GGP Italy SPA Chain Saw 71501033_0_P680 Operators Manual

							EN 147. Maintenance
2. Fuel filter
1. Using a wire hook, take out the filter from the
filler port.
2. Disassemble the filter and wash with gaso-
line, or replace with a new one if needed.
• After removing the filter, use a pinch to hold
the end of the suction pipe.
• When assembling the filter, take care not to
allow filter fibers or dust inside the suction
pipe.
3. Oil tank
Drain the oil tank and clean the inside with gaso-
line.
4. Spark plug
Clean the electrodes with a wire brush and reset
the gap to 0.65 mm as necessary.
NOTE
5. Sprocket
Check for cracks and for excessive wear inter-
fering with the chain drive. If the wear is consid-
erable, replace it with new one. Never fit a new
chain on a worn sprocket, or a worn chain on a
new sprocket.
6. Front and Rear dampers
Replace if adhered part is peeled or crack is
observed on the rubber part. Replace if the
inside of the rear damper metal has been beaten
by the stopper bolt and the clearance of the
metal increased.
(1) Weight
(2) Filter
(3) Strainer
(4) Retainer
Champion
RCJ-7Y     
						

							7. Maintenance of Saw Chain and Guide BarEN 15
1. Saw Chain
It is very important for
smooth and safe operation to always keep
the cutters sharp.
The cutters need to be sharpened when:
• Sawdust becomes powder-like.
• You need extra force to saw in.
• The cut path does not go straight.
• Vibration increases.
• Fuel consumption increases.
Cutter setting standards
Be sure to wear safety
gloves.
Before filing:
• Make sure the saw chain is held securely.
• Make sure the engine is stopped.
• Use a round file of proper size for the chain
(7/32 in. - 5.6 mm).
Place the file on the cutter and push straight for-
ward.
Keep the file position as illustrated.
After each cutter has been filed, check the depth
gauge and file it to the proper level as illustrated.
Be sure to round off the
front edge to reduce the chance of kickback
or tie-strap breakage.
!WARNING!
!WARNING!
!WARNING!
Make sure every cutter has the same length and
edge angles as illustrated.
2. Guide Bar
• Reverse the bar occasionally to prevent partial
wear.
• The bar rail should always be square. 
Check for wear of the bar rail. Apply a ruler to the
bar and the outside of a cutter. If a gap is
observed between them, the rail is normal.
Otherwise, the bar rail is worn. Such a bar needs
to be corrected or replaced.
(1) Appropriate
gauge checker 
(2) Depth gauge
standard
(3) Make the shoul-
der round: 0,3” -
0,75 mm
(A) Cutter length
(30°) Filing angle
(85°) Side plate angle
(60°) Top plate cutting
angle
(1) Ruler
(2) Gap
(3) No gap
(4) Chain tilts
8. Maintenance of Saw Chain and Guide Bar     
						

							EN 169. Troubleshooting Guide / 10. Specifications
Power unit:
Displacement (cm
3): ..................................... 62.0
Fuel: .............. Mixture (gasoline, 50; Two-cycle
oil 1)
Fuel tank capacity (cm
3): .............................. 670
Chain oil: ....................... Motor oil SAE# 10W-30
Oil tank capacity (cm
3): ................................. 350
Carburetor: .............................. Walbro HDA type
Ignition system:  .......................... Pointless (CDl)
Spark plug: ........................... Champion RCJ-7Y
Oil feeding system:  ...... Automatic  pump  with
adjuster
Sprocket (Teeth x Pitch): .................. 7T x 0.325”
Dimensions (L x W x H) (mm): .. 415 x 260 x 290
Dry weight, Power unit only (kg): ................... 5.5Cutting head:
Guide bar Type:  .......................... Sprocket nose
Size (in. (mm): .....16 (400), 18 (450), 20 (500), 24
(600)
Chain saw:
Pitch (in. (mm)): ................................ 0.375 (9.38)
Gauge (in. (mm)): ............................. 0.058 (1.27)
Power  (kW/min-1) ............................. 3.03/9,500
Max speed (min-1)  .................................. 13,000
Idle speed (min-1) ...................................... 2,500
Specifications are subject to change without
notice.
