Lawn Mower Stiga PARK UNLIMITED, 75 YEARS LIMITED EDITION Instruction Manual

							101
POLSKIPL
Zwolniony . Sprzęgo nie jest za ączone. 
Hamulec postojowy nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do po łowy . Napę d do przodu 
wy ączony. Hamulec postojowy nie jest 
za ączony.
 Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu 
wy ączony. Hamulec postojowy cakowicie 
za ączony, ale nie zablokowany. To poo żenie 
peni tak że funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (3:A) Blokada unieruchamia peda sprz ęga-
hamulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
su ży do blokowania maszyny na 
pochyo ściach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wy ączony.
W czasie pracy hamulec postojowy 
powinien by ć zawsze zwolniony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć peda (3:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokadę  (3:A) w prawo.
3. Zwolni ć peda (3:B).
4. Zwolni ć blokadę  (3:A).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolni ć peda (3:B).
2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (3:F)
Je śli maszyna nie hamuje prawid łowo 
po zwolnieniu peda łu, n
 ależy 
wykorzysta ć lewy peda ł (3:B) jako 
hamulec awaryjny.
Peda (3:F) okre śla przeo żenia mi ędzy silnikiem i 
koami nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu 
pedau za ącza si ę hamulec gówny.
1. Nacisn ąć peda do przodu 
– maszyna porusza si ę do 
przodu.
2. Brak nacisku na peda 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć peda do tyu 
– maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda 
– maszyna hamuje.
Po wysprzę gleniu przek ładni bezstopniowej, 
hamulec g łówny nie dział a. Patrz 2.4.10.
2.4.5 Kierownica (3:D)
Unlimited:
Wysokość  kierownicy mo żna regulowa ć w du żym 
zakresie. Odkr ęci ć pokr ęto regulacji (3:E) na 
kolumnie kierownicy i unie ść lub opuś cić j ą do 
żą danej pozycji. Dokr ęci ć.
Nie wolno regulowa ć pozycji 
kierownicy podczas jazdy. Nigdy nie nale
ży kr ęci ć kierownic ą, 
kiedy maszyna stoi z opuszczonym 
elementem wyposa żenia dodatkowego. 
Grozi to nieprawid łowym obci ążeniem 
mechanizmu serwa i kierownicy.
2.4.6 Przepustnica i ssanie (4:G) Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko, ż e sterowanie jest zbyt 
wysuni ęte i zosta ło w łączone ssanie. 
Mo że to uszkodzi ć silnik, zwi ększa 
zu życie paliwa i jest szkodliwe dla 
ś rodowiska.
Regulacja prę dkości obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie za ącza si ę ustawiaj ąc 
dź wigni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
j
 est ciepy.
2. Przepustnica cakowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna być  zawsze cakowicie otwarta. 
Po cakowitym otwarciu przepustnicy 
dź wignia znajduje si ę okoo 2 cm za 
pooż eniem ssania.
3. Bieg jaowy.
2.4.7 Stacyjka/reflektor (4:I)
Stacyjka su ży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. Dodatkowo stacyjka su ży do w ączania 
reflektora. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, 
dostaniem si ę paliwa do silnika przez 
ga źnik oraz rozadowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Unlimited:
Dost ępne s ą cztery poo żenia:
1. Pozycja stop – silnik jest wy ączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza – reflektor jest 
w ączony.
3. Pozycja robocza – reflektor jest 
wy ączony.
4. Pozycja start – po przekr ęceniu 
kluczyka do pozycji startowej w ącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powróci ć do pozycji roboczej 3.
Przekr ęci ć kluczyk w pozycj ę 2, aby 
w ączy ć reflektor. 
						

