Global Garden Products XK4 165 HD, XK4 180 HD Instructions Manual

							111
PORTUGUÊSPT
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários mi- nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
5.7 TRANSMISSÕES POR CORREIAApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.8 DIRECÇÃOA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.8.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.8.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 16.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto  até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina  para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma  porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.9 BATERIASe o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.9.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma: 1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru- ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du- rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
5.9.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.9.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
 Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo  preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
 Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver- melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.9.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais. 
						

							112
PORTUGUÊSPT
5.10 FILTRO DO AR, MOTOR
5.10.1 Filtro do ar (165 HD) 
Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito po-
eirento, limpe ambos os filtros com mais frequên-
cia.
1.  Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 13). 
2.  Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do 
filtro de ar.
3. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água.  Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo 
no filtro e esprema o óleo.
4.  Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte  maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5.  Volte a montar pela ordem inversa. Para limpar o filtro de papel, não utilize diluen-
tes à base de petróleo, por exemplo querosene.  
Estes diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inser-
ção do filtro de papel. Não aplicar óleo na inser-
ção do filtro de papel. 
5.10.2 Filtro do ar (180 HD) 
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (14:A). 
2. Desmonte o filtro de papel (14:B) e o pré-filtro  de esponja plástica (14:C). Tenha cuidado para 
não entrar sujidade para o carburador. Limpe a 
caixa do filtro de ar.
3. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve- mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
4. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su- jo, deve ser substituído.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
5.11 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
5.12 ADMISSÃO DE ARVer 11-12:W. O motor é refrigerado a ar. Um siste-
ma de refrigeração obstruído pode danificar o mo-
tor. Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas 
de funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa 
do sistema de refrigeração é feita durante cada re-
visão básica.
5.13 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.14 FUSÍVEISSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 26. Objecto Acção Fig.
Ponto 
central
4 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa universal. 
Bombear até a massa lubrificante 
aparecer. 17
Corren-
tes da 
direcção Limpar as correias escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 18
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 19
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada. 10 A
O ajuste eléctrico da altura de corte não 
funcionam. 20 A
Todas as funções eléctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carregada. 30 A 
						

							113
PORTUGUÊSPT
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio.  
						

							114
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do instruk-
cji mo że prowadzi ć do powa żnych 
obra że ń  cia ła i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą in-
strukcj ą obs ługi oraz za łą czon ą broszu-
r ą  „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro żno ści i uwagi podczas jej u żywania i konser-
wacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczę ciem użytkowania maszy-
ny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą obsu-
gi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzić  maszyny z oryginal-
nym wyposa żeniem dodatkowym po po-
chyo ściach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko obra żeń  ko ńczyn. Trzy-
ma ć donie i stopy z dala od przegubu ste-
rowniczego.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. N
ie dotyka ć tu-
mika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumero-
wane zgodnie z nast ępuj ącym przykadem: „1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeń
stwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” i 
znajduje si ę wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na 4 koa. Moc z silnika 
do kó nap ędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik nap ędza pomp ę olejow ą, która pom-
puje olej do nap ędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna o ś po ączone s ą szeregowo, w wy-
niku czego przednie i tylne koa obracaj ą si ę z tak ą 
sam ą pr ędkoś cią. 
Aby uatwi ć skr ęcanie, obie osie wyposa żono w 
dyferencja. 
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe na-
p ędzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że podwo-
zie zostao podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mog ą skr ęcać  się wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo maym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna zostaa wyposa żona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa, który przerywa pewne, po-
tencjalnie niebezpieczne czynno ści w razie 
nieprawidowej obsugi.
Na przykad nie mo żna uruchomi ć silnika, je śli 
wci śni ęty jest peda sprz ęga-hamulca postojowe-
go.
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym uż yciem 
maszyny.
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podnoś nik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (3:C)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisn ąć peda do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda. 
						

