Viking Lawn Mower MF 860, MF 880 Instructions Manual

							121
РУССКИЙRU
4.  ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 
ДВИЖЕНИЕМ
 Эта педаль предназначена для управления 
бесступенчатой коробкой передач.
1. При нажатии на педаль 
носком ноги - машина начнет 
двигаться вперед.
2.  Отпустите педаль машины 
– движение прекращается.
3.  Нажмите на педаль пяткой 
– машина начнет двигаться 
назад.
 Педаль управления движением служит для 
регулирования скорости.  Чем сильнее она 
нажата, тем быстрее буд ет двигаться машина.
5. РЕГУЛИРУЕМЫЙ РУЛЬ
PÛθ ÏÓÊÂÚ ·˚Ú¸ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ÎÂÌ ÔÓ ‚˚ÒÓÚ ‚ 
Ó‰ÌÓÏ ËÁ 5-ÚË ÔÓÎÓÊÂÌËÈ. Õ‡ÊÏËÚ ̇ ÍÌÓÔÍÛ 
ÙËÍÒ‡ÚÓ‡ ̇ Û΂ÓÈ ÍÓÎÓÌÍ ÔÓ‰ÌËÏËÚ ËÎË 
ÓÔÛÒÚËÚ Ûθ ‚ Ê·ÂÏÓ ÔÓÎÓÊÂÌËÂ.
Õ „ÛÎËÛÈÚ Ûθ ÔË ‰‚ËÊÂÌËË.
6. РЕГУЛЯТОР ПОЛОЖЕНИЯ / 
РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ 
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
Регулятор служит для регулирования оборотов 
двигателя и для обогащения топливной смеси 
при запуске холодного двигателя. (Последнее 
не применяется к MF 880, кото ры й оснащен 
отдельным управлением обогащения смеси – 
см. раздел  7). 
1. MF 860: Рукоятка управления 
дроссельной заслонкой – для запуска 
холодного двигателя. Рукоятка 
управления дроссельной заслонкой 
расположена в верхней точке паза.  Не 
работайте на машине, если рукоятка 
находится в этом положении. После 
того как двигатель прогреется, 
установите рукоятку управления 
дроссельной заслонкой в положение, 
когда она полностью открыта (см. 
ниже).2. Дроссельная заслонка полностью 
открыта – при работе с машиной 
рукоятка управления дроссельной 
заслонкой должна всегда быть в этом 
положении.
3. Хо л о с то й ход.
7.  РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ 
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 
(MF 880)
 Вытяжная рукоятка для обогащения 
топливной смеси при запуске холодного 
двигателя.
1. Рукоятка полностью вытянута – 
клапан дроссельной заслонки в 
карбюраторе закрыт.  Для запуска 
холодного двигателя.
2.  Рукоятка полностью нажата – 
клапан дроссельной заслонки в 
карбюраторе открыт.  Для запуска 
теплого двигателя и при работе 
машины. 
 Никогда не работайте на машине при 
выдвинутой ручке управления дроссельной 
заслонкой, когда двигатель прогрет.
8. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ/
ВКЛЮЧЕНИЕ ПРОЖЕКТОРА
Замок зажигания служит для запуска/
остановки двигателя. Также он служит для 
включения прожектора. Четыре положения 
ключа зажигания:
1. Положение “Стоп” – двигатель 
выключен. Ключ можно извлечь из 
замка зажигания.
2. Рабочее положение – прожектор 
включен.
3. Рабочее положение – прожектор 
выключен. 
						

							122
РУССКИЙRU
4. Положение “Старт” – включается 
стартер при повороте ключа в 
подпружиненное положение запуска.  
Как только двигатель запустится, 
отпустите ключ, он возвратится в 
рабочее положение 3.
Чтобы включить прожектор, поверните ключ в 
положение 2.
9. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА 
ОРУДИЙ
Рычаг включения и отключения привода 
установленных спереди орудий. Два 
положения:
1. Рычаг в переднем положении – 
привод отключен.
2. Рычаг в заднем положении – привод 
включен. 
10. СЧЕТЧИК ЧАСОВ РА Б О Т Ы
 Указывает число часов работы.  Работает 
только при включенном двигателе.
11. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА 
КРЕЙСЕРСКОГО ХОДА 
(MF 880)
 Переключатель для включения режима 
крейсерского хода.  Переключатель 
крейсерского хода позволяет зафиксировать в 
требуемом положении педаль управления 
движением (4).
1. Нажимая педаль управления 
движением, установите нужную 
скорость.  Затем нажмите на переднюю 
часть переключателя, чтобы включить 
крейсерский ход. Включится подсветка 
переключателя.
2.  Отключение режима крейсерского 
хода производится нажатием на педаль 
тормоза или на заднюю часть 
переключателя. 
12.  РЕГУЛИРОВАНИЕ ВЫСОТЫ 
ОБРЕЗКИ
 Машина может быть оборудована 
электрическим устройством для 
регулирования высоты обрезки режущего блока (продается отдельно).
Нажимая переключатель, можно 
плавно регулировать высоту обрезки. 
Разъем для подключения режущего блока 
установлен с правой стороны, перед передним 
кол е сом (рис. 3).
13. РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ 
ТРАНСМИССИИ
Рычаг для отключения бесступенчатой 
трансмиссии.  Позволяет перемещать машину 
вручную, не включая двигатель. Два 
положения:
1. Рычаг перемещен в заднее 
положение – трансмиссия 
включена для нормальной 
работы.
2. Рычаг перемещен в 
переднее положение – 
трансмиссия отключена. 
Машину можно перемещать 
вручную.
 Машина не должна бу ксиро вать ся на большие 
расстояния или на высокой скорости. Это 
может привести к повреждению трансмиссии. 
14.  УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ 
ТОПЛИВА/КРЫШКА ТОПЛИВНОГО 
БАКА
Крышка топливного бака со 
встроенным указателем уровня 
топлива, кото ры й указывает, сколько 
топлива находится в топливном баке 
(для моделей MF 880).
Емкость топливного бака составляет 
приблизительно 11,5 литров.
ОБЛАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Машина может использоваться только в 
следующих целях и при использовании 
указанных принадлежностей компании.
1.Стрижка газонов 
Используйте режущий блок AMM 842, 
AME 842, AMM 848, AME 848 или блок 
скашивания и обмолота ASM 836.
2.Уборка снега  
						

							123
РУССКИЙRU
Используйте снегоуборочные ножи 
ASS 847. Рекомендуется использовать цепи 
противоскольжения ASK 816 и грузы 
AMG 175.
Максимальная вертикальная нагрузка на 
буксировочную муфту не должна превышать 
100 Н.
Максимальная продольная нагрузка на 
буксировочную муфту от буксируемых 
принадлежностей не должна превышать 500 Н.
ВНИМАНИЕ!  Перед использованием 
трейлера обратитесь в страховую компанию.
ВНИМАНИЕ! Настоящая машина не 
предназначена для передвижения по дорогам 
общего пользования.
 ВКЛЮчЕНИЕ И 
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
КРЫШКА КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ
Для осмотра и технического обслуживания 
двигателя и аккумуляторной батареи 
необходимо снять капот. Разборка:
1. Отвинтите крышку топливного бака с 
указателем уровня топлива.
2. Уд а л и т е резиновое уплотнение с передней 
части крышки кожуха (см. рис. 6).
3. Осторожно снимите крышку кожу ха (см. 
рис. 7).
Сборка:
1. Установите крышку кожуха, обеспечив 
надежный конт акт с кромками со всех 
сторон (см. рис. 6).
2. Убе д и т е с ь в том, что штыри, находящиеся на 
задней части крышки кожуха вошли в 
соответствующие отверстия (см. рис. 8).
3. Зафиксируйте переднюю панель корпуса при 
помощи резиновой полоски (см. рис. 6).
4. Наконец, установите на место и завинтите 
крышку топливного бака с указателем 
уровня топлива.
Запрещается эксплуатировать 
машину со снятой крышкой 
корпуса.  Возможны ожоги и 
механические повреждения.
 ЗАПОЛНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО 
БАКА
Используйте только неэтилированный бензин. 
Не используйте масляно-бензиновую смесь 
для 2-тактных двигателей.
ВНИМАНИЕ! Помните, что неэтилированный 
бензин – скоропортящийся продукт; не 
покупайте бензина больше, чем вы сможете 
использовать в течение тридцати дней.
