Global Garden Products XK4 165 HD, XK4 180 HD Instructions Manual

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NORSKNO
5.8.2 Justering
Juster styrekjedene ved behov, slik:
1. Still maskinen i ”rett forover”-stilling.
2. Juster styrekjedene med de to mutrene som sit-ter under midtpunktene. Se figur 16.
3. Juster begge mutrene like mye, til det ikke er  noe slark.
4. Prøvekjør maskinen rett forover og kontroller at  rattet ikke er stilt skjevt.
5. Hvis rattet er skjevt løsner du den ene mutteren  og trekker til den andre.
Ikke spenn styrekjedene for hardt. Styringen går da 
tungt samtidig som kjedene slites mer.
5.9 BATTERI
Syre som kommer i kontakt med øyne 
eller hud forårsaker alvorlige person-
skader. Hvis en kroppsdel kommer i 
kontakt med syre, må du umiddelbart 
skylle med rikelige mengder vann og 
kontakte lege snarest.
Batteriet er et ventilregulert batteri med 12 V no-
minell spenning. Batterivæsken trenger ikke og 
kan ikke kontrolleres eller fylles på. Det eneste 
som kreves av vedlikehold er lading, for eksempel 
etter lengre tids oppbevaring.
Batteriet må lades helt opp før første 
gangs bruk. Batteriet skal alltid oppbe-
vares i helt oppladet stand. Hvis batte-
riet oppbevares i utladet stand, oppstår 
det alvorlige skader. 
5.9.1 Lading med motoren
Først og fremst kan batteriet lades ved hjelp av mo-
torens generator, slik:
1. Monter batteriet i maskinen som beskrevet ned- enfor.
2. Sett maskinen utendørs eller monter en utsu- gingsinnretning for avgassene.
3. Start motoren etter instruksene i bruksanvisnin- gen.
4. Kjør motoren uten stopp, kontinuerlig i 45 mi- nutter.
5. Stopp motoren og batteriet er helt oppladet.
5.9.2 Lading med batterilader
Ved lading med batterilader må det brukes en lader 
med konstant spenning.
Kontakt forhandleren for innkjøp av batterilader 
med konstant spenning.
Batteriet kan skades hvis du bruker en batterilader 
av standardtype. 
5.9.3 Demontering/montering
Batteriet er plassert under motorpanseret. Ved de-
montering/montering gjelder følgende vedrørende 
tilkopling av kablene:  Ved demontering. Kople først den svarte kabe-
len fra batteriets minuspol (-). Kople deretter 
den røde kabelen fra batteriets plusspol (+).
 Ved montering. Kople først den røde kabelen til  batteriets plusspol (+). Kople deretter den svar-
te kabelen til batteriets minuspol (-).
Hvis kablene koples fra/koples til i om-
vendt rekkefølge, er det fare for kort-
slutning og skader på batteriet.
Hvis kablene byttes om, blir generato-
ren og batteriet ødelagt.
Stram kablene skikkelig. Løse kabler 
kan forårsake brann.
Motoren må aldri kjøres med frakoplet 
batteri. Fare for alvorlige skader på ge-
nerator og el-system.
5.9.4 Rengjøring
Hvis batteripolene har oksidert, må de rengjøres. 
Rengjør batteripolene med en stålbørste og smør 
dem inn med polfett.
5.10 LUFTFILTER, MOTOR
5.10.1 Luftfilter (165 HD)
Rengjør luftfilteret hver 3. måned eller hver 50, 
kjøretime, avhengig av hva som inntreffer først.
Skift papirfilteret årlig eller hver 200. kjøretime, 
avhengig av hva som inntreffer først.
OBS! Rengjør begge filtrene oftere dersom maski-
nen arbeider under støvfylte forhold.
1.  Fjern luftfilterdekselet (fig. 13). 
2.  Demonter papirfilteret og forfilteret (= skum- plastfilteret). Vær forsiktig, slik at det ikke 
kommer noe smuss ned i forgasseren. Rengjør 
luftfilterhuset.
3. Vask forfilteret i flytende oppvaskmiddel og  vann. Vri det tørt.  Hell litt olje på filteret og gni 
den inn. 
4.  Rengjør papirfilteret slik: Dunk det lett mot en  plan overflate. Bytt ut filteret hvis det er svært 
skittent. 
5. Monter det igjen i omvendt rekkefølge. Petroleumsbaserte løsningsmidler, som for ek-
sempel parafin, må ikke brukes ved rengjøring 
av papirfilteret. Slike løsemidler ødelegger fil-
teret. 
Bruk ikke trykkluft ved rengjøring av papirfil-
teret.  Papirfilteret må ikke oljes inn. 
5.10.2 Luftfilter (180 HD)
Forfilteret (skumplastfilter) skal rengjøres/byttes 
hver 25. driftstime.
Luftfilteret (papirfilter) skal rengjøres/byttes hver 
100. driftstime.
OBS! Rengjør/bytt filtrene oftere dersom maski-
nen arbeider under støvfylte forhold. 
						

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NORSKNO
Demonter/monter luftfiltrene i overensstemmelse 
med nedenstående.
1. Fjern luftfilterdekselet (14:A). 
2. Demonter papirfilteret (14:B) og forfilteret (14:C) (= skumplastfilteret). Vær forsiktig, slik 
at det ikke kommer noe smuss ned i forgasse-
ren. Rengjør luftfilterhuset.