9. Troubleshooting Guide
10. Specifications
PROBLEME CAUSE REMEDY
1)Starting failure
WARNING
Make sure the
icing prevention
system is not
working.
2)Lack of
power/Poor accel-
eration/Rough
idling
3)Oil does not
come out– Check fuel for water or substandard
mixture. 
– Check for engine flooding.
– Check spark ignition. 
– Check fuel for water or substandard
mixture. 
– Check air filter and fuel filter for
clogging. 
– Check carburetor for inadequate
adjustment.
– Check oil for substandard quality. 
– Check oil passage and ports for
clogging.– Replace with proper fuel.
– Remove and dry the spark plug.
– Then pull the starter again with no
choke. 
– Replace with a new plug. 
– Replace with proper fuel.
– Clean.
– Readjust speed needles. 
– Replace. 
– Clean.
If the unit seems to need further serv-
ice, please consult with an authorized
service shop in your area. 
						

							1. Pour la sécurité FR 1
Cher Client,
Nous désirons avant tout vous remercier de la préférence que vous avez accordée à nos produits et nous espé-
rons que l’utilisation de cette machine vous réservera de grandes satisfactions et répondra pleinement à votre
attente. Ce manuel a été rédigé pour vous permettre de bien connaître votre machine et de l’utiliser dans les
meilleures conditions de sécurité et d’efficacité; n’oubliez pas qu’il est partie intégrante de la machine, gardez-le
à portée de la main pour pouvoir le consulter à tout moment et remettez-le avec la machine si vous deviez la céder
ou la prêter à d’autres personnes.
Votre nouvelle machine a été projetée et construite conformément aux normes en vigueur, elle résulte sûre et fia-
ble si elle est utilisée dans le plein respect des indications contenues dans ce manuel (utilisation prévue); toute
autre utilisation ou le non-respect des normes de sécurité pour l’emploi, l’entretien et la réparation indiquées sont
considérés comme une “utilisation impropre” et entraîne la perte de la garantie et le déclin de toute responsabi-
lité du Constructeur, en reversant sur l’utilisateur les frais dérivant de dommages ou lésions personnelles ou à
autrui.
Si vous deviez trouver de légères différences entre la description donnée et la machine en votre possession, tenez
compte du fait que, dans le cadre de l’amélioration continuelle du produit, les informations contenues dans ce
manuel sont sujettes à des modifications sans préavis ou obligation de mise à jour, sans remettre en cause tou-
tefois les caractéristiques essentielles aux fins de la sécurité et du fonctionnement. En cas de doute, contactez
votre revendeur. Bon travail!
EXPLICATION DES SYMBOLES ET REGLES DE
SECURITE
Lire le manuel avant d’utiliser cette
machine.
Utiliser la tronçonneuse en se ser-
vant des deux mains.
Lisez, cherchez à comprendre et
suivez toutes les instructions.
Porter casque, lunettes de protec-
tion et protège-oreilles.
Avertissement! Phénomène de
rebond dangereux.
AVERTISSEMENT!!!
DANGER D’ATTEINTE A L’OUIE
L’OPERATEUR UTILISANT NORMALE-
MENT CETTE MACHINE PEUT S’EXPOSER
QUOTIDIENNEMENT A UN BRUIT EGAL
OU DEPASSANT 
85 dB(A)
1.Pour la sécurité  ....................................................................................... 1
2.Explication des symboles figurant sur la machine  ................................. 4
3.Montage du guide-chaîne et de la chaîne  .............................................. 5
4.Carburant et huile de chaîne ................................................................... 6
5.Moteur ...................................................................................................... 8
6.Travail à la tronçonneuse  ...................................................................... 11
7.Entretien ................................................................................................ 13
8.Entretien de la chaîne et du guide-chaîne  ............................................ 15
9.Guide de dépannage  ............................................................................ 16
10.Fiche technique  ..................................................................................... 16
Sommaire
1. Pour la sécurité    
						

							1.Ne jamais utiliser une tronçonneuse
lorsqu’on est fatigué, malade, énervé,
sous l’influence de médicaments
entraînant vertige ou somnolence, ou
encore sous l’influence de l’alcool ou
de drogues.
