Lawn Mower Stiga PARK UNLIMITED, 75 YEARS LIMITED EDITION Instruction Manual

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5.8.3 Verwijderen/Plaatsen
De accu zit onder de motorkap. Bij het verwijderen 
of plaatsen van de accu, dient u rekening te houden 
met het volgende:
 Bij het verwijderen. Maak  eerst de zwarte kabel 
los van de negatieve accuklem (-). Maak daarna 
de rode kabel los van de positieve accuklem (+).
 Bij het plaatsen. Sluit eerst de rode kabel aan op  de positieve accuklem (+). Sluit dan de zwarte 
kabel aan op de negatieve accuklem (-).
Als u de kabels niet in de goede volgo-
rde aansluit of losmaakt, kan er korts-
luiting ontstaan en kan de accu 
beschadigd raken.
Als u de kabels verwisselt, raken de dy-
namo en de accu beschadigd.
De accu moet altijd aangesloten zijn als 
u de motor wilt laten lopen. Anders 
kunnen de dynamo en het elektrische 
systeem beschadigd raken.
5.8.4 Reiniging
Indien de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze 
schoongemaakt worden. Reinig de accupolen met 
een staalborstel en smeer ze in met vet.
5.9 LUCHTFILTER, MOTOR
Het is van groot belang dat het luchtfil-
ter intact is en goed geplaatst is. Start de 
motor nooit zonder luchtfilter of met 
een beschadigd luchtfilter.
Het luchtfilter (papierfilter 14:A) moet na 25 
werkuren worden vervangen/schoongemaakt.
Het voorfilter (schuimplas tic filter 14:B) moet na 
25 werkuren worden vervangen/schoongemaakt.
LET OP! Indien de machine in een stoffige omgev-
ing wordt gebruikt, dient u het luchtfilter vaker te 
reinigen/vervangen.
Het verwijderen/installeren van het luchtfilter gaat 
als volgt.
1.  Maak voorzichtig de behuizing van het luchtfil- ter (14:C) schoon.
2. Demonteer de luchtfilterkap door de twee  schroeven te verwijderen. 
3.  Verwijder het filter (14:A+B). Het voorfilter  wordt over het filter gepl aatst. Zorg ervoor dat 
de carburateur niet vuil wordt.
4. Bedek het luchtinlaatkanaal met een doek of  iets dergelijks (14:D) zodat er geen vuil in de 
motor kan komen. Maak de filterbehuizing aan 
de binnenzijde schoon.
5. Verwijder het voorfilter van het luchtfilter. 6. Reinig het filter (pap
ieren filter) door het za-
chtjes af te kloppen op een vlakke ondergrond 
en er van binnenuit met perslucht doorheen te 
blazen. Zie afb. 15. Indien het filter erg vuil is, 
moet het worden vervangen.
LET OP! Het papieren filter niet afspoelen 
met water, benzine of andere schoonmaak-
middelen. Dit kan het filter beschadigen.
7. Reinig het voorfilter (schuimplastic filter) in  vloeibaar schoonmaakmiddel en water. Zie afb. 
16. Aan de lucht laten dr ogen. Indien het filter 
erg vuil is, moet het worden vervangen.
LET OP! Het schuimplastic filter mag niet 
met olie worden gesmeerd. 
8.  Plaats het voorfilter op het luchtfilter.
9. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
5.10 BOUGIE
De bougie(s) moet(en) na elke 2000 werkuren 
worden vervangen (=bij elke tweede basic serv-
ice).
Maak schoon rond de bevestiging van de bougie 
voordat u deze losmaakt.
Bougie
: Champion RC12YC of gelijkwaardig.
Afstand elektroden
: 0,75 mm.
5.11 LUCHTINLAAT
Zie 11:W. De motor is luchtgekoeld. Door een ver-
stopt koelsysteem kan de motor beschadigd raken. 
