Home > GGP Italy SPA > Chainsaw > GGP Italy SPA Chainsaw 71501072_0 Operators Manual

GGP Italy SPA Chainsaw 71501072_0 Operators Manual

    Download as PDF Print this page Share this page

    Have a look at the manual GGP Italy SPA Chainsaw 71501072_0 Operators Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 893 GGP Italy SPA manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.

    							4MM4NO2. Forklaring på symbolene på apparatet
    For sikker drift og sikkert
    vedlikehold, har symbolene blitt gravert inn
    på apparatet. Følg disse instruksjonene, og
    du vil ikke gjøre feil.
    Åpning for påfyll av drivstoffPosisjon:Nær lokket på driv-
    stofftanken
    Åpning for påfyll av kjedeolje
    Posisjon:Nær lokket på olje-
    tanken
    Motoren starter med bryteren i
    posisjon “I”.
    Ved å sette bryteren i posisjon
    “O”, vil motoren umiddelbart
    stanse.
    Posisjon:Foran, over håndta-
    ket.
    Ved oppstart av apparatet,
    dersom man setter startbryte-
    ren (på høyre del av det bakre
    håndtakets bakside) i posisjo-
    nen som er angitt av pilen, kan
    oppstarten skje som følger:
    •Første posisjon - oppstart
    ved varm motor.
    •Andre posisjon - oppstart
    ved kald motor.
    Posisjon:Øverst til høyre på
    dekselet til luftfilteret 
    !ADVARSEL!Skruen under indikasjonen “H”
    regulerer den høye hastighe-
    ten.
    Skruen under indikasjonen “L”
    regulerer den lave hastigheten.
    Skruen til venstre for indikasjo-
    nen “T” er skruen for regule-
    ring av minimum.
    Posisjon: Venstre del av bakre
    håndtak
    Viser i hvilken retning kjede-
    bremsen slippes (hvit pil) og
    aktiviseres (svart pil).
    Posisjon:Fremre del av kjede-
    dekselet
    Hvis du vrir innstillingen med
    en skrutrekker og følger pilen i
    retning posisjonen MAX, vil
    det komme mer olje til kjedet;
    hvis du vrir i retning posisjonen
    MIN, kommer det mindre.
    Posisjon:Nederst på kraften-
    heten
    2. Forklaring på symbolene på apparatet   
    						
    							5NO3. Montering av sverdet og kjedet 
    Et normalt utstyr består av følgende deler.
    Åpne esken og monter sverdet og kjedet på
    motoren på følgende måte:
    Kjedet har svært skarpe
    kanter. Bruk solide beskyttelseshansker for
    din egen sikkerhet.
    1. Trekk beskyttelsen i retning det fremre hånd-
    taket for å se etter at kjedebremsen ikke er
    ført inn.
    2. Skru løs mutterne og fjern kjedebeskytteren.
    3. Monter kjedet til tannhjulet og, idet du holder
    kjedet på plass på sverdet, monter sverdet til
    motoren. Reguler innstillingen til mutteren til
    stramming av kjedet.
    !ADVARSEL!
    Se etter at kjedets oriente-
    ring er korrekt.
    4.Monter kjedebeskytteren på motoren og
    stram mutterne for hånd.
    5. Løft opp sverdspissen og reguler samtidig
    kjedets stramming med kjedestrammerskru-
    en helt til koblingsleddene såvidt berører
    sverdets nedre side.
    6. Stram mutterne godt med sverdspissen skjø-
    vet oppover (12 ~ 15 Nm). Kontroller deretter
    at kjedet glir lett og er passe stramt ved å flyt-
    te på det med hånden. Reguler om nødven-
    dig strammingen på nytt etter først å ha løs-
    net kjedebeskytteren.
    7. Skru fast kjedestrammerskruen.
    Et nytt kjede har en tendens
    til å forlenges noe ved bruk. Kontroller og regu-
    ler ofte strammingen om igjen, ettersom kjedet
    ved å slakke seg kan løsne eller i likhet med
    sverdet slites hurtigere.
    MERK
    MERK
    3. Montering av sverdet og kjedet
    (1) Kjedets beskytter
    (2) Mutter til spen-
    ning av kjedet
    (1) Bevegelsens
    retning
    (1) Løsne
    (2) Feste
    (3) Kjedestram-
    merskrue
    (1) Motor
    (2) Sverdbeskytter
    (3) Sverd
    (4) Kjede
    (5) Nøkkel
    (6) Skrutrekker til regulering av forgasseren     
    						