Также может использоваться экологически 
чистый бензин, например, алкилатный. 
Благодаря своему составу этот бензин менее 
опасен для людей и окружающей среды.
Бензин легко воспламеняется. 
Храните топливо только в емкостях, 
специально предназначенных для 
этой цели. 
Заправлять или дозаправлять 
машину бензином следует только 
вне помещений. Во время заправки 
или дозаправки запрещается курить. 
Перед запуском двигателя залейте 
топливо в топливный бак. 
Запрещается снимать крышку 
заливной горловины или заливать 
бензин, пока двигатель работает или 
не остыл.
Запрещается заполнять бензобак полностью.  
Оставьте немного места (= не менее высоты 
заливной горловины плюс 1 - 2 см от верхнего 
края топливного бака, чтобы при расширении 
бензина при нагревании он не выливался бы 
через крышку заливной горловины (рис. 16).
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В 
ДВИГАТЕЛЕ 
 Картер двигателя заполнен на заводе-
изготовителе маслом SAE 30.
 Перед запуском двигателя каждый раз 
проверяйте уровень масла, чтобы 
убедиться, что он в норме. Машина должна 
стоять на ровной площадке.
Произведите очистку поверхности 
вокруг указателя уровня масла. 
Выверните и извлеките его.  Протрите 
указатель уровня масла. Опустите 
указатель опять до упора в картер и 
завинтите.  
						

							124
РУССКИЙRU
Затем выверните и извлеките его снова. 
Определите уровень масла.  Долейте масло до 
отметки “FULL”, если уровень масла ниже 
(рис. 9).
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В 
ТРАНСМИССИИ
 Трансмиссия поставляемых с завода-
изготовителя машин заполнена маслом SAE 
10W-40,
 Перед запуском двигателя каждый раз 
проверяйте уровень масла, чтобы 
убедиться, что он в норме. Машина должна 
стоять на ровной площадке.
 Проверьте уровень масла в резервуаре (рис. 
17).  Он должен находится между отметками 
“MAX” и “MIN”. При необходимости долейте 
масло.  Используйте масло SAE 10W-40 (20W-
50).
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
Машина оборудована системой безопасности, 
котор ая состоит из: 
-переключателя в педали тормоза. 
-переключателя в сиденье (MF 860) или на 
кронштейне сиденья (MF 880).
-переключатель в рычаге включения привода 
орудий. 
Для запуска двигателя машины необходимо, 
чтобы: 
-была нажата педаль тормоза. 
-водитель находится на своем месте. 
-рычаг привода орудий находился в 
переднем положении (то есть, привод 
орудия отключен).
Перед эксплуатацией машины 
всегда проверяйте работу системы 
безопасности!
При работающем двигателе займите свое место 
на сиденье водителя и проведите проверку 
следующим образом: 
-нажмите педаль управления движением, 
чтобы машина начала двигаться, и 
отпустите педаль управления движением – 
машина должна остановится. 
-нажмите педаль управления движением, 
чтобы машина начала двигаться, включите 
переключатель крейсерского хода, 
поднимитесь с сиденья – машина должна остановиться (в моделях MF 880).
-нажмите педаль управления движением, 
чтобы машина начала двигаться, включите 
переключатель крейсерского хода, нажмите 
педаль тормоза – машина должна 
остановиться (в моделях MF 880). 
-включите привод орудия, поднимитесь с 
сиденья – двигатель должен остановиться.
Пользоваться машиной с 
неисправной системой безопасности 
запрещено! Доставьте машину в 
сервисную мастерскую для ремонта! 
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
1.  Откройте топливный кран (рис. 10).
2. Уб е д и т е с ь, что кабель свечи зажигания 
установлен на надлежащем месте.
3.  Проверьте и убедитесь, что привод орудия 
расцеплен. 
4. Уб е р и т е ногу с педали управления 
движением. 
5a. MF 860:
При запуске холодного двигателя – Переведите 
рукоятку управления дроссельной заслонкой в 
закрытое положение. При запуске прогретого 
двигателя – переведите рукоятку управления 
дроссельной заслонкой в полностью открытое 
положение (приблизительно на 1 см ниже 
положения обогащенной смеси).
