Viking Lawn Mower MF 860, MF 880 Instructions Manual

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8a. MF 860:
Quando il motore è in moto, portare progressiva-
mente l’acceleratore a pieno regime, se è stato usa-
to il comando dell’aria. 
8b. MF 880:
Quando il motore è in moto, agire gradualmente 
sul comando dell’aria. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scaldar-
si. 
Durante l’utilizzo portare sempre il motore a pieno 
regime.
ARRESTO
Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiave.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dal tosaerba, 
scollegare il cavo della candela dalla 
candela stessa. Togliere anche la chiave 
di avviamento.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
CONSIGLI PER L’UTILIZZO
Assicurarsi che l’olio motore sia a livello se si deve 
tosare su pendii (livello dell’olio su “FULL”). 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si tosa sui pendii. Non 
utilizzare la macchina trasversalmente 
su un pendio. Muoversi sempre dall’al-
to verso il basso, quindi dal basso verso 
l’alto. 
Quando sono montati gli accessori ori-
ginali, la macchina non deve essere uti-
lizzata su pendii superiori a 10°, a 
prescindere dal senso di marcia.Ridurre la velocità sui pendii o nelle 
curve strette, per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non usare mai la macchina 
senza contenitore motore.
ASSISTENZA E 
MANUTENZIONE
PROGRAMMA DI ASSISTENZA
È consigliabile rivolgersi ad un’officina autorizza-
ta per l’assistenza. Ciò garantisce che il lavoro 
venga svolto da personale esperto e che vengano 
utilizzati ricambi originali.
PREPARATIVI
Salvo diversa indicazione, tutti gli interventi di as-
sistenza e manutenzione devono essere eseguiti 
con la macchina ferma e con il motore non funzio-
nante.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Evitare partenze accidentali del moto-
re, spegnendolo e scollegando il cavo 
della candela dalla candela stessa e met-
tendolo a terra. Scollegare il cavo nega-
tivo dalla batteria. 
PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, tenere 
motore, silenziatore, batteria e serbato-
io del carburante liberi da erba, foglie 
ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Lavando la macchina con un getto d’acqua a forte 
pressione, non puntare il getto direttamente sulla 
cinghia di trasmissione. 
						

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Non puntare il getto d’acqua direttamente sul mo-
tore. Pulirlo con una spazzola o con aria compres-
sa.
OLIO MOTORE 
Cambiare l’olio la prima volta dopo 5 ore di lavoro 
ed in seguito ogni 50 ore di lavoro o una volta 
all’anno. L’olio va cambiato a motore caldo.
Usare sempre un olio di buona qualità (classificato 
SF, SG o SH).
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per alcu-
ni minuti prima di togliere l’olio.
1. Tubo di drenaggio dellolio (metallo):
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio all’estremità 
del tubo. 
Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare 
l’olio usato ad un centro di smaltimento auto-
rizzato. Attenzione che l’olio non coli sulle cin-
ghie trapezoidali.
2. Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio. Con-
trollare che la guarnizione in fibra e l’O-ring all’in-
terno del tappo non siano danneggiati e siano 
posizionati correttamente.
3. Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo.
Quantità dell’olio: 1.4 l
Tipo di olio, estivo (> 4° C): SAE-30
(Se questolio non è disponibile usare SAE 10W-
30. Tuttavia, se si utilizza olio di tipo 10W- 30, il 
consumo potrebbe aumentare. Per questa ragione 
controllare il livello dell’olio più spesso, se si uti-
lizza olio di questo tipo).
Tipo di olio, invernale (< 4° C): SAE 5W-30 
(Se quest’olio non è disponibile usare SAE 10W-
30).
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Ad ogni rifornimento, avviare il motore e procede-
re al minimo per 30 secondi. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e controllare nuovamente il 
livello dell’olio. 
Controllare che non vi siano perdite d’olio. All’oc-
correnza rabboccare fino al livello “FULL”.FILTRO DELL’OLIO – MOTORE 
(MF 880)
Sostituire il filtro dell’olio dopo 100 ore di lavoro 
o una volta per stagione.
Prima di fissare il nuovo filtro, oliare la guarnizio-
ne del filtro con olio motore. 
Fissare il filtro a mano finché la guarnizione del 
filtro non tocca l’attacco del filtro. Serrare quindi 
di un altro ½ - ¾ di giro (fig. 19).
