GGP Italy SPA Chain Saw 71501033_0_P680 Operators Manual

							71501033/0
NOSVFI
Realizzazione: EDIPROM / bergamo   -   PRINTED IN ITALY
GGP ITALY 
SPA
 • Via del Lavoro, 6 • I-31033 Castelfranco Veneto (TV) ITALY
Motosega - MANUALE DI ISTRUZIONI
ATTENZIONE: prima di utilizzare la macchina, leggere
attentamente il presente libretto.Chain-saw - OPERATOR’S MANUALWARNING: read thoroughly the instruction booklet before using
this machine.Tronçonneuse - MANUEL D’UTILISATIONATTENTION: lire attentivement le manuel avant dutiliser cette
machine.Motorsäge - GEBRAUCHSANWEISUNGACHTUNG: vor Inbetriebnahme des Geräts die Gebrauchsanleitung
aufmerksam lesen.Motosierra - MANUAL DE INSTRUCCIONESCUIDADO: antes de utilizar esta máquina, lea atentaemente el
manual de instrucciones.Kettingzaag - GEBRUIKERSHANDLEIDINGLET OP: Voordat u de bosmaaier gaat gebruiken dient u eerst
deze handleiding aandachtig door te lezen.Motosserra - MANUAL DE INSTRUÇÕESATENCAO! Antes de usar a moto-roçadeira, ler com atenção este
manual de instruções.∞Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ - √¢∏°π∂™ Ã∏™∏™¶ÚÔÛÔ¯‹: ¶ÚÈÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙ ÙÔ ı·ÌÓÔÎÔÙÈÎfi, ‰È·‚¿ÛÙÂ
ÚÔÛÂÎÙÈο ÙȘ Ô‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹Û˘Kedjesåg - BRUKSANVISNINGVARNING: Läs igenom hela detta häfte innan du använder
maskinen.Moottorisaha - KÄYTTÖOHJEETVAROITUS:
lue käyttöopas huolellisesti ennen koneen käyttöä.Kædesav - BRUGSANVISNINGADVARSEL: Læs instruktionsbogen omhyggeligt igennem, før du
tager denne maskine i brug.Motorsag - INSTRUKSJONSBOKADVARSEL: Les denne bruksanvisningen nøye før du bruker
maskinen.
FRENITNLDEESPTELDA  
						

							1. Per la vostra sicurezzaIT 1
Gentile Cliente,
vogliamo anzitutto ringraziarla per la preferenza accordata ai nostri prodotti e ci auguriamo che l’uso
di questa sua macchina le riservi grandi soddisfazioni e risponda appieno alle aspettative. Questo
manuale è stato redatto per consentirle di conoscere bene la sua macchina e di usarla in condizioni di
sicurezza ed efficienza; non dimentichi che esso è parte integrante della macchina stessa, lo tenga a
portata di mano per consultarlo in ogni momento e lo consegni assieme alla macchina il giorno in cui
dovesse cederla o prestarla ad altri.
Questa sua nuova macchina è stata progettata e costruita secondo le normative vigenti, risulta sicura
ed affidabile se usata nel pieno rispetto delle indicazioni contenute in questo manuale (uso previsto);
qualsiasi altro impiego o l’inosservanza delle norme di sicurezza d’uso, di manutenzione e riparazione
indicate è considerato come “uso improprio” e comporta il decadimento della garanzia e il declino di
ogni responsabilità del Costruttore, riversando sull’utilizzatore gli oneri derivanti da danni o lesioni pro-
prie o a terzi.
Nel caso dovesse riscontrare qualche leggera differenza fra quanto qui descritto e la macchina in suo
possesso, tenga presente che, dato il continuo miglioramento del prodotto, le informazioni contenute
in questo manuale sono soggette a modifiche senza preavviso o obbligo di aggiornamento, fermo
restando però le caratteristiche essenziali ai fini della sicurezza e del funzionamento. In caso di dub-
bio contatti il suo rivenditore. Buon lavoro!
SPIEGAZIONE SIMBOLI E AVVERTENZE DI
SICUREZZA
Leggere il manuale di uso e
manutenzione prima di utilizzare
questa macchina.
Usare la motosega con due
mani.
Leggere con attenzione e segui-
re tutte le avvertenze.
Indossare casco, occhiali e cuf-
fie di protezione.