2.Porter des chaussures de sécurité,
des vêtements moulants, des lunettes
de protection, un casque de sécurité
et un casque anti-bruit. Utiliser les
gants anti-vibrations.
3.Maintenir la chaîne de scie bien
tendue et la scie, y compris le systè-
me AV, bien entretenue. Une chaîne
lâche augmente le temps de coupe
ainsi que les vibrations dans les mains
lorsque la chaîne est appuyée contre
le bois. Le niveau de vibration aug-
mente également sur les scies dont
les pièces sont desserrées, ou dont
les tampons AV sont endommagés ou
usés.
4.Toutes les précautions indiquées
cidessus ne constituent pas une
garantie de protection contre la mal-
adie des mains blanches ou le syn-
drome du canal carpien. Les person-
nes qui utilisent régulièrement lascie
devront surveiller attentivement l’état
de leurs mains et de leurs doigts.
Dès que l’un de ces symptômes
apparaît, veuillez consulter votre
médecin.
5.Observer les précautions d’usage
avec le carburant. Essuyer immédia-
tement l’essence répandue et éloigner
le bidon d’essence d’au moins 3 mèt-
res avant de mettre le moteur de la
tronçonneuse en marche.
6.Ne tolérer aucun flamme ou source
d’étincelles à proximité de l’endroit où
est entreposée l’essence et pendant
la préparation du mélange ou le rem-
plissage du réservoir. (S’abstenir de
fumer, de faire du feu ou d’utiliser un
outil produisant des étincelles.)
7.Ne jamais fumer en manipulant l’es-
sence ou en utilisant la tronçonneuse.8.Ne pas mettre la tronçonneuse en
marche à proximité d’autres person-
nes. Ne pas tolérer la présence d’en-
fants ou d’animaux sur le lieu de tra-
vail. Faire éloigner toute personne ou
animal d’au moins 10 mètres avant de
mettre en marche et d’utiliser la tron-
çonneuse.
9.Avant de commencer à tronçonner,
dégager le lieu de travail, prévoir une
voie de retraite pour le moment où
l’arbre va choir et bien se caler les
pieds pour assurer sa posture.
10.Lorsque le moteur est en marche,
tenir fermement la tronçonneuse à
deux mains. Saisir la poignée et le
guidon à pleine main.
11.Ne jamais approcher la main ou
toute autre partie du corps de la chaî-
ne lorsque le moteur est en marche.
12.Avant de mettre le moteur en mar-
che, vérifier que rien ne touche la
chaîne.
13.Lorsqu’on se déplace avec la
tronçonneuse, le moteur doit être
arrêté. Porter la tronçonneuse par le
guidon avec la chaîne vers l’arrière.
Veiller à ne pas se brûler contre le pot
d’échappement.
14.Avant de se servir de la tronçon-
neuse, contrôler l’état de la chaîne
(usure, tension, etc.). Ne jamais utili-
ser une tronçonneuse endommagée,
mal réglée, mal remontée ou dépour-
vue de ses carters. Vérifier que la
chaîne s’immobilise lorsque qu’on
relâche la gâchette d’accélérateur.
15.Toute intervention d’entretien non
décrite dans le présent mode d’em-
ploi doit être confiée à un personnel
d’entretien qualifié.
FR 21. Pour la sécurité 
1. Pour la sécurité  
						

							(En particulier, toute tentative de
démontage du volant ou de l’em-
brayage sans disposer des outils
appropriés risque de fissurer le volant
qui pourrait ensuite se désintégrer en
marche).
16.Toujours arrêter le moteur avant
de poser la tronçonneuse.
17.Observer la plus grande prudence
en coupant les broussailles. Une liane
ou un arbrisseau se prenant dans la
chaîne risquent de faire perdre l’équi-
libre ou de cingler le visage.
18.Lorsqu’on coupe une branche en
flexion, prendre garde à la détente au
moment où les fibres porteuses sont
sectionnées.
19.Ne coupez jamais si le temps est
mauvais, si la visibilité est insuffisante
ou si la température est trop basse ou
trop élevée. Assurez-vous qu’il n’y a
pas de branches sèches qui puissent
tomber pendant la coupe.
