Global Garden Products XK4 165 HD, XK4 180 HD Instructions Manual

							121
POLSKIPL
3. Wyjąć obie d źwignie wysprz ęglaj ące, zgodnie z 
rys. 6:A, B.
4. Umie ści ć jeden pojemnik pod tyln ą, a drug ą 
pod przedni ą osi ą.
5. Otworzy ć zbiornik oleju, zdejmuj ąc pokryw ę. 
Korek spustu oleju mo żna odkr ęci ć tyl-
ko kluczem kwadratowym 3/8”. Inne 
narz ędzia mog ą go uszkodzi ć.
6. Wyj ąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczy ś-
ci ć otwór i u ży ć klucza kwadratowego 3/8”. 
Patrz rysunek 21.
7. Wyj ąć 2 korki spustowe z przedniej osi. U ży ć 
klucza imbusowego 12 mm. Odczeka ć, a ż wy-
cieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz 
rys. 22.
8. Sprawdzi ć, czy uszczelki na korkach spusto-
wych przedniej osi s ą nienaruszone. Patrz rys. 
22. Zao ży ć korki. Moment obrotowy: 15-17 
Nm.
Jeśli korek spustu oleju zostanie dokr ę-
cony z momentem wi ększym ni ż 5 Nm, 
ulegnie uszkodzeniu. 
9. Sprawdzi ć, czy uszczelka na korku spustu oleju 
tylnej osi jest nienaruszona. Patrz rys. 21:V. Za-
o ży ć w tylnej osi. Dokr ęci ć ko
 rek spustu oleju 
z momentem 5 Nm.
10.Wyci ągn ąć olej z gę bszej częś ci zbiornika u ży-
waj ąc  ści ągacza oleju. Patrz rys. 23.
11.Pozby ć si ę oleju zgodnie z lokalnymi przepisa-
mi.
5.6.3 Uzupeł nianie
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
d źwignia zwalniania sprz ęg ła tylnej osi 
jest wci śni ęta, a przedniej osi wyci ąg-
ni ęta.
Doprowadzi to do uszkodzenia uszcze-
lek przedniej osi.
1. Napeni ć zbiornik nowym olejem.
Je śli silnik ma pracowa ć w pomieszcze-
niu, nale ży pod łą czy ć urz ądzenie od-
prowadzaj ące spaliny do rury 
wydechowej silnika.
2. Sprawdzi ć, czy d źwignia zwalniania sprz ęga 
tylnej osi jest wyci ągni ęta.
3. Uruchomi ć silnik. Po jego uruchomieniu 
d źwignia zwalniania sprz ęga przedniej osi au-
tomatycznie przesuwa si ę do przodu.
4. Wyci ągn ąć d źwi
gni ę zwalniania sprzę ga 
przedniej osi.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
wci ągni ęty przez uk ład. Poziom oleju w 
zbiorniku nale ży stale uzupe łnia ć. Nie wolno 
dopu ści ć do zassania powietrza. 5. Ustawi
ć peda gazu w poo żeniu jazdy do przo-
du, blokuj ąc go drewnianym klinem. Patrz rys. 
24. Napeni ć zbiornik r ęcznie nowym olejem.
6. Pracować  w tym trybie przez jedn ą minut ę.
7. Wyj ąć drewniany klin i ustawić  peda gazu w 
pooż eniu jazdy do tyu. Kontynuowa ć uzupe-
nianie oleju.
8. Pracować  w tym trybie przez jedn ą minut ę.
9. Zmienia ć kierunek jazdy co minut ę, jak opisano 
powy żej, kontynuuj ąc uzupenianie oleju, a ż 
przestan ą wypywa ć p ęcherzyki na powierzch-
ni ę zbiornika.
10.Wy ączy ć silnik, zao ży ć pokryw ę zbiornika 
o

leju i zamkn ąć oson ę silnika.
11.Przejecha ć si ę na prób ę przez kilka minut i uzu-
peni ć poziom oleju w zbiorniku.
5.7 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
5.8 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 
godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.8.1 Kontrole
Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w prawo i w lewo. 
W a ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego 
mechanicznego luzu.
5.8.2 Regulacja
W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć a ńcuchy 
kierownicy w nast ępuj ący sposób: 
1. Ustawi ć prosto koa maszyny.
2. Wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy za pomoc ą 
dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem 
ś rodkowym. Patrz rys. 16.
3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, 
a ż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzi ć jazd ę próbn ą maszyny i spraw-
dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen-
trum.
5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od-
kr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokr ęci ć drug ą.
a ńcu

chów nie nale ży dokr ęcać  zbyt mocno. Spo-
woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwię kszy ich 
zu życie. 
						

							122
POLSKIPL
5.9 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą 
mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. 
Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowoln ą częś cią cia ła, nale ży natych-
miast sp łuka ć go du żą ilo ści ą wody i 
szybko zg łosi ć si ę do lekarza. 
Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zawo-
rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie 
lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepo-
trzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ś-
ci ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad po 
dugim przechowywaniu.
Przed pierwszym u życiem akumulator 
nale ży maksymalnie na ładowa ć. Za-
wsze nale ży go przechowywa ć po mak-
symalnym na ładowaniu. Je śli 
akumulator b ędzie przechowywany w 
stanie rozł adowanym, mo że doj ść do 
powa żnego uszkodzenia. 
5.

