Global Garden Products XK4 165 HD, XK4 180 HD Instructions Manual

							131
РУССКИЙRU
Сливаемое сразу  после  останова  дви-
гателя  моторное  масло  может  быть  
горячим . Поэтому  перед  сливом  мас -
ла  дайте  двигателю  охладиться  в  те -
чение  нескольких  минут .
1.  Закрепите  зажим  на сливном  масляном  
шланге . Используйте  зажим  polygrip   или 
аналогичный . См . рис . 11-12:Y.
2.  Передвиньте  зажим  на  3-4 см  вверх  по  слив -
ному  масляному  шлангу  и  вытащите  пробку .
3. Слейте  о
тработанное  масло  в  специальную  
емкость .
ВНИМАНИЕ ! Не  забрызгайте  маслом  
приводные  ремни .
4. Утилизация  отработанного  масла  произво -
дится  в  соответствии  с  местными  правила -
ми .
5. Ус т а н о в и т е  сливную  масляную  пробку  и  
сдвиньте  зажим  назад  таким  образом , чтобы  
он  пережимал  шланг  выше  пробки.
6.  Извлеките  масляный  щуп  и  залейте  новое  
масло .
Количе ст во  масла :
7. После  за
правки  масла , запустите  двигатель  
и  прогрейте  его  на  холо стом  ход у  в  течение 
30  секунд . 
8. Осмотрите  двигатель  на  предмет  утечки  
масла .
9. Остановите  двигатель . Подождите  30 се-
кунд , и затем  проверьте  уровень  масла  4.2.
5.4.3 Масляный  фильтр
Масляный  фильтр  необходимо  заменять  при 
каждой  второй  смене  масла , т.  е.  через  100 ча -
сов  работы . Сначала  слейте моторное  м
асло  и  
установите  сливную  масляную  пробку , как 
описано  выше . Затем  замените  масляный 
фильтр  следующим  образом :
1. Очистите  область  вокруг  фильтра  и  демон -
тируйте  фильтр .
2. Смочите  маслом прокладку  нового  фильтра .
6. Ус т а н о в и т е  фильтр . Сначала  завинтите  
фильтр  таким  образом , чтобы  прокладка  со -
прикасалась  с  двигателем . Затем  дополни -
тельно  завинтите  фильтр  на  1/2 - 3/4 
оборота .
7. Продолжите  раб
 оту по  п . 7 в  соответствии  с  
вышеприведенным  параграфом  5.4.2 Мотор -
ное  масло .
5.5ТОПЛИВНЫЙ  ФИЛЬТР  (11-12:Z)Заменяйте  топливный  филтр  каждый  сезон .Ес -
ли  был  установлен  новый  фильтр , проверьте  
отсутствие  утечек  топлива .
5.6МАСЛЯНЫЙ  ТРАНСМИССИИ  Масло в  гидравлической  трансмиссии  необхо -
димо  проверять  / доливать  или  заменять  через  
интервалы , указанные  в приведенной  ниже  таб -
лице .
Тип  масла : Синтетическое  масло  5W-50.
Коли ч е с т во  масла  при  замене : приблизительно  
3,5  литра .
5.6.1 Проверка  - корректировка
1. Ус т а н о в и т е  машину  на  ровную  поверхность .
2. Проверьте  уровень  масла  в  резервуаре . См. 
рис . 20:P. Ур о в е н ь  должен  совпадать  с  лини-
ей . 
3. При  н
еобход имо сти  долейте  масло .
5.6.2 Слив
1. Дайте  машине  поработать  на  разных  скоро -
стях  в  течение  10-20 минут , чтобы прогре -
лось  масло  кор об к и  передач .
2. Ус т а н о в и т е  машину  в  горизонтальном  поло -
жении.
3. Вытяните  оба  разъединяющих  рычага , в со -
ответствии  с  рис . 6:A, B.
4. Поместите  од ну  специальную  емкость  под  
заднюю  ось  и  одну  под  переднюю.
5. Откройте  масляный  ре
зервуар , открыв  
крышку .
Для  масляной  пробки  следует  приме -
нять  только  вороток  с  квадратом  на 
3/8  дюйма . Инструменты  другого  
размера  могут  повредить  пробку .
6. Отверните  масляную  пробку  на  задней  оси . 
Для  этого  надо  прочистить  отверстие  и  вос -
пользоваться  воротком с  квадратом  на  3/8 
дюйма . См . рис . 21.
7. Отверните  2 сливных  пробки  на  передней  
оси . Для  эт
ого  следует  применить  торцевой  
ключ  на  12  мм. Подождите , пока масло  не  
вытечет  из  передней  оси  и  трубопроводов . 
См . рис . 22.
8. Проверьте , чтобы  прокладки  на  сливных  
пробках  передней  оси не  были  повреждены . 
См . рис . 22.  Ус т а н о в и т е  пробки  на место . 
Момент  затяжки : 15-17 Нм.
Если  масляную  пробку  затянуть  мо -
ментом  более  5 Нм, она  буд ет  повреж -
ден

а . 
Машина
Кол и че с т во
 масла , приблизи -
тельно
Замена  фильтра 
не  требуется Замена
 филь -
тра
180 HD 1,4  литра1,5 литра
165 HD 0,9  литра1,05 литра
Действие В
 пер -
вый  раз То гд а
 интерва -
лы  должны  
быть  следую -
щими  
Часы  работы
Проверьте  и  откор -
ректируйте  уровень .-50
Замена  масла .5200 
						