    							6MM6NO4. Drivstoff og kjedeolje
    • DRIVSTOFF
    Bensinen er svært brenn-
    bar. Unngå å røyke eller holde drivstoffet i
    nærheten av åpen ild eller gnister. Slå av
    motoren og la den avkjøles innen du foretar
    påfylling.
    Påfylling må finne sted utendørs på et under-
    lag fritt for vegetasjon, og innen motoren
    startes opp må du flytte deg minst 3 meter fra
    stedet der påfyllingen fant sted.
    •Motorene er smurt med olje som er laget spe-
    sielt for totakts bensinmotorer med luftkjøling.
    Bruk en antioksyderende olje av høy kvalitet
    som er foreskrevet for totaktsmotorer med
    luftkjøling (OLIO JASO FC GRADE eller ISO
    EGC GRADE).
    •Ikke bruk blandet BIA- eller TCW-olje (for
    totaktsmotoren med vannavkjøling).
    •ANBEFALT BLANDINGSFORHOLD 50 BEN-
    SIN : 1 OLJE
    •Utslippene er kontrollert av motorens funda-
    mentale parametre og komponenter (f.eks.
    forgassingen, justering av tenningen eller
    åpningene) uten tillegg av andre komponenter
    eller innføring av tregt materiale under forbren-
    ningen.
    •Disse motorene er beregnet på å virke med
    blyfri bensin.
    •Vær sikker på at du bruker bensin med et til-
    strekkelig høyt oktantall, minst 89RON
    (USA/Canada: 87AL).
    •Bruk av bensin med lavere oktantall enn
    !ADVARSEL!
    angitt, kan medføre overoppheting av motoren
    og problemer som blokkering av stempelet.
    •Det anbefales å bruke blyfri bensin for å redu-
    sere utslipp til atmosfæren, og av hensyn til
    din helse og miljøet.
    •Bensin og olje av utilstrekkelig kvalitet kan
    skade delene, bensinslangene og drivstofftan-
    ken.
    •BLANDING AV DRIVSTOFF
    Vis forsiktighet under ris-
    tingen.
    1. Mål opp de kvanta med olje og bensin som
    skal blandes.
    2. Fyll en del av bensinen i en passende, ren
    drivstoffbeholder.
    3. Fyll i all oljen og rist godt.
    4. Fyll i resten av bensinen og rist på nytt i minst
    ett minutt. Siden noen oljer kan være vanske-
    lige å blande, er det nødvendig å riste godt
    for å garantere maksimal levetid for motoren.
    Ved utilstrekkelig blanding øker risikoen for
    tidlig blokkering av stempelet som følge av
    den dårlige blandingen.
    5. Merk beholderen tydelig for å unngå at inn-
    holdet forveksles med innholdet i andre
    beholdere.
    6. Noter innholdet på yttersiden av beholderen
    for enkel identifikasjon.
    •PÅFYLLING
    1. Skru løs og ta vekk lokket til drivstofftanken.
    Legg lokket på en støvfri overflate.
    2. Fyll drivstoff på tanken opp til 80% av dens
    kapasitet.
    3. Fest lokket til drivstofftanken godt og fjern
    drivstoff som måtte ha blitt sølt i nærheten av
    enheten.
    !ADVARSEL!
    4. Drivstoff og kjedeolje  
    						
