Lawn Tractor 8211 0276 02 Stiga Park Pro20 Pro18 Pro16 Royal President Senator Operators Manual

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6. Spargimento di sabbia
Con lo spandisabbia 13-1975. Può essere
utilizzato anche per lo spargimento di sale. Si
raccomandano le catene da neve 13-1956/13-
0902 e i contrappesi per le ruote 13-1982.
7. Rimozione delle erbacce su viottoli.
Con sarchio anteriore 13-1944 oppure rastrello
posteriore 13-1969.
8. Bordatura di prati
Con tagliabordi 13-0905.
9. Demuschiatura
Con l’albero demuschiatore 13-1984.
Al dispositivo di traino può essere applicata una
forza verticale massima di 100 N.
Nel dispositivo di traino, la forza di spinta degli
accessori trainati può ammontare al massimo a 500
N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio,
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al
traffico sulla pubblica via.
AVVIAMENTO E GUIDA
COFANO MOTORE
Per effettuare il controllo e la manutenzione del
motore, occorre rimuovere il cofano motore. Per
rimuovere il cofano motore:
1. Svitare il tappo del serbatoio/l’indicatore della
benzina.
2. Estrarre con cautela il cofano motore (fig. 10).
Per installare il cofano motore:
1. Controllare che la parte anteriore del cofano
venga inserita nella scanalatura dell’attacco a U
della macchina (fig. 11).
2. Collocare il cofano sugli aggetti ad entrambi i
lati (fig. 11).
3. Controllare che i perni sul bordo posteriore del
cofano penetrino nei rispettivi fori (fig. 12).
4. Riavvitare quindi il tappo del serbatoio/
l’indicatore della benzina.E’ vietato utilizzare la macchina senza
cofano motore. Rischio di ustioni e
schiacciamento.
RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO
Usare solo benzina senza piombo. Non usare
miscela.
NOTA! La benzina senza piombo deve essere
fresca. Non comprare più benzina di quella
necessaria per il consumo di un mese.
E’ possibile utilizzare benzina ecologica, detta
benzina alchilata. La composizione di questa
benzina ha un impatto minore su persone e
ambiente.
La benzina è altamente infiammabile.
Conservare la benzina in contenitori
appositamente costruiti per questo uso.
Effettuare il rifornimento di benzina
all’aperto e non fumare durante queste
operazioni. Fare rifornimento prima di
accendere il motore. Non aprire mai il
tappo della benzina né fare
rifornimento quando il motore è acceso
o è ancora caldo.
Non riempire completamente il serbatoio del
carburante. Lasciare un po di spazio
(corrispondente almeno allintero bocchettone di
rabbocco + 1 - 2 cm sulla sommità del serbatoio)
in modo che, quando la benzina si riscalda, possa
espandersi senza traboccare (fig. 28).
CONTROLLO DEL LIVELLO
DELL’OLIO MOTORE
Al momento della consegna la coppa dell’olio
contiene lubrificante SAE 30.
Controllare il livello dell’olio prima di ogni uso.
La macchina deve essere in piano.
Pulire attorno all’asta, toglierla e pulirla.
Spingerla nuovamente a fondo e
riavvitarla.
Svitare l’asta ed estrarla. Controllare il livello
dell’olio. Rabboccare fino al livello “FULL” se
dovesse arrivare al di sotto (figg. 13 - 15). 
						

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CONTROLLO DEL LIVELLO 
DELLOLIO DELLA TRASMISSIONE 
(President - Royal - Pro16 - Pro18 - 
Pro20)
Alla consegna la trasmissione è rifornita con olio
SAE 10W-40.
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. Il trattore deve essere in piano.
Controllare il livello dellolio nel contenitore (fig
29). Il livello deve essere tra MAX e MIN.
Rabboccare se necessario con olio SAE 10W-40
(20W-50).
SISTEMA DI SICUREZZA
Questa macchina è dotata di un sistema di
sicurezza costituito da:
- un interruttore sulla leva del cambio (solamente
Senator)
- un interruttore vicino al pedale del freno
- un interruttore nel sedile (Senator, President) o
nelle mensola del sedile (altri modelli)
- un interruttore vicino alla leva della presa di
forza.
