Land Rover Discovery Body Repair Rover Manual

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VORGEHENSWEISE VORSICHTSMASSNAHMEN BEI
SCHWEISSARBEITEN, STAHLBLECHE
Im Interesse des leichteren Verständnisses zeigen die
Abbildungen auf den folgenden Seiten die Art einer
Reparaturschweißung nur dann, wenn sie von der
werkseitigen Montageschweißung abweicht.
Bei Schweißarbeiten sind die folgenden Punkte zu
beachten:
·Werkseitige Punktschweißungen sind nach
Möglichkeit durch neue
Punktschweißungen zu ersetzen. Solche
Punkte sind im Abstand von 30 mm zu
setzen.
·Beim Punktschweißen empfiehlt es sich,
zunächst einmal Probeschweißungen an
gleich starken Metallen und Materialien
vorzunehmen, um die Festigkeit der
möglichen Schweißverbindung zu testen.
Falls ein zufriedenstellendes
Punktschweißen nicht möglich ist, sind
Lochschweißungen vorzunehmen.
·Die Elektroden an
Handpunktschweißgeräten dürfen nicht
länger sein als 300 mm.
·Einseitige Punktschweißungen sind nicht
zulässig.
·Hartlöten und Autogenschweißen sind
nicht zulässig, ES SEI DENN, diese
Verbindungen wurden werkseitig
vorgesehen.
·Wo drei oder mehr Metallschichten
verschweißt werden sollen, müssen
unbedingt MIG-Lochschweißungen
vorgenommen werden, um die Festigkeit
der Verbindung sicherzustellen.
·Wo aus Platzgründen eine
Punktschweißung bei der Reparatur nicht
möglich ist, müssen
MIG-Lochschweißungen vorgenommen
werden. Um eine werkseitige
Punktschweißung zu ersetzen, ist für die
MIG-Lochschweißung an dieser Stelle
vorher ein Loch zu bohren und/oder zu
treiben. Die Anzahl von Lochschweißungen
muß mit der Anzahl der entfernten
Punktschweißungen genau
übereinstimmen.·Wo nach der Entfernung von
Punktschweißungen an einem
existierenden Blech noch Löcher
verbleiben, ist jeweils eine einzelne
MIG-Lochschweißung vorzunehmen.
·Die Darstellung der Ersatzschweißungen in
den Reparaturabbildungen erklärt sich
folgendermaßen:
A. Lochschweißungen in einfacher Stärke
B. Lochschweißungen in mehrfacher Stärke
C. MIG-Schweißnaht
Kollisionen ohne Airbag-Auslösung
VORSICHT: Den Kollisionsbereich auf
Strukturschäden untersuchen und dabei
besonders auf Stoßfänger, Längsträger,
Pralldosen und Montagewinkel achten.
Sicherheitsgurtverankerungen
Sicherheitsgurtverankerungen sind
sicherheitskritische Elemente. Bei Reparaturen in
diesen Bereichen müssen die
Konstruktionsspezifikationen unbedingt eingehalten
werden. HSLA-Stahl (hochfest mikrolegiert) darf für
Sicherheitsgurtverankerungen benutzt werden.
Nach Möglichkeit ist die Originalbaugruppe zu
verwenden, komplett mit ihren
Sicherheitsgurtverankerungen, oder die Schnittlinie
sollte so gelegt werden, daß die existierende
Sicherheitsgurtverankerung nicht gestört wird.
Alle Schweißungen im Umkreis von 250 mm um die
Sicherheitsgurtverankerungen müssen sorgfältig auf
Schweißqualität untersucht werden, wozu auch der
Abstand der Punktschweißungen gehört.
WARNUNG: Karosserieteile, die
Sicherheitsgurtverankerungen aufweisen,
MÜSSEN komplett erneuert werden, wenn
sie zu stark beschädigt sind, da die
Schweißungen von sicherheitskritischer
Bedeutung sind und nicht gestört werden dürfen. 
						