							115
POLSKIPL
2.4.2 Sprzęg ło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciska ć tego peda łu w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda (3:B) posiada nast ępuj ące 
trzy poo żenia:
 Zwolniony . Sprzęgo nie jest 
za ączone. Hamulec postojowy 
nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do po łowy . Nap ęd do przodu wy ą-
czony. Hamulec postojowy nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu wy ą-
czony. Hamulec postojowy cakowicie za ączo-
ny, ale nie zablokowany. To poo żenie peni 
tak że funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (3:A) Blokada unieruchamia peda sprz ęga-ha-
mulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
su ży do blokowania maszyny na pochy-
o ściach, podczas transportu, itp., kiedy 
silnik jest wy ączony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda (3:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokad ę (3:A) w prawo.
3. Zwolni ć peda (3:B).
4. Zwolni ć blokad ę (3
:A).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda (3:B).
2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (3:F)
Je śli maszyna nie hamuje prawidł owo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży wykorzy-
sta ć lewy peda ł (3:B) jako hamulec 
awaryjny.
Peda okre śla przeo żenia mi ędzy silnikiem i koa-
mi nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu pe-
dau za ącza si ę hamulec gówny.
1. Nacisn ąć peda ł do przodu –
maszyna porusza si ę do przodu.
2. Brak nacisku na peda ł –
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć peda ł do ty łu  –
maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje.
2.4.5 Przepustnica (4:G) (165 HD)
Su ży do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
2. Bieg ja łowy . 2.4.6 Ssanie (4:H) (165 HD)
Wy c i
ągane ssanie pomocne przy rozruchu zimne-
go silnika.
1. Ssanie ca łkowicie wyci ągni ęte  – prze-
pu

stnica w ga źniku zamkni ęta. Urucha-
mianie zimnego silnika.
2. Ssanie wci śni ęte  – przepustnica otwar-
ta. Uruchamianie ciepego silnika oraz 
praca maszyny. 
Nigdy nie nale ży pracowa ć z wyci ągni ętym ssa-
niem, kiedy silnik jest ciep ły.
2.4.7 Przepustnica i ssanie (5:G) (180 HD)
Regulacja pr ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt wysuni ę-
te i zosta ło w łą czone ssanie. Moż e to 
uszkodzi ć silnik, zwi ększa zu życie pali-
wa i jest szkodliwe dla ś rodowiska.
1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego sil-
nika. Ssanie za ącza si ę ustawiaj ąc d źwig-
ni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciepy.
2. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
Po cakowitym otwarciu przepustnicy 
d źwignia znajduje si ę okoo 2 cm za poo-
ż eniem ssania.
3. Bieg ja łowy.
2.4.8 Stacyjka (4, 5:E) Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, do-
st

aniem si ę paliwa do silnika przez ga ź-
nik oraz roz ładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Stacyjka u żywana jest do uruchamiania/zatrzymy-
wania silnika. Wystę pują cztery pozycje:
1. Pozycja stop  – silnik jest wy ączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza.  
4. Pozycja start  – elektryczne uruchamia-
nie silnika jest w ączone, kiedy kluczyk 
zostanie przekr ęcony do pozycji starto-
wej. Po uruchomieniu silnika kluczyk po-
winien powróci ć do pozycji roboczej 2/3. 
						