Per accendere la macchina devono essere
soddisfatti i seguenti requisiti:
- leva del cambio in folle (Senator)
- pedale del freno premuto
- conducente seduto sul sedile
- leva della presa di forza in posizione avanti
(presa di forza disinserita).
Controllare sempre il funzionamento
del sistema di sicurezza prima
dell’utilizzo!
Con il motore in moto ed il conducente seduto sul
sedile, eseguire i controlli nel seguente modo:
- ingranare una marcia, sollevarsi un poco - il
motore deve fermarsi (Senator).
- premere il pedale della trasmissione finché la
macchina non si muove, rilasciare il pedale
della trasmissione - la macchina deve fermarsi
(President, Royal, Pro16, Pro18, Pro20).
- premere il pedale della trasmissione finché la
macchina non si muove, collegare
l’acceleratore manuale, sollevarsi un poco - la
macchina deve fermarsi (Royal, Pro16, Pro18,
Pro20).- premere il pedale della trasmissione finché la
macchina non si muove, collegare
l’acceleratore manuale, premere il pedale del
freno - la macchina deve fermarsi (Royal,
Pro16, Pro18, Pro20).
- inserire la presa di forza, sollevarsi leggermente
- il motore deve fermarsi (Senator, President,
Royal, Pro16).
- inserire la presa di forza, sollevarsi leggermente
- la presa di forza deve disinserirsi (Pro18,
Pro20).
Se il sistema di sicurezza non funziona,
non utilizzare la macchina! Consegnare
la macchina ad un centro di assistenza
per la revisione.AVVIAMENTO
1. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 16).
2. Assicurarsi che il cappellotto della candela sia a
posto.
3. Controllare che la presa di forza sia disinserita.
4a. Senator:
Mettere la leva del cambio in folle
4b. President-Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Non tenere il piede sul pedale della trasmissione.
5a. Senator-President:
Partenza a freddo - chiudere l’aria. Partenza a
caldo - portare il comando su pieno gas (circa 1 cm
sotto la posizione dell’aria chiusa).
5b. Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Portare l’acceleratore su pieno gas. Partenza a
freddo - tirare in fuori completamente il comando
dell’aria. Partenza a caldo - non toccare il comando
dell’aria.
6. Premere a fondo il pedale del freno.
7. Girare la chiavetta di accensione e mettere in
moto.
8a. Senator-President:
Quando il motore è in moto, portare
progressivamente l’acceleratore sul massimo
regime, se è stato usato il comando dell’aria.
8b. Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Quando il motore è in moto, agire gradualmente
sul comando dell’aria. 
						

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9. Quando il motore viene avviato da freddo non
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di
scaldarsi.
Durantel’utilizzoportaresempreilmotoreapieno
regime.
SPEGNIMENTO
Disinserire la presa di forza ed inserire il freno di
stazionamento.
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa
indicazione è particolarmente importante se la
macchina deve essere trasportata su un rimorchio
o simili.
Se si lascia la macchina incustodita,
togliere il cappellotto della candela e la
chiavetta d’accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo
subito dopo averlo spento. Non toccare
la marmitta, il cilindro o il radiatore per
evitare rischi di bruciature.
M A R M I T TA C ATA L I T I C A ( P r o 1 8 -
Pro20)
La marmitta catalitica si riscalda molto durante il
funzionamento e rimane tale a lungo dopo che il
motore è stato spento. Per ridurre il rischio di
incendi:
Non parcheggiare nelle vicinanze di
materiali infiammabili. Non coprire la
macchina prima che la marmitta
catalitica si sia raffreddata.
SERVOSTERZO (Pro20)
Funzione incorporata per facilitare la sterzata. Il
conducente deve applicare una minima forza al
voltante per sterzare grazie ad un rafforzatore di
coppia idraulico.
A differenza dal servosterzo normale (ad esempio
quello di un’automobile), questo servosterzo ha
capacità limitata. Per questo presenta anche i
seguenti inconvenienti:
- a basso regime o in situazioni nelle quali
occorre una forza di sterzata supplementare, la
sterzata può essere avvertita come irregolare.- la macchina deve essere sempre in movimento
quando si sterza. Non girare il volante a
macchina ferma e con gli accessori in posizione
di lavoro abbassata.
Questo dispositivo facilita la sterzata in condizioni
di lavoro normali, dove mostra tutti i suoi
vantaggi.