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VORGEHENSWEISE BLECHREPARATUREN
Allgemeines
Diese Informationen dienen der Erläuterung der
Grundprinzipien für den Austausch von Blechen.
Diese Standardmethode kann von einem Fahrzeug
zum anderen leichte Abweichungen zeigen. Die
Hauptbedingung für den Austausch von
Karosserieblechen besteht darin, daß der
Originalstandard von Land Rover so weit wie möglich
eingehalten wird.
Deckblech entfernen
1.Punktschweißungen freilegen.
Punktschweißungen, die nicht ohne weiteres
sichtbar sind, mit einer imprägnierten
Runddrahtbürste und einem Preßluftbohrer oder
aber mit einer Handdrahtbürste freilegen.
HINWEIS: An Radläufen muß unter
Umständen der Unterbodenschutz mit
Hilfe eines Heißluftgeräts aufgeweicht
werden, bevor sich die Punktschweißungen
freilegen lassen.
2.Schweißungen mit einem Kobaltbohrer
herausschneiden.
3.Es kann auch ein Klammerbohrer für
Punktschweißungen verwendet werden. 
						

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VORGEHENSWEISE
4.Den größten Teil des Blechs nach Bedarf mit
Hilfe einer Preßluftsäge abtrennen.
HINWEIS: Bei bestimmten Blechfelzen
sollten die MIG-Schweißungen und
Hartlötungen nach Möglichkeit mit Hilfe
eines Schleifgeräts entfernt werden, bevor man
das Blech abschneidet.
5.Punktverschweißte Falze trennen und die
Blechreste mit Hammer, Meißel und Kneifzange
entfernen.Vorbereitung alter Oberflächen
6.Alle Blechkanten säubern mit einem
Bandschleifer säubern, bis sie glatt sind und
glänzen.
HINWEIS: Vor dem Schleifen die Reste der
Abdichtmasse mit Hilfe eines
Heißluftgeräts entfernen, um das Risiko
toxischer Rauchgase bei der Hitzeeinwirkung zu
reduzieren. DIE STELLENWEISE ÜBERHITZUNG
MUSS BEI EINSATZ DIESES GERÄTS
SORGFÄLTIG VERMIEDEN WERDEN.
7.Es kann auch ein Tellerschleifer benutzt werden.
Die existierenden Blechkanten mit Gegenblock
und Hammer begradigen. 
						

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VORGEHENSWEISE Vorbereitung neuer Oberflächen
8.Neues Blech ungefähr auf Form markieren und
auf Größe schneiden, wobei ca. 50 mm
Überlappung mit dem existierenden Blech
vorzusehen sind. Neues Blech/Abschnitt
einpassen, auf Nachbarbleche ausrichten (z.B.
neues Seitenblech hinten an Tür und
Heckklappe). In Position verklammern.
9.Neue und existierende Bleche je nach Art der
Schweißverbindung zuschneiden. Alle
Klammern und Metallreste entfernen.
10.Neue Blechkanten für die Verschweißung
fertigmachen, indem sie abgeschliffen werden,
bis sie glänzen. Dies gilt sowohl für die Innen-
als auch die Außenflächen.
11.Einen empfohlenen Schweißprimer mit Pinsel
oder Sprühdose auf die zu verschweißenden
Blechoberflächen aufbringen. 
						

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VORGEHENSWEISE
12.Klebedichtstoff auf Blechfalzflächen aufbringen.
Siehe ALLGEMEINE
SPEZIFIKATIONSDATEN, Information.
Einpassen und ausrichten
Neues Blech einpassen und auf Nachbarbleche
ausrichten. Mit Hilfe von Schweißerzangen oder Grips
in Position verklammern. Nach Bedarf Absetzkanten
herstellen oder Halter hinter der Schweißstelle
einsetzen.
HINWEIS: Wo der Einsatz von
Schweißerzangen problematisch ist,
müssen unter Umständen
Heftschweißungen vorgenommen werden.Schweißen
13.Elektroden für Punktschweißung wählen und
trimmen.
HINWEIS: Im Interesse optimaler
Leistungsfähigkeit müssen die
Elektrodenspitzen regelmäßig mit
Schmirgelleinen gesäubert werden.
VORSICHT: Die Elektroden dürfen nicht
länger sein als 300 mm.
14.Punktschweißelektroden montieren und
Schweißgerät an Probestreifen auf
zufriedenstellende Funktion prüfen. Falls kein
Monitor verfügbar ist, die Festigkeit der
Schweißung durch Auseinanderziehen der
Streifen ermitteln. 
						