							132
РУССКИЙRU
9. Проверьте , чтобы прокладка  на  масляной  
пробке  задней  оси  не  была  повреждена . См . 
рис . 21:V. Ус т а н о в и т е  пробку  на  заднюю  ось . 
Затяните  масляную  пробку  моментом  до  5 
Нм .
10. Уд а л и т е  масло  из  самой  глубокой  секции  ре-
зервуара  при  помощи  устройства  для  уд а л е -
ния  масла . См. рис . 23.
11. Отработанное  масло  следует  утилизировать  
согласно  местным  правилам .
5.6.3 Заправка
Двигатель  не  до
 лжен эксплуатиро -
ваться  при  задвинутом  расцепляю -
щем  рычаге  задней  муфты , и  
вытянутом  расцепляющем  рычаге  
передней  муфты .
Это  может  повредить  уплотнения  пе -
редней  оси .
1. Залейте  в  масляный  резервуар  свежее  масло .
Если  двигатель  будет  работать  в  по -
мещении , к  выхлопной  трубе  двига -
теля  должно  быть  подсоединено  
устройство  для  вытяжки  выхлопных 
газов .
2. Уб

едит е с ь  в  том , что  расцепляющий  рычаг 
муфты  задней  оси  вытянут .
3. Пуск  двигателя : При  пуске  двигателя  рас -
цепляющий  рычаг  муфты  передней  оси  
вдвигается  внутрь  автоматически .
4. Вытяните  расцепляющий  рычаг  муфты  пе -
редней  оси .
ВНИМАНИЕ ! Масло  уходит  в  систему  
очень  быстро . Резервуар  всегда  должен  
быть  заполнен  доверху . Не  допускайте  
всасывания  в  систему  во
здуха .
5. Ус т а н о в и т е  педаль  газа  в  положение , соот-
ветствующее  движению  вперёд , зафиксиро -
вав  ее с помощью  деревянного  клина . См . 
рис . 24.  Залейте  в  резервуар  свежее  масло .
6. Дайте  двигателю  поработать  в  режиме  пря -
мого  хода  в  течение  одной минуты .
7. Убер и те  деревянный  клин  и  установите  пе -
даль  газа  в  положение , соответствующее  
заднему  ходу . Про
должите  заливку  масла  в  
резервуар.
8. Дайте  двигателю  поработать  в  режиме  зад -
него  хода  в  течение  одной  минуты .
9. Изменяйте  направление  работы  двигателя  
через  каждую  минуту , как  описано  выше , и  
продолжайте  заливку  масла  в  резервуар  до  
тех  пор , пока  в  нем  не  прекратится  выделе-
ние  пузырьков .
10. Выключите  двигатель , установите  крышку 
масляного  резе
 рвуара, и  закройте  крышку 
двигателя .
11. Сделайте  пробный  прогон  двигателя  в  тече -
ние  нескольких  минут , в течение  кото ры х  от -
корректируйте  уровень  масла  в  резервуаре .
5.7РЕМЁННЫЕ  ПЕРЕДАЧИПосле  5 часов  работы  проверьте  исправность  и  
отсутствие  повреждений  ремней .
5.8РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕРулевое управление  необходимо  проверять  и  
регулировать  через  5 и через  100 часов  работы .
5.8.1 Проверки
Резко  поверните  рулевое  коле с о  назад  и  вперёд . 
В  цепях  рулевого  управления  не  должно  быть  
механических  люфтов .
5.8.2 Регулировка :
Регулировка  цепей  рулевого  управления  при 
необходимости  производится  следующим  об -
разом .
1. Расположите  машину  на  ровной  поверхнос -
ти  и  установите  рулевое  коле со  в  цен
траль -
ное  положение .
2. Отрегулируйте  цепи  рулевого  управления , 
используя  две гайки , расположенные  под  
центральным  шарниром . См . рис . 16.
3. Регулируйте  обе  гайки  на  одну  и  ту  же  вели -
чину  до  устранения  люфта .
4. Подайте  машину  по  прямой  и убедитесь , что  
рулевое  коле со  не  смешено  от  центра .
5. В случае  смещения  рулевого  коле с а отпус -
тите  од
ну  гайку  и  подтяните  другую .
Не  перетягивайте  рулевые  цепи.  Это затруднит  
ход  рулевого  коле с а  и  увеличит  износ  рулевых  
цепей.
5.9   БАТАРЕЯПопадание  кислоты  в  гла з а  или  на 
кожу  может  привести  к  тяжёлым  
травмам . При  попадании  кислоты  на  
любую  часть  тела  немедленно  про -
мойте  в  большом  количестве  воды  и  
как  можно  скорее  получите  медицин -
скую  помощь .
В  машине  используется  аккумуляторная  бата -
рея  с  регулируемыми  клапанами  с  номиналь -
ным  напряжением  12 В. Проверять  и  доливать  
эл

ектролит  в  аккумуляторной  батарее  не  требу -
ется . Единственным  требуемым  техническим  
обслуживанием  является  зарядка , например , 
после  длительного  хранения .
Перед  первым  применением  батарея 
должна  быть  полностью  заряжена . 
Хранить  батарею следует  в  полно -
стью  заряженном  состоянии . При 
хранении  аккумулятора  в  разряжен -
ном  состоянии  он  может  выйти  из  
строя . 
5.9.1 Зарядка  двигателем
Зарядка  аккумулятора  с  помощью  г
енератора  
двигателя  производится  следующим образом .
1. Ус т а н о в и т е  аккумулятор  в  машине , как  пока -
зано  ниже . 
						

