GGP Italy SPA Chainsaw 71501072_0 Operators Manual

							4MM4PT2. Explicação dos símbolos na máquina
Para uma operação e manu-
tenção seguras, foram gravados em relevo os sím-
bolos na máquina. 
De acordo com estas indicações, tome o cuidado
para não cometer nenhum erro.
Entrada para reabastecer “GASO-
LINA MISTURA” 
Localização: Tampa do combu-
stível 
Entrada para atestar óleo da cor-
rente
Localização: Tampa de óleo
Regular o interruptor para a posi-
ção “I”, arranque do motor.
Regulando o interruptor na posi-
ção “O” o motor pára imediata-
mente.
Localização: De frente para a
parte superior do punho traseiro
Fazer arrancar o motor. Se puxar
o botão do estrangulador (na
parte de trás direita do punho tra-
seiro) para a ponta da seta, pode-
rá regular o modo de arranque da
seguinte forma:
•Primeira posição – modo de
arranque quando o motor está
quente.
•Segunda posição – modo de
arranque quando o motor está
frio.
Localização:Superior direita da
tampa do filtro de ar

!ATENÇÃO! O parafuso sob a marca “H” é o
parafuso de afinação de alta velo-
cidade.
O parafuso sob a marca “L” é o
parafuso de afinação de baixa
velocidade.
O parafuso à esquerda da marca
“T” é o parafuso de afinação do
ralenti.
Localização:Lado esquerdo do
punho traseiro
Indica os sentidos em que o tra-
vão da serra é libertado (seta
branca) e activado (seta preta).
Localização:Frente do resguar-
do da corrente
Se girar o bastão com chave de
parafuso em direcção da seta
para a posição “MAX”, o fluxo de
óleo flui mais, e se girar para a
posição “MIN”, flui menos.
Localização: Parte inferior da
unidade motriz
2. Explicação dos símbolos na máquina   
						

							5PT3. Instalação da guia e da corrente da serra
O modelo base desta motosserra contém os elemen-
tos ilustrados.
Abra a caixa e instale a guia e a corrente da serra na
unidade motriz como se segue:
A corrente da serra tem pon-
tas muito afiadas. Use luvas de protecção grossas
para segurança.
1. Puxe o resguardo na direcção do punho da frente
para verificar que o travão de corrente não está
activado.
2. Desaperte as porcas e remova o resguardo da cor-
rente.
3. Engrene a corrente na roda dentada e, ao mesmo
tempo que encaixa a corrente da serra em volta da
barra guia, monte a barra guia na unidade de
potência. Ajuste a posição da porca de tensão da
corrente.

!ATENÇÃO! 
Preste atenção ao sentido cor-
recto da corrente da serra.
4. Monte o resguardo da corrente na unidade motriz
e aperte as porcas com os dedos.
5. Segurando na ponta da guia, ajuste a tensão da
corrente rodando o parafuso tensor até que os
elos de ligação apenas toquem na parte inferior da
calha da guia.
6. Aperte firmemente as porcas com a ponta da guia
levantada  (12 a 15 Nm). Depois verifique se a cor-
rente roda suavemente e se tem a tensão correcta
deslocando-a à mão. Se necessário, reajuste
resguardo da corrente solto.
7. Aperte o parafuso tensor.
Na fase inicial da utilização, o
comprimento de uma corrente nova se expande.
Verificar e regular com frequência a tensão, porque
uma corrente afrouxada pode sair facilmente das
guias ou provocar um desgaste rápido da própria cor-
rente e da barra de guia.
NOTA
NOTA
3. Instalação da guia e da corrente da serra
(1) Protecção da
corrente
(2) Porca de tensão
da corrente
(1) Sentido do
movimento
(1) Alargar
(2) Apertar
(3) Parafuso 
tensor
(1) Unidade motriz
(2) Protector da guia
(3) Guia
(4) Corrente da serra
(5) Chave de velas
(6) Chave de parafusos para afinação do carburador     
						

