Global Garden Products Lawn Mower XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Instruction Manual

							121
ČEŠTINACS
2.4.2 Spojka - parkovací brzda (1:B)Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro-
zí riziko p řeh řátí p řevodovky.
Pedál (3:B) má následující t ři 
polohy:
•Vo l n á . Spojka není aktivována. 
Parkovací brzda není aktivová-
na.
• Polovi ční sešlápnutí pedálu . Náhon dopředné-
ho pohybu odpojen. Parkovací  brzda není akti-
vována.
• Naplno sešlápnutý pedál . Náhon dopředného 
pohybu odpojen. Parkovací  brzda je plně akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha 
slouží též jako pomocná brzda.
2.4.3 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(1:C)
Blokovací za řízení slouží k zajišt ění pedá-
lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté 
poloze. Této funkce lze použít k zajišt ění 
stroje ve svazích, p ři p řeprav ě apod., když 
neb ěží motor.
Zajišt ění:
1. Úpln ě sešlápně te pedál (1:B). 
2. P řesu ňte nástroj (1:C) doprava.
3. Uvolně te pedál (1:B).
4. Uvolně te blokovací za řízení (1:C).
Uvoln ění:
Sešlápn ěte a uvoln ěte pedál (1:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy  (1:F)
Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí 
podle o čekávání, požijte levý pedál 
(1:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál slouží k nastavení p řevodu mezi motorem a 
hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvoln ěný, 
provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dop ředu  
– stroj se pohybuje vp řed.
2. Pedál není sešlápnutý 
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu  
– stroj couvá.
4. Uvoln ění sešlápnutého 
pedálu  – stroj brzdí.
2.4.5

Ovlada č plynu a syti če (1:D) 
Ovlada č nastavování rychlosti a syti če pro studený 
start motoru. 
Pokud motor b ěží nerovnom ěrn ě, je 
možné, že ovládací páka plynu je posu-
nuta p říliš dop ředu a je tak zapnutý 
syti č. Tím se poškozuje motor, zvyšuje 
spot řeba paliva a produkce látek škod-
livých životnímu prostř edí. 1. Syti
č – ke spoušt ění studeného motoru. 
Syti č je umíst ěn v př ední části ovládacího 
panelu. 
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor 
teplý.
2. Plný plyn  – při provozu stroje by m ěl 
být vždy nastaven plný plyn. 
Poloha plného plynu je př ibližně 2 cm za 
polohou syti če.
3. Chod naprázdno  
2.4.6 Zámek zapalování (1:E) Nenechávejte stroj s klí čkem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
m ůže vytéci p řes karburátor do motoru 
a hrozí riziko  vybití a poškození baterie.
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a zasta-
vování motoru.  Čty ři polohy:
1. Poloha stop  – motor je zkratován. Klí-
č ek lze vyjmout. 
2/3. Pr

ovozní poloha  
4. Startovací poloha  – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po oto čení klí čkem do 
startovací polohy opat řené pružinou. Jak-
mile se motor spustí, umožně te návrat klí-
č e do polohy 2/3.
2.4.7 Vedlejší pohon (2:G) Pokud je p řední nástroj v př epravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se  řemenové poho-
ny.
Páka př ipojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro př ídavná za řízení instalovaná v p řední č ásti 
stroje. Dv ě polohy:
1. P řední poloha páky  – vedlejší pohon 
je odpojen. 
2. Zadní poloha páky  – vedlejší pohon je 
v zábě ru. 
2.4.8 Pákový vypínač  spojky 
Páka k vypínání p řevodovky.
Model HST je vybaven pákou p řipojenou k zadní 
náprav ě. Viz (5:N).
Model 4WD je vybaven dv ěma pákami p řipojený-
mi k zadní náprav ě (6:O) a k p řední náprav ě (6:P). 
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vn ější nebo vnit řní poloze. 
Tím se zahř ívá a poškozuje p řevodov-
ka. 
						

							122
ČEŠTINACS
Tyto páky umožňují pohybovat strojem ručně , bez 
pomoci motoru. Dv ě polohy:
1. Páka zasunuta  - převodovka 
je zapojena pro normální pro-
voz.
2. Páka vysunuta  – převodovka 
je odpojena. Strojem lze pohy-
bovat ru čně .
Stroj se nesmí vléci na  velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
př evodovky. 
Stroj se nesmí používat, .je-li p řední 
páka vysunuta.  Hrozí nebezpečí poško-
zení a úniku oleje z p řední nápravy.
2.4.9 Sedadlo (3:I) Sedadlo lze skláp ět a nastavovat ve sm ěru 
dopř edu-vzad. Ke sklopení sedadla slouží 
západka (3:K). K nastavení ve sm ěru 
vpř ed-vzad slouží matice (3:J).
Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spína čem, 
který je p řipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel-
ze provád ět ur čité nebezpe čné  činnosti.
2.4.10 Kryt motoru (4:L) Pro přístup k palivovému kohoutu, aku-
mulátoru a motoru otev řete kryt motoru. 
Kryt motoru je zajišt ěn gumovým  řeme-
nem.
Kryt motoru se otevírá takto:
1. Uvolně te gumový  řemen (4:M) na p řední straně  
krytu motoru.
2. Opatrn ě zvedn ěte kryt motoru.
Kryt motoru zav řete a zajist ěte v opač ném pořadí.
Str