							133
РУССКИЙRU
2.Выведите  машину  на  открытый  воздух  или  
смонтируйте  устройство  для  вытяжки  вы -
хлопных  газов.
3. Запустите  двигатель в  соответствии  с  инс -
трукциями , приведенными  в руководстве  
пользователя .
4. Дайте  двигателю  проработать  непрерывно  в  
течение  45 минут ..
5. Остановите  двигатель . Теперь  аккумулятор -
ная  батарея  полностью  заряжена .
5.9.2 Зарядка  с  помощью  зарядного  ус -
тройства
При  зарядке  с  помощью  за
рядного  устройства  
следует  использовать  зарядное  устройство  с  
постоянным  напряжением .
Для  приобретения  зарядного устройства  с  пос -
тоянным  напряжением  обратитесь  к  Вашему  
дилеру .
При  зарядке  от  стандартного  автомобильного  
зарядного  устройства  аккумуляторная  батарея  
может  выйти  из  строя . 
5.9.3 Снятие/ установка
Аккумуляторная  батарея  устанавливается  под  
кожу х  двигателя . При снятии /установке  акку -
муляторной  батареи  кабели  отключаются /под -
кл

ючаются  следующим  образом :
 При  снятии : Сначала  отсоедините  чёрный  
кабель  от  отрицательной  (-) клеммы аккуму-
лятора . Затем  отсоедините  красный кабель  
от  положительной  (+) клеммы аккумулято-
ра .
 При  установке : Сначала  подсоедините  крас -
ный  кабель  к  положительной  (+) клемме ак -
кумулятора . Затем  подсоедините  чёрный  
кабель  к  отрицательной  (-) клемме аккуму -
лятора .
Если  кабели  отсоединять  / подсоеди-
нять  в  неп
равильном  порядке , су -
ществует  опасность  короткого  
замыкания  и  повреждения  аккуму -
лятора .
Если  кабели  поменять  местами , то 
генератор  и  аккумуляторная  батарея  
выйдут  из  строя .
Надежно  закрепите  кабели . Неза-
крепленные  кабели  могут  послужить  
причиной  пожара .
Ни  в  коем  случае  не допускается  ра -
бота  двигателя  с  отсоединенной  ак -
кумуляторной  батареей , т. к . при 
эт

ом  возможно  серьёзное  поврежде-
ние  генератора  и  системы  электро -
оборудования .
5.9.4 Чистка
Если  выводы  батареи  окислились , их  следует  
зачистить . Зачистите  клеммы  батареи  прово -
лочной  щеткой  и  смажьте .
5.10ОЧИСТКА  ВОЗДУШНОГО  
ФИЛЬТРА
5.10.1 Воздушный  фильтр  (165 HD)
Каждые  3 месяца  или  после  каждых  50 часов  
работы  (в зависимости  от  того , что  наступит  
быстрее ) выполняйте  чистку  воздушного  филь -
тра .
  Один  раз  в год  или  после  каждых  200 часов  ра -
боты  (в зависимости  от  того , что  наступит  быс -
трее ) выполняйте  чистку  бумажной  вставки  
фильтра .
Внимание !  Если машина  работает  на  пыльной 
по

чве,  чистку  обоих  фильтров  следует  выпол -
нять  чаще .
1.  Снимите  защитную  крышку  воздушного  
фильтра  (рис . 13). 
2.   Извлеките  бумажную  вставку  фильтра  и  
пенный  фильтр  предварительной  очистки .  
Примите  соответствующие  меры , чтобы  в  
карбюратор  не  попала  грязь .  Очистите  кор -
пус  воздушного  фильтра.
3. Вымойте  фильтр  предварительной  очистки в  
растворе  жидкого моющего  средства  и  воде . 
Отожмите  н
асухо . Налейте  немного  масла  
на  фильтр  и  отожмите  масло .
4.  Очистите  бумаж ную  вставку  фильтра  следу -
ющим  образом : Слегка  постучите  им  по  ров -
ной  поверхности . Если  фильтр  сильно  
загрязнен , замените  его .
5.  Выполните  сборку  в  обратном  порядке .
Не  используйте  для  чистки  бумажной  встав -
ки  фильтра  растворители  на  нефтяной  осно -
ве  типа  керосина . Такие  ра
створители  могут  
повредить  фильтр .
Не  используйте  сжатый  воздух для  чистки  
бумажной  вставки  фильтра . Не допускайте  
попадания  масла на  бумажную  вставку  
фильтра . 
5.10.2 Воздушный  фильтр  (180 HD)
Фильтр  предварительной  очистки  (из  пенисто -
го  материала ) следует  очищать /заменять  через  
25  часов  работы .
Воздушный  фильтр  (бумажный ) следует  очи -
щать/ заменять  через  100 часов  работы .
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Если  м
ашина  рабо -
тает  на пыльной  почве, чистку  фильтров  следу -
ет  выполнять  чаще.
Снятие  / установка  воздушных  фильтров  про -
изводятся  следующим  образом .
1. Снимите  защитную  крышку  воздушного  
фильтра  (14:A). 
2. Извлеките  бумажную  вставку  фильтра  и  
пенный  фильтр  предварительной  (14:B) 
очистки .  Примите  соответствующие  меры , 
чтобы  в  карбюратор  не  попала  грязь .  Очис -
тите  кор п ус  воздушного  фильтра (14:C).
3. Очистите  бу
мажный  фильтр , аккуратно  пос -
тучав  им  по  плоской  поверхности . Если  
фильтр  сильно  загрязнен , замените  его . 
						