							102
POLSKIPL
75 Years Limited Edition:
1. Pozycja stop – silnik jest wyączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest w ączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekr ęcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powróci ć do pozycji 
roboczej 2/3.
2.4.8 Wa ł poboru mocy (4:K)
Nigdy nie nale ży za łącza ć wa łka 
odbioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposa żenia jest w 
pozycji transportowej, poniewa ż grozi 
to uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do w ączania lub wy ączania poboru 
mocy do obsugi wyposa żenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyróż niamy dwie pozycje:
1. D źwignia w pozycji wysuni ętej – pobór 
mocy jest wyą czony.
2. D źwignia w pozycji cofni ętej – pobór 
mo
2.4.9 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczb ę przepracowanych godzin. Dziaa 
tylko przy w ączonym silniku.
2.4.10 D źwignia zwalniania sprz ęg ła 
D źwignia su żąca do wysprzę glania przekadni 
bezstopniowej.
Model 2WD jest wyposa żony w d źwigni ę 
pod ączon ą do tylnej osi
 . Patrz (5:R).
D źwignia umoż liwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. 
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie 
wolno ustawia ć mi ędzy po łoż eniem 
zewn ętrznym i wewn ętrznym. 
Spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przek ładnię .
Dwa poo żenia:
1. Dźwignia w pozycji 
wewn ętrznej – przekadnia 
za ączona do normalnej pracy.
2. D źwignia w pozycji 
zewn ętrznej – przekadnia 
wysprz ęglona. Maszyn ę mo żna 
przesuwać  ręcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych 
odlego ściach lub z du żą prędkoś cią. Mo że doj ść 
do jej uszkodzenia. 2.4.11 Fotel (1:T)
Fotel mo żna zoż yć, przysunąć  lub 
odsunąć. Fotel umo żli
wia nast ępuj ąc ą 
regulacj ę:
1. Przesun ąć dź wigni ę steruj ącą  (1:S) w 
gór ę.
2. Ustawi ć fotel w  żądanej pozycji.
3. Zwolni ć dź wigni ę steruj ącą (1:S), aby 
zablokowa ć fotel.
Fotel zosta wyposa żony w wy ącznik 
bezpiecze ństwa, pod ączony do systemu 
bezpiecze ństwa maszyny. Oznacza to,  że pewne 
niebezpieczne czynno ści mo żna wykona ć tylko, 
je śli u żytkownik zajmie miejsce na fotelu. Patrz 
tak że 4.4.2.
2.4.12 Os łona silnika (6:U)
Aby uzyska ć dost ęp do zaworu 
paliwowego, akumulatora i silnika nale ży 
podnie ść osonę  silnika. Osona ta jest 
zamocowana gumow ą ta śm ą.
Aby j ą otworzy ć nale ży:
1

. Odczepi ć gumow ą ta śm ę (6:V) z przodu osony.
2. Ostroż nie ją unie ść.
Zamkn ąć powtarzaj ąc czynno ści w odwrotnej 
kolejnoś ci.
Nie wolno uruchamiać  maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i 
zgniecenia.
2.4.13Szybkoz łą cze (21:H)
Szybkoz ącza mo żna rozdzieli ć, co 
bardzo uatwia wymian ę wyposa żenia.
Szybkoz ącza umo żliwiają  atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
 Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie  napr ężonym.
 4 cm za pozycją  standardową z paskiem 
poluzowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje 
si ę bli żej maszyny.
Poniewa ż lu źne koo pasowe jest odsuni ęte od 
paska, szybkozą cza uatwiają wymian ę paska i 
agregatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napr ężenia p
 aska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ące (21:G) po 
obu stronach.
2. Roz ącz szybkoz ącza, naciskaj ąc ich tylne 
cz ęści pi ętą . Patrz (21:F).  
						

							103
POLSKIPL
Po ich rozłączeniu, ramiona agregatu 
b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawia ć agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem 
szybkoz łączy po odczepieniu paska 
agregatu.
3. Przeprowad ź wymaganą  regulację, np.:
 Odczep pasek.
 ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 23. 
Napinanie paska:
Najpiew napr ęż jedną  stronę, a nast ępnie drug ą, 
zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
Nie obracaj d źwigni d łoń mi. Istnieje 
ryzyko zgniecenia.
1. Postaw stop ę na d źwigni (22:J)) i ostro żnie 
obró ć j ą o pó obrotu do przodu.
2. Zaóż  zawleczk ę zabezpieczaj ącą  (21:G).
3.Wykonaj powyż sze czynności po drugiej 
stronie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę  można uż ywać pod warunkiem stosowa-
nia oryginalnych akcesoriów firmy STIGA, np.:.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie mo że przekracza ć 100 N. Maksymalne obci
ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że 
przekracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży 
skontaktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać  maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 UZUPEŁ NIANIE BENZYNY
Zawsze należy stosowa ć benzyn ę bezoowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno ść zbiornika wynosi 12 litrów. Poziom 
mo żna atwo sprawdzi ć przez przezroczysty 
zbiornik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa 
jest nietrwaa i nie nale ży jej przechowywa ć du żej 
ni ż przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. 
Zawsze nale ży przechowywać  paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupe łniania nigdy nie nale ży pali ć. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
nale ży wyjmowa ć korka wlewu ani 
uzupe łnia ć paliwa podczas pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć 
z