Accendere il motore e procedere al minimo per ri-
cercare eventuali perdite. Spegnere il motore. Con-
trollare il livello dell’olio. All’occorrenza 
rabboccare fino al livello “FULL”.
FILTRO DELL’ARIA - MOTORE
Pulire il prefiltro ogni 3 mesi oppure ogni 25 ore di 
lavoro, a seconda della scadenza che si presenta 
per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 100 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 
11-12). 
2. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri 
nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del filtro 
dell’aria.
3a. MF 880
Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua. 
Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e strizza-
re.
3b. MF 860
Posizionare il nuovo prefiltro e la cartuccia salda-
mente nella base
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio. 
						

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Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a 
base di petroli, ad es. cherosene. Questi solventi 
possono danneggiare irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
CANDELA
Utilizzare soltanto tester originali Briggs & Strat-
ton per controllare l’accensione della/e candela/e 
(fig. 13).
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure 
ogni stagione. Per la sostituzione della candela, il 
sacchetto degli accessori contiene una chiave A 
dotata di stelo B.
Il produttore del motore raccomanda: 
Champion RC12YC.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,75 mm.
PRESA D’ARIA DI RAFFREDDA-
MENTO - MOTORE
Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di raf-
freddamento è ostruito, il motore potrebbe danneg-
giarsi. Il motore dovrebbe essere pulito ogni 100 
ore di lavoro o almeno una volta all’anno.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette 
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la gri-
glia di protezione rotante. Pulire più frequente-
mente se si taglia erba molto secca. 
BATTERIA
La batteria di tipo a valvola ha una tensione nomi-
nale di 12 V. La batteria non richiede alcuna manu-
tenzione. Non è richiesto il controllo o il rabbocco 
del livello dellelettrolito.
La batteria viene fornita allinterno della cassetta 
accessori.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Conservare 
sempre la batteria a piena carica. Se la 
batteria viene conservata quando è 
completamente scarica potrebbe subire 
danni permanenti. 
Se non si ha intenzione di utilizzare la macchina 
per un lungo periodo di tempo (superiore a 1 me-
se), caricare la batteria, scollegarla e conservarla in 
un luogo fresco e sicuro. Caricare completamente 
la batteria prima di rimontarla.
È possibile caricare la batteria in due modi:1. È possibile lasciare che la batteria si carichi con 
il motore. In questo caso, soprattutto se la mac-
china viene avviata per la prima volta e quando 
viene accesa dopo un lungo inutilizzo, è molto 
importante far sì che il motore rimanga acceso 
senza sosta per almeno 45 minuti.
2. Mediante il carica batteria. Il carica batteria 
deve essere a tensione costante. Se si impiega 
un carica batteria standard (per batterie di accu-
mulatori), la batteria potrebbe danneggiarsi.
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici, che possono 
venire a contatto con i morsetti della 
batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
contenitore della batteria, alla protezio-
ne, ai morsetti o in caso di contatto con 
la fascetta di copertura delle valvole.
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
INGRASSAGGIO
Il giunto articolato della macchina ha quattro in-
grassatori che devono essere lubrificati ogni 25 ore 
di lavoro con grasso universale (fig. 14). 
Nota: Si noti che il quarto ingrassatore non è visi-
bile nella figura. Si tratta dell’ingrassatore che si 
trova sul lato inferiore, vicino al cuscinetto ante-
riore dell’asse di articolazione.
Lubrificare la catena dello sterzo con apposito 
spray un paio di volte per stagione.
Il mozzo della ruota anteriore è dotato di ingrassa-
tori che vanno lubrificati ogni 50 ore di funziona-
mento (fig. 18).
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso uni-
versale due volte per stagione. 
Applicare un po’ di olio motore ai bracci di tensio-
ne due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due 
estremità dei cavi di comando un paio di volte per 
stagione.
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con 
la quantità di olio necessaria (10W-40). Se non 
viene aperto (operazione riservata a personale spe-
cializzato) e non si verificano perdite,  non dovreb- 
						

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ITALIANOIT
be essere necessaria, in linea di massima, nessuna 
aggiunta di olio. Normalmente non è necessario 
cambiare l’olio della trasmissione.
