GGP Italy SPA Chainsaw 71501072_0 Operators Manual

							6MM6ES4. Combustible y aceite de la cadena
• COMBUSTIBLE
La gasolina es muy inflama-
ble. Evite fumar o producir cualquier llama o chis-
pa cerca del combustible. Asegúrese de detener el
motor y dejar que se enfríe antes de repostar la
unidad. 
Seleccione un terreno al aire libre para el reabas-
tecimiento y aleje la unidad una distancia de por lo
menos 3 metros (10 pies) del punto de abasteci-
miento antes de poner en marcha el motor.
•Los motores están lubricados con un aceite espe-
cialmente formulado para uso en motores de gasolina
de 2-tiempos refrigerados por aire. Utilice un aceite de
calidad con antioxidante agregado que sea expresa-
mente para uso en motores refrigerados por aire de 2-
ciclos (ACEITE JASO FC GRADE o ISO EGC GRADE).
•No utilice BIA o TCW (tipo 2-tiempos refrigerados
por agua) mezclado con aceite.
•PROPORCIÓN DE LA MEZCLA RECOMENDADA
GASOLINA 50 : ACEITE 1
•Las emisiones del escape son controladas por los
parámetros y componentes fundamentales del
motor (por ejemplo, carburación, ajuste de encen-
dido y de puerto) sin agregar ningún software
mayor o introducir un material inerte durante la
combustión.
•Estos motores están certificados para funcionar
con gasolina sin plomo.
•Asegúrese de utilizar gasolina con un octanaje míni-
mo de 89RON (EE.UU./Canadá: 87AL).
•Si utiliza gasolina con un valor de octanaje menor
que el prescrito, existe el peligro de que la tempe-

!¡ATENCION!
ratura del motor se eleve y ocurra como conse-
cuencia un problema en este, como por ejemplo un
atascamiento del pistón.
•Se recomienda la gasolina sin plomo para reducir la
contaminación del aire por el bien de su salud y del
medioambiente.
•Gasolinas o aceites de mala calidad puede dañar
los anillos de sellado, las líneas o el tanque de com-
bustible del motor.
•COMO MEZCLAR EL COMBUSTIBLE
Preste atención en la agita-
ción.
1. Mida las cantidades de gasolina y aceite que va a
mezclar.
2. Coloque un poco de gasolina dentro de un depó-
sito de combustible aprobado y limpio.
3. Vierta en este todo el aceite y agítelo bien.
4. Vierta el resto de la gasolina y agite la mezcla nue-
vamente durante por lo menos un minuto. La mez-
cla de algunos aceites puede resultar difícil,
dependiendo de los ingredientes del aceite, es
necesaria una agitación suficiente para beneficio
de la duración del motor. Tenga cuidado, si la agi-
tación es insuficiente, existe un aumento en el peli-
gro de atascamiento del pistón anticipado debido
a una mezcla anormalmente pobre.
5. Coloque una indicación o etiqueta clara en la parte
exterior del depósito para evitar que este se pueda
confundir con depósitos de gasolinas u otras sus-
tancias.
6. Indique los contenidos en la parte exterior del
deposito para una fácil identificación.
•ABASTECIMIENTO DE LA UNIDAD
1. Desenrosque y retire la tapa del combustible.
Coloque la tapa sobre un lugar sin polvo.
2. Coloque el combustible dentro del tanque a un
80% de la capacidad total.
3. Fije en forma segura la tapa del combustible y lim-
pie cualquier derramamiento de combustible que
se encuentre al rededor de la unidad.

