GGP Italy SPA Chainsaw 71501072_0 Operators Manual

							6PL4. Paliwo i olej do łańcucha
¤PALIWO
Benzyna jest silnie łatwopal-
na. Unikać palenia papierosów lub zbliżania otwar-
tego ognia czy iskier do paliwa. Wyłączyć silnik i
pozostawić go do ochłodzenia przed tankowa-
niem.
Tankowanie musi mieć miejsce na otwartej
przestrzeni, na terenie bez roślinności i przed uru-
chomieniem silnika należy odsunąć się przynajm-
niej 3 m od miejsca tankowania.
¤
Silniki są smarowane olejem sformułowanym spec-
jalnie dla silników benzynowych dwusuwowych
chłodzonych powietrzem. Stosować olej przeciwut-
leniaczowy wysokiej jakości, homologowany dla sil-
ników dwusuwowych chłodzonych powietrzem
(OLEJ JASO FC GRADE lub ISO EGC GRADE).
¤Nie stosować oleju mieszanego BIA lub TCW (dla
silników dwusuwowych chłodzonych wodą).
¤ZALECANY STOSUNEK MIESZANIA 50 BENZY-
NA : 1 OLEJ
¤
Emisja spalin są kontrolowane przez podstawowe
parametry i komponenty silnika (na przykład
wytwarzanie mieszanki palnej, regulacja zapalenia i
regulacja świateł) bez dodatku innych kompo-
nentów lub wprowadzenia materiału nieczynnego
podczas spalania.
¤Te silniki są homologowane do funkcjonowania z
benzyną bezołowiową.
¤Upewnić się, że stosowana jest benzyna z minimal-
na liczba oktanową 89RON (USA/Canada: 87AL).
¤Stosowanie benzyny z liczbą oktanową niższą od

!OSTRZEŻENIE!
wskazanej może powodować przegrzanie silnika i
problemy, jak np. zatarcie tłoka.
¤Zaleca się stosowanie benzyny bezołowiowej w
celu zmniejszenia zanieczyszczenia atmosferyczne-
go, dla zdrowia operatora i dla środowiska.
¤Benzyny lub oleje niskiej jakości mogą uszkodzić
segmenty, przewody paliwowe lub zbiornik paliwa
silnika.
¤MIESZANIE PALIWA
Zwracać uwagę podczas
poruszania.
1. Zmierzyć ilości oleju i benzyny, jakie mają być
zmieszane.
2. Wlać część benzyny do odpowiedniego i czystego
pojemnika na paliwo.
3. Wlać cały olej i dobrze poruszać.
4. Wlać resztę benzyny i ponownie poruszać przez
przynajmniej 1 minutę. Ponieważ niektóre oleje
mogą być trudne do zmieszania, to aby zapewnić
maksymalny czas trwania silnika konieczne jest
dobre ich zmieszanie. W razie niewystarczającego
mieszania rośnie ryzyko przedwczesnego zatarcia
tłoka z przyczyny nadmiernie ubogiej mieszanki.
5.Oznaczyć w wyraźny sposób pojemnik, aby
uniknąć pomylenia zawartości z innymi pojemnika-
mi.
6. Zapisać zawartość na zewnątrz pojemnika, aby
łatwo go zidentyfikować.
¤TANKOWANIE
1. Odkręcić i zdjąć korek wlewu paliwa. Położyć go
na powierzchni nie zakurzonej.
2. Wlać paliwo do zbiornika aż do 80% jego pojem-
ności.
3. Zamknąć mocno korek wlewu paliwa i usunąć
ewentualne paliwo rozlane wokół jednostki.

