Viking Lawn Mower MF 860, MF 880 Instructions Manual

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DEUTSCHDE
3. Kontrollieren, ob die Zapfwelle ausgekuppelt 
ist. 
4. Den Fuß nicht auf das Fahrpedal setzen. 
5a.  MF 860:
Kaltstart – den Fahrpedal in Chokestellung vor-
schieben. Warmstart – Gashebel auf Vollgas stel-
len (ca. 1 cm unter der Chokestellung).
5b. MF 880:
Gashebel auf Vollgas stellen. Kaltstart – den 
Choke ganz herausziehen. Warmstart – Choke 
nicht herausziehen.
6. Bremspedal ganz niedertreten.
7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8a.  MF 860:
Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und 
nach auf Vollgas schieben, falls vorher der Choke-
regler betätigt worden ist. 
8b. MF 880:
Wenn der Motor läuft, den Chokeregler nach und 
nach einschieben, falls er vorher betätigt worden 
ist. 
9. Bei Kaltstart die Maschine nicht unmittelbar 
nach dem Start belasten, sondern den Motor erst 
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl 
muss erst warm werden. 
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas 
laufen lassen.
STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. 
Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf laufen las-
sen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels aus-
schalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders 
wichtig, wenn die Maschine z. B. auf einem An-
hänger transportiert werden soll.
Wird der Rasenmäher ohne Aufsicht 
stehen gelassen, ist das Zündkerzenka-
bel von der Zündkerze abzuziehen. 
Auch den Zündschlüssel abziehen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen 
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
FAHRTIPPS
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten, 
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand 
“FULL). 
Beim Fahren an Abhängen ist besonde-
re Vorsicht geboten. Keine abrupten 
Starts oder Stopps beim Fahren an Ab-
hängen. Niemals quer zum Hang, son-
dern immer aufwärts oder abwärts 
fahren. Von oben nach unten und von 
unten nach oben fahren. 
Mit montiertem Originalzubehör darf 
die Maschine ungeachtet der Fahrrich-
tung im Verhältnis zum Abhang mit 
maximal 10° Neigung gefahren werden.
An Hängen und in scharfen Kurven die 
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu 
verhindern, dass die Maschine umkippt 
oder außer Kontrolle gerät.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Die Maschine 
kann umkippen.
Hände und Finger von Knickgelenk 
und Sitzkonsole fernhalten. Quetschge-
fahr! Niemals ohne Motorhaube fah-
ren.
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Wir empfehlen, den Service jeweils in einer auto-
risierten Servicewerkstatt ausführen zu lassen. 
Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von kompe-
tentem Personal und unter Verwendung von Origi-
nalersatzteilen ausgeführt wird.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Service- 
und Wartungsmaßnahmen bei still stehender Ma-
schine und abgestelltem Motor durchzuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen der Maschine 
auszuschließen. 
						

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DEUTSCH DE
Halten Sie den Motor an, ziehen Sie das 
Zündkerzenkabel von der Zündkerze 
ab und erden Sie es, um ein unbeabsich-
tigtes Starten des Motors zu verhin-
dern. Lösen Sie das Minuskabel von der 
Batterie. 
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer, Batterie und 
Kraftstofftank von Gras, Laub und Öl 
frei halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr die 
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den 
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reini-
gung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
MOTORÖL
Das Motoröl erstmalig nach 5 Betriebsstunden 
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder 
einmal pro Saison. Den Ölwechsel vornehmen, so-
lange der Motor warm ist.
Nur Qualitätsöl verwenden (Serviceklasse SF, SG 
oder SH).
Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-
bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25 
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-
son.
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung der Ma-
schine abgelassen wird. Daher den Mo-
tor vor dem Ablassen des Öls einige 
Minuten abkühlen lassen.
1. Ölablassrohr (Metall):
Die Ölablassschraube am Rohrende herausdrehen. 
Das Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen 
Sie das Altöl und die alten Filter vorschriftsmä-
ßig bei Altöl-Annahmestellen. Vorsicht, kein Öl 
auf die Keilriemen verschütten.
2. Die Ölablassschraube wieder eindrehen. Kon-
trollieren, ob Faserdichtung und O-Ring in der 
Schraube sich in einwandfreiem Zustand befinden 
und an ihrem Platz liegen.
3. Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl 
einfüllen.Ölmenge: 1,4 Liter
Ölsorte Sommer (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 kann auch verwendet werden. Bei 
dieser Sorte kann jedoch der Verbrauch etwas an-
steigen. Deshalb ist bei Verwendung dieser Ölsorte 
der Ölstand etwas häufiger zu kontrollieren).
Ölsorte Winter (< 4° C): SAE 5W-30
(falls dieses Öl nicht erhältlich ist, SAE 10W-30 
verwenden).
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies könnte den Motor 
überhitzen. 
Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten und 
30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Mo-
tor ausstellen. 30 Sekunden warten und den Öl-
stand kontrollieren. 
Die Maschine auf undichte Stellen prüfen. Bei Be-
darf bis zur Markierung “FULL Öl nachfüllen.
ÖLFILTER - MOTOR (MF 880)
Den Ölfilter alle 100 Betriebsstunden oder einmal 
pro Saison auswechseln.
Bevor der neue Filter festgeschraubt wird, ist die 
Filterdichtung mit Motoröl einzuschmieren. 
Den Filter von Hand festschrauben, bis die Filter-
dichtung den Filtersitz berührt. Dann noch eine 
weitere ½ bis ¾ Umdrehung anziehen (Abb. 19).
Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, 
um auf eventuelle Lecks zu kontrollieren. Motor 
ausstellen. Ölstand prüfen. Bei Bedarf bis zur Mar-
kierung “FULL Öl nachfüllen.
LUFTFILTER - MOTOR
Den Vorfilter alle 3 Monate oder alle 25 Betriebs-
stunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft.
Den Papierfilter einmal pro Jahr oder alle 100 Be-
triebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst ein-
trifft.
ACHTUNG! Wenn die Maschine unter staubigen 
Bedingungen eingesetzt wird, beide Filter häufiger 
reinigen.
1. Den Luftfilterdeckel entfernen (Abb. 11 - 12). 
2. Papierfilter und Vorfilter (Schaumstofffilter) de-
montieren. Vorsichtig arbeiten, damit kein 
Schmutz in den Vergaser gelangt. Das Luftfilterge-
häuse reinigen. 
						

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DEUTSCHDE
3. MF 880
Den Vorfilter mit flüssigem Spülmittel und Wasser 
auswaschen. Filter ausdrücken. Etwas Öl auf den 
Filter gießen und einmassieren.
4a. MF 880
Papierfilter folgendermaßen reinigen: Filter leicht 
gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn der Pa-
pierfilter sehr schmutzig ist, sollte er ausgewech-
selt werden.
4b. MF 860
Neuen Vorfilter und Patrone fest in die Grundplatte 
legen.
5. Den Luftfilter in umgekehrter Reihenfolge wie-
der zusammensetzen.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine Lö-
sungsmittel wie z. B. Petroleum verwendet wer-
den. Diese Lösungsmittel zerstören den Filter.
Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft 
benutzen. Der Papierfilter darf nicht eingeölt wer-
den. 
ZÜNDKERZE
Zur Kontrolle des Zündkerzenfunkens grundsätz-
lich einen Briggs & Stratton Funkentester verwen-
den (Abb. 13).
Die Zündkerze alle 100 Betriebsstunden oder ein-
mal pro Saison austauschen. Hierzu befindet sich 
im Zubehörbeutel ein Zündkerzenschlüssel A und 
ein Drehstift B.
Der Motorhersteller empfiehlt: 
Champion RC12YC.
Korrekter Elektrodenabstand: 0,75 mm. 
KÜHLLUFTEINLASS - MOTOR
Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfungen im Kühl-
system schaden dem Motor. Den Motor alle 100 
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Jahr 
reinigen.
Das Gebläsegehäuse abnehmen. Die Kühlflansche 
des Zylinders, das Gebläse und das rotierende 
Schutzgitter. Wenn sehr trockenes Gras gemäht 
wird, häufiger reinigen. 
BATTERIE
Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilge-
steuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Die 
Batterie ist komplett wartungsfrei. Es ist weder 
eine Messung des Elektrolytfüllstands noch ein Nachfüllen erforderlich.
Bei Lieferung befindet sich die Batterie im Zube-
hörkarton.
Vor ihrer ersten Verwendung ist die 
Batterie vollständig aufzuladen. Sie ist 
darüber hinaus stets in voll geladenem 
Zustand zu lagern. Wenn die Batterie 
völlig entladen gelagert wird, kann sie 
bleibende Schäden davontragen. 
