Lawn Mower Stiga PARK UNLIMITED, 75 YEARS LIMITED EDITION Instruction Manual

							141
SLOVENSKOSL
nikoli ne usmerjajte curka neposredno v tesnila 
osi, električne dele ali hidravli čne ventile.
 Vode ne pršite neposredno v motor. 
 Motor oč istite s krtačo in/ali stisnjenim zrakom.
 Pri motorju oč istite odprtine za dotok 
hladilnega zraka (11:W).
5 VZDRŽEVANJE
5.1 SERVISNI PROGRAM
Za zanesljivo in okolju prijazno delovanje stroja 
priporo čamo, da se ravnate  po predpisanem 
servisnem programu.
Vsebino tega programa lahko najdete v priloženi 
servisni knjižici.
Generalni servis
 obvezno opravite v pooblaš čeni 
servisni delavnici.
Prvi servis in nadaljnje vmesne
 je priporoč ljivo 
opraviti v pooblaš čeni delavnici, lahko pa jih 
opravite tudi sami. Servis na opravila lahko najdete 
v servisni knjižici, njihov opis pa pod 4 ZAGON 
IN DELOVANJE in tudi spodaj.
Servisiranje v pooblaš čeni servisni delavnici jam či 
profesionalno delo z uporabo originalnih 
nadomestnih delov.
Ob vsakem generalnem ali vmesnem servisu, 
opravljenem v pooblašč eni delavnici, vam 
žigosajo servisno knjižico. Servisna knjižica z 
žigosanimi opravili je dragocen dokument, ki ve ča 
vrednost rabljenega stroja.
5.2 PRIPRAVE
Vse servisiranje in vse vzdrževanje morate 
opraviti na mirujo čem stroju pri ugasnjenem 
motorju.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
preprečite samodejno premikanje 
stroja.
Ugasnite motor.
Nena črtovan vžig motorja prepre čite 
tako, da odstranite kabel s sve čke ( če jih 
je ve č, odstranite vse) in odstranite 
klju č za vžig. 
5.3 TLAK V PNEVMATIKAH
Tlak v pnevmatikah nastavite, kakor sledi:
Spredaj: 0,6 bara (9 psi).
Zadaj: 0,4 bara (6 psi). 
5.4 MENJAVA MOTORNEGA OLJA
Olje prvi č zamenjajte po 5 urah delovanja, nato pa 
po vsakih 50 urah ali enkrat v vsaki sezoni. 
Olje menjajte pogosteje (po 25 urah delovanja ali 
najmanj enkrat na sezono),  če motor deluje v 
zahtevnih pogojih ali pri visokih temperaturah 
okolice. Uporabljajte olje po spodnji tabeli.
Uporabljajte olje brez dodatkov.
Ne nalijte preve
č olja. To bi lahko povzro čilo 
pregrevanje motorja. 
Olje menjajte pri toplem motorju.
Motorno olje je lahko zelo vro če,  če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. 
Zaradi tega pred izpušč anjem olja 
pustite, da se motor nekaj minut hladi.
1.  Namestite objemko na cev za izpust olja.  Uporabite polimersko ali podobno. Glejte sliko 
12:V.
2.  Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za  izpust olja in izvlecite  čep.
3. Olje zberite v zbirno posodo. POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih 
jermenih.
4. Olje odstranite v skladu z lokalnimi predpisi.
5. Znova namestite  čep za izpust olja in 
premaknite objemko nazaj, tako da cev objame 
nad č epom.
6. Odstranite merilno palico za olje in nalijte novo  olje.
Koli čina olja: približno 1,2 litra
7. Potem ko ste nalili olje, zaženite motor in ga  pustite te či v prostem teku 30 sekund. 
8 . Preverite, ali olje kje puš ča.
9. Ugasnite motor. Po čakajte 30 sekund in nato 
preverite koli čino olja v skladu z 4.2.
5.5 FILTER GORIVA (11:Z)
Filter goriva zamenj ajte vsako sezono.
5.6 JERMENSKI PRENOSI
Po 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani.
5.7 SMERNO KRMILJENJE
Krmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa po vsakih 100 urah 
delovanja.
5.7.1 Preverjanje
Volan za malenkost obrnite v levo in desno. 
Krmilne verige ne smejo imeti mrtvega hoda.
5.7.2 Nastavitev
Če je treba, nastavite krmilni verigi na naslednji 
na čin:
1. Postavite stroj v položaj naravnost naprej.
2. Krmilni verigi nastavite  z dvema maticama, ki 
se nahajata pod centralno to čko. Glejte sliko 13.
3. Obe matici prilagodite enako, tako da mrtvega  hoda volana ne bo ve č mogoč e zaznati.
4. Poskusno zapeljite stroj naprej in nazaj in  preverite, ali je volan centriran.
5. Če volan ni pravilno centriran, odvijte eno 
matico in privijte drugo.
Olje SAE 10W-30
Obratovalni razred SJ ali viљji 
						

							142
SLOVENSKOSL
Krmilnih verig ne smete preveč zategniti. V 
takšnem primeru boste  stroj težko upravljali, 
krmilne verige pa se  bodo hitreje obrabile.