!OSTRZEŻENIE!
4. Paliwo i olej do łańcucha  
						

							7PL
Używanie oleju dobrej jakości jest podstawą do
osiągnięcia odpowiedniego smarowania części
tnących; olej używany lub o niskiej jakości szkodzi
smarowaniu i obniża cykl życia łańcucha i prowadnicy.
Wskazane jest zawsze, napełnić całkowicie zbiornik
oleju (przy pomocy lejka) przy każdorazowym wlewa-
niu paliwa; biorąc pod uwagę fakt, że pojemność
zbiornika oleju jest obliczona tak, aby paliwo
skończyło się szybciej niż olej, w ten sposób unika się
ryzyka, że urządzenie będzie pracowało bez oleju.
4. Paliwo i olej do łańcucha
1. Tankowanie musi być dokonywane na terenie
płaskim, bez roślinności.
2.Przed uruchomieniem silnika, odsunąć się
przynajmniej 3 metry od miejsca tankowania.
3. Wyłączyć silnik przed rozpoczęciem tankowa-
nia. Upewnic sie, że w wystarczający sposób
została pomieszana mieszanka w pojemniku.
¤W CELU UZYSKANIA MAKSYMALNEGO CZASU
TRWANIA SILNIKA UNIKAĆ:
1.PALIWO BEZ OLEJU (BENZYNA SUROWA) –
Szybko spowoduje poważne szkody
wewnętrznych komponentów silnika.
2. OLEJ NAP DOWY – Może obniżyć jakość części
gumowych i / lub plastikowych i zaszkodzić sma-
rowaniu silnika.
3.OLEJ DLA SILNIKÓW CZTEROSUWOWYCH –
Może zaoleić świecę, zatkać szczelinę wylotową
lub skleić segmenty tłoka.
4.
Mieszanki nie używane przez ponad miesiąc
mogą zatkać gaźnik i zaszkodzić prawidłowemu
funkcjonowaniu silnika.
5.W razie przedłużonego niestosowania silnika,
opróżnić zbiornik paliwa i oczyścić go. Następnie,
włączyć silnik i opróżnić gaźnik z mieszanki.
6. Dla ewentualnej likwidacji, pojemniki z mieszanką
wyczerpanego oleju muszą zostać dostarczone do
upoważnionego centrum zbiórki.
Gwarancja nie pokrywa normal-
nego zużycia i ewentualnych modyfikacji produktu,
mających wpływ na jego funkcjonowanie. Gwarancja
zostaje również unieważniona w przypadku braku
przestrzegania instrukcji odnośnie mieszania paliwa
itd. zawartych w tym podręczniku.
¤OLEJ DO ŁAŃCUCHA
Używać wyłącznie oleju specjal-
nego dla pił mechanicznych lub oleju lepiącego dla pił
mechanicznych. Nie używać zanieczyszczonego
oleju, aby nie zapchać filtra w zbiorniku i uniknąć bez-
powrotnego uszkodzenia pompy oleju.
Olej specjalny do smarowania
łańcucha jest rozkładający się biologicznie. Użycie
oleju mineralnego lub oleju silnikowego przynosi
groźne szkody dla środowiska.
WAżNE
WAżNE
UWAGA

!OSTRZEŻENIE! 
						

							Jest niebezpieczne używanie
piły silnikowej, jeśli ma jakiś element uszkodzony lub
brakujący. Przed uruchomieniem silnika upewnić się,
że wszystkie części, włącznie z drążkiem i łańcuchem,
są zamontowane prawidłowo.
¤URUCHOMIENIE SILNIKA
1. Wykonać tankowanie paliwa i oleju do łańcucha, i
dobrze dokręcić korki.
2. Ustawić wyłącznik na “I”.
3. Pociągnąć gałkę wlotu powietrza ustawiając ją w
drugiej pozycji. Powietrze zostanie zamknięte i
element przyspieszający zostanie wyregulowany w
pozycji zapłonu.

