Dolmar Lawn Mower Rm 72 13 H German Version Manual
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A motore fermo controllare il livello dell’olio motore che deve essere compreso fra le tacche MIN. e MAX dell’astina. Fare il pieno di carburante utilizzando un imbuto avendo cura di non riempire completamente il serbatoio. Il contenuto del serbatoio è di circa 4 litri. Il rifornimento deve avvenire a motore spento in luogo aperto o ben aerato. Ricordare sempre che i vapori di benzina sono infiammabili! NON AVVICINARE FIAMME ALLA BOCCA DEL SERBATOIO PER VERIFICARE IL CONTENUTO E NON FUMARE DURANTE IL RIFORNI- MENTO. Evitare di versare benzina sulle parti in plastica per non dan- neggiarle; in caso di fuoriuscite accidentali, risciacquare subito con acqua. P RESSIONE DEI PNEUMATICI La corretta pressione dei pneumatici è condizione essenziale per una perfetta planarità del piatto di taglio e quindi otte- nere un prato rasato uniformemente. Svitare i cappucci di protezione e collega- re le valvoline ad una presa d’aria com- pressa munita di manometro. Le pressioni devono essere: ANTERIORE 1,5 bar POSTERIORE 1,0 bar IMPORTANTE !PERICOLO! IT 18NORME D’USO MAX MIN
IT 19 NORME D’USO MONTAGGIO DELLE PROTEZIONI ALL’USCITA (SACCO O PARASASSI) Non utilizzare mai la macchina senza aver montato le prote- zioni all’uscita! Sollevare la copertura mobile (1) ed aggan- ciare il sacco introducendo i due perni di arti- colazione (2) nelle asole dei due supporti (3). Nel caso si volesse lavorare senza il sacco di raccolta, è disponibile, a richiesta, un kit parasassi (4) che deve essere montato come indicato nella figura. Un microinterruttore arresta il motore o ne impedisce l’avviamento a lama inse- rita quando il sacco o il parasassi non sono in posizione. È ASSOLUTAMENTE PERICOLOSO MANOMETTERE O LIMITARE L’EFFICACIA DI QUESTO DISPOSITIVO! C ONTROLLO EFFICIENZA DEI SISTEMI DI SICUREZZA Prima di ogni utilizzo, verificare che i sistemi di sicurezza siano in perfetta effi- cienza; a tale scopo, simulare le varie situazioni di impiego previste nella tabella di pag. 26, controllando che si ottenga l’effetto indicato per ciascuna situazione. C ONTROLLO DEL SISTEMA FRENANTE Assicurarsi che la capacità di frenata della macchina sia adeguata alle condizioni di impiego, evitando di iniziare il lavoro se si nutrono dubbi sulla efficienza del freno. In caso di necessità, regolare il freno e se permangono dubbi sulla sua effi- cienza, occorre consultare un Centro di Assistenza Autorizzato. C ONTROLLO LAMA Controllare che la lama sia ben affilata e saldamente fissata al mozzo. Una lama male affilata strappa l’erba e causa un ingiallimento del prato. !ATTENZIONE! !ATTENZIONE! 1 2 3 3 4
5.2 AVVIAMENTO E MARCIA DI TRASFERIMENTO A VVIAMENTO Le operazioni di avviamento devono avvenire all’aperto o in luogo ben aerato! RICORDARE SEMPRE CHE I GAS DI SCARICO DEL MOTORE SONO TOSSICI! Prima di avviare il motore: –aprire il rubinetto della benzina (1) (dove previsto), accessibile dal vano della ruota posteriore sinistra; –mettere la leva del cambio ( nei modelli a trasmissione meccanica)oppure la leva di regolazione della velocità (nei modelli a trasmissione idrostatica)in posizione di folle («N»); –disinnestare la lama; –su terreni in pendenza, inserire il freno di stazionamento: Fatte queste operazioni: –portare la leva dell’acceleratore nella posizione «STARTER» indicata sull’eti- chetta, nel caso di avviamento a freddo; oppure fra «LENTO» e «VELOCE» nel caso di motore già