							116
POLSKIPL
2.4.9 Wał poboru mocy (4, 5:K)
Nigdy nie nale ży zał ącza ć wa łka odbio-
ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
element wyposa żenia jest w pozycji 
transportowej, poniewa ż grozi to 
uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do w ączania lub wy ączania poboru 
mocy do obsugi wyposa żenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyró żniamy dwie pozycje:
1. D źwignia w pozycji wysuni ętej – po-
bór mocy jest wy ączony.
2. D źwignia w pozycji cofni ętej  – pobór 
mocy jest w ączony. 
2.4.10 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczb ę przepracowanych godzin. Dziaa 
tylko przy w ączonym silniku.
2.4.11 Regulacja wysoko ści koszenia (4, 5:J)
Maszyna wyposa żona jest w elektryczną  regulację 
wysoko ści koszenia platformy kosz ącej.
Prze ącznik su ży do pynnej regulacji 
wysoko ści koszenia. 
Platforma kosz ąca jest pod ączona do 
kontaktu (2:Q).
2.4.12 D źwignia zwalniania sprz ęg ła 
D źwignia su żąca do wysprzę glania przekadni 
bezstopniowej.
Model 4WD jest wyposa żony w dwie dź wignie, 
pod ączone do tylnej (6:A) i przedniej (6:B). 
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po ło żeniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przek ładni ę.
D źwignie te umo żliwiaj ą r ęczne przesu-
wanie maszyny bez pomocy silnika. Dost ępne s ą 
dwa poo żenia:
1. Dźwignia w pozycji we-
wn ętrznej  – przekadnia za ą-
czona do normalnej pracy.
2.

 D źwignia w pozycji ze-
wn ętrznej  – przekadnia wy-
sprz ęglona. Maszyn ę mo żna 
przesuwa ć r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych odlego ś-
ciach lub z du żą pr ędkoś cią. Mo że doj ść do jej 
uszkodzenia. 
Nie wolno obs ługiwa ć maszyny ze 
skrajnie wysuni ętą  d źwigni ą w pozycji 
zewn ętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
cieku oleju w osi przedniej. 2.4.13 Fotel (1:T)
Fotel mo żna zo ży ć, przysun ąć lub odsu-
n ąć . Fotel umo żliwia nast ępuj ącą  regula-
cj ę:
1. Przesun ąć dźwigni ę steruj ącą (1:S) w gór ę.
2. Ustawi ć fotel w żą danej pozycji.
3. Zwolni ć d źwi
 gnię steruj ącą  (1:S), aby zabloko-
wa ć fotel.
Fotel zosta wyposa żony w wy ącznik bezpiecze ń-
stwa, pod ączony do systemu bezpiecze ństwa ma-
szyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynno ści mo żna wykona ć tylko, je śli u żytkownik 
zajmie miejsce na fotelu. Patrz tak że 4.4.2.
2.4.14 Osł ona silnika (7:U)
Aby uzyska ć dost ęp do zaworu paliwowe-
go, akumulatora i silnika nale ży podnie ść 
oson ę silnika. Osona ta jest zamocowana 
gumow ą ta śm ą.
Aby j ą otworzy ć nale ży:
1. Odczepi ć gumow ą ta śm ę (7:V) z przodu osony.
2. Ostro żnie ją  unieść.
Zamkn ąć powtarzaj ąc czynno ści w odwrotnej ko-
lejno ści.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
za

mkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i zgnie-
cenia.
2.4.15 Szybkoz łą cze (8:H) 
Szybkoz ącza mo żna rozdzieli ć, co bar-
dzo uatwia wymian ę wyposa żenia.
Szybkoz ącza umo żliwiaj ą atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
 Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie  napr ężonym.
 4 cm za pozycj ą standardow ą z paskiem polu-
zowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje si ę 
bli żej maszyny.
Poniewa ż lu źne koo pasowe jest odsuni ęte od pa-
ska, szybkoz ącza uatwiaj ą wymian ę paska i agre-
gatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napr ężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczają ce (8:G) po 
obu stronach.
2. Roz ącz szybkoz ącza, naciskaj ąc ich tylne cz ę-
ś ci pi ętą . Patrz (8:F). 
Po ich roz łą czeniu, ramiona agregatu 
b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęści
ach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawia ć agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
koz łą czy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3. Przeprowad ź wymagan ą regulacj ę, np.:
 Odczep pasek. 
						

