Lawn Tractor 8211 0276 02 Stiga Park Pro20 Pro18 Pro16 Royal President Senator Operators Manual

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PORTUGUÊSPT
7. Combate às ervas em caminhos de saibro
Com a pá 13-1944 montada à frente ou ancinho
13-1969 montado atrás.
8. Corte de cantos em relvados
Com o cortador de cantos 13-0905.
9. Arranque de musgos
Com o arrancador de musgo 13-1984.
O dispositivo de reboque não pode ser carregado
com uma força vertical superior a 100 N.
A força de empuxo provocada pelos acessórios re-
bocados não pode exceder 500 N.
NOTA: Antes de usar reboque – contacte a sua
companhia de seguros.
NOTA:Estamáquinanãosedestinaaconduçãona
via pública.
ARRANQUE E OPERAÇÃO
CAPOTA DO MOTOR
Para inspecção e manutenção da bateria e do mo-
tor, tem-se que retirar a capota do motor. Desmon-
tagem:
1. Desenrosque a tampa do depósito/indicador de
combustível.
2. Em seguida, levante e retire com cuidado a ca-
pota do motor (fig. 10).
Montagem:
1.Certifique-sedequeapartedianteiradacapota
entra no sulco existente no suporte em forma de U
queseencontranamáquina(fig.11).
2. Coloque a capota sobre os batentes existentes
em cada lado (fig. 11).
3. Certifique-se de que os pinos na extremidade
traseira da capota entram em ambos os orifícios
(fig. 12).
4. Enrosque finalmente a tampa do depósito/indi-
cador de combustível.
Não é permitido usar a máquina sem a
capota do motor montada. Perigo de
queimadura e esmagamento.
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍ-
VEL
Usesempregasolinasemchumbopura.Nãouse
gasolina de mistura para motores a dois tempos.
NOTA: Não se esqueça que a gasolina normal sem
chumbo é um produto com prazo de utilização cur-
to, não se devendo portanto comprar uma quanti-
dade superior à que se vai gastar durante os
próximos 30 dias.
Pode-se também usar com vantagem gasolina
adaptada ao meio ambiente, também conhecida
como “gasolina alquilato”. A composição deste
tipo de gasolina é menos perigosa tanto para as
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável.
Guarde o combustível em contentores
fabricados especialmente para esse fim.
Abasteça a gasolina somente ao ar livre
e não fume durante o enchimento.
Abasteça o combustível antes de dar o
arranque ao motor. Não retire nunca o
tampão do depósito nem meta gasolina
com o motor a funcionar ou ainda
quente.
Não encha nunca o depósito de gasolina até ao to-
po. Deixe sempre um espaço vazio, (= pelo menos
o tubo de enchimento + 1 ou 2 cm no topo do depó-
sito) de forma à gasolina, ao aquecer, poder expan-
dir sem transbordar (fig. 28).
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL – ÓLEO DO 
MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo
SAE 30.
Verifique, antes de cada ocasião de uso, se o ní-
vel de óleo está correcto. A máquina deverá es-
tar horizontal.
Limpe bem em redor da vareta de nível do
óleo. Solte-a e puxe-a para cima. Limpe a
vareta do óleo. Introduza-a novamente a
fundo e enrosque-a.
Desenrosque-a novamente e puxe-a para cima.
Leiaoníveldeóleo.Nocasodoóleonãochegarà
marca “FULL”, meta mais óleo até atingir a marca
(fig. 13 - 15). 
						

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PORTUGUÊSPT
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL – ÓLEO DE 
TRANSMISSÃO (President - Royal - 
Pro16 - Pro18 - Pro20)
No acto de entrega a transmissão está cheia com
óleo SAE 10W-40.
Verifique, antes de cada ocasião de uso, se o ní-
vel de óleo está correcto. A máquina deve estar
horizontal.
Leia o nível de óleo no depósito (fig. 29). O nível
deverá encontrar-se entre as marcas “MAX” e
“MIN”. Se necessário, meter mais óleo. Use óleo
SAE 10W-40 (20W-50).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Estamáquinaestáequipadacomumsistemadese-
gurança que consiste de:
- um interruptor junto à alavanca de mudanças
(apenas na Senator).
- um interruptor junto ao pedal do travão.
- um interruptor no assento (Senator e President)
e (nas demais) na consola do assento.
- um interruptor junto ao pedal de acoplamento
da tomada de força.
Para dar o arranque à máquina é necessário que:
- a alavanca de mudanças esteja em ponto morto
(válido para Senator).
- o pedal esteja pisado.
- o operador esteja sentado no assento.
- a alavanca de acoplamento da tomada de força
esteja na posição dianteira (= tomada de força
desengatada).
Verificar sempre o funcionamento do
sistema de segurança antes de cada oca-
sião de uso!
Com o motor em funcionamento e o operador sen-
tado no assento, verifique da forma seguinte:
- metaumamudançaelevante-seumpouco–o
motor deverá parar (válido para Senator).
- piseopedaldeaccionamentodeformaàmáqui-
na se deslocar, solte o pedal – a máquina deverá
parar (válido para President, Royal, Pro16,
Pro18, Pro20).