3. Rengjør papirfilteret ved å banke det lett mot en  plan overflate. Bytt ut filteret hvis det er svært 
skittent.
4. Rengjør forfilteret. Bytt ut filteret hvis det er  svært skittent.
5. Monter det igjen i omvendt rekkefølge.
Trykkluft eller petroleumsbaserte løsningsmidler, 
som for eksempel parafin, må ikke brukes ved ren-
gjøring av papirfilteret. Det vil ødelegge filteret.
5.11 TENNPLUGGTennpluggen/tennpluggene skal byttes hver 200. 
driftstime (= ved annenhver grunnservice).
Rengjør området rundt tennpluggfestet før du løs-
ner tennpluggen.
Tennplugg
: Champion RC12YC eller tilsvarende.
Avstand mellom elektroder: 0,75 mm.
5.12 LUFTINNTAKSe 11-12:W. Motoren er luftkjølt. Et tilstoppet kjø-
lesystem skader motoren. Rengjør luftinntaket til 
motoren hver 50. driftstime. En grundigere rengjø-
ring av kjølesystemet utføres ved hver grunnser-
vice.
5.13 SMØRINGSamtlige smørepunkter i henhold til tabellen ned-
enfor skal smøres hver 50. driftstime samt etter 
hver vask. 
5.14 SIKRINGERHvis noen av feilene nedenfor oppstår, må du bytte 
den aktuelle sikringen. Se figur 26.
6 PATENT – MØNSTERBESKYT-
TELSE
Denne maskinen eller deler av den omfattes av føl-
gende patent- og mønsterbeskyttelse:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP forbeholder seg retten til å endre produktene 
uten varsel.
Objekt Løsning
Figur
Midtpunkt 4 smørenipler. Bruk fettsprøyte fylt med 
universalfett. Pump helt til 
fettet trenger ut. 17
Styrekjeder Børst kjende rene med stål- børste.
Smør med kjedespray av uni-
versaltype. -
Spennarmer Smør lagerpunktene med  oljekanne samtidig som de 
respektive reguleringene 
aktiveres. 
Gjøres enklest av to personer. 18
Regule-
ringswirer Smør wireendene med olje-
kanne samtidig som de 
respektive reguleringene 
aktiveres. 
Skal utføres av to personer. 19
Feil
Sikring
Motoren starter ikke eller starter og 
stopper igjen med en gang. Batteriet 
er ladet. 10 A
Elektrisk klippehøydeinnstilling fun-
gerer ikke. 20 A
Ingen av de elektriske funksjonene 
virker. Batteriet er ladet. 30 A 
						

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DEUTSCHDE
1 ALLGEMEINES
Dieses Symbol kennzeichnet eine WAR-
NUNG. Ein Nichtbefolgen der Anwei-
sungen kann schwerwiegende 
Personen- und bzw. oder Sachschäden 
nach sich ziehen.
Vor dem Start sind diese Bedienungsan-
leitung sowie die beigefügte Broschüre 
“SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 
aufmerksam durchzulesen.
1.1 SYMBOLEAm Gerät befinden sich folgende Symbole, um 
den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei Benut-
zung und Wartung des Geräts Vorsicht und Auf-
merksamkeit geboten sind.
Bedeutung der Symbole:Warnung!
Lesen Sie vor der Benutzung des Geräts 
die Bedienungsanleitung und Sicherheits-
vorschriften.
Warnung!
Achten Sie auf herausgeschleuderte Ge-
genstände. Stellen Sie sicher, dass sich 
niemand im Gefahrenbereich des Mähers 
aufhält.
Warnung!
Beim Mähen immer einen Gehörschutz 
tragen.
Warnung!
Dieses Gerät ist nicht für das Befahren öf-
fentlicher Straßen bestimmt.
Warnung!
Geräte mit montierten Original-Zubehör-
teilen dürfen unabhängig von der Rich-
tung nur über Gefälle bis zu einem 
Neigungswinkel von maximal 10° gefah-
ren werden.
Warnung!
Quetschgefahr! Von der Knicklenksteue-
rung einen Sicherheitsabstand einhalten.
Warnung!
Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer/
Katalysator nicht berühren. 
1.2 HINWEISE
1.2.1 Abbildungen
Die Abbildungen in dieser Bedienungsanleitung 
sind mit 1, 2, 3 usw. nummeriert. 
Die Komponenten in den Abbildungen sind mit A, 
B, C usw. bezeichnet.
Ein Hinweis zur Komponente C in Abbildung 2 
wird als “2:C” angegeben. 1.2.2 Überschriften
Die Überschriften in dieser Bedienungsanleitung 
sind gemäß folgendem Beispiel nummeriert.
“1.3.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle” ist eine 
Zwischenüberschrift zu “1.3 Sicherheitskontrolle” 
und ist ihr untergeordnet.
Bei einem Hinweis auf Überschriften wird häufig 
lediglich die Nummer der Überschrift angegeben: 
z.B. “Siehe 1.3.1”.
2 BESCHREIBUNG
2.1 GETRIEBEDas Gerät verfügt über einen Vierradantrieb. Die 
Leistung vom Motor wird hydraulisch auf die An-
triebsräder übertragen. Der Motor treibt eine Öl-
pumpe an, die das Öl durch die hinteren und 
vorderen Achsenantriebe pumpt. 