caldo; –inserire la chiave nel blocchetto, ruotarla in posizione «MARCIA» per inserire il circuito elettrico, quindi portarla in posizione «AVVIAMENTO» per avviare il motore e rilasciarla ad avviamento avvenuto. A motore avviato, portare l’acceleratore in posizione di «LENTO». In caso di difficoltà di avviamento, non insistere a lungo con il motorino per evitare di scaricare la batteria e per non ingolfare il motore. Ripor- tare la chiave in posizione «ARRESTO», attendere qualche secondo e ripetere l’operazione. Perdurando l’inconveniente, consultare il capitolo «7» del presente manuale ed il libretto d’istruzioni del motore. Tener sempre presente che i dispositivi di sicurezza impedi- scono l’avviamento del motore quando non sono rispettate le condizioni di sicu- IMPORTANTE NOTA ➤ ➤ !PERICOLO! IT 20NORME D’USO 1
IT 21 NORME D’USO rezza (vedi pag. 26). In tal caso, insistendo per qualche secondo con la chiave in posizione «AVVIA- MENTO», la spia di segnalazione inizia a lampeggiare. M ARCIA DI TRASFERIMENTO La macchina non è omologata per l’utilizzo su strade pubbliche. Il suo impiego (ai sensi del Codice della Strada) deve avvenire esclusivamente in aree private chiuse al traffico. Durante i trasferimenti, la lama deve essere disinserita e il piatto di taglio portato in posizione di massima altezza (posizione «7»). Nei modelli a trasmissione meccanica: Portare il comando dell’acceleratore in una posizione intermedia fra «LENTO» e «VELOCE», e la leva del cambio in posizione di 1ª marcia. Tenendo premuto il pedale disinserire il freno di stazionamento; rilasciare gra- dualmente il pedale che passa così dalla funzione «freno» a quella di «frizio- ne», azionando le ruote posteriori. Il rilascio deve essere graduale per evitare che un innesto troppo brusco possa causare l’impennamento e la perdita di controllo del mezzo. Raggiungere gradualmente la velocità voluta agendo sull’acceleratore e sul cambio; per passare da una marcia a un’altra occorre azionare la frizione, pre- mendo il pedale fino a metà della corsa. Nei modelli a trasmissione idrostatica: Portare il comando dell’acceleratore in una posizione fra «LENTO» e «VELO- CE»; premere il pedale del freno per disinserire il freno di stazionamento e rila- sciare il pedale stesso. Spostare la leva di regolazione della velocità nella direzione «F» e raggiunge- re la velocità voluta agendo opportunamente sulla leva e sull’acceleratore. ➤ ➤ NOTA !ATTENZIONE!
L’azionamento della leva deve essere graduale per evitare che un inserimento troppo brusco della trazione alle ruote possa causare l’impennamento e la per- dita di controllo del mezzo. F RENATURA Nei modelli a trasmissione meccanica: Per frenare, premere il pedale a fondo corsa, riducendo dapprima la velocità mediante l’acceleratore, per non sovraccaricare inutilmente il sistema frenante. Nei modelli a trasmissione idrostatica: Per frenare, premere il pedale del freno che azionerà contemporaneamente il ritorno della leva di regolazione della velocità in posizione «N». R ETROMARCIA Nei modelli a trasmissione meccanica: L’innesto della retromarcia DEVE avvenire da fermo. Azionare il pedale fino ad arrestare la macchina, inserire la retromarcia spostando lateralmente la leva e portandola in posizione «R». Rilasciare gradualmente il pedale per inserire la frizione ed iniziare la retromarcia. Nei modelli a trasmissione idrostatica: L’innesto della retromarcia DEVE avvenire da fermo. Arrestata la macchina, ini- ziare la retromarcia muovendo la leva di regolazione della velocità in direzione «R». 5.3 TAGLIO DELL’ERBA I NNESTO LAMA ED AVANZAMENTO Raggiunto il prato da tagliare, –portare l’acceleratore in posizione «VELOCE»; –innestare la lama per mezzo della leva, portandola in pos. «B»; ➤ ➤ ➤ ➤ IT 22NORME D’USO