5b. MF 880:
Переведите рукоятку управления дроссельной 
заслонкой в полностью открытое положение. 
При запуске холодного двигателя – полностью 
вытяните рукоятку управления дроссельной 
заслонкой. При запуске прогретого двигателя – 
не трогайте рукоятку управления дроссельной 
заслонкой.
6. Полностью утопите педаль тормоза.
7. Поверните ключ зажигания и запустите 
двигатель.
8a. MF 860:
Сразу после запуска двигателя постепенно 
переводите рукоятку управления дроссельной 
заслонкой в полностью открытое положение, 
если вы пользовались ей. 
8b. MF 880:
После запуска двигателя постепенно вдвигайте 
рукоятку управления дроссельной заслонкой,  
						

							125
РУССКИЙRU
если она была выдвинута. 
9. После запуска непрогретого двигателя не 
используйте машину для работы с полной 
нагрузкой немедленно, а дайте двигателю 
прогреться несколько минут. Это необходимо 
для прогрева масла. 
 Во время работы машины дроссельная 
заслонка должна быть полностью открыта.
ОСТАНОВ
 Отключите привод орудия. Поставьте машину 
на стояночный тормоз. 
Дайте двигателю поработать 1 - 2 минуты на 
холо стом ходу. Остановите двигатель 
поворотом ключа зажигания.
Перекройте кран подачи топлива.  Это 
особенно важно сделать, если агрегат буде т 
транспортироваться, например, на трейлере.
Оставляя машину без присмотра, 
отсоедините кабель от свечи 
зажигания.  Также выньте ключ 
зажигания.
Двигатель может быть очень 
горячим сразу после выключения. 
Не прикасайтесь к глушителю, 
блоку цилиндров или ребрам 
охлаждения. Это может привести к 
ожогам.
СОВЕТЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ
Убе д и т е с ь в том, что в двигателе находится 
нужное колич е с тво масла при движении по 
склонам (уровень масла на отметке “FULL“). 
Будьте осторожны при движении на 
склонах. При движении вверх или 
под уклон не допускается резкое 
трогание с места или остановка. 
Запрещается перемещать машину 
поперек склона. Двигайтесь сверху 
вниз и снизу вверх. 
Запрещается движение машины, 
оснащенной навесными орудиями, в 
любом направлении по склонам с 
уклоном более 10°.
Снижайте скорость на уклонах и при 
выполнении резких поворотов, 
чтобы не допустить опрокидывания 
машины или потери управления.При движении на высшей передаче 
или на полных оборотах не 
поворачивайте рулевое колесо в 
крайние положения.  Машина может 
опрокинуться.
Держите руки и пальцы на 
безопасном расстоянии от 
шарнирного сочленения рулевой 
колонки и скобки сиденья. 
Несоблюдение этого требования 
может привести к тяжелым 
травмам.  Никогда не работайте на 
машине со снятой крышкой кожуха.
ТЕХНИЧЕСКОЕ 
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО 
ОБСЛУЖИВАНИЯ 
Мы рекомендуем, чтобы все работы по 
ремонту и обслуживанию выполнялись в 
уполномоченной мастерской. Это гарантирует, 
что работа буде т выполнена обученным 
персоналом и с использованием запасных 
частей завода-изготовителя.
ПОДГОТОВКА
Если не указано иное, все работы по 
техническому обслуживанию и ремонту 
должны выполняться на неподвижной машине 
с остановленным двигателем.
Для предотвращения 
самопроизвольного отката машины 
всегда ставьте ее на стояночный 
тормоз.
Во избежание случайного пуска 
двигателя после останова 
отсоедините провод от свечи 
зажигания и заземлите его. 
Отсоедините провод от 
отрицательного полюса 
аккумуляторной батареи. 
ОЧИСТКА
Для снижения опасности пожара 
очищайте двигатель, гл у ш и т е ль и 
каталитический нейтрализатор, 
аккумулятор и бензобак от травы,  
						

							126
РУССКИЙRU
листьев и излишков масла.
Чтобы уменьшить опасность 
пожара, регулярно проверяйте 
машину на предмет отсутствия 
утечки масла и/или топлива. 
