Lawn Mower Stiga PARK UNLIMITED, 75 YEARS LIMITED EDITION Instruction Manual

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1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as in-
struções não forem seguidas cuidadosa-
mente.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SEG-
URANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:Av i s o !
Leia o manual de inst ruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve se r conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Atenção!
Risco de ferimentos  por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 REFERÊNCIAS
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão numer-
adas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C. 1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por ex-
emplo, Consulte 1.3.3.
2 DESCRIÇÃO
2.1 TRANSMISSÃO
A máquina tem tracção às rodas traseiras.
O eixo traseiro está equipado com uma transmis-
são hidrostática com relações infinitamente var-
iáveis para mudanças de avanço e de marcha atrás.
O eixo traseiro está também equipado com um dif-
erencial para facilitar a viragem.
As ferramentas montadas na frente são accionadas 
por correias de transmissão.
2.2 DIRECÇÃO
A máquina é articulada. Isto
 significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada significa que a máquina pode 
fazer curvas à volta de árvores e de outros obstác-
ulos com um raio de viragem extremamente reduz-
ido.
2.3 SISTEMA DE SEGURANÇA
A máquina está equipada com um sistema de seg-
urança eléctrico. O sistema de segurança inter-
rompe determinadas actividades que podem 
acarretar o perigo de manobras incorrectas. 
Por exemplo, só conseguirá ligar o motor se o ped-
al embraiagem-travão estiver premido.
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
2.4 COMANDOS
2.4.1 Elevador de utensílios, mecânico(3:C)
Para comutar entre a posição de trabalho e a 
posição de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal. 
						

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2.4.2 Embraiagem-travão de estacionamento (3:B)
Nunca premir o pedal durante a con-
dução. Há o perigo de sobreaquecimen-
to na transmissão de potência. O pedal (3:B) tem as três 
posições seguintes:
 Solto . A embraiagem não está activada. O 
travão de estacionamento não está activado.
 Carregado até meio curso . Mudança de 
marcha para a frente de sengatada. O travão de 
estacionamento não está activado.
 Carregado a fundo . Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente  activado mas não fixo. 
Esta posição também é utilizada como travão de 
emergência.
2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento (3:A)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta 
função é utilizada para travar a máquina 
em declives, durante o transporte, etc., 
quando o motor não está a trabalhar.
O travão de estacionamento tem que es-
tar sempre desactivado durante o fun-
cionamento.
Tr a n c a r :
1. Carregar a fundo no pedal (3:B). 
2. Deslocar o inibidor (3:A) para a direita.
3. Soltar o pedal (3:B).
4. Soltar o inibidor (3:A).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (3:B).
2.4.4 Travão de condução-serviço (3:F) Se a máquina não travar como seria de 
esperar quando se solta o pedal, deve 
utilizar-se o pedal do lado esquerdo 
(3:B) como travão de emergência.
O pedal (3:F) determina a relação de engrenagens 
entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o  travão de serviço é acti-
vado. 1. Pressionar o pedal para a 
frente – a máquina desloca-se 
para a frente.
2. Sem carga no pedal 
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás 
– a máquina desloca-se em 
marcha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o ped-
al – a máquina trava.
O travão de serviço não tem qualquer eficácia 
quando a transmissão variável está desengata-
da. Ver 2.4.10.
2.4.5 Volante (3:D)
Unlimited:
A altura do volante é infinitamente ajustável. De-
sapertar botão de ajuste (3:E) na coluna da di-
recção e fazer subir ou descer o volante para a 
posição desejada. Apertar.
Não ajustar o volante durante o fun-
cionamento da máquina.
Nunca rodar o volante quando a máqui-
na está parada com um elevador de 
utensílios baixado. Há perigo de cargas 
anómalas sobre os mecanismos do ser-
vo-freio e da direcção.
2.4.6 Comando do acelerador e do  obturador do ar (4:G) 
Se o motor funcionar de maneira irreg-
ular, há o risco de o controlo estar de-
masiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto dan-
ifica o motor, aumenta o consumo de 
combustível e é nocivo para o ambiente.
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio. 
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte da frente da ranhura. 
Não utilizar nesta posição quando o mo-
tor está quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
A posição de aceleração máxima fica 
aproximadamente 2 cm atrás da posição 
do obturador de ar.
3. Ralenti. 
						