–per iniziare l’avanzamento, agire sui comandi di regolazione della velocità, avendo l’avvertenza di rilasciare il pedale molto gradualmente e con particolare cautela, come già descritto precedentemente. Inserire sempre la lama con il piatto tutto in alto, per poi raggiungere gradual- mente l’altezza voluta. Per ottenere un buon riempimento e un taglio uniforme, scegliere la velocità di avanzamento in funzione della quantità di erba da tagliare (altezza e densità) e delle condizioni di umidità del prato, seguendo ( nei modelli a trasmissione meccanica)queste indicazioni: –Erba alta e densa - prato umido 1ª marcia –Erba in condizioni medie 2ª - 3ª marcia –Erba bassa - prato asciutto 4ª marcia La quinta marcia è prevista unicamente come marcia di tra- sferimento in piano. Nei modelli a trasmissione idrostatica, ladeguamento della velocità alle condi- zioni del prato è ottenuto in modo graduale e progressivo agendo opportuna- mente sulla leva di regolazione della velocità. È comunque bene ridurre la velocità ogni volta che si avverte un calo di giri del motore, tenendo presente che non si otterrà mai un buon taglio dell’erba se la velocità di avanzamento è troppo alta. Disinnestare la lama e portare il piatto in posizione di massima altezza ogni volta che si rendesse necessario superare un ostacolo. R EGOLAZIONE ALTEZZA TAGLIO La regolazione dell’altezza di taglio si effettua per mezzo dell’apposita leva che consente 7 posizioni. C OME ESEGUIRE UN BUON TAGLIO 1.L’aspetto del prato sarà migliore se i tagli saranno eseguiti alternandoli nelle due direzioni, alla medesima altezza. 2.Se il convogliatore tende ad intasarsi d’erba è bene ridurre la velocità di avan- ➤ NOTA ➤ IT 23 NORME D’USO 12
zamento in quanto può essere eccessiva in funzione della condizione del prato; se il problema rimane, cause probabili sono i coltelli male affilati o il profilo delle alette deformato (Vedi cap. 7). 3.Se l’erba è molto alta è opportuno eseguire il taglio in due passate; la prima con il piatto ad altezza massima ed eventualmente a scia ridotta, e la seconda all’altezza desiderata. 4.Fare molta attenzione ai tagli in corrispondenza di cespugli e in prossimità di cordoli bassi che potrebbero danneggiare il parallelismo e il bordo del piatto di taglio ed il coltello. T ERRENI IN PENDENZA Rispettando i limiti indicati, i prati in pen- denza devono essere percorsi nel senso salita/discesa e mai di traverso, facendo molta attenzione nei cambi di direzione a che le ruote a monte non incontrino osta- coli (sassi, rami, radici ecc.) che potreb- bero causare scivolamento laterale, ribal- tamento o perdita di controllo della macchina. RIDURRE LA VELOCITÀ PRIMA DI QUALSIASI CAMBIA- MENTO DI DIREZIONE SUI TERRENI IN PENDENZA e inserire sempre il freno di stazionamento prima di lasciare la macchina ferma e incustodita. Nei terreni in pendenza occorre iniziare la marcia avanti con particolare cautela per evitare l’impennamento della macchina. Nei modelli a trasmissione meccanica: Non percorrere mai le discese con il cambio in folle o la frizione disinnestata! Inserire sempre una marcia bassa prima di lasciare la macchina ferma e incustodita. !PERICOLO! ➤ !ATTENZIONE! !PERICOLO! IT 24NORME D’USO max 10° (17%) CORRETTO! ERRATO!
