Global Garden Products XK4 165 HD, XK4 180 HD Instructions Manual

							161
SLOVENSKOSL
9. Menjajte položaj pedala za smer vožnje na eno minuto in dolivajte olje, dokler v rezervoarju ne 
nehajo nastajati zra čni mehur čki.
10.Ugasnite motor, namestite pokrov na oljni re- zervoar in zaprite pokrov motorja.
11.Opravite preizkusno vožnjo (nekaj minut) in  nato spet preverite nivo olja v rezervoarju.
5.7 JERMENSKI PRENOSIPo 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani.
5.8 SMERNO KRMILJENJEKrmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa po vsakih 100 urah delo-
vanja.
5.8.1 Preverjanje
Volan za malenkost obrnite v levo in desno. Krmil-
ne verige ne smejo imeti mrtvega hoda.
5.8.2 Nastavitev
Če je treba, nastavite krmilni verigi na naslednji 
na čin:
1. Postavite stroj v položaj naravnost naprej.
2. Krmilni verigi nastavite z dvema maticama, ki  se nahajata pod centralno toč ko. Glejte sliko 16.
3. Obe matici prilagodite enako, tako da mrtvega  hoda volana ne bo ve č mogo če zaznati.
4. Poskusno zapeljite stroj naprej in nazaj in pre- verite, ali je volan centriran.
5. Če volan ni pravilno centriran, odvijte eno ma-
tico in privijte drugo.
Krmilnih verig ne smete preve č zategniti. V ta-
kšnem primeru boste stroj težko upravljali, krmil-
ne verige pa se bodo hitreje obrabile.
5.9 AKUMULATOR
Č e pride kislina v stik z o čmi ali kožo, 
lahko povzro či resne poškodbe.  Če pri-
dete s katerim koli delom telesa v stik s 
kislino, ga takoj izperite z veliko koli či-
no vode in  čimprej poiš čite zdravniško 
pomo č.
Akumulator je zaprt akumulator z nominalno na-
petostjo 12 V. Teko čine v akumulatorju ni treba in 
ni mogo če preverjati ali dodajati. Edino potrebno 
vzdrževanje je polnjenje,  če na primer akumulator-
ja dalj  časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo upora-
bo povsem napolniti. Vedno ga shra-
njujte povsem napolnjenega.  Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
5.9.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na mo-
torju na naslednji na čin:« 1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano 
spodaj.
2. Stroj postavite na prosto ali namestite napravo  za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delovati neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.
5.9.2 Polnjenje akumulatorja s polnilnikom
Pri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti pol-
nilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca.
Č e uporabljate standardni tip polnilnika akumula-
torjev, lahko akumulator poškodujete. 
5.9.3 Odstranjevanje/Nameš čanje
Akumulator se nahaja pod ohišjem motorja. Med 
odstranjevanjem/nameš čanjem pri priklju čevanju 
kablov upoštevajte naslednje:
 Odstranjevanje. Najprej odklopite  črn kabel z 
negativnega pola akumulatorja (–). Nato odklo-
pite rde č kabel s pozitivnega pola akumulatorja 
(+).
 Nameš čanje. Najprej povežite rde č kabel na po-
zitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite  črn 
kabel na negativni pol akumulatorja (–).
Če kabla priklopite/odklopite v napa č-
nem vrstnem redu, lahko pride do krat-
kega stika in poškodb akumulatorja.
Č e kabla zamenjate, bo prišlo do po-
škodb dinama in akumulatorja.
Dobro pritrdite vse kable. Slabo pritr-
jeni kabli lahko povzroèijo požar.
Motor ne sme nikdar te či brez priklju-
č enega akumulatorja. Pride lahko do 
resnih poškodb dinama in elektri čnega 
sistema.
5.9.4 Čiš čenje
Oksidirana pola akumulatorja je treba o čistiti. O či-
stite ju z ži čno krta čo in ju naoljite s kontaktno ma-
stjo.
5.10 ZRA ČNI FILTER MOTORJA
5.10.1 Zrač ni filter (165 HD)
O čistite zra čni filter vsake 3 mesece ali po vsakih 
50 urah delovanja, karkoli je prej.
O čistite papirnati filter enkrat na leto ali po vsakih 
200 urah delovanja, kar koli je prej.
Pozor! Filtre morate o čistiti pogosteje,  če stroj de-
luje na prašnih tleh.
1. Odstranite zaš čitni pokrov na zra čnem filtru 
(slika 13).  
						

							162
SLOVENSKOSL
2.  Odstranite papirnati filter in penasti predfilter. Poskrbite, da v uplinja č ne pridejo kakršne koli 
smeti. O čistite ohišje zra čnega filtra.
3. Umijte predfilter s teko čim detergentom in vo-
do. Stisnite do suhega. Nalijte malo olja na filter 
in ga zgnetite v olju.
4. O čistite papirni filter po tem postopku: Rahlo 
potolcite z njim ob ravno površino.  Če je filter 
zelo umazan, ga zamenjajte.
5.  Sestavite nazaj v obrnjenem vrstnem redu. Za  čiš čenje papirnatega filtra ne smete upora-
bljati topil na podlagi nafte, kot je na primer ke-
rozin. Ta topila lahko uni čijo filter.
Ne uporabljajte stisnjenega zraka za č iščenje 
papirnega filtra. Papirnega filtra ne smete nao-
ljiti. 
5.10.2 Zra čni filter (180 HD)
Predfilter (penasti filter) morate o čistiti/zamenjati 
po 25 urah delovanja.
Zra čni filter (papirnati filter) morate o čistiti/zame-
njati po 100 urah delovanja.