!¡ATENCION!
4. Combustible y aceite de la cadena  
						

							7ES
•ACEITE PARA LA CADENA
Utilizar exclusivamente aceite
específico para motosierras y aceite adhesivo para
motosierras. No use aceite con impurezas, para no
obstruir el filtro en el depósito y dañar la bomba del
aceite irremediablemente.
El aceite específico para la
lubrificación de la cadena es biodegradable. El uso de
un aceite mineral o de aceite para motores causa
daños en el ambiente.
El uso de un aceite de buena calidad es funda-
mental para obtener una eficaz lubrificación de
los órganos de corte; un aceite usado de poca
calidad pone en peligro la lubrificación y reduce
la duración de la cadena y de la barra.
Conviene siempre llenar completamente el
depósito del aceite (con un embudo) cada vez
que se efectúe el llenado del carburante; dado
que la capacidad del depósito del aceite se cal-
cula para agotar el carburante antes que el acei-
te, de esta manera se evita el riesgo de poner en
funcionamiento la máquina sin lubrificante.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
4. Combustible y aceite de la cadena
1. Reposte gasolina sobre terreno plano y despe-
jado.
2. Aleje la unidad una distancia de por lo menos 3
metros (10 pies) del punto de abastecimiento
antes de poner en marcha el motor.
3. Detenga el motor antes de reabastecer la uni-
dad. En ese momento, asegúrese de agitar en
forma suficiente la gasolina mezclada en el
depósito.
•PARA CONTRIBUIR A LA VIDA ÚTIL DEL
MOTOR, EVITE:
1. COMBUSTIBLE SIN ACEITE (GASOLINA CRUDA)
– Esto ocasionará rápidamente daños graves a las
partes internas del motor.
2. GASOHOL – Este puede causar el deterioro de las
piezas de caucho y/o plásticas y una alteración en
la lubricación del motor.
3. ACEITE PARA USO EN MOTORES DE 4-TIEMPOS
– Esto puede ocasionar incrustaciones de la bujía
de encendido, bloqueo del orificio de escape o del
anillo de pistón.
4.
Los combustibles mezclados que se hayan
dejado sin utilizar durante un período de un
mes o más 
pueden obstruir el carburador y provo-
car una falla haciendo que el motor no funcione
correctamente.
5. En el caso de almacenamiento del producto duran-
te un período de tiempo prolongado, limpie el tan-
que de combustible después de haberlo desocu-
pado. Luego, active el motor y vacíe del carbura-
dor el combustible compuesto.
6. En el caso de tener que desechar el depósito de
aceite mezclado, hágalo solo en un sitio reposito-
rio autorizado.
Por otra parte, el desgaste y
cambio normal en el producto sin influencia funcional
no está cubierto por la garantía. 
También tenga cuidado si en el manual de instruccio-
nes en la parte sobre el uso, no están contemplados
detalles como la mezcla de gasolina, etc. es posible
que esto no sea cubierto por la garantía.
NOTA

!¡ATENCION! 
						

							Es muy peligroso operar una
sierra de cadena cuando sus componentes están
averiados o faltantes. Antes de arrancar el motor,
asegúrese de que todos los componentes, inclu-
yendo la barra y cadena, estén montados apropia-
damente.
•ARRANQUE
1. Llene los tanques de combustible y de aceite para
la cadena y ajuste las tapas firmemente.
2. Coloque el interruptor en la posición “I”.
3. Tire el botón del estrangulador hacia fuera, hasta la
segunda posición. El estrangulador se cerrará y la
palanca del acelerador quedará en posición de
arranque.
Al arrancar el motor inmediata-
NOTA

