Stiga Villa 12, Villa 12HST Instruction Manual

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PORTUGUÊSPT
2.4.3 Embraiagem-travão de estacionamento (1:B) (HST)
Nunca premir o pedal durante a 
condução. Há o perigo de 
sobreaquecimento na transmissão de 
potência.
O pedal (2:B) tem as três posições seguintes: 1. Solto. A embraiagem não está 
activada. O travão de 
estacionamento não está 
activado.
2. Carregado até meio curso . Mudança de 
marcha para a frente desengatada. O travão de 
estacionamento não está activado.
3. Carregado a fundo . Mudança de marcha para a 
frente desengatada. O travão de estacionamento 
está totalmente activado mas não fixo. Esta 
posição também é utilizada como travão de 
emergência.
2.4.4 Inibidor, travão de estacionamento 
(1:C)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta 
função é utilizada para travar a máquina 
em declives, durante o transporte, etc., 
quando o motor não está a trabalhar.
O travão de estacionamento tem que 
estar sempre desactivado durante o 
funcionamento.
Tr a n c a r :
1. Carregar a fundo no pedal (1:B). 
2. Deslocar o inibidor (1:C) para a direita.
3. Soltar o pedal
4. Soltar o inibidor.
Destrancar:
Premir e soltar o pedal.
2.4.5 Comando do acelerador e do  obturador do ar (2, 3:G)
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio. 
Se o motor funcionar de maneira 
irregular, há o risco de o controlo estar 
demasiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto 
danifica o motor, aumenta o consumo 
de combustível e é nocivo para o 
ambiente.
1. Obturador do ar  – para arranque com 
o motor frio. O obturador do ar encontra-
se na parte da frente da ranhura. 
Não utilizar nesta posição quando o 
motor está quente. 2. Aceleração máxima
 – ao utilizar a 
máquina deve usar sempre aceleração 
máxima. 
A posição de aceleração máxima fica 
aproximadamente 2 cm atrás da posição 
do obturador de ar.
3. Ralenti.
2.4.6 Fechadura da i gnição/farol (2, 3:F)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor. 
Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2. Há perigo de incêndio, pode 
escorrer combustível para dentro do 
motor através do carburador e há 
perigo de a bateria descarregar ou ficar 
danificada.
Três posições. 1. Posição de paragem  – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução.
3. Posição de arranque  – o motor de 
arranque eléctrico é activado quando se 
roda a chave para a posição de arranque 
sob acção de mola. Assim que o motor 
arrancar, deixe a chave voltar à posição de 
condução 2.
2.4.7 Alavanca das mudanças (2:E) (MAN)
Alavanca para seleccionar uma das cinco posições 
de mudanças para a frente (1-2-3-4-5), ponto 
morto (N) ou marcha-atrás (R) da caixa de 
transmissão.
Para mudar de velocidade o pedal da embraiagem 
tem que estar carregado.
NOTA! A máquina tem que estar totalmente 
parada antes de se mudar de marcha-atrás para 
marcha à frente ou o inverso. Se uma mudança não 
entrar directamente, solte o pedal da embraiagem e 
carregue novamente. Depois, engate novamente a 
mudança. Nunca meta uma mudança à força.
2.4.8 Tomada de força (2, 3:D)
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento de plataformas de corte e 
de acessórios montados na frente. Duas posições: 1.Posição dianteira  – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira  – tomada de força 
acoplada. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4.9 Travão de condução-serviço (3:J) (HST)
Se a máquina não travar como seria de 
esperar quando se solta o pedal, deve 
utilizar-se o pedal do lado esquerdo 
(1:B) como travão de emergência.
O pedal determina a relação de engrenagens entre 
o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é 
activado. 1.Pressionar o pedal para a 
frente – a máquina desloca-se 
para a frente.
2. Sem carga no pedal  
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás  
– a máquina desloca-se em 
marcha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o 
pedal  – a máquina trava.
2.4.10 Banco (4:L) O banco pode ser dobrado e ajustado para 
a frente e para trás. A posição avançada /
recuada do banco pode ser fixada com os 
botões (4:M).
O banco está equipado com um interruptor de 
segurança que está ligado ao sistema de segurança 
da máquina. Isto significa que determinadas 
actividades que possam implicar perigo não 
poderão ser executadas quando não estiver 
ninguém sentado no banco. Ver também 4.3.2.
2.4.11 Capota do motor (fig. 5)
Para abastecer com combustível e para 
inspeccionar e fazer a manutenção do motor e da 
bateria, retire a capota do motor. 
O motor não deve ser posto em 
funcionamento com a capota aberta. 
2.4.11.1Abrir1.  Certifique-se de que os braços de controlo se encontram nas respectivas posições dianteiras.
2.  Levante o dispositivo de bloqueio do banco  (4:N) e dobre o banco para a frente.
3.  Agarre na extremidade dianteira da capota do  motor e dobre a capota para cima.
2.4.11.2FecharAgarre na extremidade dianteira da capota do 
motor e dobre a capota para baixo.
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de 
ferimentos devido a queimaduras e 
esmagamento.
3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de 
reboque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
4 ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja 
montada e trancada. Risco de 
ferimentos devido a queimaduras e 
esmagamento.
4.1 ABASTECER COM GASOLINAUtilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para 
motores de 2 tempos.
É fácil fazer a leitura do nível através do depósito 
transparente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é 
perecível e não deve ser conservada por mais de 30 
dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
Trabalho Acessórios genuínos da  STIGA
Corte de relva Utilizando as plataformas de  corte: 85 C
Varrimento Utilização da unidade de varri- mento. Recomenda-se a utiliza-
ção de uma protecção contra 
poeira
Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou  aspirador de neve, recomenda-
se a utilização de correntes para 
neve e pesos para as rodas.
Corte de relva e 
recolha de folhas Utilizando o colector a reboque 
de 38.
Transporte de 
relva e folhas Utilizando o carro de transporte 
Combi. 
						