POZOR! Filtre morate o čistiti/zamenjati pogoste-
je,  če stroj deluje v prašnem okolju.
Odstranite/namestite zra čne filtre na naslednji na-
č in.
1. Odstranite zaš čitni pokrov na zra čnem filtru 
(14:A). 
2. Odstranite papirnati filter (14:B) in penasti  predfilter (14:C). Poskrbite, da v uplinja č ne 
pridejo kakršne koli smeti. O čistite ohišje zra č-
nega filtra.
3. O čistite papirni filter, tako da z njim previdno 
trkate ob ravno podlago.  Če je filter zelo uma-
zan, ga zamenjajte.
4. O čistite predfilter.  Če je filter zelo umazan, ga 
zamenjajte.
5. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.
Za  čiš čenje vložka papirnatega filtra ne smete upo-
rabljati stisnjenega zraka ali topil na podlagi nafte, 
kot je na primer kerozin. To bi poškodovalo filter.
5.11 VŽIGALNA SVEČ KAVžigalne svečke je treba zamenjati po vsakih 200 
urah delovanja (= pri vsakem generalnem servisu).
Preden odklopite vžigalni kabel, oč istite okolico 
njegovega priključ ka.
Vžigalna sve čka
 Champion RC12YC ali ekviva-
lentna.
Razmik med elektrodama
: 0,75 mm.
5.12 ZAJEM ZRAKAGlejte 11-12:W. Motor ima zra čno hlajenje. Zama-
šen hladilni sistem lahko poškoduje motor. O čisti-
te odprtino za zajemanje zraka po 50 urah 
delovanja. Podrobnejše č iščenje hladilnega siste-
ma se opravi pri vsakem generalnem servisu.
5.13 MAZANJEVse mazalne to čke, v skladu s spodnjo tabelo, mo-
rajo biti namazane vsakih 50 ur delovanja in tudi 
po vsakem pranju.
5.14 VAROVALKEČ e se pojavi katera koli od spodaj naštetih napak, 
zamenjajte ustrezno varovalko. Glejte sliko 26
.
6 PATENTNA ZAŠČ ITA IZDEL-
KA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zaš čiteni z na-
slednjimi patenti in registracijo izdelka:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila.  Del Kaj storiti
Slika
Centralna 
to čka 4 mazalke.
Uporabite mazalno tla
čilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast. 17
Krmilne 
verige Z ži
čno krta čo skrta čite 
verige do  čistega.
Napršite z univerzalnim prši-
lom za verige. -
Natezne 
ro čice Naoljite ležajne to
čke z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju čena. 
Najbolje je,  če to izvajata dve 
osebi. 18
Krmilni 
kabli Naoljite konce kablov z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju
čena. 
Za to opravilo sta potrebni 
dve osebi. 19
Napaka Varovalka
Motor se ne zažene ali pa se zažene in 
se takoj ustavi. Akumulator je napol-
njen. 10 A
Posipalnik peska in elektri čna nasta-
vitev višine košnje ne delujeta. 20 A
Nobena elektri čna funkcija ne deluje. 
Akumulator je napolnjen. 30 A 
						

							163
EESTI KEELESET
1 ÜLDINFO
See sümbol tähistab HOIATUST. Kui 
neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib 
tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus 
ja/või varaline kahju.
Enne masina käivitamist peate hooli-
kalt lugema käesolevaid kasutusjuhi-
seid ja kaasasolevat brošüüri 
„OHUTUSJUHISED”.
1.1 SÜMBOLIDMasinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need tu-
letavad kasutajale meelde, millist hoolikust ja tä-
helepanu tuleb kasutuse ja hoolduse ajal 
rakendada.
Sümbolite tähendus on järgmine:Hoiatus!
Enne masina kasutamist lugege kasutusju-
hendit ja ohutusjuhendit.
Hoiatus!
Hoiduge väljapaiskuvate esemete eest. 
Hoidke kõrvalised isikud eemal.
Hoiatus!
Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.
Hoiatus!
Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Hoiatus!
Originaaltarvikutega varustatud masin ei 
tohi sõita üheski suunas kallakutel, mille 
kalle on suurem kui 10 ŗ.
Hoiatus!
Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja 
jalad rooliliigendi ühenduskohast ohutus 
kauguses.
Hoiatus!
Põletusoht. Ärge puutuge summutit/kata-
lüüsneutralisaatorit. 
1.2 VIITED
1.2.1 Joonised
Käesoleva juhendi joonised on märgistatud 1, 2, 3 
jne.
Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.
Viide masinaosale C joonisel 2 kirjutatakse „2:C”.
1.2.2 Pealkirjad
Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud 
kooskõlas järgmise näitega:
”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 Ohu-
tuskontroll” alapealkiri ja kuulub selle pealkirja al-
la.
Pealkirjadele viidates kirjutatakse tavaliselt üksnes 
pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.
2 KIRJELDUS
2.1 SÕITMINEMasinal on neljarattavedu. Jõuülekanne mootorist 
veoratasteni toimub hüdrauliliselt. Mootor käivi-
tab õlipumba, mis pumpab õli läbi taga- ja esitelje 
ajami. 
Esitelg ja tagatelg on ühendatud jadamisi, mis tä-
hendab, et esirattad ja tagarattad on sunnitud pöör-
lema sama kiirusega. 
Pööramise hõlbustamiseks on mõlemad teljed va-
rustatud diferentsiaaliga. 
Ette paigaldatavad tööseadmed pannakse liikuma 
veorihmade abil.
2.2 ROOLIMINEMasin on liigendatud. See tähendab, et šassii on ja-
gatud esi- ja tagasektsiooniks, mida saab üksteise 
suhtes pöörata.