5.8 AKUMULATOR
Če pride kislina v stik z o čmi ali kožo, 
lahko povzro či resne poškodbe.  Če 
pridete s katerim koli delom telesa v 
stik s kislino, ga takoj izperite z veliko 
koli čino vode in  čimprej poiš čite 
zdravniško pomo č.
Akumulator je zaprt akumulator z nominalno 
napetostjo 12 V. Teko čine v akumulatorju ni treba 
in ni mogo če preverjati ali dodajati. Edino 
potrebno vzdrževanje je polnjenje,  če na primer 
akumulatorja dalj  časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo 
uporabo povsem napolniti. Vedno ga 
shranjujte povsem napolnjenega.  Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
5.8.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na 
motorju na naslednji na čin:«
1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano  spodaj.
2. Stroj postavite na pros to ali namestite napravo 
za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delovati neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.
5.8.2 Polnjenje akumulatorja s
polnilnikom
Pri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti 
polnilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca.
Č e uporabljate standardni tip polnilnika 
akumulatorjev, lahko akumulator poškodujete. 
5.8.3 Odstranjevanje/Nameš čanje
Akumulator se nahaja pod ohišjem motorja. Med 
odstranjevanjem/nameš čanjem pri priklju čevanju 
kablov upoštevajte naslednje:
 Odstranjevanje. Najprej odklopite  črn kabel z 
negativnega pola akumulatorja (–). Nato 
odklopite rde č kabel s pozitivnega pola 
akumulatorja (+).
 čanje. Najprej povežite rde č kabel na 
pozitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite 
č rn kabel na negativni pol akumulatorja (–).
Če kabla priklopite/odklopite v 
napa čnem vrstnem redu, lahko pride 
do kratkega stika in poškodb 
akumulatorja. Č
e kabla zamenjate, bo prišlo do 
poškodb dinama in akumulatorja.
Motor ne sme nikdar te či brez 
priklju čenega akumulatorja. Pride 
lahko do resnih poškodb dinama in 
elektri čnega sistema.
5.8.4 Čiš čenje
Oksidira

na pola akumulatorja je treba o čistiti. 
O čistite ju z žič no krtačo in ju naoljite s kontaktno 
mastjo.
5.9 ZRAČ NI FILTER MOTORJA
Zelo pomembno je, da je zra čni filter 
brezhiben in pravilno nameš čen. Nikoli 
ne zaganjajte motorja z odstranjenim 
ali poškodovanim filtrom.
Vložek filtra (papirnati filter 14:A) je treba 
zamenjati/o čistiti na vsakih 25 ur delovanja.
Predfilter (plasti čni filter 14:B) je treba zamenjati/
oč istiti na vsakih 25 ur delovanja.
OPOMBA!  Če deluje stroj v prašnih razmerah, 
č istite/menjajte filter pogosteje.
Zra čna filtra odstranite/namestite po naslednjem 
postopku.
1. Temeljito o čistite okolico ohišja zrač nega filtra 
(14:C).
2. Odstranite pokrov zra čnega filtra, tako da 
odvijete dva vijaka. 
3.  Odstranite sestav filtr ov (14:A+B). Predfilter je 
nameš čen nad vložkom filtra. Poskrbite, da v 
uplinja č ne pridejo kakšne smeti.
4. Sesalno odprtino motorja pokrijte s krpo ali  podobnim predmetom (14:D), da zavarujete 
motor pred umazanijo. O čistite notranjost 
ohišja filtrov.
5. Odstranite predfilter z vložka filtra.
6. O čistite vložek filtra (papirni filter) z rahlimi 
udarci ob ravno površino ter  tako da ga izpihate 
s komprimiranim zrakom od znotraj navzven. 
Glejte sl. 15. Č e je filter zelo umazan, ga 
zamenjajte.
OPOMBA! Papirnega filtra ne spirajte z 
vodo, bencinom ali  čistilnimi sredstvi. To bi 
ga poškodovalo.
7. Operite predfilter (filter s plasti čno peno) s 
tekoč im detergentom in vodo. Glejte sl. 16. 
Pustite, da se posuši na zraku. Č e je filter zelo 
umazan, ga zamenjajte.
OPOMBA! Filtra s plasti čno peno ne mažite 
z oljem.
8 .  Namestite predfilter nazaj na vložek filtra.
9. Sestavite nazaj v  obratnem vrstnem redu. 
						

							143
SLOVENSKOSL
5.10 VŽIGALNA SVEČKA
Vžigalne sve čke je treba zamenjati po vsakih 200 
urah delovanja (= pri vsakem generalnem servisu).
Preden odklopite vžigalni kabel, o čistite okolico 
njegovega priklju čka.
Vžigalna sve čka
 Champion RC12YC ali 
ekvivalentna.
Razmik med elektrodama
: 0,75 mm.
5.11 ZAJEM ZRAKA
Glejte 11:W. Motor ima zra čno hlajenje. Zamašen 
hladilni sistem lahko poškoduje motor. O čistite 
odprtino za zajemanje zraka po 50 urah delovanja. 
Podrobnejše  čiš čenje hladilnega sistema se opravi 
pri vsakem generalnem servisu.
5.12 MAZANJE
Vse mazalne to čke, v skladu s spodnjo tabelo, 
morajo biti namazane vsakih 50 ur delovanja in 
tudi po vsakem pranju.