biornika. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= 
przynajmniej ca ą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna moga rozszerza ć si ę 
bez przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 7.
Praca
Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ących:
95 C och 105 C, tak że z kosiark ą 
cepową .
Zamiatanie U żywaj ąc szczotki zaleca si ę 
stosowanie osony 
przeciwkurzowej.
Od śnie żanie Za pomoc ą puga  śnie żnego lub 
odś nieżarki. Zaleca si ę 
stosowanie a ńcuchów 
ś niegowych i obci ążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego 
zbieracza 30 lub 42.
Przyczepki-wywrotki Pro.
Transport trawy i 
li ści Za pomoc
ą przyczepki-
wywrotki Pro lub Combi.
Odchwaszczanie 
alejek  żwirowych Za pomoc
ą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wyrównywanie 
brzegów trawnika Za pomoc
ą wyrównyw
 arki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomoc ą skaryfikatora do 
mchu. 
						

							104
POLSKIPL
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU
SILNIKOWEGO (8:H)
Oryginalnie skrzynia korbowa wypeniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed u życiem zawsze nale ży sprawdza ć, czy 
poziom oleju jest prawid łowy. Maszyna 
powinna sta ć na równym pod łoż u.
Wy t r z e ć miejsce wokó wska źnika 
poziomu oleju. Odkr ęci ć go i wycią gnąć. 
Wy t r z e ć wska źnik poziomu oleju. 
Cakowicie wsunąć  wskaźnik poziomu oleju,  ale 
nie dokr ęca ć. Wy ci ągnąć  i odczyta ć poziom oleju.
Uzupeni ć olej do znaku „FULL” (peno), je śli 
poziom spadnie poni żej tego znaku. 
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spuś cić do uzyskania 
prawidowego poziomu.
4.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ PRZEK ŁADNIOWY
Oryginalnie skrzynia korbowa wypeniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed u życiem zawsze nale ży sprawdza ć, czy 
poziom oleju jest prawid łowy. Maszyna 
powinna sta ć na równym pod łoż u.
1. Ustawi ć maszyn ę na równym podoż u.
2. Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 
9. Poziom powinien pokrywa ć si ę z lini ą. 
3. W razie potrzeby olej nale ży uzupeni ć.
4.4 KONTROLE 
BEZPIECZE ŃSTWA
Podczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa należy zawsze 
przeprowadzać  przed każdym uż yciem.
W przypadku nie osi ągnięcia 
poni ższych wyników nie wolno u żywa ć 
maszyny! W takim przypadku nale ży 
zawie źć maszyn ę do serwisu w celu 
naprawy. 4.4.1 Ogólna kontrola bezpiecze
ństwa
4.4.2 Elektryczna kontrola  bezpiecze ństwa
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
4.5 ROZRUCH
1. Otworzy ć zawór paliwowy (10:U).
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zaponowych s ą 
zao żone na  świece.
3. Upewni ć si ę, ż e wa pobór mocy jest 
wy ączony. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
5.  Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć 
przepustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie 
otworzyć  przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą 
ssania).
6. Wcisnąć  peda sprzęga-hamulca do oporu.
Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i z ącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody 
elektryczne. Caa izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodze
ń 
mechanicznych.
Ukad 
wydechowy. Brak nieszczelno
ści na 
z ączach.
Wszystkie ś rubki dokręcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelnoś ci. Brak 
uszkodze ń.
Ruszy ć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda 
jazdy-hamulca 
gównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych dź więków.
Stan Czynność Wynik
Peda sprzę ga-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Wa poboru mocy 
nie jest w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda sprzę ga-
hamulca jest 
wci śni ęty.
Wa poboru mocy 
jest wą czony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
S

ilnik pracuje. 
Wa poboru mocy 
jest wą czony. Kierowca wstaje z 
fotela.
Silnik 
wy
ączy si ę.
Silnik pracuje. Wyj ąć bezpiecznik 
10 A.Patrz rys. 20. Silnik 
wy
ączy si ę. 
						