Attenzione! pericolo di contrac-
colpo.
ATTENZIONE!!!
RISCHIO DI DANNO UDITIVO
NELLE NORMALI CONDIZIONI DI UTI-
LIZZO, QUESTA MACCHINA PUÒ
COMPORTARE PER L’OPERATORE
ADDETTO, UN LIVELLO DI ESPOSI-
ZIONE PERSONALE E GIORNALIERA
A RUMORE PARI O SUPERIORE
85 dB(A)
1.Per la vostra sicurezza ................................................................ 1
2.Spiegazione dei simboli sull’apparecchio ................................... 4
3.Installazione della barra guida e della catena ............................. 5
4.Carburante e olio catena ............................................................. 6
5.Uso del motore ............................................................................ 8
6.Taglio.......................................................................................... 11
7.Manutenzione ............................................................................ 13
8.Manutenzione della catena e della barra guida ........................ 15
9.Localizzazione guasti................................................................. 16
10.Dati tecnici ................................................................................. 16
Indice
1. Per la vostra sicurezza    
						

							1.Non usate mai la motosega se
siete stanco, malato o irritato,
sotto l’influenza di un farmaco che
vi renda sonnolento, o di alcool e
droghe.
2.Usate calzature di sicurezza,
abiti attillati e protezioni per gli
occhi, l’udito e la testa.
Utilizzare guanti antivibrazione.
3.Mantenete la catena sempre
affilata e la motosega, incluso il
sistema Anti-Vibrazione (AV), sem-
pre in buone condizioni. Una cate-
na non affilata aumenterà i tempi
di taglio e aumenterà le vibrazioni
trasmesse alle mani dell’operatore
durante il taglio.
Una motosega con componenti
allentati, o cuscinetti anti-vibrazio-
ne logorati o danneggiati tende-
ranno ad aumentare il livello di
vibrazione.
4.Tutte le precauzioni summen-
zionate non garantiscono la pre-
venzione dal rischio del fenomeno
di Raynaud o della sindrome del
tunnel carpale. Si raccomanda
pertanto a chi fa un uso prolunga-
to di questa macchina, di control-
lare periodicamente la condizione
delle mani e delle dita.
Se alcuni dei sintomi sopra indica-
ti appaiono, consultate immedia-
tamente un medico.
5.Trattate il combustibile con la
dovuta cautela. Asciugatelo se lo
versate e, prima di accendere il
motore, allontanate di almeno 3
metri la motosega dal punto di
rifornimento del carburante.
6.Eliminate tutte le sorgenti di
scintille o fiamme (ad esempio
sigarette, fiamme libere o attrezzi
che possono generare scintille)
nell’area dove il carburante viene
miscelato, versato, o immagazzi-
nato.
7.Non fumate né durante il riforni-
mento di carburante né durante illavoro con la motosega.
8.Non lasciate che nessuno si
avvicini alla motosega quando
questa è in moto. Tenete persone
ed animali lontano dal luogo dove
lavorate.
Bambini, animali e persone adulte
dovrebbero trovarsi ad almeno 10
m dalla motosega in moto.
9.Non iniziate il lavoro se non
dopo aver sgomberato l’area di
lavoro, esservi assicurati un
appoggio per i piedi ed aver predi-
sposto una via di fuga dall’albero
in caduta.
10.A motore acceso tenete sem-
pre la motosega con due mani.
Afferrate saldamente con il pollice
e le altre dita le maniglie, stringen-
dole con fermezza.
11.Durante il lavoro, tenete la
motosega lontana da tutte le parti
del vostro corpo.
12.Prima di accendere la motose-
ga, controllate che la lama non sia
a contatto con altri oggetti.
13.Trasportate la motosega solo
a motore spento, con la barra
guida e la catena all’indietro e con
la marmitta lontana da voi.
14.Prima del lavoro, controllate
che la catena non sia lenta, dan-
neggiata o consumata. Non usate
mai una catena che sia danneg-
giata, aggiustata in maniera
impropria o non completamente e
sicuramente assemblata. 
Controllate che la catena si fermi
quando il tasto di comando del-
l’acceleratore viene abbandonato.