							134
РУССКИЙRU
4.Очистите  фильтр  предварительной  очистки . 
Если  фильтр  сильно  загрязнен , замените  его .
5. Выполните  сборку  в  обратном  порядке .
Не  используйте  для  чистки  бумажной  вставки  
органические  растворители типа  керосина . Это  
может  привести  к  повреждению  фильтра .
5.11СВЕЧА  ЗАЖИГАНИЯСвеча  (свечи ) зажигания  следует  заменять  че -
рез  каждые  200 часов  работы  (т.  е.  при  каждом 
регламентном  техобслуживании ).
Перед  извлечением  свечи  зажигания  очистите  
поверхность  вокруг  нее .
Свеча  зажигания
: Champion RC12YC  или эк-
вивалентная .
Межэлектродное  расстояние
: 0,75 мм .
5.12ВОЗДУХОЗАБОРНИКСм. рис . 11-12:W. Двигатель  имеет  воздушное  
охлаждение . Закупорка в  системе  охлаждения  
может  привести  к  поломке  двигателя . Очищай -
те  воздухозаборник  двигателя  через  каждые  50 
часов  работы . Более тщательная  чистка  систе-
мы  охлаждения  производится  во  время  каждо -
го  регламентного  техобслуживания .
5.13СМАЗКАВсе точки  смазки  в  соответствии  с  приведен -
ной  ниже  таблицей  необходимо  смазывать  че -
рез  каждые  50 часов  работы , а также  после  
каждой  мойки  машины .
5.14ПРЕДОХРАНИТЕЛИПри возникновении  любой  из  перечисленных  
ниже  неисправностей  замените  соответствую -
щий  предохранитель . См. рис . 26.
6 ПАТЕНТ  И  РЕГИСТРАЦИЯ  
КОНСТРУКЦИИ
Данная машина  и  ее  части  защищены  следую -
щими  патентами  и  регистрацией  кон с т ру к ци и :
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Служба  технического  обслуживания  компании  
GGP  имеет  право  вносить  изменения  в  изделие  
без  предварительного  уведомления . 
Объект Действие Рис
.
Централь -
ный  шар -
нир 4 
маслёнки  для  консистентной  
смазки
Используйте  шприц , запол -
ненный  универсальной  кон-
систентной  смазкой . 
Нагнетайте  смазку , пока она  
не  начнёт  выходить . 17
Цепи  
ру
 левого  
управле -
ния Произведите
 очистку  щёток 
проволочной  щёткой .
Смажьте  универсальным  
спреем  для  смазки  цепей -
Натяж -
ные  рыча -
ги Смажьте
 опорные  точки  из  
ручной  маслёнки , активируя  
все  рычаги  управления . 
Же л ат ел ь н о , чтобы  эту  опера -
цию  выполняли  два  человека .18
Уп р а в л я -
ющие  
тросики Смажьте
 ко нц ы  тросиков  из  
ручной  маслёнки , активируя  
все  рычаги  управления . 
Эту  операцию  до
лжны  выпол -
нять  два  человека . 19
Неисправность
Предох
-
ранитель
Двигатель  не  запускается  или  же 
запускается , но  сразу  останавлива -
ется . Разряжена  аккумуляторная  
батарея . 10 A
Не  работают  разбрасыватель  песка 
и  электрическое  устройство  для  
регулировки  высоты  стрижки . 20 A
Не  работают  все  электриче ские  
функции . Разряжена  аккумулятор -
ная  батарея . 30 A 
						