9.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna adowa ć za pomoc ą pr ądnicy 
silnika w nast ępuj ący sposób:
1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak poka-
zano poni żej.
2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż 
odprowadzaj ący spaliny.
3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsugi.
4. Zostawić  uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć 
maksymalnie naadowany.
5.9.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do 
akumulatorów
aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży 
stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu.
Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć 
si ę z lokalnym sprzedawcą .
W przypadku u żywania adowarki standardowej, 
akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 
5.9.3 Demonta ż/Monta ż
A

kumulator znajduje si ę pod osoną  silnika. W 
trakcie demonta żu/monta żu nale ży stosowa ć si ę 
do nast ępuj ących wskazówek przy od ączaniu/
pod ączaniu kabli:
 ż. Najpierw od ączy ć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
od ączy ć czerwony kabel od dodatniego zaci-
sku akumulatora (+).
 ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-
st ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-). Je
śli kable zostan ą od łą czone/pod łą czo-
ne nieprawidł owo, istnieje ryzyko 
zwarcia i uszkodzenia akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze-
wody mog ą spowodowa ć po żar.
Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika 
przy od łą czonym akumulatorze. Grozi 
to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i 
in

stalacji elektrycznej.
5.9.4 Czyszczenie
Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczyś cić 
szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpo-
wiednim smarem.
5.10 FILTR POWIETRZA, SILNIK
5.10.1 Filtr powietrza (165 HD)
Filtr powietrza nale ży czy ści ć co 3 miesi ące lub po 
ka żdych 50 godzinach pracy, zale żnie od tego, co 
nast ąpi wcze śniej.
Wkadk ę papierow ą filtra nale ży czy ści ć raz w 
roku lub po ka żdych 200 godzinach pracy, zale żnie 
od tego, co nastą pi wcześniej.
Uwaga! Oba filtry nale ży czy ści ć cz ęściej, je śli 
maszyna pracuje na pylistym podo żu.
1. Zdj ąć pokryw ę ochronn ą filtra powietrza (rys. 
13). 
2. Rozebrać  wkadkę papierow ą filtra i filtr wst ęp-
ny piankowy. Upewni ć si ę,  że ż aden brud nie 
dostanie si ę do gaź nika. Wyczyś cić obudow ę 
filtra powietrza.
3. Wypra ć filtr wstę pny w wodzie z pynem pior ą-
cym. Wycisn ąć d
o sucha. Pola ć filtr odrobin ą 
oleju i wycisn ąć.
4. Wyczy ści ć wkadk ę papierow ą filtra w nast ępu-
j ą cy sposób: postuka ć ni ą delikatnie o pask ą 
powierzchnię . Jeśli filtr jest bardzo brudny, na-
le ży go wymieni ć.
5. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w od-
wrotnej kolejnoś ci.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno u żywa ć rozpuszczalników benzynopo-
chodnych. Rozpuszczalniki te mog ą zniszczy ć 
filtr.
Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie 
nale ży u żywa ć spr ężonego powietrza. Wkadki 
papierowej filtra nie nale ży smarowa ć olejem.  
						

							123
POLSKIPL
5.10.2 Filtr powietrza (180 HD)
Filtr wstępny (filtr piankowy) nale ży czy ści ć/wy-
mienia ć po 25 godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/
wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć cz ęś-
ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym podo żu.
Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ę-
puj ący sposób:
1. Zdj ąć pokryw ę ochronną  filtra powietrza 
(14:A). 
2. Rozebra ć wkadk ę papierow ą filtra (14:B) i filtr 
wst ępny piankowy (14:C). Upewni ć si ę, ż e ża-
den brud nie dostanie się  do gaźnika. Wyczyś -
ci ć obudow ę filtra powietrza.
3. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko 
o paską  powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
4.

Wyczy ści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
5. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w od-
wrotnej kolejno ści.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
5.11 ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 go-
dzin pracy (=przy każ dym innym serwisie podsta-
wowym).
Przed od ączeniem ś wiecy zaponowej, nale ży 
oczy ści ć miejsce jej montaż u.
Ś wieca zaponowa
: Champion RC12YC lub po-
dobna.
Szczelina mi ędzy elektrodami
: 0,75 mm.
5.12 WLOT POWIETRZAPatrz 11-12:W. Silnik jest chodzony powietrzem. 
Zablokowany system chodzenia mo że go uszko-
dzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 
50 godzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie syste-
mu chodz ącego przeprowadza si ę przy ka żdym 
podstawowym serwisie.
5.13 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą 
tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po 
ka żdym myciu.
5.14 BEZPIECZNIKIJe śli wystą pią opisane poni żej problemy, nale ży 
wymieni ć wa ściwy bezpiecznik. Patrz rys. 26.
6 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą  
rejestracj ą patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-
nia zmian w produkcie bez powiadomienia. Zakres Czynno
ść Rys
Punkt  środ-
kowy 4 smarowniczki. Za pomoc
ą 
smarownicy napenionej sma-
rem uniwersalnym. Pompo-
wa ć, a ż smar wypynie. 17
a ńcuchy 
kierownicy a
ńcuchy czy ści szczotk ą dru-
cian ą.
Nasmarowa ć uniwersalnym 
sprayem do a ńcuchów. -
Ramiona 
napinaj ące Nasmarowa
ć punkty o żyska 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 18
Kable ste-
rowania Nasmarowa
ć ko ńcówki kabli 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nale ży robi ć to w dwie osoby. 19
Problem Bezpiecznik
Silnik nie uruchamia si ę lub urucha-
mia si ę i natychmiast zatrzymuje. 
Ak

umulator jest naadowany. 10 A
Koszenia nie dziaa. 20 A
Nie dziaaj ą ż adne funkcje elek-
tryczne. Akumulator jest naadowa-
ny. 30 A 
						