Anche quando il motore è spento, è possibile
sterzare. Questa operazione può risultare
particolarmentefaticosaselamacchinadeve
essere spostata a mano.
GUIDA
Assicurarsi che l’olio motore sia a livello se si deve
tosare su pendii (livello dell’olio su “FULL”).
Stare molto attenti tosando su pendii.
Non effettuare brusche partenze o
brusche frenate tosando su pendii. Non
tosare trasversalmente ad un pendio.
Muoversi sempre dal basso verso l’alto
o viceversa.
Quando sono montati gli accessori
originali, la macchina non deve essere
utilizzata su pendii superiori a 10°, a
prescindere dal senso di marcia.
Ridurre la velocità su pendii o facendo
curve strette per evitare ribaltamenti o
perdita di controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con
la marcia più elevata, non girare
completamente lo sterzo per non
rischiare di ribaltarsi.
Tenere mani e dita ben lontani dal
giunto articolato della sterzo e dalla
mensola del sedile per evitare che
rimangano schiacciati. Non usare mai
la macchina senza cofano motore.
ASSISTENZA E
MANUTENZIONE
PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di
funzionamento ed attenzione all’ambiente,
attenersi sempre al programma di assistenza
STIGA. 
						

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In questo programma sono illustrati i punti di
intervento secondo il libretto di istruzioni allegato.
Si consiglia di rivolgersi ad un’officina autorizzata
per l’assistenza, in modo da garantire che il lavoro
venga svolto da personale esperto con ricambi
originali.
Per ogni intervento di assistenza deve essere
timbrato il relativo libretto. Un libretto completo
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
PREPARATIVI
Salvo diversa indicazione, eseguire assistenza e
manutenzione su macchina ferma e motore spento.
Inserire il freno di stazionamento per
prevenire movimenti della macchina.
Evitare avviamenti involontari
spegnendo sempre il motore nonché
staccando il cavo di accensione dalla
candela e mettendolo a massa. Staccare
il cavo negativo dalla batteria.
LAVAGGIO
Per ridurre il rischio di incendi, tenere
motore, silenziatore/marmitta
catalitica, batteria e serbatoio del
carburante liberi da erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi,
controllare regolarmente che non vi
siano perdite di olio e/o carburante.
Lavando la macchina con un getto d’acqua a forte
pressione, non puntare il getto direttamente sulla
cinghia di trasmissione.
Non far penetrare acqua all’interno della
macchina. Pulire il motore con una spazzola o aria
compressa.
OLIO MOTORE
Cambiare l’olio, sempre col motore caldo, la prima
volta dopo 8 ore di lavoro (Senator e President
dopo 5 ore) ed in seguito ogni 50 ore di lavoro o
una volta per stagione.
Usare sempre un olio di qualità (classificato SF,
SG o SH).
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o una volta
per stagione, se il motore deve lavorare in
condizioni difficili o a temperatura ambiente molto
elevata.L’olio motore potrebbe essere molto
caldo se viene tolto immediatamente
dopo aver spento il motore. Lasciare
quindi raffreddare il motore per alcuni
minuti prima di togliere l’olio.
1. Tubo di drenaggio dell’olio (metallo):
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio all’estremità
del tubo.
Lasciare colare l’olio in un recipiente e
consegnarlo ad un centro di smaltimento
autorizzato. Attenzione che l’olio non coli sulle
cinghie trapezoidali.
2. Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio.
Controllare che la guarnizione in fibra e l’O-ring
all’interno del tappo non siano danneggiati e siano
posizionati correttamente.
3. Togliere l’asta e versare l’olio nuovo.
Quantità d’olio:
Senator, President - 1,4 litri.
Royal-1,9litri(compresofiltrodell’olio).
Pro16, Pro18, Pro20 - 1,7 litri (compreso filtro
dell’olio).
Tipo di olio estivo (> 4° C): SAE 30
(se quest’olio non è disponibile, usare SAE 10W-
30). Controllare il livello dell’olio più spesso se si
utilizza olio di questo tipo).
Olio invernale (< 4° C): SAE 5W-30
(se quest’olio non è disponibile, usare SAE 10W-
30).
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nella quantità di olio in quanto ciò
potrebbe causare un surriscaldamento del motore.