CAVI DELLO STERZO 
I cavi dello sterzo devono essere registrati la prima 
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, e in seguito ogni 25 
ore di lavoro.
Mettere la macchina con le ruote diritte.
Tendere i cavi dello sterzo stringendo i dadi che si 
trovano sul lato inferiore del giunto articolato (fig. 
15). Per evitare che i cavi si attorciglino, tenerne 
ben ferme le estremità a vite durante la registrazio-
ne. Utilizzare allo scopo una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo negli 
appositi spazi sulle estremità delle viti. Regolare 
finché non vi è più gioco.
Regolare entrambi i dadi in misura uguale, in 
modo da non modificare la posizione del volante. 
Completata la regolazione, girare lo sterzo al mas-
simo in tutte e due le direzioni. Controllare che la 
catena non tocchi le pulegge e che i cavi non si im-
piglino nei pignoni dello sterzo. 
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l’usura dei cavi. 
						

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ESPAÑOLES
GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse daños 
personales y materiales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el manu-
al de seguridad antes de utilizar la máqui-
na.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos 
desechados. No deje que se acerque nadie 
a la zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina por pendientes 
con una inclinación superior a 10º, ya sea 
en sentido ascendente o descendente, 
cuando esté equipada con los accesorios 
originales.
¡Atención!
Pueden producirse lesiones por aplastami-
ento. Mantenga los pies y las manos ale-
jados de la junta articulada de la dirección.
¡Atención!
Pueden producirse quemaduras. No toque 
el silenciador ni el convertidor catalítico. 
MANDOS E INSTRUMENTAL
Piezas 1 - 14, véanse las figuras 1 - 5.
1. DISPOSITIVO ELEVADOR DE 
HERRAMIENTAS
Pedal para elevar la herramienta que se encuentra 
suspendida en la parte frontal hasta la posición de 
transporte. 
Para elevar la herramienta, pise el pedal a fondo y 
a continuación suéltelo. Al hacerlo, el dispositivo 
queda bloqueado en esa posición elevada.
Para bajar la herramienta, pise el pedal y se desblo-
queará el mecanismo. Vaya levantando poco a 
poco el pie del pedal para hacer descender el dis-
positivo hasta la posición de trabajo.
2. FRENO DE SERVICIO 
Pedal que actúa sobre el sistema de frenado de la 
máquina. Hay tres posiciones:
1. Pedal sin pisar: el freno de 
servicio no está activado.
2. Pedal pisado a la mitad: la má-
quina está desembragada y no se 
puede avanzar. El freno de serv-
icio no está activado.
3. Pedal pisado a fondo: la má-
quina está desembragada y no se 
puede avanzar. El freno de serv-
icio está completamente activa-
do.
3. FRENO DE MANO
Palanca que bloquea el pedal del freno y lo deja 
pisado. 
Pise a fondo el pedal del freno. Mueva la 
palanca hacia la derecha y a continuación 
suelte el pedal del freno.
El freno de mano se desbloquea al pisar el pedal. 
La palanca de carga por resorte se desplaza hacia 
un lado. 
Asegúrese de que el freno de mano está desbloqu-
eado cuando la máquina esté en funcionamiento. 
4. PEDAL DE TRANSMISIÓN
Pedal para activar la transmisión variable. 
						

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ESPAÑOLES
1. Pise el pedal con la parte ante-
rior del pie: la máquina avanza.
2. No ejerza presión sobre el 
pedal: la máquina se detiene.
3. Pise el pedal con el talón: la  
máquina retrocede.
El pedal de transmisión sirve para regular la ve-
locidad. Cuanta más presión ejerza, más rápido 
avanzará la máquina.
5. VOLANTE DE DIRECCIÓN 
AJUSTABLE
La altura del volante se puede regularen cinco pos-
iciones. Presionar el botón fiador del mástil para 
subir o bajar el volante.
No regular el volante mientras se conduce.
6. MANDO DEL REGULADOR/
ESTRANGULADOR
Mando para ajustar la velocidad del motor y es-
trangularlo cuando se arranca en frío (esto último 
no se aplica a los modelos MF 880, ya que el es-
trangulador dispone de un mando propio; véase la 
pieza 7). 