							124
РУССКИЙRU
1 ОБЩИЕ  СВЕДЕНИЯ
Этот  символ  соответствует  предуп-
реждению  ОСТОРОЖНО ! Во  из -
бежание  травм  и  повреждения  
оборудования  необходимо  строго  соб -
людать  правила  техники  безопаснос -
ти .
Прежде  чем  включить  двигатель , 
обязательно  изучите данное  руко -
водство  по  эксплуатации  и  инструк -
цию  по  технике  безопасности .
1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ  ЗНАКИУказанные  ниже  знаки  нанесены  на  машину . 
Эти  знаки  напоминают  о  том , что  при  эксплуа-
тации  и  техническом  обслуживании  необходи -
мо  быть  осторожным  и  внимательным .
Ниже  пояснено , что  означают  знаки :
Осторожно !
До  начала  эксплуатации  внимательно  
изучите  руководство  по  эксплуатации  и  
инструкцию  по  технике  безопасности .
Осторожно !
Внимательно  следите  за тем , чтобы  под  
работающей  м
ашиной  не  оказались 
посторонние  предметы . На  участке  вы -
полнения  работы  не  должно  быть  пос -
торонних  лиц .
Осторожно !
Обязательно  используйте  средства  за -
щиты  слуха .
Осторожно !
Данная  машина  не  предназначена  для  
передвижения  по  дорогам  общего  
пользования .
Осторожно !
Запрещается  движение  машины , осна-
щенной  навесными  орудиями  данного  
производителя, в  любом  направлении 
по  склонам  с  уклоном  св
ыше 10 о.
Осторожно !
Возможны  серьезные  травмы . Руки и  
ноги  следует  держать  на  безопасном  
расстоянии  от  рулевого  шарнирного  
сочленения .
Осторожно !
Возможны  ожоги . Не прикасайтесь  к  
глу ши те лю  или  катализатору . 
1.2ССЫЛКИ
1.2.1 Рисунки
Рисунки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплуа -
тации  нумеруются  как  1, 2, 3 и  т .  д .
Комп он е н т ы , показанные  на  рисунках , нумеру-
ются  как  А , В , С  и  т . д .
Ссылка  на  компонент  С  на  рис . 2 записывается  
как  “2:C”. 1.2.2
Заголовки
Заголовки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплу -
атации  нумеруются  в  соответствии  со следую -
щим  примером :
1.3.1  Общая  проверка  б
езопасности  - подза-
головок  к  1.3  Проверки  безопасности  и 
включается  в  этот  параграф . 
При  ссылках  на  заголовки  обычно  указывается 
только  номер  заголовка , например  См . п . 
1.3.1.
2  ОПИСАНИЕ
2.1 ПРИВОДМашина  имеет  полный  привод . Мощность  от  
двигателя  на  ведущие  кол ёс а  передаётся  пос -
редством  гидравлики . Масляный  насос,  имею-
щий  привод  от  двигателя , нагнетает  масло  в  
редукторы  переднего  и  заднего  мостов . 
Передний  и задний  мосты соединяются  после -
довательно , что означает , что передние  и  за -
дние  колёса  вращаются  с  одной  и  той  же  
скоростью . 
Дл

я  облегчения  поворотов  оба моста  снабжены  
дифференциалами. 
Привод  монтируемого  спереди  навесного  обо -
рудования  осуществляется  посредством  ремён -
ной  передачи . 
2.2РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕМашина является  сочленённой . Это означает , 
что  шасси  разделено  на  переднюю  и заднюю  
секции , котор ы е  могут  поворачиваться  относи-
тельно  друг  друга .
Уп р а в л я е м о с т ь  сочленённой  машины  такова , 
что  она  может  поворачивать  вокруг  деревьев  и  
других  препятствий  с  исключительно  малым 
радиусом  поворота .
2.3СИСТЕМА  ЗАЩИТЫМашина снабжена  электриче ской  системой  за -
щиты . Система  защиты прекращает  определен -
ные  действия,  которые могут  представлять  
опасность  в  случае  неправильной  эксплуата -
ции. 
Например , двигатель  может  быть  запущен , 
только  если  педаль  сцепления -тормоза  нахо -
дится  в  нажатом  положении.
Каждый  раз  перед  эксплуатацией  ма -
шины  обязательно  надопроверить  
работу  системы  защиты .
2.4ОРГАНЫ  УПРАВЛЕНИЯ
2.4.1 Механический  подъёмник навес -
ного  оборудования  (3:С)
Для  перевода  из  рабочего  в  транспортное  поло -
жение :
1. Полностью  утопите  педаль . 
2. Медленно  отпустите  педаль . 
						