Ad ogni rifornimento, avviare il motore e
procedere al minimo per 30 secondi. Spegnere il
motore. Attendere 30 secondi e controllare
nuovamente il livello dell’olio.
Controllare che non vi siano perdite d’olio.
All’occorenza rabboccare fino al livello “FULL”.
FILTRO DELL’OLIO MOTORE (Royal
- Pro16 - Pro18 - Pro20)
Sostituire il filtro dell’olio dopo 100 ore di lavoro
o una volta per stagione.
Prima di fissare il nuovo filtro, oliare la
guarnizione del filtro con olio motore. 
						

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Fissare il filtro a mano finché la guarnizione del
filtro non tocca l’attacco del filtro. Serrare quindi
di un altro ½ - ¾ di giro (figg. 17 - 18).
Accendere il motore e procedere alminimoper
ricercare eventuali perdite. Spegnere il motore.
Controllare il livello dell’olio. All’occorrenza
rabboccare fino al livello “FULL”.
FILTRO DELL’ARIA - MOTORE
Pulire il prefiltro ogni 3 mesi oppure ogni 25 ore di
lavoro a seconda della scadenza che si presenta per
prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure
ogni 100 ore di lavoro a seconda della scadenza
che si presenta per prima.
NOTA! I filtri vanno puliti più spesso se la
macchina lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il dado ad alette sotto il serbatoio della
benzina e spostarlo all’indietro (fig. 16).
Rimuovere anche la batteria per accedere più
facilmente al filtro dell’aria (Pro16-Pro18-Pro20).
2. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 19
-21).
3. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri
nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del filtro
dell’aria.
4. Lavare il prefiltro in una soluzione di detersivo
per piatti ed acqua. Strizzarlo. Applicare una
piccola quantità d’olio sul filtro e farlo penetrare
nel filtro.
5. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo
leggermente su una superficie piatta. Se il filtro è
molto sporco, sostituirlo.
6. Rimontare il tutto in senso inverso a come lo si
èsmontato.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a
base di petroli, ad es. kerosene, perché questi
danneggerebbero irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di
carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.
FILTRO DELL’ARIA - MARMITTA
CATALITICA (Pro18 - Pro20)
Pulire il filtro dell’aria della marmitta catalitica
ogni 3 mesi oppure ogni 25 ore di lavoro a seconda
della scadenza che si presenta per prima.1. Togliere il coperchio premendo sull’aggetto di
bloccaggio con un cacciavite o simile (fig. 22).
2. Togliere il filtro in plastica espansa e lavarlo in
una soluzione di acqua e detersivo per piatti.
Strizzarlo. Non applicare olio sul filtro.
3. Reinstallare il filtro e bloccarlo in posizione.
CANDELA
Utilizzare soltanto tester originali Briggs &
Stratton per controllare l’accensione della/e
candela/e (fig. 23).
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure
ogni stagione. Per la sostituzione della candela, il
sacchetto degli accessori contiene una chiave A
dotata di stelo B.
Il costruttore del motore raccomanda:
Senator-President: Champion J19LM.
Royal-Pro16-Pro18-Pro20: Champion RC12YC.
Distanza corretta elettrodo: 0,75 mm.
PRESA D’ARIA DI
RAFFREDDAMENTO - MOTORE
Un sistema di raffreddamento ostruito può
danneggiare il motore. Il motore dovrebbe essere
pulito ogni 100 ore di lavoro o almeno una volta
all’anno.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la
griglia di protezione rotante (figg. 24 - 25). Pulire
piùfrequentementeincasoditagliodierbamolto
secca.
BATTERIA
Controllare regolarmente il livello dell’acido.
Il livello deve essere tra i due segni “UPPER” e
“LOWER” presenti sulla batteria. Rabboccare con
acqua distillata per batteria.
L’acido della batteria è estremamente
corrosivo e può causare bruciature e
danni sia alla pelle che ai vestiti. Usare
sempre guanti di gomma e occhiali
protettivi. Evitare di respirare i vapori.
Non inclinare la batteria per evitare che
l’acido esca e cada sulle mani o sui
vestiti. Se ciò dovesse accadere, lavare
in abbondante acqua corrente. 
						

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Se i poli della batteria fossero sporchi di acido,
pulirli con una spazzola di ferro ed ingrassarli.