- piseopedaldeaccionamentodeformaàmáqui-
na se deslocar, acople o controlo de velocidade
de cruzeiro, levante-se um pouco – a máquina
deverá parar (válido para Royal, Pro16, Pro18,
Pro20).
- piseopedaldeaccionamentodeformaàmáqui-
na se deslocar, acople o controlo de velocidade
de cruzeiro, pise o pedal do travão – a máquinadeverá parar (válido para Royal, Pro16, Pro18,
Pro20).
- engate a tomada de força, levante-se um pouco
– o motor deverá parar (válido para Senator,
President, Royal, Pro16).
- engate a tomada de força, levante-se um pouco
– a tomada de força deverá desengatar (válido
para Pro18 e Pro20).
No caso do sistema de segurança não
funcionar, não usar a máquina! Entre-
gue a máquina a uma oficina de as-
sistência técnica para revisão.
ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 16).
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está
colocado correctamente.
3.Certifique-sedequeatomadadeforçaestáde-
sengatada.
4a. Senator:
Coloque a alavanca de mudanças em ponto morto.
4b. President-Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Não tenha o pé no pedal de accionamento.
5a. Senator-President:
Arranque a frio – coloque o acelerador na posição
mais avançada, em posição de obturação de ar. Ar-
ranque a quente – coloque o acelerador na posição
de aceleração máxima (cerca de 1 cm atrás da po-
sição de obturação de ar).
5b. Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Coloque o acelerador na posição de aceleração
máxima. Arranque a frio – puxe o comando de ob-
turaçãodoartodoparafora.Arranqueaquente–
não toque no comando de obturação do ar.
6. Pise o pedal do travão a fundo.
7. Gire a chave de arranque e dê o arranque ao mo-
tor.
8a. Senator-President:
Após o motor pegar, se não tiver usado o obturador
do ar, avance o acelerador progressivamente até ao
máximo.
8b. Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Após o motor pegar, se tiver usado o obturador do
ar, empurre-o progressivamente para dentro.
9. Ao arrancar a frio, deixe o motor funcionar du-
rante alguns minutos sem aplicar imediatamente
carga á máquina. Assim o óleo terá tempo de aqu- 
						

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PORTUGUÊSPT
ecer.
Ao usar a máquina – faça o motor funcionar sem-
pre ao máximo.
PARAR
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de
estacionamento.
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2
minutos. Pare o motor rodando novamente a chave
da ignição.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente
importante se a máquina vai ser transportada, por
exemplo, num reboque.
Se a máquina vai ser deixada sem vi-
gilância, desligue o cabo da vela de ig-
nição. Retire também a chave de
ignição.
Imediatamente após a paragem, o mo-
tor pode estar muito quente. Não toque
no silenciador nem no cilindro e aletas
de resfriamento. Isso pode causar quei-
maduras.
CATALISADOR (Pro18 - Pro20)
O catalisador fica muito quente quando em ope-
ração. A alta temperatura mantém-se durante bas-
tante tempo após o motor ter parado. Esteja
consciente do perigo de incêndio.
Não estacione próximo de materiais in-
flamáveis. Não cubra a máquina antes
de o catalisador ter arrefecido.
DIRECÇÃO ASSISTIDA (Pro20)
Função incorporada para tornar a direcção mais le-
ve. O operador só precisa de rodar o guiador com
pouca força. O resto da força necessária é produzi-
da por um amplificador de binário hidráulico.
Diferentemente a uma direcção assistida normal
(por exemplo num automóvel), esta direcção assis-
tida tem uma capacidade limitada. Isso implica que
tem certas características que podem ser conside-
radas como negativas:
- quando o motor está a funcionar a baixa rotação
ou em situações em que é necessário mais força
de manobra, pode-se sentir que a direcção “sal-
ta”.
- a máquina tem sempre que estar em movimento
quando se usa a direcção. Evite girar o volante
da direcção quando a máquina está totalmenteimóvel e o acessório se encontra na posição de
trabalho inferior.
A direcção está projectada para facilitar a manobra
àvelocidadenormaldetrabalho.Éaessavelocida-
de que oferece maiores vantagens.
A direcção funciona mesmo que o motor não esteja
a trabalhar. Nesse caso, porém, a manobra é mais
pesada se a máquina for deslocada manualmente.
SUGESTÕES DE OPERAÇÃO
Certifique-se de haver a quantidade correcta de
óleo no motor quando operar em declive (nível de
óleo em “FULL”).
Tenha cuidado quando trabalhar em
declives. Não faça arranques nem para-
gens repentinas ao subir ou descer num
declive. Não conduza nunca de través
em declive. Conduza de cima para
baixoedebaixoparacima.
A máquina, com os acessórios genuínos
montados, não deve ser operada com
uma inclinação superior a 10º, indepen-
dentemente de em que direcção.
Reduza a velocidade em declives e ao
fazer curvas apertadas para evitar que
a máquina se volte ou que se perca o
controlo sobre a mesma.