							125
РУССКИЙRU
2.4.2Муфта -стояночный  тормоз  (3:B)
Никогда  не  нажимайте  эту  педаль  во  
время  движения . Это  может  вызвать  
перегрев  силовой  передачи .
Педаль  (3:B) имеет три  поло -
жения:
 Отпущено . Муфта выключе -
на . Стояночный  тормоз  не  
включен .
 Нажато  не  до  конца . Передний  привод не  
включен . Стояночный  тормоз  не  включен .
 Нажато  до  конца . Передний  привод не  
включен . Ст
ояночный  тормоз  полностью  от -
жат , но  не  заблокирован . Данное  положение  
применяется  также для  аварийного  тормо -
жения.
2.4.3 Блокиратор , стояночный  тормоз  
(3:A)
Блокиратор  фиксирует  педаль  «муфта -
тормоз»  в нажатом  состоянии . Эта  фун -
кция  применяется  для блокировки  ма -
шины  на  уклонах , при  
транспортировке  и  т .д .,  ко гд а  двигатель  
не  работает .
Блокировка :
1. Полностью  утопите  пе
даль . 
2. Переведите  блокировку  (3:А) вправо .
3. Нажмите  и  отпустите  педаль  (3:В).
4.   Отпустить  замедлитель  (3).
Разблокировка :
Нажмите  и  отпустите  педаль  (3:В).
2.4.4 Рабочий  тормоз  (3, HST)
Если  при  отпущенной  педали  тормо -
жение  машины  не  выполняется  
должным  образом , необходимо  вы -
полнить  аварийное  торможение  при 
помощи  левой  педали (1: В).
Педаль  определяет  передаточное  соот -
ношение  между  двигателем  и  ве
дущими  коле -
сами  (= скорость ). При  отпускании  педали 
включается  рабочий  тормоз .
1.  Нажать  педаль  вперед  – 
машина  двигается  вперед.
2.  Отпустите  педаль  маши -
ны  – движение  прекращается .
3.  Отжать  педаль  назад  –
машина  двигается  назад.
4.  Уменьшение  усилия  нажа -
тия  на  педаль  – машина  тор -
мозит . 2.4.5
Рукоятка  управления  дроссель -
ной  заслонкой  (4:G) (165 HD)
Служит  для  регулирования  скорости  вращения  
двигателя .
1.
  Дроссельная  заслонка  полностью  
открыта – при  работе с  машиной  руко -
ятка  дроссельной  заслонки  должна  
всегда  быть  в  этом  положении. 
2.  Холостой  ход .
2.4.6 Рукоятка  управления  обогащени -
ем  (4:H) (165 HD)
Вытяжная  рукоятка  для  обогащения  топливной  
смеси  при  запуске  холодного  двигателя .
1.  Рукоятка  полностью  вытянута  – 
воздушная  заслонка  карбюратора  за -
крыта . Для запуска  холодного  двигате -
ля .
2.  Рукоятка  по
 лностью утоплена  – 
воздушная  заслонка  карбюратора  от -
крыта . Для  запуска  теплого  двигателя  и  
при  работе  машины . 
Работа  на  машине  с  вытянутой  рукояткой  
управления  воздушной  заслонкой  на  горя -
чем  двигателе  не  допускается .
2.4.7 Рукоятка  управления  дроссель -
ной  заслонкой  и  обогащением  
(5:G) (180 HD)
Регулятор  служит  для  регулирования  оборотов  
двигателя  и  для  обогащения  топливной  смеси  
при  зап
уске  холодного  двигателя . 
Если  двигатель  работает  с  перебоя -
ми , возможно , рукоятка управления  
подана  вперед  настолько , что вклю-
чается  дроссельная  заслонка . Это 
приводит  к  повреждению  двигателя , 
повышению  расхода  топлива  и  нане -
сению  ущерба  окружающей  среде.
1.  Регулятор  положения  воздушной  
заслонки  – для запуска  холодного  дви -
гателя . В  положении  обогащения  руко-
ятка  дроссельной  заслонки  н
аход ится  в  
передней  части  паза . 
Не  используйте  это  положение , ко гд а  
двигатель  прогрет .
2.  Дроссельная  заслонка  полностью  
открыта – при  работе с  машиной  руко -
ятка  дроссельной  заслонки  должна  
всегда  быть  в  этом  положении. 
Полностью  открытому  положению  
дроссельной  заслонки  соответствует 
положение  рукоятки  в  2  см  за  положе -
нием  обогащения.
3.  Холостой  ход . 
						

							126
РУССКИЙRU
2.4.8Замок  зажигания  (4, 5:E)
Замок  зажигания  служит  для  запуска /останов -
ки  двигателя . Четыре  положения  ключа  зажига -
ния :
Не выходите  из  машины , когда  ключ  
находится  в  положении  2 или 3.  Су-
ществует  опасность  зажигания , топ -
ливо  может  через  карбюратор  пойти  
в  двигатель , и  может  произойти  раз -
рядки  и  повреждение  аккумулятор -
ной  батареи .
1.  Положение  „Стоп ” –  двигатель  вы -
кл