oj se nesmí používat, pokud kryt 
motoru není zavř ený a zajištěný. Hrozí 
nebezpe čí popálení a poran ění.
2.4.11 Rychloupínací záv ěs (19:H).
Rychloupínací spojky lze odd ělit, což zna-
mená, že lze velmi snadno p řecházet mezi 
r ůznými nástroji.
Rychloupínací spojky umož ňují snadné přestavení 
poloh plošiny mezi:
• normální polohou se zcela napnutým  řemenem 
a
• polohou s posunutím plošiny o 4 cm a povole- ným  řemenem, takže plošina  se dostane blíže ke 
stroji.
Vyháknutím ř emenice z řemenu usnad ňují rych-
loupínací spojky vým ěnu plošiny i  řemene a také 
př estavení stroje do polohy pro  čišt ění a servis.
Uvoln ění  řemenu:
1. Na obou stranách sejm ěte závla čky (19:G).
2. Patou sešlápn ěte zadní  části rychloupínacích 
spojek a tím je otev řete. Viz (19:F). Až se rychloupínací spojky otev
řou, 
ramena plošiny budou volně  spočívat v 
h řídelových  částech. Plošina se nikdy 
nesmí nastavit do servisní nebo mycí 
polohy
 , dokud se po vyv ěšení plošinové-
ho  řemenu znovu nezajistí rychloupína-
cí spojky.
3. Prove ďte pot řebné nápravné opat ření, např .:
•Sejm ěte ř emen.
•Vyv ěšením plošinových ramen vra ˙te plošinu. 
Viz obr. 21.
Napínání  řemene:
Podle níže uvedených pokyn ů napněte nejprve jed-
nu stranu a poté druhou stranu.
Neotáčejte páku rukama. Hrozí nebez-
pe čí vážných poran ění.
1. Položte nohu na páku (20:J) a opatrn ě ji oto čte 
o půl oto čky dopř edu.
2. Nasaď te závlačku (19:G).
3.Postup zopakujte na druhé stran ě.
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím  činnostem, a to 
pouze s originálními p řídavnými za řízeními GGP:
Maximální svislá zát ěž vle čného záv ěsu nesmí 
př ekro čit 100 N.
Celková maximální zát ěž vle čného záv ěsu vle če-
nými p řídavnými za řízeními nesmí p řekro čit 500 
N.
UPOZORN ĚNÍ! P řed použitím p řív ěsu kontaktuj-
te svoji pojiš ˙ovnu.
UPOZORN ĚNÍ! Tento stroj není ur čen k jízd ě po 
ve řejných komunikacích.
Provoz P říslušenství, originální GGP
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin: XK 140: 95 C
XK 160: 95C, 105 C.
Odklízení sn ěhu S použitím sně hové radlice. 
Doporu čuje se použití sn ěho-
vých ř etěz ů a zátě že rámu.
Zast řihování trá-
vy a sbírání listí S použitím vle
čného sbě rače 38 
nebo 42.
P řeprava trávy a 
listí S použitím vykláp
ěcího vozíku.
Zametání Použití smetacího za řízení. 
Doporu čuje se protiprachový 
chráni č.
Pletí št ěrkových 
cest Pomocí rý
če instalovaného 
vpř edu. 
						

							123
ČEŠTINACS
4 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
pe čí popálení a poran ění.
4.1 DOPL ŇOVÁNÍ PALIVA (7:Q)
Používejte výhradn ě bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
Nádrž pojme 6 litr ů. Hladinu lze snadno kontrolo-
vat skrz pr ůhlednou nádrž.
UPOZORN ĚNÍ! B ěžný bezolovnatý benzín pod-
léhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 dn ů.
Lze používat benzín šetrný k prost ředí, tj. alkyláto-
vý benzín. Složení benzínu tohoto typu je mén ě 
škodlivé pro lidi a p řírodu.
Benzín je vysoce hoř lavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Nádrž pl ňte benzínem výhradně  venku 
a nikdy p ři této  činnosti neku řte. Palivo 
dopl ňujte p řed spušt ěním motoru. 
Nikdy neodstraň ujte víčko nádrže a 
nedopl ňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úpln ě nenapl ňujte. Ponech-
te v nádrži volný prostor (minimáln ě na délku tru-
bice plnicího za řízení plus 1 - 2 cm), aby benzín 
nep řetekl, když se p ři zvýšení teploty zv ětší jeho 
objem. Viz obr. 7.
4.2 KONTROLA HLADINY MOTO- ROVÉHO OLEJE
Stroj se dodává s motorovou skř íní naplněnou ole-
jem SAE 10W-30.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým had říkem ot řete povrch kolem ole-
jové m ěrky. Odšroubujte m ěrku a vytáh-
ně te ji. Olejovou m ěrku ot řete. Zasu ňte ji 
dovnit ř a utáhn ěte uzáv ěr.  
Potom uzáv ěr odšroubujte a znovu vyjm ěte m ěrku. 
Zkontrolujte hladinu olej e. Pokud je hladina oleje 
nedostate čná, dopl ňte ji až po zna čku „FULL“. Viz 
obr. 8.
Hladina oleje nesmí nikdy p řekro čit znač ku 
„FULL“. To by vedlo k př ehřívání motoru. Pokud 
hladina oleje p řekro čí zna čku „FULL“, olej se 
musí vypoušt ět, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
4.3 KONTROLA HLADINY OLEJE V  PŘ EVODOVCE 
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu. Zkontrolujte hladinu oleje v 
nádrži (9:R). Musí být 
mezi zna čkami MAX a MIN. V p řípad ě pot řeby 
olej dopl ňte.
Typ oleje: 
4.4 KONTROLA BEZPE ČNOSTI
Při zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledk ů bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provádě t 
vždy p řed každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
opravě .
4.4.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti
4.4.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
Pokaždé p řed použitím se musí 
zkontrolovat  činnost bezpe čnostního 
systému.
Typ oleje
4WD Syntetický olej 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50)
P ředm ět Výsledek
Rozvod paliva a 
př ipojení. Žádný únik.
Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporuše- ném stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
P řeje ďte strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvoln ěte kombino-
vaný pedál pohonu 
- brzdy. Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné  abnormální vibrace.
Žádný abnormální zvuk.
Stav Činnost Výsledek
Není sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován vedlejší 
pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
B ěžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon. Ř
idi č se zvedne 
ze sedadla. Motor se 
zastaví.
B ěžící motor. Vyjm ěte 
pojistku. Viz 9:S Motor se 
zastaví. 
						