							6MM6PT4. Combustível e óleo da corrente
• COMBUSTÍVEL
A gasolina é muito inflamável.
Evite fumar ou aproximar do combustível qualquer
chama ou faíscas. Certifiquese de que pára o
motor e o deixa arrefecer antes de reabastecer a
unidade. 
Seleccione um terreno ao ar livre sem vegetação
para abastecer e afaste-se pelo menos 3 m (10
pés) do ponto de abastecimento antes de arrancar
o motor.
•Os motores são lubrificados com óleo especial-
mente formulado para uso em motores a gasolina
de 2 tempos arrefecidos por ar. Use um óleo de boa
qualidade com aditivo anti oxidante expressamente
indicado para uso em motores de 2 tempos arrefe-
cidos a ar (ÓLEO DE GRAU JASO FC ou GRAU ISO
EGC).
•Não use óleo de mistura BIA ou TCW (tipo 2 tem-
pos arrefecido a água).
•RELAÇÃO DE MISTURA RECOMENDADA
GASOLINA 50 : ÓLEO 1
•As emissões de escape são controladas pelos
parâmetros e componentes fundamentais do motor
(p.ex.  carburação, tempo de ignição e tempo de
porta) sem a adição de hardware significativo ou a
introdução de material inerte durante a combustão.
•Estes motores são certificados para trabalhar com
gasolina sem chumbo.
•Certifique-se de que é usada gasolina com uma
octanagem mínima de 89RON (USA/Canada:
87AL).
•Se usar uma gasolina com octanagem inferior ao
valor prescrito, existe o perigo de a temperatura do
motor aumentar e poderá como consequência

!ATENÇÃO! 
ocorrer um problema no motor, como um pistão gri-
pado.
•A gasolina sem chumbo é recomendada para redu-
zir a contaminação do ar com benefícios para a sua
saúde e do meio-ambiente.
•Gasolinas ou óleos de fraca qualidade podem dani-
ficar os retentores, mangueiras de combustível ou o
tanque de combustível do motor.
•COMO MISTURAR COMBUSTÍVEL
Preste atenção à agitação.
1. Meça as quantidades de gasolina e óleo a mistu-
rar.
2. Coloque parte da gasolina num recipiente limpo e
aprovado para combustível..
3. Adicione todo o óleo e agite bem.
4. Adicione o resto da gasolina e agite novamente
durante pelo menos um minuto. Dado que alguns
óleos podem ser difíceis de misturar dependendo
dos ingredientes do óleo, é necessária uma forte
agitação para o motor durar. Tome cuidado pois se
a agitação for insuficiente, aumenta o perigo de
gripagem dos pistões devido a uma mistura anor-
malmente pobre.
5. Ponha uma indicação clara no exterior dos reci-
pientes para evitar misturar com gasolina ou
outros recipientes.
6. Indique o conteúdo no exterior do recipiente para
uma fácil identificação.
•ABASTECIMENTO DA UNIDADE
1. Desaperte e remova o tampão do combustível.
Pouse o tampão numa superfície sem pó.
2. Abasteça o depósito de combustível até 80% da
capacidade de enchimento.
3. Aperte firmemente a tampa do combustível e limpe
qualquer derrame de combustível ao redor da uni-
dade.