15.Tutti gli interventi sulla moto-
sega, salvo quelli specificamente
indicati in questo manuale, devo-
no essere eseguiti solo da perso-
nale specializzato (altrimenti, se
ad esempio il volano fosse tolto o IT 21. Per la vostra sicurezza
1. Per la vostra sicurezza 
						

							bloccato per togliere la frizione
servendosi di attrezzi inadatti,
esso potrebbe danneggiarsi, nel
quale caso potrebbe disintegrarsi
durante il lavoro).
16.Prima di deporre la motosega,
spegnetela.
17.Fate molta attenzione nel
tagliare arbusti e simili, dato che la
catena potrebbe impigliarsi e lan-
ciarli verso di voi, facendovi per-
dere l’equilibrio.
18.Quando tagliate rami in tensio-
ne, fate attenzione a non venirne
colpiti quando la tensione viene a
mancare.
19.Non tagliate quando c’é vento,
cattivo tempo, scarsa visibilità,
temperature troppo rigide o eleva-
te. Assicurarsi che non ci siano
rami secchi che possono cadere.
20.Mantenete le maniglie pulite,
asciutte e pulite da olio e carbu-
rante.
21.Lavorate solo in ambienti bene
aerati. Non utilizzate la motosega
in luoghi chiusi. I gas di scarico
contengono monossido di carbo-
nio velenoso.
22.Non lavorate all’interno della
chioma di un albero a meno che
non siate stati addestrati a farlo.
23.Fate attenzione al contraccol-
po. Esso consiste in uno scatto
verso l’alto della barra guida che
ha luogo quando la catena all’e-
stremità della barra guida incontra
un oggetto. Questo potrebbe farvi
perdere il controllo della motose-
ga.
24.Quando trasportate la moto-
sega, coprite la catena con l’ap-
posita custodia.PRECAUZIONI CONTRO CONTRACCOLPO
DURANTE IL LAVORO CON LA MOTOSEGA
Il contraccolpo si ha quan-
do l’estremità della catena incontra un ogget-
to o quando il legno stringe e blocca la cate-
na nel taglio. Il contatto con oggetti all’estre-
mità della catena a volte causa un rapidissi-
mo scatto in direzione
inversa, spingendo la
barra guida verso l’alto
e verso di voi.
Se la catena viene
bloccata lungo la parte
superiore della barra
guida essa potrebbe
venire verso di voi. In ambedue i casi, potre-
ste perdere il controllo della motosega, con
possibili gravissime conseguenze.
• Non affidatevi ai soli dispositivi di sicurezza
incorporati dalla motosega. Prendete tutte le
precauzioni che potete per evitare ogni possi-
bile incidente.
1. Comprendendo come agisce il contraccolpo
potete eliminare quasi totalmente l’elemento
sorpresa. 
Questo costituisce un grave pericolo in caso di
incidente.
2. Se è accesa, tenete sempre la
motosega con due mani, quella
destra sulla maniglia posteriore e
quella sinistra su quella anteriore.
Serrate le maniglie con pollici e
dita, stringendo con forza.
Ridurrete così il contraccolpo e
manterrete il controllo della moto-
sega.
3. Liberate l’area di lavoro da
oggetti ed ostacoli. Evitate che la
sommità della barra guida entri in
contatto con tronchi, rami o altri
ostacoli durante il lavoro.
4. Tagliate solo con il motore al
massimo dei giri.
5. Non protendetevi troppo e non
tagliate più in alto delle vostre
spalle.
6. Per l’affilatura e la manutenzio-
ne della catena, seguite le istru-
zioni del fabbricante.
7. Usate solo barre e catene del
tipo consigliato dal fabbricante o
equivalenti.
!ATTENZIONE! 1. Per la vostra sicurezzaIT 3 
						

							Per una operazione e ma-
nutenzione sicura, i simboli sono incisi in
altorilievo sull’apparecchio.
Seguite queste indicazioni e non commettete
errori.
Apertura per rifornimento di car-
burante
Posizione:Vicino al tappo del
carburante
Apertura per rifornimento olio alla
catena
Posizione:Vicino al tappo dell’o-
lio
Con l’interruttore nella posizione
“I”, il motore si avvia.
Portando l’interruttore nella posi-
zione “O”; il motore si arresta
immediatamente.
Posizione:Lato posteriore sini-
stro dell’unità.!ATTENZIONE!
Tirando la leva dell’aria si può
impostare la modalità di avvio a
motore freddo.