							124
ČEŠTINACS
4.5 SPUŠTĚNÍ MOTORU
1. Otev řete palivový kohout. Viz 10:U.
2.  Zkontrolujte, zda jsou  na zapalovacích svíčkách 
nainstalovány kabely.
3. P řesv ědč ete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4. Nenechávejte chodi dlo na pedálu pohonu. 
5. Spoušt ění studeného motoru – pá čku plynu 
nastavte do polohy syti če. 
Spoušt ění teplého motoru  – nastavte páčku ply-
nu na plný plyn (p řibl. 2 cm za polohu syti če).
6. Úpln ě sešlápně te pedál spojky - brzdy.
7. Otoč te klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8 Jakmile se motor nastar tuje a pokud jste použili 
syti č, postupně  přesunujte páč ku plynu do polo-
hy plného plynu (p řibl. 2 cm za polohu syti če). 
9. Po spušt ění studeného motoru neuplat ňujte oka-
mžit ě pracovní zát ěž, ale nechejte motor n ěko-
lik minut b ěžet bez zát ěže. To umožní, aby se 
zah řál olej. 
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
4.6 RADY PRO POUŽITÍ STROJE
Vždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je d ůležité zejména p ři jízdě  po svazích. 
Viz 4.2. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
jízd ě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjížd ějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezdě te napříč  svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dol ů nebo zdola naho-
ru. 
Stroj nesmí v žádném sm ěru pojíždě t 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
Na svazích a př i ostrých otočkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko p řevrácení.
Máte-li zař azen nejvyšší rychlostní stu-
pe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty m ějte v dostateč né vzdále-
nosti od kloubu h řídele volantu a kon-
zoly sedadla. Hrozí nebezpeč í vážných 
poran ění. Nikdy ne řiď te stroj s otev ře-
ným krytem motorové sk řín ě.
4.7 VYPNUTÍ STROJE
Vy p n ěte vedlejší pohon. Použ ijte parkovací brzdu. 
P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypně te motor otočením klíč ku zapa-
lování.
Zav řete palivový kohout. Toto je velmi d ůležité, 
pokud hodláte stroj př evážet například na vleč ném 
voze. Pokud chcete nechat sekač
ku bez dozo-
ru, odpojte kabel od zapalovací sví čky a 
vytáhně te klíček ze zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředn ě po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumič e, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.8 ČIŠT ĚNÍ
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě č istě te motor, tlumič  
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě kontrolujte, zda ze stroje 
neuniká olej nebo palivo. 
Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. 
Mohla by poškodit t ěsn ění h řídele, elek-
trické sou části nebo hydraulické venti-
ly.
Žebra chladi če nikdy ne čist ěte vysoko-
tlakým vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury. 
Vy čist ěte stroj po každém použití. K  čišt ění se 
vztahují následující pokyny:
•Nest říkejte vodu p římo na motor. 
•Vy čist ěte motor kartá čem a/nebo stla čeným 
vzduchem.
•Vy čist ěte sací otvor chla dicího vzduchu motoru 
(9:T).
• Po vodním  čišt ění spus ťte stroj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je.
5 ÚDRŽBA
5.1 SERVISNÍ PROGRAM
Aby byl stroj udržován v  dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prost ředí, je nutno 
dodržovat servisní program GGP.
Servis provádě ný v autorizované díln ě zaruč uje 
profesionální práci s použití m originálních náhrad-
ních díl ů.
5.2 PŘÍPRAVA
Veškerý servis a údržba se musí provád ět na stojí-
cím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist ěte parko-
vací brzdou.
Vy p n ěte motor.
Abyste p ředešli neúmyslnému spušt ění 
motoru, odpojte kabely od zapalova-
cích sví ček a vytáhn ěte klíč ek ze zapalo-
vání.  
						