!OSTRZEŻENIE!Kiedy uruchamiacie silnik
natychmiast po jego zatrzymaniu, pozostawcie gałkę
wlotu powietrza w pierwszej pozycji (powietrze otwar-
te i element przyspieszający w pozycji zapłonu).
Jeżeli gałka wlotu powietrza
zostanie raz pociągnięta, nie powróci już do pozycji
funkcjonowania nawet podczas naciskania jej palca-
mi. W celu przywrócenia gałki wlotu powietrza do
pozycji funkcjonowania należy natomiast pociągnąć
za element przyspieszający.
4.
W modelach które mają go w wyposażeniu,
nacisnąć przycisk pompki paliwa (primer) (3) 3-4
razy w celu ułatwienia zapłonu paliwa.
5. Obrócić linkę rozruchu trzymając piłę silnikową nie-
ruchomą na terenie.
Nie uruchamiać piły silnikowej
trzymając ją w ręce. Łańcuch mógłby dotknąć
ciało operatora, z bardzo poważnymi konsek-
wencjami.
6. Po wykonaniu przez silnik jednego obrotu, ustaw-
cie gałkę wlotu powietrza w pierwszej pozycji i
pociągnijcie ponownie linę w celu uruchomienia
silnika.
7. Pozwolić na nagrzanie silnika przy pedale gazu
lekko pociągniętym.
Trzymać się z dala od
łańcucha, zważywszy, ze zacznie się on obracać
przy włączeniu silnika.
¤KONTROLA DOPŁYWU OLEJU
Upewnić się, czy drążek i
łańcuch są dobrze umieszczone, kiedy przepro-
wadza się kontrolę dopływu oleju. W przeciwnym
razie, części obracające się mogą wystawać. To
jest bardzo niebezpieczne.
Po uruchomieniu silnika, trzymać go w średnich
warunkach pracy i skontrolować, czy olej do łańcucha
jest rozlany, jak pokazano na rysunku.

!OSTRZEŻENIE!

!OSTRZEŻENIE!

!OSTRZEŻENIE!
UWAGA
UWAGA
5. Używanie silnika8PL
5. Używanie silnika
(1) Olej do
łańcucha
(2) Paliwo
(1) Wyłącznik
(2) Dźwignia gazu(3) Blokada gazu
(1) Gałka wlotu
powietrza:
(a) przy silniku zimnym 
(b) przy silniku ciepłym 
(c) po uruchomieniu
silnika      
						

							Przepływ oleju w łańcuchu może być zmieniony popr-
zez umieszczenie śrubokręta w otworze na dole z
boku sprzęgła. Wyregulujcie go według potrzeby.
Zbiornik oleju mógłby opróżnić
się za każdym razem, gdy paliwo się wyczerpuje.
Upewnić się o uzupełnieniu zbiornika oleju za każdym
razem, gdy przeprowadza się tankowanie piły silniko-
wej.
¤REGULACJA GAŹNIKA
Gaźnik został ustawiony w fabryce. Jeśli ta piła silni-
kowa wymaga nowej regulacji z powodu zmian
warunków pracy lub wysokości nad poziomem morza,
należy zwrócić się do wykwalifikowanego dystrybuto-
ra o konieczne regulacje.
Błędna regulacja może uszkodzić piłę silnikową. Jeśli
zamierza się przeprowadzić samemu regulację,
postępować dokładnie według następujących
instrukcji.
Przed regulacją gaźnika należy skontrolować czy filtry
powietrza i paliwo są czyste oraz czy paliwo jest dobr-
ze wymieszane i czy nie zawiera nieczystości.
UWAGA
Ustawić gaźnik w sposób następujący:
Regulować gaźnik przy zainsta-
lowanym łańcuchu.
1. Regulacja szpilek “H” i “L” jest ograniczona do
poniżej podanej liczby obrotów.
Szpilka “H”: -1/4
Szpilka “L”: -1/4
2. Uruchomić silnik i pozwolić mu nagrzać się na
niskiej prędkości przez kilka minut.
3. Obrócić śrubę ustawienia minimum (T) w kierunku
przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara
w taki sposób, aby łańcuch nie obracał się. Jesli
minimalna liczba obrotów jest zbyt niska, obrócić
śrubę w kierunku ruchu wskazówek zegara.
4. Wykonać cięcie próbne i ustawić szpilkę “H”, aby
uzyskać nie maksymalną prędkość, natomiast naj-
lepszą zdolność cięcia.
Nadmierna rotacja szpilki “H”
spowoduje utratę mocy lub niewłaściwe przyspiesze-
nie. W tym przypadku należy lekko obrócić szpilkę “H”
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
¤HAMULEC ŁAŃCUCHA
Ta maszyna jest wyposażona w automatyczny hamu-
lec, aby przerwać obrót łańcucha w przypadku uder-
zenia zwrotnego piły silnikowej, podczas operacji
cięcia. Hamulec zostaje uruchomiony automatycznie
przez siłę bezwładności, która działa na ciężar
umieszczony wewnątrz osłony przedniej.
Ten hamulec może być również uruchomiony ręcznie,
poprzez osłonę przednią obróconą w dół w kierunku
drążka prowadzącego. Aby zwolnić hamulec,
pociągnąć w górę osłonę przednią w kierunku uchwy-
tu aż odczuje się wyzwolenie w położeniu.
Środek zabezpieczającySprawdzić funkcjonowanie hamulca podczas
dziennych kontroli.
Procedura sprawdzania.
1. Uruchomić silnik.
UWAGA
UWAGA
5. Używanie silnika9PL
(1) Olej do łańcucha
(1) Uchwyt
przedni
(2) Zwolniony
(3) Hamowanie
(4) Dźwignia
hamulcao
(1) Szpilka “L”
(2) Szpilka “H”
(3) Śruba minimum
(1) Gałka regulacyjna     
						