5.13 VAROVALKE
Č e se pojavi katera koli  od spodaj naštetih napak, 
zamenjajte ustrezno varovalko. Glejte sliko 20.
6 PATENTNA ZAŠ ČITA 
IZDELKA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zaš čiteni z 
naslednjimi patenti in registracijo izdelka:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila. 
Del Kaj storiti
Slika
Centralna 
to čka 4 mazalke.
Uporabite mazalno tla
čilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast. 17
Krmilne 
verige Z ži
čno krta čo skrta čite 
verige do  čistega.
Napršite z univerzalnim 
pršilom za verige. -
Natezne 
ro čice Naoljite ležajne to
čke z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju čena. 
Najbolje je, č e to izvajata dve 
osebi. 18
Krmilni 
kabli Naoljite konce kablov z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju
čena. 
Za to opravilo sta potrebni 
dve osebi. 19
Napaka Varovalka
Motor se ne zažene ali pa se zažene in 
se takoj ustavi. Akumulator je 
napolnjen. 10 A
Posipalnik peska in elektri čna 
nastavitev višine košnje ne delujeta.
(Ne velja za Prestige.) 20 A
Nobena elektri čna funkcija  ne deluje. 
Akumulator je napolnjen. 30 A 
						

							144
EESTI KEELESET
1 ÜLDINFO
See sümbol tähistab HOIATUST. Kui 
neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib 
tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus 
ja/või varaline kahju.
Enne masina käivitamist peate 
hoolikalt lugema käesolevaid 
kasutusjuhiseid ja kaasasolevat 
brošüüri „OHUTUSJUHISED”.
1.1 SÜMBOLID
Masinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need 
tuletavad kasutajale meelde, millist hoolikust ja 
tähelepanu tuleb kasutu se ja hoolduse ajal 
rakendada.
Sümbolite tähendus on järgmine:
Hoiatus!
Enne masina ka sutamist lugege 
kasutusjuhendit ja ohutusjuhendit.
Hoiatus!
Hoiduge väljapaiskuvate esemete eest. 
Hoidke kõrvalised isikud eemal.
Hoiatus!
Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.
Hoiatus!
Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Hoiatus!
Originaaltarvikutega varustatud masin ei 
tohi sõita üheski s uunas kallakutel, mille 
kalle on suurem kui 10 ŗ.
Hoiatus!
Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja 
jalad rooliliigendi ühenduskohast ohutus 
kauguses.
Hoiatus!
Põletusoht. Ärge puutuge summutit/
katalüüsneutralisaatorit. 
1.2 VIITED
1.2.1 Joonised
Käesoleva juhendi joonised on märgistatud 1, 2, 3 
jne.
Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.
Viide masinaosale C joonisel 2 kirjutatakse „2:C”.
1.2.2 Pealkirjad
Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud 
kooskõlas järgmise näitega:
”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 
Ohutuskontroll” alapealkiri ja kuulub selle 
pealkirja alla.
Pealkirjadele viidates kirjutatakse tavaliselt üksnes 
pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.
2 KIRJELDUS
2.1 SÕITMINE
Masinal on tagarattavedu.
Tagatelg on varustatud hüdraulilise ülekandega 
piiramatult muudetava edas pidi- ja tagurpidi käigu 
suhtega.
Tagatelg on pööramise hõlbustamiseks varustatud 
ka diferentsiaaliga.
Ette paigaldatavad tööseadmed pannakse liikuma 
veorihmade abil.
2.2 ROOLIMINE
Masin on liigendatud. See tähendab, et šassii on 
jagatud esi- ja tagasektsiooniks, mida saab 
üksteise suhtes pöörata.
Liigendatud juhtimine tähendab seda, et masin 
saab pöörata ümber puude ja teiste takistuste 
äärmiselt väikese pööramisraadiusega.
2.3 OHUTUSSÜSTEEM
Masin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga. 
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis 
võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu. Näit. 
mootorit saab käivitada ai nult siis, kui siduri-pidu-
ripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
2.4 JUHTIMISSEADMED
2.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine, mehaaniline (3:C)
Tööasendist transpordias endisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla. 
2. Vabastage pedaal aeglaselt.
2.4.2 Sidur-seisupidur (3:B)
Ärge kunagi vajutage seda pedaali 
sõidu ajal. Esineb jõuülekande 
ülekuumenemise oht. Pedaalil (3:B) on järgmised 
kolm asendit:
 Vabastatud . Sidur ei ole aktiveeritud. 
Seisupidur ei ole rakendatud.
 Pooleldi alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur ei ole rakendatud.
 Täiesti alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur on täielikult rakendatud, kuid mitte 
lukustatud. Seda asendit kasutatakse ka 
rikkepidurina. 
						

							145
EESTI KEELESET
2.4.3 Inhibiitor, seisupidur (3:A)Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendi s. Seda funktsiooni 
kasutatakse masi na lukustamiseks 
kallakutel, transpordi ajal jms, kui mootor 
ei tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (3:B) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (3:A) paremale.
3. Vabastage pedaal (3:B).
4. Vabastage inhibiitor (3:A).
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal (3:B).