							125
ČEŠTINACS
5.3 TLAK V PNEUMATIKÁCH
Upravte tlak v pneumatikách následujícím způso-
bem:
P řední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 VÝM ĚNA MOTOROVÉHO OLE-
JE A FILTRU
První vým ěnu motorového oleje prove ďte po 5 
hodinách provozu a potom jej vym ěňujte vždy po 
50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
Pokud stroj pracuje ve  ztížených podmínkách nebo 
př i vysokých teplotách prost ředí, m ěňte olej  čast ěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).
Po 100 hodinách provozu se musí vym ěnit olejový 
filtr.
Používejte olej zvolený  podle následující tabulky.
Používejte olej  bez aditiv.
Olej nep řepl ňujte. Mohlo by dojít k p řeh řátí moto-
ru. 
Olej vym ěňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě 
po vypnutí motoru, m ůže být velmi hor-
ký. Proto n ěkolik minut po čkejte, aby 
motor zchladl, a teprve potom za čn ěte 
olej vypoušt ět.
1. P řipevn ěte svorku na hadici na vypouště ní ole-
je. Použijte univerzální svorku nebo podobný 
typ. Viz obr. 10:V.
2. Posu ňte svorku o 3 - 4 cm po vypoušt ěcí hadici 
a vytáhn ěte zátku.
3. Sbírejte olej do sb ěrné nádoby.
UPOZORN ĚNÍ! Zabra ňte rozlití oleje na 
hnací  řemeny.
4. Olej nechte zlikvidova t v souladu s místními 
př edpisy.
5. Nainstalujte vypoušt ěcí zátku a p řesu ňte svorku 
zp ět, aby svírala hadici nad zátkou.
6.

Odstra ňte olejovou m ěrku a dolijte  čerstvý olej.
Objem oleje: 1,4 l
7. Po dopln ění oleje spus ˙te motor a nechejte jej 
30 sekund bě žet naprázdno. 
8. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
9. Vypně te motor. Po čkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 4.2.
5.5 P ŘEVODOVKA, OLEJE (4WD)
V následující tabulce jsou uvedeny intervaly, kdy 
je t řeba provád ět kontrolu, dopln ění a vým ěnu ole-
je hydraulické p řevodovky.
Typ oleje: Syntetický olej 5W-50
Množství oleje p ři vým ěně : p řibližn ě 3,5 l.
5.5.1 Kontrola - dopln ění
Viz “4.3”.
5.5.2 Vypoušt ění oleje
1. Nechte stroj b ěžet 10 - 20 minut p ři r ůzných 
rychlostech, aby se zah řál p řevodový olej.
2. Stroj postavte na zcela vodorovný povrch.
3. Podle obr. 6 vytáhn ěte ob ě vysouvací páky.
4. Pod př ední i zadní osu postavte nádrž na olej.
5. Odstra ňte uzávěr a otev řete olejovou nádrž. Viz 
9:R.
K odstran ění vypoušt ěcí zátky oleje 
používejte pouze 3/8”  čtvercový klíč . 
Jiný nástroj by mohl zátku poškodit.
6. Ze zadní osy odstra ňte vypouštěcí zátku oleje. 
Vy čist ěte otvor a použijte 3/8”  čtvercový klí č. 
Viz obr. 11.
7. Z př ední osy odstra ňte obě vypoušt ěcí zátky. 
Použijte 12mm klí č. Olej z p řední osy a potrubí 
nechte vytéct. V

iz obr. 12.
8. Zkontrolujte, zda t ěsn ění vypoušt ěcích zátek 
př ední osy nejsou poškozena. Viz obr. 12. Nain-
stalujte zátky zp ět. Utahovací moment: 15 - 17 
Nm.
Vypoušt ěcí zátku utahujte momentem 
nejvýše 5 Nm. Vyšší  utahovací moment 
by ji poškodil. 
9. Zkontrolujte, zda t ěsn ění vypoušt ěcí zátky na 
zadní ose není poškozeno. Viz obr. 11:Y. 
Vypoušt ěcí zátku našroubujte zp ět. Utáhn ěte ji 
momentem 5 Nm.
10.K odstran ění oleje ze dna nádrže použijte  čer-
padlo. Viz obr. 13.
11.Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními  předpisy.
5.5.3 Pln ění
Nikdy nespoušt ějte motor, je-li zadní 
páka spojky zasunuta a př ední páka 
spojky vysunuta.
Došlo by k poškození t ěsn ění p řední 
osy.
1. Do nádrže nalijte nový olej.
Olej
SAE 10W-30
Výkonnostní t řída API SJ nebo vyšší
Činnost: Poprvé
Poté v 
intervalu
Provozních hodin
Kontrola – doplně ní hladiny - 50
Vým ěna oleje 5 200 
						