							105
POLSKIPL
7. Przekręci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik.
8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo 
otwierać  przepustnic ę, a ż do cakowitego 
otwarcia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), je śli 
wcze śniej w ączone byo ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimn ego silnika nie należy 
nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwolić , 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umoż liwi to rozgrzanie si ę oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze cakowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE 
OBS ŁUGI
Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilo ść oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochyoś ciach. Patrz 4.2. 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochy łoś ciach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochył ości nale ży unika ć 
nag łego zatrzymywania si ę lub 
ruszania. Nigdy nie nale ży je ździ ć w 
poprzek pochy łoś ci. Zawsze należ y 
porusza ć si ę z góry na dó ł lub z do łu pod 
gór ę. 
Nie wolno prowadzić  maszyny w żadnym 
kierunku po pochy ło ściach o stopniu 
nachylenia przekraczaj ącym 10ş.
Poruszaj ąc się po pochy łoś ciach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zredukowa ć 
bieg, aby zachowa ć panowanie nad 
maszyn ą i zmniejszy ć ryzyko 
przewrócenia.
Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć 
kierownicy podczas jazdy na 
najwy ższym biegu przy przepustnicy 
ca łkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem si ę maszyny.
Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie nale ży je ździ ć z otwart ą 
os łon ą silnika.
4.7 ZATRZYMYWANIE
Wy  ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągnąć hamulec 
postojowy. 
Umoż liwić prac ę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze ś wiecy 
zap łonowej i wyjąć  kluczyk. Krótko po wy
łączeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gorący. Nie nale ży dotyka ć 
t łumika, cylindra ani  żeber 
ch łodz ących. Mo że to spowodowa ć 
oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, 
silnik, t łumik, akumulator i zbiornik 
paliwa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdzać  maszynę 
pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Maszynę  należy czy ści ć po ka żdym uż yciu. Przy 
czyszczeniu nale ży stosowa ć nast ępuj ące 
instrukcje:
 Podczas mycia maszyny wodą  pod wysokim 
ci śnieniem, nie nale ży kierowa ć strumienia 
wody bezpo średnio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
 Nie pryska ć wodą  bezpoś rednio na silnik. 
 Silnik nale ży czyś cić szczotk ą i/lub spr ężonym 
powietrzem.
 Wyczy ści ć wlot powietrza chodz ącego silnika 
(11:W).
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa 
pracy,jak równie ż z punktu widzenia ochrony 
ś rodowiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawarto ść tego programu mo żna znale źć w 
za ączonej książce serwisowej.
Podstawowe czynno ści serwisowe
 zawsze nale ży 
zlecać  autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i poś redni serwis
 należy zleca ć 
autoryzowanym warsztatom, cho ć mo że je 
równie ż przeprowadzi ć sam u żytkownik. 
Czynnoś ci serwisowe zostay opisane w ksi ążce 
serwisowej oraz w sekcji “4 URUCHAMIANIE I 
PRACA” poni żej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonaln ą obsugę  oraz 
zastosowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy ka żdym serwisie podstawowym i po średnim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje si ę ksi ążkę  serwisow ą. Ksi ążka 
serwisowa zawieraj ąca informacje o 
przeprowadzonych przegl ądach jest cennym 
dokumentem, który zwi ększa warto ść maszyny 
przy ewentualnej odsprzeda ży. 
						