!¡ATENCION!mente después de detenerlo, ponga el botón del
estrangulador en la primera posición (estrangulador
abierto y palanca del acelerador en posición de arran-
que).
Después de tirar el botón del
estrangulador hacia fuera, éste no retornará a la posi-
ción de operación aun cuando usted lo presione hacia
abajo con el dedo. Si desea devolver el botón del
estrangulador a la posición de operación, tire hacia
fuera la palanca del acelerador.
4.
En los modelos en los que esté previsto, presio-
nar el pulsador del dispositivo de cebado (primer)
(3) durante 3-4 veces para facilitar la activación del
carburador.
5. Con la unidad de la motosierra firmemente apoya-
da sobre el terreno, tire firmemente de la cuerda de
arranque.
Nunca trate de hacer arrancar
el motor sosteniendo la motosierra en las manos.
Esto es sumamente peligroso, ya que la cadena de
la motosierra puede tocar su cuerpo.
6. Cuando se encienda el motor, presión la perilla del
estrangulador y tir nuevamente del arrancador
para poner en marcha el motor.
7. Deje que el motor se caliente manteniendo la
palanca del acelerador ligeramente accionada.
Evite acercarse a la cadena
de la motosierra, ya que ésta comienza a moverse
una vez que el motor arranca.
•CONTROL DEL SUMINISTRO DE ACEITE 
Asegúrese de colocar la barra
y la cadena al verificar el suministro de aceite.
De lo contrario, las partes giratorias estarán
expuestas, lo que es muy peligroso.
Después de hacer arrancar el motor, haga funcionar la
cadena a velocidad media y verifique que se produz-
ca un derrame de aceite según se indica en la ilustra-
ción.

!¡ATENCION!

!¡ATENCION!

!¡ATENCION!
NOTA
5. Operación del motor8MM8ES
5. Operación del motor
(1) Aceite para
la cadena
(2) Combustible
(1) Interruptor
(2) Palanca del ace-
lerador
(3) Bloqueo del ace-
lerador
(1) Botón del estrangu-
lador:
(a) cuando el motor
está frío
(b) cuando el motor
está caliente
(c) después de que se
ha arrancado el
motor     
						

							El flujo del aceite para la cadena puede cambiarse
insertando un destornillador en el orificio ubicado en
la parte inferior del lado del embrague. Efectúe el
ajuste según las condiciones de trabajo.
El tanque de aceite debería
quedar casi vacío cuando se consume el combustible.
No olvide volver a llenarlo de aceite cada vez que
reposta la sierra.
•AJUSTE DEL CARBURADOR
El carburador ha sido ajustado en fábrica. Si hay
necesided de efectuar el reajuste de su unidad debi-
do a cambios en la altitud o en las condiciones de
operación, deje esta tarea en manos de su distribui-
dor. 
Un ajuste incorrecto puede causar serios daños en la
unidad. Si ese inevitable que usted mismo efectué el
reajuste, observe atentamente los siguientes pasos.
Antes de tratar de efectuar ajustes del carburador,
verifique que los filtros de aire y de combustible estén
limpios y que la mezcla de combustible sea correcta.
NOTA
Efectúe el ajuste según los siguientes pasos:
Efectúe el ajuste del carburador
con la cadena montada..
1. Las agujas “H” y “L” (alta y baja) están restringidas
en número de vueltas, como se indica abajo.
Aguja “H”: -1/4
Aguja “L”: -1/4
2. Arranque el motor, y déjelo calentarse a baja velo-
cidad unos minutos.
3. Ajuste el tornillo de regulación en ralentí (régimen
mínimo) (T) en sentido contrario a las manecillas
del reloj para que la cadena no gire. Si la velocidad
en ralentí es demasiado lenta, gire el tornillo en el
sentido inverso.
4. Haga un corte de prueba y ajuste la aguja “H” (alta)
para la mayor potencia de corte, no para la máxi-
ma velocidad.
La sobrerrotación de las agujas
causará una falta de potencia o una aceleración
defectuosa. En tal caso, gire ligeramente cada una de
las agujas en el sentido contrario a las agujas del reloj.
•FRENO DE LA CADENA
Este equipo está dotado de freno automático, que
hace parar la rotación de la cadena de la sierra cuan-
do occure un contragolpe durante el funcionamiento
de esta. El freno se acciona automáticamente debido
a la fuerza de inercia que actúa sobre el peso existen-
ce dentro del protector delantero cuando se presenta
el contragolpe.
Se puede hacer funcionar manualmente este freno
empujando el protector delantero con la mano hacia
el lado de la barra de guía.
Se puede hacer funcionar manualmente este freno
empujando el proteeno tire del protector delantero
hacia el lado del mango.
CuidadosAsegúrese de verificar el funcionamiento correcto del
freno cuando realiza la inspección de rutina
Procedimiento de control
1. Poner en marcha el motor
NOTA
NOTA
5. Operación del motor9ES
(1) Aceite para la cade-
na
1) Empuñadura
delantera
(2) Liberada
(3) Frenada
(4) Palanca de
freno
(1) Aguja “L”
(2) Aguja “H”
(3) Tornillo de ajuste
de marcha en
vacío
(1)  Eje de ajuste del
flujo de aceite de
la cadena
(2) mezcla rica
(3) mezcla pobre     
						