Posizione:Parte superiore di
destra del coperchio del filtro del-
l’aria
La vite sotto l’indicazione “H”
regola l’alta velocità.
La vite sotto l’indicazione “L”
regola la bassa velocità.
La vite a sinistra dell’indicazione
“T” è la vite di regolazione del
minimo.
Posizione:Parte sinistra dell’im-
pugnatura posteriore IT 42. Spiegazione dei simboli sull’apparecchio
2. Spiegazione dei simboli sull’apparecchio   
						

							Un normale kit di taglio contiene le seguenti
parti.
Aprite la scatola ed installate la barra guida e la
catena sul motore nel modo che segue:
La catena ha bordi molto
affilati. Per la vostra sicurezza, usate guanti di
protezione pesanti.
1. Tirare la protezione verso l’impugnatura ante-
riore per verificare che il freno catena non sia
inserito.
2. Allentate i dadi e togliete il copricatena.
3. Installate l’arpione in dotazione sul motore.
4. Montate la catena sulla ruota dentata e,
tenendo la catena in posizione sulla barra
guida, installate quest’ultima sul motore.
Regolate la posizione del dado tendicatena
!ATTENZIONE!sul copricatena portandolo al foro inferiore
della barra guida
Verificate che l’orientamento
della catena sia corretto.
5. Installate il copricatena sul motore e serrate a
mano i dadi.
6. Sollevate la sommità della barra e contempo-
raneamente regolate la tensione della catena
con la vite tendicatena sino a che le maglie di
collegamento toccano appena il lato inferiore
della barra.
7. Stringete bene i dadi con la sommità della
barra spinta verso l’alto (12 ~ 15 Nm).
Controllate quindi che la catena scorra bene
e sia tesa al punto giusto muovendola a
mano. Se necessario, regolatene nuovamen-
te la tensione allentando prima il copricatena.
8. Serrate la vite tendicatena.
Una catena nuova tende ad
allungarsi leggermente con l’uso. Controllate e
regolate nuovamente la tensione con frequenza,
dato che, allentandosi, la catena potrebbe fuo-
riuscire o consumarsi rapidamente insieme alla
barra guida.
NOTA
NOTA
3. Installazione della barra guida e della catenaIT 5
3. Installazione della barra guida e della catena
(1) Coperchio della
catena
(2) Dado di messa in
tensione della
catena
(1) Direzione di
movimento
(1) Allentare
(2) Stringere
(1) Motore
(2) Protezione barra
(3) Barra guida
(4) Catena
(5) Chiave a bussola
(6) Cacciavite di regolazione del carburatore     
						

							• CARBURANTE
La benzina è estremamen-
te infiammabile. Evitate di fumare o avvicina-
re fiamme libere o scintille al carburante.
Spegnete il motore e lasciatelo raffreddare
prima di effettuare il rifornimento.
Il rifornimento deve avvenire all’aperto su un
terreno privo di vegetazione e prima di avvia-
re il motore occorre spostarsi ad almeno 3 m
dal punto di rifornimento.
• I motori sono lubrificati con olio formulato
appositamente per motori a benzina a 2 tempi
raffreddati ad aria. Utilizzate un olio antiossi-
dante di alta qualità omologato per motori a 2
tempi raffreddati ad aria (OLIO JASO FC
GRADE oppure ISO EGC GRADE).
• Non utilizzate olio miscelato BIA o TCW (per
motori a 2 tempi raffreddati ad acqua).
• RAPPORTO DI MISCELAZIONE RACCO-
MANDATO 50 BENZINA: 1 OLIO
• Le emissioni di scarico sono controllate da
parametri e componenti fondamentali del
motore (ad es. carburazione, fasatura di
accensione e fasatura delle luci) senza l’ag-
giunta di altri componenti o l’introduzione di
un materiale inerte durante la combustione.
• Questi motori sono omologati per funzionare
con benzina senza piombo.
• Accertatevi di utilizzare una benzina con un
numero minimo di ottani di 89RON
(USA/Canada: 87AL).
• L’uso di una benzina con numero di ottani
!ATTENZIONE!inferiore a quello indicato può provocare il sur-
riscaldamento del motore e problemi come il
grippaggio del pistone.
• Si raccomanda l’uso di benzina senza piombo
per motivi di riduzione dell’inquinamento
atmosferico, per la vostra salute e per l’am-
biente.