Quando conduzir com a mudança mais
alta e a velocidade máxima, não vire a
direcção ao máximo. A máquina pode
voltar-se.
Mantenha as mãos e os dedos afastados
da articulação central e da consola do
assento. Perigo de esmagamento. Não
conduza nunca sem a capota do motor.
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado re-
lativamente a fiabilidade e segurança de operação,
e também do ponto de vista ecológico, deve-se se-
guir o programa de revisão da STIGA.
O conteúdo deste programa está patente na cader-
neta de revisão anexa.
Recomendamos que as revisões sejam efectuadas
por uma oficina de assistência técnica autorizada. 
						

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PORTUGUÊSPT
Isso garantirá que o trabalho é efectuado por pes-
soal especializado e com peças genuínas.
Em cada ocasião de revisão é posto um carimbo na
caderneta das revisões. Uma caderneta de revisões
com os carimbos todos é um documento valioso
que aumenta o preço de revenda da máquina.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e
serviços de manutenção deverão ser efectuadas
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Pare sempre o motor, solte o cabo da
veladeigniçãoeligue-oàterradefor-
ma a impedir arranque acidental do
motor.Desligueocabonegativodaba-
teria.
LIMPEZA
Para reduzir o perigo de incêndio, man-
tenha o motor, o silenciador/catalisador,
a bateria e o depósito de gasolina limpos
de ervas, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, cer-
tifique-se periodicamente de que não
existem fugas de óleo e/ou combustível.
No caso de se usar lavagem a jacto de alta pressão,
não dirigir o jacto contra a transmissão.
Não deite água no motor. Use uma escova ou ar
comprimido para o limpar.
ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo do motor pela primeira vez após 8 ho-
ras de operação (Senator e President, após 5 ho-
ras), e depois, a cada 50 horas de operação ou uma
vez por estação. Mude o óleo enquanto o motor
está quente.
Use um óleo de boa qualidade (classe de serviço
SF, SG ou SH).
Se o motor tiver que trabalhar em condições extre-
mamente pesadas ou se a temperatura ambiente for
alta, mude o óleo com mais frequência, cada 25 ho-
ras de operação ou pelo menos uma vez por
estação.O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for despejado imediatamente após
parar o motor. Deixe portanto o motor
arrefecer alguns minutos antes de dre-
nar o óleo.
1. Tubo de drenagem do óleo (metal):
Desenrosque o bujão de despejo do óleo na extre-
midade do tubo.
Recolhaoóleonumrecipiente.Entregue-oem
seguida a uma central de reciclagem. Evite der-
ramar óleo nas correias de transmissão.
2. Enrosque bem o bujão de drenagem do óleo. cer-
tifique-se de que a junta de fibra e o anel-O que se
encontram dentro do bujão estão intactas e coloca-
das correctamente.
3. Remova a vareta de nível do óleo e abasteça óleo
novo.
Quantidade de óleo:
Senator, President - 1,4 litros
Royal - 1,9 litros (incl. filtro de óleo)
Pro16, Pro18, Pro20 - 1,7 litros (incl. filtro de óleo)
Tipo de óleo, Verão (> 4º C): SAE-30
(Pode-se também usar SAE 10W-30. O consumo
de óleo pode porém aumentar um pouco se usar o
10W-30. Se for usado esse tipo de óleo, verifique
com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, Inverno (< 4º C): SAE 5W-30
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Não use quaisquer aditivos no óleo.
Não meta óleo em demasia. Isso pode causar so-
breaquecimento do motor.
Após ter abastecido óleo, dê o arranque ao motor e
faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 segundos.
Pare o motor. Espere 30 segundos e verifique em
seguida o nível do óleo.
Verifiqueseháfugadeóleo.Senecessário,meta
mais óleo até atingir a marca “FULL”.
FILTRO DE ÓLEO – MOTOR (Royal - 
Pro16 - Pro18 - Pro20)
Mudeoóleocada100horasdeoperaçãoouuma
vez por estação.
A junta do novo filtro de óleo tem que ser lubrifi-
cada com óleo de motor antes de se enroscar e
apertar o filtro.
Aperte o filtro à mão até a junta do filtro encostar
ao suporte do filtro. Aperte mais ½ ou ¾ de volta 
						

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PORTUGUÊSPT
(fig. 17 - 18).
Dê o arranque ao motor e deixe-o trabalharao ra-
lentiparaverificarseháfugas.Pareomotor.Veri-
fique o nível do óleo. Se necessário, meta mais
óleo até atingir a marca “FULL”.
FILTRO DE AR – MOTOR
Limpe o pré-filtro cada 3 meses ou cada 25 horas
de operação, conforme o que ocorrer primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
NOTA: Se a máquina operar em ambiente muito
poeirento, limpe ambos os filtros com mais fre-
quência.
1. Desaperte a porca de orelhas sob o depósito da
gasolina e desloque-o para trás (fig. 16). Solte tam-
bém a bateria para ter melhor acesso ao filtro de ar
(válido para Pro16-Pro18-Pro20).
2. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig.
19 - 21).
3. Desmonte o pré-filtro e o filtro de papel (= filtro
de esponja plástica). Tenha cuidado para não entrar
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro
de ar.
4. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água.
Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo no
filtro e aperte-o para absorver o óleo.
5. Para limpar o filtro de papel: Bata-o ligeiramen-
te contra uma superfície plana. Se o filtro estiver
muito sujo, mude-o.
6. Volte a montar pela ordem inversa.
Para lavagem do filtro de papel, não usar diluentes
baseados em petróleo, por exemplo petróleo de ilu-
minação. Esses diluentes destroem o filtro.
Não use ar comprimido para limpar o filtro de pa-
pel. Não aplicar óleo no filtro de papel.
FILTRO DE AR – CATALISADOR 
(Pro18 - Pro20)
Limpe o filtro de ar do catalisador cada 3 meses ou
a cada 25 horas de operação, conforme o que ocor-
rer primeiro.
1. Remova a tampa comprimindo um fecho com,
por exemplo, uma chave de fendas.
2. Retire o filtro de esponja plástica e lave-o com
detergente líquido e água. Seque-o espremendo.Não aplique óleo no filtro.
3. Volte a colocar o filtro e encaixe a tampa.
VELA DE IGNIÇÃO
Para controlar a faísca da(s) vela(s), use apenas o
provador de faíscas Briggs & Stratton (fig. 23).
Mudeaveladeigniçãoacada100horasdeope-
raçãoouumavezporestação.Nabolsade
acessórios há uma chave de velas A e uma vareta
de rodar B para mudar velas.
O fabricante do motor recomenda:
Senator-President: Champion J19LM.
Royal-Pro16-Pro18-Pro20: Champion RC12YC
Distância correcta dos eléctrodos: 0,75 mm.
ADMISSÃO DO AR DE REFRIGE-
RAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige-
ração obstruído danifica o motor. O motor tem que
ser limpo a cada 100 horas de operação ou pelo
menos uma vez por ano.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas
de resfriamento do cilindro, o cilindro e a grade ro-
tativa (fig. 24 - 25). Se cortar relva seca, limpe com
mais frequência.
BATERIA
Verifique periodicamente o nível do electrólito.
O nível do electrólito deverá encontrar-se entre as
marcas “UPPER” e “LOWER” na bateria. Para
acertar o nível de electrólito, use apenas água de-
stilada para baterias.
O ácido de bateria é muito corrosivo e
pode causar danos na pele e no
vestuário. Use luvas de borracha e pro-
teja os olhos com óculos. Evite inspirar
os vapores do ácido.
Nãoinclineabateriatantoqueoelec-
trólito possa escorrer para as mãos ou
paraovestuário.Nocasodeissoocor-
rer, lave com muita água.
Se os pólos da bateria estiverem oxidados, terão
que ser limpos. Limpe os pólos da bateria com uma
escova de pelo de aço e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO – CHASSI
A articulação central da máquina tem quatro bo- 
						

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PORTUGUÊSPT
cais de lubrificação onde se deve aplicar massa
universal a cada 25 horas de operação (fig. 26).
Nota: O quarto bocal de lubrificação não é visível
na ilustração. Ele encontra-se por baixo, no aloja-
mento dianteiro do eixo de articulação.
Senator-President-Royal:
Lubrifique os cabos e a corrente da direcção com
massa universal, um par de vezes por estação.
Pro16-Pro18-Pro20:
Lubrifique as correntes da direcção com massa
universal, um par de vezes por estação. Se as cor-
rentes da direcção estiverem muito sujas, desmon-
te-as, lave-as e, em seguida, lubrifique-as de novo.
Todos os mancais de plástico deverão ser lubrifica-
dos com massa universal um par de vezes por ano.
Uma vez por estação, aplique algumas gotas de
óleo de motor em ambas as extremidades do cabos
de comando.
Senator:
O eixo de transmissão vem de fábrica cheio com
óleo (SAE 80W-90). Se não for aberto (só deve ser
feito por perito), não necessita normalmente de
mais óleo.
CABOS DA DIRECÇÃO (Senator - 
President - Royal)
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após
2 - 3 horas de operação e a seguir, a cada 25 horas
de operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique os cabos da direcção apertando as porcas
que se encontram no lado inferior da articulação
central (fig. 27). As extremidades de parafuso dos
cabos da direcção têm que ser mantidos imóveis
enquanto se efectua o ajustamento, de forma aos
cabos não se torcerem. Com, por exemplo, uma
chave inglesa, agarre o encaixe nas extremidades
dos parafusos. Ajuste até a folga desaparecer total-
mente.
Ajuste as duas porcas igualmente, de forma à po-
sição do guiador não se alterar.
Quando o ajuste estiver pronto, volte o guiador ao
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que
a corrente não embate na roda da corda e que os ca-
bos não embatem na engrenagem da direcção.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste
dos cabos será maior.
CORRENTES DA DIRECÇÃO (Pro16 
- Pro18 - Pro20)
Ajuste as correntes da direcção a cada 50 horas de
operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique as correntes apertando as porcas que se en-
contram no lado inferior da articulação central (fig.