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2.4.7 Fechadura da ignição/farol (4:I)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor. A fechadura da ignição também 
serve de comutador para o farol. 
Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, 
pode escorrer combustível para dentro 
do motor através do carburador e há 
perigo de a bateria descarregar ou ficar 
danificada.
Unlimited:
Quatro posições. 1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução – farol activado.
3. Posição de condução – farol não activa-
do.
4. Posição de arranque – o motor de ar-
ranque eléctrico é activado quando se roda 
a chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 3.
Rodar a chave para a posição 2 para acender o 
farol.
75 Years Limited Edition:
1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.
2/3. Posição de condução. 
4. Posição de arranque – o motor de arran-
que eléctrico é activado quando se roda a 
chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 2/3.
2.4.8 Tomada de força (4:K) A tomada de força nunca deverá ser 
engatada quando os acessórios 
montados na frente estão na posição de 
transporte. Isto destruirá a transmissão 
por correia.
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento dos acessórios montados 
na frente. Duas posições: 1. Posição dianteira – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força 
acoplada.  2.4.9 Contador de horas (2:P)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.
2.4.10 Alavanca de libertação da 
embraiagem 
Alavanca para desengatar a transmissão variável.
O 2WD está equipado com uma alavanca, ligada 
ao eixo traseiro. Ver (5:R).
A alavanca permite a deslocação manual da má-
quina, sem auxílio do motor.  A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e inte-
rior. Isto provoca aquecimento exces-
sivo e danifica a transmissão.
Duas posições: 1. Alavanca na posição interior – 
transmissão engatada para oper-
ação normal.
2. Alavanca na posição exterior 
– transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão 
pode ficar danificada. 
2.4.11 Assento (1:T)
O assento pode ser dobrado e regulado 
para a frente e para trás. O assento pode 
ser ajustado da seguinte maneira:
1. Desloque a alavanca de controlo (1:S) 
para cima.
2. Coloque o assento na posição desejada.
3. Solte a alavanca de controlo (1:S) para 
travar o assento em posição.
O assento está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activi-
dades perigosas não serão possíveis quando não 
estiver ninguém sentado no assento. Ver também 
4.4.2. 
						

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2.4.12 Capota do motor (6:U)Para aceder à torneira de combustível, à 
bateria e ao motor, a máquina tem uma ca-
pota de motor que pode ser aberta. A ca-
pota do motor está isolada com uma 
correia de borracha.
A capota do motor abre-se da seguinte forma:
1. Soltar a correia de borracha (6:V) na extremi- dade dianteira da capota.
2. Com cuidado, levantar a capota do motor para  trás.
Fechar pela ordem inversa.
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco  de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
2.4.13 Fixação de desengate rápido (21:H) As ligações rápidas podem ser separadas, 
o que torna muito fácil alternar entre os di-
ferentes utensílios.
As fixações rápidas permitem que a unida-
de de corte seja facilmente deslocada entre 
duas posições:
 Posição normal com a correia em tensão abso- luta.
 4 cm atrás da posição normal, com a correia fol- gada, de forma a que a unidade de corte se apro-
xime mais da  máquina base.
Quando a polia de tensão da correia não está presa 
à correia, as fixações rápidas simplificam a substi-
tuição da correia e da un idade de corte, facilitando 
também a mudança para a posição de lavagem e de 
serviço.
Libertar a tensão da correia:
1. Retire os pinos de bloqueio (21:G) de ambos os  lados.
2. Abra as ligações rápidas fazendo pressão nas  respectivas secções traseiras com o calcanhar. 
Ver (21:F).
Quando as ligações rápidas estão abertas, 
os braços da unidade corte assentam sem 
aperto nas secções do eixo. A unidade de 
corte não deve nunca ser regulada para a 
posição de serviço ou de lavagem sem 
voltar a trancar as ligações rápidas depois 
de desprender a correia da unidade de cor-
te.
3. Executar as medidas correctivas necessárias,  por exemplo:
 Desprenda a correia.
 Substitua a unidade de corte desprendendo  os braços da unidade. Ver fig. 23.
Aplicar tensão na correia:
Aplique tensão primeiro de um lado e depois do 
outro, de acordo com as instruções que se seguem. Não rodar a alavanca com as mãos. Ris-
co de ferimentos por esmagamento.
1. Coloque o pé sobre a alavanca (22:J) e, com  cuidado, rode meia volta para a frente.
2. Coloque o pino de bloqueio (21:G).
3. Repita no outro lado o procedimento acima des-
crito.
3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser u tilizada com acessórios 
genuinos da STIGA, por exemplo..
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução 
na via pública.
Trabalho Acessórios genuínos da 
STIGA
Corte de relva Utilizando  as plataf. de corte:
95 C och 105 C, e com cortador 
de sebes.
Varrimento Utilização da unidade de varri- mento. Recomenda-se a utiliza-
ção de uma protecção contra 
poeira
Limpeza de neve Utiliza ndo lâmina para neve ou 
aspirador de neve, recomenda-se 
a utilização de correntes para 
neve e pesos para as rodas .
Corte de relva e 
recolha de folhas Utilizando o colector a reboque 
de 30 ou 42. Pro carro.
Transporte de rel-
va e folhas Utilizando o carro de transporte 
Pro ou Combi.
Combate às ervas 
em caminhos de 
saibro Utilizando a pá montada à 
frente.
Aparar cantos de 
relvados Utilizando o aparador de cantos.
Arranque de 
musgo Utilizando o arrancador de 
musgo. 
						