    							7NO
    Bruk av olje av god kvalitet er av største betyd-
    ning for å oppnå effektiv smøring av skjære-ele-
    mentene. Brukt olje eller olje av lav kvalitet for-
    hindrer smøringen og reduserer kjedets og sver-
    dets levetid.
    Det er alltid en fordel å fylle oljetanken helt (ved
    hjelp av en trakt) hver gang man foretar etterfyl-
    ling av drivstoff. Gitt at oljetankens kapasitet er
    beregnet slik at drivstoffet brukes opp før oljen,
    vil man på denne måten unngå risiko for at
    maskinen settes i drift uten smøremiddel.
    4. Drivstoff og kjedeolje
    1. Påfyllingen må finne sted på et flatt under-
    lag fritt for vegetasjon.
    2. Flytt deg minst 3 meter fra stedet der
    påfyllingen fant sted innen du starter
    motoren.
    3. Slå av motoren før du begynner påfylling-
    en. Forviss deg om at du har ristet blan-
    dingen i beholderen godt nok.
    •FOR Å SIKRE MOTOREN LENGST MULIG
    LEVETID, UNNGÅ:
    1. DRIVSTOFF UTEN OLJE (REN BENSIN) –
    Dette vil hurtig medføre alvorlig skade på
    motorens indre deler.
    2. DIESEL – Dette kan medføre slitasje på deler
    av gummi og/eller plast, og forhindre smøring
    av motoren.
    3. OLJE FOR FIRETAKTSMOTOR – Dette kan
    skitne til tennpluggen, tette igjen eksosrøret
    eller gjøre stempelets deler klebrige.
    4.
    Drivstoffblanding som forblir ubrukt i mer
    enn en måned kan tette igjen forgasseren og
    forhindre at motoren virker som den skal.
    5. Tøm drivstofftanken og rengjør den dersom
    motoren forblir ubrukt over lang tid. Start der-
    etter motoren, og tøm forgasseren for blan-
    dingen.
    6.Ved eventuell destruering må beholderne
    med oljeblanding bringes med til et autorisert
    senter for innsamling.
    Garantien dekker ikke nor-
    mal slitasje og eventuelle modifiseringer av pro-
    duktet som har betydning for dets virkemåte.
    Garantien ugyldiggjøres også i tilfelle manglende
    respekt for instruksjonene om blanding av driv-
    stoff osv. inneholdt i denne bruksanvisningen.
    •KJEDEOLJE
    Bruk kun spesialolje for
    motorsager eller klebrig olje for motorsager. Ikke
    bruk olje som inneholder urenheter for ikke å til-
    stoppe filteret i tanken og for å unngå å gjøre
    uopprettelig skade på oljepumpen.
    Spesialoljen for smøring av
    kjedet er biologisk nedbrytbar. Bruk av mineral-
    olje eller motorolje påfører miljøet alvorlig skade.
    VIKTIG
    VIKTIG
    MERK
    !ADVARSEL! 
    						
    							Det er farlig å bruke en
    motorsag med skadede eller manglende
    deler. Forviss deg om at alle delene, sverdet
    og kjedet inkludert, er korrekt montert innen
    du slår på motoren.
    •OPPSTART AV MOTOREN
    1. Fyll på drivstoff og kjedeolje, og skru lokkene
    godt igjen..
    2. Sett bryteren på “I”.
    3. Dra i luftspaken og bring den i den andre
    posisjonen. Luftstrømmen opphører og gas-
    sen reguleres i tenningsposisjon. 
    !ADVARSEL!Sett luftspaken i den første
    posisjonen når du starter opp igjen motoren
    umiddelbart etter å ha slått den av (åpen luft-
    strøm og gassen i tenningsposisjon).
    Når du har dratt i luftspaken
    vil den ikke vende tilbake til driftsposisjonen, hel-
    ler ikke om du trykker på den med fingrene. Dra
    derimot i gassen for å bringe luftspaken til drifts-
    posisjonen.
    4.
    På modellene som er utstyrt med en slik,
    trykk på pumpekommandoen (primeren) (3)
    3-4 ganger for å lette til rette for pumping til
    forgasseren.
    5. Dra i startsnoren mens motorsagen holdes i
    ro på underlaget.
    Ikke start motorsagen
    mens du holder den i hånden. Kjedet kan
    komme til å berøre kroppen, med de svært
    alvorlige konsekvenser det kan få.
    6. Når motoren har gått rundt en gang, sett luft-
    spaken i den første posisjonen og dra på ny i
    startsnoren for å sette i gang motoren.
    7. La motoren varmes opp med gassen lett
    skjøvet inn.
    Hold avstand til kjedet, da
    det begynner å rotere idet motoren startes.
    •KONTROLL AV OLJEFLYTEN 
    Forviss deg om at sverdet
    og kjedet er ordentlig på plass når du foretar
    kontroll av oljeflyten. I motsatt fall kan de
    roterende delene løsne. Dette er svært farlig.
    Slå på motoren, hold den på middels hastighet,
    og kontroller at kjedeoljen skvetter slik som
    angitt på figuren.
    !ADVARSEL!
    !ADVARSEL!
    !ADVARSEL!
    MERK
    MERK
    5. Bruk av motoren8MM8NO
    5. Bruk av motoren
    (1) Kjedeolje
    (2) Drivstoff
    (1) Bryter
    (2) Gass-spak
    (3) Blokkering av
    gassen
    (1) Luftspak:
    (a) ved kald motor
    (b) ved varm motor
    (c) etter at motoren
    er startet     
    						