20.Maintenir la poignée et le guidon
toujours propres et secs; essuyer
immédiatement toute trace d’huile, de
graisse ou de carburant.
21.La tronçonneuse ne doit être utili-
sée qu’en plein air ou dans un local
bien ventilé. Ne jamais mettre en mar-
che ou laisser tourner le moteur dans
un local fermé. 
Les gaz d’échappement sont dange-
reux car ils contiennent du monoxyde
de carbone.
22.Sans entraînement spécial, s’ab-
stenir d’utiliser la tronçonneuse juché
sur un arbre.
23.Prendre garde au rebond, particu-
lièrement dangereux car la tronçon-
neuse risque d’échapper des mains.
On appelle rebond le brusque saut de
la tronçonneuse lorsque la chaîne à
l’extrémité du guide-chaîne bute
contre quelque chose.
24.Pour transporter la tronçonneuse,
recouvrir la chaîne de son fourreau.PRECAUTIONS A OBSERVER POUR EVITER LE
REBOND DE LA TRONÇONNEUSE 
Le phénomène de rebond de
la tronçonneuse se produit lorsque l’extrémité du
guide-chaÎne heurte quelque chose ou lorsque la
coupe se resserre et coince la chaîne. Si le guide-
chaîne bute contre un objet, il arrive que la tron-
çonneuse saute en l’air
et se retourne contre l’o-
pérateur. Si la chaîne
coince dans la coupe se
resserrant vers le haut, la
tronçonneuse est brus-
quement refoulée en
arrière vers l’opérateur.
Dans les deux cas, la perte de contrôle de l’outil
peut résulter en un très grave accident corporel.
• Les dispositifs de sécurité dont est équipée la
tronçonneuse ne dispensent pas d’observer la
plus grande prudence. Pour éviter tout accident ou
blessure, observer scrupuleusement les consignes
de sécurité ci-après lors de l’emploi de la tronçon-
neuse.
1. Une bonne compréhension du phénomène de
rebond de la tronçonneuse permet de prévoir les
situations où il risque de se produire et d’éviter d’être
pris par surprise.
Cet effet de surprise peut favoriser les accidents.
2. Tenir fermement la tronçonneuse à
deux mains, main droite sur la poi-
gnée arrière et main gauche sur le gui-
don avant avec le pouce à l’opposé
des autres doigts pour affermir la
prise lorsque le moteur est en marche.
Une bonne prise aide à maîtriser la
tronçonneuse en cas de rebond.
3. Avant de commencer à couper,
vérifier que la zone à couper est déga-
gée, Eliminer au préalable toute bran-
che ou tout obstacle sur lequel la
chaîne risquerait de buter.
4. Faire tourner le moteur à vitesse
élevée pendant la coupe.
5. Ne pas travailler en tenant la tron-
çonneuse à bout de bras ou plus haut
que les épaules.
6. Observer les recommandations du
fabricant en matière d’entretien ou
d’affûtage de la chaîne.
7. Comme rechange, n’utiliser que
des chaînes et guide-chaînes d’origi-
ne ou recommandés par le fabricant.
!AVERTISSEMENT!
1. Pour la sécurité FR 3 
						

							Pour une utilisation et un
entretien sûrs, les symboles sont gravés en relief
sur la machine.
Selon ces indications, faire attention de ne pas
commettre d’erreur.
Orifice de remplissage de “MELANGE
DEUX TEMPS”
Emplacement:Près du bouchon de
carburant
Orifice de remplissage d’huile de
chaîne
Emplacement:Près du bouchon
d’huile
Régler le commutateur sur la “I” posi-
tion, le moteur démarre.
Régler le commutateur sur la position
“O”, et le moteur s’arrête immédiate-
ment.
Emplacement:Partie arrière-gauche
de l’appareil!AVERTISSEMENT!Si on tire sur le bouton du starter, il
est possible de régler le starter en
mode de démarrage á froid.
Emplacement:Partie supérieure
droite du carter de filtre á air.
La vis sous la marque “H” est la vis de
réglage Grande vitesse.
La vis sous la marque “L” est la vis de
réglage Petite vitesse.
La vis à gauche de la marque “T” est
la vis de réglage Vitesse neutre.