							2. Wprowadzić silnik na maksymalne obroty. Chwycić
piłę mechaniczną za uchwyt przedni i przesunąć do
przodu kciukiem zabezpieczenie ręki, w kierunku
drążka.
Gdy hamulec się włączy, zwolnić dźwignię
przyspieszenia. Łańcuch musi zatrzymać się
natychmiast po zwolnieniu hamulca.
Jeżeli hamulec nie działa właściwie, skontaktować się
z dostawcą dla kontroli i reparacji. 
Jeżeli silnik pozostanie na dużych obrotach z
włączonym hamulcem, sprzęgło się przegrzewa. To
może doprowadzić do uszkodzenia sprzęgła i taśmy
hamulca.
Jeżeli hamulec zostanie włączony podczas pracy,
zwolnić szybko dźwignię przyspieszenia.
¤URZĄDZENIE ZABEZPIECZAJĄCE PRZED
ZAMROŻENIEM
W przypadku używania piły sinikowej w temperatu-
rach od 0 do 5˚C, przy dużej wilgotności może pow-
stać lód w gaźniku, co powoduje obniżenie mocy sil-
nika lub nieregularne funkcjonowanie silnika.
Aby zapobiec tym niesprawnościom, urządzenie to
wyposażone jest w drzwiczki wentylacji po prawej
stronie pokrywy cylindra, aby umożliwić przepływ
ciepłego powietrza do silnika i zapobiec powstawaniu
lodu.
W warunkach normalnych używać urządzenie w
sposób funkcjonowania normalny, to znaczy tak jak
zostało ono wyregulowane przy dostarczeniu.
Natomiast w wypadku możliwości powstania lodu,
ustawić na sposób przeciw zamarzaniu, przed uru-
chomieniem urządzenia.W wypadku używania urządze-
nia w sposób przeciw zamarzaniu, przy wyższych
temperaturach można mieć trudności z uruchomie-
niem silnika oraz funkcjonowanie silnika w nieodpo-
wiedniej szybkości. Sprawdzić więc zawsze, czy
urządzenie zostało przestawione na sposób funkcjo-
nowania normalny, gdy nie ma niebezpieczeństwa
tworzenia się lodu.
JAK PRZEJŚĆ OD JEDNEGO DO DRUGIEGO SPO-
SOBU FUNKCJONOWANIA
1. Wyłączyć silnik odpowiednim wyłącznikiem.
2. Zdjąć pokrywę filtra powietrza i filtr powietrza,
następnie usunąć gałkę wlotu powietrza z pokrywy
cylindra.
3. Zluzować śruby którymi przymocowana jest pokry-
wa cylindra ( to znaczy trzy śruby wewnątrz i jedna
śruba na zewnątrz pokrywy) i zdjąć pokrywę cylin-
dra.
4. Przycisnąć palcami koreczek przeciw zamarzaniu
po prawej stronie pokrywy cylindra w celu zdjęcia
koreczka przeciw zamarzaniu.
5. Wyregulować koreczek przeciw zamarzaniu w
sposób, aby symbol “śnieg” był zwrócony do góry
a następnie powrócił do pozycji pierwotnej na
pokrywie cylindra.
6. Ustawić pokrywę cylindra i pozostałe części na
pozycjach pierwotnych.
¤ZATRZYMANIE SILNIKA
1. Zwolnić dźwignię gazu powodując działanie silnika
przy minimalnych obrotach przez kilka minut.
2. Ustawić wyłącznik na “O” (położenie zatrzymania).
UWAGA
5. Używanie silnika10PL
(1) Wyłącznik
(1) Pokrywa cylindra
(2) Symbol “słońce”
(3) Symbol “śnieg”
(a) Sposób funkcjonowania
normalny
(b) Sposób przeciw zamarzaniu
(1) Pokrywa
cylindra
(2) Gałka wlotu
powietrza
(3) Koreczek
przeciw
zamarzaniu    
						