							117
POLSKIPL
ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 10. 
Napinanie paska:
Najpiew napr ęż jedn ą stron ę, a nast ępnie drug ą, 
zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
Nie obracaj d źwigni d ło ń mi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stop ę na d źwigni (9:J) i ostro żnie obró ć 
j ą  o pó obrotu do przodu.
2. Zaó ż zawleczk ę zabezpieczaj ącą (8:G).
3. Wykonaj powy ższe czynnoś ci po drugiej stro-
nie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyn ę mo żna uż ywać wy ącznie do nast ępuj ą-
cych zadań , używaj ąc okreś lonych, oryginalnych 
akcesoriów firmy GGP.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu holow-
niczego nie mo że przekraczać  100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że prze-
kracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży skon-
taktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze należ y stosować benzyn ę bezoowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno ść zbiornika wynosi 12 litrów. Poziom 
mo żna atwo sprawdzi ć przez przezroczysty zbior-
nik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa jest 
nietrwaa i nie nale ży jej przechowywa ć du żej ni ż 
przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzynę  ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-
dy.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. Za-
wsze nale ży przechowywa ć paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo należ y uzupełnia ć wy łą cznie na 
wolnym powietrzu, a podczas uzupe ł-
niania nigdy nie nale ży pali ć. Paliwo 
nale ży uzupe łnia ć przed uruchomie-
niem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmo-
wa ć korka wlewu ani uzupe łnia ć paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć zbi
orni-
ka. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przy-
najmniej ca ą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
zbiornika), aby benzyna moga rozszerza ć si ę bez 
przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 25.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
JU SILNIKOWEGO
Przy dostawie, skrzynia korbowa jest wypeniona 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży spraw-
dzi ć poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Wy t r z e ć miejsce wokó wska źnika pozio-
mu oleju. Odkr ęci ć go i wyci ągn ąć. Wy-
trze ć wska źnik poziomu oleju. 
165 HD
:
Cakowicie wsun ąć wska źnik poziomu oleju,  ale 
nie dokr ęca ć.  Wy c i ągn ąć i odczyta ć poziom oleju.
180 HD:
Cakowicie wsun ąć wska źnik poziomu oleju  i do-
kr ęci ć. 
Praca
Akcesoria, oryginalne firmy 
GGP
Koszenie Za pomoc ą platform 
kosz ących:
95C, 105 C, 105 C El
Zamiatanie Za pomoc ą szczotki lub 
zbieracza ze szczotk ą. W 
przypadku pierwszej opcji 
zalecane jest stosowanie 
osony przed kurzem.
Od śnie żanie Za pomoc ą puga ś nieżnego lub 
od śnie żarki. Zaleca si ę stoso-
wanie a ńcuchów  śniegowych i 
obci ążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego zbiera-
cza 38.
Transport trawy i 
li ści Za pomoc
ą przyczepki-
wywrotki Combi.
Odchwaszczanie 
alejek ż wirowych Za pomoc
ą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wy r ó w n y w a n i e  
brzegów trawnika Za pomoc
ą wyrównywarki 
brzegów. 
						