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VORGEHENSWEISE
15.Bei entsprechend freiem Raum immer ein
Punktschweißgerät benutzen. Die
Schweißqualität nach Möglichkeit immer mit
einem Schweißmonitor kontrollieren.
16.Stoßnähte mit MIG-Heftschweißungen herstellen
und Ausrichtung sowie Blechform nach Bedarf
nachprüfen. Das Verformungsrisiko auf ein
Minimum begrenzen, indem durch Einsetzen
eines Metallsägeblatts ein gleichmäßiger
Abstand zwischen den Blechen beibehalten
wird.
17.MIG-Heftschweißungen mit einem Schleifgerät
(Körnung 36) oder auf begrenztem Raum mit
einem Bandschleifer nachbearbeiten. 
						

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VORGEHENSWEISE
18.Stoßnähte mit MIG-Schweißnähten herstellen.
19.Stets MIG-Lochschweißungen vornehmen, wo
wegen übermäßiger Metallstärke oder
Platzmangel keine Punktschweißungen möglich
sind. Die Lochschweißungen entweder an den
vom Schweißpunktfräser hinterlassenen
Löchern vornehmen, oder eigens dafür Löcher
treiben oder bohren.
20.Alle Schweißstellen entweder mit einem
Schleifgerät (Körnung 36), Bandschleifer
und/oder imprägnierter Drahtbürste
nachbearbeiten.
HINWEIS: Hartlötungen müssen, falls
erforderlich, in dieser Phase
vorgenommen werden.
Karosseriezierteile
Die folgenden Blechreparaturen bedingen die
Entfernung und spätere Wiederanbringung von
Karosseriezierteilen.
Da Unfallschäden nicht vorhersagbar sind, beziehen
sich die Angaben lediglich auf das unbeschädigte
Fahrzeug, ohne Rücksichtnahme auf etwaige
unfallbedingte Schwierigkeiten bei der Demontage.
Beschädigte Karosseriezierteile sind dann nach den
Blechreparaturen zu erneuern. 
						

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1
REPARATUR FRONTBLECH
Ausbau
1.Beide Batteriekabel an der Batterie abklemmen.
2.Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montageständer
stellen.
3.Alle Steuergeräte abklemmen.
4.Airbags und Sensorsystem abklemmen.
Siehe
AIRBAGSYSTEM, Reparatur.
5.Lichtmaschine abklemmen.
6.Beide Scheinwerfer entfernen.
7.Beide Blinker vorn entfernen.
8.Batterie an Innenkotflügel rechts entfernen.
9.Beide Kotflügel entfernen.
Siehe CHASSIS UND
KAROSSERIE, Reparatur.
10.Motorhaubenschloß entfernen.
11.Fanghakenhalter entfernen.
12.Frontstoßfängergruppe entfernen.
13.Kühlergrill entfernen.
14.Kühler entfernen.
15.Flüssigkeitsbehälter der Servolenkung und
Halter links am Kühler entfernen.
16.Zündspule und Halter links am Kühler (bei
Benzinmotor) entfernen.
17.Wagenheber und dessen Abdeckung am
Innenkotflügel links entfernen.
18.Luftfilterkasten am Innenkotflügel links
entfernen.
19.Batterie entfernen.Einbau
20.Blechverbindungsflächen vorbereiten und
säubern. Löcher für die Lochschweißungen auf
beiden Seiten in die neue Frontblechgruppe
treiben oder bohren (siehe Abbildung).
21.Die Montage erfolgt in umgekehrter Folge.
22.Montageständer entfernen und Fahrzeug
senken. 
						