1. MF 860: Estrangulador: para arrancar 
el motor cuando está frío. El mando se en-
cuentra en la parte superior del tablero de 
mandos. No accione la máquina con el 
mando en la posición estrangulador; 
cuando el motor se haya calentado, 
coloque el mando en la posición a pleno 
gas (véase el siguiente punto).
2. A pleno gas: mantenga siempre el man-
do en esta posición cuando la máquina 
esté funcionando.
3. Ralentí.
7. MANDO DEL ESTRANGULADOR 
(MF 880)
Mando de tipo tirar para estrangular el motor 
cuando se arranca en frío.1. Mando completamente hacia fuera: la 
válvula estranguladora del carburador está 
cerrada. Se utiliza para arrancar el motor 
en frío.
2. Mando hacia dentro: la válvula estran-
guladora está abierta. Se utiliza para ar-
rancar el motor en caliente y cuando la 
máquina esté funcionando. 
No haga funcionar nunca la máquina con el 
mando del estrangulador hacia fuera cuando el 
motor esté caliente.
8. DISPOSITIVO DE ENCENDIDO/
FARO AUXILIAR
Dispositivo para arrancar o parar el motor. Tam-
bién incluye un interruptor para el faro auxiliar. 
Existen cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está corto-
circuitado. Se puede retirar la llave.
2. Posición de funcionamiento: faro auxil-
iar encendido.
3. Posición de funcionamiento: faro auxil-
iar apagado.
4. Posición de arranque: el motor de ar-
ranque eléctrico se activa al girar la llave 
a la posición de arranque de carga por re-
sorte. Cuando el motor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la pos-
ición de funcionamiento 3.
Para encender el faro auxiliar, gire la llave hasta la 
posición 2.
9. TOMA DE FUERZA
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
para accionar los accesorios que van montados en 
la parte frontal. Existen dos posiciones:
1. Palanca en posición hacia delante: toma 
de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición hacia atrás: toma de 
fuerza activada.  
						

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ESPAÑOLES
10. CONTADOR HORARIO
Indica el número de horas de funcionamiento. Sólo 
avanza cuando el motor está en funcionamiento.
11. CONTROL DE MANDOS (MF 880)
Interruptor que activa el control de mandos. El 
control de mandos permite bloquear el pedal de 
transmisión (4) en la posición deseada.
1. Pise el pedal de transmisión hasta 
obtener la velocidad deseada y a contin-
uación pulse la parte delantera del inter-
ruptor para activar el control de mandos. 
El símbolo se iluminará.
2. Desactive el control de mandos pulsan-
do o soltando la parte posterior del inter-
ruptor. 
12. REGULADOR DE LA ALTURA DE 
CORTE
La máquina está equipada con un interruptor que 
permite regular eléctricamente la altura de corte de 
la placa de corte (disponible como accesorio).
El interruptor sirve para regular la altura 
de corte en distintas posiciones, que se 
pueden ir variando constantemente. 
El contacto para conectar la placa de corte se en-
cuentra delante de la rueda derecha delantera (fig. 
3).
13. PALANCA DE DESCONEXIÓN
Palanca para desconectar la transmisión variable. 
Permite mover manualmente la máquina sin la ay-
uda del motor. Existen dos posiciones:
1. Palanca hacia atrás: transmis-
ión activada para el funcionami-
ento normal.
2. Palanca hacia delante: trans-
misión desactivada. Se puede 
mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
14. TAPÓN DEL DEPÓSITO DE 
COMBUSTIBLE E INDICADOR DE 
NIVEL
Tapón de depósito de combustible con in-
dicador incorporado que indica el nivel de 
combustible del depósito (se aplica a los 
modelos MF 880).
El depósito de combustible tiene una capacidad de 
unos 11,5 litros.
USOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios originales especificados.
1. Cortar el césped
Utilice la palanca de corte AMM 842, 
AME 842, AMM 848, AME 848 o la cortadora 
de ramas ASM 836.
2. Quitar nieve
Utilice la pala de nieve ASS 847. Se recomien-
da el uso de cadenas de nieve ASK 816 y de pe-
sos de carrocería AMG 175.
La fuerza máxima en vertical que se le puede im-
primir al enganche del remolque no debe superar 
los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se le puede im-
primir al enganche del remolque para tirar de los 
accesorios no debe superar los 500 N.