Reinig de luchtinlaat van de motor na elke 50 
werkuren. Het koelsysteem wordt bij elke basic 
service nauwkeurig gereinigd.
5.12 SMEREN
Alle smeerpunten in onderstaande tabel moeten na 
elke 50 werkuren en na elke wasbeurt worden ges-
meerd.
Onderdeel Actie Afb.
Middelpunt 4 smeernippels. Gebruik een  smeerpistool met universeel vet. 
Pomp tot het vet eruit komt. 17
Stuurkettin-
gen Reinig de kettingen met een 
staalborstel.
Smeer de kettingen met uni-
versele kettingspray. -
Spanning-
sarmen Smeer de lagerpunten met een 
oliehouder terwijl a
lle regelaars 
zijn geactiveerd. 
Dit werkt het beste met twee per-
sonen. 18
Bediening-
skabels Smeer de uiteinden van de kabels 
met een oliehouder terwijl alle 
regelaars zijn geactiveerd. 
Dit moet worden gedaan door 
twee personen. 19 
						

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5.13 ZEKERINGEN
Als een van de onderstaande problemen optreedt, 
moet u de betreffende zekering vervangen. Zie afb. 
20.
6 OCTROOI - ONTWERPREGIS-
TRATIE
Deze machine of onderdelen van deze machine 
valt/vallen onder de volgende octrooi- en ontwer-
pregistratie:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP behoudt zich het recht voor zonder vooraf-
gaande aankondiging wijzigingen in het product 
aan te brengen.  Probleem Zekering
De motor start niet of slaat meteen 
weer af. De accu is opgeladen.
10 A
Elektrische maaihoogte-instelling 
werken niet. 20 A
Geen enkele elektrische functie 
werkt. De accu is opgeladen. 30 A 
						

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1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’op-
eratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboliAvvertenza!
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Avvertenza!
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Avvertenza!
Indossare sempre cuffie protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Avvertenza!
Questa macchina, con accessori originali 
installati, può proced ere con un’inclinazi-
one massima di 10°, a prescindere dalla 
direzione.
Avvertenza!
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-
to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-
tore / la marmitta catalitica. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per luso sono numer-
ate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrasseg-
nati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 vi-
ene indicato con la dicitura 2:C.
1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un sot-
totitolo di 1.3 Controlli di sicurezza ed è incluso 
sotto questa intestazione. Quando si fa riferimento alle intestazioni, in ge-
nere vengono specificati solo i numeri relativi, ad 
esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 AZIONAMENTO
La macchina è dotata di trazione posteriore.
L’assale posteriore è dotato di trasmissione idro-
statica con rapporti di trasmissione avanti e indiet-
ro infinitamente variabile.
L’assale posteriore è dotato anche di un differen-
ziale per facilitare la sterzata.
Gli utensili montati anteriormente sono azionati da 
cinghie di trasmissione.
2.2 STERZO
La macchina è articolata. Ciò significa che il telaio 
è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore 
che possono essere sterzate in relazione luna con 
laltra.
Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-
rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un 
raggio di sterzata estremamente ridotto.
2.3 SISTEMA DI SICUREZZA
La macchina è dotata di un sistema di sicurezza 
elettrico. Tale sistema interrompe determinate at-
tività che possono comportare il rischio di 
manovre non corrette. 
Ad es. il motore può essere 
avviato se il pedale fri-
zione-freno è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
2.4 COMANDI
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (3:C)
Per passare dalla posizione  di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale.
2.4.2 Frizione-freno di stazionamento 
(3:B)
Non premere mai il pedale durante la 
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la 
trasmissione. Il pedale (3:B) può assumere le 
tre posizioni seguenti:
 Rilasciato . La frizione non è attivata. Il freno di 
stazionamento non è attivato.
 Premuto a metà . La trazione in avanti è disin- 
						

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serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
 Completamente premuto . La trazione in avan-
ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-
pletamente attivato ma non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata anche come freno di 
emergenza.