Liigendatud juhtimine tähendab seda, et masin 
saab pöörata ümber puude ja teiste takistuste äär-
miselt väikese pööramisraadiusega.
2.3 OHUTUSSÜSTEEMMasin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga. 
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis 
võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu. 
Näit. mootorit saab käivitada ainult siis, kui siduri-
piduripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
2.4 JUHTIMISSEADMED
2.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine, me-haaniline (3:C)
Tööasendist transpordiasendisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla. 
2. Vabastage pedaal aeglaselt.
2.4.2 Sidur-seisupidur (3:B)
Ärge kunagi vajutage seda pedaali sõi-
du ajal. Esineb jõuülekande ülekuume-
nemise oht. Pedaalil (3:B) on järgmised 
kolm asendit:
Vabastatud . Sidur ei ole akti-
veeritud. Seisupidur ei ole ra-
kendatud.
 Pooleldi alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur ei ole rakendatud.
 Täiesti alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur on täielikult rakendatud, kuid mitte 
lukustatud. Seda asendit kasutatakse ka rikkepi-
durina. 
						

							164
EESTI KEELESET
2.4.3 Inhibiitor, seisupidur (3:A)Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendis. Seda funktsiooni 
kasutatakse masina lukustamiseks kalla-
kutel, transpordi ajal jms, kui mootor ei 
tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (3:B) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (3:A) paremale.
3. Vabastage pedaal (3:B).
4. Vabastage inhibiitor (3:A).
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal (3:B).
2.4.4 Sõidupidur (3:F)
Kui masin pedaali vabastamisel ei pi-
durda, tuleks kasutada vasakut pedaali 
(3:B) rikkepidurina .
Pedaal (3:F) määrab hammasülekande suhte moo-
tori ja veorataste vahel (=kiiruse). Kui pedaal va-
bastatakse, rakendub sõidupidur. 1. Vajutage pedaali ettepoole  – 
masin liigub edasi.
2. Pedaalil koormus puudub  – 
masin on statsionaarne.
3. Vajutage pedaali tahapoole  
– masin tagurdab.
4. Vabastage pedaal survest  – 
masin pidurdab.
2.4.5 Gaasi juhtimisseade (4:G) (165 HD)
Juhtimisseade mootori pöörete määramiseks. 1. Täisgaas  – kui masin töötab, tuleks ala-
ti kasutada täisgaasi. 
2. Tühikäik.
2.4.6 Õhuklapi juhtimisseade (4:H) (165 HD)
Tõmmatav nupp õhuklapi aktiveerimiseks, kui 
mootor käivitatakse külmalt.
1. Nupp täielikult välja tõmmatud  – 
õhuklapp karburaatoris suletud. Külma 
mootori käivitamiseks.
2. Nupp sisse lükatud  – õhuklapp lahti. 
Sooja mootori käivitamiseks ja masina 
töötamise ajal. 
Kui mootor on soe, ärge kunagi töötage masina-
ga nii, et õhuklapi nupp on välja tõmmatud.
2.4.7 Õhuklapi juhtimisseade (5:G) (180 HD)
Mootori kiiruse seadistamiseks ja külma mootori 
käivitamiseks õhuklapiga.  Kui mootor töötab ebaühtlaselt tähen-
dab see, et juhtimisseade on liiga ees ja 
õhuklapp aktiveeritud. See kahjustab 
mootorit, tõstab kütusetarbimist ja on 
keskkonnale kahjulik.
1. Õhuklapp  – külma mootori käivitami-
seks. Aktiveeritud õhuklapi asend on soo-
ne eesotsas. 
Ärge kasutage selles asendis, kui mootor 
on soe.
2. Täisgaas  – kui masin töötab, tuleks ala-
ti kasutada täisgaasi. 
Täisgaasi asend on ligikaudu 2 cm akti-
veeritud õhuklapi asendist tagapool.
3. Tühikäik.
2.4.8 Süütelukk (4,5:E) Ärge jätke masinat järelevalveta, kui 
võti on asendis 2 või 3. Tekib põlengu-
oht, kütus võib voolata läbi karburaato-
ri mootorisse, ning on oht, et aku 
tühjeneb ja saab kahjustada. 
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks/
seiskamiseks. Neli asendit: 1. Stopp-asend  – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2/3. Tööasend.
4. Käivitusasend  – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käivitusasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel pöör-
duda tagasi tööasendisse 2/3.
2.4.9 Käitusvõll (4,5:K) Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, 
kui ette paigaldatav tööseade on trans-
podiasendis. See rikub rihma ülekande.
Käitusvõlli rakendamise ja vabastamise 
hoob ette paigaldatavate tarvikutega töötamiseks. 
Kaks asendit:
1. Hoob ette lükatud  – käitusvõll vabas-
tatud.
2. Hoob taha lükatud  – käitusvõll raken-
datud. 
2.4.10 Tunnilugeja (2:P)
Näitab töötundide arvu. Töötab ainult siis, kui 
mootor käib. 
						

							165
EESTI KEELESET
2.4.11 Niitmiskõrguse reguleerimine (4, 5:J)
Masin on varustatud juhtimisseadmega elektrilise 
niitmiskõrguse reguleerimisega niiduki kasutami-
seks.Lülitit kasutatakse niitmiskõrguse regu-
leerimiseks pidevalt muutuvates asendi-
tes. 
Niiduk on ühendatud kontaktiga (2:Q).
2.4.12 Siduri vabastamise hoob
Muutuva ülekande vabastamise hoob.
4-rattaveoline on varustatud kahe hoovaga, mis on 
ühendatud tagatelje (6:A) ja esiteljega (6:B). 