Vorder- und Hinterachse sind in Serie geschaltet. 
Dadurch rotieren Vorder- und Hinterräder mit der-
selben Drehzahl. 
Um das Fahren in Kurven zu erleichtern, sind bei-
de Achsen mit Differentialen ausgerüstet. 
Die frontseitig montierten Geräte werden über 
Keilriemen angetrieben.
2.2 LENKUNGDas Gerät ist mit einer Knicklenksteuerung ausge-
stattet. Dazu besteht der Rahmen aus einem sepa-
raten vorderen und hinteren Teil, die zueinander 
verdreht werden können.
Durch die Knicklenksteuerung kann das Gerät mit 
einem besonders geringen Radius um Bäume und 
andere Hindernisse schwenken.
2.3 SICHERHEITSSYSTEM Das Gerät ist mit einem elektrischen Sicherheits-
system ausgerüstet. Das Sicherheitssystem unter-
bricht bestimmte Vorgänge, die bei 
Fehlsteuerungen zu Gefahrensituationen führen 
können. 
So kann der Motor z.B. nur gestartet werden, wenn 
das Kupplungs-/Bremspedal betätigt ist.
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen.
2.4 BEDIENELEMENTE
2.4.1 Geräteheber,  mechanisch (3:C)
Um zwischen Betriebs- und Transportstellung zu 
wechseln:
1. Das Pedal ganz durchtreten. 
2. Das Pedal langsam loslassen. 
						

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DEUTSCHDE
2.4.2 Kupplung-Feststellbremse (3:B)
Das Pedal darf niemals während des 
Fahrens betätigt werden. Es besteht 
Überhitzungsgefahr in der Kraftüber-
tragung. Das Pedal (3:B) verfügt über 
drei Stellungen:
Ausgangsposition . Die Kupp-
lung ist nicht aktiviert. Die Fest-
stellbremse ist nicht aktiviert.
 Zur Hälfte niedergetreten . Der Antrieb ist 
ausgekoppelt. Die Feststellbremse ist nicht ak-
tiviert.
 Pedal ganz durchgetreten . Der Antrieb ist 
ausgekuppelt. Die Feststellbremse ist komplett 
aktiviert, jedoch nicht arretiert. Diese Stellung 
wird ebenfalls zur Notbremsung verwendet.
2.4.3 Sperre, Feststellbremse (3:A) Die Sperre verriegelt das Kupplung-
Bremspedal in der niedergetretenen Stel-
lung. Diese Funktion wird verwendet, um 
das Gerät an Abhängen, beim Transport 
usw. zu sichern, wenn der Motor nicht ein-
geschaltet ist.
Sicherung:
1. Das Pedal (3:B) ganz durchtreten. 
2. Sperre (3:A) nach rechts führen.
3. Das Pedal (3:B) loslassen.
4. Sperre (3:A) loslassen.
Abladen:
Das Pedal (3:B) betätigen und loslassen.
2.4.4 Antrieb-Betriebsbremse (3:F)
Wenn die Maschine beim Loslassen des 
Pedals nicht wie erwartet bremst, ist 
das linke Pedal (3:B) als Notbremse zu 
benutzen.
Das Pedal bestimmt das Übersetzungsverhältnis 
zwischen Motor und Antriebsrädern (= Geschwin-
digkeit). Wird das Pedal losgelassen, wird die Be-
triebsbremse aktiviert. 1. Pedal nach vorn drücken 
– das Gerät bewegt sich nach 
vorn.
2. Pedal unbetätigt 
– das Gerät steht still.
3. Pedal nach hinten drücken  
– das Gerät fährt rückwärts.
4. Druck auf das Pedal verrin-
gern – das Gerät beginnt zu 
bremsen. 2.4.5 Gashebel (4:G) (165 HD)
Zur Regulierung der Motordrehzahl.
1. Vollgas  – das Gerät sollte stets mit Voll-
gas betrieben werden. 
2. Leerlauf.
2.4.6 Choke (4:H) (165 HD)
Ziehregler für Choke bei Kaltstart. 1. Regler ganz herausgezogen  – Choke-
drosselklappe im Vergaser geschlossen. 
Für Kaltstart.
2. Regler eingeschoben  – Chokedrossel-
klappe offen. Für Warmstart und Normal-
betrieb. 
Niemals mit herausgezogenem Choke fahren, 
wenn der Motor warm ist.
2.4.7 Gashebel und Choke (5:G) (180 HD)
Hebel zur Regulierung der Motordrehzahl sowie 
als Choke beim Kaltstart des Motors.  Wenn der Motor unsauber läuft, wurde 
der Hebel unter Umständen zu weit 
nach vorn geschoben und hat den 
Choke ausgelöst. Dies schadet dem Mo-
tor, steigert den Kraftstoffverbrauch 
und ist umweltunfreundlich.
1. Choke  – Starthilfe bei Kaltstarts. Die 
Chokeposition befindet sich ganz vorn in 
der Aussparung. 
Fahren Sie nicht in dieser Stellung, wenn 
der Motor warm ist.
2. Vollgas  – das Gerät sollte stets mit Voll-
gas betrieben werden. 
Die Vollgasposition befindet sich etwa 2 
cm hinter der Chokestellung.