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PORTUGUÊSPT
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em 
contentores fabricados especialmente 
para esse fim. 
Encher ou atestar com gasolina 
somente ao ar livre e nunca fumar 
durante o procedimento. Encher com 
combustível antes de pôr o motor a 
funcionar. Nunca retirar a tampa do 
depósito nem encher com gasolina com 
o motor a trabalhar ou ainda quente.
Nunca encher completamente o depósito de 
gasolina. Deixar um espaço vazio (= pelo menos 
todo o tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do 
depósito) de forma a que a gasolina, ao aquecer, 
possa expandir sem transbordar. Ver fig. 6.
4.2 VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO  DO MOTOR
Na entrega, o cárter vai cheio com óleo SAE 10W-
30. Ver fig. 7.
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deverá 
estar sobre uma superfície nivelada.
 Limpar em volta da vareta do óleo. 
Desenroscá-la e puxá-la para cima. 
Limpar a vareta. 
Insira completamente a vareta do óleo e aperte-a.
Puxe a vareta outra vez para fora. Faça a leitura do 
nível de óleo. Ateste com óleo até à marca FULL 
se o nível estiver abaixo desta marca.
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que ser drenado até se atingir 
o nível correcto.
4.3 VERIFICAÇÕES DE  SEGURANÇA
Verificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada 
utilização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para 
revisão. 4.3.1 Verificação de segurança geral
4.3.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de 
segurança deve ser sempre verificado 
antes de cada utilização.
4.4 ARRANQUE1. Ver fig. 8. Abra a torneira de combustível localizada no interior da tampa, à esquerda, 
atrás.
2. Verificar se os cabos das velas estão instalados  nas velas.
3. Certificar-se de que a tomada de força está  desengatada. 
4. Não manter o pé no pedal de accionamento. 
5. Arranque a frio – colocar o comando do  acelerador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o 
comando do acelerador na posição de 
aceleração máxima (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar).
Objecto Resultado
Linhas e ligações 
de combustível Não há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos. Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações. Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máqui-
na para a frente/
para trás e soltar o 
pedal do travão de 
condução-serviço. A máquina pára.
Ensaio de condu-
ção Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da 
embraiagem-tra-
vão não está carre-
gado.
A tomada de força 
não está activada. Experimente pôr 
o motor a traba-
lhar.
O motor 
não pega.
O pedal da 
embraiagem-tra-
vão está carregado.
A tomada de força 
está activada. Experimente pôr 
o motor a traba-
lhar.
O motor 
não pega.
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada. O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor 
pára.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível. O motor  pára. 
						