• Benzine oppure olii di scarsa qualità possono
danneggiare i segmenti, i tubi del carburante
oppure il serbatoio del carburante del motore.
• MISCELAZIONE DEL CARBURANTE
Prestate attenzione duran-
te l’agitazione.
1. Misurate le quantità di olio e benzina da
miscelare.
2. Versate parte della benzina in un contenitore
per carburante adeguato e pulito.
3. Versate tutto l’olio ed agitate bene.
4. Versate il resto della benzina ed agitate nuo-
vamente per almeno un minuto. Poiché alcu-
ni oli possono essere difficili da miscelare, per
garantire la massima durata del motore è
necessario agitare bene. In caso di miscela-
zione insufficiente, aumenta il rischio di grip-
paggio prematuro del pistone a causa della
miscela eccessivamente povera.
5. Marcate chiaramente il contenitore per evita-
re di confondere il contenuto con quello di
altri contenitori.
6. Annotate il contenuto all’esterno del conteni-
tore per identificarlo facilmente.
• RIFORNIMENTO
1. Svitate e togliete il tappo del carburante.
Appoggiatelo su una superficie priva di pol-
vere.
2. Versate il carburante nel serbatoio fino
all’80% della sua capacità.
3. Fissate saldamente il tappo del carburante e
rimuovete l’eventuale carburante fuoriuscito
intorno all’unità.
!ATTENZIONE! IT 64. Carburante e olio catena
4. Carburante e olio catena  
						

							1. l rifornimento deve avvenire su un terreno
pianeggiante e privo di vegetazione.
2. Prima di avviare il motore, spostatevi ad
almeno 3 metri dal punto di rifornimento.
3. Spegnete il motore prima di iniziare il rifor-
nimento. Accertatevi di aver agitato suffi-
cientemente la miscela nel contenitore.
• PER LA MASSIMA DURATA DEL MOTORE,
EVITATE:
1. CARBURANTE SENZA OLIO (BENZINA
GREZZA) – Provocherà velocemente gravi
danni ai componenti interni del motore.
2. GASOLIO – Può deteriorare le parti in gomma
e/o plastica e compromettere la lubrificazione
del motore.
3. OLIO PER MOTORI A 4 TEMPI – Può imbrat-
tare la candela, intasare la luce di scarico o
incollare i segmenti del pistone.
4.Miscele rimaste inutilizzate per più di un
mesepossono intasare il carburatore com-
promettendo il corretto funzionamento del
motore.
5. In caso di inutilizzo prolungato del motore,
svuotate il serbatoio del carburante e pulitelo.
Successivamente, accendete il motore e
svuotate il carburatore dalla miscela.
6. Per l’eventuale smaltimento, i contenitori con
la miscela di olio esausto devono essere con-
segnati ad un centro di raccolta autorizzato.
La garanzia non copre la
normale usura e le eventuali modifiche al pro-
dotto che ne influenzano la funzionalità. La ga-
ranzia viene invalidata anche nel caso di manca-
to rispetto delle istruzioni di miscelazione del
carburante ecc. contenute in questo manuale.
• OLIO CATENA
Usate olio motore SAE #10W-30 tutto I’anno o
SAE #30 ~ #40 d’estate e SAE #20 d’inverno.
Non usate olio usato o spor-
co, dato che potrebbe danneggiare la pompa.
NOTA
NOTA
!ATTENZIONE! 4. Carburante e olio catenaIT 7  
						

							È pericoloso utilizzare una
motosega che abbia qualche parte danneg-
giata o mancante. Prima di avviare il motore,
assicurarsi che tutte le parti, inclusa la barra
e la catena, siano montate correttamente.
• AVVIAMENTO DEL MOTORE
1. Fare il rifornimento del carburante e dell’olio
della catena, e serrare bene i tappi.
2. Portate l’interruttore su “I”.
3. Mentre si tiene la leva di commando del gas
insieme con l’arresto di sicurezza, premere il
pulsante laterale di blocco e rilasciare la leva
di comando del gas per regolarla nella posi-
zione di avviamento.
4. Tirate il pomello dell’aria portandolo in posi-
zione di chiusura.!ATTENZIONE!
Quando si riavvia il motore
subito dopo averlo arrestato, lasciare il pomello
dell’aria nella posizione di apertura.