27). Ajuste até a folga desaparecer totalmente.
Ajuste as duas porcas igualmente, de forma à po-
siçãodoguiadornãosealterar.
Não estique demasiado as correntes da direcção.
Se isso acontecer, a direcção fica pesada e o des-
gaste das correntes será maior.
PATENTE – DIREITO SOBRE 
DESENHOS
Esta máquina e respectivos componentes estão ab-
rangidos pelas seguintes patentes e direito sobre
desenhos:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT, 9401745-6 (SE), SE95/00525 (PCT),
595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
A STIGA reserva-se o direito de introduzir alte-
rações no produto sem aviso prévio. 
						

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PLPOLSKI
UWAGI OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZE¯ENIE. 
Niedok³adne przestrzeganie 
niniejszych instrukcji mo¿e 
spowodowaæ obra¿enia cia³a lub 
szkody materialne.
Przed uruchomieniem maszyny nale¿y 
dok³adnie przeczytaæ niniejsz± 
instrukcjê obs³ugi wraz z za³±czonym 
dodatkiem PRZEPISY 
BEZPIECZEÑSTWA.
OZNACZENIA
Aby przypominaæ Ci o zachowaniu koniecznej 
ostro¿no¶ci i uwagi podczas u¿ytkowania maszyny, 
umieszczono na niej nastêpuj±ce symbole.
Znaczenie symboli:
Ostrze¿enie! 
Przed przyst±pieniem do obs³ugi maszyny 
przeczytaj instrukcjê obs³ugi i przepisy 
bezpieczeñstwa.
Ostrze¿enie!
Uwa¿aj na wyrzucane przedmioty! Zadbaj, 
aby na terenie pracy maszyny nie 
znajdowa³y siê ¿adne osoby postronne.
Ostrze¿enie!
Zawsze pracuj w ochraniaczach s³uchu.
Ostrze¿enie!
Niniejsza maszyna nie jest przeznaczona 
do poruszania siê po drogach publicznych.
Ostrze¿enie!
Maszyna z zamontowanym oryginalnym 
osprzêtem mo¿e poruszaæ siê po zboczach 
o spadku nie wiêkszym ni¿ 10°, bez 
wzglêdu na kierunek jazdy.
Ostrze¿enie!
Niebezpieczeñstwo zakleszczenia! Trzynaj 
rêce i nogi z dala od ruchomych elementów 
uk³adu sterowniczego.
Ostrze¿enie!
Niebezpieczeñstwo oparzenia! Nie dotykaj 
t³umika/katalizatora.
URZ¡DZENIA DO STEROWANIA 
I KONTROLI
Do punktów 1 - 20 odnosz± siê ilustracje 1 - 9.
1. PODNO¦NIK NARZÊDZIOWY
Peda³ do podnoszenia zamontowanego z przodu 
narzêdzia w po³o¿enie transportowe.
W celu uniesienia narzêdzia wci¶nij peda³ 
ca³kowicie. Nastêpnie pu¶æ peda³. Podno¶nik 
narzêdziowy zosta³ zablokowany w po³o¿eniu 
górnym.
W celu opuszczenia narzêdzia wci¶nij peda³. 
Podno¶nik narzêdziowy zostaje odblokowany. 
Opu¶æ narzêdzie w po³o¿enie robocze puszczaj±c 
powoli peda³.
2. WSPOMAGANIE PODNO¦NIKA 
NARZÊDZIOWEGO (Pro18 - Pro20)
Podno¶nik narzêdziowy posida regulowane 
wspomaganie za pomoc± resoru gazowego. 
U³atwia to podnoszenie ciê¿kich narzêdzi.
Pod mask± silnika, na górze tylnego amortyzatora 
znajduje siê korbka regulacyjna.
Za pomoc± tej korbki mo¿na zwiêkszaæ lub 
zmniejszaæ wspomaganie podno¶nika 
narzêdziowego.
Obracaj w kierunku przeciwnym do 
ruchu wskazówek zegara w celu 
zwiêkszenia wspomagania (w razie 
u¿ywania ciê¿kich narzêdzi).
Obracaj w kierunku zgodnym z 
ruchem wskazówek zegara w celu 
zmniejszenia wspomagania (w razie 
u¿ywania l¿ejszych narzêdzi).
3A. HAMULEC G£ÓWNY/SPRZÊG£O 
(Senator)
Peda³ s³u¿±cy jednocze¶nie za hamulec i sprzêg³o. 
Trzy po³o¿enia:
1. Peda³ zwolniony - w³±czony 
napêd. Gdy w³±czony jest bieg, 
maszyna jedzie. Hamulec g³ówny 
nie jest uruchomiony.
2. Peda³ wci¶niêty do po³owy. 
Napêd od³±czony - mo¿na 
zmieniæ bieg. Hamulec g³ówny 
nie zosta³ uruchomiony.
3. Peda³ ca³kowicie wci¶niêty. 
Napêd od³±czony. Hamulec 
g³ówny zosta³ w pe³ni 
uruchomiony.
