fig. 7.
4.2 VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO  DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 10W-30.
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deverá 
estar sobre uma superfície nivelada.
 Limpar em volta da  vareta do óleo. De-
senroscá-la e puxá-la pa ra cima. Limpar a 
vareta. Fazê-la deslizar para baixo até ao 
fundo e enroscá-la. 
Depois, desenroscar novamente e puxá-la para ci-
ma. Fazer a leitura do nível de óleo. Atestar com 
óleo até à marca FULL,  se o nível estiver abaixo 
dessa marca. Ver fig. 8.
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que se r drenado até se atingir 
o nível correcto.
4.3 VERIFICAÇÁO DE NIVEL DO 
ÓLEO DA TRANSMISS
ÁO 
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
Operação Acessórios, GGP original
Corte de relva Utiliza
ndo as plataformas de 
corte:
XK 140: 95 C
XK 160: 95 C/105 C.
Limpeza de neve Com lâmina para neve. Reco- menda-se a utilização de corren-
tes para a neve e pesos para as 
rodas.
Corte de relva e 
recolha de folhas Com o colector a reboque de 38 
ou 42.
Transporte de rel-
va e folhas Com o carro de transporte.
Varrimento Utilizando a unidade de varri- mento. Recomenda-se a utiliza-
ção de uma protecção contra pó.
Combate às ervas 
em caminhos de 
saibro Utilizando a pá montada à 
frente. 
						

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PORTUGUÊSPT
Leia o nível de óleo no depósito (9:R). O nível de-
verá encontrar-se entr e as marcas «MAX» e 
«MIN». Se necessário, ateste com óleo.
Tipo de óleo:
4.4 VERIFICAÇÕES DE SEGURANÇA
Verificar se se obtêm os re sultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve  a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para revi-
são.
4.4.1 Verificação de segurança geral
4.4.2 Verificação da  segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.5 ARRANQUE
1.  Abrir a torneira do combustível. Ver 10:U.
2.  Verificar se os cabos da s velas estão instalados 
nas velas.
3.  Certificar-se de que a to mada de força está de-
sengatada. 
4. Não mantenha o pé no  pedal de accionamento. 
5. Arranque a frio – colocar o comando do acelera- dor na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o coman-
do do acelerador na posição de aceleração má-
xima (aprox. 2 cm atrás  da posição do obturador 
de ar).
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem-tra- vão.
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a traba- lhar.
8 Depois do motor pegar, se tiver utilizado o ob- turador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo  (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a  funcionar durante alguns  minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, de ve usar-se sempre acele-
ração máxima.
4.6 SUGESTÕES DE OPERAÇÃO
Verificar sempre se o volum e de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina  em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma in clinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta.
Tipo de óleo
4WD Óleo sintético 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50)
Objecto Resultado
Linhas e ligações 
de combustível Não há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos. Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações. Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máqui-
na para a frente/
para trás e soltar o 
pedal do travão de 
condução-serviço. A máquina pára.
Ensaio de condu-
ção Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
Pedal da embraia-
gem-travão não 
carregado.
Tomada de força 
não activada. Tentativa de 
colocação em 
funciona-
mento.
O motor não 
pode pegar.
Motor a trabalhar. 
Tomada de força 
activada. O operador 
sai do banco.
A tomada de 
força tem que 
desengatar.
Motor a trabalhar. Retire o fusí- vel.
Ve r  9 : S .O motor tem 
que parar. 
						

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PORTUGUÊSPT
4.7 PARAR
Desengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar  ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-
ção.
Fechar a torneira da gaso lina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar  a máquina sem vigi-
lância, retirar os cabos da vela e retirar 
a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arref ecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
4.8 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Nunca utilize água a  alta pressão. Pode 
danificar os vedantes  dos veios, os com-
ponentes eléctricos ou as válvulas hi-
dráulicas.
Nunca utilize ar a alta pressão nas alhe-
tas do radiador porque danifica a estru-
tura das alhetas. 
Limpar a máquina depois  de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as  seguintes instruções:
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar com- primido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor  (9:T) .
• Depois de limpar com água, ligue a máquina e  a plataforma de corte pa ra retirar a água que, 
caso contrário, pode entrar nos rolamentos e 
causar danos.
5 MANUTENÇÃO
5.1 PROGRAMA DE REVISÕES
Para manter a máquina  sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidad e e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de  vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de assistência da GGP.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
5.2 PREPARAÇÃO
Todas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados  com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
5.3 PRESSÃO DOS PNEUS
Ajustar a pressão de ar  nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTOR
Mudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trab alhar em condições extre-
mamente pesadas ou se a te mperatura ambiente for 
alta, mude o óleo com mais  frequência (após cada 
25 horas de funcionament o ou pelo menos uma vez 
em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaqueci mento do motor. 
Mudar o óleo quando o  motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Por isso, deve 
deixar-se o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na  mangueira de drenagem 
do óleo. Utilizar uma pe ga múltipla ou seme-
lhante Ver fig. 10:V.
Óleo SAE 10W-30
Classe de serviço SJ ou superior 
						