INGRASSAGGIO - TELAIO
Il giunto articolato della macchina ha quattro
ingrassatori che devono essere lubrificati ogni 25
ore di lavoro con grasso universale (fig. 26).
Nota. Nella figura non è visibile il quarto
ingrassatore, che si trova sul lato inferiore, vicino
al cuscinetto anteriore dell’asse di articolazione.
Senator-President-Royal:
Ingrassare i cavi dello sterzo e la catena dello
sterzo con grasso universale un paio di volte per
stagione.
Pro16-Pro18-Pro20:
Ingrassare le catene dello sterzo un paio di volte
per stagione con grasso universale. Se le catene
sono molto sporche, smontarle, lavarle e poi
ingrassarle.
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso
universale due volte ogni stagione.
Applicare un po’ di olio motore ai bracci di
tensione due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due
estremità dei cavo di comando un paio di volte per
stagione.
Senator:
L’albero della trasmissione esce dalla fabbrica con
la quantità di olio necessaria (SAE 80W-90). Se
non viene aperto (operazione riservata a personale
specializzato), non dovrebbe essere necessaria, in
linea di massima, nessuna aggiunta di olio.
CAVI DELLO STERZO (Senator -
President - Royal)
I cavi dello sterzo devono essere registrati la prima
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, quindi ogni 25 ore di
lavoro.
Metterelamacchinaconleruotediritte.
Tendere i cavi dello sterzo stringendo i dadi che si
trovano sul lato inferiore del giunto articolato (fig.
27). Tenere ben ferme le estremità a vite dei cavi
durante la registrazione. Utilizzare allo scopo una
chiave inglese o attrezzo regolabile analogo
agendo sulle estremità a vite finché non vi è più
gioco.Regolare entrambi i dadi in modo in misura
uguale, in modo da non modificare la posizione del
volante.
Completata la regolazione, girare lo sterzo al
massimo in tutte e due le direzioni. Controllare che
la catena non tocchi le pulegge e che i cavi non si
impiglino nei pignoni dello sterzo.
Non tendere eccessivamente i cavi, perché si
irrigidirebbe lo sterzo ed aumenterebbe l’usura dei
cavi stessi.
CATENE DELLO STERZO (Pro16 -
Pro18 - Pro20)
Regolare le catene dello sterzo ogni 50 ore di
lavoro.
Mettere la macchina con le ruote diritte.
Tendere le catene dello sterzo avvitando i dadi che
si trovano sul lato inferiore del giunto articolato
(fig. 27). Regolare finché non vi è più gioco.
Regolare entrambi i dadi in misura uguale, in
modo da non modificare la posizione del volante.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo,
perché si irrigidirebbe lo sterzo ed aumenterebbe
l’usura delle catene stesse.
BREVETTO -
TUTELA DEI DISEGNI
Questamacchinaelepartichelacompongono
sono protette dai seguenti brevetti e tutela dei
disegni:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
STIGA si riserva il diritto di apportare modifiche al prodotto
senza preavviso. 
						

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ESPAÑOLES
GENERALIDADES
Este símbolo significa ADVERTENCIA.
Si no se siguen cuidadosamente las ins-
trucciones, pueden producirse daños
materiales y/o personales.
Antes de arrancar deben leerse bien es-
tas instrucciones y el impreso adjunto
NORMAS DE SEGURIDAD.
SÍMBOLOS
Los siguientes símbolos se encuentran en la máqui-
na para recordarle que sea cuidadosa y atento al ma-
nejarla.
Los símbolos significan:
¡Advertencia!
Lea el manual de instrucciones y el manual
de seguridad antes de utilizar la máquina.
¡Advertencia!
Esté atento a los objetos que puedan salir
disparados. Mantenga los espectadores a
distancia.
¡Advertencia!
Utilice siempre protección auditiva
¡Advertencia!
Esta máquina no está destinada a la con-
ducción en carreteras públicas.
¡Advertencia!
La máquina, con accesorios originales
montados, no se debe utilizar en terrenos
con un declive superior a 10° en ninguna
dirección.
¡Advertencia!
Peligro de entrecogida. Mantenga las ma-
nos y pies alejados de la articulación cen-
tral.
¡Advertencia!