Vabastamishoob ei tohi kunagi olla vä-
limise ja sisemise asendi vahepeal. Üle-
kanne kuumeneb üle ja saab 
kahjustada.
Hoovad võimaldavad masinat käsitsi ilma mootori 
abita liigutada. Kaks asendit: 1. Hoob sisemises asendis  – 
ülekanne on rakendatud tavapä-
raseks töötamiseks.
2. Hoob välimises asendis  – 
ülekanne vabastatud. Masinat 
saab liigutada käsitsi.
Masinat ei või pukseerida pikki vahemaid ega 
suurtel kiirustel. Ülekanne võib kahjustada saada. 
Masinaga ei tohi töötada nii, et kõige 
eesmine hoob on välimises asendis. 
Kahjustuse ja õlilekke oht esiteljele. 
2.4.13 Iste (1:T) Istet saab kokku voltida ja reguleerida 
ette-taha. Istet on võimalik reguleerida 
järgmiselt:
1. Viige juhthoob (1:S) üles.
2. Seadke iste soovitud asendisse.
3. Vabastage juhthoob (1:S) istme lukusta-
miseks.
Iste on varustatud turvalülitiga, mis on ühendatud 
masina ohutussüsteemiga. See tähendab, et teatud 
ohtlikud tegevused ei ole võimalikud, kui istmel 
keegi ei istu. Vt ka 4.4.2.
2.4.14 Mootorikate (7:U)
Kütusekraanile, akule ja mootorile ligi-
pääsemiseks on masinal avatav mootori-
kate. Mootorikate lukustatakse 
kummirihmaga.
Mootorikatet avatakse järgmiselt:
1. Võtke kummirihm (7:V) mootorikatte esiserval  lahti. 
2. Tõstke ettevaatlikult mootorikate üles.
Sulgege vastupidises järjekorras.
Masinat ei tohi kasutada, kui mootori-
kate ei ole suletud ja lukustatud. Põle-
tuste ja muljumisvigastuste oht. 2.4.15 Kiirvabastusega paigaldus (8:H)
Kiirühendusi saab eemaldada, seega on 
erinevate töövahendite vahetamine väga 
lihtne.
Kiirühendused võimaldavad liigutada nii-
dukit hõlpsalt kahe asendi vahel:
 Tavaline asend täielikult pingul rihmaga.
 4 cm tavalisest asendist tagapool lõdvendatud  rihmaga, nii et niiduk on põhimasinale lähemal.
Et rihma pingutusrull vabastatakse rihma küljest, 
lihtsustavad kiirühendused rihma ja niiduki vahe-
tamist ning kergendavad ka pesu- ja hooldusasen-
disse nihutamist.
Rihma pingest vabastamine:
1. Eemaldage mõlemalt küljelt lukustustihvtid  (8:G).
2. Avage kiirühendused, vajutades nende tagaosa  kannaga alla. Vt (8:F).
Kui kiirühendused on avatud, lebavad 
niiduki haarad vabalt võlliosades. Nii-
dukit ei tohi kunagi hooldus- ega pesu-
asendisse viia ilma niiduki rihma 
lahtihaakimise järel taas kiirühendusi 
lukustamata.
3. Tehke vajalikud korrigeerimistoimingud, nt:
 Haakige rihm lahti.
 Haakige niiduki haarad lahti niiduki vahetami- seks. Vt joonis 10.
Rihma pingutamine:
Esmalt pingutage alltoodud juhiste kohaselt ühte 
poolt ja seejärel teist.
Ärge pöörake hooba kätega. Muljumis-
vigastuste oht.
1. Asetage jalg hoovale (9:J) ja pöörake ettevaatli- kult pool pööret edasi.
2. Paigaldage lukustustihvt (8:G).
3. Tehke sama teise poolega. 
						

							166
EESTI KEELESET
3 KASUTUSVALDKONNAD
Masinat võib kasutada ainult järgmisteks ülesan-
neteks, kasutades selleks nimetatud GGP origi-
naaltarvikuid.
Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel 
ei tohi ületada 100 N.
Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt 
tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.
NB! Enne treileri kasutamist – võtke ühendust oma 
kindlustuskompaniiga.
NB! Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
4 KÄIVITAMINE JA KASUTAMI-
NE
Masinat ei tohi kasutada, kui mootori-
kate ei ole suletud ja lukustatud. Põle-
tuste ja muljumisvigastuste oht.
4.1 BENSIINIGA TÄITMINEKasutage alati pliivaba bensiini. Kunagi ei tohi ka-
sutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.
Paak mahutab 12 liitrit. Kütuse tase on läbipaistvas 
paagis hästi näha.
NB! Tavaline pliivaba bensiin on kiirestiriknev ja 
seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.
Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st al-
külaatbensiini. Selle bensiinitüübi koostis on ini-
mestele ja loodusele vähem kahjulik.Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke ben-
siini alati selleks mõeldud konteinerites.  Valage või lisage bensiini üksnes väljas 
ja ärge kunagi suitsetage bensiini vala-
mise või lisamise ajal. Enne mootori 
käivitamist täitke masin kütusega. Ärge 
kunagi eemaldage täitekorki ega valage 
bensiini, kui mootor töötab või on veel 
soe.
Ärge valage bensiinipaaki kunagi ääreni täis. Jätke 
vaba ruumi (= vähemalt terve täitevooliku jagu 
pluss 1-2 cm paagi ülemisest äärest), et võimalda-
da bensiinil paisuda, kui see soojeneb, ilma et kü-
tus üle ääre voolaks. Vt joonis 25.
4.2 MOOTORI ÕLITASEME KONT- ROLLIMINE
Tarnimisel on karter täidetud SAE 10W-30 õliga.
Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist 
veendumaks, et see on õige. Masin peaks seisma 
tasasel pinnal.