Wenn die Maschine für einen längeren Zeitraum 
nicht verwendet wird (mehr als 1 Monat), muss die 
Batterie geladen und anschließend in isoliertem 
Zustand an einem kühlen und sicheren Ort ver-
wahrt werden. Laden Sie die Batterie vor einem er-
neuten Einsatz vollständig auf.
Die Batterie kann auf zwei Arten geladen werden:
1. Man kann den Motor zum Aufladen der Batterie 
nutzen. Dabei ist es sehr wichtig, vor allem 
beim ersten Start und wenn die Maschine länge-
re Zeit nicht benutzt wurde, dass man den Mo-
tor mindestens 45 Minuten lang 
ununterbrochen laufen lässt.
2. Über ein Batterieladegerät. Es muss ein Ladege-
rät mit einer konstanten Spannung sein. Bei 
Verwendung eines Standardladegeräts (für Säu-
rebatterien) kann die Batterie beschädigt wer-
den.
Die Batteriepole dürfen nicht kurzge-
schlossen werden. Dadurch kann es zu 
Funkenbildung und Bränden kommen. 
Tragen Sie keinen Metallschmuck, der 
mit den Batteriepolen in Kontakt kom-
men kann.
Bei Beschädigungen von Batteriege-
häuse, Abdeckung, Polen oder Eingrif-
fen in die Ventilabdeckleisten ist die 
Batterie zu wechseln.
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. 
Dazu eine Stahlbürste verwenden und die Pole mit 
Fett einschmieren.
SCHMIERUNG
Das Mittelgelenk der Maschine hat vier Schmier-
nippel, die alle 25 Betriebsstunden mit Universal-
fett zu schmieren sind (Abb. 14). 
Anm.: Der vierte Schmiernippel ist auf der Abbil-
dung nicht zu sehen. Er befindet sich auf der Un-
terseite am vorderen Lager der Gelenkwelle. 
						

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DEUTSCH DE
Die Lenkkette ein paarmal pro Saison mit Ketten-
spray schmieren.
Die vordere Radnabe hat Schmiernippel, die alle 
50 Betriebsstunden zu schmieren sind (Abb. 18).
Alle Kunststofflager einige Mal pro Saison mit 
Universalfett schmieren. 
Die Spannarmgelenke einige Male pro Saison mit 
Motoröl schmieren.
Einige Male pro Saison etwas Motoröl auf beide 
Enden der Seilzüge tropfen.
Das hydrostatische Getriebe ist bei Lieferung mit 
Öl (10W-40) gefüllt. Wenn es nicht geöffnet wird 
(was nur durch einen Fachmann erfolgen darf) und 
wenn kein Leck vorhanden ist, braucht normaler-
weise kein Öl nachgefüllt zu werden. Das Getrie-
beöl muss normalerweise nicht gewechselt 
werden.
LENKSEILZÜGE
Die Lenkseilzüge erstmalig nach 2 – 3 Betriebs-
stunden nachstellen, dann alle 25 Betriebsstunden.
Die Lenkung auf “Geradeausfahren einstellen.
Die Lenkseilzüge durch Einschrauben der Muttern 
auf der Unterseite des Mittelgelenks (Abb. 15) 
spannen. Die Schraubenden der Lenkseilzüge bei 
der Einstellung festhalten, damit sich die Seilzüge 
nicht drehen können. Hierzu einen Maulschlüssel 
oder Stellschlüssel an den Schraubenenden ver-
wenden. So lange nachstellen, bis kein Spiel mehr 
vorhanden ist.
Beide Muttern gleich anziehen, das Lenkrad darf 
sich nicht bewegen. 
Nach dem Nachstellen das Lenkrad in beide Rich-
tungen bis zum Anschlag drehen. Kontrollieren, 
dass die Kette sich nicht in der Seilrolle und die 
Seilzüge sich nicht im Lenkungsritzel verfangen. 
Die Seilzüge nicht zu stark spannen. Die Lenkung 
ist dann schwergängig und der Verschleiß der Seil-
züge nimmt zu. 
						

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ENGLISHEN
GENERAL
This symbol indicates WARNING. Per-
sonal injury and/or damage to property 
may result if the instructions are not 
followed carefully.
You must read these instructions for use 
and the accompanying pamphlet 
“SAFETY INSTRUCTIONS” careful-
ly, before starting up the machine.
SYMBOLS
The following symbols appear on the machine. 
They are there to remind you of the care and atten-
tion required in use.