							106
POLSKIPL
5.2 PRZYGOTOWANIE
Wszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy ączonym silnikiem.
Zablokować  koła maszyny, zaci ągając 
hamulec postojowy.
Zatrzyma ć silnik.
Uniemo żliwi ć przypadkowe 
uruchomienie silnika, zdejmuj ąc kabel 
ze  świecy zap łonowej i wyjmuj ąc 
kluczyk ze stacyjki. 
5.3 CI ŚNIENIE W OPONACH
Ci śnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w 
nast ępuj ący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJU  SILNIKOWEGO
Pierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 
5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej nale ży wymienia ć cz ęściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), je śli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub je śli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli.
Stosowa ć czysty olej bez ż adnych domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt duż o oleju. Mo że to 
doprowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gorący, 
je śli jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łączeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem nale ży pozostawi ć silnik 
na kilka minut, aby ostyg ł.
1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania 
oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk 
Polygrip lub podobny. Patrz rys. 10:V.
2. Przesun ąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do 
spuszczania oleju i wycią gnąć korek.
3.

Olej nale ży spuś cić do przygotowanego 
wcze śniej naczynia.
UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski 
nap ędowe.
4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Zaoż yć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, 
aby znalaz si ę nad korkiem.
6. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej. Ilo
ść oleju: 1,4 litra
7. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. 
8. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju.
9. Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i 
sprawdzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.5 FILTR PALIWA (11:Z)
Filtr paliwa nale ży wymienia ć co sezon.
5.6 PRZEK ŁADNIE PASOWE
Po 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
5.7 STEROWANIE
Sterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 
godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.7.1 Kontrole
Przez chwil ę kr ęci ć kierownicą  w prawo i w lewo. 
W ańcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego 
mechanicznego luzu.
5.7.2 Regulacja
W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć a ńcuchy 
kierownicy w nast ępuj ący sposób: 
1. Ustawi ć prosto koa maszyny.
2. Wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy za pomoc ą 
dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem 
ś rodkowym. Patrz rys. 13.
3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, 
a ż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzi ć jazd ę próbn ą maszyny i 
sprawdzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza 
centrum.
5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży 
odkr ęci ć jedną  nakrętk ę i dokr ęci ć drug ą.
a ńcuchów

 nie nale ży dokr ęca ć zbyt mocno. 
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i 
zwi ększy ich zuż ycie.
5.8 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skór ą 
mo że spowodować  poważne obra żenia. 
Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowoln ą częścią cia ła, nale ży 
natychmiast sp łuka ć go du żą ilo ści ą 
wody i szybko zg łosi ć si ę do lekarza. 
Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji 
zaworów o napi ęciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupenianie pynu w 
akumulatorze jest niepotrzebne i niemo żliwe. 
Jedyn ą wymagan ą czynno ści ą konserwacyjn ą jest 
adowanie, na przykad po dugim 
przechowywaniu.
Olej
SAE 10W-30
Klasa serwisowa SJ lub wyższa 
						

							107
POLSKIPL
Przed pierwszym użyciem akumulator 
nale ży maksymalnie na ładować . 
Zawsze nale ży go przechowywa ć po 
maksymalnym nał adowaniu. Jeśli 
akumulator b ędzie przechowywany w 
stanie roz ładowanym, mo że doj ść do 
powa żnego uszkodzenia. 
5.8.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna adowa ć za pomoc ą pr ądnicy 
silnika w nastę pujący sposób:
1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak 
pokazano poniż ej.
2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao żyć  w ąż 
odprowadzaj ący spaliny.
3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsugi.
4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć 
maksymalnie naadowany.
5.8.2 Ładowanie za pomoc ą ładowarki do
akumulatorów
aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży 
stosowa ć a