2.4.3 Fermo del freno di stazionamento (3:A)
Il fermo blocca il pe dale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione viene utilizzata per bloc-
care la macchina su pendii, durante il 
trasporto, ecc, quando il motore è fermo.
Durante il funzionamento, il freno di 
stazionamento non deve mai essere atti-
vato.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (3:B). 
2. Spostare il fermo (3:A) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (3:B).
4.  Rilasciare il fermo (3:A).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (3:B).
2.4.4 Freno di servizio-trazione (3:F)
Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (3:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale (3:F) determina il rapporto di trasmis-
sione tra il motore e le ruote di trasmissione (= ve-
locità). Quando il pedale  è rilasciato, il freno di 
servizio è attivato.
1. Premendo il pedale in avanti, 
la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è pre-
sente un carico la macchina 
è ferma.
3. Premendo il pedale indietro,
 la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul 
pedale, la macchina frena.
Il freno di servizio non ha alcuna efficacia 
quando la trasmissione variabile è disinserita. 
Vedere 2.4.10.
2.4.5 Volante (3:D)
Unlimited:
L’altezza del volante è regolabile in modo infini-
tesimale. Svitare la manopola di regolazione (3:E) 
dello sterzo per sollevare  o abbassare il volante 
nella posizione desiderata. Serrare.
Non regolare il volante durante la mar-
cia. Non girare mai il volante quando la 
macchina è ferma con un attrezzo ab-
bassato. Vi è il rischio di carichi anom-
ali sul servosterzo e sugli organi dello 
sterzo.
2.4.6 Comando del gas e dellaria (4:G) Se il regime del motore è irregolare, vi è 
il rischio che il comando si trovi troppo 
avanti, e con conseguente attivazione 
del comando dellaria. Questa con-
dizione danneggia il motore, causa un 
aumento del consumo di carburante ed 
è nociva per lambiente.
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo.  1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. La posizione ch iusa si trova nella 
parte anteriore della scanalatura. 
Non utilizzare questa posizione quando 
il motore è caldo.
2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
La posizione di pieno  gas si trova circa 2 
cm dietro la posizione di aria chiusa.
3. Minimo.
2.4.7 Blocchetto di accensione/faro (4:I)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-
restare il motore. Funge anche da interruttore per il 
faro.  Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-
cendio - il carburante può entrare nel 
motore attraverso il carburatore - e che 
la batteria si scarichi e subisca dei dan-
ni.
Unlimited:
Quattro posizioni: 1. Posizione di arresto - il motore è in cor-
tocircuito. La chiave può essere estratta.
2. Posizione di marcia - faro acceso.
3. Posizione di marcia - faro non acceso.
4. Posizione di avviamento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 3.
Girare la chiave sulla posizione 2 per ac-
cendere il faro. 
						

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75 Years Limited Edition:
1. Posizione di arresto - il motore è in 
cortocircuito. La chiave può essere 
estratta.
2/3. Posizione di marcia. 
4. Posizione di avviamento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 2/3.
2.4.8 Presa di forza (4:K) La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di 
trasporto. Ciò distruggerà la 
trasmissione a cinghia.
Leva per l’inserimento e l’ esclusione della presa di 
forza per azionare accessori montati frontalmente. 
Due posizioni:
1. Leva in avanti - presa di forza 
disinserita.
2. Leva all’indietro - presa di forza 
inserita. 
2.4.9Contaore (2:P)
Indica le ore di guida effettuate. È attivo soltanto a 
motore in moto.
2.4.10 Leva di disinnesto 
Leva che esclude la trasmissione variabile.
La 2WD è dotata di una leva collegata all’assale 
posteriore. Vedere (5:R).
La leva consente di spos tare la macchina manual-
mente, senza mettere in moto. 
La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Due posizioni:
1. Leva in posizione interna - 
trasmissione inserita per l’uso 
normale.
2. Leva in posizione esterna  - 
trasmissione disinserita. La 
macchina può essere spostata a 
mano.
