Dolmar Lawn Mower Rm 72 13 H German Version Manual

							13. Canale d’espulsione:è l’elemento di collegamento fra il piatto di taglio e il
sacco di raccolta.
14. Sacco di raccolta:oltre alla funzione di raccogliere l’erba tagliata, costitui-
sce un elemento di sicurezza, impedendo ad eventuali oggetti raccolti dalla
lama di essere scagliati lontano dalla macchina.
15. Parasassi o deflettore:montato al posto del sacco, impedisce ad eventuali
oggetti raccolti dalla lama di essere scagliati lontano dalla macchina.
16. Motore:fornisce il movimento sia della lama che della trazione alle ruote; le
sue caratteristiche sono descritte in uno specifico libretto.
17. Batteria:fornisce l’energia per l’avviamento del motore; le sue caratteristiche
sono descritte in uno specifico libretto.
18. Sedile di guida:è la postazione di lavoro dell’operatore ed è dotato di un
sensore che ne rileva la presenza ai fini dell’intervento dei dispositivi di sicu-
rezza.
19. Etichette di prescrizioni e sicurezza:rammentano le principali disposizioni
per lavorare in sicurezza e il loro significato è spiegato nel cap. 1.
20. Sportello di accesso:per raggiungere facilmente la candela, il rubinetto
della benzina e il dado di fissaggio della copertura motore.
21. Griglia di aspirazione:favorisce l’afflusso dell’aria all’interno del piatto di
taglio ed impedisce l’espulsione di corpi estranei dalla parte anteriore.
IT 8IDENTIFICAZIONE DELLA MACCHINA E DEI COMPONENTI
161817
131211
141920
21
15 
						

							3. SBALLAGGIO E COMPLETAMENTO
Per motivi di magazzinaggio e trasporto, alcuni componenti della macchina non
sono assemblati direttamente in fabbrica, ma devono essere montati dopo la
rimozione dall’imballo. Il completamento deve avvenire seguendo queste semplici
istruzioni.
Per motivi di trasporto, la macchina viene fornita priva di olio
motore e benzina. Prima di avviare il motore, effettuare i rifornimenti d’olio e
benzina  seguendo le prescrizioni riportate sul libretto del motore.
SBALLAGGIO
All’atto della rimozione dell’imballo, fare attenzione a recuperare tutti i singoli par-
ticolari e le dotazioni, e a non danneggiare il piatto di taglio al momento della
discesa della macchina dal pallet di base.
L’imballo standard contiene:
–la macchina vera e propria;
–il volante;
–il sedile;
–i componenti del sacco;
–una busta con il manuale d’istruzioni, i documenti e la dotazione viteria conte-
nente anche 2 chiavi d’avviamento, 1 spina per il bloccaggio del volante, e un
fusibile di ricambio da 6,3 Ampere.
MONTAGGIO DEL VOLANTE
Disporre la macchina in piano ed allineare
le ruote anteriori.
Introdurre il volante (1) sull’albero spor-
gente (2) posizionandolo in modo che le
razze risultino rivolte verso il sedile.
Allineare il foro del mozzo del volante con
quello dell’albero ed introdurvi la spina in
dotazione (3).
IMPORTANTE
IT 9 SBALLAGGIO E MONTAGGIO
132 
						

							Spingere la spina all’interno per mezzo di un martello, curando che fuoriesca
completamente dal lato opposto.
Per evitare di danneggiare il volante con il martello è bene
impiegare un punteruolo o un cacciavite di diametro adeguato, per spingere la
spina nell’ultimo tratto.
MONTAGGIO DEL SEDILE
Montare il sedile (1) sulla piastra (2) utiliz-
zando le viti (3).
COLLEGAMENTO BATTERIA
La batteria (1) è alloggiata nell’apposita
sede posta sotto il volante ed è accessibi-
le togliendo la copertura in plastica (2),
fissata da due viti (3).
Eseguire il collegamento dei due cavi
rossi (4) al polo positivo (+) e dei tre cavi
neri (5) al polo negativo (–) utilizzando le
viti in dotazione e seguendo la sequenza
indicata.
Provvedere alla ricarica, seguendo le indi-
cazioni del Costruttore della batteria.
NOTA
IT 10SBALLAGGIO E MONTAGGIO
1
2
33
23
1
54 
						