Peligro de quemaduras. No tocar el silen-
ciador ni el catalizador.
MANDOS E INSTRUMENTOS
Puntos 1 a 20, ver las figuras 1 a 9.
1. ELEVADOR DE ACCESORIOS
Pedal para elevar a la posición de transporte los ac-cesorios montados en el frente.
Pisar el pedal a fondo para elevar los accesorios.
Soltar el pedal, los accesorios quedan suspendidos.
Para bajar los accesorios, pisar el pedal para liberar
el fiador. Bajar los accesorios a la posición de tra-
bajo aflojando lentamente el pie.
2. ELEVADOR AUXILIAR (Pro18 - 
Pro20)
El elevador de accesorios se complementa con un
elevador auxiliar regulable formado por un muelle
de gas que facilita la elevación de accesorios pesa-
dos.
Debajo del capó, en la parte superior del amorti-
guador trasero hay una manilla de ajuste.
Regular con la manilla el aumento/disminución del
elevador auxiliar.
Girar a izquierdas para aumentar el
elevador auxiliar cuando se utilizan
accesorios pesados.
Girar a derechas para disminuir el
elevador auxiliar cuando se utilizan
accesorios ligeros.
3A. FRENO DE MARCHA/EMBRA-
GUE (Senator)
Pedal que combina el freno y el embrague. Tiene
tres posiciones:
1. Suelto: La tracción hacia de-
lanteestáacoplada.Lamáquina
se mueve si hay una marcha aco-
plada. El freno no está activado.
2. Presionado hasta la mitad: La
tracción hacia delante está des-
acoplada, se puede cambiar de
marcha. El freno está desactiva-
do.
3. Presionado a fondo: La trac-
ción hacia delante está desaco-
plada. El freno está activado.
ATENCIÓN: No regular la velocidad con el em-
brague acoplando y desacoplando. Utilizar la mar-
cha adecuada para lograr la velocidad correcta.
3B. FRENO DE MARCHA (President - 
Royal - Pro16 - Pro18 - Pro20)
Pedal que actúa sobre el sistema de freno de la má- 
						

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ESPAÑOLES
quina. Tiene tres posiciones:
1.Suelto:Elfrenoestádesacti-
vado.
2. Presionado hasta la mitad:
tracción hacia delante desaco-
plada. El freno está desactivado.
3. Presionado a fondo: tracción
hacia delante desacoplada. El
freno está activado.
4. FRENO DE MANO
Fiador de bloqueo del pedal de freno en posición
baja.
Pisar el pedal de freno a fondo. Llevar la
palanca a la derecha y soltar después el pe-
dal de freno.
El freno de mano de desactiva al presiona el pedal
de freno. El fiador activado por un muelle se mue-
ve hacia un lado.
Verificar que el freno de mano esté desactivado al
conducir.
5. PEDAL DE AVANCE (President - 
Royal - Pro16 - Pro18 - Pro20
Pedal que actúa sobre la transmisión continua.
1. Pisar el pedal con la parte an-
terior del pie, la máquina se
mueve lentamente.
2. Con el pedal libre la máquina
está quieta.
3. Pisar el pedal con el taco para
la marcha atrás.
La velocidad se regula con el pedal de avance.
Cuanto más se presiona el pedal, más rápido se
muevelamáquina.
6. VOLANTE REGULABLE (Presi-
dent - Royal - Pro16 - Pro18 - Pro20)
La altura del volante se puede regularen cinco po-
siciones. Presionar el botón fiador del mástil para
subir o bajar el volante.
No regular el volante mientras se conduce.
7. ACELERADOR/ESTÁRTER
Mando para regular las revoluciones del motor y
estárter para arrancar. (Esta segunda función no
vale para los modelos Royal-Pro16-Pro18 y Pro20que tienen un estárter separado. Ver el punto 8).
1. Estárter, para arrancar el motor en frío.
Posición estrangulada en la parte delante-
ra del surco (no vale para los modelos Ro-
yal-Pro16-Pro18 y Pro20).
2. Aceleración máxima, al usar la máqui-
na, acelerar siempre al máximo.
3. Ralentí.
8. ESTÁRTER (Royal - Pro16 - Pro18 
- Pro20)
Estárter para arrancar el motor en frío.