							126
ČEŠTINACS
Při spušt ění motoru v uzav řených pro-
storách musí být výfuk př ipojen k odsá-
vacímu zař ízení.
2. Zkontrolujte, zda je páka spojky zadní osy  vysunuta.
3. Spus ˙te motor. Po spušt ění motoru se páka spoj-
ky p řední osy automaticky zasune.
4. Vytáhně te páku spojky př ední osy.
UPOZORN ĚNÍ! Olej se do systému p řevo-
dovky na čerpá velmi rychle.  Nádrž musí být 
vždy zcela plná. Nikdy nesmí dojít k nasátí 
vzduchu.
5. D řev ěným klínem zablokujte pedál akceleráto-
ru v poloze pro jízdu vpř ed. Viz obr. 14.Do 
nádrže ru čně  nalijte nový olej.
6. Minutu pojížd ějte se strojem sm ěrem vpř ed.
7. P řemíst ěte dř evěný klín tak, aby zajistil pedál 
akcelerátoru v poloze pro jízdu vzad. Pokra čuj-
te v dopl ňování oleje.
8. Minutu pojížd ějte se strojem sm ěrem vzad.
9. Po minut ě m ěňte sm ěr jízdy a pr ůběžně dopl-
ňujte olej, dokud z nádrže nep řestane vycházet 
vzduch.
10.Vypně te motor, namontujte  kryt olejové nádrže 
a uzav řete kryt motoru.
11

.N ěkolik minut strojem pojížd ějte a poté dopl ňte 
hladinu oleje v nádrži.
5.6 ŘEMENOVÉ POHONY
Po p ěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny  řemeny celé a nepoškozené.
5.7 ŘÍZENÍ
Řízení se musí zkontrolovat/se řídit po p ěti hodi-
nách provozu a potom po každých 100 hodinách 
provozu.
5.7.1 Kontrola
Krátce oto čte volantem dozadu a dop ředu. V  řet ě-
zech  řízení nesmí být žádná mechanická v ůle.
5.7.2 Se řízení
Podle pot řeby seř iď te  řet ězy  řízení následujícím 
zp ůsobem:
1. Nastavte stroj do polohy pro p římou jízdu.
2. Se řiď te ř etězy  řízení dv ěma maticemi umíst ě-
nými pod st ředem. Viz obr. 16.
3. Nastavujte ob ě matice stejn ě, dokud v ůle 
nezmizí.
4. Vyzkoušejte jízdu stroje kup ředu a zkontrolujte, 
zda není volant mimo stř ední polohu.
5. Je-li volant mimo st řední polohu, jednu matici 
povolte a druhou p řitáhn ěte.
Ř et ězy  řízení nep řepínejte.  Řízení by pak bylo 
obtížné a  řet ězy  řízení by se rychle opot řebováva-
ly

.
5.8 AKUMULÁTOR
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s o čima nebo k ůží, m ůže zp ůsobit vážná 
zran ění. Pokud se jakákoliv  část t ěla 
dostane do kontaktu s kyselinou, oka-
mžit ě ji omyjte spoustou vody a co nej-
d říve vyhledejte léka řskou pomoc.
Typ akumulátoru: akum ulátor regulovaný venti-
lem o jmenovitém nap ětí 12 V. Elektrolyt akumu-
látoru není tř eba kontrolovat ani dopl ňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě 
pot řeby, nap říklad po dlouhodobém uskladn ění 
stroje.
Před prvním použitím  musí být akumu-
látor pln ě nabitý. Skladujte jej ve stavu 
plného nabi tí. Uskladněním vybitého 
akumulátoru m ůže dojít k jeho vážné-
mu poškození. 
5.8.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pom ocí generátoru motoru. 
Postupujte následovn ě:
1. Podle následujícího obr ázku nainstalujte aku-
mulátor.
2. Stroj postavte ven  nebo namontujte zařízení na 
odvád ění výfukových plyn ů.
3. Nastartujte motor podle pokyn ů v uživatelské 
př íruč ce.
4. Nechte motor b ěžet nep řetržitě  45 minut.
5. Vypně te motor. Akumulátor je nyní zcela nabi-
tý.
5.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí nabí- ječky
P ři nabíjení akumulát oru pomocí nabíječky s

e 
musí používat nabíje čka s konstantním nap ětím.
Koupi vhodné nabíje čky s konstantním napě tím 
konzultujte se svým prodejcem.
P ři použití standardní nabíje čky m ůže dojít k 
poškození akumulátoru. 
5.8.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umístě n pod motorovou skříní. P ři 
jeho montáži a demontáži je t řeba dodržovat násle-
dující pravidla p řipojování a odpojování kabel ů:
•P ři demontáži Nejprve odpojte č erný kabel od 
záporného pólu akumulát oru (-). Poté odpojte 
č ervený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
•P ři montáži Nejprve p řipojte č ervený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté p řipojte 
č erný kabel k zápornému  pólu akumulátoru (-).
Zapojením  či odpojením kabel ů 
nesprávným postupem m ůže dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opa čným zapojením kabel ů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru. 
						