							135
ČEŠTINACS
1 OBECN Ě
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokyn ů m ůže vést k vážné-
mu zran ění osob nebo k poškození 
majetku.
Než spustíte stroj, p řeč tě te si pozorn ě 
tento návod k použití a p řiložený leták 
„BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“.
1.1 SYMBOLYNa stroji jsou umíst ěny následující symboly. Infor-
mují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě t řeba 
dbát zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím za řízení si p ře čtě te návod k 
obsluze a bezpe čnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené p ředm ěty. Pra-
cujte v dostate čné vzdálenosti od p ři-
hlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není ur čen k jízd ě po ve řejných 
komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený jakýmkoliv originálním 
p říslušenstvím nesmí pojížd ět v žádném 
sm ěru po svahu se sklonem v ětším než 
10 °.
Výstraha!
Nebezpeč í vážných poran ění. Ruce a nohy 
m ějte v dostate čné vzdálenosti od kloubu 
h řídele  řízení.
Výstraha!
Nebezpeč í popálení. Nedotýkejte se tlu-
mi če výfuku a katalyzátoru. 
1.2 ODKAZY
1.2.1 Obrázky
Obrázky v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
1, 2, 3 atd.
Sou části zobrazené na obrázcích jsou ozna čovány 
A, B, C atd.
Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
1.2.2 Nadpisy
Nadpisy v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
podle následujícího p říkladu:
„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpeč nosti“ je dílčí 
nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden 
pod tímto nadpisem.
P ři odkazování na nadpisy se normáln ě uvádí pou-
ze  číslo nadpisu, nap ř. „Viz 1.3.1“.
2 POPIS
2.1 POHONStroj má pohon č tyř kol. Energie z motoru je hyd-
raulicky p řenášena na kola hnací nápravy. Motor 
pohání olejové  čerpadlo, které č erpá olej skrz zad-
ní a p řední hnací nápravu. 
P řední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což 
znamená, že p řední a zadní kola jsou nucena k otá-
č ení stejnou rychlostí. 
Aby se usnadnilo zatá čení, ob ě nápravy jsou vyba-
veny diferenciálem. 
Nástroje instalované vp ředu jsou pohán ěny hnací-
mi  řemeny.
2.2 ŘÍZENÍStroj je kloubově  spojený. To znamená, že podvo-
zek je rozd ělen na př ední a zadní č ást, které se 
mohou vzájemn ě otá čet.
Kloubové  řízení stroje znamená, že stroj lze otá čet 
kolem strom ů a dalších p řekážek s neoby čejn ě 
malým polomě rem otáčení.
2.3 BEZPE ČNOSTNÍ SYSTÉMStroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním sys-
témem. P ři nesprávném zacházení zastaví bezpe č-
nostní systém ur čité  činnosti, které by mohly být 
nebezpe čné. 
Nap ř. motor lze nastartovat pouze pokud je sešláp-
nutý pedál spojky - brzdy.
Pokaždé p řed použitím se musí zkont-
rolovat  činnost bezpe čnostního systé-
mu.
2.4 OVLÁDACÍ PRVKY
2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický 
(3:C)
Chcete-li p řepnout z pracovní do p řepravní polo-
hy:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál. 
2. Pomalu poušt ějte pedál.
2.4.2 Spojka - parkovací brzda (3:B) Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro-
zí riziko p řeh řátí p řevodovky.
Pedál (3:B) má následující tř i 
polohy:
 Vo l n á . Spojka není aktivována. 
Parkovací brzda není aktivová-
na.
 Polovi ční sešlápnutí pedálu . Náhon dopředné-
ho pohybu odpojen. Parkovací brzda není akti-
vována.
 Naplno sešlápnutý pedál . Náhon dopředného 
pohybu odpojen. Parkovací brzda je pln ě akti- 
						

							136
ČEŠTINACS
vována, avšak není zablokována. Tato poloha 
slouží též jako pomocná brzda.
2.4.3 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(3:A)
Blokovací za řízení slouží k zajišt ění pedá-
lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté 
poloze. Této funkce lze použít k zajišt ění 
stroje ve svazích, p ři p řeprav ě apod., když 
nebě ží motor.
Zajišt ění:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (3:B). 
2. P řesu ňte nástroj (3:A) doprava.
3. Uvoln ěte pedál (3:B).
4. Uvoln ěte blokovací za řízení (3:A).
Uvoln ění:
Sešlápn ěte a uvoln ěte pedál (3:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy  (3:F)
Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí 
podle o čekávání, požijte levý pedál 
(3:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál slouží k nastavení p řevodu mezi motorem a 
hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvoln ěný, 
provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dop ředu  
– stroj se pohybuje vp řed.
2. Pedál není sešlápnutý  
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu  
– stroj couvá.
4. Uvoln ění sešlápnutého 
pedálu – stroj brzdí.
2.4.5 Ovlada č plynu (4:G) (165 HD)
Tímto ovlada čem se nastavují otá čky motoru.
1. Plný plyn  – při provozu stroje by m ěl 
být vždy nastaven plný plyn. 
2.

 Chod naprázdno  
2.4.6 Ovlada č syti če (4:H) (165 HD)
Vytahovací syti č pro studený start motoru.
1. Syti č je pln ě vytažen  – škrticí klapka v 
karburátoru je zav řená. Ke spoušt ění stu-
deného motoru.
2. Syti č je zatla čen dovnit ř – škrticí klap-
ka v karburátoru je otev řená. Ke spoušt ění 
teplého motoru a p ři provozu stroje. 
Nikdy nepoužívejte stroj s vytaženým syti čem, 
je-li motor teplý.
2.4.7 Ovladač  plynu a sytiče (5:G) (180 HD)
Ovlada č nastavování rychlosti a syti če pro studený 
start motoru. 
Pokud motor b ěží nerovnom ěrn ě, je 
možné, že ovládací páka plynu je posu-
nuta p říliš dop ředu a je tak zapnutý 
syti č. Tím se poškozuje motor, zvyšuje 
spot řeba paliva a produkce látek škod-
livých životnímu prost ředí.
1. Syti č – ke spoušt ění studeného motoru. 
Syti č je umíst ěn v př ední části ovládacího 
panelu. 
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor tep-
lý.
2. Plný plyn  – při provozu stroje by m ěl 
být vždy nastaven plný plyn. 
Poloha plného plynu je p řibližn ě 2 cm za 
polohou syti če.
3. Chod naprázdno  
2.4.8 Zámek zapalování (4, 5:E) Nenechávejte stroj s klí čkem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
m ůže vytéci p řes karburátor do motoru 
a hrozí riziko vybití a poškození baterie.
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a zasta-
vování motoru.  Čty ři polohy:
1. Poloha stop  – motor je zkratován. Klí-
č ek lze vyjmout. 
2/3. Provozní poloha  
4. Startovací poloha  – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po oto čení klíč kem do 
startovací polohy opat řené pružinou. Jak-
mile se motor spustí, umožn ěte návrat klí-
č e 
do polohy 2/3.
2.4.9 Vedlejší pohon (4, 5:K) Pokud je p řední nástroj v p řepravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se  řemenové poho-
ny.
Páka p řipojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro př ídavná za řízení instalovaná v p řední  části 
stroje. Dv ě polohy:
1. P řední poloha páky  – vedlejší pohon 
je odpojen. 
2. Zadní poloha páky  – vedlejší pohon je 
v záb ěru.  
						