ючен . Ключ  можно  извлечь  из  замка  
зажигания .
2/3.  Рабочее  положение  
4.  Положение  „Запуск ” – при  поворо -
те  ключа  в  подпружиненное  положение  
„ Запуск ” включается  стартер . Как  толь -
ко  двигатель  запустится , отпустите  
ключ , он  возвратится  в  рабочее  положе -
ние  2/3.
2.4.9 Переключатель  механизма  отбо -
ра  мощности  (4, 5:K)
Механизм  отбора  мощности  ни  при  
каких  условиях  не  до
лжен  быть  
включен , если навесное  орудие , уст а -
навливаемое  спереди , находится  в  
транспортном  положении . Это при -
ведет  к  выходу  из  строя  ремённой  пе -
редачи .
Рычаг  включения  и  отключения  механизма  от -
бора  мощности  для  работы  установленных  спе-
реди  навесных  орудий . Два положения :
1.  Рычаг  в  переднем  положении  – ме-
ханизм  отбора  мощности  отключен .
2.  Ры
чаг  в  заднем  положении  –  меха -
низм  отбора  мощности  включен . 
2.4.10 Двигатель  моточасов (2:P)
Указывает  число  часов  работы . Работает  только  
при  включенном  двигателе .
2.4.11 Регулировка  высоты  стрижки
(4 ,5:J)
Машина  может  быть  оборудована  устройством  
для  электрического  регулирования  высоты  об -
резки  режущего  блока .
Нажимая  переключатель , можно  плав -
но  регулировать  высоту  обрезки . 
Режущий  блок  подключается  к  ко н т а кту  (2:Q). 2.
 4.12
Рычаг  отключения  сцепления  
Рычаг  отключения  бесступенчатой  трансмис -
сии .
4WD  оборудована  двумя  рычагами , присоеди -
ненными  к задней  оси  (6:A) и  к  передней  оси 
(6:B). 
Рычаг отключения  трансмиссии  ни  
в  коем  случае  не  должен  находиться  
между  наружным  и  внутренним  по-
ложениями . Это  приводит  к  перегре -
ву  и  повреждению  трансмиссии .
Позволяет  перемещать  машину  вручную , не  
вк

лючая  двигатель . Два  положения :
1.  Задвиньте  рычаг  - транс -
миссия  включена  для  нор -
мальной  работы .
2.  Рычаг  в  выдвинутом  по -
ложении – трансмиссия  от -
ключена . Машину  можно  
перемещать  вручную.
Машина  не  должна  бу ксир овать ся  на  большие  
расстояния  или  на высокой  скорости . Это мо -
жет  привести  к повреждению  трансмиссии . 
Машину  не  следует  эксплуатиро -
вать , когда  передний  ры
 чаг находит -
ся  в  выдвинутом  положении . При 
этом  возникает  риск  повреждения  
передней  оси  и  утечки  из  нее  масла .
2.4.13 Сидение  (1:T)
Сидение  можно сложить , и  отрегулиро -
вать  его  положение , перемещая  вперед -
назад . Регулировка  сидения  произво -
дится  следующим  образом :
1.  Сдвиньте  рычаг управления  (1:T) 
вверх .
2.  Сядьте  на  сидение  и  займите  уд об н о е  поло -
жение .
3.  Дл
я  того , чтобы  зафиксировать  сидение, от-
пустите  рычаг  управления  (1:S).
Сидение  оборудовано  предохранительным  вы -
ключателем , кото ры й подключен  к  защитной  
системе  машины . Это  значит , что выполнение  
опасных  рабочих  операций  невозможно , если 
на  сидении  машины  никого  нет . См . также  
4.4.2.
2.4.14 Капот двигателя  (7:U)
Для  доступа  к  топливному  крану , акку -
муляторной  батарее  или  двигателю  не -
обходимо  отк
 рыть имеющийся  на  
машине  капот  двигателя . Капот  двига -
теля  фиксируется  резиновым  ремнём.
Капот  двигателя  открывается  следую -
щим  образом :
1.  Отсоедините  резиновый ремень  (7:V) у пе -
реднего  края  капота .
2.  Аккуратно  поднимите  капот  двигателя .
Закрывается  капот  в  обратном  порядке .
Запрещается  эксплуатировать  ма -
шину  со  снятым  капотом . Возможны  
ожоги  и  травмы . 
						

							127
РУССКИЙRU
2.4.15Быстросъемное  устройство  (8:H) 
Быстроразъемные  соединения  могут  
отделяться , что  очень  упрощает  замену  
различных  навесных  орудий .
Быстроразъемные  соединения  позволя -
ют  легко  перемещать  кол од у  в  одно  из  
двух  положений:
 Нормальное  положение  с  полностью  натя-
нутым  ремнем .
 см дальше  нормального  положения с  ос -
лабленным  ремнем,  в результате  чего  колода  
расположена  ближе  к  базовой  машине .
Если  на
тяжной  шкив отведен  от  ремня , быстро -
разъемные  соединения  упрощают замену  рем -
ня  и  колод ы , а также  облегчают  перевод  в  
положения  мойки  и  обслуживания.
Ослабление  натяжение  ремня :
1. Снимите  стопорные  штифты  (8:G) с обеих 
сторон .
2. Откройте  быстроразъемные  соединения , на -
жав  на  их  задние  секции  пяткой.  См. (8:F).
Когд а  быстроразъемные  соединения  
открыты , кронштейны  колод  св
о -
бодно  лежат  на  секциях  валов.  Запре-
щается  устанавливать  колоду  в  
положение  для  обслуживания  или  
мойки , не  закрыв  быстроразъемные  
соединения  после  отсоединения  рем -
ня  колоды .
3. Выполните  все  необходимые  поправочные 
мероприятия, например :
 Отсоедините  ремень .
 Замените  колод у , отсоединив  кронштейны  
колод . См. рис . 10.
Натяжение  ремня :
Сначала  натяните  одну  сторону , а затем  дру -
гу

ю , согласно  приведенным  ниже  инструкци-
ям .
Не поворачивайте  рычаг руками . 
Возможны  серьезные  травмы .
1. Поставьте  ногу  на  рычаг (9:J) и  осторожно  
поверните  его  на  пол -оборота  вперед .
2. Вставьте  стопорный  штифт  (8:G).
3. Выполните  описанное  выше  действие  на  
другой  стороне .
3 ОБЛАСТИ  ПРИМЕНЕНИЯ
Машина  может  использоваться  только в  следу -
ющих  целях  и  при  использовании  указанных  
принадлежностей  комп а ни и GGP.
Максимальная  вертикальная  нагрузка  на  бук -
сировочное  устройство  не  должна  превышать  
100  Н.
Максимальное  превышение  нагрузки  на  букси -
ровочное  устройство  не  должно  превышать  500 
Н .
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Перед  использова -
нием  трейлера  обратитесь  в  страховую  комп а -
нию .
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Настоящая  машина  
не  пр