!ATENÇÃO! 
4. Combustível e óleo da corrente  
						

							7PT
•ÓLEO DA CORRENTE
Utilize  exclusivamente óleo
específico para motosserras ou óleo adesivo para
motosserras.  Não utilize óleo que contém impurezas
para não obstruir o filtro no depósito e evitar de dani-
ficar irreparavelmente a bomba do óleo. 
O óleo específico para a lubrifi-
cação da corrente é biodegradável.  O uso de um óleo
mineral ou de óleo para motores causa danos graves
ao ambiente. 
A utilização de um óleo de boa qualidade é fun-
damental para obter uma lubrificação eficaz dos
órgãos de corte; um óleo usado ou de baixa
qualidade compromete a lubrificação e reduz a
duração da corrente e da lâmina– guia. 
É sempre oportuno encher totalmente o depósi-
to do óleo (com um funil) todas as vezes que for
efectuado o abastecimento de combustível; pois
a capacidade do depósito do óleo é calculada
para esgotar o combustível antes do óleo, desta
maneira evita– se o risco da máquina funcionar
sem lubrificante. 
IMPORTANTE
IMPORTANTE
4. Combustível e óleo da corrente
1. Seleccione um terreno plano ao ar livre para
abastecer.
2. Afaste pelo menos 10 pés (3 metros) do ponto
de abastecimento antes de ligar o motor.
3. Pare o motor antes de reabastecer a unidade.
Nessa altura, certifique-se que agita suficiente-
mente a mistura de gasolina no recipiente.
•PARA PROLONGAR A VIDA DO SEU MOTOR,
EVITE:
1. COMBUSTÍVEL SEM ÓLEO (GASOLINE PURA) –
Provocará muito rapidamente danos graves nas
partes internas do motor.
2. GASOHOL (Mistura de álcool e gasolina) – Pode
provocar a deterioração das peças de borracha
e/ou plástico e a interrupção da lubrificação do
motor.
3. ÓLEO PARA MOTORES DE 4 TEMPOS – Poderão
provocar incrustações na vela de ignição, blo-
queamento da janela de escape ou bloqueamento
dos segmentos.
4.
Mistura de combustível que tenha sido deixada
sem utilização durante um período de um mês
ou mais 
poderá entupir o carburador e resultar no
mau funcionamento do motor.
5. No caso de armazenar o produto durante muito
tempo, limpe o depósito de combustível depois de
o esvaziar. Em seguida, faça funcionar o motor e
esvazie o carburador da mistura de combustível.
6. No caso de descartar o recipiente de óleo de
mistura, façao apenas para um local autorizado
para o efeito.
Além disso, o desgaste normal
e as alterações do produto sem influência funcional,
não são cobertas pela garantia. Tenha também em
atenção que, se a utilização descrita no manual de
instruções não for observada relativamente à mistura
de gasolina, etc. descrita aqui, poderá não ser cober-
ta pela garantia.
NOTA

!ATENÇÃO!  
						

							É muito perigoso funcionar a
motoserra com peças danificadas ou faltando
peças. Antes de ligar, certifique-se de que todas
as peças incluindo a barra e a corrente estão cor-
retamente instaladas.
•LIGAR O MOTOR
1. Ateste os depósitos de combustível e óleo da cor-
rente respectivamente, e aperte bem as tampas.
2. Coloque o interruptor na posição “I”.
3. Puxe para fora o botão do estrangulador para a
segunda posição. O estrangulador fechará e a ala-
vanca do acelerador será colocada na posição de
arranque.

!ATENÇÃO! Ao reiniciar imediatamente após
parar o motor, coloque o botão do estrangulador na
primeira posição (estrangulador aberto e alavanca de
acelerador na posição de arranque).
Uma vez que o botão do
estrangulador tenha sido puxado para fora, não volta-
rá para a posição de operação mesmo se o pressio-
nar com o dedo. Quando quiser fazer voltar o botão
do estrangulador à posição de funcionamento, puxe
para fora a alavanca do acelerador.
4.
Nos modelos que o possuírem, carregue o botão
do dispositivo de escorva (primer) (3) por 3– 4
vezes a fim de facilitar a entrada em funcionamen-
to do carburador. 
5. Enquanto segura firmemente a serra no chão, puxe
vigorosamente a corda de arranque.
Não faça arrancar o motor
com a motoserra pendurada numa mão. A corren-
te da serra poderá tocar no seu corpo. Isso é
muito perigoso.
6. Quando o motor tiver pegado, primeiro empurre o
botão do estrangulador para a primeira posição e
depois puxe novamente o puxador para fazer
arrancar o motor.
7. Deixe o motor aquecer com a alavanca do acele-
rador ligeiramente puxada.
Mantenha-se afastado da cor-
rente da serra pois esta começará a rodar quando
o motor arrancar.
•VERIFICAÇÃO DO ÓLEO 
Lembre-se de ajustar a barra
e a corrente durante a checagem do nível de óleo.
Senão as partes rotativas podem ficar expostas.
Isso è muito perigoso.
O fluxo de oleo pode ser alterado rodando o botão de
regulação que se encontra na parte de cima da pro-
tecção do cilindro. Regulação conforme as condições
de trabalho.

!ATENÇÃO! 

!ATENÇÃO! 