							2. Poner el motor al máximo de las revoluciones. Asir
la motosierra por la empuñadura anterior y empujar
hacia delante con el pulgar la protección de la
mano, en dirección de la barra. 
Cuando se introduzca el freno, soltar la palanca del
acelerador. La cadena se parará instantáneamente
cuando se introduzca el freno.
Si el freno no funciona correctamente, contactar al
distribuidor para el control y la reparación.
Si el motor permanece a un elevado número de revo-
luciones con el freno introducido, la fricción se sobre-
calentará. Esto puede dañar la fricción y la cinta del
freno.
Si el freno se acciona durante el trabajo, soltar la
palanca del acelerador en seguida.
•MECANISMO ANTICONGELACIÓN DEL CARBU-
RADOR
El uso de la motosierras a temperaturas de 0 – 5 °C
bajo condiciones de alta humedad puede resultar en
la formación de hielo dentro del carburador, lo que a
su vez puede reducir la potencia de salida del motor
o hacer que el motor no funcione con suavidad.
Este producto ha sido diseñado con una compuerta
de ventilación en el lado derecho de la superficie de la
cubierta del cilindro que permite el suministro de aire
caliente al motor, evitando así que se produzca la for-
mación de hielo.
Bajo condiciones normales, el producto debe ser
usado en el modo normal de operación, es decir, en el
modo en que viene ajustado de fábrica. Sin embargo,cuando haya posibilidades de formación de hielo, la
unidad deberá ser puesta en modo de anticongela-
ción previo a su uso.
Si se sigue usando el producto
en modo de anticongelación una vez que las tempe-
raturas han aumentado y retornado a un nivel normal,
el motor podrá no arrancar correctamente o no podrá
funcionar a su velocidad normal. Por esta razón, ase-
gúrese siempre de volver a poner la unidad en el
modo normal de operación cuando no haya riesgo de
formación de hielo.
CÓMO CAMBIAR DE MODO DE OPERACIÓN
1. Mueva el interruptor del motor para apagar el
motor.
2. Quite la cubierta del filtro de aire, retire el filtro de
aire, y luego desmonte el botón del estrangulador
de la cubierta del cilindro.
3. Suelte los tornillos que fijan la cubierta del cilindro
en posición (tres tornillos en el interior de la cubier-
ta y un tornillo en el exterior de la misma), y luego
retire la cubierta del cilindro.
4. Con el dedo, presione hacia abajo el casquete de
formación de hielo situado en el lado derecho de la
cubierta del cilindro para retirarlo.
5. Ajuste el casquete de formación de hielo de mane-
ra tal que la marca de “nieve” quede hacia arriba, y
luego vuelva a instalar el casquete en su posición
original en la cubierta del cilindro.
6. Fije la cubierta del cilindro en su posición original, e
instale luego todas las demás piezas en sus res-
pectivas posiciones.
•APAGADO DEL MOTOR
1. Suelte la palanca del acelerador y deje el motor
funcionando a velocidad de marcha en vacío
durante unos minutos.
2. Coloque el interruptor en la posición “O” (STOP).
NOTA
5. Operación del motor10MM10ES
(1) Interruptor
(1) Cubierta del cilindro
(2) Marca de “sol”
(3) Marca de “nieve”
(a) Modo de operación nor-
mal
(b) Modo de anticongelación
(1) Cubierta del
cilindro
(2) Botón del
estrangulador
(3) Casquete de
formación de
hielo    
						