2.4.4 Sõidupidur (3:F)
Kui masin pedaali vabastamisel ei 
pidurda, tuleks kasutada vasakut 
pedaali (3:B) rikkepidurina .
Pedaal (3:F) määrab hammasülekande suhte 
mootori ja veorataste vahel (=kiiruse). Kui pedaal 
vabastatakse, rakendub sõidupidur. 1. Vajutage pedaali ettepoole – 
masin liigub edasi.
2. Pedaalil koormus puudub – 
masin on statsionaarne.
3. Vajutage pedaali tahapoole – 
masin tagurdab.
4. Vabastage pedaal survest – 
masin pidurdab.
Pedaali ülemisel osal on reguleerimisplaat. 
Reguleerimisplaati saab seada kolme (3) 
asendisse, et see sobiks juhi jalale.
2.4.5 Rooliratas (3:D)
Unlimited:
Rooliratta kõrgus on vabalt reguleeritav. Vabasta 
reguleerimisnupp (3:E) roolisambal ja tõsta või 
langeta rool soovitud asendisse. Kinnitage.
Ärge reguleerige rooliratast sõidu ajal.
Ärge kunagi pöörake rooliratast, kui 
masin on statsionaarne ja tööseade on 
alla lastud. Esineb servo- ja 
roolimehhanismi liigkoormuse oht.
2.4.6 Õhuklapi juhtimisseade (4:G)
Mootori kiiruse seadistamiseks ja külma mootori 
käivitamiseks õhuklapiga.  Kui mootor töötab ebaühtlaselt tähendab 
see, et juhtimisseade on liiga ees ja 
õhuklapp aktiveeritud. See kahjustab 
mootorit, tõstab kütusetarbimist ja on 
keskkonnale kahjulik. 1. Õhuklapp – külma mootori 
käivitamiseks. Aktiveeritud õhuklapi 
asend on soone eesotsas. 
Ärge kasutage se
lles asendis, kui 
mootor on soe.
2. Täisgaas – kui masin töötab, tuleks alati 
kasutada täisgaasi. 
Täisgaasi asend on ligikaudu 2 cm 
aktiveeritud õhuklapi asendist tagapool.
3. Tühikäik.
2.4.7 Süütelukk/esituled (4:I)
Süütelukku kasutatakse m ootori käivitamiseks ja 
seiskamiseks. Süütelukk on ühtlasi esitulede lüliti. 
Ärge jätke masinat järelevalveta, kui 
võti on asendis 2 või 3. Tekib 
põlenguoht, kütus võib voolata läbi 
karburaatori mootori sse, ning on oht, 
et aku tühjeneb ja saab kahjustada. 
Unlimited:
Neli asendit:
1. Stopp-asend – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2. Tööasend – esituled põlevad.
3. Tööasend – esituled ei põle.
4. Käivitusasend – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käiv itusasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel 
pöörduda tagasi tööasendisse 3.
Esitulede süütamiseks keerake võti 
asendisse 2.
75 Years Limited Edition:
1. Stopp-asend – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2/3. Tööasend.
4. Käivitusasend – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käiv itusasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel 
pöörduda tagasi tööasendisse 2/3. 
						

							146
EESTI KEELESET
2.4.8 Käitusvõll (4:K)Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, kui 
ette paigaldatav tööseade on 
transpodiasendis. See rikub rihma 
ülekande.
Käitusvõlli rakendamise  ja vabastamise hoob ette 
paigaldatavate tarvikutega töötamiseks. Kaks 
asendit:
1. Hoob ette lükatud – käitusvõll 
vabastatud.
2. Hoob taha lükatud – käitusvõll 
rakendatud. 
2.4.9 Tunnilugeja (2:P)
Näitab töötundide arvu. Töötab ainult siis, kui 
mootor käib.
2.4.10 Siduri vabastamise hoob
Muutuva ülekande vabastamise hoob.
2-rattaveoline on varustat ud tagateljega ühendatud 
hoovaga. Vt (5:R).
Vabastamishoob ei tohi kunagi olla 
välimise ja sisemise asendi vahepeal. 
Ülekanne kuumeneb üle ja saab 
kahjustada.
Hoovad võimaldavad masina t käsitsi ilma mootori 
abita liigutada. Kaks asendit:
1. Hoob sisemises asendis – 
ülekanne on rakendatud 
tavapäraseks töötamiseks.
2. Hoob välimises asendis – 
ülekanne vabastatud. Masinat 
saab liigutada käsitsi.
Masinat ei või pukseerida pikki vahemaid ega 
suurtel kiirustel. Ülekanne võib kahjustada saada. 
2.4.11 Iste (1:T)
Istet saab kokku voltida ja reguleerida 
ette-taha. Istet on võimalik reguleerida 
järgmiselt:
1. Viige juhthoob (1:S) üles.
2. Seadke iste soovitud asendisse.
3. Vabastage juhthoob (1:S) istme 
lukustamiseks.
Iste on varustatud turvalülitiga, mis on ühendatud 
masina ohutussüsteemiga.  See tähendab, et teatud 
ohtlikud tegevused ei ole võimalikud, kui istmel 
keegi ei istu. Vt ka 4.4.2. 2.4.12 Mootorikate (6:U)
Kütusekraanile, akule ja mootorile 
ligipääsemiseks on masinal avatav 
mootorikate. Mootorikate lukustatakse 
kummirihmaga.