Emplacement:Côté gauche de la
poignée arrière
FR 42. Explication des symboles figurant sur la machine
2. Explication des symboles figurant sur la machine   
						

							Contenu de l’emballage de la tronçonneuse.
Déballer et mettre en place le guide-chaîne et la chaî-
ne sur le groupe moteur en procédant comme suite:
Travailler avec des gants
épais pour ne pas risquer de se blesser sur les
dents de la chaîne.
1. Tirez la protection en direction de la poignée avant
pour vérifier que le frein de chaîne n’est pas
enclenché.
2. Desserrer les écrous et déposer le carter de chaî-
ne.
3. Fixer la plaquette à cracs contre le groupe moteur.
4. Engager la chaîne autour de la roue dentée du
moteur et mettre en place la guide-chaîne en pas-
sant la chaîne tout autour. Amener l’écrou de ten-
!AVERTISSEMENT!
deur de chaîne dans le carter en face du trou du
bas du guide-chaîne.
Respecter le sens de montage
de la chaîne.
5. Remettre le carter de chaîne contre le groupe
moteur en serrant les écrous à la main.
6. Tout en soulevant le guide-chaîne par le bout, tour-
ner la vis du tendeur pour donner à la chaîne la ten-
sion correcte. A la partie inférieure du guide-chaî-
ne, les patins des maillons de chaîne doivent juste
toucher la glissière.
7. Toujours en tenant le guide-chaîne soulevé, blo-
quer les écrous du carter (12 ~ 15 Nm). Tourner la
chaîne à la main pour vérifier qu’elle tourne sans
résistance excessive et qu’elle est convenable-
ment tendue. Si nécessaire, redesserrer les écrous
du carter de chaîne et refaire le réglage de tension.
8. Serrer la vis du tendeur.
Lorsqu’elle est neuve, la chaîne
a tendance à s’allonger. Contrôler et régler fréquem-
ment la tension de la chaîne. Si la chaîne est trop peu
tendue, elle risque de sauter et s’use rapidement,
ainsi que le guide-chaîne.
REMARQUE
REMARQUE
3. Montage du guide-chaîne et de la chaîneFR 5
3. Montage du guide-chaîne et de la chaîne
(1) Couvercle de
chaînette
(2) Ecrou de mise
sous tension de
chaînette
(1) Sens de
rotation
(1) Desserrer
(2) Serrer
(1) Groupe moteur
(2) Protège-chaîne
(3) Guide-chaîne
(4) Chaîne
(5) Clé pour obturateurs
(6) Tournevis de réglage du carburateur     
						

							• CARBURANT
L’essence est un produit hau-
tement inflammable. S’abstenir de fumer et ne
tolérer aucun flamme ou source d’étincelles à pro-
ximité de l’endroit où est entreposée l’essence.
Arrêter le moteur puis le laisser refroidir un peu
avant de remplir le réservoir. 
Remplir le réservoir à l’extérieur sur une surface
nue et éloigner le bidon d’essence d’au moins 3
mètres avant de mettre le moteur de la tronçon-
neuse en marche.
• Les moteurs sont lubrifiés à l’aide d’une huile spé-
cialement conçue pour les moteurs 2 temps à
refroidissement par air. Utilisez une huile antioxy-
dante de haute qualité spécialement destinée aux
moteurs 2 temps à refroidissement par air (HUILE
DE TYPE JASO FC ou DE TYPE ISO EGC).
• Ne jamais utiliser des huiles mélangées BIA ou TCW
(pour les moteurs 2 temps à refroidissement par
eau).
• RAPPORT DE MELANGE RECOMMANDE
ESSENCE 50: HUILE 1
• La composition des gaz d’échappement est contrô-
lée par les principaux paramètres et composants du
moteur (comme par ex., la carburation, le calage de
l’allumage et le calage du port) sans avoir besoin
d’effectuer des changements de matériel ou à intro-
duire un matériel inerte durant la combustion.
• Ces moteurs sont certifiés pour fonctionner avec de
l’essence sans plomb.
• Utiliser toujours une essence à indice d’octane
minimal de 89RON (USA/Canada: 87AL).