    							Flyten av olje til kjedet kan forandres ved å stik-
    ke en skrutrekker inn i hullet nede på friksjonens
    side. Reguler slik som nødvendig.
    Det kan hende at oljetanken
    tømmes nesten fullstendig når det går tomt for
    drivstoff. Pass på å fylle oljetanken helt opp hver
    gang du foretar påfylling av motorsagen.
    •REGULERING AV FORGASSEREN
    Forgasseren er stilt inn hos fabrikken. Dersom
    denne motorsagen trenger en ny innstilling på
    grunn av endrede arbeidsforhold eller høyde, ber
    vi om at du henvender deg til en forhandler som
    er kvalifisert til å foreta de nødvendige innstil-
    linger. En gal innstilling kan skade motorsagen.
    Dersom du vil foreta innstillingen på egen hånd,
    følg disse instruksjonene nøye.
    Før du justerer forgasseren, kontroller at luft- og
    forgasserfiltrene er rene, samt at drivstoffet er
    godt blandet og ikke inneholder urenheter.
    MERK
    Reguler forgasseren som følger:
    Reguler forgasseren med
    kjedet montert.
    1. Reguleringen av nålene “H” og “L” er begren-
    set til antall omdreininger angitt nedenfor.
    Nål “H”: -1/4
    Nål “L”: -1/4
    2. Sett i gang motoren og la den varmes opp på
    lavt turtall i noen minutter.
    3. Vri minimumsskruen (T) mot urviseren slik at
    kjedet ikke roterer. Dersom minimumshastig-
    heten er altfor lav, vri skruen med urviseren.
    4. Foreta en prøvekutting og reguler nålen “H”,
    ikke for å oppnå maksimumshastighet, men
    derimot en bedre kutteevne.
    Overdreven vridning av nålen
    “H” kan føre til et tap av effekt eller dårlig akse-
    lerasjon. I så tilfelle er det nødvendig å vri nålen
    “H” forsiktig mot urviseren.
    •KJEDEBREMSE
    Denne maskinen er utstyrt med en automatisk
    brems for å avbryte kjedets rotasjon i tilfelle
    tilbakeslag av motorsagen under kutting.
    Bremsen aktiviseres automatisk av treghetskraf-
    ten som virker på vekten som befinner seg på
    innsiden av den fremre beskyttelsen.
    Denne bremsen kan også aktiviseres manuelt,
    med den fremre beskyttelsen rotert nedover i ret-
    ning sverdet. For å løsne bremsen, dra den frem-
    re beskyttelsen i retning håndtaket helt til den
    går i stilling med et klikk. 
    ForholdsregelSe etter at bremsen virker under daglige kontrol-
    ler.
    Kontrollprosedyre
    1. Start opp motoren
    MERK
    MERK
    5. Bruk av motoren9NO
    (1) Fremre hånd-
    tak
    (2) Løsnet
    (3) Bremsing
    (4) Bremsespak
    (1) Nål “L”
    (2) Nål “H”
    (3) Minimumsskrue
    (1) Kjedeolje
    (1) Reguleringsknapp     
    						