This is what the symbols mean:
Wa r n i n g !
Read the instruction manual and the safety 
manual before using the machine.
Wa r n i n g !
Watch out for discarded objects. Keep on-
lookers away.
Wa r n i n g !
Always wear hearing protectors.
Wa r n i n g !
This machine is not designed to be driven 
on public roads.
Wa r n i n g !
The machine, equipped with original ac-
cessories, must not be driven in any direc-
tion on slopes with a gradient greater than 
10º.
Wa r n i n g !
Risk of crushing injuries. Keep hands and 
feet well away from the articulated steer-
ing joint.
Wa r n i n g !
Risk of burn injuries. Do not touch the si-
lencer/catalytic converter. 
CONTROLS AND 
INSTRUMENTS
Items 1 - 14, see figures 1 - 5.
1. IMPLEMENT LIFTER
A pedal for raising front-mounted implement to 
the transport position. 
To lift up the implement, press the pedal down as 
far as it will go. Then release the pedal, the imple-
ment lifter is now locked in the raised position.
To lower the implement, press the pedal down so 
that the lock is released. Lower the implement lift-
er to the working position by slowly lifting your 
foot from the pedal.
2. SERVICE BRAKE
A pedal that acts on the machine’s braking system. 
There are 3 positions:
1. Pedal released – service brake 
not activated.
2. Pedal depressed halfway – 
forward drive disengaged. Serv-
ice brake not activated.
3. Pedal fully depressed – for-
ward drive disengaged. Service 
brake fully activated.
3. PARKING BRAKE
An inhibitor that can lock the brake pedal in the de-
pressed position. 
Depress the brake pedal fully. Depress the 
inhibitor and then release the brake pedal.
The parking brake is released by pressing 
the brake pedal. The spring-loaded inhibitor slides 
to one side. 
Make sure that the parking brake is released when 
operating the machine. 
4. DRIVE PEDAL
A pedal that activates the variable transmission.
1. Depress the pedal with the 
ball of your foot – the machine 
moves forwards.
2. No load on the pedal – the ma-
chine is stationary.
3. Depress the pedal with your 
heel – the machine reverses.
The drive pedal regulates the speed. The more 
pressure applied, the faster the machine will move. 
						

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ENGLISHEN
5. ADJUSTABLE STEERING WHEEL
The steering wheel can be adjusted vertically in 5 
positions. Press in the inhibitor on the steering col-
umn and raise or lower the steering wheel to the 
desired position.
Do not adjust the steering wheel during opera-
tion.
6. THROTTLE/CHOKE CONTROL
A control for setting the engine speed and to choke 
the engine when starting from cold. (The latter 
does not apply to MF 880 which have separate 
choke control – see item 7). 
1. MF 860: Choke – for starting a cold en-
gine. The choke is located in top of 
groove. Avoid operating the machine in 
this position, taking care to move the con-
trol to full throttle (see below) when the 
engine is warm.
2. Full throttle – when the machine is in 
operation, full throttle should always be 
used.
3. Idling.
7. CHOKE CONTROL (MF 880)
A pull-type control to choke the engine when start-
ing from cold.
1. Control fully pulled out – choke valve 
in carburettor closed. For starting cold en-
gine.
2. Control pushed in – choke valve open. 
For starting warm engine and when oper-
ating the machine. 
Never operate the machine with the choke 
pulled out when the engine is warm.
8. IGNITION LOCK/SPOTLIGHT
Ignition lock used for starting/stopping the engine. 
Also includes switch for spotlight. Four positions:
1. Stop position – the engine is short-
circuited. The key can be removed.
2. Operating position – spotlight activat-
ed.3. Operating position – spotlight not acti-
vated.
4. Start position – the electric start motor 
is activated when the key is turned to the 
spring-loaded start position. Once the en-
gine has started, let the key return to oper-
ating position 3.
To turn on the spotlight, turn the key to position 2.
9. POWER TAKE-OFF
A lever for engaging and disengaging the power 
take-off for operating front-mounted accessories. 
Two positions:
1. Lever in forward position – power take-
off disengaged.
2. Lever in backward position - power 
take-off engaged. 
10. HOUR COUNTER
Indicates the number of working hours. Only 
works when the engine is running.
11. CRUISE CONTROL (MF 880)
A switch for activating the cruise control. The 
cruise control allows the drive pedal (4) to be 
locked in the desired position.
1. Press down the drive pedal until the de-
sired speed is obtained. Then press the 
front part of the switch to activate the 
cruise control. The symbol will light up.
2. Disengage the cruise control by braking 
or pressing the rear part of the switch. 
12. CUTTING HEIGHT ADJUSTMENT
The machine is equipped with a control for using 
the cutting deck with electrical cutting height ad-
justment (available as an accessory).
The switch is used to adjust the cutting 
height in continuously variable positions. 
The contact used for connecting the cutting deck is 
mounted on the right side, in front of the front 
wheel (fig. 3). 
						

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ENGLISHEN
13. DISENGAGING LEVER
A lever for disengaging the variable transmission. 
Enables the machine to be moved by hand without 
the help of the engine. Two positions:
1. Lever moved back – transmis-
sion engaged for normal opera-
tion.
2. Lever moved forward – trans-
mission disengaged. The ma-
chine can be moved by hand.
The machine may not be towed over long distances 
or at high speeds. The transmission could be dam-
aged. 
14. FUEL GAUGE/FUEL CAP
Fuel cap with built-in fuel gauge that indi-
cates how much fuel there is in the fuel 
tank (applies to MF 880).
The fuel tank holds approx. 11.5 litres.
AREAS OF USE
The machine may only be used for the following 
tasks using the genuine accessories stated.
1. Mowing
Using cutting deck AMM 842, AME 842, 
AMM 848, AME 848 or flail mower ASM 836.
2. Snow clearance
Using snow blade ASS 847. Snow chains 
ASK 816 and frame weights AMG 175 are rec-
ommended.
The maximum vertical load on the towing hitch 
must not exceed 100 N.
The maximum over-run load on the towing hitch 
from towed accessories must not exceed 500 N.
NOTE! Before using a trailer – contact your insur-
ance company.
NOTE! This machine is not intended to be driven 
on public roads.
STARTING AND OPERATION
ENGINE CASING
To inspect and maintain the engine and battery, re-
move the engine casing. Dismantling:1. Unscrew the fuel cap/fuel gauge.
2. Pull up the rubber strap at the front edge of the 
casing (fig. 6).
3. Carefully lift off the engine casing (fig. 7).
Assembly:
1. Place the casing over the lip on each side.
2. Make sure that the pins on the rear edge of the 
casing go down into the respective holes (fig. 
8).
3. Secure the front edge of the casing with the rub-
ber strap (fig. 6).
4. Finally, screw in the fuel cap/fuel gauge.
The machine may not be operated un-
less the engine casing is mounted. Risk 
of burns and crushing injuries.
FILLING THE FUEL TANK
Always use lead-free petrol. You must never use 2-
stroke petrol mixed with oil.
NOTE! Bear in mind that ordinary lead-free petrol 
is a perishable; do not purchase more petrol than 
can be used within thirty days.
Environmental petrol can be used, i.e. alkylate pet-
rol. This type of petrol has a composition that is 
less harmful for people and nature.
Petrol is highly inflammable. Always 
store fuel in containers that are made 
especially for this purpose. 
Only fill or top up with petrol outdoors, 
and never smoke when filling or top-
ping up. Fill with fuel before starting 
the engine. Never remove the filler cap 
or fill with petrol while the engine is 
running or still warm.
Never completely fill the petrol tank. Leave an 
empty space (= at least the entire filler tube plus 1 
- 2 cm at the top of the tank) to allow the petrol to 
expand when it warms up without overflowing 
(fig. 16).
CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL
On delivery, the crankcase is filled with SAE 30 
oil.
Check the oil level every time before using to 
ensure it is correct. The machine should be 
standing on level ground. 
						

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ENGLISHEN
Wipe clean around the oil dipstick. Un-
screw and pull it up. Wipe off the dipstick. 
Slide it down completely and tighten it. 
Then unscrew it and pull it up again. Read off the 
oil level. Top up with oil to the “FULL“ mark, if 
the level comes below it (figs. 9).
CHECKING THE TRANSMISSION 
OIL LEVEL
The transmission is filled with SAE 10W-40 oil 
when the machine is delivered from the factory,
Check the oil level every time before using to 
ensure it is correct. The machine should be 
standing on level ground.
Read off the oil level in the reservoir (fig. 17). It 
should be between the “MAX” and “MIN” marks. 
If necessary, top up with more oil. Use oil SAE 
10W-40 (20W-50).
SAFETY SYSTEM
This machine is equipped with a safety system that 
consists of: 
- a switch at the brake pedal. 
- a switch in the seat (MF 860) or the seat bracket 
(MF 880).
- a switch at the power take-off engagement le-
ver. 
In order to start the machine, the following are nec-
essary: 
- brake pedal pressed down. 
- driver sitting on seat. 
- power take-off engagement lever in forward po-
sition (i.e. power take-off disengaged).
Always check the operation of the safe-
ty system before using the machine!
With the engine running and the driver sitting on 
the seat, check as follows: 
press the drive pedal so that the machine starts 
to move, release the drive pedal – the machine 
must stop. 
- press the drive pedal so that the machine starts 
to move, engage the cruise control, lift your 
weight off the seat – the machine must stop (ap-
plies to MF 880).
- press the drive pedal so that the machine starts 
to move, engage the cruise control, press the 
brake pedal – the machine must stop (applies to 
MF 880). 
- engage the power take-off, lift your weight off the seat – the engine must stop.
Do not use the machine if the safety sys-
tem is not working! Take the machine to 
a service workshop for inspection! 
STARTING ENGINE
1. Open the fuel cock (fig. 10).
2. Make sure that the spark plug cable is properly 
in place.
3. Check to make sure that the power take-off is 
disengaged. 
4. Do not keep your foot on the drive pedal. 
5a. MF 860:
Starting cold engine – put the throttle control in the 
choke position. Starting warm engine – put the 
throttle control at full throttle (approx. 1 cm behind 
the choke position).
5b. MF 880:
Put the throttle control at full throttle. Starting cold 
engine – pull the choke control out fully. Starting 
warm engine – do not touch the choke control.
6. Depress the brake pedal fully.
7. Turn the ignition key and start the engine.
8a. MF 860:
Once the engine has started, move the throttle con-
trol gradually to full throttle if the choke has been 
used. 
8b. MF 880:
Once the engine has started, push the choke control 
in gradually if it has been used. 
9. When starting from cold, do not make the ma-
chine work under load immediately, but let the en-
gine run for a few minutes first. This will allow the 
oil to warm up. 
When in use, always operate the engine at full 
throttle.
STOPPING
Disengage the power take-off. Apply the parking 
brake. 
Allow the engine to idle 1 - 2 mins. Stop the engine 
by turning off the starter key.
Shut off the petrol cock. This is particularly impor-
tant if the machine is to be transported on a trailer 
for example. 
						

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ENGLISHEN
If the machine is left unattended, re-
move the spark plug cable from the 
spark plug. Also remove the starter key.
The engine may be very warm immedi-
ately after it is shut off. Do not touch the 
silencer, cylinder or cooling fins. This 
can cause burn injuries.
DRIVING TIPS
Make sure that there is the correct quantity of oil in 
the engine when driving on slopes (oil level on 
“FULL”). 
Be careful when driving on slopes. No 
sudden starting or stopping when mov-
ing up or down a slope. Never drive 
across a slope. Move from the top down, 
and from the bottom to the top. 
The machine, equipped with original 
accessories, may not be driven on slopes 
greater than 10º in any direction.
Reduce the speed on slopes and when 
making sharp turns to prevent the ma-
chine from tipping over or you losing 
control of the machine.
Do not turn the steering wheel to full 
lock when driving in top gear and at full 
throttle. The machine can easily topple 
over.
Keep hands and fingers well away from 
articulated steering joint and seat 
bracket. Risk of crushing injuries. Nev-
er operate the machine without the en-
gine casing.
SERVICE AND MAINTENANCE
SERVICE PROGRAM
We recommend that an authorised workshop car-
ries out every service. This guarantees that the 
work is performed by trained personnel and with 
genuine spare parts.
PREPARATIONS
Unless otherwise stated, all service and mainte-
nance must be carried out on a stationary machine 
when the engine is not running.Prevent the machine from rolling by al-
ways applying the parking brake.
Prevent unintentional starting of the 
engine by always stopping the engine, 
disconnecting the spark plug cable 
from the spark plug and earthing it. 
Disconnect the negative cable from the 
battery. 
CLEANING
To reduce the risk of fire, keep the en-
gine, silencer, battery and fuel tank free 
from grass, leaves and oil.
To reduce the risk of fire, regularly 
check the machine for oil and/or fuel 
leakage. 
When washing the machine with water under high 
pressure, do not point the jet directly at the trans-
mission.
Do not point jets of water directly at the engine. 
Use a brush or compressed air in order to clean it.
ENGINE OIL
Change the oil for the first time after 5 hours run-
ning, and then after every 50 hours running or once 
a season. Change oil when the engine is warm.
Always use a good grade of oil (service grade SF, 
SG or SH).
Change the oil more often (after 25 hours of oper-
ation or at least once a season) if the engine has to 
operate under demanding conditions or if the am-
bient temperature is high.
The engine oil may be very hot if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. So allow the engine to cool a 
few minutes before draining the oil.
1. Oil drain pipe (metal):
Unscrew the oil drain plug at the end of the pipe. 
Collect the oil in a collection vessel. Then take 
the oil to a recycling station. Do not allow oil to 
get on the V-belts.
2. Screw in the oil drain plug. Make sure that the 
fibre gasket and the O-ring inside the plug are not 
damaged and that they are in the correct place.
3. Remove the dipstick and fill up with new oil.
Oil capacity: 1.4 l 
						

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ENGLISHEN
Oil type, summer (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 can also be used. However, oil con-
sumption may increase somewhat if 10W-30 is 
used. Therefore, check the oil level more regularly 
if you use this type of oil).
Oil type, winter (< 4ºC): SAE 5W-30 
(if this oil is not available, use SAE 10W-30).
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. 
After filling up the oil, start the engine and idle for 
30 seconds. Stop the engine. Wait for 30 seconds 
and then check the oil level. 
Check to see if there is any oil leakage. If neces-
sary, fill up the oil up to the “FULL“ mark.
OIL FILTER – ENGINE (MF 880)
Replace the oil filter after every 100 hours of oper-
ation or once a season.
Before screwing the new filter, oil the filter gasket 
with engine oil. 
Screw the filter by hand, until the filter gasket 
touches the filter attachment. Then tighten ½ to ¾ 
of a full turn (fig. 19).
Start the engine and idle to see if any leakage oc-
curs. Stop the engine. Check the oil level. If neces-
sary, fill up the oil up to the “FULL” mark.
AIR FILTER - ENGINE
Clean the foam pre-filter every 3 months or after 
every 25 hours of operation, whichever comes 
first.
Clean the paper filter insert once a year or after 
every 100 hours of operation, whichever comes 
first.
Note! Both filters should be cleaned more often if 
the machine operates on dusty ground.
1. Remove the protective cover of the air filter (fig. 
11-12). 
2. Dismantle the paper filter insert and the foam 
pre-filter. Make sure that no dirt gets into the car-
burettor. Clean the air filter housing.
3a. MF 880
Wash the pre-filter in liquid detergent and water. 
Squeeze dry. Pour a little oil on the filter and 
squeeze in the oil.3b. MF 860
Replace the pre-filter once a year or after every 25 
hours of operation, whichever comes first.
4. Clean the paper filter insert as follows: Knock it 
lightly against a flat surface. If the filter is very 
dirty, change it.
5. Assemble in the reverse order.
Petroleum-based solvents such as kerosene may 
not be used for cleaning the paper filter insert. 
These solvents can destroy the filter.
Do not use compressed air for cleaning the paper 
filter insert. The paper filter insert must not be 
oiled. 
SPARK PLUG
Only use a Briggs & Stratton sparking tester to 
check the spark in the sparking plug (fig. 13).
Clean the spark plug after every 100 hours of oper-
ation or once a season. For replacing a spark plug, 
a spark plug sleeve A and a torsion pin B are pro-
vided in the accessories bag.
The engine manufacturer recommends: 
Champion RC12YC
Correct spark gap: 0.75 mm.
COOLING AIR INTAKE - ENGINE
The engine is air-cooled. A blocked cooling sys-
tem can damage the engine. The engine should be 
cleaned at least once a year or every 100 hours of 
operation.
Remove the fan casing. Clean the cooling fins on 
the cylinder, the fan and the rotating protective 
grille. Clean more frequently if mowing dry grass. 
BATTERY
The battery is a valve-regulated battery with 12 V 
nominal voltage. The battery is completely main-
tenance free. You don’t have to check or top up the 
electrolyte level.
On delivery, the battery is in the accessories box.
The battery must be fully charged be-
fore being used for the first time. The 
battery should always be stored fully 
charged. If the battery is stored while 
totally flat it could sustain permanent 
damage. 
If the machine is not going to be used for an ex-