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6. Carregar a fundo no pedal da embraiagem-travão.
7. Rodar a chave da ignição e pôr o motor a  trabalhar.
8. Depois do motor pegar, se tiver utilizado o  obturador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar).
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a  funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre 
aceleração máxima.
4.5 SUGESTÕES DE OPERAÇÃOVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao 
longo de um declive. Deve deslocar-se 
sempre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos 
inclinados e ao fazer viragens apertadas 
para manter o controlo e reduzir o risco 
de capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem 
afastados da articulação central e do 
suporte do banco. Risco de ferimentos 
por esmagamento. Nunca conduzir com 
a capota do motor aberta.
Nunca conduza com a plataforma 
ligada na posição de transporte. 
Provocará danos na correia de 
transmissão da plataforma.
4.6 PARARDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da 
ignição.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque. Se tiver que deixar a máquina sem 
vigilância, retire o(s) cabo(s) da(s) 
vela(s) de ignição. Retire também a 
chave de ignição. 
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras.
4.7 LIMPEZAPara reduzir o risco de incêndio, 
manter o motor, a bateria e o depósito 
de combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
verificar regularmente a máquina para 
ver se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Nunca utilize água a alta pressão. Pode 
danificar os vedantes dos veios, os 
componentes eléctricos ou as válvulas 
hidráulicas.
Nunca utilize ar a alta pressão nas 
alhetas do radiador porque danifica a 
estrutura das alhetas. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
 Não deitar água directamente sobre o motor. 
 Limpar o motor com uma escova e/ou ar  comprimido.
 Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
 Depois de limpar com água, ligue a máquina e  a plataforma de corte para retirar a água que, 
caso contrário, pode entrar nos rolamentos e 
causar danos.
5 MANUTENÇÃO
5.1 PROGRAMA DE REVISÕESPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de 
funcionamento, e também do ponto de vista 
ecológico, deve seguir-se o programa de 
assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas 
também podem ser efectuadas pelo utilizador. O 
conteúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 assim como abaixo. 
						

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PORTUGUÊSPT
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um 
documento valioso que aumenta o valor de 
revenda da máquina.
5.2 PREPARAÇÃOTodas as revisões e todos os trabalhos de 
manutenção deverão ser realizados com a máquina 
parada e com o motor desligado.Aplicar sempre o travão de 
estacionamento para impedir que a 
máquina role.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e 
retirar a chave da ignição. 
5.3 PRESSÃO DOS PNEUSAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte 
forma:
Frente: 0,4 bar (6 psi).
Atrás: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTORMudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições 
extremamente pesadas ou se a temperatura 
ambiente for alta, mude o óleo com mais 
frequência (após cada 25 horas de funcionamento 
ou pelo menos uma vez em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá 
provocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Por isso, 
deve deixar-se o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1.  Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig.  9).
2. Recolha o óleo num recipiente de recolha.  Entregue-o em seguida a uma central de 
reciclagem. Cuidado para não entornar óleo 
sobre as correias de transmissão.
3.  Enrosque o bujão de drenagem do óleo.  4.  Retirar a vareta de nível do óleo e encher com 
óleo novo.
Quantidade de óleo: 1,2 l
5. Depois de encher com óleo, pôr o motor a  trabalhar e deixar ao ralenti durante 30 
segundos. 
6. Verificar se há alguma fuga de óleo.
7. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois  verificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL (7:Q)Substituir o filtro de combustível todas as épocas. 
Verificar se há fugas de combustível depois do 
filtro novo ter sido instalado.
5.6 TRANSMISSÕES POR CORREIAApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.7 DIRECÇÃOA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 25 
horas de funcionamento.
5.7.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a 
frente. Não deverá haver qualquer folga mecânica 
na direcção.
5.7.2 Ajuste
Ajustar os cabos da direcção conforme necessário, 
da seguinte maneira:
Estique os cabos da direcção apertando a porca 
(fig. 10). Importante! Os parafusos nas 
extremidades do cabo têm que ser mantidos com 
firmeza enquanto se efectua o ajuste, de forma a 
não ficar torcido. Utilizando uma chave inglesa 
ajustável ou outra ferramenta semelhante, agarre 
no punho da chave nas extremidades do cabo.
Ajuste os cabos da direcção até a folga desaparecer 
totalmente.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
5.8 BATERIA
Nunca sobrecarregar a bateria. A 
sobrecarga pode danificar a bateria.
Não colocar os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrência de faíscas 
que podem dar origem a um incêndio. 
Não utilize ornamentos de metal que 
possam tocar nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de 
interferência na tira que cobre as 
válvulas, a bateria deve ser substituída.
Óleo
SAE 10W-30
Classe de serviço SJ ou superior 
						