Evitare di trainare la ma cchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La  trasmissione potrebbe dan-
neggiarsi.  2.4.11 Sedile (1:T)
IIl sedile è ripiegabile e può essere regola-
to in avanti e indietro. Il sedile può essere 
regolato come indicato di seguito:
1. Spostare la leva di comando (1:S) verso 
l’alto.
2. Regolare il sedile nella posizione desid-
erata.
3. Rilasciare la leva  di comando (1:S) per 
bloccare il sedile.
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-
legato al sistema di sicu rezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul sedile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere certe attività pericolose. 
Vedere anche 4.4.2.
2.4.12 Contenitore motore (6:U)
Per accedere al rubinetto della benzina, 
alla batteria e al motore, aprire il conteni-
tore motore. Detto contenitore è bloccato 
con una fascetta in gomma.
Il contenitore motore si apre come indicato di seg-
uito:
1. Sganciare la fascetta in gomma (6:V) sul bordo  anteriore del contenitore.
2. Sollevare indietro il contenitore facendo attenzi- one.
Chiudere nell’ordine inverso.
La macchina non funziona se il conten-
itore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da schi-
acciamento.
2.4.13Supporti a sgancio rapido (21:H)
I supporti a sgancio rapido possono essere 
separati in modo da passare agevolmente 
da un attrezzo ad un altro.
I supporti a sgancio rapido permettono di 
spostare agevolmente il piatto tra due po-
sizioni, vale a dire:
 Posizione normale, con la cinghia completa- mente tesa.
 Posizione arretrata di 4 cm rispetto a quella nor- male, con la cinghia allentata, in modo che il 
piatto si avvicini maggiormente alla macchina 
di base.
Poiché il tenditore viene  liberato dalla cinghia, i 
supporti a sgancio rapido se mplificano la sostitu-
zione della cinghia e del piatto, agevolando inoltre 
il passaggio alla posizione  di lavaggio e a quelle di 
lavoro
Rilascio della tensione della cinghia
1. Rimuovere le spine di bloccaggio (21:G) da en- trambi i lati. 
						

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2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo sulle sezioni posteriori  con il tacco. Vedere 
(21:F).
Una volta aperti i supporti a sgancio ra-
pido, i bracci del piatto appoggiano leg-
germente sulle sezioni dell’albero. Il 
piatto non deve mai essere regolato in 
posizione di lavoro o di lavaggio senza 
ribloccare i supporti a sgancio rapido 
dopo aver sganciato la cinghia del piat-
to.
3. Eseguire lintervento correttivo necessario,  come ad esempio:
 Sganciare la cinghia.
 Sostituire il piatto sganciando i bracci del  piatto. Vedere fig. 23.
Tensionamento della cinghia
Tendere prima un lato poi laltro attenendosi alle 
istruzioni riportate di seguito.
Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-
schio di lesioni da schiacciamento.
1. Mettere un piede sulla leva (22:J) e ruotarla con  precauzione di mezzo giro in avanti.
2. Installare la spina di bloccaggio (21:G).
3.Ripetere loperazione  dallaltro lato.
3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere utilizzata solo con acces-
sori originali STIGA, ad es.: Al dispositivo di traino 
può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N. Per il dispositivo 
di traino la forza di spinta  degli accessori trainati 
può ammontare al massimo a 500 N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conten-
itore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da schi-
acciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CAR- BURANTE
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità di 12 litri. La 
trasparenza del serbatoio permette di controllare 
facilmente il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è de-
peribile e non deve rimanere nel serbatoio per un 
periodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effettu-
are i rifornimenti di carburante prima 
di avviare il motore. Non aprire il tappo 
del serbatoio né fare rifornimento 
quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completame nte il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si risc alda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 7.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL
MOTORE (8:H)
Al momento della conse gna, la coppia dell’olio 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Prima dell’uso controllare sempre il livello 
dell’olio per accertarsi che sia corretto. La 
macchina deve essere in piano.