UWAGA! Nie nale¿y regulowaæ prêdko¶ci 
powoduj±c po¶lizg sprzêg³a. Odpowiedni± prêdko¶æ 
mo¿na osi±gn±æ przez w³±czenie w³a¶ciwego 
biegu. 
						

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PLPOLSKI
3B. HAMULEC G£ÓWNY (President - 
Royal - Pro16 - Pro18 - Pro20)
Peda³ oddzia³uj±cy na uk³ad hamulcowy maszyny. 
Trzy po³o¿enia:
1. Peda³ zwolniony - hamulec 
g³ówny nie jest uruchomiony.
2. Peda³ wci¶niêty do po³owy - 
napêd od³±czony, hamulec 
g³ówny nie zosta³ uruchomiony.
3. Peda³ ca³kowicie wci¶niêty - 
napêd od³±czony, hamulec 
g³ówny zosta³ w pe³ni 
uruchomiony.
4. HAMULEC POSTOJOWY
Blokada unieruchamiaj±ca peda³ hamulca w 
po³o¿eniu wci¶niêtym.
Wci¶nij ca³kowicie peda³ hamulca. Przesuñ 
blokadê hamulca w prawo, a nastêpnie 
zwolnij peda³ hamulca.
Wy³±czenie hamulca postojowego nast±pi w 
wyniku lekkiego naci¶niêcia na peda³ hamulca. 
Zaopatrzona w sprê¿ynê blokada odsunie siê 
wówczas w bok.
Zwróæ uwagê na to, aby hamulec postojowy bz³ 
wy³±czony podczas jazdy.
5. PEDA£ NAPÊDU (President - Royal 
- Pro16 - Pro18 - Pro20)
Peda³ oddzia³uj±cy na przek³adniê o p³ynnej 
regulacji.
1. Wci¶nij peda³ przedni± czê¶ci± 
stopy - maszyna porusza siê do 
przodu.
2. Peda³ nie obci±¿ony - 
maszyna stoi w miejscu.
3. Wci¶nij peda³ piêt± - maszyna 
porusza siê do ty³u.
Prêdko¶æ regulowana jest za pomoc± peda³u 
napêdu. Im mocniej wci¶niêty jest peda³, tym 
szybciej porusza siê maszyna.
6. REGULOWANA KIEROWNICA 
(President - Royal - Pro16 - Pro18 - 
Pro20)
Kierownicê mo¿na regulowaæ na wysoko¶æ 
ustawiaj±c j± w jednym z piêciu mo¿liwych 
po³o¿eñ. Wci¶nij przycisk blokady na dr±¿ku 
kierownicy. Podnie¶ lub opu¶æ kierownicê w 
po¿±dane po³o¿enie.Nie ustawiaj kierownicy podczas jazdy.
7. REGULACJA PRZEPUSTNICY / 
ZASYSACZA
Regulator do ustawiania obrotów silnika oraz 
d³awienia zasysania powietrza przy rozruchu 
zimnego silnika. (Druga funkcja nie dotyczy Royal-
Pro16-Pro18-Pro20, gdy¿ posiadaj± one osobne 
ciêgno zasysacza - patrz punkt 8).
1. D³awienie - przy rozruchu zimnego 
silnika. Po³o¿enie d³awienia znajduje siê w 
najwy¿szym punkcie szczeliny (nie 
dotyczy Royal-Pro16-Pro18-Pro20).
2. Ca³kowite otwarcie przepustnicy - 
podczas pracy maszyny nale¿y zawsze 
stosowaæ ca³kowite otwarcie przepustnicy.
3. Bieg ja³owy.
8. CIÊGNO ZASYSACZA (Royal - 
Pro16 - Pro18 - Pro20)
Ciêgno s³u¿±ce do d³awienia zasysania powietrza 
przy rozruchu zimnego silnika.
1. Ciêgno ca³kowicie wyci±gniête - 
zamkniêta przepustnica zasysacza 
ga¼nika. Przy rozruchu zimnego silnika.
2. Ciêgno wci¶niête - przepustnica 
zasysacza otwarta. Przy rozruchu 
rozgrzanego silnika oraz podczas jazdy.
Przy rozgrzanym silniku nigdy nie nale¿y 
jechaæ z wyci±gniêtym ciêgnem zasysacza. 
9. KLUCZYK WY£¡CZNIKA ZAP£ONU 
/ WY£¡CZNIK ¦WIATE£
Stacyjka s³u¿±ca do uruchamiania i wy³±czania 
silnika oraz wy³±cznik reflektora halogenowego 
(Senator nie ma reflektora). Cztery po³o¿enia:
1. Po³o¿enie wy³±czenia - silnik jest 
wy³±czony. Mo¿na wyj±æ kluczyk.
2. Po³o¿enie jazdy - w³±czony reflektor.
3. Po³o¿enie jazdy - wy³±czony reflektor.
4. Po³o¿enie uruchomienia - rozrusznik 
w³±cza siê po przekrêceniu kluczyka w 
po³o¿enie uruchomienia z automatycznym 
powrotem. Po uruchomieniu silnika nale¿y 
pozwoliæ, aby kluczyk powróci³ do 
po³o¿enia jazdy (3). 