							¤Przed przystąpieniem do
pracy przeczytać rozdział
“Dla waszego bezpiec-
zeństwa”. Zaleca się prze-
prowadzić początkowo
doświadczenie z pniami o
niewielkich rozmiarach.
Pozwoli to również na
zapoznanie się z piłą silni-
kową.
¤Przestrzegać zawsze za-
sady bezpieczeństwa. Piła
silnikowa musi być stoso-
wana tylko do cięcia drew-
na. Zabrania się cięcia
innych typów materiałów.
Wibracje i odrzut są inne,
oraz wymogi bezpiec-
zeństwa nie byłyby przestr-
zegane. Nie stosować piły
silnikowej jako dźwigni do
podnoszenia, przesuwania
lub rozdrabniania przed-
miotów, ani nie blokować
jej na stałych podporach.
Zabrania się stosowania
do odbioru mocy piły silni-
kowej narzędzi lub sprzętu,
jaki nie został wskazany
przez producenta.
¤
Nie jest konieczne stosowanie siły podczas cięcia.
Jeśli silnik jest na maksymalnych obrotach, użyć
tylko lekkiego nacisku.
¤Jeśli łańcuch zostaje uwięziony w cięciu, nie
próbować wyjąć go siłą, ale posłużyć się klinem lub
dźwignią.
¤UWAGA NA ODRZUT

!OSTRZEŻENIE!¤Ta piła silnikowa posiada
hamulec, który jeśli funkcjo-
nuje jak należy, zatrzyma
łańcuch w razie odrzutu.
Skontrolować skuteczność
hamulca przed rozpoc-
zęciem pracy, ustawiając sil-
nik na pełnych obrotach
przez 1-2 sekundy, a
następnie pchając do przodu
zabezpieczenie przednie
ręki. Kiedy silnik pracuje na
pełnych obrotach, łańcuch
powinien natychmiast
zatrzymać się. Jesli opóźnia
się lub wcale nie zatrzymuje
się, wymienić taśmę hamul-
ca i bęben sprzęgła.
¤Jest bardzo ważne sprawd-
zenie przed każdym uży-
ciem, czy hamulec łańcucha
funkcjonuje prawidłowo i czy
łańcuch jest dobrze naostr-
zony, aby utrzymać poziom
bezpieczeństwa piły silniko-
wej odnośnie odrzutu.
Usunięcie urządzeń zabez-
pieczających, niewłaściwa
konserwacja lub niepra-
widłowy montaż drążka lub
łańcucha mogą zwiększyć
ryzyko poważnych uszkod-
zeń osób, spowodowanych
odrzutem.
¤ŚCI˘CIE DRZEWA
1.Zadecydować o kierunku upadku drzewa
uwzględniając wiatr, nachylenie rośliny, położenie
najcięższych gałęzi, łatwość pracy po ścince
drzew, itd.
2. Po zwolnieniu obszaru wokół drzewa upewnić się,
że jest dobre podparcie na nogi i droga ucieczki.
6. Cięcie11PL
(1) Nacięcie
(2) Cięcie do upadku
(3) Kierunek upadku
6. Cięcie   
						