							127
ČEŠTINACS
Dobře p řipevn ěte kabely. Uvoln ěné 
kabely mohou zp ůsobit vznícení.
Nikdy nespoušt ějte motor bez  řádn ě 
p řipojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
5.8.4 Čišt ění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno oč istit. 
Vývody akumulátoru o čist ěte drát ěným kartáč em 
a namažte je mazivem na kontakty.
5.9 VZDUCHOVÝ FILTR, MOTOR
P ředfiltr (p ěnový filtr) se musí vy čistit/vym ěnit po 
25 hodinách provozu.
Vzduchový filtr (papírový filtr) se musí vy čistit/
vym ěnit po 100 hodinách provozu.
UPOZORN ĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prost ředí, č istěte/vym ěňujte filtry  čast ěji.
Vzduchové filtry vyjímejte /instalujte následujícím 
zp ůsobem:
1. Pe člivě  vyč istěte okolí krytu vzduchového filt-
ru.
2. Demontujte kryt vzduchov ého filtru (15:A) tak, 
že odstraníte dv ě svorky. 
3.  Demontujte sestavu filtru (15:B). P ředfiltr je 
uložen na vzduchovém filt ru. Dbejte, aby se do 
karburátoru nedostaly žádné ne čistoty. O čist ěte 
kryt filtru.
4. Vyč istěte papírový filtr lehkým poklepáním na 
rovném povrchu. Pokud je filtr velmi zne čišt ěn, 
vym ěňte jej.
5. Vyč istěte p ředfiltr. Pokud je filtr velmi zne čiš-
t ě n, vym ěňte jej.
6. Montáž prove ďte v opač ném pořadí.
K  čišt ění papírové vložky filt ru nepoužívejte stla-
č ený vzduch nebo benzínové  čisticí prost ředky

, 
nap říklad petrolej. Došlo by k poškození filtru.
5.10 ZAPALOVACÍ SVÍ ČKA
Zapalovací sví čky se musí m ěnit každých 200 
hodin provozu (tj. p ři každém dalším základním 
servisu).
Než odpojíte zapalovací sví čku, oč istěte její okolí.
Zapalovací sví čka
: Champion RC12YC nebo 
ekvivalentní typ.
Vzdálenost elektrod
: 0,75 mm.
5.11 P ŘÍVOD VZDUCHU
Viz 9:T. Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný 
systém chlazení m ůže motor poškodit. P řívod 
vzduchu do motoru č istěte po 50 hodinách provo-
zu. P ři každém základním servisu se provádí pe č-
liv ější  čišt ění chladicího systému.
5.12 MAZÁNÍ
Po každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namaza t všechny mazací body podle 
následující tabulky.
5.13 POJISTKA
V p řípad ě elektrické závady zkontrolujte/vym ěňte 
pojistku 20 A. Viz 9:S.
6 PATENT – REGISTRACE KON-
STRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chrán ěny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Spole čnost GGP si vyhrazuje právo provád ět zm ě-
ny produktu bez p ředchozího upozorn ění. 
P ředm ět Činnost Obrá-
zek
St ředový 
bod Č
ty ři maznice.
Použijte mazací lis napln ěný 
univerzálním mazivem. Č er-
pejte, dokud vychází mazivo. 17
Ř et ězy  říze-
ní Vy
čist ěte  řet ězy drátě ným 
kartá čem.
Namažte je univerzálním 
mazivem na  řet ězy ve spreji. -
Napínací 
ramena Namažte nosné body olejni
č-
kou př i aktivaci každého 
ovládacího prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech. 18
Ovládací 
lanka Namažte konce lanka olejni
č-
kou př i aktivaci každého 
ovládacího prvku. 
Musí se provád ět ve dvou 
lidech. 18 
						