						

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PLPOLSKI
W celu w³±czenia reflektora przekrêæ kluczyk w 
po³o¿enie 2.
UWAGA! Przekrêcenie kluzyka z po³o¿enia 
wy³±czenia w po³o¿enie 2 powoduje 
w³±czenie reflektora. Akumulator jest 
obci±¿ony. Nie pozostawiaj maszyny z 
kluczykiem w po³o¿eniu 2 (nie dotyczy 
Pro16-Pro18-Pro20).
10. DWIGNIA ZMIANY BIEGÓW 
(Senator)
D¼wignia s³u¿±ca do wyboru jednego z piêciu 
biegów przednich (1-2-3-4-5), po³o¿enia 
neutralnego (N) lub biegu wstecznego (R).
Przy zmianie biegów musi byæ wci¶niêty peda³ 
sprzêg³a.
UWAGA! Nale¿y przestrzegaæ tego, aby przed 
zmian± biegów z po³o¿enia wstecznego na 
przednie lub odwrotnie maszyna sta³a zupe³nie 
nieruchomo. Je¿eli nie uda siê w³±czyæ biegu od 
razu, nale¿y zwolniæ sprzêg³o i ponownie je 
wcisn±æ, po czym ponowiæ próbêw³±czenia biegu. 
Nie wolno w³±czaæ biegu na si³ê!
11. WA£ ODBIORU MOCY (Senator - 
President - Royal - Pro16)
D¼wignia s³u¿±ca do w³±czania wa³u odbioru mocy 
napêdzaj±cego zamontowane z przodu 
wyposa¿enie. Dwa po³o¿enia:
1. Po³o¿enie przednie - wa³ odbioru mocy 
wy³±czony.
2. Polo¿enie tylne - wa³ odbioru mocy 
w³±czony.
12. WA£ ODBIORU MOCY (Pro18 - 
Pro20)
Prze³±cznik pr±du s³u¿±cy do w³±czania i 
wy³±czania elektromagnetycznego wa³u odbioru 
mocy napêdzaj±cego zamontowane z przodu 
wyposa¿enie.
1. Wci¶nij przedni± czê¶æ prze³±cznika - 
wa³ odbioru mocy zostaje w³±czony, zapala 
siê lampka kontrolna.
2. Wci¶nij tyln± prze³±cznika - wa³ odbioru 
mocy zostaje wy³±czony,
13. BLOKADA MECHANIZMU 
RÓ¯NICOWEGO (Pro16 - Pro18 - 
Pro20)
D¼wignia s³u¿±ca do w³±czania blokady 
mechanizmu ró¿nicowego, co zwiêksza si³ê 
poci±gow± przez sprzêgniêcie obu pó³osi i 
uzyskanie sztywnego po³±czenia obu kó³ 
napêdowych. Dwa po³o¿enia:
1. Po³o¿enie przednie - blokada 
mechanizmu ró¿nicowego jest wy³±czona. 
Jazda w normalnych warunkach.
2. Polo¿enie tylne - blokada mechanizmu 
ró¿nicowego zostaje w³±czona. Dzia³a 
zarówno podczas jazdy do przodu i 
wstecz.
Blokada mechanizmu ró¿nicowego u¿yteczna jest 
wtedy, gdy tylne ko³a s± nierówno obci±¿one, np. 
podczas jazdy po zboczu, w poprzek spadku (tylne 
ko³o znajduj±ce siê wy¿ej jest wówczas mniej 
obci±¿one) lub podczas maksymalnego skrêtu 
(tylne ko³o wenêtrzne jest wówczas mniej 
obci±¿one).
W³a¶ciwo¶ci jezdne ulegaj± poprawie tak¿e zim±, 
podczas jazdy na ¶liskiej powierzchni bez 
³añcuchów przeciw¶lizgowych na ko³ach.
Gdy w³±czona jest blokada mechanizmu 
ró¿nicowego, ciê¿ej jest obracaæ kierownic±. 
Unikaj skrêtów!
14. LICZNIK GODZIN (President - 
Royal - Pro16 - Pro18 - Pro20)
Licznik pokazuj±cy liczbê godzin pracy maszyny. 
Dzia³a tylko przy w³±czonym silniku.
15. UK£AD UTRZYMYWANIA STA£EJ 
PRÊDKO¦CI (Royal - Pro16 - Pro18 - 
Pro20)
Wy³±cznik s³u¿±cy do w³±czania uk³adu 
utrzymywania sta³ej prêdk¶oci. Dzia³anie 
urz±dzenia polega na blokadzie peda³u napêdu (5) 
w wymaganym po³o¿eniu. Prawa noga nie musi 
wówczas spoczywaæ na pedale.
1. Wci¶nij peda³ napêdu a¿ do uzyskania 
wymaganej prêdko¶ci. Nastêpnie wci¶nij 
przedni± czê¶æ wy³±cznika - uk³ad 
utrzymywania sta³ej prêdko¶ci zostaje 
w³±czony, zapala siê lampka kontrolna.