dowark ę o staym napi ęciu.
Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć 
si ę z lokalnym sprzedawc ą.
W przypadku u żywania adowarki standardowej, 
akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 
5.8.3 Demonta ż/Montaż
Akumulator znajduje si ę pod osoną  silnika. W 
trakcie demontaż u/montażu nale ży stosowa ć si ę 
do nast ępuj ących wskazówek przy od ączaniu/
pod ączaniu kabli:
 ż. Najpierw od ączy ć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
od ączy ć czerwony kabel od dodatniego 
zacisku akumulatora (+).
 Monta ż. Najpierw podą czyć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). 
Nast ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostan ą odłączone/
pod łącz
one nieprawid łowo, istnieje 
ryzyko zwarcia i uszkodzenia 
akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika 
przy od łączonym akumulatorze. Grozi 
to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i 
instalacji elektrycznej.
5.8.4 Czyszczenie
Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć 
szczotką  drucianą, a nastę pnie nasmarowa ć 
odpowiednim smarem.
5.9 FILTR POWIETRZA, SILNIK
To bardzo waż ne, aby filtr powietrza 
by ł nienaruszony i prawid łowo 
zamontowany. Nigdy nie uruchamiaj 
silnika bez filtra powietrza lub je śli filtr 
jest wadliwy.
Wkad filtra (filtr papierowy 14:A) nale ży 
wymienia ć/ czy ści ć co 25 godzin pracy.
Filtr wst ępny (filtr piankowy 14:B) nale ży 
wymienia ć/ czy ści ć co 25 godzin pracy.
UWAGA! Filtr nale ży czy ści ć/ wymienia ć 
cz ęściej, jeś li maszyna pracuje w warunkach 
duż ego zapylenia.
Filtry powietrza demontuje/ montuje si ę w 
nast ępuj ący sposób:
1. Starannie wyczy ść miejsce wokó osony filtra 
powietrza (14:C).
2. Zdejmij oson ę filtra powietrza, odkr ęcaj ąc 
dwie ś rubki. 
3.  Wyjmij zespó filtra (14:A+B). Filtr wstę pny 
znajduje si ę nad wkadem filtra. Dopilnuj, aby 
do ga źnika nie dostay si ę ż adne 
zanieczyszczenia.
4. Przykryj kana wlotu powietrza szmatką  lub 
czym ś podobnym (14:D), aby do silnika nie 
dostay si ę ż adne zanieczyszczenia. Wyczy ść 
wn ętrze
 osony filtra.
5. Wyjmij filtr wst ępny z wkadu filtra.
6. Wyczy ść wkad filtra (filtr papierowy), stukaj ąc 
nim lekko o pask ą powierzchni ę i 
przedmuchuj ąc od wewn ątrz spr ężonym 
powietrzem. Patrz rys. 15.  Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
UWAGA! Filtra papierowego nie wolno 
p łuka ć wod ą, benzyną ani  środkami 
czyszcz ącymi. Spowoduje to uszkodzenie 
filtra.
7. Wypierz filtr wst ępny (filtr piankowy) w 
wodzie z pynem pior ącym. Patrz rys. 16.  
Odó ż do wyschni ęcia na powietrzu. Je śli filtr 
jest bardzo brudny, nale ży go wymieni ć.
UWAGA! Wk ładu filtra piankowego nie 
nale ży nas ączać olejem. 
8. Wó ż filtr wst ępny do wkadu filtra.
9. Zmontuj w odwrotnej kolejno ści.
5.10 ŚWIECA ZAP ŁONOWA
Świec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 
godzin pracy (=przy ka żdym innym serwisie 
podstawowym).
Przed od ączeniem  świecy zaponowej, nale ży 
oczy ści ć miejsce jej monta żu.
Ś wieca zaponowa
: Champion RC12YC lub 
podobna.
Szczelina mi ędzy elektrodami
: 0,75 mm. 
						

							108
POLSKIPL
5.11 WLOT POWIETRZA
Patrz 11:W. Silnik jest chodzony powietrzem. 
Zablokowany system chodzenia może go 
uszkodzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży 
czy ści ć do 50 godzin pracy. Dokadniejsze 
czyszczenie systemu chodz ącego przeprowadza 
si ę przy ka żdym podstawowym serwisie.
5.12 SMAROWANIE
Wszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą 
tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po 
ka żdym myciu.
5.13 BEZPIECZNIKI
Je śli wystą pią opisane poni żej problemy, nale ży 
wymienić  waściwy bezpiecznik. Patrz rys. 20.
6 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą  
rejestracj ą patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia. 
Zakres Czynno
ść Rys
Punkt 
ś rodkowy 4 smarowniczki. Za pomoc
ą 
smarownicy napenionej 
smarem uniwersalnym. 
Pompowa ć, a ż smar wypynie. 17
a ńcuchy 
kierownicy a
ńcuchy czyś ci szczotką 
drucianą .
Nasmarowa ć uniwersalnym 
sprayem do a ńcuchów. -
Ramiona 
napinaj ące Nasmarowa
ć punkty oż yska 
olejarką  przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 18
Kable 
sterowania Nasmarowa
ć końcówki kabli 
olejarką  przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nale ży robi ć to w dwie osoby. 19
Problem Bezpiecznik
Silnik nie uruchamia si ę lub 
uruchamia się  i natychmiast 
zatrzymuje. Akumulator jest 
naadowany. 10 A
Koszenia nie dziaa. 20 A
Nie dziaaj ą ż adne
 funkcje 
elektryczne. Akumulator jest 
naadowany. 30 A 
						