Pühkige õlivarda ümbert puhtaks. Keera-
ke lahti ja tõmmake varras välja. Pühkige 
õlivarras puhtaks. 
165 HD:
Lükake õlivarras täiesti sisse ilma seda kohale kru-
vimata.  Tõmmake varras välja ja vaadake sellelt 
õlitase.
180 HD:
Lükake õlivarras täiesti sisse ilma seda kohale kru-
vimata . 
Kruvige lahti ja tõmmake varras jälle välja. Luge-
ge vardalt õlitase.
Lisage õli kuni märgini „FULL” (TÄIS), kui õlita-
se on allpool seda märki. Vt joonis 11-12.
Õlitase ei tohi kunagi ületada märki „FULL”. See 
põhjustab mootori ülekuumenemist. Kui õlitase 
ületab märki „FULL”, tuleb õli seni välja lasta 
kuni saavutatakse õige tase.
4.3 TASEME KONTROLL, KÄIGU- KASTI ÕLI
Vt 5.6.1.
4.4 OHUTUSKONTROLLVeenduge, et allpool toodud ohutuskontrolli tule-
mused saavutatakse antud masina kontrollimisel.
Ohutuskontroll tuleb läbi viia iga kord 
enne kasutamist.
Kui mõnda allpool nimetatud tulemust 
ei saavutata, ei tohi masinat kasutada! 
Viige masin teenindustöökotta paran-
dada.
Töö Tarvikud, GGP 
originaalosad
Niitmine Kasutades niidukeid: 95C, 105 C, 105 C El
Pühkimine Kasutades harja või koguriga  harja. Esimesel puhul on 
soovitav kasutada tolmukaitset.
Lumest puhasta-
mine Kasutades lumesahka või lume-
puhurit. Soovitavad on lumeke-
tid ja raamiraskused.
Rohu lõikamine ja 
lehtede kogumine Kasutades järelveetavat kogurit 
38. 
Rohu ja lehtede ve-
damine Kasutades kallurkäru Combi.
Kruusateede umb-
rohust puhastami-
ne Kasutades ette paigaldatavat 
kõblast.
Muruäärte trimmi-
mine Kasutades ääretrimmerit. 
						

							167
EESTI KEELESET
4.4.1 Üldine ohutuskontroll
4.4.2 Elektriline ohutuskontrollOhutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
4.5 KÄIVITAMINE1.  Avage kütusekraan. Vt 15.
2.  Veenduge, et süüteküünla juhe/juhtmed on ühendatud süüteküünlaga/-küünaldega.
3.  Veenduge, et käitusvõll on välja lülitatud. 
4.  Ärge hoidke jalga sõidupedaalil. 
5. 165 HD:
Viige gaasi juhtimisseade täisgaasi asendisse. 
Külma mootori käivitamine – tõmmake õhukla-
pi nupp täielikult välja. 
Sooja mootori käivitamine – õhuklapi nupp tu-
leks sisse lükata.
180 HD:
Külma mootori käivitamine – viige gaasi juhti-
misseade õhuklapi aktiveerimisasendisse. 
Sooja mootori käivitamine – viige gaasi juhti-
misseade täisgaasi asendisse (umbes 2 cm 
õhuklapi aktiveeritud asendist tagapool). 6.  Vajutage siduri-piduri pedaal täiesti alla.
7.  Keerake süütevõtit ja käivitage mootor.
8165 HD:
Kui mootor on käivitunud, lükake õhuklapi 
nupp tasapisi sisse, kui seda on kasutatud. 
180 HD:
Kui mootor on käivitunud, viige gaasi juhtimis-
seade tasapisi täisgaasi asendisse (umbes 2 cm 
õhuklapi aktiveeritud asendist tagapool) kui 
õhuklappi on kasutatud. 
9. Kui käivitate külma mootorit, ärge pange masi- nat kohe koormusega tööle, vaid laske mootoril 
kõigepealt paar minutit töötada. See võimaldab 
õlil soojeneda. 
Kui masin töötab, tuleks alati kasutada täisgaasi.
4.6 KASUTUSNÕUANDEDVeenduge alati, et mootoris on õige kogus õli. See 
on iseäranis tähtis, kui töötatakse kallakutel. Vt 
4.2. 
Olge kallakutel sõites ettevaatlik. Kal-
lakust üles või alla sõites ei tohi äkiliselt 
kohalt liikuda ega peatuda. Ärge kuna-
gi sõitke risti üle kallaku. Liikuge ülalt 
alla ja alt ülesse. 
Masin ei tohi sõita üheski suunas kalla-
kutel, mille kalle on suurem kui 10 ŗ.
Vähendage kallakutel ja järskude pöö-
rete tegemisel kiirust , et säilitada kont-
roll ja vähendada ümbermineku ohtu.
Ärge pöörake rooli lõpuni, kui sõidate 
kõrgeima käiguga ja täisgaasiga. Masin 
võib kergesti ümber minna.
Hoidke käed ja sõrmed rooliliigendi 
ühenduskohast ja istmekandurist ohu-
tus kauguses. Muljumisvigastuste oht. 
Ärge kunagi sõitke lahtise mootorikat-
tega.
4.7 PEATAMINELülitage käitusvõll välja. Rakendage seisupidur. 
Laske mootoril 1-2 minutit tühikäigul töötada. Sei-
sake mootor, keerates süütevõtme välja.
Sulgege kütusekraan. See on eriti oluline, kui ma-
sinat näiteks treileril transporditakse. Juhul kui masin jäetakse järelevalveta, 
eemaldage süüteküünla kaabel/kaablid 
ja võtke süütevõti eest.