!ATENÇÃO! 
NOTA
NOTA
5. Funcionamento do motor8MM8PT
5. Funcionamento do motor
(1) Óleo da cor-
rente
(2) Combustível
(1) Interruptor
(2) Alavanca do ace-
lerador
(3) Bloqueio do ace-
lerador
Botão do estrangulador:
(a) Quando o motor
está frio
(b) Quando o motor
está em aquecimen-
to
(c) Quando o motor
arranca     
						

							O fluxo de óleo de corrente pode ser alterado inserin-
do-se uma chave de parafuso no orifício ao fundo do
lado da embraiagem. Ajuste de acordo com suas con-
dições de trabalho.
O tanque de óleo deve ficar
quase vazio quando o combustível tiver acabado.
Torne a encher o tanque de óleo toda vez que reaba-
stecer a serra.
•AFINAÇÃO DO CARBURADOR
O carburador está regulado de fábrica. 
Caso o aparelho necessite de ser novamente regula-
do devido a alterações de altitude ou de funciona-
mento, é favor pedir ao seu concessionário que faça
essa regulação. 
Uma ragulação incorrecta poderá danificar o aparel-
ho. 
Caso tenha de fazer a regulação sozinho, é favor
seguir cuidadosamente as indicações que se seguem.
Antes de afinar o carburador, assegure-se de que os
filtros de ar/combustível estão limpos e novos e de
que o combustível tenha a mistura correcta.
NOTA
Para afinar, siga os passos seguintes:
Assegure-se de que afina o car-
burador com a corrente colocada.
1. As agulhas “H” e “L” são limitadas quanto ao
número de voltas como mostrado abaixo.
Agulha “H”: -1/4
Agulha “L”: -1/4
2. Faça arrancar o motor e deixe-o aquecer-se a meio
acelerador por alguns minutos.
3. Rode o parafuso de afinação do ralenti (T) em sen-
tido anti-horário de modo que a motosserra não
rode. Se a velocidade do ralenti for lenta demais,
rode o parafuso em sentido horário.
4. Faça um teste de corte e ajuste a agulha “H” para
a melhor potência de corte, não para a máxima
velocidade.
A sobrerotação da agulha de
controlo da mistura provoca uma falta de potência ou
fraca aceleração. Nesse caso, é favor rodar um pouco
a agulha de controlo no sentido contrário ao dos pon-
teiros do relógio.
•TRAVÃO DE CORRENTE
Esta máquina está equipada com um travão automá-
tico para parar a rotação da corrente da serra quando
ocorrer um ressalto durante o corte de serra. O travão
é operado automaticamente pela força da inércia, que
funciona no peso instalado dentro da guarda diantei-
ra.
Este travão também pode ser operado manualmente
com a protecção dianteira virada para baixo para a
guia.
Para libertar o travão, puxe para cima a protecção
dianteira na direcção do punho dianteiro até se ouvir
um som “click”.
AtençãoAssegure-se que confirma o funcionamento do travão
durante a inspecção diária.
Processo de controlo 
1. Arranque o motor
NOTA
NOTA
5. Funcionamento do motor9PT
(1) Óleo da corrente
(1) Pega da
frente
(2) Soltar
(3) Travar
(4) Alavanca do
travão
(1) Agulha “L”
(2) Agulha “H”
(3) Parafuso de afi-
nação do ralenti
(1) Ajuste do fluxo
de óleo de cor-
rente
(2) Rica
(3) Pobre     
						