							128
MAGYARHU
1 ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, sú-
lyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Miel őtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI ÚTMUTA-
TÓ” cím ű füzetet.
1.1 SZIMBÓLUMOK
A gépen a következ ő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztes senek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és fi-
gyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata el őtt olvassa el a haszná-
lati utasítást és a biztonsági kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa tá-
vol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvéd őt!
Figyelem!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb dőlés ű lejtőn semmi-
lyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Zúzódásokat szenvedhet!  Kezét-lábát tart-
sa távol a csuklós vezérl ő csatlakozástól.
Figyelem!
Égési sérüléseket sze nvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 HIVATKOZÁSOK
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szerepl ő ábrák számo-
zása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alka trészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó hivat-
kozás 2:C.
1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szerepl ő fejezetcímek 
számozása a következ ő példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellen őrzés” alcím 
az „1.3 Biztonsági ellen őrzés” főcím alá van beso-
rolva.
A címekre történ ő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk me g. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
2 LEÍRÁS
2.1 MEGHAJTÁS
2.1.1 HST
A gép hátsókerék-hajtású.
A hátsó tengely hidroszt atikus sebességváltóval 
van felszerelve, fokozatmentesen változtatható 
el őre-, és  hátrameneti sebességgel.
A hátsó tengely differenciálm űvel is fel van szerel-
ve, hogy el ősegítse a fordulást.
A gép elejére szerelt eszközök szíjhajtással m ű-
ködnek.
2.1.2 4WD
A gép négykerék-hajtású. A  hajtott kerekek hidra-
ulikus úton veszik át a motor energiáját. A motor 
egy olajszivattyút m űködtet, amely olajat szivat-
tyúz a hátsó- és az els őkerék-hajtáshoz. 
Az első és a hátsó tengely so rba van kötve, ami azt 
jelenti, hogy az els ő és a hátsó kerekek azonos se-
bességgel forognak. 
A fordulás megkönnyítése érdekében mindkét ten-
gely differenciálzárral van felszerelve. 
A gép elejére szerelt eszközöket ékszíjak hajtják.
2.2 KORMÁNYZÁS
A gép csuklós rendszer ű. Ez azt jelenti, hogy az al-
váz egy els ő és egy hátsó részre van osztva, ame-
lyek egymáshoz képest mozgathatók.
A csuklós vezérlés azt jelenti, hogy a gép rendkí-
vül kis sugarú körben meg  tud fordulni fák és más 
akadályok körül.
2.3 BIZTONSÁGI RENDSZER
A gép elektromos biztonsági rendszerrel van fel-
szerelve. A biztonsági rendszer letilt bizonyos m ű-
veleteket, amelyek veszélyt jelenthetnek.
Például a motor nem in dítható be, ha a kuplung–
kézifék pedálja lenyomott helyzetben van.
A biztonsági rendszer m űködését hasz-
nálat el őtt minden alkalommal ellen-
őrizni kell.
2.4 KEZEL ŐSZERVEK
2.4.1 Eszközemel ő, mechanikus (1:A)
A munkapozíció és a szállí tási pozíció közötti vál-
táshoz:
1. Nyomja le teljesen a pedált. 
2. Lassan engedje fel a pedált. 
						

							129
MAGYARHU
2.4.2 Kuplunk–kézifék (1:B)Menet közben soha ne nyomja le a pe-
dált. Fennáll az er őátvitel túlhevülésé-
nek a veszélye.
A pedál az alábbi három pozíci-
óban állhat:
•Kioldva. A kuplung nem aktív. 
A kézifék nem aktív.
• Félig lenyomva . A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék nem aktív.
• Teljesen lenyomva. A gép nincs el őremenetbe 
kapcsolva. A kézifék teljesen aktiválva, de 
nincs rögzítve. Ez a pozíció vészfékezésre is 
szolgál.
2.4.3 M űködésgátló, kézifék (1:C)
A m űködésgátló lenyomott állapotban 
rögzíti a „kuplung-fék” pedált. Ezzel a 
funkcióval a gépet lejt őkön, szállítás köz-
ben stb. lehet rögzíteni, amikor az nem 
m űködik.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (1:B). 
2. Tolja jobbra a m űködésgátlót (1:A).
3. Oldja ki a pedált (1:B).
4. Oldja ki a m űködésgátlót (1:A).
Kioldás:
Nyomja le és oldja ki a pedált (1:B).
2.4.4 Vezetés – üzemi fék (1:F) 
Ha a pedál felengedésekor a gép nem 
úgy lassul, mint ahogyan azt elvárná, a 
baloldali pedált (1:B) kell vészfékezésre 
használni.
A pedál határozza meg a motor és a meghajtott ke-
rekek közötti áttételt (=se besség). Amikor a pedált 
felengedi, az üzemi fék aktiválódik.
1. Tolja előre a pedált  
– a gép el őrehalad.
2. Ha nem nyomja a pedált 
– a gép megáll.
3. Tolja vissza a pedált  
– a gép hátramenetbe kapcsol.
4. Csökkentse a pedálra gyako-
rolt nyomást  – a gép lassít.
2.4.5 Fojtószelep és hidegindító (1:D) 
A motor sebességének szab ályozása és hidegindító 
a hideg motor indításához. 
Ha a motor egyenetlenül üzemel, fenn-
áll a veszélye, hogy a vezérl ő túlságosan 
el őre van tolva, és aktiválódott a fojtó-
szelep. Ez rongálja a motort, növeli az 
üzemanyag-fogyasztást és káros a kör-
nyezetre. 1. Hidegindító
 — a motor hidegben törté-
nő indításához. A hidegindító-pozíció a 
vájat elüls ő részében található. 
Ha a motor már felmelegedett, ne üze-
meltesse ebben a pozícióban.
2. A fojtószelep teljesen nyitva  — ami-
kor a gép üzemel, a fojtószelep mindig le-
gyen teljesen nyitva. 
A fojtószelep teljesen nyitott pozíciója kb. 
2 cm-re van a hidegindító pozíció mögött.
3. Üresjárat.
2.4.6 Gyújtáskapcsoló/fényszóró (1:E) Ne hagyja úgy magára a gépet, ha az in-
dítókulcs 2. vagy 3. állásban van. T űz-
veszély áll fenn; az üzemanyag a 
karburátor