3. Leerlauf. 
						

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DEUTSCHDE
2.4.8 Zündschloss (4, 5:E)Verlassen Sie nicht das Gerät, wenn 
sich der Schlüssel in Stellung 2 oder 3 
befindet. Es besteht Brandgefahr. Der 
Kraftstoff kann über den Vergaser in 
den Motor gelangen. Zudem besteht 
das Risiko, dass sich die Batterie 
entlädt und beschädigt wird.
Das Zündschloss dient zum Anlassen und 
Abstellen des Motors. Vier Stellungen: 1. Stoppstellung  – der Motor ist 
kurzgeschlossen. Der Schlüssel kann 
abgezogen werden.
2/3. Fahrposition.  
4. Startstellung  – wenn der Schlüssel in 
die federbelastete Startstellung gedreht 
wird, wird der elektrische Anlasser akti-
viert. Wenn der Motor angesprungen ist, 
den Schlüssel in Betriebsstellung 3 zu-
rückgehen lassen.
2.4.9 Zapfwelle (4, 5:K) Die Zapfwelle darf niemals eingeschal-
tet werden, wenn sich das frontseitig 
montierte Zubehör in der Transport-
stellung befindet. Andernfalls wird der 
Riemenantrieb zerstört.
Hebel zum Einkuppeln der Zapfwelle zum 
Antrieb frontmontierten Zubehörs. Zwei Stellun-
gen:
1. Vordere Stellung  – Zapfwelle ausge-
kuppelt.
2. Hintere Stellung  – Mähantrieb einge-
kuppelt. 
2.4.10 Betriebsstundenzähler (2:P)
Zeigt die Anzahl der Betriebsstunden an. Funktio-
niert nur bei laufendem Motor.
2.4.11 Schnitthöheneinstellung (4, 5:J)
Das Gerät ist mit Steuerungen für die Anwendung 
von Mähwerken mit elektrischer Schnitthöhenein-
stellung ausgestattet. Der Schalter dient zur stufenlosen Einstel-
lung der Schnitthöhe. 
Das Mähwerk wird an den Kontakt (2:Q) 
angeschlossen.
2.4.12 Auskupplungshebel 
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-
tragung.
Modell 4WD ist mit zwei Hebeln ausgestattet, die 
mit der Hinterachse (6:A) und Vorderachse (6:B) 
verbunden sind.  Der Auskupplungshebel darf sich nie 
zwischen äußerer und innerer Stellung 
befinden. Dadurch wird das Getriebe 
überhitzt und beschädigt.
Mithilfe der Hebel kann das Gerät von Hand ohne 
Motorkraft geschoben werden. Zwei Stellungen: 1. Hebel in innerer Stellung  – 
die Kraftübertragung für den 
Normalbetrieb ist eingekuppelt.
2. Hebel in äußerer Stellung  – 
die Kraftübertragung ist ausge-
kuppelt. Das Gerät kann von 
Hand geschoben werden.
Das Gerät darf nicht über längere Strecken oder 
mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt werden. 
Das Getriebe kann dabei beschädigt werden. 
Das Gerät darf nicht gefahren werden, 
wenn sich der vordere Hebel in der äu-
ßeren Stellung befindet. Es besteht die 
Gefahr für Schäden und Öllecks an der 
Vorderachse.
2.4.13 Sitz (1:T) Der Sitz ist umklappbar und kann in 
Längsrichtung verstellt werden. Justieren 
Sie den Sitz wie folgt:
1.Bewegen Sie den Hebel (1:S) nach oben.
2.Bringen Sie den Sitz in die gewünschte Position.
3. Lassen Sie den Hebel (1:S) los, um den Sitz zu 
arretieren.
Der Sitz verfügt über einen Sicherheitsschalter, der 
an das Sicherheitssystem des Geräts angeschlos-
sen ist. Dadurch können bestimmte Vorgänge mit 
Gefahrenpotenzial nicht ausgeführt werden, wenn 
sich niemand auf dem Sitz befindet. Siehe auch 
4.4.2.
2.4.14 Motorhaube (7:U)
Um an Kraftstoffhahn, Batterie und Motor 
zu gelangen, wurde das Gerät mit einer 
aufklappbaren Motorhaube ausgestattet. 
Die Motorhaube ist mit einer Gummibefe-
stigung gesichert.
Die Motorhaube wird wie folgt geöffnet:
1. Lösen Sie die Gummibefestigung an der Vorder- seite der Motorhaube (7:V).
2. Klappen Sie die Motorhaube vorsichtig nach  hinten.
Das Schließen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorhaube geschlossen und 
gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-
brennungs- und Quetschgefahr. 
						

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DEUTSCHDE
2.4.15 Schnellbefestigung (8:H)Aufgrund der Teilbarkeit der Schnellbefe-
stigungen lassen sich die verschiedenen 
Arbeitsgeräte sehr leicht auswechseln.
Aufgrund der Schnellbefestigungen kann 
das Mähwerk einfach zwischen zwei Stel-
lungen verstellt werden:
 Normalstellung mit voll gespanntem Riemen.
 4 cm hinter der Normalstellung mit durchhän- gendem Riemen, damit das Mähwerk näher an 
die Maschine herankommt.
Gemeinsam mit dem Lösen der Spannrolle vom 
Riemen vereinfachen die Schnellbefestigungen 
den Riemenwechsel, Mähwerkwechsel sowie den 
Wechsel in die Reinigungs- und Wartungsstellung.