							2. Coloque o motor com as rotações no máximo.
Empunhe a motosserra pela pega dianteira e
empurre para a frente a protecção do guarda-mão
com o polegar, na direcção da barra.  
Quando o travão estiver engatado, solte o comando
do acelerador.   A corrente deve parar instantanea-
mente tão logo o travão é engatado. 
Se o travão não funcionar correctamente, contacte o
revendedor para o controlo e a reparação. 
Se o motor permanecer com número elevado de rota-
ções com o travão engatado, a embraiagem supera-
quece.  Isto pode causar a danificação da embraia-
gem e da banda do travão. 
Se o travão for accionado durante o trabalho, solte
logo o comando do acelerador. 
•MECANISMO ANTI-CONGELAMENTO DO CAR-
BURADOR
Operar motosserras em temperaturas de 0 – 5 °C com
alta humidade poderá resultar na formação de gelo
dentro do carburador, e isto por sua vez provocar que
o débito de potência do motor seja reduzido ou que o
motor deixe de funcionar suavemente.
Este produto foi por essa razão concebido com uma
janela de ventilação do lado direito da superfície da
tampa do cilindro para permitir que seja fornecido ar
quente ao motor e assim evitar a formação de gelo.
Em circunstâncias normais o produto deverá ser
usado em modo de operação normal, i.e., no modo
para o qual foi regulado na altura da expedição. No entanto desde que haja a possibilidade de ocor-
rência de congelamento, a unidade deverá ser regula-
da para operar no modo anti-congelamento antes de
começar a operar
Se continuar a utilizar o produto
em modo anticongelamento mesmo quando as tem-
peraturas subirem e voltarem ao normal, poderá resul-
tar que o motor deixe de arrancar correctamente ou
que o motor deixe de funcionar à velocidade normal,
e por esta razão a motosserra deve voltar a ser afina-
da para o modo de operação normal se não existir o
perigo de congelamento.
COMO COMUTAR ENTRE MODOS DE FUNCIONA-
MENTO
1. Posicione o interruptor do motor para o desligar.
2. Retire a tampa do filtro de ar, remova o filtro de ar e
depois remova o botão do estrangulador da tampa
do cilindro.
3. Desaperte os parafusos que fixam a tampa do cilin-
dro no lugar (i.e., os três parafusos no interior e o
parafuso no exterior da tampa), e depois remova a
tampa do cilindro.
4. Prima com o dedo a tampa de congelamento loca-
lizada no lado direito da tampa do cilindro para
remover a tampa de congelamento.
5. Ajuste a tampa de congelamento de forma a que a
marca “neve” fique para cima e depois faça-a vol-
tar à sua posição original na tampa do cilindro.
6. Fixe a tampa do cilindro novamente na sua posição
original, e depois fixe todas as outras peças nova-
mente nas suas posições correctas.
•PARAGEM DO MOTOR
1. Liberte a alavanca do acelerador deixando o motor
ao ralenti durante alguns minutos.
2. Regule o interruptor na posição “O” (PARAGEM).
NOTA
5. Funcionamento do motor10MM10PT
(1) Interruptor
(1) Tampa do cilindro
(2) Marca “sol”
(3) Marca “neve”
(a) Modo de operação nor-
mal
(b) Modo anti-congelamento
(1) Tampa de
congelamen-
to
(2) Botão do
estrangulador
(3) Tampa do
cilindro    
						

							11PT6. Serrar
•Antes de continuar o seu
trabalho, leia a secção
“Para operação em segu-
rança”. Recomeda-se que
pratique primeiro serrando
toros fáceis. Isto também o
ajuda a habituar- se à sua
máquina.
•Siga sempre as normas de
segurança.  A motosserra
deverá ser usada apenas
para cortar madeira.  É
proibido cortar outros tipos
de material. As vibrações e
os ressaltos variam com
diferentes materiais pelo
que os requisitos dos regu-
lamentos de segurança
não seriam respeitados.
Não use a motosserra
como uma alavanca para
levan-tar, deslocar ou
separar objectos. Não a
bloqueie em suportes
fixos. É proibido ligar ferra-
mentas ou aplicações à
saída de potência excepto
os especificados pelo
fabricante.
•
Não é necessário forçar a serra para dentro do
corte. Aplique apenas uma pressão ligeira enquan-
to faz rodar o motor com o acelerador a fundo.
•Quando a corrente da serra ficar presa no corte,
não tente puxá-la à força, use uma cunha ou uma
alavanca para abrir caminho.
•PROTEJA-SE DOS RESSALTOS

!ATENÇÃO! •Esta serra está equipada
com um travão de corrente
que parará a corrente na
ocorrência de ressalto se for
operada correctamente.
Deverá verificar o funciona-
mento do travão de corrente
antes de cada utilização
fazendo correr a corrente
com o acelerador a fundo
durante 1 a 2 segundos e
empurrando a protecção
dianteira da mão para a fren-
te. A corrente deverá parar
imediatamente com o motor
à velocidade máxima. Se a
corrente demorar a parar ou
não parar, substitua a correia
do travão e o tambor da
embraiagem antes de usar.
•É extremamente importante
que o travão da corrente seja
inspeccionado verificando se
funciona correctamente
antes de cada utilização e
que a corrente esteja afiada
para manter o nível de segu-
rança de ressalto desta
serra. A remoção de disposi-
tivos de segurança, manu-
tenção inadequada ou sub-
stituição incorrecta da guia
ou corrente poderá fazer
aumentar o risco de lesões
pessoais sérias devido ao
ressalto.
•ABATE DE UMA ÁR VORE
1. Decida a direcção do abate considerando o vento,
inclinação da árvore, localização de ramos pesa-
dos, facilidade de execução da tarefa após o abate
e outros factores.
2. Ao desimpedir a área ao redor da árvore, prepare
uma boa zona para trabalhar e um caminho de reti-
rada.
(1) Direcção do abate
(2) Corte de entalhe
(3) Corte de abate
6. Serrar   
						