							109
РУССКИЙRU
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Этот символ  соответствует  
предупреждению  ОСТОРОЖНО ! 
Во  избежание  травм и повреждения  
оборудования необходимо  строго 
соблюдать  правила техники 
безопасности .
Прежде  чем включить  двигатель, 
обязательно изучите  данное 
руководство  по эксплуатации  и 
инструкцию  по технике  
безопасности .
1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ 
ЗНАКИ
Ук а з а н н ы е  ниже знаки  нанесены  на машину . 
Эти  знаки  напоминают  о том, что при 
эксплуатации  и техническом  обслуживании  
необходимо  быть осторожным  и 
внимательным .
Ниже  пояснено , что означают  знаки:
Осторожно!
До  начала эксплуатации  внимательно 
изучите  руководство  по  эксплуатации  и  
инструкцию  по технике  безопасности .
Осторожно!
Внимательно  следите  за  тем , чтобы  под  
работающей  машиной не о
казались  
посторонние  предметы. На участке  
выполнения  работы не должно  быть 
посторонних  лиц.
Осторожно!
Обязательно  используйте  средства 
защиты  слуха.
Данная  машина  не предназначена  для 
передвижения  по дорогам  общего 
пользования .
Осторожно!
Запрещается  движение машины, 
оснащенной  навесными орудиями 
данного производителя , в любом  
направлении  по склонам  с уклоном  
свыше  10о.
Осторожно!
Возможны  серьезные  травмы. Руки и 
но

ги  следует  держать  на безопасном  
расстоянии  от рулевого  шарнирного  
сочленения .
Осторожно!
Возможны  ожоги. Не прикасайтесь  к 
глушителю  или катализатору . 
1.2ССЫЛКИ
1.2.1 Рисунки
Рисунки  в настоящих  инструкциях  по 
эксплуатации  нумеруются как 1, 2, 3 и  т. д .
Комп онен ты , показанные  на рисунках, 
нумеруются  как А, В , С и т. д . Ссылка
 на  компонент  С  на  рис . 2 записывается  
как  “2:C”.
1.2.2 Заголовки
Заголовки  в настоящих  инструкциях  по 
эксплуатации  нумеруются в соответствии  со 
следующим  примером:
1.3.1 Общая  проверка безопасности  - 
подзаголовок  к  1.3  Проверки  бе
 зопасности и 
включается в  этот параграф . 
При  ссылках  на  заголовки  обычно  указывается  
только  номер  заголовка , например  См . п. 
1.3.1.
2 ОПИСАНИЕ
2.1 ПРИВОД
Машина  имеет привод  на задние  коле с а.
На  задней  оси установлена  гидростатическая  
трансмиссия  с бесступенчатым  
регулированием  передаточного  числа прямых  и  
задней  передач .
Кроме  того, задняя  ось оборудована  
дифференциалом , который облегчает  
выполнение  поворотов.
Орудия , установленные  спереди, приводятся в  
действие  с помощью  приводных  ремней.
2.2РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕ
Машина  является  сочленённой . Это означает , 
что  шасси  разделено  на переднюю  и заднюю 
секции , которые  могут поворачиваться  
относительно  друг друга .
Управляемость  сочленённой машины такова, 
что  она  может  поворачивать  вокруг  деревьев  и  
других  препятствий  с исключительно  малым 
радиусом  поворота .
2.3СИСТЕМА  ЗАЩИТЫ
Машина  снабжена электрической  системой 
защиты . Система  защиты  прерывает  некоторые  
действия , которые  могут повлечь  за собой  
опасность  неправильных  манёвров. 
Например , двигатель  может быть запущен, 
только  если педаль  сцепления -тормоза  
находится  в нажатом  положении .
Каждый  раз перед  эксплуатацией  
машины  обязательно надо  
проверить  работу системы  защиты.
2.4ОРГАНЫ  УПРАВЛЕНИЯ
2.4.1 Механический  подъёмник
навесного  оборудования  (3:С)
Для  перевода  из рабочего в  транспортное  
положение :
1. Полностью  утопите педаль. 
2. Медленно  отпустите  педаль. 
						