Riemenspannung lockern:
1. Demontieren Sie die Sperrstifte (8:G) auf bei- den Seiten.
2. Öffnen Sie die Schnellbefestigungen, indem Sie  das hintere Teil mit dem Absatz herrunterdrük-
ken. Siehe (8:F).
Wenn die Schnellbefestigungen geöff-
net sind, liegen die Mähwerkarme nur 
noch lose an den Achsteilen an. Nach-
dem der Mähwerkriemen ausgehakt 
wurde, darf das Mähwerk niemals in 
Wartungs- oder Reinigungsstellung ge-
bracht werden, ohne dass die Schnell-
befestigungen wieder verriegelt sind.
3. Führen Sie die gewünschten Schritte aus, z. B.:
 Riemen aushaken.
 Mähwerk durch Aushaken der Mähwerkarme  auswechseln. Siehe Abb. 10.
Riemen spannen:
Spannen Sie zuerst die eine und anschließend die 
andere Seite (siehe Anweisungen unten).
Drehen Sie den Hubarm nicht mit den 
Händen. Quetschgefahr.
1. Setzen Sie einen Fuß auf den Hubarm (9:J) und  drehen Sie ihn vorsichtig eine halbe Umdre-
hung vorwärts.
2. Montieren Sie den Sperrstift (8:G).
3. Wiederholen Sie die o.g. Schritte auf der ande- ren Seite.3 ANWENDUNGSBEREICHE
Das Gerät darf nur für folgende Arbeiten und mit 
dem angegebenen GGP-Originalzubehör einge-
setzt werden:
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten 
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die 
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Hinweis: Setzen Sie sich vor der Verwendung ei-
nes Anhängers mit dem zuständigen Versiche-
rungsunternehmen in Verbindung.
Hinweis: Dieses Gerät ist nicht zum Befahren öf-
fentlicher Straßen bestimmt.
4 START UND BETRIEB
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorhaube geschlossen und 
gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-
brennungs- und Quetschgefahr.
4.1 BENZINTANK FÜLLENImmer reines bleifreies Benzin tanken. Zweitakt-
mischungen dürfen nicht verwendet werden.
Der Tank fasst 12 Liter. Der Benzinstand kann ein-
fach am transparenten Tank abgelesen werden.
Hinweis: Herkömmliches bleifreies Benzin ist nur 
begrenzt haltbar und darf nicht länger als 30 Tage 
gelagert werden.
Vorgang GGP-Originalzubehör
Rasenmähen Mit Mähwerken: 
95C, 105 C, 105 C El
Kehren Mit Kehrvorrichtung oder  aufnehmender Kehrvor-
richtung. Für die erstgenannte 
Kehrvorrichtung wird eine 
Staubschutzabdeckung 
empfohlen.
Schneeräumung Mit Schneeräumschild oder  Schneefräse. Schneeketten und 
Rahmengewichte werden emp-
fohlen.
Aufnehmen von 
Gras und Laub Mit anhängbarem Grasfang-
korb 38
Transport von Gras 
und Laub Mit Anhänger Combi.
Unkrautbekämp-
fung auf Kieswe-
gen Mit frontseitig montiertem 
Kultivator.
Kantenschneiden 
von Rasenflächen Mit Kantenschneider. 
						

							47
DEUTSCHDE
Auch umweltfreundliches Benzin, so genanntes 
Alkylatbenzin, ist bestens geeignet. Diese Benzin-
sorte ist weniger umwelt- und gesundheitsschäd-
lich als herkömmliches Benzin.Benzin ist stark feuergefährlich. Der 
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell 
für diesen Zweck hergestellten Behäl-
tern aufzubewahren. 
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, dabei darf nicht geraucht wer-
den. Den Kraftstoff vor dem Anlassen 
des Motors einfüllen. Den Tankdeckel 
niemals öffnen oder Benzin auffüllen, 
wenn der Motor läuft oder noch warm 
ist.
Den Benzintank nie ganz auffüllen. Den Einfüll-
stutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks freilas-
sen, damit sich das Benzin bei Erwärmung 
ausdehnen kann, ohne überzulaufen. Siehe Abb. 
25.
4.2 ÖLSTANDSKONTROLLE, MO- TORÖL
Im Lieferzustand ist das Kurbelgehäuse mit Öl 
vom Typ SAE 10W-30 befüllt.
Kontrollieren Sie vor jeder Anwendung, ob der 
vorliegende Ölstand korrekt ist. Dabei sollte 
das Gerät auf einer ebenen Unterlage stehen.
Den Bereich rund um den Ölmessstab sau-
berwischen. Stab lösen und herausziehen. 
Ölmessstab abwischen. 
165 HD:
Führen Sie den Ölmessstab vollständig ein,  ohne 
ihn festzuschrauben.  Nun den Ölmessstab los-
schrauben und herausziehen, den Ölstand ablesen.
180 HD:
Führen Sie den Ölmessstab vollständig ein und 
schrauben Sie ihn fest . 
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Le-
sen Sie den Ölstand ab.
Füllen Sie Öl bis zur Markierung “FULL” ein, 
wenn der Ölstand unterhalb dieser Markierung 
liegt. Siehe Abb. 11-12.
Der Ölstand darf die Markierung “FULL niemals 
überschreiten. Ansonsten kann sich der Motor 
überhitzen. Übersteigt der Ölstand die Markierung 
”FULL”, ist Öl abzulassen, bis der korrekte Öl-
stand erreicht ist.