							12MM12PT6. Serrar
3. Faça um corte de entalhe até um terço da grossu-
ra da árvore no lado do abate.
4. Faça uma corte de abate do lado oposto do ental-
he a um nível ligeiramente superior ao do fundo do
entalhe.
Quando abater uma árvore,
assegure-se de que avisa do perigo os trabalha-
dores na vizinhança.
Cortar o tronco e desramar
•Assegure-se sempre da sua própria estabilida-
de. Não suba para o toro.
•Tenha atenção ao rolamento de um toro corta-
do. Especialmente quando trabalhar num decli-
ve, mantenha-se na parte de cima da encosta
em relação ao tronco.
•Siga as instruções em “Para operação em segu-
rança” para evitar o ressalto da serra.
Antes de começar a trabalhar, verifique a direcção da
força de flexão dentro do toro a cortar. Termine sem-
pre o corte do lado oposto à direcção de flexão para
evitar que a guia fique presa no corte..
Um tronco deitado no solo
Serre para baixo meio caminho e depois rode o tron-
co ao contrário e corte do lado oposto.
Um tronco afastado do solo
Na área “A”, serre para cima a partir do fundo um
terço e termine serrando para baixo a partir de cima.
Na área “B”, serre para baixo a partir do fundo um
terço e termine serrando para cima a partir de baixo.

!ATENÇÃO! 

!ATENÇÃO! 
Corte das pernadas de uma árvore abatida
Verifique primeiro para que lado a pernada está
dobrada. Depois faça o corte inicial a partir do lado
dobrado e termine serrando do lado oposto.
Tome cuidado com o ressalto
de uma pernada cortada.
Poda de uma árvore em pé
Corte a partir de baixo, termine para baixo a partir de
cima.
•Não use um apoio ou escadote instável.
•Não se estique.
•Não corte acima da altura do ombro.
•Use sempre ambas as mãos para segurar a
serra.

!ATENÇÃO! 

!ATENÇÃO!      
						

							13PT7. Manutenção
Antes de limpar, inspeccionar
ou reparar a máquina, assegure-se que o motor
está parado e arrefecido. Desligue a vela de igni-
ção para evitar um arranque acidental.
•MANUTENÇÃO APÓS CADA UTILIZAÇÃO
1. Filtro de ar
Solte o botão e retire a protecção do filtro de ar. 
Retire o elemento do filtro e escove o serrim que este-
ja colado. 
Quando o filtro está entupido com serrim, separe-o
em metades e sacuda-o e lave com gasolina.
Se usar ar comprimido, sopre a partir de dentro.
Para montar as metades do filtro, prima o aro até este
fazer um clique.
Ao instalar o filtro principal, assegure-se de que todas
as ranhuras do bordo do filtro encaixam perfeitamen-
te nas saliências da tampa do cilindro
2. Abertura de óleo
Desmonte a guia e verifique se a abertura de óleo não
está entupida.
NOTA

!ATENÇÃO! 3. Guia
Quando a guia estiver desmontada, remova a serra-
dura na ranhura da guia e na abertura de óleo.
Lubrifique com massa o roleto da ponta da guia a par-
tir da entrada de alimentação na ponta da guia.
4. Outros
Verifique fugas de combustível, parafusos mal aperta-
dos e danos nas peças principais, especialmente jun-
tas dos punhos e suporte da guia. Se encontrar qual-
quer defeito, deve reparálo antes de operar novamen-
te a serra.
•PONTOS DE SERVIÇO PERIÓDICO
1. Palhetas do cilindro
Poeira acumulada entre as palhetas dos cilindros pro-
vocará sobreaquecimento do motor. Verifique e limpe
periodicamente as palhetas do cilindro após remover
o filtro de ar e a tampa do cilindro. 
Ao instalar a tampa do cilindro, assegure-se de que os
fios dos interruptores e os tubos estão posicionados
correctamente.
Assegure-se de que bloqueia o orifício de entrada de
ar.
NOTA
7. Manutenção
(1) Porta de lubrificação
(2) Porta de lubrificante
(3) Roda dentada
(1) Porta de lubrifica-
ção