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4 ARRANQUE E FUNCIONA-
MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
4.1 ABASTECER COM GASOLINA
Utilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
O depósito tem capacidade para 12 litros. É fácil 
fazer a leitura do nível através do depósito trans-
parente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecív-
el e não deve ser conservada por mais de 30 dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encher ou atestar com gasolina so-
mente ao ar livre e nunca fumar du-
rante o procedimento. Encher com 
combustível antes de pôr o motor a fun-
cionar. Nunca retirar a tampa do 
depósito nem encher com gasolina com 
o motor a trabalhar ou ainda quente.
Nunca encher completame nte o depósito de gasoli-
na. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o 
tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósi-
to) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-
pandir sem transbordar. Ver fig. 7.
4.2 VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO  DO 
MOTOR (8:H)
Na entrega, o cárter vai cheio com óleo SAE 10W-
30.
Verifique sempre o nível de óleo antes de utili-
zar para ter a certeza de que está correcto. A 
máquina deve ficar apoiada num piso plano.
Limpe à volta da vareta. Desenrosque-a e 
puxe-a para cima. Limpe a vareta. 
Empurre a vareta mesmo até ao fundo  sem a aper-
tar.  Volte a puxá-la e leia o nível de óleo.
Ateste com óleo até à marca “FULL”, se o nível do 
óleo se encontrar abaixo desta marca.  O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que se
r drenado até se atingir 
o nível correcto.
4.3 VERIFICAR NÍVEL, ÓLEO DA  TRANSMISSÃO
Na entrega, o cárter vai cheio com óleo SAE 10W-
30.
Verifique sempre o nível de óleo antes de utili-
zar para ter a certeza de que está correcto. A 
máquina deve ficar apoiada num piso plano.
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 9. O nível deve estar nivelado com a linha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
4.4 VERIFICAÇÕES DE SEG- URANÇA
Verificar se se obtêm os resultados das verifi-
cações de segurança abaixo quando testar a máqui-
na em questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para re-
visão.
4.4.1 Verificação de segurança geral
Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustível Não há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos. Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações. Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há  fugas. Não há danos.
Conduzir a máquina 
para a frente/para 
trás e soltar o pedal 
do travão de con-
dução-serviço. A máquina pára.
Ensaio de condução Não há  vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo. 
						