Pulire attorno all’asta.  Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta. 
Lavoro Accessori, originali STIGA
Tosatura di prati Con piani di tosatura:
95 C och 105 C, e con falciatrice 
trituratrice.
Pulitura Con rullo spazzola. Si racco- manda luso del parapolvere
Spalatura di neve Con pala da neve oppure spazzan- eve si raccomandano le catene da 
neve e i contrappesi per le ruote.
Raccolta di erba 
e foglie Con raccoglierba a rimorchio 30 o 
42. Pro carrello.
Trasporto di erba 
e foglie Con carrello Pro o Combi.
Rimozione delle 
erbacce su vialet-
ti non asfaltati Con sarchio anteriore.
Bordatura di 
prati Con tagliabordi.
Demuschiatura Con demuschiatore. 
						

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Infilare l’asta completamente senza avvitarla in 
posizione.  Estrarla nuovamente e controllare il 
livello dell’olio.
Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”. 
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario 
drenare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELL’OLIO 
DELLA TRASMISSIONE
Al momento della consegna, la coppia dell’olio 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Prima dell’uso controllare sempre il livello 
dell’olio per accertarsi che sia corretto. La 
macchina deve essere in piano.
1. Posizionare la macchina su una superficie pi-
ana.
2. Controllare il livello dell’olio nel serbatoio. Ve- dere fig. 9. Il livello de ve trovarsi sulla linea. 
3. Rabboccare, se necessario.
4.4 CONTROLLI DI SICUREZZA
Al momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.4.1 Controllo di sicurezza generale 4.4.2 Controllo di sicurezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.5 AVVIAMENTO
1.  Aprire il rubinetto  della benzina (10:U).
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inser- iti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmis- sione. 
5.  Partenza a freddo - chiudere l’aria.  Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-
sa).
6.  Premere a fondo il pe dale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto.
8 Quando il motore è in moto, portare progressi- vamente l’acceleratore  sul massimo regime 
(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se 
è stato usato il comando dell’aria. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non  farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.6 SUGGERIMENTI PER L’USO
Controllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2.  Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
Oggetto Risultato
Impianto del car-
burante e connes-
sioni.
Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la 
macchina in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo.
StatoAzione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata. Provare a mettere 
in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata. Provare a mettere 
in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata. Il conducente si 
alza dal sedile.
Il motore si 
arresta.
Motore acceso. Rimuovere il fusi- bile 10 A.
Vedere fig. 20.Il motore si 
arresta. 
						

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La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ARRESTO
Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di 
stazionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indi-
cazione è particolarmente importante se la macchi-
na deve essere trasportata  su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e 
togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non toc-
care la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di us-
tioni.
4.8 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assi-
curarsi che su motore, marmitta, batte-
ria e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, contr-
ollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la 
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
 Quando si lava la macchina con un getto dac- qua ad alta pressione,  non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizioni degli assali, sui 
componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.
 Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
 Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.
 Pulire la presa daria di raffreddamento del mo- tore (11:W).
5 MANUTENZIONE
5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 
dovrebbero essere effettua ti da unofficina autoriz-
zata, ma possono essere anche a cura dellutente. 
Le procedure sono riportate  nel libretto e sono de-
scritte in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre 
che qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi orig-
inali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
5.2 PREPARAZIONE
Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati a macchina ferma e mo-
tore spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Regolare la pressione de i pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 CAMBIO DELLOLIO DEL MO- TORE
Cambiare lolio motore la prima volta dopo cinque 
ore di esercizio e poi ogni  50 ore di esercizio o al-
meno una volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Olio SAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore 
						

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ITALIANOIT
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dellolio.  Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 12:V.
2.  Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico  dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente. NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo smaltimento in con- formità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scaric o dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6. Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio  nuovo.
Volume dolio: 1,2 litri
7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro- cedere al minimo per 30 secondi. 
8. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con- trollare nuovamente il livello dell’olio secondo 
quanto indicato in 4.2.
5.5 FILTRO DEL CARBURANTE  (11:Z)
Sostituire il filtro del carburante ogni stagione. 
5.6 TRASMISSIONI A CINGHIA
Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.7 STERZO
Lo sterzo deve essere  controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e,  successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.7.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.7.2 Regolazione
Se necessario, regolare le catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina  con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei  due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 13.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a  eliminare qualsiasi gioco. 4. Provare la macchina muovendola in avanti in 
linea retta e controllare che lo sterzo non sia 
fuori centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e  serrare laltro.
Non tendere eccessivamente  le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene.
5.8 BATTERIA
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi- cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man- uale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A que sto punto la batteria è 
completamente carica.
5.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
 Durante lo smontaggio. Prima di tutto scolle- gare il cavo nero dal morsetto negativo della 
batteria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+). 
						

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ITALIANOIT
 Durante il montaggio. Prima collegare il cavo rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneg-
giano se i cavi vengono scambiati tra 
loro.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
5.8.4 Pulizia
Se i morsetti della batte ria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i mors etti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.9 FILTRO DELL’ARIA DEL MO- TORE
È molto importante che il filtro dellaria 
sia integro e installato correttamente. 
Non avviare mai il motore senza il filtro 
dellaria o con un filtro difettoso.
La cartuccia del filtro (filtr o di carta 14:A) deve es-
sere sostituita/pulita ogni  25 ore di funzionamento.
Il prefiltro (filtro in spugna 14:B) deve essere 
sostituito/pulito ogni 25 ore di funzionamento.
NOTA! Pulire/sostituire il filtro più spesso se il 
funzionamento della macchina avviene in ambien-
ti polverosi.
Rimuovere/installare i filtr i dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente a ttorno all’alloggiamento 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio de l filtro dellaria (14:C) 
rimuovendo le due viti. 
3.  Rimuovere il gruppo del  filtro (14:A+B). Il pre-
filtro si trova sopra la cartuccia del filtro. Impe-
dire che lo sporco penetri nel carburatore.
4. Coprire il condotto di aspirazione con un panno  o un materiale simile (14:D) per evitare che en-
trino impurità nel motore. Pulire la parte interna 
dellalloggiamento del filtro.
5. Rimuovere il prefiltro dalla cartuccia del filtro.
6. Pulire la cartuccia del filtro (filtro di carta) pic- chiettandola delicatamente contro una superfi-
cie piana e soffiando dallinterno con aria 
compressa. Vedere la figura 15. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
NOTA! Il filtro di carta non deve essere ris-
ciacquato con acqua, benzina o altre 
sostanze detergenti. Il filtro ne verrebbe dan-
neggiato. 7.  Lavare il prefiltro (f
iltro in spugna) con deter-
sivo liquido e acqua. Vedere la figura 16. Farlo 
asciugare allaria. Se il filtro è molto sporco, 
sostituirlo.
NOTA! Non contaminare mai con olio il fil-
tro in spugna. 
8.  Installare il prefiltro sulla cartuccia del filtro.
9. Montare nell’ordine inverso.
5.10 CANDELA
Le candele devono essere  sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Prima di togliere la cande la pulire la zona circos-
tante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo
: 0,75 mm.
5.11 PRESA DARIA
Vedere 11:W. Il motore è raffreddato ad aria. Se 
l’impianto di raffreddament o è ostruito, il motore 
potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa daria del 
motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia 
più meticolosa dellimpiant o di raffreddamento vi-
ene eseguita durante ogni Controllo di Base.
5.12 LUBRIFICAZIONE
Tutti i punti riportati ne lla tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 50  ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
Oggetto Azione Fig-
ura
Punto cent-
rale 4 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce. 17
Catene dello 
sterzo Pulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per cat-
ene universale. -
Bracci ten-
ditori Lubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone. 18
Cavi di 
comando Lubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone. 19