Nota: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
Nota: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
ARRANQUE Y 
FUNCIONAMIENTO
CUBIERTA DEL MOTOR
Retire la cubierta del motor para realizar las tareas 
de mantenimiento y comprobar el motor y la bat-
ería. Desmontaje:
1. Retire el tapón del depósito o indicador del nivel 
de combustible.
2. Levante la brida de goma situada en el borde de-
lantero de la cubierta (fig. 6). 
						

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ESPAÑOLES
3. Levante con cuidado la cubierta del motor (fig. 
7).
Montaje:
1. Coloque la cubierta sobre los enganches late-
rales.
2. Asegúrese de que los pasadores del borde poste-
rior de la cubierta se insertan en los orificios 
correspondientes (fig. 8).
3. Sujete el borde delantero de la cubierta con la br-
ida de goma (fig. 6).
4. Por último, apriete el tapón del depósito o indi-
cador del nivel de combustible.
No accione la máquina sin que la cubi-
erta del motor esté montada. Pueden 
producirse quemaduras y lesiones por 
aplastamiento.
LLENADO DEL DEPÓSITO DE 
COMBUSTIBLE
Utilice siempre gasolina sin plomo. No debe utili-
zarse gasolina de dos tiempos con mezcla de 
aceite.
Nota: tenga en cuenta que la gasolina sin plomo 
convencional es un producto perecedero; no 
compre más de la que puede consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdelo siempre en recipientes dis-
eñados a tal efecto. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Ponga 
el combustible antes de arrancar el mo-
tor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio vacío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del depósi-
to) para permitir que la gasolina se expanda al 
calentarse sin que se derrame (fig. 16).
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE 
ACEITE DEL MOTOR
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 30.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina, y antes de ponerla en 
marcha, para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la superficie de alrededor de la 
varilla de nivel. A continuación, desen-
rósquela y extráigala. Limpie la varilla. 
Vuelva a introducirla y enrósquela. 
Después, desenrósquela y extráigala de nuevo. 
Compruebe el nivel del aceite. Si está por debajo 
de la marca “FULL”, reponga aceite hasta ese niv-
el (figs. 9).
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE 
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
La transmisión viene de fábrica con aceite SAE 
10W-40.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina, y antes de ponerla en 
marcha, para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Compruebe el nivel de aceite del depósito (fig. 17). 
Debe situarse entre las marcas “MAX” y “MIN”. 
Si fuera necesario, añada más aceite. Para ello, 
utilice aceite SAE 10W-40 (20W-50).
SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad que consta de los siguientes elementos: 
-- un seccionador en el pedal del freno; 
- un seccionador en el asiento (MF 860) o en la 
fijación del asiento (MF 880);
- un seccionador en la palanca de activación de la 
toma de fuerza. 
Para arrancar la máquina, es necesario: 
- que el pedal del freno esté pisado; 
- que el conductor esté sentado en el asiento; 
- que la palanca de activación de la toma de fuer-
za esté en posición hacia delante (es decir, toma 
desactivada).
Compruebe siempre el funcionamiento 
del sistema de seguridad antes de utili-
zar la máquina. 
						

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ESPAÑOLES
Con el motor en marcha y el conductor sentado en 
el asiento, realice las siguientes comprobaciones: 
- pise el pedal de transmisión para que la máqui-
na empiece a moverse y suéltelo a contin-
uación: la máquina debe pararse; 
- pise el pedal de transmisión para que la máqui-
na empiece a moverse, active el control de man-
dos y levántese del asiento: la máquina debe 
pararse (MF 880);
- pise el pedal de transmisión para que la máqui-
na empiece a moverse, active el control de man-
dos y pise el pedal del freno: la máquina debe 
pararse (MF 880); 
- active la toma de fuerza y levántese del asiento: 
el motor debe pararse.
No utilice la máquina si el sistema de 
seguridad no funciona y llévela a un 
taller para que la revisen. 
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la válvula del combustible (fig. 10).
2. Asegúrese de que el cable de la bujía está en su 
sitio.
3. Asegúrese de que la toma de fuerza está desac-
tivada. 
4. No deje el pie en el pedal de transmisión. 
5a. MF 860:
Arranque del motor cuando está frío: coloque el 
mando del regulador en la posición “estrangu-
lador”. Arranque del motor cuando está caliente: 
coloque el mando del regulador en la posición a 
pleno gas (aproximadamente 1 cm por detrás de la 
posición estrangulador).