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2
REPARATUR LAMPENKASTEN
Ausbau
1.Massekabel der Batterie abklemmen.
2.Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montageständer
stellen.
3.Alle Steuergeräte abklemmen.
4.Airbags und Sensorsystem abklemmen.
Siehe
AIRBAGSYSTEM, Reparatur.
5.Lichtmaschine abklemmen.
6.Scheinwerfer rechts oder links entfernen.
7.Blinkerleuchte rechts oder links vorn entfernen.
8.Batterie an Innenkotflügel rechts entfernen (nur
rechts).
9.Kotflügel rechts oder links entfernen.
Siehe
CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.
10.Kühlergrill entfernen.
11.Kühler/Ölkühler entfernen.
12.Flüssigkeitsbehälter der Servolenkung und
Halter links am Kühler entfernen (nur links).
13.Zündspule und Halter links am Kühler entfernen
- bei Benzinmotor (nur links).
14.Wagenheber und dessen Abdeckung am
Innenkotflügel links entfernen (nur links).
15.Luftfilterkasten am Innenkotflügel links entfernen
(nur links).
16.Batterie an Innenkotflügel rechts entfernen (nur
rechts).Einbau17.Blechverbindungsflächen vorbereiten und
säubern. Löcher für die Lochschweißungen in
die obere äußere Ecke des neuen
Lampenkastens treiben oder bohren (siehe
Abbildung).
18.Die Montage erfolgt in umgekehrter Folge.
19.Montageständer entfernen und Fahrzeug
senken. 
						

							BLECHREPARATUREN
3
REPARATUR ABSCHIRMBLECH UND RADLAUF
Ausbau
1.Massekabel der Batterie abklemmen.
2.Fahrzeug vorn anheben.
WARNUNG: Fahrzeug auf Montageständer
stellen.
3.Alle Steuergeräte abklemmen.
4.Airbags und Sensorsystem abklemmen.
5.Fahrer- oder Beifahrer-Aigbagmodul entfernen.
Siehe AIRBAGSYSTEM, Reparatur.
6.Lichtmaschine abklemmen.
7.Scheinwerfer rechts oder links entfernen.
8.Blinkerleuchte rechts oder links vorn entfernen.
9.Batterie an Innenkotflügel rechts entfernen.
10.Zündspule und Halter links am Kühler entfernen
(bei Benzinmotor).
11.Flüssigkeitsbehälter der Servolenkung links am
Kühler entfernen.
12.Kotflügel rechts oder links entfernen.
Siehe
CHASSIS UND KAROSSERIE, Reparatur.
13.Kühlergrill entfernen.
14.Kühler/Ölkühler entfernen.
15.Ausgleichbehälter und Halter am Innenkotflügel
rechts entfernen (nur rechts).
16.Aktivkohlefilter und Halter am Innenkotflügel
rechts entfernen (nur rechts).
17.Motorraum-Sicherungskasten und Halter am
Innenkotflügel rechts entfernen (nur rechts).
18.Lenkwelle unten und Gleichlaufgelenke
entfernen (nur rechts).
19.Lenkrad entfernen (nur rechts).
20.Lenksäule oben entfernen (nur rechts).21.Stoßdämpfer rechts oder links vorn entfernen.
22.Luftfilterkasten am Innenkotflügel links entfernen
(nur links).
23.Motorhaube entfernen.
Siehe CHASSIS UND
KAROSSERIE, Reparatur.
24.Hydroaggregat am Innenkotflügel links entfernen
(nur links).
25.Bremskraftverstärkergruppe entfernen (nur
rechts).
26.Dichtungsprofile am oberen Rand von
Spritzwand und Innenkotflügel entfernen.
27.Luftsammlerhaube entfernen.
Siehe CHASSIS
UND KAROSSERIE, Reparatur.
Einbau
HINWEIS: Bei dieser Arbeit werden
Abschirmblech und Radlauf zusammen
mit der Frontblechgruppe und dem
Kotflügelverlängerungsblech ausgetauscht.
28.Blechverbindungsflächen vorbereiten und
säubern. Löcher für die Lochschweißungen in
das neue Abschirmblech und den Radlauf
treiben oder bohren und neues Blech wie
abgebildet für Stoßnaht zuschneiden, um die
Rollennahtverschweißung mit dem existierenden
Blech zu ermöglichen.
29.Die Montage erfolgt in umgekehrter Folge.
30.Montageständer entfernen und Fahrzeug
senken.