• Si une essence à indice d’octane inférieur est utili-
!AVERTISSEMENT!
sée, il y a un risque important d’augmentation dan-
gereuse de la température du moteur, entraînant
des problèmes de moteur au niveau des cylindres
par exemple.
• Il est préférable d’utiliser de l’essence sans plomb
afin de réduire la pollution de l’atmosphère et de
participer ainsi à la protection de l’environnement et
de votre santé.
• De l’essence ou de l’huile de basse qualité risque
d’endommager les joints, les conduites d’essence
ou le réservoir d’essence du moteur.
• COMMENT OBTENIR UN BON MELANGE 
Faire attention à ne pas trop
remuer le carburant.
1. Mesurez les volumes d’essence et d’huile à mélan-
ger.
2. Verser un peu d’essence dans un récipient à car-
burant propre.
3. Verser ensuite toute l’huile, puis bien remuer le
tout.
4. Verser enfin le reste de l’essence, puis bien mélan-
ger l’ensemble pendant une minute environ. Etant
donné que certains types d’huiles sont plus fluides
que d’autres en fonction de leur composition, un
brassage énergique est nécessaire afin de garantir
une bonne marche du moteur pendant longtemps.
En effet, en cas de mélange insuffisant, un risque
majeur de problèmes au niveau des cylindres peut
apparaître en raison d’un mélange hétérogène.
5. Placer une étiquette assez grande sur le récipient
afin d’éviter de le confondre avec de l’essence ou
avec d’autres récipients.
6. Indiquer les composants sur cette étiquette afin
d’en faciliter l’identification.
• REMPLISSAGE DU RESERVOIR
1. Dévisser puis retirer le bouchon de carburant.
Déposer ce bouchon sur une surface non poussié-
reuse.
2. Remplir le réservoir de carburant à 80% de sa
capacité totale.
3. Visser fermement le bouchon du réservoir et
essuyer toute éventuelle éclaboussure d’essence
sur l’appareil.
!AVERTISSEMENT!
FR 64. Carburant et huile de chaîne
4. Carburant et huile de chaîne  
						

							1. Choisir une surface plane et nue pour effectuer
le remplissage.
2. S’éloigner d’au moins 3 mètres du point de rem-
plissage avant de démarrer le moteur.
3. Arrêter le moteur avant de démarrer l’appareil.
Bien remuer à cet instant le mélange d’essence
dans le réservoir.
• A EVITER POUR PROLONGER LA DUREE DE VIE
DU MOTEUR:
1. ESSENCE SANS HUILE (ESSENCE PURE) –
L’essence pure est capable d’endommager très
rapidement les pièces du moteur.
2. ESSENCE-ALCOOL – Ce mélange risque de très
rapidement détruire les pièces en caoutchouc
et/ou en plastique et d’empêcher la lubrification du
moteur.
3. HUILE POUR MOTEURS 4 TEMPS – Elles risquent
d’encrasser les bougies, de bloquer l’échappe-
ment ou d’endommager les segments des pistons.
4.Les mélanges d’huile et de carburants laissés
au repos pendant une période d’un mois ou
plus risquent sérieusement d’encrasser le carbura-
teur et d’entraîner par conséquent une défaillance
du moteur.
5. Dans l’éventualité d’une longue période d’inactivi-
té, nettoyer le réservoir de carburant après l’avoir
vidangé. Allumer ensuite le moteur et vider le
mélange d’essence du carburateur.
6. En cas de mise au rebut du récipient contenant le
mélange d’huile, en disposer toujours dans une
décharge autorisée.
Il est également important de
rappeler que l’usure et les dégradations normales de
l’appareil ne sont en aucun cas couvertes par cette
garantie. 
De plus, le non-respect des instructions relatives aux
proportions des mélanges d’essence, etc. décrites
dans ce mode d’emploi risque d’entraîner un refus de
couverture par la garantie.
REMARQUE
!AVERTISSEMENT!• HUILE POUR CHAÎNE
Utilisez une huile moteur SAE #10W-30 tout au long
de l’année ou de l’huile SAE #30 ~ #40 en été et SAE
#20 en hiver.
N’utilisez pas de l’huile usagée
ou recyclée, elle pourrait endommager la pompe à
huile.
REMARQUE
4. Carburant et huile de chaîneFR 7