2. Wci¶nij tyln± czê¶æ wy³±cznika - uk³ad 
utrzymywania sta³ej prêdko¶ci zostaje 
wy³±czony. 
						

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PLPOLSKI
16. NASTAWIANIE WYSOKO¦CI 
KOSZENIA (Pro16 - Pro18 - Pro20)
Maszyna jest wyposa¿ona w regulator s³u¿±cy do 
obs³ugi sterowanego elektrycznie uk³adu 
nastawiania wysoko¶ci koszenia (dostêpny jako 
wyposa¿enie dodatkowe).
Wysoko¶æ koszenia regulowana jest 
p³ynnie za pomoc± przycisku.
Gniazdo do przy³±czania uk³adu znajduje siê po 
prawej stronie, przed przednim ko³em (rys. 2).
17. ZGRABIARKA TYLNA (Pro20)
Maszyna jest wyposa¿ona w regulator s³u¿±cy do 
obs³ugi elektrycznie podnoszonej i opuszczanej 
zgrabiarki tylnej (dostêpna jako wyposa¿enie 
dodatkowe).
Podnoszenie i opuszczanie zgrabiarki tylnej 
odbywa siê za pomoc± przycisku.
Kable do przy³±czenia zgrabiarki znajduj± siê z ty³u 
maszyny, na lewo od górnej czê¶ci zderzaka (Pro16 
i Pro18 przystosowane s± do wspó³pracy ze 
zgrabiark±).
18. PIASKARKA (Pro20)
Maszyna jest wyposa¿ona w regulator s³u¿±cy do 
obs³ugi elektrycznie uruchamianej piaskarki 
(dostêpna jako wyposa¿enie dodatkowe).
Uruchamianie walca piaskarki odbywa siê 
za pomoc± przycisku.
Kable do przy³±czenia piaskarki znajduj± siê z ty³u 
maszyny, na lewo od górnej czê¶ci zderzaka (Pro16 
i Pro18 przystosowane s± do wspó³pracy ze 
piaskark±).
19. DWIGNIA OD£¡CZAJ¡CA 
(President - Royal - Pro16 - Pro18 - 
Pro20)
D¼wignia s³u¿±ca do od³±czania przek³adni o p³ynnej 
regulacji. Zapewnia mo¿liwo¶æ rêcznego 
przesuniêcia maszyny w inne miejsce, bez pomocy 
silnika. Dwa po³o¿enia:
1. D¼wignia w po³o¿eniu tylnym 
- przek³adnia za³±czona do 
normalnego u¿ytkowania.
2. D¼wignia w po³o¿eniu 
przednim - przek³adnia 
od³±czona. Mo¿liwo¶æ rêcznego 
przesuwania maszyny.Nie wolno holowaæ maszyny na d³ugich odcinkach 
lub z du¿± prêdko¶ci±. Mo¿e to spowodowaæ 
uszkodzenie przek³adni.
20. WSKANIK PALIWA / KOREK 
PALIWA
Korek paliwa i wbudowanym wska¼nikiem 
paliwa, który pokazuje ilo¶æ paliwa 
znajduj±cego siê w zbiorniku (dotyczy 
Royal-Pro16-Pro18-Pro20).
Modele Senator i President maj± korek paliwa bez 
wska¼nika paliwa.
Pojemno¶æ zbiornika paliwa wynosi ok. 11,5 l. 
OBSZARY ZASTOSOWANIA
Maszyna jest przeznaczona wy³±cznie do 
wykonywania nastêpuj±cych prac we wspó³pracy z 
podanym poni¿ej oryginalnym wyposa¿eniem 
dodatkowym STIGA.
1. Koszenie trawy
Za pomoc± zespo³u kosz±cego 13-2927 
(107M), 13-2917 (110S), 13-2915/13-2921 
(121M) lub udarowego zespo³u kosz±cego 13-
1977.
2. Zamiatanie
Za pomoc± zespo³u zamiataj±cego 13-1933 lub 
zbieraj±cego zespo³u zamiataj±cego 13-1939.
Do pierwszego zespo³u zaleca siê korzystanie z 
os³ony przeciwpy³owej 13-1936.
3. Od¶nie¿anie
Za pomoc± ³opat od¶nie¿aj±cych13-1916 lub 
p³ugu od¶nie¿aj±cego 13-1948.Zaleca siê 
korzystanie z ³añcuchów przeciw¶lizgowych 
13-1956 (16)/13-0902 (17) i obci±¿ników 
kó³ 13-1982.
4. Zbieranie trawy i li¶ci
Za pomoc± holowanego zespo³u zbieraj±cego 
13-1978 (30) lub 13-1950 (42).
5. Przewo¿enie trawy i li¶ci
Za pomoc± wózka transportowego 13-1979 
(Standard), 13-1988 (Maxi) lub 13-1992 
(Combi).
6. Rozrzucanie piasku
Za pomoc± piaskarki 13-1975, któr± mo¿na 
stosowaæ równie¿ do rozrzucania soli.Zaleca siê 
korzystanie z ³añcuchów przeciwlizgowych 13-
1956 (16)/13-0902 (17) i obci±¿ników kó³ 
13-1982.
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