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2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man-
gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para  eliminação de acordo com 
as disposições locais.
5. Colocar o tampão de dr enagem do óleo e voltar 
a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6. Retirar a vareta de ní vel do óleo e encher com 
óleo novo.
Volume do óleo: aprox. 1,4 litros
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra- balhar e deixar ao ra lenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve- rificar o nível do óleo  de acordo com 4.2.
5.5 TRANSMISSÃO, ÓLEO (4WD)
O óleo na transmissão hidráulica têm que ser 
verificados/regulados e  mudados/substituídos nos 
intervalos indicados no quadro abaixo.
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.
Quantidade de óleo aquando da substituição: 
aproximadamente 3,5 litros.
5.5.1 Verificar - ajustar
Ver “4.3”.
5.5.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades  variáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer 
o óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na  horizontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate,  de acordo com a fig. 6.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo  traseiro e outro por  baixo do eixo dianteiro.
5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa. Ver  9:R.
Para o tampão de drenagem do óleo 
deve utilizar-se apenas uma chave 
quadrada de 3/8”. Ou tras ferramentas 
poderão danificar o tampão.
6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo  traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave 
quadrada de 3/8”. Ver figura 11. 7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo 
dianteiro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe 
escoar o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver 
figura 12.
8. Verifique se as juntas  vedantes nos tampões de 
drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver 
fig. 12. Volte a instalar os  tampões. Binário de 
aperto: 15-17 Nm.
O tampão de drenagem do óleo ficará 
danificado se for apertado com mais de 
5 Nm. 
9.  Verifique se a junta vedante no tampão de  drenagem do óleo do eixo traseiro está intacta. 
Ver fig. 11:Y. Volte a inst alar o no eixo traseiro. 
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5 
Nm.
10.Retire o óleo da secção  mais funda do depósito 
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 13.
11.Elimine o óleo de acordo com as  regulamentações locais.
5.5.3 Enchimento O motor não deve funcionar quando a 
alavanca de desengate rápido traseira 
estiver para dentro e a alavanca de 
desengate rápido dian teira estiver para 
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo 
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no 
interior, deve ligar-se um equipamento 
de extracção de escape ao tubo de 
escape.
2. Verifique se a alavanca  de desengate rápido do 
eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor  estar a funcionar, a alavanca de desengate 
rápido do eixo dianteiro desliza 
automaticamente para dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido  do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
estar sempre atestado.  Não deve ser aspirado 
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição  para a frente, bloqueando-o por meio de um 
calço de madeira. Ver  fig. 14. Encha o depósito 
de óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente  durante um minuto.
7. Desloque o calço de ma deira e regule o pedal do 
acelerador para a posição de marcha-atrás. 
Continue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em  modo de marcha-atrás 
durante um minuto.
Acção
1ª vez
Depois, a 
intervalos de
Horas de 
funcionamento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo 5 200 
						

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9. Mude a direcção de condução de minuto a 
minuto conforme indicado acima e continue a 
encher com óleo até deixar de haver bolhas no 
depósito.
10.Desligue o motor, col oque a tampa do depósito 
do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de c ondução durante vários mi-
nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
5.6 TRANSMISSÕES POR CORREIA
Após 5 horas de funciona mento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.7 DIRECÇÃO
A direcção tem que ser veri ficada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e,  daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.7.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qua lquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.7.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de di recção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas  porcas localizadas por  baixo do ponto central. 
Ver fig. 16.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto  até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina  para a frente e verificar  se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver de scentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as  correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.8 BATERIA
Se o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por vá lvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado. A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção  para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru- ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du- rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
5.8.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um  carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor  para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danifi cada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalaçã o, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo  preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Li gar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao  terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico. 
						

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5.8.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar  os terminais da bateria 
com uma escova de arame  e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.9 FILTRO DO AR, MOTOR
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina fo r utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura  do filtro de ar.
2. Desmontar a cobertura do  filtro de ar (15:A) re-
tirando as duas braçadeiras. 
3.  Desmontar o conjunto do filtro (15:B). O pré- filtro é colocado sobre o fi ltro do ar. Deve certi-
ficar-se de que não entr a sujidade para o carbu-
rador. Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de pa pel, batendo com ele leve-
mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, de ve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su- jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base  de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
5.10 VELA
As velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em  revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos
: 0,75 mm.
5.11 ADMISSÃO DE AR
Ver 9:T. O motor é refrigerado a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar  do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrigeração é  feita durante cada revisão 
básica.
5.12 LUBRIFICAÇÃO
Todos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.13 FUSÍVEL
No caso de avarias eléctri cas, verifique/substitua o 
fusível, 20 A. Ver 9:S.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio.  Objecto Acção Fig.
Ponto 
central
4 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com 
massa universal. 
Bombear até a massa lubrificante 
aparecer. 17
Corren-
tes da 
direcção Limpar as correias escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas. 18
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo 
quando cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas. 18