5b. MF 880:
Coloque el mando del regulador en la posición “a 
pleno gas”. Arranque del motor cuando está frío: 
coloque el mando del estrangulador totalmente ha-
cia fuera. Arranque del motor cuando está caliente: 
no toque el mando del estrangulador.
6. Pise al máximo el pedal del freno.
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8a. MF 860:
Cuando el motor esté en marcha, y en caso de que 
haya utilizado el estrangulador para arrancar, 
coloque poco a poco el mando del regulador en la 
posición a pleno gas. 
8b. MF 880:Cuando el motor esté en marcha, empuje poco a 
poco el estrangulador en caso de que lo haya utili-
zado para arrancar. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la máquina. 
De esta manera dará tiempo a que el aceite se 
caliente. 
Mantenga siempre el motor a pleno gas cuando 
esté funcionando.
APAGADO
Desactive la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para 
parar el motor
Cierre la válvula del combustible. Esta acción es 
especialmente importante, por ejemplo, si va a 
transportar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía. y retire 
la llave de encendido.
Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el cili-
ndro o las aletas de refrigeración. 
Pueden producirse quemaduras.
CONSEJOS PARA LA 
CONDUCCIÓN
Asegúrese de que la cantidad de aceite del motor es 
la adecuada cuando conduzca en terrenos inclina-
dos (nivel de aceite en la marca “FULL”). 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está subi-
endo o bajando por este tipo de ter-
renos.  No conduzca de través por 
terrenos inclinados. Vaya en línea recta, 
de arriba abajo y de abajo arriba. 
No conduzca la máquina por pendi-
entes con una inclinación superior a 
10º, ya sea en sentido ascendente o de-
scendente, cuando esté equipada con los 
accesorios originales. 
						

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ESPAÑOLES
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la máqui-
na vuelque.
Mantenga las manos y los dedos ale-
jados de la junta de dirección articula-
da y de la fijación del asiento. Pueden 
producirse lesiones por aplastamiento. 
No accione nunca la máquina con la cu-
bierta del motor quitada.
REPARACIÓN Y 
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Es recomendable que todas las tareas de manten-
imiento se lleven a cabo en un taller autorizado. De 
esta manera, tiene la garantía de que el trabajo es-
tará en manos de personal especializado y que se 
utilizarán piezas de repuesto originales.
PREPARATIVOS
A menos que se indique lo contrario, todas las tar-
eas de reparación y mantenimiento deben reali-
zarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do siempre el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista parándolo, 
desconectando el cable de la bujía y 
conectándolo a tierra. Desconecte el ca-
ble negativo de la batería. 
LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendio, elim-
ine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silenci-
ador, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, re-
vise periódicamente la máquina para 
comprobar que no haya fugas de aceite 
o de combustible. Cuando lave la máquina con agua a presión, no dir-
ija el chorro directamente a la transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo.
ACEITE DEL MOTOR
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
5 horas de funcionamiento, y luego cada 50 horas 
o una vez por temporada. Cambie el aceite con el 
motor aún caliente.
Utilice siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH).
Cambie el aceite más a menudo (una vez transcur-
ridas 25 horas de funcionamiento o al menos una 
vez por temporada) en caso de que el motor tenga 
que trabajar en condiciones duras o si la temperat-
ura ambiente es elevada.
Es posible que el aceite esté muy 
caliente si lo vacía inmediatamente 
después de apagar el motor. Deje enfri-
ar el motor unos minutos antes de vaci-
ar el aceite.
1. Tubo de purga del aceite (metal):
Desenrosque el tapón de purga del aceite que se 
encuentra al final del tubo. 
Deje escurrir el aceite en un recipiente contene-
dor y llévelo a una planta de reciclado. Evite 
que caiga aceite en las correas en V.
2. Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Asegúrese de que la junta de fibra y la junta tórica 
del interior del tapón no están dañadas y están en 
la posición correcta.
3. Retire la varilla y añada aceite nuevo.
Capacidad de aceite: 1,4 l
Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30. 
No obstante, es posible que el consumo aumente si 
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá 
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE 
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
Después de rellenar el depósito de aceite, arranque