едназначена  для  передвижения  по  доро -
гам  общего  пользования .
Порядок работы Фирменные  принадлежнос -
ти  GGP 
Стрижка  газонов Использование  режущих  
блоков :
95C, 105 C, 105 C El
Уб о р к а  мусора Использование  щёточного  
блока  или  мусоросборного  
щёточного  блока . С  первым  
вариантом  рекомендуется  
использовать  пылезащитный  
кожух .
Уб о р к а  снега Использование  снегоочисти -
тельного  отвала  или  роторно-
го  снегоочистителя . 
Рекомендуется  использовать  
цепи  противоскольжения  и  
утяжелители .
Подбор  травы  и  
сбор  листьев  Использование
 бу ксируемо го  
подборщика  38.
Транспортировка  
травы  и  листьев Использование
 те
лежек  типа  
Combi.
Уд а л е н и е  расти -
тельности  с  гра -
вийных  дорожек Использование
 
устанавливаемого  спереди  
культиватора .
Выравнивание 
краев  лужайки Использование
 
кромкообрезных  ножниц . 
						

							128
РУССКИЙRU
4 ПУСК  И  РА Б О ТА
Запрещается  эксплуатировать  ма -
шину  со  снятым  капотом . Возможны  
ожоги  и  травмы .
4.1ЗАПРАВКА  БЕНЗИНОМИспользуйте  только  неэтилированный  бензин . 
Не  используйте  бензино -масляную  смесь  для  
2- тактных  двигателей .
Ёмкость  бака  - 12 л . Ур о в е н ь  хорошо  виден  че -
рез  прозрачный  бак .
ОБРАТИТЕ  ВНИМАНИЕ ! Обычный  неэтили-
рованный  бензин  является  скоропортящимся  
продуктом  и  не  должен  храниться  более  30 
дней .
Также  может  использоваться  экологически  
чистый  бензин, например , алкилатный. Благо-
даря  своему  составу  этот  бензин  ме
нее  опасен  
для  людей  и  окружающей  среды .
Бензин  является  легковоспламеняю -
щейся  жидкостью . Храните  топливо  
только  в  емкостях , специально  пред -
назначенных  для  этой  цели . 
Заправлять  или  дозаправлять  маши-
ну  бензином  следует  только  на  от -
крытом  воздухе , и ни  в  коем  случае 
при  заправке  или  дозаправке  нельзя  
курить . Перед  запуском  двигателя  
залейте  т
опливо  в  топливный  бак . 
Запрещается  снимать  крышку  за -
ливной  горловины  или  заливать  бен -
зин , пока  двигатель  работает  или  не 
остыл .
Не  заполняйте  бензобак  полностью . Оставьте 
пустое  пространство  (не  менее  высоты  залив -
ной  горловины  плюс  1 - 2 см  от  верхнего  края  
топливного  бака ), чтобы  при  объемном  расши -
рении  бензина  при  нагревании  он  не  выливался  
бы  чер

ез  крышку  заливной  горловины . См . рис . 
25.
4.2 ПРОВЕРКА  УРОВНЯ  МАСЛА  В  
ДВИГАТЕЛЕ
В  состоянии  поставки  картер  двигателя  запол -
нен  маслом  SAE 10W-30.
Перед  запуском  двигателя  каждый  раз  про -
веряйте  уровень  масла , чтобы  убедиться , 
что  он  в  норме . Машина  должна  стоять  на  
ровной  площадке .
Протрите  место  вокруг  масляного  щу -
па . Отверните  его  и  вытяните  вверх . 
Протрите  масляный  щуп . 
165 HD
:Полностью  опустите  масляный  щуп  вниз , не  
заворачивая  его до  отказа.  Еще раз  извлеките  
масляный  щуп  и  снимите  показание  уровня  
масла .
180 HD:
Полностью  опустите  масляный  щуп  вниз  и  за -
верните  его  до  отказа.  Еще
 раз  отверните  масляный  щуп  и  вытяните  
его  вверх . Снимите  показание  уровня  масла .
Если  уровень  масла  Сортотметки  «FULL» 
( Полный ), долейте  масло  до  этой  отметки . См . 
Рис . 11-12.
Ур о в е н ь  масла  ни  в  ко е м  случае  не  должен  пре -
вышать  отметку  “FULL”, т . к. это  может  пр
и-
вести  к  перегреву  двигателя . Если уровень  
масла  превышает  отметку  “FULL”,  необходимо  
слить  масло  до  достижения  надлежащего  уров -
ня .
4.3 ПРОВЕРКА  УРОВНЯ  МАСЛА , 
ТРАНСМИССИОННОЕ  МАСЛО .
См. 5.6.1.
4.4 ПРОВЕРКА  СИСТЕМЫ  БЕЗО -
ПАСНОСТИ
При  испытании  машины убедитесь , что  резуль -
таты  указанных  ниже  проверок  безопасности  
являются  удовлетворительными . 
Проверки  безопасности  должны  обяза -
тельно  выполняться  перед каждым  ис -
пользованием  машины .
Если  результаты  какой -либо  указан -
ной  ниже  проверки  неудовлетвори -
тельны , эксплуатировать  машину  не  
допускается ! Отправьте  машину  в  
мастерскую  для  ремонта !
4.4.1 Общая  проверка  безопасности
Объект Результат
Топливные  тру -
бопроводы  и  
соединения. Утечки
 отсутствуют .
Электриче ские  
кабели . Вся
 изоляция  в  порядке .
Механические  поврежде -
ния  отсутствуют .
Выхлопная  систе -
ма . Утечки
 в  соединениях  
отсутствуют .
Все  винты  затянуты .
Масляные  трубоп -
роводы Утечки
 отсутствуют . Пов -
реждения  отсутствуют .
Подайте  машину  
вперёд /назад  и  
отпустите  педаль  
рабочего  тормоза .Машина
 остановится .
  Испытательная  
поездка Аномальные
 вибрации  
отсутствуют .
Ан