1. Mando completamente hacia fuera. Re-
gulador del estárter totalmente cerrado.
Para el arranque en frío.
2. Mando hacia dentro. Regulador abierto.
Para el arranque del motor caliente y al
conducir.
No conducir nunca con el estárter hacia fuera
cuando el motor está caliente.
9. LLAVE DE ENCENDIDO/FOCOS
La llave de encendido se utiliza para arrancar y pa-
rar el motor. Tiene función de interruptor de los fo-
cos (el modelo Senator no tiene focos). Puede estar
en cuatro posiciones:
1. Stop. El motor está en cortocircuito. La
llave se puede sacar.
2. Marcha. Focos encendidos.
3. Marcha. Focos apagados.
4. Arranque. Cuando la llave se gira a la
posición de arranque (la llave vuelve a su
posición inicial por la acción de un mue-
lle), el motor eléctrico de arranque se acti-
va. Cuando el motor está en marcha, soltar
la llave para que vuelva a la posición 3 de
conducción.
Si quiere encender los focos, girar la llave a la po-
sición 2.
ATENCIÓN: Si la llave se gira de la posición 
						

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ESPAÑOLES
stop a la posición de marcha 2, se encienden los
focos. La batería se descarga. No dejar la má-
quina con la llave en la posición 2 (vale para los
modelosPro16,Pro18yPro20).
10. PALANCA DE MARCHAS (Sena-
tor)
Palanca para seleccionar las 5 posiciones de mar-
cha hacia adelante (1-2-3-4-5), la posición neutral
(N) o la marcha atrás (R).
Al cambiar de marcha el embrague debe estar pre-
sionado.
ATENCIÓN: La máquina debe estar completa-
mente quieta antes de cambiar de marcha adelante-
atrás o viceversa. Si la marcha no entra, soltar el
pedal y pisarlo nuevamente. Poner la marcha nue-
vamente. No use nunca la fuerza.
11. TOMA DE PROPULSIÓN (Senator 
- President - Royal - Pro16)
Palanca para acoplar-desacoplar la toma de pro-
pulsión para accesorios de montaje frontal. Tiene
dos posiciones:
1. Posición delantera, propulsión desco-
nectada.
2. Posición trasera, propulsión conectada.
12. TOMA DE PROPULSIÓN (Pro18 - 
Pro20)
Interruptor para la conexión-desconexión de la
toma de propulsión electromagnética para acceso-
rios de montaje frontal. Tiene dos posiciones:
1. Presionar la parte delantera del inte-
rruptor para conectar la propulsión. El tes-
tigo se ilumina.
2. Presionar la parte trasera del interruptor
para desconectar la propulsión. El testigo
se apaga.
13. BLOQUEO DIFERENCIAL (Pro16 
- Pro18 - Pro20)
Palanca de acople del bloqueo diferencial. Aumen-
ta la capacidad de remolque bloqueando las ruedas
traseras de manera que ambas ruedas tirar simultá-
neamente. Tiene dos posiciones.
1. Posición delantera: el bloqueo diferen-
cial no está acoplado. Conducción normal.2. Posición trasera: el bloqueo diferencial
está acoplado. Funciona con la marcha
adelante y atrás.
El bloqueo diferencial es más útil cuando la carga
delasruedastraserasesirregular.Porejemploal
conducir a lo largo de una cuesta (en pendiente) en
que la rueda superior está menos cargada o al girar
al máximo, en que la rueda interior tiene menos
carga.
También en invierno, al conducir sobre firme res-
baladizo, mejora la capacidad de tracción si no se
utilizan cadenas.
Cuando el bloqueo diferencial está acoplado, la
dirección es más pesada. Evite girar el volante.
14. CUENTA HORAS (President -
Royal - Pro16 - Pro18 - Pro20)
Indica la cantidad de horas de funcionamiento.
Funciona solamente cuando el motor está en mar-
cha.
15. SOSTENEDOR DE VELOCIDAD 
(Royal - Pro16 - Pro18 - Pro20)
Interruptor para activar el sostenedor de velocidad.
El sostenedor de velocidad funciona bloqueando el
pedal de avance (5) en la posición deseada. Enton-
ces no es necesario utilizar el pie derecho.
1. Pisar el pedal de avance hasta alcanzar
la velocidad deseada. Pulsar después la
parte delantera del interruptor para activar
el sostenedor de velocidad. El testigo se
ilumina.