							•Antes de comenzar la
tarea, lea atentamente la
sección “Para una opera-
ción segura”. Se recomien-
da practicar cortando tron-
cos fáciles. Esto asimismo
le permitirá familiarizarse
con la unidad.
•Seguir siempre las normas
de seguridad. La motosie-
rra se debe utilizar sólo
para cortar madera. Está
prohibido cortar otro tipo
de materiales. Las vibra-
ciones y el contragolpe son
diferentes y los requisitos
de seguridad no serían res-
petados. No usar la moto-
sierra como palanca para
levantar, mover o partir
objetos. No opera la moto-
sierra si existe algún objeto
entre esta y la superficie de
trabajo. Está prohibido
aplicar a la toma de fuerza
de la moto-sierra utensilios
o accesorios que no sean
los indicados por el fabri-
cante.
•
No es necesario forzar la sierra en el corte. Aplique
sólo una ligera presión mientras hace funcionar el
motor a velocidad máxima.
•Si la sierra queda trabada en el corte, nunca debe
tratar de sacarla forzándola. Utilice una cuña o una
palanca para abrir el corte.
•PROTECCIÓN CONTRA CONTRAGOLPE

!¡ATENCION!•Esta motosierra está equipa-
da con un freno de cadena,
el cual detiene el movimiento
de la cadena en el caso de
que se produzca un contra-
golpe durante la operación
de la unidad. Verifique el fun-
cionamiento del freno de la
cadena siempre antes de
comenzar a utilizar la unidad
haciendo funcionar el motor
a velocidad máxima durante
1 a 2 segundos y empujando
luego el protector delantero
hacia adelante. La cadena
debe detenerse inmediata-
mente aun mientras el motor
funciona a velocidad máxi-
ma. Si la cadena demora en
detenerse o bien si no se
detiene, cambie la cinta del
freno y el tambor del embra-
gue antes de utilizar la uni-
dad.
•Es extremadamente impor-
tante verificaz el funciona-
miento del freno de la cade-
na antes de cada uso de la
motosierra. Verifique asimis-
mo que los dientes estén afi-
lados con la finalidad de
mantener el riesgo de con-
tragolpes dentro de los lími-
tes de seguridad. Si se des-
montan los dispositivos de
seguridad, si el manteni-
miento no se efectúa correc-
tamente o bien si la barra o la
cadena son reemplazadas
incorrectamente, se aumenta
el riesgo de lesiones perso-
nales causadas por contra-
golpe de la unidad.
•TALADO DE ÁRBOLES
1. Decida la dirección en la cual hará caer el árbol,
6. Utilización de la motosierra11ES
6. Utilización de la motosierra
(1) Dirección de talado
(2) Corte de talado
(3) Muesca   
						

							teniendo en cuenta la dirección del viento, la incli-
nación del árbol, la ubicación de ramas pesadas, la
facilidad de las tareas una vez caído el árbol y
cualquier otro factor relacionado.
2. Limpie el área circundante y verifique que tenga un
buen apoyo para los pies y una segura vía de
escape.
3. Haga una muesca hasta un tercio del diámetro del
tronco del árbol en el lado de talado.
4. Haga un corte de talado en el lado opuesto al de la
muesca, a un nivel ligeramente superior al de la
parte inferior de la muesca.
Antes de talar un árbol, ase-
gúrese de advertir a los demás trabajadores del
peligro.
Trozado y corte de ramas
•Asegúrese de tener un firme apoyo para los
pies. Nunca trabaje estando parado sobre el
tronco.
•Tenga especial cuidado al efectuar estos traba-
jos, ya que el tronco puede rodar hacia un lado.
Al trabajar en una pendiente, ubíquese más arri-
ba que el tronco.
•Siga las instrucciones dadas en la sección “Para
una operación segura” para evitar el riesgo de
contragolpes de la motosierra.
Antes de comenzar los trabajos, verifique la dirección
de la fuerza de doblado en el interior del tronco a cor-
tar. Termine el corte siempre en el lado opuesto a la
dirección de la fuerza de doblado para evitar que la
barra guía quede atrapada en el corte.
Un tronco apoyado en el suelo
Haga un corte hasta la mitad del tronco. Dé vuelta al
tronco y termine el corte desde el otro lado.