    							2. Sett motoren på høyeste antall omdreininger.
    Grip fatt i motorsagens fremre håndtak og
    skyv håndbeskyttelsen fremover med tomme-
    len i retning sverdet.
    Når bremsen koples inn, slipp gasspaken. Kjedet
    må stanse umiddelbart idet bremsen koples inn.
    Hvis bremsen ikke fungerer korrekt, kontakt for-
    handleren for kontroll og reparasjon.
    Hvis motoren blir gående med et høyt antall
    omdreininger med bremsen innkoplet, vil clut-
    chen overopphetes. Denne kan medføre skade
    på clutchen og på bremsebåndet.
    Dersom bremsen tas i bruk under arbeidet, slipp
    straks gasspaken.
    •ANORDNING TIL FOREBYGGING AV
    ISDANNELSE
    Ved bruk av motorsagen ved temperaturer i
    intervallet mellom 0 og 5°C, kan det ved høy fuk-
    tighet dannes is på innsiden av forgasseren, med
    påfølgende reduksjon av motorkraften eller ure-
    gelmessig drift av motoren.
    For å unngå disse ulempene, er maskinen utstyrt
    med en del med rektangulær ventilasjonsåpning
    til høyre for sylinderlokket, på en måte som tilla-
    ter passasje av varm luft til motoren og forhindre
    dannelse av is.
    Ved normale betingelser, bruk maskinen i normaldriftsmodus, altså slik den var regulert i det øye-
    blikk den ble sendt. Likevel, i tilfelle mulig dan-
    nelse av is, sett maskinen i anti-ismodus før den
    startes opp.
    I tilfelle bruk av maskinen i
    anti-ismodus ved høyere temperaturer kan det
    oppstå vanskeligheter med tenning av motoren
    og med motordrift ved feil hastighet.
    Kontroller derfor alltid at du har satt maskinen til-
    bake i normal driftsmodus dersom det ikke er
    fare for dannelse av is.
    HVORDAN GÅ OVER FRA EN DRIFTSMODUS
    TIL EN ANNEN
    1. Slå av motoren ved å bruke den dertil egnede
    bryteren.
    2. Ta av dekselet til luftfilteret og selve luftfilteret;
    fjern deretter luftspaken fra sylinderlokket.
    3. Løsne skruene som holder sylinderlokket fast
    (altså de tre skruene på innsiden og skruen
    på yttersiden av lokket) og ta sylinderlokket
    av.
    4. Press hetten mot isdannelse til høyre for
    sylinderlokket med fingrene for å ta den av.
    5. Reguler hetten mot isdannelse på en slik
    måte av symbolet for “snø” vender oppover
    og deretter vender tilbake til opprinnelig posi-
    sjon på sylinderlokket.
    6. Bring sylinderlokket og alle de andre delene
    tilbake til opprinnelig posisjon.
    •STANS AV MOTOREN
    1. Slipp gasspaken og la motoren dreie med det
    minimale antall omdreininger et par minutter.
    2. Sett bryteren på “O” (av-posisjon).
    MERK
    5. Bruk av motoren10MM10NO
    (1) Bryter
    (1) Sylinderlokk
    (2) Symbol for “sol”
    (3) Symbol for “snø”
    (a) Normal driftsmodus
    (b) Anti-ismodus
    (1) Sylinderlokk
    (2) Luftspak
    (3) Hette mot
    isdannelse    
    						
    							•Før du tar fatt på arbei-
    det, les kapittelet “For
    din sikkerhet”. Vi anbe-
    faler at du innlednings-
    vis øver deg på stammer
    av mindre dimensjoner.
    Dette vil gjøre at du blir
    fortrolig med motorsa-
    gen.
    •Følg alltid sikkerhets-
    normene. Motorsagen
    skal kun brukes til å
    kutte i tre. Det er forbudt
    å kutte andre typer
    materialer. Vibrasjonene
    og kastene er forskjelli-
    ge, og sikkerhetsforan-
    staltningene ville ikke bli
    respektert. Ikke bruk
    motorsagen som stang
    til løfting, flytting eller
    hugging av objekter, og
    ikke sett den fast. Det er
    forbudt å koble redska-
    per eller utstyr til motor-
    sagens kraftuttak som
    er forskjellig fra disse
    som er angitt av fabri-
    kanten.
    •
    Det er ikke nødvendig å bruke kraft under kut-
    tingen. Bruk kun et lett trykk dersom motoren
    går med maksimalt antall omdreninger.
    •Ikke forsøk å dra ut kjedet med makt dersom
    det setter seg fast under kutting, men bruk
    derimot en blei eller et spett.
    •VÆR PÅ VAKT MOT KAST
    !ADVARSEL!•Denne motorsagen har en
    brems som stanser kjedet
    i tilfelle kast, dersom den
    virker som den skal.
    Kontroller bremsens
    effektivitet innen du tar
    fatt på arbeidet, ved å
    bringe motoren til maksi-
    mal hastighet i 1-2 sek-
    under, for deretter å skyve
    den fremre håndbeskyt-
    telsen fremover. Når
    motoren går med maksi-
    mal hastighet, bør kjedet
    stanse umiddelbart.  Der-
    som det tar tid, eller det
    overhodet ikke stanser,
    skift ut bremsebåndet og
    koplingstrommelen.
    •Det er svært viktig å kon-
    trollere før hver bruk at
    kjedebremsen virker ord-
    entlig og at kjedet er godt
    slipt, for å opprettholde
    motorsagens sikkerhets-
    nivå hva angår tilbake-
    slag. Fjerning av sikker-
    hetsanordninger, utilstrek-
    kelig vedlikehold eller feil
    montering av sverdet eller
    kjedet kan øke risikoen for
    alvorlig personskade som
    skyldes kast.
    •Å FELLE ET TRE
    1. Bestem treets fallretning idet du tar hensyn til
    vinden, treets helning, de tyngste grenenes
    plassering, hvordan du lettest kan arbeide
    etter at treet er felt, osv.
    2. rigjør området rundt treet, se til at du har god
    støtte for føttene og en fluktvei.
    6. Saging11NO
    6. Saging
    (1) Skjæring
    (2) Styreskjær
    (3) Fallretning   
    						