							Per evitare l’intervento della protezione della scheda elettroni-
ca, evitare assolutamente di avviare il motore prima della completa ricarica!
Attenersi alle istruzioni del Costruttore della batteria rela-
tive alla sicurezza nella manipolazione e nello smaltimento.
MONTAGGIO DEL SACCO
Montare per prima cosa il telaio, unendo la parte superiore (1), che comprende la
bocca, alla parte inferiore (2), utilizzando le viti e i dadi in dotazione (3) nella
sequenza indicata.
Posizionare le piastre angolari (4) e (5), rispettando l’orientamento destro (R
) e
sinistro (L
), e fissarle al telaio per mezzo di quattro viti autofilettanti (6).
Inserire il telaio così formato nell’involucro in tela, curandone il corretto posiziona-
mento lungo il perimetro di base. Agganciare tutti i profili in plastica ai tubi del

!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
IT 11 SBALLAGGIO E MONTAGGIO
5
L
6
4 - 5
2
1312
12
3
R
4
3212
16
6
898101011
13 
						

							telaio, aiutandosi con un cacciavite (7).
Introdurre la maniglia (8) nei fori della
copertura (9), fissare il tutto al telaio
mediante le viti (10) nella sequenza indi-
cata e completare il montaggio con le
quattro viti autofilettanti anteriori e poste-
riori (11).
Per ultimo, applicare il traversino di rinfor-
zo (12) sotto il telaio, tenendo la parte
piatta rivolta verso la tela, utilizzando le viti e i dadi in dotazione (13) nella
sequenza indicata.
IT 12SBALLAGGIO E MONTAGGIO
CLAK
7
 3 (x 2) 6 (x 4) 10 (x 2) 11 (x 4) 13 (x 2) 
						

							4. COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
1. VOLANTE DI GUIDA
Comanda la sterzata delle ruote anteriori.
2. L
EVA ACCELERATORE
Regola il numero dei giri del motore. Le posizioni sono indicate da una targhetta
che riporta i seguenti simboli:
Posizione «STARTER»  per l’avviamento
Posizione «LENTO»  corrispondente al regime minimo
Posizione «VELOCE»  corrispondente al regime massimo
IT 13 COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
1
2
A
B3B
A
6
1234567
7
54 
						

							Durante i percorsi di trasferimento scegliere una posizione intermedia fra «LEN-
TO» e «VELOCE»; durante il taglio è opportuno portare la leva su «VELOCE».
3. L
EVA FRENO STAZIONAMENTO
Questa leva viene impiegata per impedire alla macchina di muoversi dopo averla
parcheggiata e deve essere sempre innestata prima di scendere dalla macchina.
Il freno si inserisce a pedale (11 - 21) completamente premuto, portando la leva
in posizione «A»; quando si solleva il piede dal pedale, questo rimane abbassato
e bloccato in tale posizione dalla leva.
Per disinserire il freno di stazionamento, premere nuovamente il pedale e la leva
si riporta in posizione «B».
4. C
OMMUTATORE A CHIAVE
Questo comando a chiave ha tre posizioni:
«ARRESTO»  corrispondente a tutto spento
«MARCIA»  attiva tutti i servizi
«AVVIAMENTO»  si inserisce il motorino di avviamento; da questa
posizione, rilasciando la chiave, questa torna
automaticamente in posizione «MARCIA»
5. S
PIA E DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE
Questa spia si accende quando la chiave (4) si trova in posizione «MARCIA» e
rimane sempre accesa durante il funzionamento.
Quando lampeggia significa che manca un consenso all’avviamento del motore
(vedi pag. 26).
Il segnale acustico, a lama innestata, avvisa che il sacco è pieno.
6. L
EVA INNESTO E FRENO LAMA
Questa leva ha due posizioni, indicate da una targhetta e corrispondenti a:
Posizione «A» = LAMA DISINNESTATA
Posizione «B» = LAMA INNESTATA
IT 14COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO 
						

							Se la lama viene innestata senza rispettare le condizioni di sicurezza previste, il
motore si spegne (vedi pag. 26).
Disinnestando la lama (Pos. «A»), viene contemporaneamente azionato un freno
che ne arresta la rotazione entro cinque secondi.
7. L
EVA REGOLAZIONE ALTEZZA TAGLIO
Questa leva ha sette posizioni indicate da «1» a «7» sulla relativa targhetta, corri-
spondenti ad altrettante altezze di taglio comprese fra 3 e 8 cm.
Per passare da una posizione all’altra occorre spostare lateralmente la leva e
riposizionarla in una delle sette tacche di arresto.
Nei modelli a trasmissione meccanica:
11. P
EDALE FRIZIONE/ FRENO
Questo pedale esplica una duplice funzione: nella prima parte della corsa agi-
sce da frizione inserendo o disinserendo la trazione alle ruote e nella seconda
parte si comporta da freno, agendo sulle ruote posteriori.
Occorre prestare la massima attenzione a non indugiare troppo nella fase di
frizione per non provocare il surriscaldamento e il conseguente danneggiamen-
to della cinghia di trasmissione del moto.
Durante la marcia è
bene non tenere il piede appoggiato
sul pedale.
12. L
EVA COMANDO CAMBIO DI VELOCITÀ
Questa leva ha sette posizioni, corri-
spondenti alle cinque marce in avanti,
alla posizione di folle «N» e di retro-
marcia «R». Per passare da una mar-
cia all’altra, premere a metà corsa il
pedale (11) e spostare la leva secondo
le indicazioni riportate sull’etichetta.
L’innesto della
retromarcia deve avvenire da
fermo.