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PORTUGUÊSPT
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.A bateria tem de estar totalmente 
carregada antes de ser utilizada pela 
primeira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção para vapores de 
escape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as  instruções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente  durante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora  completamente carregada.
5.8.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um 
carregador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Ver 
fig. 11. Durante a remoção/instalação da bateria, 
aplica-se o seguinte em relação à ligação dos 
cabos:
 Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo  preto do terminal negativo (-) da bateria. 
Depois, desligar o cabo vermelho do terminal 
positivo (+) da bateria.
 Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo  vermelho ao terminal positivo (+) da bateria. 
Depois, ligar o cabo preto ao terminal negativo 
(-) da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos 
soltos podem provocar um incêndio. O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.8.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpar os terminais da 
bateria com uma escova de arame e lubrificá-los 
com massa para terminais.
5.9 FILTRO DO ARO pré-filtro (filtro de espuma) (12:T) tem que ser 
limpo/substituído após 25 horas de 
funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) (12:S) tem que ser 
limpo/substituído após 100 horas de 
funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo 
poeirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte 
forma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura  do filtro de ar (7:R).
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar retirando  as duas braçadeiras. 
3.  Desmontar o conjunto do filtro. O pré-filtro é  colocado sobre o filtro do ar. Deve certificar-se 
de que não entra sujidade para o carburador. 
Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele  levemente sobre um superfície plana. Se o filtro 
estiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito  sujo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a 
querosene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 
horas de funcionamento (=em revisões básicas 
alternadas).
Utilizar a chave de velas fornecida. 
Antes de desligar a vela, limpar em volta do 
respectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm. 
						

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PORTUGUÊSPT
5.11 ADMISSÃO DE AR (7:P)O motor é refrigerado a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrigeração é feita durante cada revisão 
básica.
5.12 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 25 
horas de funcionamento bem como após cada 
lavagem.
5.13 FUSÍVELNo caso de avarias eléctricas, verifique/substitua o 
fusível, 20 A.
Se a avaria persistir, contacte uma oficina 
autorizada para a reparação.
Os fusíveis encontram-se situados juntamente com 
a bateria, sob a capota do motor.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão 
abrangidas pelos seguintes registos de patentes e 
de concepção:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio. 
Objecto Acção
Fig.
Rola-
mento de 
roda 3 bicos para massa lubrifi-
cante.(13:V)
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa universal.  13
Cabos da 
direcção Limpar as cabos escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas. 14
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo 
quando cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas. 15 
						