Mootor võib vahetult pärast seiskumist 
olla väga kuum. Ärge puutuge summu-
tit, silindrit ega jahutusribisid. See võib 
tekitada põletusi.
Objekt Tulemus
Kütusevoolikud 
ja ühendused
Lekked puuduvad.
Elektrikaablid Kõik isolatsioonid terved. Mehhaanilised kahjustused 
puuduvad.
Heitgaasisüsteem Lekked ühenduskohtades puu- duvad.
Kõik kruvid korralikult kinni.
Õlivoolikud Lekked puuduvad. Kahjustused  puuduvad.
Sõitke masinaga 
edasi/tagurpidi ja 
vabastage sõidu-
piduri pedaal. Masin peatub.
Proovisõit Ebaharilik vibratsioon puudub. Ebaharilik heli puudub.
Olek Tegevus Tulemus
Siduri-piduri pedaal ei 
ole alla vajutatud.
Käitusvõll ei ole akti-
veeritud. Proovige käi-
vitada.
Mootor ei 
käivitu.
Siduri-piduri pedaal on 
alla vajutatud.
Käitusvõll on aktiveeri-
tud. Proovige käi-
vitada.
Mootor ei 
käivitu.
Mootor töötab. Käitus-
võll on aktiveeritud. Juht tõuseb 
juhiistmelt.Mootor 
seiskub.
Mootor töötab. Eemaldage  kaitse 10 A.
Vt joonis 26.Mootor 
seiskub. 
						

							168
EESTI KEELESET
4.8 PUHASTAMINE
Põlenguohu vähendamiseks hoidke 
mootor, summuti, aku ja bensiinipaak 
puhtad rohust, lehtedest ja õlist.
Põlenguohu vähendamiseks kontrollige 
regulaarselt masinat õli ja/või kütusele-
kete suhtes. 
Ärge kunagi kasutage kõrgsurvepesu-
rit. See võib kahjustada võlli tihendeid, 
elektrikomponente ja hüdraulikaklap-
pe.
Ärge kunagi puhastage radiaatorit 
kõrgsurvepesuriga. Võite kahjustada 
radiaatoriribisid.
Puhastage masin pärast iga kasutuskorda. Puhasta-
misel kehtivad järgmised juhised:
 Ärge pihustage vett otse mootorile. 
 Puhastage mootorit harja ja/või suruõhuga.
 Puhastage mootori jahutusõhu sisselaskeava  (11-12:W).
 Pärast veega pesemist käivitage masin ja lõi- keaparaadid, et eemaldada vesi, mis vastasel ju-
hul võib sattuda laagritesse ja põhjustada 
kahjustusi.
5 HOOLDUS
5.1 TEENINDUSPROGRAMMSelleks, et hoida masin heas korras töökindluse ja 
tööohutuse mõistes, samuti keskkonna seisuko-
hast, tuleks järgida GGP teenindusprogrammi.
Volitatud töökojas tehtud hooldus garanteerib pro-
fessionaalse töö ja originaalvaruosade kasutamise.
Iga põhihoolduse ja vahehoolduse tegemisel voli-
tatud töökojas lüüakse hooldusraamatusse tempel. 
Neid hooldusi näitav hooldusraamat on väärtuslik 
dokument, mis tõstab masina väärtust kasutatuna.
5.2 ETTEVALMISTUSRemonti ja hooldust võib teostada vaid seisval ma-
sinal, mille mootor on välja lülitatud.
Masina veeremise vältimiseks rakenda-
ge alati seisupidur.
Seisake mootor.
Mootori kogemata käivitamise vältimi-
seks ühendage lahti süüteküünla/-küü-
nalde kaabel süüteküünaldest ja võtke 
süütevõti eest.
5.3 REHVIRÕHKReguleerige õhurõhku rehvides järgmiselt:
Ees: 0,6 baari (9 psi).
Taga: 0,4 baari (6 psi). 
5.4 MOOTORIÕLI VAHETAMINEKäesolev peatükk sisaldab tabelit, kus on toodud 
erinevad mootorid, mida GGP tootevalikus kasuta-
takse. Lugemise hõlbustamiseks märkige ära and-
med, mis kehtivad vastava masina/mootori kohta.
5.4.1 Vahetamise intervallid
Alltoodud tabel näitab töötundide arvu ja kalendri-
kuid. Teostage vastav toiming siis, kui üks neist 
esimesena täis saab.
Vahetage õli sagedamini, kui mootor peab töötama 
nõudlikes tingimustes või kui ümbritsev tempera-
tuur on kõrge.
5.4.2 Mootoriõli
Kasutage õli vastavalt allolevale tabelile.
Kasutage ilma lisanditeta õli.
Ärge valage sisse liiga palju õli. See võib põhjus-
tada mootori ülekuumenemise. 
Vahetage õli, kui mootor on soe.
Mootoriõli võib väga kuum olla, kui see 
lastakse välja kohe pärast mootori seis-
kamist. Sellepärast laske enne õlist tüh-
jendamist mootoril paar minutit 
jahtuda.
1.  Kinnitage klamber õli väljalaskevoolikule. Ka- sutage polygrip või sarnast kinnitust. Vt joonis 
11-12:Y.