							118
POLSKIPL
Następnie ponownie go odkr ęci ć i wycią gnąć. Od-
czyta ć poziom oleju.
Uzupeni ć olej do znaku „FULL” (peno), je śli po-
ziom spadnie poni żej tego znaku. 
Patrz rys. 11-12.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, należ y go spuści ć do uzyskania prawid-
owego poziomu.
4.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ  PRZEK ŁADNIOWY
Patrz 5.6.1.
4.4 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWAPodczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są  
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadza ć przed ka żdym u życiem.
W przypadku nie osi ągni ęcia poni ż-
szych wyników nie wolno u żywać  ma-
szyny! W takim przypadku nale ży 
zawie źć maszyn ę do serwisu w celu na-
prawy.
4.4.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa
4.4.2 Elektryczna kontrola bezpiecze ństwa
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym uż yciem 
maszyny.
4.5 ROZRUCH1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 15.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zaponowych s ą za-
o żone na ś wiece.
3. Upewni ć si ę,  że wa pobór mocy jest wy ączo-
ny. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
5. 165 HD:
Cakowicie otworzy ć przepustnic ę. 
Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie 
wyci ągn ąć ssanie. 
Uruchamianie ciepego silnika – należ y wcis-
n ąć ssanie.
180 HD:
Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć prze-
pustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie ot-
worzy ć przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą ssa-
nia).
6. Wcisn ąć peda sprz ęga-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik.
8165 HD:
Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo wci-
ska ć ssanie, je śli zostao w ączone. 
180 HD:
Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo ot-
wiera ć przepustnic ę, a ż do cakowitego otwar-
cia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), je śli wcze śniej 
w ączone byo ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umo żliwi to rozgrzanie się  oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze cakowicie otwarta.
Zakres Wynik
Przewody pali-
wowe i z
ącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody elek-
tryczne. Caa izolacja w stanie nienaru-
szonym.
Brak uszkodze
ń mechanicz-
nych.
Ukad wyde-
chowy. Brak nieszczelno
ści na z ą-
czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody ole-
jowe Brak nieszczelno
ści. Brak 
uszkodze ń.
Ruszy ć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda 
jazdy-hamulca 
gównego. Maszyna zatrzyma się
.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych d źwi ęków.
Stan CzynnośćWynik
Peda sprz ęga-
hamulca nie jest wci ś-
ni ęty.
Wa poboru mocy nie 
jest w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda sprz ęga-
hamulca jest wci śni ęty.
Wa poboru mocy jest 
w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa 
poboru mocy jest w ą-
czony. Kierowca 
wstaje z fotela.
Silnik 
wy
ączy 
si ę.
Silnik pracuje. Wyj ąć bez-
piecznik 10 
A.Patrz rys. 26. Silnik 
wy
ączy 
si ę. 
						

							119
POLSKIPL
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OB-
S ŁUGI
Zawsze należ y sprawdzać, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilo ść oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochy ło ści nale ży unika ć nag łe-
go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni-
gdy nie nale ży je ździ ć w poprzek 
pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę 
z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w  żad-
nym kierunku po pochy ło ściach o stop-
niu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş.
Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zredukowa ć 
bieg, aby zachowa ć pa
 nowanie nad ma-
szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewróce-
nia.
Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć kie-
rownicy podczas jazdy na najwy ższym 
biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot-
wartej. Grodzi to przewróceniem si ę 
maszyny.
Trzyma ć d łonie i palce z dala od prze-
gubu sterowniczego i wspornika siedze-
nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silni-
ka.
4.7 ZATRZYMYWANIEWy  ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec 
postojowy. 
Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze ś wiecy zapłono-
wej i wyj ąć kluczyk.
Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gor ący. Nie nale ży dotyka ć 
t łumika, cylindra ani ż eber chłodz ą-
cych. Mo że to spowodowa ć oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil-
nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali-
wa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa.  Nigdy nie u
żywaj wody pod wysokim 
ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki 
wa łków, elementy elektryczne lub za-
wory hydrauliczne.
Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnie-
niem do czyszczenia o żebrowania 
ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszyn ę nale ży czy ści ć po ka żdym uż yciu. Przy 
czyszczeniu nale ży stosowa ć nast ępuj ące instruk-
cje:
 Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik. 
 Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym 
p

owietrzem.
 ści ć wlot powietrza chodz ącego silnika 
(11-12:W).
 Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i 
dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wodę, która 
w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do oż ysk, 
powoduj ąc uszkodzenie.
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodnoś ci i bezpieczeństwa pra-
cy,jak również  z punktu widzenia ochrony  środo-
wiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem 
serwisowym firmy GGP.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-
sztat gwarantuje profesjonaln ą obsug ę oraz zasto-
sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy ka żdym serwisie podstawowym i po średnim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje si ę ksi ążkę serwisow ą. Ksi ążka serwiso-
wa zawieraj ąca informacje o przeprowadzonych 
przeglą dach jest cennym dokumentem, który 
zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej od-
sprzeda ży.
5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy ączonym silnikiem.
Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc 
hamulec postojowy.
Zatrzyma ć silnik.
Uniemo żliwi ć przypadkowe urucho-
mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze ś wie-
cy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze 
stacyjki.  
						