!¡ATENCION!

!¡ATENCION!
Un tronco separado del suelo
En el área “A”, comience cortando desde abajo hasta
un tercio del diámetro del tronco y termine el corte
desde arriba. En el área “B”, comience cortando
desde arriba hasta un tercio del diámetro del tronco y
termine el corte desde abajo.
Cómo cortar las ramas de un tronco caído
Verifique hacia qué lado está doblada la rama a cortar.
Comience haciendo un corte desde el lado hacia el
cual está doblada la rama y termine el corte desde el
otro lado.
FTrabaje con cuidado, ya que
la rama cortada puede saltar hacia atrás.
Cómo podar árboles en pie
Comience el corte desde abajo y termine cortando
des de arriba.
•Verifique que tenga un apoyo firme para los pies
antes de comenzar a trabajar. No utilice escale-
ras.
•Evite estirarse para cortar las ramas de un árbol.
•Nunca efectúe cortes a una altura mayor que la
de sus propios hombros.
•ISostenga siempre la motosierra firmemente
con ambas manos.

!¡ATENCION!

!¡ATENCION!6. Utilización de la motosierra
12MM12ES     
						

							Antes de tratar de limpiar,
examinar o reparar esta unidad asegúrese de que
el motor esté apagado y frío. Desconecte el cable
de la bujía para evitar que el motor arranque acci-
dentalmente.
•MANTENIMIENTO DESPUÉS DE CADA USO
1. Filtro de aire
Afloje la perilla y remueva la cubierta del filtro de aire.
Extraiga el elemento filtrante y elimine las impurezas.
Si el filtro está obstruido, sepárelo por la mitad y láve-
lo mientras lo agita en gasolina.
Si emplea aire comprimido, sople desde el interior.
Para ensamblar las dos mitades, presione el borde
hasta que chasqueen.
Al instalar el filtro principal, verifique que las ranuras
en el borde del mismo queden correctamente calza-
das en las proyecciones de la cubierta del cilindro.
2. Boca de llenado de aceite
Desconecte la barra guía y verifique que la boca de
llenado de aceite no esté obstruida.
NOTA

!¡ATENCION!3. Barra guía
Desmonte la barra guía y elimine todo resto de aserrín
de la ranura de la misma y de la boca de Ilenado de
aceite. Engrase la rueda dentada por el orificio de
lubricación ubicado en el extremo de la barra guía.
4. Otros
Verifique que no haya fugas de combustible ni cone-
xiones flojas. Examine las piezas principales por posi-
bles muestras de daños, especialmente las juntas de
las manijas y el montaje de la barra guía. En caso de
observarse defectos, asegúrese de que se efectúen
las reparaciones necesarias antes de utilizar nueva-
mente esta unidad.
•PUNTOS DE SERVICIO PERÍODICO
1. Aletas del cilindro
El polvo entre las aletas del cilindro causará el reca-
lentamiento del motor. Compruebe periódicamente y
limpie las aletas del cilindro después de quitar el filtro
de aire y la cubierta del cilindro. Cuando instale la
cubierta del cilindro, cerciórese de que los conducto-
res del interruptor y los anillos pasacables hayan que-
dado correctamente colocados en su lugar.
Asegúrese de tapar la toma de aire antes de comen-
zar este trabajo.
NOTA
7. Mantenimiento13ES
7. Mantenimiento
(1) Boca de llenado de aceite
(2) Boca de engrase
(3) Rueda dentada
(1) Boca de llenado de
aceite     
						