!ATTENZIONE!
NOTA
➤
IT 15 COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
R
N
12345
12
11 
						

							Nei modelli a trasmissione idrostatica:
21. P
EDALE FRENO
Nei modelli a trasmissione idro-
statica, questo pedale esplica
unicamente la funzione di freno,
agendo sulle ruote posteriori.
22. L
EVA DI REGOLAZIONE DELLA
VELOCITÀ
Questa leva ha la funzione di
inserire la trazione alle ruote e di
modulare la velocità della mac-
china, sia in marcia avanti che in
retromarcia.
La velocità della macchina in
marcia avanti aumenta gradual-
mente spostando la leva in dire-
zione «F»; la retromarcia viene
inserita spostandola leva in dire-
zione «R».
Il ritorno in posizione di folle «N» avviene automati-
camente all’azionamento del pedale del freno (21)
oppure può essere eseguito manualmente, quando il
pedale non viene azionato.
La leva viene bloccata in posizione «N» all’inserimento del
freno di stazionamento (3) e non può essere spostata fintanto che non viene
disinserito il freno e rilasciato il pedale.
23. L
EVA DI SBLOCCO DELLA TRASMISSIONE IDROSTATICA
Questa leva ha due posizioni, indicate da una targhetta:
Posizione «A» = Trasmissione inserita: per tutte le condizioni di utilizzo,
in marcia e durante il taglio;
Posizione «B» = Trasmissione sbloccata: riduce notevolmente lo sforzo
richiesto per spostare la macchina a mano, a motore
spento.
Per evitare di danneggiare il gruppo trasmissione, questa
operazione deve essere eseguita solo a motore fermo, con la leva (22) in
posizione N. Per evitare di danneggiare il gruppo trasmissione, NON
AVVIARE il motore con la leva di sblocco in posizione B.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
➤
IT 16COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
R
N
F
22
21
23
A
B 
						

							IT 17 NORME D’USO
5. NORME D’USO
RICORDARE CHE L’UTILIZZATORE È SEMPRE RESPON-
SABILE DEI DANNI ARRECATI A TERZI. Prima di usare la macchina, legge-
re le prescrizioni di sicurezza riportate nel cap. 2, con particolare attenzio-
ne alla marcia e al taglio su terreni in pendenza. Rientra nella
responsabilità dell’utilizzatore la valutazione dei rischi potenziali del terre-
no su cui si deve lavorare, nonchè prendere tutte le precauzioni necessa-
rie per garantire la sua sicurezza, in particolare su pendii, terreni acciden-
tati, scivolosi o instabili. Questa macchina non deve operare su pendenze
superiori a 10° (17%).
Se è previsto un uso prevalente su terreni in pendenza
(max 10°) è opportuno montare dei contrappesi (forniti a richiesta), da fis-
sare alla parte anteriore del telaio, che aumentano la stabilità anteriore e
riducono la possibilità di impennamento.
Tutti i riferimenti relativi alle posizioni dei comandi sono illu-
strati nel capitolo 4.
5.1 OPERAZIONI PRELIMINARI PRIMA DI INIZIARE IL LAVORO
R
EGOLAZIONE DEL SEDILE
Il sedile è fissato tramite quattro viti (1),
da allentare per permettere di variare la
posizione del sedile, facendolo scorrere
lungo le asole del supporto.
Trovata la posizione, serrare a fondo le
quattro viti.
R
IFORNIMENTI
Il tipo di benzina e di olio da impiegare è indicato nel libretto
di istruzioni del motore.
Per accedere  all’astina di livello dell’olio, è necessario ribaltare il sedile e aprire
lo sportello sottostante.NOTA
IMPORTANTE

!ATTENZIONE!

!PERICOLO!
11