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4.4.2 Verificação da segurança eléctricaO funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.5 ARRANQUE
1.  Abrir a torneira do combustível (10:U).
2.  Verificar se os cabos das velas estão instalados nas velas.
3.  Certificar-se de que a  tomada de força está 
desengatada. 
4.  Não manter o pé no pedal de accionamento. 
5.  Arranque a frio – colocar o comando do acel- erador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o coman-
do do acelerador na posição de aceleração 
máxima (aprox. 2 cm atrás da posição do ob-
turador de ar).
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem- travão.
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a trabal- har.
8 Depois do motor pegar, se tiver utilizado o ob- turador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a  funcionar durante alguns  minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre aceler-
ação máxima.
4.6 SUGESTÕES DE OPERAÇÃO
Verificar sempre se o volume de óleo no motor es-
tá correcto. Isto é especialmente importante quan-
do se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2.  Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode 
voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do 
suporte do banco. Risco de ferimentos 
por esmagamento. Nunca conduzir com 
a capota do motor aberta.
4.7 PARAR
Desengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da ig-
nição.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vig-
ilância, retirar os cabos da vela e retirar 
a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
4.8 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, mant-
er o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
 No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta  pressão, não direccionar  o jacto directamente a 
vedantes de eixos, componentes eléctricos ou 
Estado Acção Resultado
O pedal da 
embraiagem-travão 
não está carregado.
A tomada de força 
não está activada.
Experimente pôr o 
motor a trabalhar.
O motor 
não pega.
O pedal da 
embraiagem-travão 
está carregado.
A tomada de força 
está activada. Experimente pôr o 
motor a trabalhar.
O motor 
não pega.
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada. O condutor levanta-
se do banco.
O motor 
pára.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível 10A. Ver fig. 20. O motor 
pára. 
						

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válvulas hidráulicas.
 Não deitar água directamente sobre o motor. 
 Limpar o motor com uma escova e/ou ar  comprimido.
 Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor  (11:W). 
5 MANUTENÇÃO
5.1 PROGRAMA DE REVISÕES
Para manter a máquina  sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funcion-
amento, e também do ponto de vista ecológico, 
deve seguir-se o programa de assistência da STI-
GA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho prof issional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta  o valor de revenda da 
máquina.
5.2 PREPARAÇÃO
Todas as revisões e todos os trabalhos de ma-
nutenção deverão ser realizados com a máquina 
parada e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina 
role.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
5.3 PRESSÃO DOS PNEUS
Ajustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTOR
Mudar o óleo de motor pe la primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições ex-
tremamente pesadas ou se  a temperatura ambiente 
for alta, mude o óleo com mais frequência (após 
cada 25 horas de funcio namento ou pelo menos 
uma vez em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Por isso, 
deve deixar-se o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem  do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou semel-
hante Ver fig. 12:V.
2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man- gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha. NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com  as disposições locais.
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar  a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6. Retirar a vareta de nível do óleo e encher com  óleo novo.
Volume do óleo: aprox. 1,2 litros
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra- balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois  verificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL  (11:Z)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas.
5.6 TRANSMISSÕES POR COR-REIA
Após 5 horas de funciona mento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
Óleo SAE 10W-30
Classe de serviço SJ ou superior 
						

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5.7 DIRECÇÃO
A direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.7.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a 
frente. Não deverá have r qualquer folga mecânica 
nas cadeias de direcção.
5.7.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme 
necessário, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas  porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 26.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto  até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina  para a frente e verificar se o volante não está de-
scentrado.
5. Se o volante estiver de scentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.8 BATERIA
Se o ácido entrar em contacto com os ol-
hos ou a pele pode provocar ferimentos 
graves. Se qualquer parte do corpo en-
trar em contacto com o ácido, lavar im-
ediatamente com grandes quantidades 
de água e procurar assistência médica o 
mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção para vapores de es-
cape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as in- struções no guia do utilizador. 4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
5.8.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor  para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte 
relativamente à ligação dos cabos:
 Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal pos-
itivo (+) da bateria.
 Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver- melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.8.4 Limpeza
Se os terminais da ba teria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpar os terminais da bate-
ria com uma escova de arame e lubrificá-los com 
massa para terminais.
5.9 FILTRO DE AR, MOTOR
É muito importante que o filtro de ar 
esteja intacto e instalado correcta-
mente. Nunca ponha o motor a trabal-
har sem o filtro de ar ou se o filtro de ar 
estiver avariado.
O cartucho do ar (filtro de papel 14:A) tem que ser 
substituído/limpo após cada 25 horas de funciona-
mento.
O pré-filtro (filtro de espum a de plástico 14:B) tem 
que ser substituído/limpo após cada 25 horas de 
funcionamento. 
						