							2. Filtro de combustible
1. Utilizando un gancho de alambre, saque el filtro de
la boca de llenado.
2. Desarme el filtro y lave todas las piezas con gaso-
lina. Cámbielo por un filtro nuevo en caso de que
sea necesario.
•Después de sacar el filtro, utilice una pinza para
sostener el extremo del tubo de succión
•Al montar el filtro de combustible, trabaje con cui-
dado para evitar que entren fibras o polvo en el
tubo de succión.
3. Bujía
Limpie los electrodos de la bujía utilizando un cepillo
de alambre. Verifique que la separación entre los elec-
trodos sea de 0,65 mm y efectúe los ajustes que sean
necesarios.
4. Rueda dentada
Examine la rueda dentada por posibles muestras de
resquebrajaduras o desgaste excesivo que puedan
afectar el movimiento de la cadena. Si se observa un
desgaste evidente, cambie la rueda dentada. Nunca
calce la cadena sobre una rueda dentada desgastada
ni una cadena desgastada sobre una rueda dentada
nueva.
NOTA
6. Amortiguadores delantero y trasero 
Reemplazar si las partes de adherencia están removi-
das y si se observan grietas en las piezas de caucho.
Reemplazar si el interior de la pieza metálica del
amortiguador trasero está batido por el perno de cie-
rre y si el juego de la pieza metálica es en aumento.
7. Mantenimiento14MM14ES
(1)Filtro de combusti-
ble    
						

							15ES
1. Cadena
Por motivos de seguridad y
para un funcionamiento adecuado de la unidad, es
sumamente importante que los dientes estén
constantemente bien afilados.
Los dientes necesitan afilarse:
•Cuando el aserrín tiene el aspecto de polvo.
•Cuando se requiere mayor fuerza que habitualmen-
te para comenzar a cortar.
•Cuando la trayectoria de corte no es recta.
•Cuando la vibración aumenta.
•Cuando aumenta el consumo de combustible de la
unidad.
Normas para el ajuste de los dientes
Asegúrese de utilizar guantes
protectores para este trabajo.
Antes de comenzar a afilar los dientes:
•Verifique que la cadena esté correctamente asegu-
rada.
•Verifique que el motor esté apagado.
•Utilice sólo una lima redonda de dimensiones ade-
cuadas según el tamaño de la cadena (véase “Tabla
mantenimiento cadena”)
Ubique la lima en el diente a afilar y empújela en línea
recta hacia adelante. Mantenga la lima en la posición
indicada en la ilustración.
Después de afilar cada diente, mida la profundidad
con un calibre y lime hasta obtener el nivel correcto
según se indica en la ilustración.
Asegúrese de redondear el
borde delantero con la finalidad de reducir el ries-
go de contragolpe o atascamiento de la cadena.
!¡ATENCION!

!¡ATENCION!

!¡ATENCION!
Verifique que el largo y el ángulo del borde de todos
los dientes sean iguales a lo indicado en la ilustración.
2. Barra guía
•Con la finalidad de evitar un desgaste parcial de la
barra, inviértala periódicamente.
•El riel de la barra guía debe ser siempre cuadrado. 
Verifique el desgaste del riel. Coloque una regla en la
barra y en el exterior del diente. Si se observa una
separación entre estas piezas, el riel está en condi-
ciones normales. Por otro lado, si no existe separa-
ción entre estas piezas, el riel está desgastado. En
este caso es necesario reparar o cambiar la barra
guía.
8. Mantenimiento de la cadena de la motosierra y de la barra guía
(1) Verificador de
calibre 
(2) Profundidad
nominal
(3) Redondee el
hombro: 
(véase
“Tabla manteni-
miento cadena”)
(A) Largo del diente
(30°) Angulo de limado
(85°) Angulo de la
placa lateral
(60°) Angulo de corte
de la placa supe-
rior
(1) Regla
(2) Separación
(3) Sin separación
(4) Cadena inclinada
8. Mantenimiento de la cadena de la motosierra y de la barra guía