on keresztül belefolyhat a 
motorba, és fennáll a veszélye, hogy az 
akkumulátor kisül és megsérül.
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására/leá\
l-
lítására. Négy állása lehetséges: 1. Leállítás – a motor rövidre zárt. Az in-
dítókulcs kivehet ő. 
2/3. Üzemi állás 
4. Indítás  – az elektromos indítómotor ak-
kor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Amikor a motor bein-
dul, az indítókulcsot állítsa vissza a 2/3. 
üzemi állásba.
2.4.7 Energiafelvétel (2:G) Amikor az el őre felszerelt eszköz szállí-
tási helyzetben van, soha ne aktiválja a 
közl őművet. Ezzel tönkre teheti az ék-
szíjat.
A gép elejére szerelt eszközök közlőm űvének ki- 
és bekapcsolására szolgá ló kar Két állása van:
1. A kar el őre mutat – a közlőm ű kikap-
csolva. 
2. A kar hátrafelé mutat  – a közlőmű be-
kapcsolva. 
2.4.8 Kuplung kioldókar 
Kar a változtatható sebességváltó szétkapcsolásá-
hoz.
A HST a hátsó tengelyhez kapcsolt karral van fel-
szerelve. Lásd (5:N).
A 4WD két karral van felsze relve: az egyik a hátsó 
tengelyhez (6:O), a másik az els ő tengelyhez (6:P) 
kapcsolódik. 
A szétkapcsoló kar soha nem állhat a 
külső és a bels ő pozíció között. Ett ől túl-
melegszik és megrongálódik az er őátvi-
tel. 
						

							130
MAGYARHU
A karok lehetővé teszik a gép ké zzel, a motor be-
kapcsolása nélkül történ ő mozgatását. Két állásuk 
van:
1. A kar belső helyzetben  – az 
er őátvitel normál m űködésre 
van beállítva.
2. A kar küls ő helyzetben – az 
er őátvitel szétkapcsolva. A gép 
kézzel mozgatható.
A gép nagy távolságra, vagy nagy sebességgel 
nem vontatható. A sebessé gváltó megsérülhet. 
A gép nem üzemeltethet akkor, ha az els 
kar küls helyzetben van. Rongálódás 
veszélye és olajszivárgás az els ő tengely-
nél.  
2.4.9 Vezet őülés (3:I)
A vezetülés felhajtható, és elre-hátra moz-
gatható. A vezet őülés a rögzítővel (3:K) 
felhajtott helyzetben rögzíthet ő, előre-hát-
ra pedig a gombokkal (3:J) állítható.
A vezet őülés olyan biztonsági kapcsolóval van fel-
szerelve, amely a gép bi ztonsági rendszeréhez van 
csatlakoztatva. Ez azt jelenti, hogy bizonyos ve-
szélyes tevékenységek nem  lehetségesek, ha senki 
sem tartózkodik a vezet őülésben.
2.4.10 Motorház (4:L) Az üzemanyagcsap, az akkumulátor és a 
motor a motorház felnyitásával érhet el. A 
motorházat gumiszalag rögzíti.
A motorház felnyitása a következ ők sze-
rint történik:
1. Kapcsolja ki a gumiszalagot (4:M) a motorház  elüls ő szélénél.
2. Hátrafelé óvatosan emelje fel a motorháztet őt.
A bezárás fordított sorrendben történik.
A gép csak akkor üzemeltethet, ha a 
motorháztet zárva és rögzítve van. Égé-
ses és zúzódásos sérülések veszélye.
2.4.11 Gyorskioldó szerelvény (19:H) A gyorscsatlakozók elkülöníthet ők, így 
könnyedén lehet váltani a különféle esz-
közök között.
A gyorscsatlakozók lehet ővé teszik, hogy az esz-
köztartót könnyen lehessen  mozgatni a két állás 
között.
• Normál állás teljesen megfeszített szíjjal.
• A normal állástól 4 cm-re, meglazított ékszíjjal, 
hogy az eszköztartó az al apgép közelébe kerül-
hessen.
Amint a szíj leoldódik a továbbító görg őről, a 
gyorscsatlakozóval egyszer űen megoldható a szíj 
és az eszköztartó cseréje, és
  egyszerűbb a mosóál-
lásból a szervizállásba való váltás is.
A szíj feszességének oldása 1. Mindkét oldalról távolítsa el a csapszegeket 
(19:G).
2. A gyorscsatlakozók hátsó részét a sarkával  megnyomva oldhatja ki. Lásd (19:F).
A gyorscsatlakozók kioldásakor az esz-
köztartó karok lazán illeszkednek a ten-
gely szekciókhoz. A tartószerkezetet 
tilos bármikor úgy szerviz- vagy mosó-
állásba állítani, hogy a gyorscsatlakozó-
kat a tartószerkezet ékszíjának 
kioldása után ne rögzítsék újra.
3. Hajtsa végre a szüksége s korrekciókat, például:
• Oldja a szíjat.
• A tartószerkezet karjainak kioldásával cse- rélje a tartószerkezete t. Lásd a 21. ábrát.
A szíj feszítése
Az alábbi útmutató szerint el őször feszítse meg az 
egyik, majd a másik oldalt.
A kart ne kézzel forgassa. Fennáll a zú-
zódásos sérülések veszélye.
1. Lépje a karra (20:J) és  óvatosan, fél fordulattal 
forgassa előre a kart.
2. Illessze a helyére a csapszeget (19:G).
3. Végezze el a fent leírtakat az átellenes oldalon  is.