омальные  звуки  отсутс -
твуют . 
						

							129
РУССКИЙRU
4.4.2Проверка  электробезопасности
Каждый  раз  перед  эксплуатацией  ма -
шины  обязательно  надо  проверить  
работу  системы  защиты .
4.5ПУСК1. Откройте  топливный  кран . See 15.
2.  Убедит е с ь , что кабель  (кабели ) свечи  зажи -
гания  надет  на  свечу  (свечи ).
3.  Проверьте  и  убедитесь  в  том , что  привод  от -
бора  мощности  расцеплен . 
4.  Убер и те  ногу  с  педали  управления  движени -
ем . 
5. 165 HD
:Переведите  рукоятку  дроссельной  заслонки  
в  полностью  открытое  положение . 
При  запуске  холодного  двигателя  – полно-
стью  вытяните  рукоятку  управления  дрос -
сельной  заслонкой . 
Запуск  тёплого  двигателя  - рукоятка  обога -
щения  должна  быть  нажата.
180 HD:
При  запуске  холодного  двигателя  – 
переведите  рукоятку  дроссельной  заслонки  
в  положение  обогащенной  смеси . 
Запуск  тёплого  двигателя  - переведите  руко -
ятку  дроссельной  заслонки  в  полностью  от -
крытое  положение  (примерно  2 см позади  
положения  обогащения ). 
6.  Выжмите  педаль  тормоза  до  отказа .
7.  Поверните  ключ  зажигания  и  запустите  дви-
гатель .
8165 HD
:После  запуска  двигателя  постепенно  вдви -
гайте  рукоятку  управления  дроссельной  за -
слонкой , если она  была  выдвинута .  180 HD:
Если 
было использовано  обогащение , то  как  
только  двигатель  заведётся , постепенно  пе -
реведите  рукоятку  управления  дроссельной  
заслонкой  в  полностью  открытое  положение  
( примерно  2 см  позади  положения  обогаще -
ния ).
9.  После  запуска  непрогретого  двигателя  не  ис -
пользуйте  машину  для  работы  с  полной  на-
грузкой  немедленно , а дайте  двигателю  
прогреться  несколько  минут . Это необходи -
мо  дл
я  прогрева  масла . 
Дроссельная  заслонка  полностью  открыта  – 
при  работе  машины  необходимо  использовать  
режим  полного  открытия  дроссельной  заслон -
ки .
4.6 СОВЕТЫ  ПО  ЭКСПЛУАТАЦИИ .Обязательно убедитесь , что в  двигателе  имеет -
ся  надлежащее  кол и че ст во  масла . Это  особен -
но  важно  при  работе  на  уклонах. См . 4.2. 
Будьте  осторожны  при  движении  на 
склонах . При движении  вверх или 
под  уклон  не  допускаются  резкое  
трогание  с  места  или  остановка . За -
прещается  перемещать  машину  по -
перек  склона . Двигайтесь  сверху  
вниз  и  снизу  вве
рх . 
Не  допускается  движение  машины  
на  уклонах  более  10o в любом  на -
правлении.
Снижайте  скорость  на  уклонах  и  при 
выполнении  резких  поворотов , что -
бы  сохранить  управляемость  и  
уменьшить  опасность  опрокидыва -
ния .
При  движении  на  высшей  передаче 
или  на полных  оборотах  не  повора -
чивайте  рулевое  колесо  слишком  
резко . Машина  может  опрокинуться .
Руки  и  па
льцы  следует  держать  на  
безопасном  расстоянии  от  шарнир -
ного  сочленения  рулевой  колонки  и  
скобки  сиденья . Опасность  получе -
ния  травм  и  переломов . Не двигай -
тесь  при  открытом  капоте .
4.7ОСТАНОВОтключите  механизм  отбора  мощности . Пос -
тавьте  машину  на  стояночный  тормоз . 
Дайте  двигателю  поработать  1 -2 минуты  на  хо -
лостом  ходу. Остановите  двигатель  поворотом  
ключа  зажигания .
Перекройте  кран  подачи  топлива . Это  особенно  
важно  сделать , если  машина  будет  транспорти -
роваться , например , на  трейлере .
Если  машина  остаётся  без  присмот -
ра , отсоедините  кабель  (кабели ) от  
свечи  зажигания  и  вы
ньте  ключ  за -
жигания .
Состояние Действие Результат
Не
 утапливается  
педаль  сцепле -
ния -тормоза .
Не  активируется  
механизм  отбора  
мощности .Попробуйте
 