							3. Wykonać nacięcie do jednej trzeciej średnicy drze-
wa od strony upadku.
4. Ciąć drzewo na drugą stronę w położeniu lekko
powyżej dna nacięcia.
Kiedy ścina się drzewo, ostr-
zec osoby pracujące w pobliżu.
Obcinanie gałęzi i cięcie
¤Zapewnić sobie zawsze trwała podstawę pracy.
Nie stać na nogach na drzewie.
¤Uważać na toczenie się pnia. Jeśli operator
znajduje się na stoku, powinien pracować na
stronie powyżej pnia.
¤Uniknie się odrzutu, postępując zgodnie z
instrukcjami zawartymi w “Dla waszego bez-
pieczeństwa”.
Przed rozpoczęciem pracy sprawdzić, w jakim kierun-
ku drzewo ma tendencję do pochylania się.
Zakończyć cięcie od strony przeciwnej, aby uniknąć
by piła silnikowa została uwięziona w cięciu.
Po ścince drzew
Ściąć aż do połowy średnicy, następnie odwrócić pień
i ciąć po przeciwnej stronie.
Jeśli pień jest podnoszony z ziemi
W obszarze “A”, ciąć jedną trzecią średnicy od dołu,
kończąc pracę na górze. W obszarze “B”, ciąć jedną
trzecią średnicy od góry a następnie zakończyć cięcie
od dołu.

!OSTRZEŻENIE!

!OSTRZEŻENIE!
Obcinanie gałęzi ściętego drzewa
Patrzeć, w jakim kierunku zgina się gałąź. Następnie
wykonać ścięcie początkowe na stronie, na którą się
zgina, kończąc cięcie na przeciwnej stronie.
Zwracać uwagę na ruchy
gałęzi podczas cięcia.
Przycinanie
Ciąć od góry, kończąc u dołu.
¤Nie pracować stojąc na podstawach niesta-
bilnych lub na drabinach.
¤Nie wychylać się zbytnio.
¤Nie ciąć powyżej ramion operatora.
¤Chwytać zawsze piłę dwiema rękami.

!OSTRZEŻENIE!

!OSTRZEŻENIE!
6. Cięcie12PL     
						

							Przed czyszczeniem, kontrolą
lub naprawą piły silnikowej sprawdzić, czy silnik
jest zatrzymany i zimny. Rozłączyć świecę, aby
uniknąć przypadkowego uruchomienia silnika.
¤KONSERWACJA PO UŻYCIU
1. Filtr powietrza
Zluzować gałkę i usunąć pokrywę filtra powietrza.
Wyjąć element filtra i usunąć trociny szczotką.
Jeśli filtr jest zatkany trocinami, podzielić go na dwie
części i umyć benzyną.
Jeżeli używane jest sprężone powietrze, należy wpro-
wadzać je od wewnątrz
W celu ponownego zamontowania dwóch części fil-
tra, przycisnąć mocno krawędź, aż do usłyszenia
zaskoku
Gdy instaluje się główny filtr, skontrolować czy
wyżłobienia na jego brzegach odpowiadają profilom
na korpusie cylindra.
2. Otwór smarowy
Zdjąć drążek prowadzący i sprawdzić, czy otwór sma-
rowy nie jest zatkany.
UWAGA

!OSTRZEŻENIE!3. Drążek prowadzący
Po zdjęciu drążka prowadzącego, usunąć trociny z
jego rowków i ze szczeliny smarowniczej.
Naoleić koło zębate przednie ze szczeliny na szczycie
drążka.
4. Inne kontrole
Sprawdzić, czy nie występują straty paliwa, poluzo-
wane elementy mocujące lub uszkodzenia ważnych
elementów, a szczególnie połączenia uchwytów i ele-
mentów mocujących drążek prowadzący. Jeśli
wystąpią części uszkodzone, należy upewnić się o ich
naprawie przed rozpoczęciem pracy.
¤PUNKTY OKRESOWEJ KONSERWACJI
1. Łopatki cylindra
Nagromadzenie kurzu pomiędzy łopatkami cylindra
może spowodować przegrzanie silnika.
Sprawdzać okresowo i czyścić łopatki cylindra po
usunięciu filtra powietrza i pokrywy cylindra.
Przy nakładaniu pokrywy cylindra upewnić się, czy
przewody i korki gumowe są prawidłowo umieszczo-
ne.
Zawsze zamykać szczelinę wlotową powietrza.
UWAGA
7. Konserwacja13PL
(1) Otwór smarowy
(2) Otwór smarowy
(3) Koło zębate
(1) Otwór smarowy
7. Konserwacja     
						