2.  Liigutage klambrit 3-4 cm õlivoolikut mööda  üles ja tõmmake kork välja.
3. Koguge õli kogumisanumasse.. NB! Ärge tilgutage õli veorihmadele.
4. Viige õli jäätmete kõrvaldamispunkti vastavalt  kohalikele eeskirjadele.
5. Paigaldage õli väljalaskekork ja liigutage klam- ber tagasi, nii et see asub ülevalpool korki.
6.  Eemaldage õlivarras ja valage uus õli paaki. Õli hulk:
Masin 1. korda Edaspidi 
vaheaegadega
180 HD (B&S) Töötunde/kalendrikuid
Õlivahetus 5 tundi50 tundi/
12 kuud
165 HD (Honda) Töötunde/kalendrikuid
Õlivahetus 20 tundi/
1 kuu 100 tundi/
6 kuud
Õli SAE 10W-30
Hooldusklass SJ või kõrgem
Seade Ligikaudne õli kogus
Filter ei vaja  vahetamist Filtri vaheta-
mine
180 HD 1,4 liitrit 1,5 liitrit
165 HD 0,9 liitrit 1,05 liitrit 
						

							169
EESTI KEELESET
7. Pärast õli sissevalamist käivitage mootor ja las-ke 30 sekundit tühikäigul töötada. 
8. Veenduge, et õli välja ei leki.
9. Seisake mootor. Oodake 30 sekundit ja kontrol- lige siis õlitaset vastavalt4.2.
5.4.3 Õlifilter
Esmalt tühjendage mootoriõli paak õlist ja seejärel 
paigaldage tühjenduskork, nagu ülal kirjeldatud. 
Seejärel vahetage õlifilter. Toimige järgmiselt:
1. Puhastage filtri ümbrus ja eemaldage filter.
2. Niisutage uue filtri tihendit õliga.
3. Paigaldage filter. Kõigepealt keerake filter kin- ni nii, et tihend on mootoriga kontaktis. Seejärel 
keerake filtrit veel 1/2 kuni 3/4 pööret.
4. Jätkake punktiga 7 ülaltoodud osast 5.4.2 Moo- toriõli .
5.5 KÜTUSEFILTER (11-12:Z)Vahetage kütusefiltrit igal aastaajal.
Pärast uue filtri paigaldamist veenduge, et ei esine 
kütuseleket.
5.6 ÜLEKANNE, ÕLIHüdraulilise jõuülekande õli tuleb kontrollida/re-
guleerida ja vahetada allpool toodud tabelis näida-
tud intervallide tagant.
Õli tüüp: sünteetiline õli 5W-50.
Õli hulk vahetamisel: umbes 3,5 liitrit.
5.6.1 Kontroll-reguleerimine
1. Asetage masin tasasele pinnale.
2. Kontrollige õlitaset paagis. Vt joonis 20:P. Õli-tase peab olema joonega tasa. 
3. Vajadusel lisage õli.
5.6.2 Tühjendamine
1. Ülekandeõli soojendamiseks laske masinal käia  erinevatel kiirustel 10-20 minutit.
2. Masin peab olema täiesti horisontaalses asen- dis.
3. Tõmmake mõlemad vabastushoovad välja vas- tavalt joonisele 6:A, B.
4. Asetage üks anum tagatelje ja teine esitelje alla.
5. Avage õlipaak, eemaldades kaas.
Õlikorgi jaoks võib kasutada ainult 3/
8” nelikantvõtit. Teised tööriistad kah-
justavad korki.
6. Eemaldage õlikork tagateljel. Puhastage auk ja  kasutage 3/8” nelikantvõtit. Vt joonis 21. 7. Eemaldage esiteljelt 2 väljalaskekorki. Kasuta-
ge 12 mm padrunvõtit. Laske õlil esiteljest ja 
torudest välja voolata. Vt joonis 22.
8. Veenduge, et esitelje väljalaskekorkide tihendid  on terved. Vt joonis 22. Pange korgid tagasi. 
Pingutusmoment: 15-17 Nm.
Õlikork saab kahjustada, kui seda pin-
gutada rohkem kui 5 Nm. 
9.  Veenduge, et tagatelje väljalaskekorgi tihend on  terve. Vt joonis 21:V. Pange tagatelje kork taga-
si. Pingutage õlikorki 5 Nm-ni.
10.Õli väljatõmbamiseks paagi põhjast kasutage  õliekstraktorit. Vt joonis 23.
11.Kõrvaldage õli vastavalt kohalikele jäätme-ees- kirjadele.
5.6.3 Täitmine Mootor ei tohi kunagi töötada, kui ta-
gumise siduri vabastushoob on sisse lü-
katud ja esisiduri vabastushoob on 
välja tõmmatud.
See kahjustab esitelje tihendeid.
1. Täitke õlipaak uue õliga.
Kui mootoril lastakse töötada siseruu-
mis, tuleb heitgaaside väljalasketoru 
ühendada heitgaaside ekstraheerimis-
seadmega.
2. Veenduge, et tagatelje siduri vabastushoob on  välja tõmmatud.
3. Käivitage mootor. Kui mootor on käivitatud, li- biseb esitelje siduri vabastushoob automaatselt 
sisse.
4. Tõmmake esitelje siduri vabastushoob välja. NB! Õli tõmmatakse väga kiiresti süsteemi 
sisse. Paaki tuleb alati õli lisada. Õhku ei tohi 
kunagi sisse tõmmata.
5. Seadke kiirenduspedaal edaspidiasendisse ja  blokeerides puust kiilu abil. Vt joonis 24. Täit-
ke õlipaak käsitsi uue õliga.
6. Laske töötada edaspidiasendis üks minut.
7. Eemaldage puust kiil ja seadke kiirenduspedaal  tagurpidiasendisse. Jätkake õliga täitmist.
8. Laske töötada tagurpidi üks minut.
9. Vahetage liikumissuunda kord minutis nagu  eespool öeldud ja jätkake õliga täitmist kuni 
mullitamine paagis lõppeb.
10.Lülitage mootor välja, paigaldage õlipaagi kaas  ja sulgege mootorikate.
11.Tehke paariminutiline proovisõit ja reguleerige  õlitaset paagis.