запустить  двига -
тель . Двигатель
 
не  запус -
кается .
Педаль  сцепле -
ния -тормоза  утап -
ливается .
Механизм  отбора  
мощности  активи -
руется . Попробуйте
 
запустить  двига -
тель . Двигатель
 
не  запус -
кается .
Двигатель  работа -
ет . Механизм  
отбора  мощности  
активируется .Во
 дитель
 подни -
мается  с  сиде -
нья . Машина
 
остано -
вится
Двигатель  работа -
ет . Снимите
 предох -
ранитель  10 А.
См . рис . 26. Машина
 
остано -
вится 
						

							130
РУССКИЙRU
Двигатель может  быть  очень  горя -
чим  сразу  после  выключения . Не ка -
сайтесь  глу ши т ел я , цилиндра  или 
ребер  охлаждения . Это  может  при-
вести  к  ожогам .
4.8ЧИСТКАДля снижения  опасности  пожара  
очищайте  двигатель , гл у ши т ел ь , ак-
кумулятор  и  бензобак  от  травы , лис-
тьев  и  излишков  масла .
Чтобы  уменьшить  опасность  пожа -
ра , регулярно  проверяйте  машину  на  
предмет  отсутствия  утечки  масла  и /
или  топлива . 
Никогда  не  используйте  воду  под  вы -
соким  давлением . Это  может  повре -
дить  уплотнения  вала , 
электрические  комоненты  или  ги
д -
равлические  клапаны .
Ни  в  коем  случае  не  используйте  воз -
дух  под  высоким  давлением  для  чис -
тки  оребрения  радиатора . Это  
приведет   повреждению  радиатора . 
Чистку  машины  производите  после  каждого 
использования . При  чистке  соблюдайте  следу -
ющие  инструкции.
 Не направляйте  воду  непосредственно  на  
двигатель . 
 Двигатель  следует  чистить  щёткой  и (или) 
сжатым  воздухом .
 О
чистите  воздухозаборник  охлаждающего  
воздуха  двигателя  (11-12:W).
 После  чистки  водой  запустите  машину и  лю -
бой  режущий  блок , чтобы  убрать  воду , кото -
рая  в  противном  случае  может  проникнуть  
внутрь  подшипников  и  повредить  машину .
5 ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОБСЛУЖИ-
ВАНИЕ
5.1 ПРОГРАММА  ТЕХНИЧЕСКОГО  
ОБСЛУЖИВАНИЯ
Чтобы  поддерживать  газонокосилку  в  хорошем  
состоянии  в  плане  обеспечения  надежной и бе -
зопасной  работы  и  защиты  окружающей  среды , 
следует  соблюдать  программу  технического  
обслуживания  комп а ни и  GGP.
При  проведении  техобслуживания  в  уполномо-
ченной  ремонтной  мастерской гарантируется  
профессиональное  выполнение  работ  с  исполь -
зованием  фирменных  запасных  частей .
При  каждом  регламентном  и  промежуточном  
техническом  обслуживании , выполняемом  в  
у

полномоченной  ремонтной мастерской, в сер -
висной  книжке  ставится  печать . Жур нал  техни -
ческого  обслуживания  с  отметками  
обслуживания  в  уполномоченной  мастерской, - 
это  документ , кото ры й  повышает  стоимость  по -
держанной  машины .
5.2ПОДГОТОВКАВсе техобслуживания  и  ремонты  должны  про -
изводиться  на  неподвижной  машине с  выклю -
ченным  двигателем .
Для  предотвращения  самопроиз -
вольного  отката  машины  всегда  
ставьте  ее на  стояночный  тормоз .
Остановите  двигатель .
Для  предотвращения  случайного  за -
пуска  двигателя  отсоедините  кабель  
( кабели ) от  свечи  зажигания  и  вы -
ньте  ключ  зажигания . 
5.3ДАВЛЕНИЕ  В  ШИНАХОтрегулируйте  давление  воздуха  в  шинах  до  
следующих  значений :
В  передних : 0,6 бар, 
задних : 0,4 бар . 
5.4ЗАМЕНА  МОТОРНОГО  МАСЛАВ  этом  разделе  содержатся  таблицы , охватыва -
ющие  различные  двигатели , входящие  в  серию  
марки  GGP. Для  того , чтобы  облегчить  пользо -
вание  таблицей, выделите  данные , относящие -
ся  к  определенной  машине/двигателю .
5.4.1 Интервалы  замены
В  таблице , представленной  ниже , указаны  ра -
бочие  часы  и  календарные  месяцы . Выполняй-
те  соответствующие  действия , в зависимости  
от  того , что  наступит  ра
ньше .
Замену  масла  следует  производить  чаще , если  
двигатель  эксплуатируется  в тяжелых  условиях  
или  при повышенной  температуре  окружающе -
го  воздуха .
5.4.2 Моторное  масло
Используйте  масло , в  соответствии  с  таблицей , 
представленной  ниже .
Не  заливайте  слишком  много  масла . Это  может  
привести  к  перегреву  двигателя . 
Замену  масла  следует  производить , пока  двига -
тель  теплый .
Машина В
 первый 
раз Тогда
 интерва -
лы  должны  
быть  следующи -
ми :
180 HD (B&S) Часы
 работы /календар -
ные  месяцы
Замена  масла 5 часов 50 
часов /
12  месяцев
165 HD (Honda) Часы
 работы /календар -
ные  месяцы
Замена  масла 20 
часов /
1  месяц 100 
часов /
6  месяцов
Масло SAE 10W-30
Категория  обслуживания SJ или  выше