Nei modelli a trasmissione idrostatica: Percorrere le discese con la leva di regolazione della velocità in posizione «N», (per sfruttare l’effetto frenante della trasmissione idrostatica) e riducendo ulte- riormente la velocità, se necessario, con l’uso del freno. Non inserire mai la retromarcia per ridurre la velocità in discesa: questo potrebbe causare la perdita di controllo del mezzo, specialmente su terreni scivolosi. S VUOTAMENTO DEL SACCO Questa operazione è eseguibi- le solo a lama disinnestata; in caso contrario, si arresterebbe il motore. Il riempimento del sacco è evidenziato da un segnale acustico; a questo punto ARRESTARE L’A- VANZAMENTO per non intasare il canale di espul- sione, disinserire la lama e il segnale si interrompe. Svuotare il sacco, sollevandolo tramite l’apposita maniglia. Può succedere che, dopo aver svuotato il sacco, il segnale acustico si riattivi al momento dell’innesto della lama, a causa di residui d’erba rimasti sul tastatore del micro di segnalazione; in tal caso è sufficiente rimuove- re l’erba rimasta, o disinnestare e subito innestare nuovamente la lama per farlo cessare. S VUOTAMENTO DEL CANALE D’ESPULSIONE Un taglio d’erba molto alta o bagnata, unito ad una velocità di avanzamento trop- po elevata, può causare l’intasamento del canale d’espulsione. In caso di intasa- mento occorre: –arrestare l’avanzamento, disinserire la lama e arrestare il motore; –togliere il sacco o il parasassi; –rimuovere l’erba accumulatasi, agendo dalla bocca di uscita del canale. Questa operazione deve sempre avvenire a motore spento. !ATTENZIONE! NOTA NOTA !PERICOLO! ➤ IT 25 NORME D’USO
RIEPILOGO DELLE PRINCIPALI CONDIZIONI DI CONSENSO O DI INTERVENTO DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA I dispositivi di sicurezza agiscono secondo due criteri: –impedire l’avviamento del motore se tutte le condizioni di sicurezza non sono rispettate; –arrestare il motore se anche una sola condizione di sicurezza viene a mancare. a)Per avviare il motore occorre in ogni caso che: –la trasmissione sia in “folle”; –la lama sia disinnestata; –l’operatore sia seduto oppure sia inserito il freno di stazionamento. b)Il motore si arresta quando: –l’operatore abbandona il sedile a lama innestata; –l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione non in “folle” –l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione in “folle”, ma senza inserire il freno di stazionamento; –si solleva il sacco o si toglie il parasassi a lama innestata; –si innesta il freno di stazionamento senza aver disinnestato la lama. La tabella seguente riporta alcune situazioni operative, con e videnziatii motivi dell’intervento. OPERATORESACCOLAMATRASMISSIONEFRENOMOTORE A) AVVIAMENTO(Chiave in posizione «AVVIAMENTO») Seduto Ininfluente Disinnestata1....5 - F/R Inserito NON si avvia Seduto IninfluenteInnestata «N» Inserito NON si avvia Assente Ininfluente Disinnestata «N»DisinseritoNON si avvia B) DURANTE IL TAGLIO DELL’ERBA(Chiave in posizione «MARCIA») Assente SIInnestataIninfluente Inserito Si arresta Assente Ininfluente Disinnestata1....5 - F/RDisinserito Si arresta Assente SI Disinnestata «N»DisinseritoSi arresta SedutoNO InnestataIninfluente Disinserito Si arresta Seduto SIInnestataIninfluente Inserito Si arresta DISPOSITIVO PROTEZIONE SCHEDA La scheda elettronica è munita di una protezione autoripristinante che interrompe il circuito in caso di anomalie nell’impianto elettrico; l’intervento provoca l’arresto del motore ed è segnalato dallo spegnimento della spia. IT 26NORME D’USO
Il circuito si ripristina automaticamente dopo qualche secondo; ricercare e rimuo- vere le cause del guasto per evitare il ripetersi delle segnalazioni. Per evitare l’intervento della protezione: –non invertire la polarità della batteria; –non far funzionare la macchina senza la batteria, per non causare anomalie nel funzionamento del regolatore di carica; –far attenzione a non causare corto circuiti. F INELAVO R O Terminata la rasatura, disinnestare la lama ed effettuare il percorso di ritorno con il piatto di taglio in posizione di massima altezza. Arrestare la macchina, inserire il freno di sta- zionamento e spegnere il motore portando la chiave in posizione «ARRESTO». A motore spento, chiudere il rubinetto (1) della benzina (dove previsto). Per evitare possibili ritorni di fiamma, portare l’accelera- tore in posizione di «LENTO» per 20 secondi prima di spegnere il motore. Togliere sempre la chiave prima di lasciare la macchina incustodita! Per preservare la carica della batteria, non lasciare la chiave in posizione di «MARCIA» quando il motore non è in moto. 5.4 PULIZIA E RIMESSAGGIO P ULIZIA Dopo ogni utilizzo, ripulire l’esterno della macchina, svuotare il sacco e scuoterlo per ripulirlo dai residui d’erba e terriccio. Ripassare le parti in plastica della carrozzeria con una spugna imbevuta d’acqua e detersivo, facendo ben attenzione a non bagnare il motore, i componenti dell’impianto elettrico e la scheda elettronica posta sotto il cruscotto. Non usare mai lance a pressione o liquidi aggressivi per il lavaggio della carrozzeria e del motore! IMPORTANTE IMPORTANTE !ATTENZIONE! !ATTENZIONE! IMPORTANTE IT 27 NORME D’USO 1