 При мойке машины водой под высоким 
давлением не направляйте струю 
непосредственно на трансмиссию.
Не направляйте струю воды непосредственно 
на двигатель.  Для их очистки используйте 
щетку или сжатый воздух.
 МАШИННОЕ МАСЛО 
 Замените масло после первых 5 часов работы, 
и затем после каждых 50 часов работы или 
один раз в год. Смену масла выполняйте при 
прогретом двигателе.
Всегда используйте высококачественные 
масла (сортов SF, SG или SH).
 Чаще меняйте масло (после 25 часов работы 
или по крайней мере один раз в сезон), если 
двигатель работает при повышенных 
нагрузках или при высоких температурах 
окружающей среды.
Сливаемое сразу после останова 
двигателя моторное масло может 
быть горячим. Поэтому перед 
сливом масла дайте двигателю 
охладиться в течение нескольких 
минут.
1. Металличе ская труба для слива масла:
Отверните заглушку на конце трубы. 
Слейте отработанное масло в емкость для 
сбора масла. Сдайте отработанное масло на 
пункт утилизации. Не допускайте 
попадания масла на ремни клиноременной 
передачи.
2.  Заверните пробку слива масла.  Уб е д и т е с ь в 
том, что прокладка из волокнистого материала 
и уплотнительное кольцо внутри пробки не 
повреждены и находятся на месте.
3. Извлеките измеритель уровня масла и 
залейте новое масло.
Колич е с тво масла: 1.4 l
Тип масла, летнее (>4о C): SAE-30 
(также может использоваться масло SAE 10W-
30. Однако, если используется масло 10W-30, его расход может несколько возрасти. 
Поэтому, если Вы используете этот тип масла, 
регулярно проверяйте уровень масла).
Тип масла, зимнее (
						

							127
РУССКИЙRU
1. Снимите защитную крышку воздушного 
фильтра (рис. 11-12). 
2.  Извлеките бумажну ю вставку фильтра и 
пенный фильтр предварительной очистки.  
Примите соответствующие меры, чтобы в 
карбюратор не попала грязь.  Очистите кор пус 
воздушного фильтра.
3a. MF 880
Вымойте фильтр предварительной очистки в 
растворе жидкого моющего средства и воде. 
Отожмите насухо. Налейте немного масла на 
фильтр и отожмите масло.
3b. MF 860
Один раз в год или после каждых 25 часов 
работы производите замену бумажного 
фильтра.
4. Очистите бума жную вставку фильтра 
следующим образом: Слегка постучите им по 
ровной поверхности. Если фильтр сильно 
загрязнен, замените его.
5. Выполните сборку в обратном порядке.
Не используйте для чистки бумажной вставки 
фильтра растворители на нефтяной основе 
типа керосина. Такие растворители могут 
повредить фильтр.
Не используйте сжатый воздух для чистки 
бумажной вставки фильтра. Не допускайте 
попадания масла на бумажну ю вставку 
фильтра. 
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
 Для проверки искры в свече (свечах) 
зажигания используйте только устройство  для 
проверки свеч производства компании Briggs и 
Stratton (рис. 13).
 Чистите свечу зажигания после каждых 100 
часов работы или раз в сезон.  Для замены свеч 
зажигания в ком пле кт принадлежностей 
включены ключ для свечей зажигания A и 
вращающая рукоятка B.
Изготовитель двигателя рекомендует 
использовать следующие свечи: 
Champion RC12YC
Правильный искровой промежуток: 0,75 мм.
 ВОЗДУХОЗАБОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ 
ДЛЯ ОХЛ АЖДЕНИЯ – ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель охлаждается воздухом. Закупорка в системе охлаждения может привести к 
поломке двигателя .  Двигатель следует 
чистить не реже одного раза в год или через 
каждые 100 часов работы.
 Снимите кожу х вентилятора.  Очистите ребра 
охлаждения цилиндра, вентилятор и 
вращающуюся защитную решетку.  При 
стрижке газонов с сухой травой чистку 
необходимо выполнять чаще. 
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
В машине используется аккумуляторная 
батарея, рассчитанная на номинальное 
напряжение 12 В, с клапанным регулирующим 
механизмом. Батарея не требует технического 
обслуживания. Не требуется проверять 
уровень электролита или пополнять его.
Аккумуляторная батарея поставляется в 
кор обке с принадлежностями.
Перед первым применением батарея 
должна быть полностью заряжена. 
Хранить батарею следует в 
полностью заряженном состоянии. 
При хранении батареи в полностью 
разряженном состоянии она может 
получить необратимые 
повреждения. 
Если предполагается не использовать машину 
в течение продолжительного времени (более 1 
месяца), аккумуляторную батарею следует 
зарядить, а затем отсоединить и убрать на 
хранение в безопасное прохладное место. 
Перед последующей установкой батарею 
следует полностью зарядить.
Батарею можно заряжать двумя способами:
1. Вы можете подзаряжать батарею при работе 
двигателя. В данном случае очень важно, 
если машина запускается впервые  или если 
она в течение долгого времени не 
использовалось, дать двигателю 
проработать непрерывно не менее 45 минут.
2. От зарядного устройства. Это должно быть 
зарядное устройство с постоянным 
напряжением. При зарядке от стандартного 
зарядного устройства (для кислотных 
аккумуляторов) аккумуляторная батарея 
может выйти из строя. 
						

							128
РУССКИЙRU
Замыкать накоротко клеммы 
аккумуляторной батареи 
запрещается. Образующиеся при 
этом искры могут стать причиной 
пожара. Металлические украшения 
рекомендуется снимать во 
избежание их контакта с клеммами 
аккумуляторной батареи.
В случае повреждения корпуса, крышки 
корпуса или зажимов батареи или 
нарушения целостности планки, 
закрывающей клапаны, батарею следует 
заменить.
Если выводы батареи окислились, их следует 
зачистить. Зачистите клеммы батареи 
проволочной щеткой и смажьте их.
СМАЗКА
 Рулевое шарнирное сочленение машины имеет 
четыре смазочных ниппеля, котор ые нужно 
смазывать универсальной смазкой после 
каждых 25 часов работы (рис. 14). 
Примечание: Четвертый смазочный ниппель 
не показан на иллюстрации.  Он расположен на 
днище, на переднем подшипнике гибкой оси.
Смазывайте рулевую цепь специальным 
спреем два раза в сезон.
Ступица переднего колеса снабжена 
сальниками, кото ры е необходимо смазывать  
после каждых 50 часов работы (рис. 18).
 Смазывайте универсальной смазкой все 
пластмассовые подшипники два раза в сезон. 
Смазывайте машинным маслом соединения 
тягового кронштейна два раза в сезон.
Смазывайте оба конца тросика управления 
дроссельной заслонкой (по несколько капель 
машинного масла) два раза в сезон.
При поставке с завода гидростатическая 
трансмиссия заправлена маслом (10W-40). 
Если она не открывалась (что должно 
выполняться только специалистом), а также в 
случае отсутствия утечек дополнительной 
заправки маслом, как правило, не требуется. В 
нормальных условиях менять 
трансмиссионное масло не требуется.
РУЛЕВЫЕ ТРОСИКИ
 Рулевые тросики нужно отрегулировать после первых 2 - 3 часов работы агрегата, и затем 
через каждые 25 часов работы.
Ус т а н о в и т е рулевое кол е с о машины в 
центральное положение.
 Подтяните рулевые тросики, затягивая гайки, 
кото ры е расположены на нижней стороне 
рулевого шарнирного сочленения (рис. 15).  
Винты на концах тросиков во время 
регулирования нужно твердо уд е р ж и в ат ь, так, 
чтобы тросики не провисали.  Используйте для 
этого разводной ключ или подобный 
инструмент, зажимая губками ключа концы 
винтов.  Затягивайте до устранения люфта.
 Одинаково отрегулируйте обе гайки, и 
убедитесь, что выравнивание рулевого ко л е с а 
не нарушено. 
 По окончании регулировки поворачивайте 
руль в обоих направлениях до упора.  
Уб е д и т е с ь, что цепь не касается шкива, и 
тросики не задевают рулевые шестерни. 
 Не перетягивайте рулевые тросики.  Это 
затруднит ход рулевого ко л е с а и увеличит 
износ рулевых тросиков. 
						

							NOTES
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................... 
						

							NOTES
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................