2. Desactivar el sostenedor de velocidad
pulsando la parte trasera del testigo.
16. REGULACIÓN DE LA ALTURA 
DE CORTE (Pro16 - Pro18 - Pro20)
La máquina está equipada con mandos, para el uso
deunidaddecorteconregulacióneléctricadelaal-
tura (accesorio).
El interruptor se utiliza para subir y bajar
la altura de corte.
El contacto para la conexión de la unidad de corte
se encuentra en el lado derecho, delante de la rueda
(fig. 2).
17. RASTRILLO TRASERO (Pro20)
La máquina está equipada con mandos para el uso 
						

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ESPAÑOLES
de un rastrillo trasero con regulación eléctrica de
altura (accesorio).
El interruptor se utiliza para subir y bajar
el rastrillo.
Los cables para la conexión del rastrillo se encuen-
tran en la parte trasera de la máquina a la izquierda,
en la parte superior del paragolpes. (Los modelos
Pro16 y Pro18 están preparados para rastrillo tra-
sero)
18. DISTRIBUIDOR DE ARENA 
(Pro20)
La máquina está equipada con mandos para el uso
de un distribuidor eléctrico de arena (accesorio).
El interruptor se utiliza para arrancar y pa-
rar el rodillo distribuidor.
El contacto para la conexión del distribuidor de
arena se encuentra en la parte posterior de la má-
quina a la izquierda, en la parte superior del para-
golpes (los modelos Pro16 y Pro18 están
preparados para distribuidor de arena).
19. PALANCA DE DESCONEXIÓN 
(President - Royal - Pro16 - Pro18 - 
Pro20)
Palanca para desacoplar la transmisión continua.
Posibilita el movimiento de la máquina sin que el
motor esté funcionando. Tiene dos posiciones:
1. Palanca hacia atrás - la trans-
misión está acoplada para el uso
normal.
2. Palanca hacia delante - la
transmisión está desacoplada.
La máquina se puede mover a
mano.
La máquina no debe ser remolcada grandes distan-
cias ni a alta velocidad. La transmisión se puede
averiar.
20. MEDIDOR DE COMBUSTIBLE/
TAPA DEL DEPÓSITO
Tapa con medidor de combustible incor-
porado. Indica la cantidad de combustible
en el depósito (Royal, Pro16, Pro18 y
Pro20).
Los modelos Senator y President tiene tapa sin me-
didor.El depósito tiene una capacidad de 11,5 litros.
APLICACIONES
Lamáquinasólodebebeserutilizadaparalassi-
guientes aplicaciones con los accesorios originales
STIGA.
1. Corte del césped
Con la unida de corte 13-2927 (107M), 13-2917
(110S), 13-2915/13-2921 (121M) o la unidad
de corte por golpe 13-1977.
2. Barrido
Con la unidad de barrido 13-1933 o la unidad de
recolección 13-1939. Se recomienda la protec-
ción anti polvo 13-1936.
3. Barrido de nieve
Con la pala 13-1916 o la sopladora de nieve 13-
1948. Se recomienda el uso de las cadenas de
nieve 13-1956 (16)/13-0902 (17) y los contra-
pesos para ruedas 13-1982.
4. Recolección de hojas y césped
Con recolector a remolque 13-1978 (30) o 13-
1950 (42).
5. Transporte de hojas y césped
Con el carro de transporte 13-1979 (Standar),
13-1988 (Maxi) o 13-1922 (Combi).
6. Distribución de arena
Con el distribuidor 13-1975. También se puede
utilizar para distribuir sal. Se recomienda el uso
de las cadenas de nieve 13-1956 (16)/13-0902
(17) y los contrapesos para ruedas 13-1982.
7. Combate de la maleza en caminos de grava
Con la pala de montaje frontal 13-1944 y el ras-
trillo de montaje trasero 13-1969.
8. Corte del borde del césped
Con el cortabordes 13-0905
9. Quite de musgos
Con el quitamusgos 13-1984.
El dispositivo de remolque no se debe cargar con
una fuerza vertical superior a 100 N.
La fuerza de empuje de los accesorios remolcados
sobreeldispositivoderemolquenodebesuperar
los 500 N.
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