4.3 ÖLSTANDSKONTROLLE, GE- TRIEBEÖL
Siehe 5.6.1.
4.4 SICHERHEITSKONTROLLEÜberprüfen Sie, ob die Ergebnisse der im Folgen-
den aufgeführten Sicherheitskontrollen beim Test 
des aktuellen Geräts erfüllt werden. Vor jedem Einsatz ist die Sicherheits-
kontrolle durchzuführen.
Wenn nur eines der unten aufgeführten 
Ergebnisse nicht zutrifft, darf das Ge-
rät nicht verwendet werden! Das Gerät 
ist dann zur Reparatur in eine Service-
werkstatt zu bringen.
4.4.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle
4.4.2 Elektrische Sicherheitskontrolle Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen.
Objekt Ergebnis
Kraftstoffleitungen 
und Anschlüsse Keine Lecks
Elektrokabel Die gesamte Isolierung ist  intakt.
Keine mechanischen Schäden.
Abgassystem Keine Lecks an den Anschlüs- sen.
Alle Schrauben sind fest ange-
zogen.
Ölleitungen Keine Lecks. Keine Schäden.
Gerät nach vorn/
hinten fahren und 
Pedal Antrieb-
Betriebsbremse 
freigeben. Das Gerät sollte anhalten.
Probefahrt Keine unnormalen Vibratio- nen.
Keine unnormalen Geräusche.
Zustand Maßnahme Ergebnis
Pedal Kupplung-
Bremse nicht her-
untergedrückt.
Zapfwelle nicht 
aktiviert. Start versuchen. Der Motor 
darf nicht 
starten.
Pedal Kupplung-
Bremse herunter-
gedrückt.
Zapfwelle aktiviert. Start versuchen. Der Motor 
darf nicht 
starten.
Motor läuft. Zapf-
welle aktiviert. Fahrer erhebt 
sich aus dem Sitz.Der Motor 
sollte 
anhalten.
Motor läuft. 10-A-Sicherung  herausnehmen.
Siehe Abb. 26.Der Motor 
sollte 
anhalten. 
						

							48
DEUTSCHDE
4.5 START1.  Öffnen Sie den Benzinhahn. Siehe 15.
2.  Kontrollieren Sie, ob das/die Zündkabel an der (den) Zündkerze(n) montiert sind.
3.  Überprüfen Sie, ob die Zapfwelle ausgeschaltet  ist. 
4.  Den Fuß nicht auf das Gaspedal setzen. 
5. 165 HD:
Stellen Sie den Gashebel auf Vollgas. 
Kaltstart – den Choke ganz herausziehen. 
Warmstart – der Choke sollte eingeschoben 
sein.
180 HD:
Kaltstart – verschieben Sie den Gashebel ganz 
nach vorn in die Chokestellung. 
Warmstart – stellen Sie den Gashebel auf Voll-
gas (ca. 2 cm hinter der Chokestellung).
6.  Das Pedal Kupplung-Bremse ganz durchtreten.
7.  Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8 165 HD:
Wenn der Motor läuft, den Choke allmählich 
einschieben, falls er vorher betätigt worden ist. 
180 HD:
Wenn der Motor läuft, den Gashebel allmählich 
auf Vollgas (etwa 2 cm hinter der Chokestel-
lung) schieben, wenn der Choke betätigt wor-
den ist. 
9. Bei Kaltstart das Gerät nicht unmittelbar nach  dem Start belasten, sondern den Motor erst eini-
ge Minuten lang laufen lassen. Das Öl muss erst 
warm werden. 
Der Einsatz des Geräts sollte stets mit Vollgas er-
folgen.
4.6 TIPPSAchten Sie stets darauf, dass sich im Motor die 
korrekte Ölmenge befindet. Dies gilt insbesondere 
beim Fahren an Hängen. Siehe 4.2. 
Beim Fahren an Hängen ist besondere 
Vorsicht geboten. Führen Sie beim Auf- 
und Abfahren an Hängen keine abrup-
ten Starts oder Stopps aus. Niemals 
quer zum Hang bewegen. Fahren Sie 
von oben nach unten oder von unten 
nach oben. 
Das Gerät darf ungeachtet der Fahr-
richtung im Verhältnis zum Abhang 
mit maximal 10° Neigung gefahren 
werden.
Reduzieren Sie die Geschwindigkeit an 
Hängen und bei scharfen Kurven, um 
die Kontrolle zu behalten und die Um-
kippgefahr zu verringern.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Das Gerät kann 
umkippen. Hände und Finger von Knicklenkbe-
reich und Sitzkonsole fernhalten. 
Quetschgefahr! Fahren Sie niemals mit 
offener Motorhaube.
4.7 STOPPZapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. 
Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf arbeiten 
lassen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels 
ausschalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders 
wichtig, wenn das Gerät z.B. auf einem Anhänger 
transportiert werden soll.
Wird das Gerät unbeaufsichtigt stehen 
gelassen, sind das bz w. die Zündkerzen-
kabel abzuziehen und der Zündschlüs-
sel zu entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen 
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
4.8 REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer, Batterie und 
Kraftstofftank frei von Gras, Laub und 
Öl halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr das 
Gerät regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Verwenden Sie niemals unter hohem 
Druck stehendes Wasser. Dies kann zur 
Zerstörung von Wellendichtungen, 
elektrischen Komponenten oder Hy-
draulikventilen führen.