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POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do 
instrukcji mo że prowadzi ć do 
powa żnych obra żeń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą 
instrukcją  obsługi oraz zał ączon ą 
broszur ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro żno ści i uwagi podczas jej u żywania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczę ciem użytkowania 
maszyny nale ży zapozna ć si ę z instrukcją  
obsugi i instrukcj ą bezpieczeń stwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzi ć maszyny z 
oryginalnym wyposa żeniem dodatkowym 
po pochyo ściach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotyka ć 
tumika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to:
„Patrz rys. 2:C.” lub po prostu „(2:C)”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay 
ponumerowane zgodnie z nast ępuj ącym 
przykadem: „1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeń
stwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” 
i znajduje si ę wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na przednie koa.
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe 
nap ędzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna posiada tylne koa skr ętne, dzi ęki czemu 
mo że z atwo ści ą manewrowa ć wokó drzew i 
innych przeszkód. Do kierowania su ży linka.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna zostaa wyposa żona w elektryczny 
system bezpieczeń stwa. System ten przerywa 
okre ślone czynno ści, które mogą  stwarzać 
zagro żenie w postaci nieprawidowych 
manewrów. 
Na przykad nie mo żna uruchomi ć silnika, je śli 
wci śni ęty jest peda sprz ęga-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podnoś nik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (1:A)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisn ąć peda do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda.
2.4.2 Hamulec g łówny/sprz ęg ło/hamulec 
postojowy (1:B) (MAN)
Peda  ącz ący funkcj ę hamulca gównego i 
sprz ęga. Mo żliwe s ą 3 pozycje:
1.Zwolniony  – ruch do przodu 
w ączony. Maszyna b ędzie si ę 
porusza ć, je śli zostanie 
za ączony bieg. Hamulec 
gówny jest wy ączony.
2. Wci śni ęty do po łowy  – ruch do przodu 
wy ączony, mo żna zmienia ć biegi. Hamulec 
gówny jest wy ączony.
3. Wci śni ęty do oporu – ruch do przodu 
wy ączony. Hamulec gówny jest w ączony.
UWAGA! Nigdy nie nale ży regulowa ć pr ędkoś ci 
pracy sprz ęg
 em. W celu osi ągni ęcia prawidowej 
pr ędkoś ci nale ży uż yć odpowiedniego biegu. 
						

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POLSKIPL
2.4.3 Sprzęg ło-hamulec postojowy (1:B) 
(HST)
Nigdy nie naciska ć tego peda łu w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda posiada nast ępuj ące trzy poo żenia:
1.Zwolniony  – Sprzęgo nie jest 
za ączone. Hamulec postojowy 
nie jest za ączony.
2. Wci śni ęty do po łowy  – 
Nap ęd do przodu wy ączony. 
Hamulec postojowy nie jest 
za ączony.
3. Wci śni ęty do oporu  – Napęd do przodu 
wy ączony. Hamulec postojowy cakowicie 
za ączony, ale nie zablokowany. To poo żenie 
peni tak że funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.4 Blokada, hamulec postojowy (1:C) Blokada unieruchamia peda sprz ęga-
hamulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
su ży do blokowania maszyny na 
pochyo ściach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wy ączony.
W czasie pracy hamulec postojowy 
powinien by ć zawsze zwolniony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda (1:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokad ę (1:C) w prawo.
3. Zwolni ć peda.
4

. Zwolni ć blokad ę.
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda.
2.4.5 Przepustnica i ssanie (2, 3:G)
Regulacja pr ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt 
wysuni ęte i zosta ło w łą czone ssanie. 
Mo że to uszkodzi ć silnik, zwi ększa 
zu życie paliwa i jest szkodliwe dla 
ś rodowiska.
1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie za ącza si ę ustawiaj ąc 
d źwigni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy 
silnik jest ciep ły.
2. Przepustnica ca łkowicie otwart a – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
Po cakowitym otwarciu przepustnicy 
d źwignia znajduje si ę okoo 2 cm za 
poo żeniem ssania.
3. Bieg ja łowy. 2.4.6 Stacyjka (2, 3:F)
Stacyjka su
ży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2. Grozi to po żarem, dostaniem 
si ę paliwa do silnika przez gaź nik oraz 
roz ładowaniem i uszkodzeniem 
a

kumulatora.
Dost ępne s ą trzy poo żenia:
1. Pozycja stop  – silnik jest wy ączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza.
3. Pozycja start  – po przekręceniu 
kluczyka do pozycji startowej w ącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powróci ć do pozycji roboczej 2.
2.4.7 D źwignia zmiany biegów (2:E) (MAN)
D źwignia su żąca do wybierania jednego z pi ęciu 
biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4-
5), biegu jaowego (N) lub wstecznego (R).
Przy zmianie biegu nale ży wcisnąć  peda sprz ęga.
UWAGA! Przed zmian ą biegu wstecznego na bieg 
do przodu i odwrotnie nale ży si ę upewni ć, ż e 
maszyna cakowicie si ę zatrzymaa. Je śli bieg nie 
za ączy si ę od razu, nale ży zwolnić  peda sprz ęga 
i wcisn ąć go ponownie. Ponownie za ączy ć bieg. 
Nigdy nie nale ży za ączać  biegu na si ę.
2.4.8 Pobór mocy (2, 3:D) Nigdy nie nale ży zał ącza ć wa łka 
od

bioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposa żenia jest w 
pozycji transportowej, poniewa ż grozi 
to uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do za ączania lub wyą czania poboru 
mocy do obsugi platform kosz ących i elementów 
wyposa żenia montowanego z przodu maszyny. 
Dost ępne s ą dwa poo żenia:
1.Pozycja wysuni ęta  – pobór mocy jest 
wy ączony.
2. Pozycja cofni ęta  – pobór mocy jest 
za ączony. 
						

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2.4.9 Jazda-hamulec główny (3:J) (HST)
Je śli maszyna nie hamuje prawidł owo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży 
wykorzysta ć lewy peda ł (1:B) jako 
hamulec awaryjny.
Peda okre śla przeo żenia mi ędzy silnikiem i 
koami nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu 
pedau za ącza si ę hamulec gówny.
1. Nacisn ąć peda ł do przodu 
– maszyna porusza si ę do 
przodu.
2. Brak nacisku na peda ł 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć peda ł do ty łu  
– maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje.
2.4.10 Fotel (4:L) Fotel mo żna zo ży ć, przysun ąć lub 
odsun ąć. Przysuni ęty/odsuni ęty fotel 
mo żna zablokowa ć za pomocą  pokręte 
(4:M).
Fotel zosta wyposa żony w wy ącznik 
bezpiecze ństwa, pod ąc
zony do systemu 
bezpiecze ństwa maszyny. Oznacza to,  że pewne 
czynno ści, które mog ą stanowi ć zagro żenie, nie 
powinny by ć przeprowadzane, gdy nikt nie siedzi 
w fotelu. Patrz tak że 4.3.2.
2.4.11 Osł ona silnika (rys. 5)
W celu uzupenienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora nale ży 
otworzy ć oson ę silnika. 
Nie wolno uruchamia ć silnika przy 
otwartej os łonie. 
2.4.11.1Otwieranie1. Upewni ć si ę,  że d źwignie regulacyjne znajduj ą 
si ę w pozycji czoowej.
2. Unie ść blokad ę fotela (4:N) i zoż yć go do 
przodu.
3. Chwyci ć przedni ą kraw ęd ź osony silnika i 
unie ść oson ę.
2.4.12 Zamykanie
Chwycić  przednią kraw ęd ź osony silnika i opu ś-
ci ć oson ę.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
opuszczeniem os łony silnika. Istnieje 
ryzyko oparze ń i zgniecenia.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyn ę mo żna uż ywać wy ącznie do 
nast ępuj ących zadań , używaj ąc okre ślonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie mo że przekraczać  100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że 
przekracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży 
skontaktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze należ y stosować benzyn ę bezoowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Poziom mo żna atwo sprawdzi ć przez 
przezroczysty zbiornik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa jest 
nietrwaa i nie nale ży jej przechowywa ć du żej ni ż 
przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzynę  ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. 
Zawsze nale ży przechowywa ć paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ących: 
85 C
Zamiatanie U żywają c szczotki zaleca si ę 
stosowanie osony 
przeciwkurzowej.
Od śnie żanie Za pomocą  puga śnie żnego lub 
od śnie żarki. Zaleca si ę 
stosowanie a ńcuchów 
ś niegowych i obci ążników ramy.
Koszenie trawy 
i zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego 
zbieracza 38.
Transport trawy 
i liś ci Za pomoc
ą przyczepki-
wywrotki Combi.