							137
ČEŠTINACS
2.4.10 Po čítadlo hodin (2:P)
Po čítadlo ukazuje po čet pracovních hodin. Fungu-
je pouze tehdy, když je motor v chodu.
2.4.11 Nastavení výšky sekání (4, 5:J)
Stroj je vybaven ovlada čem sekací plošiny s elek-
trickým nastavováním výšky sekání.
Vypínač slouží k plynulému nastavování 
r ů zných výšek sekání. 
Sekací plošina je p řipojena ke kontaktu (2:Q).
2.4.12 Pákový vypína č spojky 
Páka k vypínání p řevodovky.
Model 4WD je vybaven dvě ma pákami připojený-
mi k zadní náprav ě (6:A) a k p řední náprav ě (6:B). 
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vn ější nebo vnitř ní poloze. 
Tím se zah řívá a poškozuje p řevodov-
ka.
Tyto páky umož ňují pohybovat strojem ruč ně, bez 
pomoci motoru. Dv ě polohy:
1. Páka zasunuta - p řevodovka 
je zapojena pro normální pro-
voz.
2. Páka vysunuta  – převodovka 
je odpojena. Strojem lze pohy-
bovat ruč ně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
p řevodovky. 
Stroj se nesmí používat, .je-li p řední 
páka vysunuta. Hrozí nebezpe čí poško-
zení a úniku oleje z p řední nápravy.
2.4.13 Sedadlo, viz obr. 1 Sedadlo lze skláp ět a nastavovat ve sm ěru 
dopř edu-vzad. Nastavení sedadla se pro-
vádí následovně :
1.

 Ovládací páku (1:S) vysu ňte sm ěrem nahoru.
2. Nastavte sedadlo do požadované polohy.
3. Uvoln ěte ovládací páku (1:S); sedadlo se zajistí 
v nastavené poloze.
Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spína čem, 
který je p řipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel-
ze provád ět ur čité nebezpe čné  činnosti. Viz také 
4.4.2.
2.4.14 Motorová sk říň  (7:U)
Stroj je vybaven otvírací motorovou sk ří-
ní, umož ňující p řístup k palivovému 
kohoutu, baterii a motoru. Motorová sk říň  
je zajišt ěna gumovým pásem.
Motorová sk říň  se otvírá následujícím zp ůsobem:
1. Sundejte gumový pás (7:V) na p ředním okraji 
sk řín ě.
2. Opatrn ě zvedn ěte motorovou sk říň  dozadu. Zav
řete ji v opa čném po řadí.
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
pe čí popálení a poran ění.
2.4.15 Rychloupínací záv ěs (8:H)
Rychloupínací spojky lze odd ěl
it, což zna-
mená, že lze velmi snadno p řecházet mezi 
r ů znými nástroji.
Rychloupínací spojky umož ňují snadné 
p řestavení poloh plošiny mezi:

ř emenem a
 polohou s posunutím plošiny o 4 cm a povole- ným  řemenem, takže plošina se dostane blíže ke 
stroji.
Vyháknutím  řemenice z  řemenu usnad ňují rych-
loupínací spojky vým ěnu plošiny i ř emene a také 
p řestavení stroje do polohy pro  čišt ění a servis.
Uvoln ění  řemenu:
1. Na obou stranách sejm ěte závla čky (8:G).
2. Patou sešlápn ěte zadní č ásti rychloupínacích 
spojek a tím je otev řete. Viz (8:F).
Až se rychloupínací spojky otev řou, 
ramena plošiny budou voln ě spo čívat v 
h řídelových  částech. Plošina se nikdy 
nesmí nastavit do servisní nebo mycí 
polohy, dokud se po vyv ěšení plošinové-
ho  řemenu znovu nezajistí rychloupína-
cí spojky.
3. Prove ďte pot řebné nápravné opat ření, nap ř.:
 ěte  řemen.
 ěšením plošinových ramen vrate plošinu. 
Viz obr. 10.
Napínání  řemene:
Podle níže uvedených pokyn ů na
pn ěte nejprve jed-
nu stranu a poté druhou stranu.
Neotáčejte páku rukama. Hrozí nebez-
pe čí vážných poran ění.
1. Položte nohu na páku (9:J) a opatrn ě ji oto čte o 
p ů l oto čky dop ředu.
2. Nasa ďte závla čku (8:G).
3. Postup zopakujte na druhé stran ě. 
						