Richten Sie niemals unter hohem 
Druck stehende Luft gegen die Kühlla-
mellen. Dadurch wird die Lamellen-
struktur zerstört. 
Das Gerät ist nach jedem Gebrauch zu reinigen. 
Dabei sind folgende Anweisungen zu beachten:
 Den Motor nicht mit Wasser abspülen. 
 Mit Bürste und/oder Druckluft reinigen.
 Belüftungsöffnungen des Motors reinigen (11- 12:W).
 Starten Sie nach der Reinigung mit Wasser die  Maschine und gegebenenfalls das Mähwerk, 
um Wasser zu entfernen. Dies kann sonst in die 
Lager eindringen und Schäden verursachen. 
						

							49
DEUTSCHDE
5 WARTUNG
5.1 SERVICEPROGRAMMDamit sich das Gerät auch weiterhin in einem gu-
ten Zustand befindet, zuverlässig und betriebssi-
cher arbeitet und um die Umwelt zu schonen, ist 
das GGP-Serviceprogramm zu befolgen.
Der von der autorisierten Werkstatt ausgeführte 
Service garantiert eine fachmännische Arbeit mit 
Originalersatzteilen.
Jeder von der autorisierten Werkstatt durchgeführ-
te Grund- und Zwischenservice wird mit einem 
Stempel im Serviceheft bestätigt. Das Serviceheft 
mit diesen Servicedaten ist ein Wertdokument und 
erhöht den Wiederverkaufswert des Geräts.
5.2 VORBEREITUNGAlle Service- und Wartungsmaßnahmen sind am 
ruhenden Gerät bei ausgeschaltetem Motor durch-
zuführen.Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen des Geräts auszu-
schließen.
Stoppen Sie den Motor.
Um einen unfreiwilligen Motorstart zu 
verhindern, lösen Sie das (die) Zündka-
bel von der (den) Zündkerzen und zie-
hen Sie den Zündschlüssel ab. 
5.3 REIFENDRUCKJustieren Sie den Reifendruck folgendermaßen:
Vorn: 0,6 Bar.
Hinten: 0,4 Bar. 
5.4 MOTORÖLWECHSELDieser Abschnitt enthält Tabellen mit Angaben zu 
den verschiedenen Motoren in GGPS Pro-Sorti-
ment. Um die Lektüre zu vereinfachen, markieren 
Sie die Daten für das jeweilige Gerät bzw. den je-
weiligen Motor.
5.4.1 Wechselintervall
Die folgende Tabelle gibt in einigen Fällen Be-
triebsstunden und Kalendermonate an. Die erfor-
derlichen Maßnahmen sind dann auszuführen, 
wenn der erste Wert eingetroffen ist. Wechseln Sie das Öl häufiger, wenn der Motor ex-
trem belastet wurde oder die Umgebungstempera-
tur sehr hoch ist.
5.4.2  Motoröl
Verwenden Sie Öl gemäß der folgenden Tabelle.
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies kann den Motor 
überhitzen. 
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor 
warm ist.
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung des Ge-
räts abgelassen wird. Daher den Motor 
vor dem Ablassen des Öls einige Minu-
ten abkühlen lassen.
1.  Klemmen Sie die Klammer des Ölab- lassschlauchs zusammen. Verwenden Sie eine 
Multifixzange o.ä. Siehe Abb. 11-12:Y.
2.  Bewegen Sie die Klammer am Ölab- lassschlauch 3-4 cm nach oben und ziehen Sie 
die Ölablassschraube heraus.
3. Fangen Sie das Öl in einem Gefäß auf. Hinweis: Es darf kein Öl auf die Keilriemen 
gelangen.
4. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Be- stimmungen zur Deponierung.
5. Montieren Sie die Ölablassschraube und schie- ben Sie die Klammer wieder zurück, sodass Sie 
über der Ölablassschraube klemmt.
6.  Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl  einfüllen.
Ölmenge:
7. Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten  und 30 Sekunden lang im Leerlauf arbeiten las-
sen. 
8. Das Gerät auf Öllecks überprüfen.
9. Motor ausstellen. 30 Sekunden warten und den  Ölstand gemäß 4.2 kontrollieren.
5.4.3 Ölfilter
Lassen Sie zunächst das Motoröl ab und montieren 
Sie die Ölablassschraube gemäß den obigen Anga-
ben. Wechseln Sie anschließend den Ölfilter wie 
folgt aus:
1. Reinigen Sie den Bereich um den Filter und de- montieren Sie den Filter.
2. Feuchten Sie die Dichtung des neuen Filters mit  Öl an.
Gerät 1. Mal
Danach im Inter-
vall
180 HD (B&S) Betriebsstunden/Kalender-
monate
Ölwechsel 5 Stunden 50 Stunden/
12 Monate
165 HD (Honda) Betriebsstunden/Kalender-
monate
Ölwechsel 20 Stunden/
1 Monat 100 Stunden/
6 Monate
Öl SAE 10W-30
Serviceklasse SJ oder höher
Gerät Ölmenge (ungefähr)
Kein Filterwechsel Filterwechsel
180 HD 1,4 Liter 1,5 Liter
165 HD 0,9 Liter 1,05 Liter 
						

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DEUTSCHDE
3. Montieren Sie den Filter. Schrauben Sie zu-nächst den Filter ein, sodass die Dichtung mit 
dem Motor in Kontakt kommt. Schrauben Sie 
anschließend den Filter um 180 bis 270° fest.