							120
POLSKIPL
5.3 CIŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w 
nast ępuj ący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGOTa sekcja zawiera tabele dotycz ące ró żnych silni-
ków, wyst ępuj ących w serii urz ądze ń firmy GGP. 
Aby uatwi ć odczyt, nale ży zaznaczy ć dane, które 
odnosz ą si ę do okre ślonego urz ądzenia/silnika.
5.4.1 Zmiana okresów czasu
Poni ższa tabela zawiera godziny pracy i miesi ące 
kalendarzowe. Nale ży wykona ć te czynno ści, któ-
re wyst ąpi ą wcze śniej.
Je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli 
temperatura otoczenia jest wysoka, olej nale ży 
wymienia ć cz ęściej.
5.4.2 Olej silnikowy
Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli.
Stosowa ć czysty olej bez  żadnych domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to do-
prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, 
je śl
i jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem nale ży pozostawić  silnik 
na kilka minut, aby ostyg ł.
1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania 
oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk Po-
lygrip lub podobny. Patrz rys. 11-12:Y.
2. Przesun ąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do 
spuszczania oleju i wyci ągn ąć korek.
3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś-
niej naczynia.
UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo-
we.
4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Zao ży ć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, 
aby znalaz si ę nad korkiem. 6. Wyj
ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej.
Ilo ść oleju:
7. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. 
8. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju.
9. Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i spraw-
dz

i ć  poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.4.3 Filtr oleju
Najpierw nale ży spu ści ć olej silnikowy i zao ży ć 
korek spuszczania oleju, jak opisano powyż ej. Na-
st ępnie nale ży wymieni ć filtr oleju w nast ępuj ący 
sposób:
1. Wyczy ści ć miejsce wokó filtra i zdemontowa ć 
filtr.
2. Zwil ży ć now ą uszczelk ę filtra olejem.
3. Zao ży ć filtr. Najpierw nale ży wkr ęci ć filtr, aby 
uszczelka dotkn ęa silnika. Nast ępnie nale ży 
wkr ęci ć go o dalsze 1/2-3/4 obrotu.
4. Kontynuowa ć czynno ści opisane w punkcie 7 
zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powy żej.
5.5 FILTR PALIWA (11-12:Z)Filtr paliwa nale ży wymienia ć co sezon.
Po zao żeniu nowego filtra nale ży sprawdzi ć 
szczelno ść instalacji paliwowej.
5.6 PRZEK ŁADNIA, OLEJUOlej w przekadni hydraulicznej nale ży regularnie 
sprawdza ć/uzupenia ć i wymienia ć, zgodnie z po-
ni ższ ą tabel ą. 
Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
Ilo ść wymienianego oleju: okoo 3,5 litra.
5.6.1 Kontrola - regulacja
1. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu.
2. Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 
20:P. Poziom powinien pokrywa ć si ę z lini ą. 
3. W razie potrzeby olej nale ży uzupeni ć.
5.6.2 Spuszczanie
1. Pracować  na maszynie ze zmienn ą pr ędkoś cią 
przez 10-20 minut, aby rozgrza ć oleju przeka-
dniowy.
2. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu.
Maszyna 1-szy raz Nast
ępnie co
180 HD (B&S) Godziny pracy/Miesi
ą-
ce kalendarzowe
Wymiana oleju 5 godzin 50 godzin/
12 miesi ęcy
165 HD (Honda) Godziny pracy/Miesi
ą-
ce kalendarzowe
Wymiana oleju 20 godzin/
1 miesi ąc 100 godzin/
6 miesię cy
Olej SAE 10W-30
Klasa serwisowa SJ lub wyższa
Maszyna Ilo
ść oleju, w przybli żeniu
Bez wymiany  filtra Z wymian
ą filtra
180 HD 1,4 litry 1,5 litry
165 HD 0,9 litry 1,05 litry
Czynno ść 1-szy raz Nast
ępnie co
Godziny pracy
Sprawdzanie – uzu-
penianie poziomu. -50
Wymiana oleju 5 200