							138
ČEŠTINACS
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím  činnostem, a to 
pouze s originálními p řídavnými zař ízeními GGP:
Maximální svislá zát ěž vle čného záv ěsu nesmí 
p řekro čit 100 N.
Celková maximální zátě ž vlečného záv ěsu vle če-
nými p řídavnými zař ízeními nesmí p řekro čit 500 
N.
UPOZORNĚ NÍ! Před použitím p řív ěsu kontaktuj-
te svoji pojišovnu.
UPOZORNĚ NÍ! Tento stroj není ur čen k jízd ě po 
ve řejných komunikacích.
4 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
pe čí popálení a poran ění.
4.1 DOPL ŇOVÁNÍ PALIVAPoužívejte výhradně  bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
Nádrž pojme 12 litr ů. Hladinu lze snadno kontro-
lovat skrz pr ůhlednou nádrž.
UPOZORNĚ NÍ! Běžný bezolovnatý benzín pod-
léhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 dn ů.
Lze používat benzín šetrný k prost ředí, tj. alkyláto-
vý benzín. Složení benzínu tohoto typu je mén ě 
škodlivé pro lidi a p řírodu. Benzín je vysoce ho
řlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Nádrž pl ňte benzínem výhradn ě venku 
a nikdy p ři této  činnosti neku řte. Palivo 
dopl ňujte p řed spušt ěním motoru. 
Nikdy neodstraň ujte víčko nádrže a 
nedopl ňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úpln ě nenapl ňujte. Ponech-
te v nádrži volný prostor (minimáln ě na délku tru-
bice plnicího za řízení plus 1 - 2 cm), aby benzín 
nep řetekl, když se p ři zvýšení teploty zvě tší jeho 
objem. Viz obr. 25.
4.2 KONTROLA HLADINY MOTO- ROVÉHO OLEJE
Stroj se dodává s motorovou sk říní napln ěnou ole-
jem SAE 10W-30.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Otřete okolí olejové m ěrky. Odšroubujte 
m ěrku a vytáhně te ji. Otřete olejovou m ěr-
ku. 
165 HD:
M ěrku zcela zasu ňte do otvoru  , avšak nešroubujte 
ji.  Znovu ji vytáhně te a odečtě te hladinu oleje.
180 HD:
M ěrku zcela zasu ňte do otvoru  a zašroubujte ji . 
Znovu ji odšroubujte vytáhn ěte. Ode čtě te hladinu 
oleje.
Pokud je hladina nedosahuje po zna čku „FULL“, 
dopl ňte olej. Viz obr. 11-12.
Hladina oleje nesmí nikdy p řekro čit znač ku 
„FULL“. To by vedlo k p řeh řívání motoru. Pokud 
hladina oleje p řekro čí zna čku „FULL“, olej se 
musí vypoušt ět, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
4.3 KONTROLA HLADINY P ŘEVO-
DOVÉHO OLEJE.
Viz 5.6.1.
4.4 KONTROLA BEZPE ČNOSTIPři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledk ů bezpe čnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provád ět 
vždy p řed každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
oprav ě.
Práce
Pøídavná zaøízení, originální 
zaøízení GGP
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin: 95C, 105 C, 105 C El
Zametání Pomocí smetacího za řízení 
nebo sbě racího za řízení. S 
první variantou se doporu čuje 
používat protiprachový 
chráni č.
Odklízení sn ěhu Pomocí sn ěhové radlice nebo 
sn ěhometu. Doporu čuje se 
používat sn ěhové  řet ězy a 
zát ěže rámu.
Zast řihování trávy 
a sbírání listí Pomocí vle
čného sbě rače 38 . 
P řeprava trávy a 
listí Pomocí vykláp
ěcího vozíku 
Combi.
Pletí št ěrkových 
cest Pomocí rý
če instalovaného 
vp ředu..
Vyžínání okraj ů 
trávníku P
 omocí vyžína
če okraj ů. 
						

							139
ČEŠTINACS
4.4.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti
4.4.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
Pokaždé p řed použitím se musí zkont-
rolovat  činnost bezpe čnostního systé-
mu.
4.5 SPUŠT ĚNÍ MOTORU1. Otevřete palivový kohout. Viz 15.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích sví čkách 
nainstalovány kabely.
3. P řesv ěd čete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. 165 HD:
Pá čku plynu nastavte na plný plyn. 
Startování studeného motoru – úpln ě vytáhně te 
pá čku syti če. 
Startování teplého motoru – pá čka syti če musí 
být zatla čena.
180 HD:
Spoušt ění studeného motoru – pá čku plynu 
nastavte do polohy syti če. 
Spoušt ění teplého motoru – nastavte pá čku ply-
nu na plný plyn (p řibl. 2 cm za polohu syti če).
6. Úpln ě sešlápn ěte pedál spojky - brzdy.
7. Oto čte klí čkem zapalování a nastartujte motor. 8165 HD:
Pokud jste použili syti
č, jakmile se motor spus-
tí, postupn ě jej zatla čte dovnit ř. 
180 HD:
Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
syti č, postupn ě p řesunujte pá čku plynu do polo-
hy plného plynu (p řibl. 2 cm za polohu syti če). 
9. Po spušt ění studeného motoru neuplat ňujte oka-
mžit ě pracovní zát ěž, ale nechejte motor n ěko-
lik minut bě žet bez zátěže. To umožní, aby se 
zah řál olej. 
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
4.6 RADY PRO PO UŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je důležité zejména p ři jízd ě po svazích. 
Viz 4.2. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
jízd ě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjíždě jte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezdě te napříč  svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dol ů nebo zdola naho-
ru. 
Stroj nesmí v žádném sm ěru pojížd ět 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
Na svazích a p ři ostrých oto čkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko p řevrácení.
Máte-li za řazen nejvyšší rychlostní stu-
pe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty m ějte v dostate čné vzdále-
nosti od kloubu h řídele volantu a kon-
zoly sedadla. Hrozí nebezpe čí vážných 
poraně ní. Nikdy ne řiď te stroj s otev ře-
ným krytem motorové skř íně.
4.7 VYPNUTÍ STROJEVy p n ěte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypn ěte motor otoč ením klíčku zapa-
lování.
Zav řete palivový kohout. Toto je velmi d ůležité, 
pokud hodláte stroj př evážet například na vle čném 
voze.
Pokud chcete nechat seka čku bez dozo-
ru, odpojte kabel od zapalovací sví čky a 
vytáhn ěte klí ček ze zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředn ě po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi če, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
P
ředm ětVýsledek
Rozvod paliva a 
p řipojení. Žádný únik.
Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporušeném  stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
P řejeď te strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvolně te kombi-
novaný pedál 
pohonu - brzdy. Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální zvuk.
Stav Činnost Výsledek
Není sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Není aktivován vedlejší 
pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován vedlejší 
pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
B ěžící motor. Je aktivo-
ván vedlejší pohon. Ř
idi č se
 