4. Fahren Sie mit Punkt 7 gemäß 5.4.2 Motoröl  fort.
5.5 KRAFTSTOFFFILTER (11-12:Z)Tauschen Sie den Kraftstofffilter jede Saison aus. 
Kontrollieren Sie, dass keine Kraftstoffleckage 
auftritt, wenn der neue Filter montiert wurde.
5.6 GETRIEBE, ÖLFILTERÖl und Filter in der hydraulischen Kraftübertra-
gung sollten gemäß den Abständen in der unten 
aufgeführten Tabelle kontrolliert, justiert bzw. aus-
gewechselt werden.
Öltyp: Synthetisches Öl 5W-50
Ölmenge beim Wechsel: ca. 3,5 Liter.
5.6.1 Kontrolle – Einstellung
1. Das Gerät ist eben aufzustellen.
2. Lesen Sie den Ölstand am Behälter ab. Siehe Abb. 20:P. Das Niveau sollte auf Strichhöhe lie-
gen. 
3. Bei Bedarf Öl nachfüllen.
5.6.2 Ablassen
1. Betreiben Sie das Gerät mit wechselnden Ge- schwindigkeiten 10-20 Minuten, sodass das Ge-
triebeöl erwärmt wird.
2. Stellen Sie das Gerät waagerecht auf.
3. Ziehen Sie beide Auskupplungshebel heraus,  siehe Abb. 6:A, B.
4. Positionieren Sie einen Auffangbehälter unter  der Hinterachse und einen unter der Vorderach-
se.
5. Öffnen Sie den Ölbehälter durch Abnehmen des  Deckels.
Für die Ölablassschraube darf aus-
schließlich ein 3/8-Zoll-Vierkantschlüs-
sel benutzt werden. Andere Werkzeuge 
zerstören die Schraube.
6. Demontieren Sie die Ölablassschraube von der  Hinterachse. Reinigen Sie die Öffnung und ver-
wenden Sie einen 3/8-Zoll-Vierkantschlüssel. 
Siehe Abbildung 21.
7. Demontieren Sie zwei Ablassschrauben von der  Vorderachse. Verwenden Sie einen 12-mm-
Steckschlüssel. Lassen Sie das Öl aus Vorder-
achse und den Leitungen ablaufen. Siehe Abb. 
22. 8. Kontrollieren Sie, ob die Dichtungen an den 
Ablassschrauben der Vorderachse intakt sind. 
Siehe Abb. 22. Bringen Sie diese Schrauben 
wieder an. Anzugsdrehmoment: 15-17 Nm.
Bei einem Anzugsmoment über 5 Nm 
wird die Ölablassschraube beschädigt. 
9.  Kontrollieren Sie, ob die Dichtung für die Ölab- lassschraube an der Hinterachse intakt ist. Siehe 
Abb. 21:V. Bringen Sie wieder an der Hinter-
achse an. Ziehen Sie die Ölablassschraube mit 5 
Nm fest.
10.Entfernen Sie das Öl aus dem tieferen Behälter- teil mithilfe eines Ölsaugers. Siehe Abb. 23.
11.Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Be- stimmungen zur Deponierung.
5.6.3 Einfüllen Der Motor darf nie eingeschaltet wer-
den, wenn das hintere Absperrventil 
eingeschoben und das vordere Absperr-
ventil herausgezogen ist.
Andernfalls werden die Dichtungen für 
die Vorderachse zerstört.
1. Befüllen Sie den Ölbehälter mit dem neuen Öl.
Wenn der Motor in geschlossenen Räu-
men betrieben werden soll, muss die 
Vorrichtung für die Abgasabsaugung 
mit dem Auspuff des Motors verbun-
den sein.
2. Stellen Sie sicher, dass das Absperrventil an der  Hinterachse herausgezogen ist.
3. Starten Sie den Motor. Dabei wird das Absperr- ventil an der Vorderachse automatisch hinein-
geschoben.
4. Ziehen Sie das Absperrventil an der Vorderach- se heraus.
ACHTUNG! Das Öl wird äußerst schnell in 
das System gesaugt. Der Behälter muss stets 
befüllt sein. Es darf keine Luft eingesaugt 
werden.
5. Bringen Sie das Fahrpedal in die Vorwärtsstel- lung, indem Sie es mit einem Holzkeil o.s.ä. 
blockieren. Siehe Abb. 24. Befüllen Sie an-
schließend den Ölbehälter mit neuem Öl.
6. Lassen Sie das Gerät eine Minute im Vorwärts- betrieb laufen.
5.7 RIEMENÜBERTRAGUNGÜberprüfen Sie nach 5 Betriebsstunden, ob sämtli-
che Riemen intakt und unbeschädigt sind.
5.8 LENKUNGDie Lenkung ist nach 5 Betriebsstunden zu kon-
trollieren/nachzustellen. Anschließend ist dies alle 
100 Betriebsstunden zu wiederholen.
Maßnahme
1. Mal
Danach in regelmä-
ßigen Abständen
Betriebsstunden
Kontrolle – 
Ölstandseinstellung. -5
0
Ölwechsel. 5 200