							2. Filtr paliwa
1. Za pomocą haka z drutu stalowego wyciągnąć filtr
z otworu zbiornika.
2. Zdemontować i wyczyścić filtr benzyną lub wymie-
nić go, o ile to konieczne.
¤Po zdjęciu filtra, zamknąć pincetą końcówkę rury
wlotowej.
¤Przy ponownym montażu filtra uważać, aby
zanieczyszczenie nie dostało się do rury wlotowej.
3. Świeca
Wyczyścić elektrody szczotką stalową i ustawić
odległość miedzy elektrodami 0,65 mm,  jeśli to
konieczne.
4. Koło zębate
Sprawdzić, czy nie jest uszkodzone ani zużyte. W tym
przypadku wymienić je. Nie montować nowego
łańcucha z kołem zębatym zużytym, ani odwrotnie.
UWAGA
5 Tłumiki drgań przednie i tylne
Wymienić, jeśli części stykowe są zniszczone lub
występują sono pękniecia na częściach gumowych.
Wymienić, jeśli wnętrze części metalowej tylnego
tłumika drgań zostało uderzone przez śrubę zabez-
pieczającą i zwiększa się luz części metalowej.
7. Konserwacja14PL
(1)Filtr paliwa    
						

							15PL8. Konserwacja łańcucha i drążka prowadzącego
1. Łańcuch
Z przyczyn bezpieczeństwa i
skuteczności jest bardzo ważne, aby elementy
cięcia były dobrze naostrzone.
Ostrzenie jest konieczne, gdy:
¤Trociny są podobne do proszku.¤Potrzebna jest większa siła do cięcia.¤Cięcie nie jest prostoliniowe.¤Wibracje zwiększają się.¤Zużycie paliwa rośnie.
Parametry standard krawędzi tnących
Stosować zawsze rękawice
ochronne.
Przed ostrzeniem:
¤Upewnić się, że piła silnikowa jest dobrze zabloko-
wana.
¤Upewnić się, że silnik jest zatrzymany.¤Stosować pilnik o profilu zaokrąglonym, o
właściwych wymiarach (patrz “Tabela konserwacji
łańcucha”)
Położyć pilnik na krawędzi tnącej i pchnąć do przodu.
Trzymać pilnik we wskazanym położeniu.
Po regulacji każdej krawędzi tnącej, sprawdzić jej
część wystającą i piłować ją do właściwego punktu.
Zaokrąglić krawędź przednią,
aby zredukować możliwość odrzutu i złamania
ogniw złącza.
!OSTRZEŻENIE!

!OSTRZEŻENIE!

!OSTRZEŻENIE!
Sprawdzić, czy każda krawędź tnąca ma tę samą
długość i ułożenie.
2. Drążek prowadzący
¤
Aby uniknąć zużycia niesymetrycznego, okresowo
odwracać drążek prowadzący.
¤krawędź koleiny drążka musi być zawsze zgrubnie
obrobiona.
Sprawdzić jego zużycie. Zastosować liniał do drążka i
do zewnętrznej krawędzi tnącej. Jeśli tworzy się
przestrzeń, krawędź jest normalna. W innym przypad-
ku, krawędź jest zużyta. Drążek musi być naprawiony
lub wymieniony.
(1) Właściwy
przyrząd kon-
trolny
(2) Zaokrąglić 
(3) Część wystająca
standard
krawędzi tnącej:
(patrz “Tabela kon-
serwacji
łańcucha”)
(A) Długość elementu
cięcia
(30˚) Kąt strugania
(85˚) Kąt płyty popr-
zecznej
(60˚) Kąt krawędzi
tnącej płyty górnej
(1) Liniał
(2) Przestrzeń
(3) Brak przestrzeni
(4) Łańcuch pochyla się
8. Konserwacja łańcucha i drążka prowadzącego