5. Tirate la fune di avviamento tenendo la moto-
sega ben ferma sul terreno.
Non avviate la motosega
tenendola in mano. La catena potrebbe toc-
care il vostro corpo, con gravissime conse-
guenze.
6. Quando inizia l’accensione, premere il pomel-
lo dell’aria e tirare di nuovo l’avviatore per
avviare il motore.
7. Lasciate scaldare il motore con l’acceleratore
leggermente tirato.
Tenetevi lontano dalla
catena, dato che essa inizierà a girare all’ac-
censione del motore.
• CONTROLLO DELL’AFFLUSSO D’OLIO 
Assicurarsi che la barra e
la catena siano ben posizionate quando si
effettua il controllo dell’afflusso dell’olio.
In caso contrario, le parti rotanti possono
sporgere. E’ molto pericoloso.
Acceso il motore, tenetelo sui medi regimi e con-
trollate se l’olio della catena viene sparso come
indicato nella figura.
Il flusso di olio viene regolato mediante il pomo-
lo di regolazione situato nella parte superiore del
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
NOTA
IT 85. Uso del motore
5. Uso del motore
(1) Olio catena
(2) Carburante
(1) Interruttore
(1) Arresto di sicurezza
(2) Leva di comando
(3) Pulsante di blocco
(1) Olio catena
(1) Pomello dell’aria       
						

							coperchio del cilindro.
Regolarlo quindi a secondo delle condizioni del
lavoro.
Il serbatoio dell’olio potrebbe
svuotarsi quasi completamente ogni volta che il
combustibile si esaurisce. Assicuratevi di rab-
boccare il serbatoio dell’olio ogni volta che effet-
tuate il rifornimento della motosega.
• REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
Il carburatore è stato regolato nella fabbrica. Se
questa motosega necessita una nuova regola-
zione a causa dei cambiamenti delle condizioni
di lavoro o di altitudine, si prega di rivolgersi al
distributore qualificato per le regolazioni neces-
sarie. Una regolazione sbagliata potrà danneg-
giare la motosega. 
Se si vuole eseguire la regolazione da solo,
seguire con cura le istruzioni seguenti.
Regolate il carburatore come segue:
Regolate il carburatore con
la catena installata.
1. La regolazione degli spilli “H” e “L” è limitata
al il numero di giri sotto indicato.
Spillo “H”: -1/4
Spillo “L”: -1/4
2. Avviate il motore e lasciatelo scaldare a bassa
velocità per alcuni minuti.
3. Ruotate la vite di registro del minimo (T) in
senso antiorario in modo che la catena non
giri. Se il regime di minimo è troppo basso,
ruotate la vite in senso orario.
4. Fate un taglio di prova e regolate lo spillo “H”
NOTA
NOTA
per ottenere non la velocità massima, bensì
una migliore capacità di taglio.
Una rotazione eccessiva
dello spillo “H” porterà ad una perdita di poten-
za o una cattiva accelerazione. In questo caso
occorre ruotare leggermente lo spillo “H” in
senso antiorario.
• FRENO CATENA
Questa macchina è dotata di un freno automati-
co per interrompere la rotazione della catena nel
caso di un colpo di ritorno della motosega,
durante le operazioni di taglio. Il freno viene atti-
vato automaticamente dalla forza di inerzia che
agisce sul peso posto all’interno del riparo ante-
riore.
Questo freno può essere anche azionato
manualmente, con il riparo anteriore ruotato in
basso verso la barra di guida. Per liberare il
freno, tirare in alto il riparo anteriore verso l’im-
pugnatura fino ad avvertire lo scatto in posizio-
ne.
Precauzione
Verificare il funzionamento del freno con control-
li giornalieri.
Per verificare:
1. Spegnere il motore.
2. Mantenendo la motosega orizzontale, rila-
sciare la mano dall’impugnatura anteriore,
fare in modo che l’estremità della barra di
guida colpisca un ceppo o un pezzo di legno,
ecc., verificando l’intervento del del freno. Il
livello dell’operazione varia con la dimensione
della barra.
NOTA
5. Uso del motoreIT 9
(1) Impugnatura
anteriore
(2) Rilasciato
(3) Frenatura
(4) Leva del freno
(1) Spillo “L”
(2) Spillo “H”
(3) Vite del minimo
(1) Pomolo di regolazione