    							3. Lag et hakk på en tredjedel av treets diame-
    ter på fallretningens side. 
    4. Kutt ned treet fra den andre siden i en høyde
    som er litt over bunnen av styreskjæret.
    Varsle enhver som arbei-
    der i nærheten av deg når du feller et tre.
    Kvisting og kapping
    •Forviss deg alltid om at du står på et solid
    arbeidsunderlag. Ikke stå på selve treet.
    •Vær oppmerksom på at stammen kan rulle.
    Hvis du befinner deg i en helning, arbeid på
    oversiden av stammen.
    •Unngå kast ved å følge instruksjonene som
    befinner seg i kapittelet “For din sikkerhet”.
    Kontroller i hvilken retning treet helst bøyer seg
    før du tar fatt på arbeidet. Gjennomfør sagingen
    fra den andre siden for å unngå at motorsagen
    blir sittende fast.
    Etter fellingen
    Sag inntil halve diameteren, snu deretter stam-
    men og sag fra den andre siden.
    Hvis stammen er løftet opp fra bakken
    I område “A”, sag en tredjedel av diameteren fra
    undersiden, og fullfør sagingen fra oversiden. I
    område “B”, sag en tredjedel av diameteren fra
    oversiden, fullfør deretter sagingen fra undersi-
    den.
    !ADVARSEL!
    !ADVARSEL!Kvisting av felt tre
    Se etter i hvilken retning grenen bøyer. Lag der-
    etter et hakk på den siden grenen bøyer, og full-
    før kuttet fra den andre siden.
    Følg med grenens beve-
    gelse under sagingen.
    Fjerning av grener
    Lag et hakk øverst, fullfør kuttet nedenfra.
    •Ikke arbeid mens du står på ustabilt under-
    lag eller en gardintrapp.
    •Ikke strekk deg for langt.
    •Ikke sag over skulderhøyde.
    •Hold alltid i sagen med begge hender.
    !ADVARSEL!
    !ADVARSEL!6. Saging
    12MM12NO     
    						
    							Se etter at motoren av
    avslått og avkjølt innen du rengjør, kontrolle-
    rer eller reparerer motorsagen. Dra ut tenn-
    pluggen for å unngå at motoren starter opp
    ved et uhell.
    •VEDLIKEHOLD ETTER BRUK
    1. Luftfilter
    Skru løs knotten og fjern luftfilterets deksel.
    Ta ut filterelementet og fjern sagflisen med en
    børste. Hvis filteret er tilstoppet med sagflis, ta
    de to delene fra hverandre og rengjør med ben-
    sin.
    Hvis du bruker trykkluft, påfør den fra innsiden
    For å sette filterets to halvdeler sammen igjen,
    press hardt mot kanten helt til det klikker.
    Når du installerer hovedfilteret, kontroller at  spo-
    ret på kanten av det svarer til fremspringet på
    selve sylinderen. 
    2. Smørehull
    Ta av sverdet og se etter at smørehullet ikke er
    tilstoppet.
    MERK
    !ADVARSEL!3. Sverd
    Når du har tatt av sverdet, fjern sagflisen fra spo-
    ret og smørehullet.
    Olje det fremre tannhjulet fra åpningen øverst på
    sverdet.
    4. Andre kontroller
    Kontroller at det ikke lekker drivstoff, og at der
    ikke er løse deler eller skader på viktige kompo-
    nenter, spesielt i håndtakenes feste og i delene
    som holder sverdet fast.
    Hvis du finner defekte deler, se til at de blir repa-
    rert innen du tar fatt på arbeidet.
    •PERIODISK VEDLIKEHOLD
    1. Sylinderribbene
    Oppsamling av støv mellom sylinderens ribber,
    kan forårsake overoppheting av motoren.
    Kontroller regelmessig og rengjør sylinderens
    ribber etter å ha fjernet luftfilteret og sylinderens
    deksel.
    Se til at alle ledninger og gummipakninger sitter
    riktig når du setter på sylinderens deksel.
    Lukk alltid igjen luftåpningen.
    MERK
    7. Vedlikehold13NO
    7. Vedlikehold
    (1) Smørehull
    (2) Smørehull
    (3) Tannhjul
    (1) Smørehull     
    						
    All GGP Italy SPA manuals Comments (0)

    Related Manuals for GGP Italy SPA Chainsaw 71501072_0 Operators Manual