							110
РУССКИЙRU
2.4.2Муфта -стояночный  тормоз  (3:B)
Никогда  не  нажимайте  эту  педаль  во 
время  движения . Это  может  вызвать  
перегрев  силовой передачи .
Педаль  (3:B) имеет три 
положения :
 Отпущено . Муфта  выключена.  Стояночный  
тормоз  не включен .
 Нажато  не до конца . Передний  привод не 
включен . Стояночный  тормоз не включен .
 Нажато  до конца . Передний  привод не 
включен . Стояночный  тормоз по
лностью  
отжат , но не заблокирован . Данное 
положение  применяется  также для 
аварийного  торможения .
2.4.3Блокиратор , стояночный  тормоз  (3)
Блокиратор  фиксирует педаль «муфта -
тормоз » в нажатом  состоянии . Эта 
функция  применяется для  блокировки 
машины  на уклонах , при 
транспортировке  и  т .д ., ко гд а  двигатель  
не  работает .
При  эксплуатации  стояночный 
тормоз  всегда  должен быть  отжат.
Блокировка :
1. Полностью  утопите педаль. 
2. Переведите  блокировку (3: А) вправо .
3. Нажмите  и отпустите  педаль (3:В).
4.  Отпустить  замедлитель (3).
Разблокировка :
На

жмите и  отпустите  педаль (3:В).
2.4.4 Рабочий  тормоз  (3, HST)
Если  при отпущенной  педали 
торможение  машины не 
выполняется должным  образом, 
необходимо  выполнить  аварийное 
торможение  при помощи  левой 
педали (1: В).
Педаль  (3) определяет  передаточное  
соотношение  между двигателем  и ведущими  
коле с ами  (= скорость ). При  отпускании  педали  
включается  рабочий тормоз.
1. Нажать  педаль вперед  – 
машина  двигается  вперед.
2.  Отпустите  педа
ль  машины – 
движение  прекращается .
3.  Отжать  педаль назад 
машина  двигается  назад.
4.  Уменьшение  усилия 
нажатия  на педаль  – машина  
тормозит . Служебный
 тормоз не работает , когда 
переменная  трансмиссия выключена . См. 
2.4.10.
2.4.5 Рулевое  колесо  (3:D)
Unlimited:
Высота  положения  руля регулируется  
свободно . Нажмите блокировку  на рулевой  
колон ке  и поднимите  или опустите  рулевое 
коле с о  в  нужное  положение . Затяните  рукоятку .
Не  допускается  регулировать  высоту 
руля  во время  работы .
Не  допускается  поворачивать  
рулевое  колесо, когда  машина  
неподвижна , а навесное 
оборудование  опущено , т.  к . при  этом  
возникает  опасность  аномальных  
нагрузок  на  сервопривод  и  ме
ханизм 
рулевого  управления .
2.4.6 Рукоятка  управления  
дроссельной  заслонкой  и  
обогащением  (4:G)
Если  двигатель  работает с 
перебоями, возможно , рукоятка 
управления подана  вперед 
настолько , что включается  
дроссельная  заслонка . Это  приводит  
к  повреждению  двигателя, 
повышению  расхода топлива  и 
нанесению  ущерба окружающей  
среде .
Регулятор  служит  для  регулирования  оборотов 
двигателя  и для  обогащения топливной  смеси 
при  за
пуске  холодного двигателя . 
1. Регулятор  положения воздушной  
заслонки – для  запуска холодного 
двигателя . В положении  обогащения 
рукоятка  дроссельной  заслонки 
находится  в передней  части паза. 
Не  используйте  это  положение , ко гд а  двигатель 
прогрет .
2. Дроссельная  заслонка полностью  
открыта  – при работе  с машиной  
рукоятка  дроссельной  заслонки  должна 
всегда  быть в этом  положении . 
Полностью  открытому  положению  
дроссельной  за
 слонки соответствует  
положение  рукоятки в 2 см  за 
положением  обогащения.
3. Хол о с то й  ход.