zvedne ze 
sedadla. Motor se 
zastaví.
B ěžící motor. Vyjm ěte 10 A 
pojistku.
Viz obr. 26. Motor se 
zastaví. 
						

							140
ČEŠTINACS
4.8 ČIŠT ĚNÍAbyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku požá-
ru, pravideln ě kontrolujte, zda ze stroje 
neuniká olej nebo palivo. 
Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. 
Mohla by poškodit t ěsn ění hř ídele, elek-
trické sou části nebo hydraulické venti-
ly.
Žebra chladič e nikdy nečist ěte vysoko-
tlakým vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury. 
Vy čistě te stroj po každém použití. K č ištění se 
vztahují následující pokyny:
 říkejte vodu p římo na motor. 
 čistě te motor kartá čem a/nebo stlač eným 
vzduchem.
 čistě te sací otvor chladicího vzduchu motoru 
(11-12:W).
 Po vodním č ištění spus ťte stroj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je.
5 ÚDRŽBA
5.1 SERVISNÍ PROGRAMAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prost ředí, je nutno 
dodržovat servisní program GGP.
Servis provád ěný v autorizované díln ě zaru čuje 
profesionální práci s použitím originálních náhrad-
ních díl ů.
Každý základní a pr ůb ěžný servis provedený v 
autorizované dílně  bude v servisním deníku ozna-
č en razítkem. Servisní deník se záznamy o tě chto 
servisních pracích je cenným dokumentem zvyšu-
jícím hodnotu stroje p ři jeho následném prodeji.
5.2 P ŘÍPRAVAVeškerý servis a údržba se musí provád ět na stojí-
cím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist ěte parko-
vací brzdou.
Vy p n ěte motor.
Abyste p ředešli neúmyslnému spušt ění 
motoru, odpojte kabely od zapalova-
cích sví ček a vytáhn ěte klí ček ze zapalo-
vání. 
5.3 TLAK V PNEUMATIKÁCHUpravte tlak v pneumatikách následujícím zp ůso-
bem:
P řední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 VÝM ĚNA MOTOROVÉHO OLEJEV následujících tabulkách jsou uvedeny údaje pro 
rů zné motory montované do stroj ů ř ady GGP. Pro 
v ětší p řehlednost zvýrazn ěte údaje týkající se 
vašeho modelu.
5.4.1 Intervaly vým ěny
V následující tabulce je uveden po čet provozních 
hodin a kalendá řních m ěsíc ů. Odpovídající vým ě-
nu prove ďte podle toho, která možnost nastane d ří-
ve.
Pokud stroj pracuje v náro čných podmínkách nebo 
za vysokých teplot, vym ěňujte olej č astěji.
5.4.2 Motorový olej
Používejte olej zvolený podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nep řepl ňujte. Mohlo by dojít k p řeh řátí moto-
ru. 
Olej vym ěňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě 
po vypnutí motoru, m ůže být velmi hor-
ký. Proto n ěkolik minut po čkejte, aby 
motor zchladl, a teprve potom za čn ěte 
olej vypoušt ět.
1. P řipevn ěte svorku na hadici na vypoušt ění ole-
je. Použijte univerzální svorku nebo podobný 
typ. Viz obr. 11-12:Y.
2. Posu ňte svorku o 3 - 4 cm po vypoušt ěcí hadici 
a vytáhn ěte zátku.
3. Sbírejte olej do sb ěr
né nádoby.
UPOZORN ĚNÍ! Zabra ňte rozlití oleje na 
hnací  řemeny.
4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními  předpisy.
5. Nainstalujte vypoušt ěcí zátku a p řesu ňte svorku 
zp ět, aby svírala hadici nad zátkou.
6. Odstra ňte olejovou m ěrku a dolijte nový olej.
Model Poprvé Poté v intervalu
180 HD (B&S) Provozních hodin/kalendá
ř-
ních m ěsíc ů
Vým ěna oleje 5 hodin 50 hodin/
12 m ěsíc ů
165 HD (Honda) Provozních hodin/kalendá
ř-
ních m ěsíc ů
Vým ěna oleje 20 hodin/
1 m ěsíc 100 hodin/
6 m ěsíc ů
Olej SAE 10W-30
Výkonnostní t řída API SJ nebo vyšší