5.7 RIHMADE ÜLEKANDEDPärast 5 töötundi veenduge, et kõik rihmad on ter-
ved ja kahjustamata.
Tegevus
1. korda
Edaspidi vaheae-
gadega
Töötunde
Taseme kontrolli-
mine-reguleerimine -5
0
Õlivahetus 5 200 
						

							170
EESTI KEELESET
5.8 ROOLIMINERoolimist tuleb kontrollida/reguleerida pärast 5 
töötundi ja edaspidi 100 töötunni järel.
5.8.1 Kontrollimine
Pöörake rooli kergelt edasi ja tagasi. Rooli kett-
ülekandel ei tohi olla mehaanilist lõtku.
5.8.2 Reguleerimine
Reguleerige vajadusel kette järgnevalt:
1. Asetage masin otseasendisse.
2. Reguleerige rooli kett-ülekandeid kahe mutri-ga, mis asuvad keskpunkti all. Vt joonis 16.
3. Reguleerige mõlemat mutrit ühepalju kuni lõtk  kaob.
4. Tehke masinaga proovisõit otse edasi ja veen- duge, et rool ei ole tsentrist väljas.
5. Kui rool on tsentrist väljas, laske ühte mutrit  lõdvemaks ja keerake teist rohkem kinni.
Ärge kette ülemäära pingutage. See muudab rooli-
mise raskeks ja kiirendab kettide kulumist.
5.9 AKU
Kui hape puutub kokku silmade või na-
haga, võib see põhjustada tõsiseid vi-
gastusi. Kui mõni kehaosa on happega 
kokku puutunud, loputage viivitama-
tult rohke veega ja pöörduge arsti poole 
niipea kui võimalik.
Aku on turvaklapiga varustatud, nimipinge 12 V. 
Akuvedelikku ei ole vaja ning seda ei saagi kont-
rollida ega lisada. Ainus nõutav hooldus on laadi-
mine, näiteks pärast pikka seismist.
Aku peab enne esimest kasutamist ole-
ma täiesti täis. Akut tuleb alati hoiusta-
da täiesti laetuna. Kui aku hoiustatakse 
tühjana, tekitab see tõsist kahju. 
5.9.1 Mootoriga laadimine
Akut saab mootori generaatori abil laadida järgne-
valt:
1. Paigaldage aku masinasse nii nagu allpool näi- datud.
2. Viige masin õue või paigaldage heitgaaside  ekstraheerimisseade.
3. Käivitage mootor vastavalt juhistele kasutusju- hendis.
4. Laske mootoril töötada vahetpidamata 45 mi- nutit.
5. Seisake mootor. Aku on nüüd täiesti täis.
5.9.2 Laadimine akulaadija abil
Akulaadijaga laadides tuleb kasutada konstantse 
pingega laadijat.
Konstantse pingega akulaadija ostmiseks võtke 
ühendust edasimüüjaga.
Standardse akulaadija kasutamine võib akut kah-
justada.  5.9.3 Eemaldamine/paigaldamine
Aku asetatakse mootorikatte alla. Eemaldamise ja 
paigaldamise ajal kehtib kaablite ühendamise koh-
ta järgnev:
 Eemaldamise ajal. Ühendage esmalt lahti must 
kaabel aku miinusklemmilt (-). Seejärel ühen-
dage lahti punane kaabel aku plussklemmilt (-).
 Paigaldamise ajal. Esmalt ühendage punane  kaabel aku plussklemmi külge (+). Seejärel 
ühendage must kaabel aku miinusklemmi külge 
(-).
Kui kaablid ühendatakse/ühendatakse 
lahti vales järjekorras, tekib lühise ja 
aku kahjustumise oht.
Kui kaablid omavahel ära vahetatakse, 
saavad generaator ja aku kahjustada.
Kinnitage kaablid korralikult. Lahtised 
kaablid võivad tekitada põlengu.
Mootorit ei tohi kunagi kasutada, kui 
aku on lahti ühendatud. Tekib tõsiste 
kahjustuste oht generaatorile ja elektri-
süsteemile.
5.9.4 Puhastamine
Kui aku klemmid oksüdeeruvad, tuleb need puhas-
tada. Puhastage aku klemme traatharjaga ja määri-
ge klemmimäärdega.
5.10 ÕHUFILTER, MOOTOR
5.10.1 Õhufilter (165 HD)
Puhastage õhufiltrit iga 3 kuu tagant või pärast iga 
50 töötundi, vastavalt kumb täitub varem.
Puhastage paberfiltrit kord aastas või pärast iga 
200 töötundi, vastavalt kumb täitub varem.
NB! Mõlemat filtrit tuleks puhastada tihedamini, 
kui masin töötab tolmusel pinnal.
1.  Eemaldage õhufiltri kaitsekate (joonis 13). 
2.  Eemaldage paberfilter ja vahtplasteelfilter.  Veenduge, et karburaatorisse ei satu mustust. 
Puhastage õhufiltri korpus.
3. Peske eelfilter vedela pesuvahendi ja veega. Pi- gistage kuivaks. Valage filtrile natuke õli ja pi-
gistage sisse.
4.  Puhastage paberfiltrit järgmiselt: koputage seda  kergelt vastu tasast pinda. Kui filter on väga 
määrdunud, vahetage see välja.
5.  Monteerige uuesti kokku vastupidises järjekor- ras.
Petrooleumipõhiseid lahusteid nagu petroo-
leum ei tohi kasutada paberfiltri puhastamiseks. 
Sellised lahustid võivad filtri rikkuda.
Ärge kasutage paberfiltri puhastamiseks suru-
õhku. Paberfiltrit ei tohi õlitada.