Mootorikatet avatakse järgmiselt:
1. Võtke kummirihm (6:V) mootorikatte esiserval  lahti. 
2. Tõstke ettevaatlikult mootorikate üles.
Sulgege vastupidises järjekorras.
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
2.4.13Kiirvabastusega paigaldus (21:H) Kiirühendusi saab eemaldada, seega on 
erinevate töövahendite vahetamine väga 
lihtne.
Kiirühendused võimaldavad liigutada 
niidukit hõlpsalt kahe asendi vahel:

 4 cm tavalisest asendist tagapool lõdvendatud  rihmaga, nii et niiduk  on põhimasinale lähemal.
Et rihma pingutusrull vabastatakse rihma küljest, 
lihtsustavad kiirühendused rihma ja niiduki 
vahetamist ning kerge ndavad ka pesu- ja 
hooldusasendisse nihutamist.
Rihma pingest vabastamine:
1. Eemaldage mõlemalt küljelt lukustustihvtid  (21:G).
2. Avage kiirühendused, va jutades nende tagaosa 
kannaga alla. Vt (21:F).
Kui kiirühendused on avatud, lebavad 
niiduki haarad vabalt võlliosades. 
Niidukit ei tohi kunagi hooldus- ega 
pesuasendisse viia ilma niiduki rihma 
lahtihaakimise järel taas kiirühendusi 
lukustamata.
3. Tehke vajalikud korrigeerimistoimingud, nt:
 Haakige rihm lahti.
 Haakige niiduki haarad lahti niiduki  vahetamiseks. Vt joonis 23.
Rihma pingutamine:
Esmalt pingutage alltoodud juhiste kohaselt ühte 
poolt ja seejärel teist.
Ärge pöörake hooba kätega. 
Muljumisvigastuste oht.
1. Asetage jalg hoovale (22:J) ja pöörake  ettevaatlikult pool pööret edasi.
2. Paigaldage lukustustihvt (21:G).
3. Tehke sama teise poolega. 
						

							147
EESTI KEELESET
3 KASUTUSVALDKONNAD
Niidukile võib paigaldada ainult STIGA originaal-
lisatarvikuid, näit.:
Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel 
ei tohi ületada 100 N.
Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt 
tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.
NB! Enne treileri kasutamist – võtke ühendust oma 
kindlustuskompaniiga.
NB! Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
4 KÄIVITAMINE JA 
KASUTAMINE
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
4.1 BENSIINIGA TÄITMINE
Kasutage alati pliivaba bensiini. Kunagi ei tohi 
kasutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.
Paak mahutab 12 liitrit. Kütuse tase on läbipaistvas 
paagis hästi näha.
NB! Tavaline pliivaba bensiin on kiirestiriknev ja 
seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.
Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st 
alkülaatbensiini. Selle bensiinitüübi koostis on 
inimestele ja loodusele vähem kahjulik.
Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke 
bensiini alati selleks mõeldud 
konteinerites.  Valage või lisage bensiini üksnes väljas 
ja ärge kunagi suitsetage bensiini 
valamise või lisamise ajal. Enne 
mootori käivitamist täitke masin 
kütusega. Ärge kunagi eemaldage 
täitekorki ega val
age bensiini, kui 
mootor töötab või on veel soe.
Ärge valage bensiinipaaki  kunagi ääreni täis. Jätke 
vaba ruumi (= vähemalt  terve täitevooliku jagu 
pluss 1-2 cm paagi ülemisest äärest), et 
võimaldada bensiinil pais uda, kui see soojeneb, 
ilma et kütus üle ääre voolaks. Vt joonis 7.
4.2 MOOTORI ÕLITASEME  KONTROLLIMINE (8:H)
Tarnimisel on karter täidetud SAE 10W-30 õliga.
Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist 
veendumaks, et see on õige. Masin peaks seisma 
tasasel pinnal.
Pühkige õlivarda ümbert puhtaks. 
Keerake lahti ja tõmmake varras välja. 
Pühkige õlivarras puhtaks. 
Lükake õlivarras täiesti sisse ilma seda kohale 
kruvimata.  Tõmmake varras välja ja vaadake 
sellelt õlitase.
Lisage õli kuni märgini „FULL” (TÄIS), kui 
õlitase on allpool seda märki.
Õlitase ei tohi kunagi ül etada märki „FULL”. See 
põhjustab mootori ülekuumenemist. Kui õlitase 
ületab märki „FULL”, tule b õli seni välja lasta 
kuni saavutatakse õige tase.
4.3 TASEME KONTROLL,  KÄIGUKASTI ÕLI
Tarnimisel on karter täidetud SAE 10W-30 õliga.
Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist 
veendumaks, et see on õige. Masin peaks seisma 
tasasel pinnal.
1. Asetage masin tasasele pinnale.
2. Kontrollige õlitaset paagis. Vt joonis 18. 
Õlitase peab olema joonega tasa. 
3. Vajadusel lisage õli.
4.4 OHUTUSKONTROLL
Veenduge, et allpool toodud ohutuskontrolli 
tulemused saavutatakse antud masina 
kontrollimisel. Ohutuskontroll tuleb läbi viia iga kord 
enne kasutamist.
Kui mõnda allpool nimetatud tulemust 
ei saavutata, ei tohi masinat kasutada! 
Viige masin teenindustöökotta 
parandada.
Töö Tarvikud, STIGA 
originaalosad
Niitmine Kasutades niidukeid: 95 C, 105 C ja niidukhekseldit.
Pühkimine Harja kasutamine. Soovitatav  kasutada koos tolmukaitsega
Lumest 
puhastamine Kasutades lumesahka või 
lumepuhurit. Soovitavad on 
lumeketid ja raamiraskused.
Rohu lõikamine ja 
lehtede kogumine Kasutades järelveetavat kogurit 
30 või 42. 
Rohu ja lehtede 
vedamine Kasutades kallurkäru Pro või 
Combi.
Kruusateede 
umbrohust 
puhastamine Kasutades ette paigaldatavat 
kõblast.
Muruäärte 
trimmimine Kasutades ääretrimmerit.
Sambla täkkimine Kasutades muruõhutajat. 
						

							148
EESTI KEELESET
4.4.1 Üldine ohutuskontroll
4.4.2 Elektriline ohutuskontrollOhutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
4.5 KÄIVITAMINE
1. Avage kütusekraan (10:U).
2. Veenduge, et süüteküünla juhe/juhtmed on ühendatud süüteküünlaga/-küünaldega.
3. Veenduge, et käitusvõ ll on välja lülitatud. 
4. Ärge hoidke jalg a sõidupedaalil. 
5. Külma mootori käivitamine – viige gaasi  juhtimisseade õhuklapi aktiveerimisasendisse. 
Sooja mootori käivitamine – viige gaasi 
juhtimisseade täisgaasi asendisse (umbes 2 cm 
õhuklapi aktiveeritud asendist tagapool).
6. Vajutage siduri-piduri  pedaal täiesti alla.
7.  Keerake süütevõtit ja käivitage mootor. 8 Kui mootor on käivitunud, viige gaasi 
juhtimisseade tasapisi täisgaasi asendisse 
(umbes 2 cm õhuklapi aktiveeritud asendist 
tagapool) kui õhuklappi on kasutatud. 
9. Kui käivitate külma  mootorit, ärge pange 
masinat kohe koormusega tööle, vaid laske 
mootoril kõigepealt paar minutit töötada. See 
võimaldab õlil soojeneda. 
Kui masin töötab, tuleks  alati kasutada täisgaasi.
4.6 KASUTUSNÕUANDED
Veenduge alati, et mootoris on õige kogus õli. See 
on iseäranis tähtis, kui töötatakse kallakutel. Vt 
4.2. 
Olge kallakutel sõites ettevaatlik. 
Kallakust üles või alla sõites ei tohi 
äkiliselt kohalt liikuda ega peatuda. 
Ärge kunagi sõitke risti üle kallaku. 
Liikuge ülalt alla ja alt ülesse. 
Masin ei tohi sõita üheski suunas 
kallakutel, mille kalle on suurem kui 
10ŗ.
Vähendage kallakutel ja järskude 
pöörete tegemisel kiirust , et säilitada 
kontroll ja vähendada ümbermineku 
ohtu.
Ärge pöörake rooli lõpuni, kui sõidate 
kõrgeima käiguga ja täisgaasiga. Masin 
võib kergesti ümber minna.
Hoidke käed ja sõrmed rooliliigendi 
ühenduskohast ja istmekandurist 
ohutus kauguses. Muljumisvigastuste 
oht. Ärge kunagi sõitke lahtise 
mootorikattega.
4.7 PEATAMINE
Lülitage käitusvõll välja. Rakendage seisupidur. 
Laske mootoril 1-2 minutit tühikäigul töötada. 
Seisake mootor, keerates süütevõtme välja.
Sulgege kütusekraan. See on eriti oluline, kui 
masinat näiteks treileril transporditakse.
Juhul kui masin jäetakse järelevalveta, 
eemaldage süüteküünla kaabel/kaablid 
ja võtke süütevõti eest.
Mootor võib vahetult pärast seiskumist 
olla väga kuum. Ärge puutuge 
summutit, silindrit ega jahutusribisid. 
See võib tekitada põletusi.
4.8 PUHASTAMINE
Põlenguohu vähendamiseks hoidke 
mootor, summuti, aku ja bensiinipaak 
puhtad rohust, lehtedest ja õlist.
Põlenguohu vähendamiseks kontrollige 
regulaarselt masinat õli ja/või 
kütuselekete suhtes. 
Puhastage masin pärast iga kasutuskorda. 
Puhastamisel kehtivad järgmised juhised:
Objekt Tulemus
Kütusevoolikud ja 
ühendused
Lekked puuduvad.
Elektrikaablid Kõik isolatsioonid terved. Mehhaanilised kahjustused 
puuduvad.
Heitgaasisüsteem Lekked ühenduskohtades  puuduvad.
Kõik kruvid korralikult kinni.
Õlivoolikud Lekked puuduvad. Kahjustused  puuduvad.
Sõitke masinaga 
edasi/tagurpidi ja 
vabastage 
sõidupiduri pedaal. Masin peatub.
Proovisõit Ebaharilik vibratsioon puudub. Ebaharilik heli puudub.
Olek Tegevus Tulemus
Siduri-piduri 
pedaal ei ole alla 
vajutatud.
Käitusvõll ei ole 
aktiveeritud. Proovige 
käivitada.
Mootor ei 
käivitu.
Siduri-piduri 
pedaal on alla 
vajutatud.
Käitusvõll on 
aktiveeritud. Proovige 
käivitada.
Mootor ei 
käivitu.
Mootor töötab. 
Käitusvõll on 
aktiveeritud. Juht tõuseb 
juhiistmelt.
Mootor 
seiskub.
Mootor töötab. Eemaldage kaitse  10 A.
Vt joonis 20.Mootor 
seiskub. 
						

							149
EESTI KEELESET
 masina survepesemisel veega ärge suunake voogu otse telje tihenditele, elektrilistele 
osadele ega hüdraulika klappidele.
 Ärge pihustage vett otse mootorile. 
 Puhastage mootorit harja ja/või suruõhuga.
 Puhastage mootori jahutusõhu sisselaskeava  (11:W).
5 HOOLDUS
5.1 TEENINDUSPROGRAMM
Selleks, et hoida masin heas korras töökindluse ja 
tööohutuse mõistes, samuti keskkonna 
seisukohast, tuleks järgida STIGA 
teenindusprogrammi.
Programmi sisu leiate juuresolevast 
hooldusraamatust.
Põhihoolduse
 peab alati teostama volitatud 
töökoda.
Esimene hooldus ja vahehooldus
 tuleks teha 
volitatud töökojas, kuid seda  võib teha ka kasutaja. 
Selle sisu leiate hooldus raamatust ja tegevusi 
kirjeldatakse peatükis “4 KÄIVITAMINE JA 
KASUTAMINE (KÄIVITAMINE JA 
KASUTAMINE), samuti allpool.
Volitatud töökojas tehtud hooldus garanteerib 
professionaalse töö ja originaalvaruosade 
kasutamise.
Iga põhihoolduse ja vahehoolduse tegemisel 
volitatud töökojas lüüakse hooldusraamatusse 
tempel. Neid hooldusi näitav hooldusraamat on 
väärtuslik dokument, mis tõstab masina väärtust 
kasutatuna.
5.2 ETTEVALMISTUS
Remonti ja hooldust võib  teostada vaid seisval 
masinal, mille mootor on välja lülitatud.
Masina veeremise vältimiseks 
rakendage alati seisupidur.
Seisake mootor.
Mootori kogemata käivitamise 
vältimiseks ühendage lahti 
süüteküünla/-küünalde kaabel 
süüteküünaldest ja võtke süütevõti eest.
5.3 REHVIRÕHK
Reguleerige õhurõhku rehvides järgmiselt:
Ees: 0,6 baari (9 psi).
Taga: 0,4 baari (6 psi). 
5.4 MOOTORIÕLI VAHETAMINE
Vahetage esimest korda mootoriõli pärast 5 
töötundi ja seejärel pärast igat 50 töötundi või 
vähemalt kord hooaja jooksul.
Vahetage õli sagedamini (pärast 25 töötundi või 
vähemalt kord hooaja jooksul), kui mootor töötab 
rasketes tingimustes või kui ümbritsev 
temperatuur on kõrge.
Kasutage õli vastavalt allolevale tabelile.
Kasutage ilma lisanditeta õli.
Ärge valage sisse liiga palju õli. See võib 
põhjustada mootori ülekuumenemise. 
Vahetage õli, kui mootor on soe.Mootoriõli võib väga kuum olla, kui see 
lastakse välja kohe pärast mootori 
seiskamist. Sellepärast laske enne õlist 
tühjendamist mootoril paar minutit 
jahtuda.
1.  Kinnitage klamber õli väljalaskevoolikule.  Kasutage polygrip või sarnast kinnitust. Vt 
joonis 8:V.
2.  Liigutage klambrit 3-4 cm õlivoolikut mööda  üles ja tõmmake kork välja.
3. Koguge õli kogumisanumasse.. NB! Ärge tilgutage  õli veorihmadele.
4. Viige õli jäätmete kõrvaldamispunkti vastavalt  kohalikele eeskirjadele.
5. Paigaldage õli väljalaskekork ja liigutage  klamber tagasi, nii et see asub ülevalpool korki.
6.  Eemaldage õlivarras ja valage uus õli paaki.
Õli hulk:1,2 l.
7. Pärast õli sissevalamist käivitage mootor ja  laske 30 sekundit tühikäigul töötada. 
8. Veenduge, et õli välja ei leki.
9. Seisake mootor. Oodake 30 sekundit ja  kontrollige siis õlitaset vastavalt 4.2.
5.5 KÜTUSEFILTER
Vahetage kütusefiltrit igal aastaajal.
5.6 RIHMADE ÜLEKANDED
Pärast 5 töötundi veenduge, et kõik rihmad on 
terved ja kahjustamata.
5.7 ROOLIMINE
Roolimist tuleb kontrollida/reguleerida pärast 5 
töötundi ja edaspidi 100 töötunni järel.
5.7.1 Kontrollimine
Pöörake rooli kergelt edas i ja tagasi. Rooli kett-
ülekandel ei tohi olla mehaanilist lõtku.
Õli SAE 10W-30
Hooldusklass SJ või kõrgem 
						

							150
EESTI KEELESET
5.7.2 Reguleerimine
Reguleerige vajadusel kette järgnevalt:
1. Asetage masin otseasendisse.
2. Reguleerige rooli ke tt-ülekandeid kahe 
mutriga, mis asuvad keskpunkti all. Vt joonis 
13.
3. Reguleerige mõlemat mutrit ühepalju kuni lõtk  kaob.
4. Tehke masinaga proovisõit otse edasi ja  veenduge, et rool ei ole tsentrist väljas.
5. Kui rool on tsentrist väljas, laske ühte mutrit  lõdvemaks ja keerak e teist rohkem kinni.
Ärge kette ülemäära pingutage. See muudab 
roolimise raskeks ja kiirendab kettide kulumist.
5.8 AKU
Kui hape puutub kokku silmade või 
nahaga, võib see põhjustada tõsiseid 
vigastusi. Kui mõni kehaosa on 
happega kokku puutunud, loputage 
viivitamatult rohke veega ja pöörduge 
arsti poole niipea kui võimalik.
Aku on turvaklapiga varustatud, nimipinge 12 V. 
Akuvedelikku ei ole vaja ning seda ei saagi 
kontrollida ega lisada. Ainus nõutav hooldus on 
laadimine, näiteks pärast pikka seismist.
Aku peab enne esimest kasutamist 
olema täiesti täis. Akut tuleb alati 
hoiustada täiesti laetuna. Kui aku 
hoiustatakse tühjana, tekitab see tõsist 
kahju. 
5.8.1 Mootoriga laadimine
Akut saab mootori generaatori abil laadida 
järgnevalt:
1. Paigaldage aku masinasse nii nagu allpool  näidatud.
2. Viige masin õue või paigaldage heitgaaside  ekstraheerimisseade.
3. Käivitage mootor vastavalt juhistele  kasutusjuhendis.
4. Laske mootoril töötada vahetpidamata 45  minutit.
5. Seisake mootor. Aku on nüüd täiesti täis.
5.8.2 Laadimine akulaadija abil
Akulaadijaga laadides tu leb kasutada konstantse 
pingega laadijat.
Konstantse pingega akulaadija ostmiseks võtke 
ühendust edasimüüjaga.
Standardse akulaadija kasutamine võib akut 
kahjustada. 
5.8.3 Eemaldamine/paigaldamine
Aku asetatakse mootorikatte alla. Eemaldamise ja 
paigaldamise ajal kehtib kaablite ühendamise 
kohta järgnev:  Eemaldamise ajal. Ühendage esmalt lahti must 
kaabel aku miinusklemmilt (-). Seejärel 
ühendage lahti punane kaabel aku 
plussklemmilt (+).
 Paigaldamise ajal. Esmalt ühendage punane  kaabel aku plussklemmi külge (+). Seejärel 
ühendage must kaabel aku miinusklemmi külge 
(-).
Kui kaablid ühendatakse/ühendatakse 
lahti vales järjekorras, tekib lühise ja 
aku kahjustumise oht.
Kui kaablid omavahel ära vahetatakse, 
saavad generaator ja aku kahjustada.
Kinnitage kaablid korralikult. Lahtised 
kaablid võivad tekitada põlengu.
Mootorit ei tohi kunagi kasutada, kui 
aku on lahti ühendatud. Tekib tõsiste 
kahjustuste oht generaatorile ja 
elektrisüsteemile.
5.8.4 Puhastamine
Kui aku klemmid oksüdeeruvad, tuleb need 
puhastada. Puhastage aku klemme traatharjaga ja 
määrige klemmimäärdega.
5.9 ÕHUFILTER, MOOTOR
Õhufilter peab kindlasti olema kahjus-
tusteta ning õigesti paigaldatud. Mooto-
rit ei tohi mitte kunagi käivitada 
õhufiltrita või kahjustatud õhufiltriga.
Filtri kassett (paberfilter 9:A) tuleb vä lja vahetada/
puhastada iga 25. töötunni järel.
Eelfilter (plastvaht filter 9:B) tuleb välja vahetada/
puhastada iga 25. töötunni järel.
NB! Kui seadet kasutatakse tolmustes tingimustes, 
siis tuleb filtrit tihedamini puhastada/välja vaheta-
da. 
Eemaldage/paigaldage  õhufilter järgmiselt:
1. Puhastage ettevaatlikult õhufiltri korpus (9:C)  väljastpoolt.
2. Demonteerige õhufiltri korpus, eemaldades  kaks kruvi. 
3.  Eemaldage filtripakett (9:A+B). Eelfilter asub  filtri kasseti peal. Veenduge , et karburaatorisse 
ei satuks mustust
4. Katke sissevõtutoru riidega või riidele sarnase  materjaliga (9:D), et mootorisse ei satuks saas-
teaineid.  Puhastage filtri korpus seestpoolt.
5. Eemldage eelfilter filtri kassetist.
6. Puhastage filtri kassett (paberfilter) nii, et toksi- te seda nõrgalt vastu tasast pinda ning suunaga 
sestpoolt väljapoole puhute sellest suruõhku lä-
bi Vt. joonist 15. Kui filter on väga määrdunud, 
siis vahetage see välja.