							99
PORTUGUÊSPT
NOTA! Limpe/substitua o filtro com mais 
frequência se a máquina operar em condições poe-
irentas.
Retire/instale os filtros do ar da seguinte maneira.
1.  Limpe cuidadosamente em torno da caixa do  filtro de ar.
2. Desmonte a cobertura do f iltro de ar (14:C) re-
tirando os dois parafusos. 
3.  Retire o conjunto do filtro (14:A+B). O pré-fil- tro é colocado sobre o cartucho do filtro. Deve 
certificar-se de que não entra sujidade para o 
carburador.
4. Cubra a conduta de entrada com um pano ou se- melhante (14:D) para impedir a entrada de con-
taminantes no motor. Limpe a caixa do filtro 
por dentro.
5. Retire o pré-filtro do cartucho do filtro.
6. Limpe o cartucho do filtro (filtro de papel) ba- tendo com este ao de leve sobre uma superfície 
plana e limpando-o pelo lado de dentro com ar 
comprimido. Ver figura 15. Se o filtro estiver 
muito sujo, deve ser substituído.
  NOTA! O filtro de papel não deve ser limpo 
com água, gasolina ou outros produtos de 
limpeza. Isso vai danificar o filtro.
7. Lave o pré-filtro (filtro de espuma de plástico)  em detergente líquido e água. Ver fig. 16. Deixe 
secar ao ar. Se o filtro estiver muito sujo, mude-
o.
  NOTA! O filtro de espuma de plástico não 
deve nunca ser oleado. 
8.  Instale o pré-filtro no cartucho do filtro.
9. Monte pela ordem inversa.
5.10 VELA
As velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do re-
spectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos
: 0,75 mm.
5.11 ADMISSÃO DE AR
Ver 11:W. O motor é refrigerado a ar. Um sistema 
de refrigeração obstruído pode danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrigeração é feita durante cada revisão 
básica.
5.12 LUBRIFICAÇÃO
Todos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento be m como após cada lav-
agem.
5.13 FUSÍVEIS
Se ocorrer qualquer uma das avarias da lista 
abaixo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 20.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças  da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
A STIGA reserva-se o dire ito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio. 
Objecto Acção
Figura
Ponto 
central 4 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa universal. 
Bombear até a massa lubrificante 
aparecer. 17
Cor-
rentes da 
direcção Limpar as correias escovando 
com uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rola-
mentos com uma lata de óleo 
quando cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas. 18
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo 
quando cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas. 19
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada. 10 A
O ajuste eléctrico da altura de corte 
não funcionam. 20 A
Todas as funções el éctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carre-
gada. 30 A 
						

							100
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do 
instrukcji mo że prowadzi ć do 
powa żnych obra że ń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą 
instrukcj ą obsługi oraz za łączon ą 
broszur ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLE
Na maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostroż ności i uwagi podczas jej u żywania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpocz ęciem u żytkowania 
maszyny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą 
obsugi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostrzeż enie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrzeż enie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostrzeż enie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
Ostrzeż enie!
Nie wolno prowadzi ć maszyny z 
oryginalnym wyposa żeniem dodatkowym 
po pochyoś ciach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10ş .
Ostrzeż enie!
Istnieje ryzyko obra że ń kończyn. 
Trzyma ć donie i stopy z dala od przegubu 
sterowniczego.
Ostrzeż enie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotyka ć 
t

umika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”. 1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay 
ponumerowane zgodnie z nast
ępuj ącym 
przykadem:
„1.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” 
i znajduje si ę wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘD
Maszyna posiada nap ęd na tylne koa.
Ty l n a  o ś jest wyposa żona w przekadnię  
hydrostatyczn ą o bezstopniowych przeo żeniach 
do jazdy naprzód i wstecz.
Ty l n a  o ś jest równie ż wyposa żona w dyferencja 
uatwiaj ący skr ęcanie.
Mocowane z przodu narz ędzia s ą napę dzane 
paskami napę dowymi.
2.2 KIEROWANIE
Maszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że 
podwozie zostao podzielone na odcinek przedni i 
tylny, które mogą  skręca ć si ę wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo maym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZEŃ STWA
Maszyna zostaa wyposażona w elektryczny 
system bezpiecze ństwa. System ten przerywa 
okre ślone czynno ści, które mog ą stwarza ć 
zagro żenie w postaci nieprawidowych 
manewrów.
Na przykad, silnik mo żna uruchomi ć, je śli 
zostanie wci śni ęty peda sprz ęga-hamulca.
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podno śnik elementów
wyposa żenia dodatkowego (3:C)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisnąć  peda do oporu. 
2. Powoli zwolnić  peda.
2.4.2 Sprz ęg ło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciska ć tego peda łu w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda (3:B) posiada nast ępuj ące 
trzy pooż enia: