Viking Lawn Mower MF 860, MF 880 Instructions Manual

							91
POLSKIPL
1. Wcisnąć peda gazu do uzyskania 
żądanej prędkości. Następnie należy 
nacisnąć przednią część wącznika, żeby 
uruchomić tempomat. Symbol zaświeci 
się.
2. Wyączyć tempomat hamując lub 
naciskając tylną część wącznika. 
12. REGULACJA WYSOKOŚCI 
KOSZENIA
Maszyna wyposażona jest w elektryczną regulację 
wysokości koszenia platformy koszącej (dostępnej 
jako wyposażenie dodatkowe).
Przeącznik używany jest do pynnej 
regulacji wysokości koszenia. 
Zącze używane do podączenia platformy 
koszącej znajduje się po prawej stronie, naprzeciw 
przedniego koa (rys. 3).
13. DŹWIGNIA ROZĄCZNA
Dźwignia sużąca do wyączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia cofnięta – 
przekadnia zaączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wysunięta – 
przekadnia wyączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odlegościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekadni. 
14. PALIWOMIERZ/KOREK PALIWA
Korek paliwa posiada wbudowany 
paliwomierz, który wskazuje, ile paliwa 
zostao w zbiorniku (dotyczy MF 880).
Zbiornik paliwa mieści ok. 11,5 litra.
OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów.
1. Koszenie
Platforma kosząca AMM 842, AME 842, AMM 848, AME 848 lub kosiarka cepowa 
ASM 836.
2. Odśnieżanie
Pug śnieżny ASS 847. Zalecane są ańcuchy 
śnieżne ASK 816 i obciążniki ramy AMG 175.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
URUCHAMIANIE I PRACA
OSONA SILNIKA
W celu przeprowadzenia kontroli oraz 
konserwacji silnika i akumulatora należy zdjąć 
osonę silnika. Demontaż:
1. Odkręcić korek paliwa/paliwomierz.
2. Wyciągnąć pasek gumowy znajdujący się na 
przedniej krawędzi obudowy (rys. 6).
3. Ostrożnie unieść obudowę silnika (rys. 7).
Montaż:
1. Zaożyć osonę na wystające części z każdej 
strony.
2. Upewnić się, że bolce na spodniej stronie 
obudowy zostay odpowiednio dopasowane do 
waściwych otworów (rys. 8).
3. Zaożyć pasek gumowy na przednią krawędź 
obudowy (rys. 6).
4. Wreszcie, nakręcić korek paliwa/paliwomierz.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zaożeniem osony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
UZUPENIANIE PALIWA
Zawsze należy używać benzyny bezoowiowej. 
Nigdy nie należy używać benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
UWAGA! Należy pamiętać, że zwyka benzyna 
bezoowiowa jest nietrwaa; nie należy kupować  
						

							92
POLSKIPL
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce atwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które zostay specjalnie do 
tego wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupeniać wyącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupeniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupeniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować 
korka wlewu lub uzupeniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepy.
Nigdy nie należy maksymalnie napeniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej caą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna moga rozszerzać się 
bez przelewania, gdy się ogrzeje (rys. 16).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU
Oryginalnie skrzynia korbowa wypeniona jest 
olejem SAE 30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podożu.
Wyt r zeć do czysta miejsce wokó 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić. 
Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go 
ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupenić olej 
do znaku “FULL” (PENO), jeśli poziom oleju 
spadnie poniżej tego znaku (rys. 9).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
PRZEKADNI 
Oryginalnie przekadnia wypeniona jest olejem 
SAE 10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podożu.Odczytać poziom oleju na zbiorniku (rys. 17). 
Powinien on zawierać się między znakami 
“MAX“ i “MIN“. W razie potrzeby olej należy 
uzupenić. Należy stosować olej SAE 10W-40 
(20W-50).
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta wyposażona jest w system 
bezpieczeństwa, skadający się z: 
-wyącznik przy pedale hamulca. 
-wyącznika w siedzeniu (MF 860) lub we 
wsporniku siedzenia (MF 880).
-wyącznika przy dźwigni wączania poboru 
mocy. 
W celu uruchomienia maszyny, należy sprawdzić 
czy: 
- peda hamulca jest wciśnięty. 
- kierowca zają miejsce na fotelu. 
-dźwignia wączania poboru mocy powinna być 
wysunięta (tj. pobór mocy jest wyączony).
Zawsze należy sprawdzać dziaanie 
systemu bezpieczeństwa przed użyciem 
maszyny!
Po zajęciu miejsca przez kierowcę i uruchomieniu 
silnika należy wykonać następujące czynności: 
-wcisnąć peda gazu tak, aby maszyna ruszya, 
po czym zwolnić peda gazu – maszyna 
powinna się zatrzymać. 
-wcisnąć peda gazu tak, aby maszyna ruszya, 
wączyć tempomat, wstać z siedzenia – 
maszyna powinna się zatrzymać (dotyczy 
modeli MF 880).
-wcisnąć peda gazu tak, aby maszyna ruszya, 
wączyć tempomat, nacisnąć peda hamulca – 
maszyna powinna się zatrzymać (dotyczy 
modeli MF 880). 
-wączyć pobór mocy, wstać z siedzenia – silnik 
powinien się zatrzymać.
Nie wolno używać maszyny, jeśli system 
bezpieczeństwa nie dziaa! Należy 
zawieźć maszynę do serwisu! 
URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 10).
2. Sprawdzić, czy kabel świecy zaponowej jest na 
miejscu.
3. Sprawdzić, czy pobór mocy jest wyączony. 
4. Nie trzymać stopy na pedale gazu.  
						

							93
POLSKIPL
5a. MF 860:
Uruchamianie zimnego silnika – ustawić cięgo 
gazu w pozycji ssania. Uruchamianie ciepego 
silnika – cakowicie wyciągnąć cięgo gazu (ok. 1 
cm za pozycją ssania).
5b. MF 880:
Cakowicie wyciągnąć cięgo gazu. Uruchamianie 
zimnego silnika – maksymalnie wyciągnąć ssanie. 
Uruchamianie ciepego silnika – nie zmieniać 
pozycji ssania.
6. Wcisnąć peda hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zaponu i uruchomić silnik.
8a. MF 860:
Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wyciągać cięgo gazu, aż do jego cakowitego 
wyciągnięcia, jeśli wcześniej wączone byo 
ssanie. 
8b. MF 880:
Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wciskać ssanie, jeśli zostao wączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, żeby 
silnik popracowa przez kilka minut. Umożliwi to 
rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgem 
gazu cakowicie wyciągniętym.
ZATRZYMYWANIE
Wy ączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk rozrusznika.
Zakręcić zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kabel świecy zaponowej 
ze świecy. Należy również wyjąć 
kluczyk.
Krótko po wyączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tumika, cylindra ani żeber 
chodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
Sprawdzić, czy w silniku jest prawidowa ilość 
oleju, na wypadek poruszania się po 
pochyościach (poziom oleju na “FULL” 
(PENO)). 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyościach. Podczas jazdy w dó lub 
w górę pochyości należy unikać 
nagego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dó i z dou pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym w żadnym kierunku po 
pochyościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10o.
Podczas jazdy po pochyościach i na 
ostrych zakrętach należy zmniejszyć 
prędkość, aby uniknąć przewrócenia 
się maszyny lub utraty panowania nad 
nią.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
cakowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.
Należy trzymać donie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy uruchamiać maszyny 
bez osony silnika.
SERWIS I KONSERWACJA
PROGRAM SERWISOWY
Zalecamy, aby każdy serwis przeprowadzany by 
przez autoryzowany warsztat. Gwarantuje to 
wykonanie prac przez wyszkolony personel oraz 
użycie oryginalnych części zamiennych.
PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynności związane z serwisem i 
konserwacją powinny być przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wyączonym silniku, 
chyba, że instrukcja zaleca inaczej. 
						

							94
POLSKIPL
Zablokować koa maszyny, zawsze 
zaciągając hamulec postojowy.
W celu uniknięcia przypadkowego 
uruchomienia silnika należy go 
wyączyć, odączając kabel świecy 
zaponowej od świecy zaponowej i 
uziemiając go. Odączyć kabel ujemny 
od akumulatora. 
CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy oczyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na przekadnię.
Nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na silnik. Do jego czyszczenia 
należy stosować szczotkę lub sprężone powietrze.
OLEJ SILNIKOWY
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin pracy 
lub raz na sezon. Olej należy wymieniać, kiedy 
silnik jest ciepy.
Zawsze należy stosować olej dobrej jakości (typu 
SF, SG lub SH).
Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostyg.
1. Rura spustowa oleju (metalowa):
Odkręcić korek rury spustowej oleju na jej końcu. 
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopuścić, żeby olej 
zabrudzi paski klinowe.
2. Wkręcić korek króćca spustowego oleju. Upewnić się, że uszczelnia z wókna oraz O-ring 
wewnątrz korka nie zostay uszkodzone i że są na 
odpowiednim miejscu.
3. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Pojemność oleju: 1,4 l
Typ oleju, lato (> 4°C): SAE-30
(można również stosować SAE 10W-30. 
Jakkolwiek, używając oleju 10W-30 należy się 
liczyć z jego zwiększonym zużyciem. Dlatego też, 
używając tego typu oleju należy częściej 
sprawdzać jego poziom).
Typ oleju, zima (< 4°C): SAE 5W-30 
(jeśli nie jest dostępny, należy stosować SAE 
10W-30).
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Po uzupenieniu oleju, należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. Zatrzymać silnik. 
Odczekać 30 sekund i sprawdzić poziom oleju. 
Sprawdzić, czy nie nastąpi wyciek oleju. W razie 
potrzeby, należy uzupenić olej do znaku “FULL” 
(PENO).
FILTR OLEJU – SILNIK (MF 880)
Filtr oleju należy wymieniać po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon.
Przed zaożeniem nowego filtra należy 
nasmarować uszczelkę filtra olejem silnikowym. 
Wkręcić filtr ręką, aż uszczelka dotnie filtra. 
Nastćpnie dokrćciă o ½ do ¾ peůnego obrotu (rys. 
19).
Uruchomić silnik i zostawić na wolnych 
obrotach, aby sprawdzić, czy nie ma wycieku. 
Zatrzymać silnik. Sprawdzić poziom oleju. W 
razie potrzeby, należy uzupenić olej do znaku 
“FULL” (PENO).
FILTR POWIETRZA - SILNIK
Filtr wstępny piankowy należy czyścić co 3 
miesiące lub po każdych 25 godzinach pracy, 
zależnie od tego, co nastąpi wcześniej.
Wkadkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 100 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej. 
						

							95
POLSKIPL
Uwaga! Oba filtry należy czyścić częściej, jeśli 
maszyna pracuje na pylistym podożu.
1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza (rys. 
11-12). 
2. Rozebrać wkadkę papierową filtra i filtr 
wstępny piankowy. Upewnić się, że żaden brud nie 
dostanie się do gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra 
powietrza.
3a. MF 880
Wy pr ać filtr wstępny w wodzie z pynem 
piorącym. Wycisnąć do sucha. Polać filtr odrobiną 
oleju i wycisnąć.
3b. MF 860
Wkadkę filtr wstępny należy wymieniać raz w 
roku lub co 25 godzin pracy.
4. Wyczyścić wkadkę papierową filtra w 
następujący sposób: postukać nią delikatnie o 
paską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo brudny, 
należy go wymienić.
5. Zożyć caość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno używać rozpuszczalników 
benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mogą 
zniszczyć filtr.
Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza. Wkadki 
papierowej filtra nie należy smarować olejem. 
ŚWIECA ZAPONOWA
Do sprawdzania iskry w świecy(ach) 
zaponowej(ych) należy używać wyącznie 
próbnika iskrzenia firmy Briggs & Stratton (rys. 
13).
Świecę zaponową należy czyścić po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon. Do wymiany 
świecy zaponowej należy używać klucza (fajki) 
do świecy A i dźwigni B, które znajdują się w 
worku z wyposażeniem dodatkowym.
Producent silnika zaleca: Champion RC12YC
Prawidowa przerwa iskrowa: 0,75 mm.
WLOT POWIETRZA CHODZĄCEGO 
- SILNIK
Silnik jest chodzony powietrzem. Zablokowany 
system chodzenia może go uszkodzić. Silnik 
należy czyścić przynajmniej raz w roku lub co 100 godzin pracy.
Zdjąć obudowę wentylatora. Wyczyścić opatki 
chodzące cylindra, wentylator i obrotową kratę 
ochronną. Przy koszeniu suchej trawy należy 
częściej przeprowadzać czyszczenie. 
AKUMULATOR
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. Nie 
wymaga on żadnej obsugi. Nie trzeba sprawdzać 
lub uzupeniać poziomu elektrolitu.
W chwili dostawy akumulator znajduje się w 
skrzynce z wyposażeniem dodatkowym.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naadować. 
Zawsze należy go przechowywać 
maksymalnie naadowany. 
Przechowywanie rozadowanego 
akumulatora może doprowadzić do 
jego trwaego uszkodzenia. 
Jeśli maszyna nie będzie używana przez duższy 
czas (więcej niż 1 miesiąc), akumulator należy 
naadować, odączyć i przechować w chodnym, 
bezpiecznym miejscu. Przed ponowną instalacją 
akumulatora należy go maksymalnie naadować.
Akumulator można adować na dwa sposoby:
1. Akumulator można adować silnikiem. W takim 
przypadku jest bardzo ważne, przede 
wszystkim przy pierwszym uruchamianiu 
maszyny oraz jeśli nie bya używana przez 
duższy czas, żeby silnik pracowa 
nieprzerwanie co najmniej przez 45 minut.
2. Za pomocą adowarki. Musi to być adowarka o 
napięciu staym. W przypadku używania 
adowarki standardowej (do akumulatorów 
kwasowych), akumulator może ulec 
uszkodzeniu.
Nie należy zwarcia zacisków 
akumulatora. Powstae iskry mogą 
spowodować pożar. Nie należy nosić 
metalowej biżuterii, która może 
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osony, 
zacisków lub paska osaniającego 
zawory akumulatora, należy go 
wymienić.
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy czyścić  
						

							96
POLSKIPL
szczotką drucianą, a następnie należy je 
nasmarować.
SMAROWANIE
Przegub sterowniczy maszyny wyposażony jest w 
cztery gniazda smarowania, które należy 
smarować smarem uniwersalnym co 25 godzin 
pracy (rys. 14). 
Uwaga: czwarte gniazdo smarowania  nie jest 
widoczne na zdjęciu. Znajduje się ono pod 
spodem, na przednim ożysku osi elastycznej.
ańcuch sterowania należy smarować sprayem do 
ańcuchów kilka razy na sezon.
Piasty kó przednich wyposażone są w gniazda 
smarowania, które należy smarować co 50 godzin 
pracy (rys. 18).
ożyska plastikowe należy smarować smarem 
uniwersalnym kilka razy na sezon. 
Zącza dźwigni napinającej należy pokrywać 
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na 
obydwa końce przewodu cięga gazu kilka razy na 
sezon.
Oryginalnie przekadnia hydrostatyczna jest 
wypeniona olejem (10W-40). Jeśli nie zostanie 
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz 
jeśli nie doszo do wycieku, nie należy uzupeniać 
oleju. Olej przekadniowy zazwyczaj nie wymaga 
wymiany.
LINKI KIEROWNICY
Pierwszą regulację linek kierownicy należy 
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
następnie po każdych 25 godzinach pracy.
Należy prosto ustawić maszynę.
Naciągnąć linki sterowania, dokręcając nakrętki, 
które znajdują się pod przegubem sterowniczym 
(rys. 15). Podczas regulacji należy mocno trzymać 
śruby na obu końcach przewodów, żeby nie 
poskręcać przewodów. Do tego celu należy użyć 
klucza nastawnego lub podobnego narzędzia, 
przytrzymując końcówki śrub kluczem. Napinać 
do likwidacji caego luzu.
Równomiernie wyregulować obie nakrętki nie 
zmieniając ustawienia kierownicy . 
Po zakończeniu regulacji należy pokręcić 
kierownicą w obie strony do oporu. Sprawdzić, czy ańcuch nie dotyka koa pasowego oraz czy 
przewody nie plączą się w koach zębatych 
sterowania. 
Nie należy napinać linek sterowania zbyt mocno. 
W przeciwnym razie kierowanie będzie 
utrudnione i zwiększy się zużycie i tarcie linek. 
						

							97
ČEŠTINACS
OBECNĚ
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokynů může vést ke 
zranění osob nebo k poškození majetku.
Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně 
tento návod k použití a přiložený leták 
BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.
SYMBOLY
Na stroji jsou umístěny následující symboly. 
Informují vás, kdy je při jeho používání třeba dbát 
zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím zařízení si přečtěte návod k 
obsluze a bezpečnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené předměty. 
Pracujte v dostatečné vzdálenosti od 
přihlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený originálním 
příslušenstvím nesmí pojíždět v žádném 
směru po svahu se sklonem větším než 
10°. 
Výstraha!
Nebezpečí vážných poranění. Ruce a nohy 
mějte v dostatečné vzdálenosti od kloubu 
sloupku řízení.
Výstraha!
Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se 
tlumiče výfuku a katalyzátoru. 
OVLÁDACÍ PRVKY A 
NÁSTROJE
Položky 1 - 14, viz obrázky 1 - 5.
1. NÁSTROJOVÝ ZVEDÁK
Pedál ke zvedání předního nástroje do přepravní 
polohy. 
Chcete-li nástroj zvednout, co nejvíce sešlápněte 
pedál. Uvolněním pedálu se nástroj aretuje ve 
zdvižené poloze.
Chcete-li nástroj spustit dolů, uvolněte aretaci 
sešlápnutím pedálu. Nástroj spouštějte do pracovní 
polohy pomalým uvolňováním pedálu.
2. NOŽNÍ BRZDA
Pedál působící na brzdný mechanismus stroje. Má 
3 polohy:
1. Pedál je volný - nožní brzda 
není aktivována.
2. Poloviční sešlápnutí pedálu – 
pohon dopředného pohybu je 
odpojen. Nožní brzda není 
aktivována.
3. Úplné sešlápnutí pedálu – 
pohon dopředného pohybu je 
odpojen. Nožní brzda je plně 
aktivována.
3. PARKOVACÍ BRZDA
Zařízení, které blokuje pedál brzdy ve stisknuté 
poloze. 
Úplně sešlápněte brzdový pedál. 
Blokovací zařízení pedálu posuňte 
doprava a potom brzdový pedál uvolněte.
Parkovací brzda se uvolňuje stisknutím brzdového 
pedálu. Pružinové blokovací zařízení sklouzne na 
jednu stranu. 
Když uvádíte stroj do chodu, přesvědčte se, zda je 
parkovací brzda uvolněna. 
4. PEDÁL POHONU
Tento pedál aktivuje převodovku. 
						

							98
ČEŠTINACS
1. Sešlápněte pedál bříškem 
nohy – stroj se bude pohybovat 
dopředu.
2. Pokud pedál není sešlápnutý – 
stroj stojí.
3. Sešlápněte pedál patou – stroj 
bude couvat.
Pedál pohonu reguluje rychlost. Čím více 
sešlápnete tento pedál, tím rychleji se bude stroj 
pohybovat.
5. NASTAVITELNÝ VOLANT
Volant lze svisle nastavovat do 5 poloh. Stiskněte 
blokovací zařízení na sloupku volantu a vysuňte 
nebo zasuňte volant do požadované polohy.
Volant nenastavujte během jízdy.
6. PLYN A SYTIČ
Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený 
start motoru. (Modely MF 880 jsou vybaveny 
samostatným ovladačem sytiče – viz položka 7). 
1. MF 860: Sytič – ke spouštění studeného 
motoru. Sytič je umístěn v horní části 
ovládacího panelu. Vyvarujte se 
používání stroje ve vysunuté poloze sytiče 
a dbejte, abyste jej plně uvolnili (viz níže), 
když je motor teplý.
2. Plný plyn – při provozu stroje by měl 
být vždy nastaven plný plyn. 
3. Chod naprázdno
7. OVLÁDÁNÍ SYTIČE (MF 880)
Vytahovací sytič pro studený start motoru.
1. Sytič je plně vytažen – škrticí klapka v 
karburátoru je zavřená. Ke spouštění 
studeného motoru.
2. Sytič je zatlačen dovnitř – škrticí klapka 
v karburátoru je otevřená. Ke spouštění 
teplého motoru a při provozu stroje. 
Nikdy nepoužívejte stroj s vytaženým sytičem, 
když je motor teplý.
8. ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A 
REFLEKTOR
Zámek zapalování se používá ke spouštění a zastavování motoru. Také obsahuje vypínač 
reflektoru. Čtyři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout. 
2. Provozní poloha – reflektor je 
aktivován.
3. Provozní poloha – reflektor není 
aktivován.
4. Strtovací poloha – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
startovací polohy opatřené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožněte návrat 
klíčku do provozní polohy 3.
Chcete-li zapnout reflektor, otočte klíč do polohy 
2.
9. VEDLEJŠÍ POHON
Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro přídavná zařízení instalovaná v přední části 
stroje. Dvě polohy:
1. Přední poloha páky – vedlejší pohon je 
odpojen. 
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je v 
záběru. 
10. POČÍTADLO HODIN
Počítadlo indikuje počet pracovních hodin. 
Funguje pouze tehdy, když je motor v chodu.
11. TEMPOMAT (MF 880)
Tento vypínač aktivuje automatický systém 
udržování rychlosti jízdy.  Funkce tohoto ovladače 
umožňuje zablokovat pedál pohonu (4) v 
požadované poloze.
1. Sešlápněte pedál pohonu tak, abyste 
dosáhli požadované rychlosti. Potom 
stiskněte přední část vypínače, čímž se 
aktivuje systém automatického udržování 
rychlosti jízdy. Rozsvítí se symbol.
2. Funkce udržování rychlosti jízdy se 
vypíná stisknutím zadní části vypínače 
nebo sešlápnutím brzdy.  
						

							99
ČEŠTINACS
12. NASTAVENÍ VÝŠKY SEKÁNÍ
Stroj je vybaven ovladačem sekací plošiny s 
elektrickým nastavováním výšky sekání (přídavné 
zařízení).
Vy p í n ač slouží k plynulému nastavování 
různých výšek sekání. 
Kontakt používaný k připojení sekací plošiny je 
nainstalován na pravé straně před předním kolem 
(obr. 3).
13. PÁKA VYPÍNÁNÍ PŘEVODOVKY
Páka k vypínání převodovky. Umožňuje 
pohybovat strojem ručně, bez pomoci motoru. Dvě 
polohy:
1. Zadní poloha – převodovka 
provádí normální funkce.
2. Zadní poloha – převodovka je 
vypnutá. Strojem lze pohybovat 
ručně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
převodovky. 
14. MĚRKA A VÍKO PALIVOVÉ 
NÁDRŽE
Víko palivové nádrže je vybaveno 
měrkou, která ukazuje, kolik paliva je v 
nádrži (u modelu MF 880).
Přibližná kapacita palivové nádrže: 11,5 l.
OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to 
pouze s originálními přídavnými zařízeními:
1. Sekání trávy
 Použití sekacích plošin AMM 842, AME 842, 
AMM 848, AME 848 nebo cepového sklízeče 
píce ASM 836.
2. Odklízení sněhu
Použití sněhové radlice ASS 847. Doporučuje 
se používat sněhové řetězy ASK 816 a zátěže 
rámu AMG 175.
Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N.
Celková maximální zátěž vlečného závěsu vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N.
UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu 
kontaktujte příslušnou pojišťovací společnost.
UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
SPOUŠTĚNÍ A PROVOZ
MOTOROVÁ SKŘÍŇ
Za účelem provedení kontroly motoru a 
akumulátoru odstraňte motorovou skříň 
Demontáž:
1. Odšroubujte měrku a víko palivové nádrže.
2. Vytáhněte gumový pás na předním okraji skříně 
(viz obr. 6).
3. 3. Opatrně zvedněte motorovou skříň (viz obr. 
7).
Montáž:
1. Na každé straně umístěte skříň na výstupky.
2. Zajistěte, aby kolíky na zadním okraji skříně 
zapadly do příslušných otvorů (viz obr. 8).
3. Přední okraj skříně zajistěte gumovým pásem 
(viz obr. 6).
4. Nakonec zašroubujte měrku a víko palivové 
nádrže.
Stroj se nesmí používat bez 
namontované skříně. Nebezpečí 
popálení a poranění.
PLNĚNÍ PALIVOVÉ NÁDRŽE
Používejte výhradně bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
UPOZORNĚNÍ! Vezměte na vědomí, že 
bezolovnatý benzín podléhá zkáze. Proto 
nekupujte více benzínu, než můžete spotřebovat 
během 30 dní.
Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. 
alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
méně škodlivé pro lidi a přírodu.
Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto účelu speciálně vyrobeny.  
						

							100
ČEŠTINACS
Nádrž naplňujte nebo doplňujte 
benzínem výhradně venku a nikdy při 
tom nekuřte. Palivo doplňujte před 
spuštěním motoru. Nikdy 
neodstraňujte víčko nádrže a 
nedoplňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
 Palivovou nádrž nikdy neplňte až po okraj. 
Ponechejte v nádrži volný prostor (minimálně na 
délku nátrubku plnicího zařízení plus 1 - 2 cm), 
aby benzín nepřetekl, když se při zvýšení teploty 
zvětší jeho objem (viz obr. 16).
KONTROLA HLADINY OLEJE V 
MOTOROVÉ SKŘÍNI
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 30.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým hadříkem otřete povrch kolem 
olejové měrky. Odšroubujte měrku a 
vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete. 
Zasuňte ji dovnitř a utáhněte uzávěr.  
Potom uzávěr odšroubujte a znovu vyjměte měrku. 
Určete hladinu oleje. Pokud je hladina oleje 
nedostatečná, doplňte ji až po značku “FULL“ (viz 
obr. 9).
KONTROLA HLADINY OLEJE V 
PŘEVODOVCE
Při dodávce stroje z výrobního závodu je 
převodovka naplněna olejem SAE 10W-40.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Odečtěte hladinu oleje v nádrži (viz obr. 17). Musí 
být mezi značkami „MAX“ a „MIN“. V případě 
potřeby olej doplňte. Používejte olej SAE 10W-40 
(20W-50).
BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM
Tento stroj je vybaven bezpečnostním systémem, 
který se skládá z: 
-vypínače na brzdovém pedálu, 
-vypínače na sedadle (modely MF 860) nebo na 
konzole sedala (MF 880) 
- a vypínače na ovládací páce vedlejšího pohonu.  
Při startování stroje je nutno: - sešlápnout brzdu, 
- řidič musí sedět na sedadle. 
- ovládací páka vedlejšího pohonu musí být v 
přední poloze (vedlejší pohon je vypnutý).
Před použitím stroje vždy zkontrolujte 
funkci bezpečnostního systému!
Při spuštěném motoru musí řidič sedící na sedadle 
provést tyto operace: 
- sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
pohybovat, a potom jej uvolnit – stroj se musí 
zastavit; 
- sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
pohybovat, zapnout ovladač systému udržování 
rychlosti jízdy a zvednout se ze sedadla – stroj 
se musí zastavit (platí pro modely MF 880);
- sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
pohybovat, zapnout ovladač systému udržování 
rychlosti jízdy a sešlápnout brzdový pedál – 
stroj se musí zastavit (platí pro modely 
MF 880); 
-uvést do záběru vedlejší pohon a zvednout se ze 
sedadla – stroj se musí zastavit.
Nepoužívejte stroj, když bezpečnostní 
systém nefunguje! Předejte jej servisní 
dílně ke kontrole! 
STARTOVÁNÍ MOTORU
1. Otevřete palivový kohout (viz obr. 10).
2. Přesvědčte se, zda je řádně připojen kabel 
zapalování.
3. Přesvědčte se, že je vedlejší pohon odpojen. 
4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5a. MF 860:
Spouštění studeného motoru – páčku plynu 
nastavte do polohy sytiče. Při startování teplého 
motoru – ovládací páčku plynu a sytiče nastavte do 
polohy plného plynu (přibližně 1 cm za polohu 
sytiče).
5b. MF 880:
Páčku plynu nastavte na plný plyn. Při startování 
studeného motoru – úplně vytáhněte páčku sytiče. 
Při startování teplého motoru – páčky sytiče se 
vůbec nedotýkejte.
6. Zcela uvolněte brzdový pedál.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8a. MF 860:
Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili