Stiga Villa 12, Villa 12HST Instruction Manual
Have a look at the manual Stiga Villa 12, Villa 12HST Instruction Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
91 POLSKIPL Paliwo należy uzupe łnia ć wy łą cznie na wolnym powietrzu, a podczas uzupe łniania nigdy nie nale ży pali ć. Paliwo nale ży uzupe łnia ć przed uruchomieniem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmować korka wlewu ani uzupe łnia ć paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik jest jeszcze ciep ły. Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć zbiornika. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przynajmniej ca ą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od góry zbiornika), aby benzyna moga rozszerzać się bez przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 6. 4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU SILNIKOWEGO Oryginalnie skrzynia korbowa wypeniona jest olejem SAE 10W-30. Patrz rys. 7. Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży sprawdzi ć poziom oleju i upewni ć si ę, że jest odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym podł ożu. Wy t r z e ć do czysta miejsce wokó wska źnika poziomu oleju. Odkr ęci ć go i wyci ągnąć. Wsun ąć wska źnik poziomu oleju do oporu i dokr ęci ć. Wy c i ągn ąć wska źnik. Odczyta ć poziom oleju. Uzupeni ć olej do znaku “FULL” (peno), je śli poziom oleju spadnie poni żej tego znaku. Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie „FULL”, należ y go spuści ć do uzyskania prawidowego poziomu. 4.3 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWAPodczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są pozytywne. Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze przeprowadza ć przed ka żdym u życiem. W przypadku nie osi ągni ęcia poni ższych wyników nie wolno u żywa ć maszyny! W takim przypadku nale ży zawie źć maszyn ę do serwisu w celu naprawy. 4.3.1 Ogólna kont rola bezpieczeństwa 4.3.2 Elektryczna kontrola bezpiecze ństwa Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa nale ży sprawdza ć przed ka żdym u życiem maszyny. 4.4 ROZRUCH1. Patrz rys. 8. Otworzy ć zawór paliwowy umieszczony w osonie po lewej tylnej stronie. 2. Sprawdzi ć, czy kable ś wiec zaponowych s ą zao żone na ś wiece. 3. Upewni ć si ę, że wa pobór mocy jest wy ączony. 4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć przepustnic ę w pozycji ssania. Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie otworzy ć przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą ssania). Zakres Wynik Przewody pali- wowe i z ącza. Brak nieszczelno ści. Przewody elek- tryczne. Caa izolacja w stanie niena- ruszonym. Brak uszkodze ń mechanicz- nych. Ukad wydechowy. Brak nieszczelno ści na z ą- czach. Wszystkie śrubki dokr ęcone. Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak uszkodze ń. Ruszy ć maszyn ą naprzód/wstecz i zwolni ć peda jazdy-hamulca gównego. Maszyna zatrzyma si ę. Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych dź więków. Stan Czynność Wynik Peda sprz ęga- hamulca nie jest wci śni ęty. Wa poboru mocy nie jest w ączony. Spróbowa ć uru- chomi ć maszyn ę. Silnik nie uruchomi si ę. Peda sprz ęga- hamulca jest wci ś- ni ęty. Wa poboru mocy jest w ączony. Spróbowa ć uru- chomi ć maszyn ę. Silnik nie uruchomi si ę. Silnik pracuje. Wa poboru mocy jest w ącz ony. Kierowca wstaje z fotela. Silnik wy ą- czy si ę. Silnik pracuje. Wyj ąć bezpiecz- nik. Silnik wy ą- czy si ę.
92 POLSKIPL 6. Wcisnąć peda sprz ęga-hamulca do oporu. 7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik. 8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo otwiera ć przepustnic ę, a ż do cakowitego otwarcia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), jeś li wcze śniej w ączone byo ssanie. 9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należ y nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, aby silnik popracowa przez kilka minut. Umo żliwi to rozgrzanie si ę oleju. Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć zawsze cakowicie otwarta. 4.5 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OBS ŁUGI Zawsze należ y sprawdzać, czy w silniku znajduje si ę odpowiednia ilo ść oleju. Jest to szczególnie wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub w gór ę pochy ło ści nale ży unika ć nag łego zatrzymywania si ę lub ruszania. Nigdy nie nale ży je ździ ć w poprzek pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. Nie wolno prowadzi ć maszyny w ż adnym kierunku po pochy ło ściach o stopniu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş. Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz przy skr ęcaniu nale ży zredukowa ć b ieg, aby zachowa ć panowanie nad maszyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewrócenia. Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć kierownicy podczas jazdy na najwy ższym biegu przy przepustnicy ca łkowicie otwartej. Grodzi to przewróceniem si ę maszyny. Trzyma ć d łonie i palce z dala od przegubu sterowniczego i wspornika siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silnika. Nigdy nie nale ży je ździ ć z pod łą czon ą platform ą w pozycji transportowej. Spowoduje to uszkodzenie paska nap ędowego platformy. 4.6 ZATRZYMYWANIEWy ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec postojowy. Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc kluczyk. Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na przykad na przyczepie). Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, nale ży zdj ąć kable (kabel) korpusu ś wiec(y) zap łonowej ze świec(y). Nale ży równie ż wyj ąć kluczyk. Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on by ć bardzo gorą cy. Nie należy dotyka ć t łumika, cylindra ani żeber ch łodz ących. Mo że to spowodowa ć oparzenia. 4.7 CZYSZCZENIE W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, silnik, t łumik, akumulator i zbiornik paliwa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i nadmiaru oleju. Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę pod ką tem wycieku oleju i/lub paliwa. Nigdy nie u żywaj wody pod wysokim ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki wa łków, elementy elektryczne lub zawory hydrauliczne. Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnieniem do czyszczenia o żebrowania ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego uszkodzenie. Maszyn ę nale ży czy ści ć po ka żdym uż yciu. Przy czyszczeniu nale ży stosowa ć nast ępuj ące instrukcje: Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik. Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym p owietrzem. ści ć wlot powietrza chodz ącego silnika Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wodę, która w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do oż ysk, powoduj ąc uszkodzenie. 5 KONSERWACJA 5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w zakresie niezawodnoś ci i bezpieczeństwa pracy, jak równie ż z punktu widzenia ochrony ś rodowiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem serwisowym firmy STIGA. Zawarto ść tego programu mo żna znaleźć w za ączonej ksi ążce serwisowej. Podstawowe czynno ści serwisowe zawsze nale ży zleca ć autoryzowanym warsztatom. Pierwszy i po średni serwis nale ży zleca ć autoryzowanym warsztatom, cho ć mo że je
93 POLSKIPL również przeprowadzi ć sam u żytkownik. Czynno ści serwisowe zostay opisane w ksi ążce serwisowej oraz w sekcji “4” poni żej. Serwis przeprowadzany przez autoryzowany warsztat gwarantuje profesjonaln ą obsugę oraz zastosowanie oryginalnych cz ęści zamiennych. Przy ka żdym serwisie podstawowym i poś rednim, przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, stempluje si ę ksi ążkę serwisow ą. Ksi ążka serwisowa zawieraj ąca informacje o przeprowadzonych przegl ądach jest cennym dokumentem, który zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej odsprzeda ży. 5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z wy ączonym silnikiem. Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc hamulec postojowy. Uniemo żliwi ć przypadkowe uruchomienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze świecy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze stacyjki. 5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w nast ępuj ący sposób: Przód: 0,4 bar (6 psi).. Ty: 1,2 bar (17 psi). 5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO Pierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz na sezon. Olej nale ży wymienia ć częś ciej (po 25 godzinach pracy lub przynajmniej raz na sezon), je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli temperatura otoczenia jest wysoka. Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli. Stosowa ć czysty olej bez żadnych domieszek. Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to doprowadzi ć do przegrzania si ę silnika. Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy. Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, je śli jest spuszczany bezpo średnio po wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego spuszczeniem nale ży pozostawić silnik na kilka minut, aby ostyg ł. 1. Odkr ęci ć korek rury spustowej oleju. Patrz rys. 9). 2. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcześ niej naczynia. Zabra ć olej do punktu utylizacji odpadów. Nie rozla ć oleju na paski nap ędo we. 3. Wkr ęci ć korek rury spustowej oleju. 4. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy olej. Ilo ść oleju: 1,2 l 5. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i pozostawi ć go na 30 sekund. 6. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju. 7. Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i sprawdzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2. 5.5 FILTR PALIWA (7:Q)Filtr paliwa nale ży wymienia ć co sezon. Po zao żeniu nowego filtra nale ży sprawdzi ć szczelno ść instalacji paliwowej. 5.6 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone. 5.7 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 godzinach pracy, a nast ępnie po 25 godzinach pracy. 5.7.1 Kontrole Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w ty i w przód. W sterowaniu nie mo że wyst ępowa ć ż aden mechaniczny luz. 5.7.2 Regulacja W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć linki kierownicy: Napina ć linki kierownicy, dokr ęcaj ąc nakr ętk ę (rys. 10). Wa żne! Podczas regulacji nale ży mocno trzyma ć ś ruby na obu ko ńcach linki, unikają c w ten sposób jej poskr ęcania. U żywaj ąc klucza nastawnego lub podobnego narz ędzia, należ y chwyci ć kluczem koń cówki śrub na ko ńcu linki. Napina ć linki kierownicy, a ż zostanie zlikwidowany cay luz. Nie nale ży napina ć linek sterowania zbyt mocno. W przeciwnym razie kierowanie b ędzie utrudnione i zwi ększy si ę zu życ ie i tarcie linek. 5.8 AKUMULATOR Nigdy nie nale ży prze ładowywa ć akumulatora. Prze ładowanie mo że go uszkodzi ć. Olej SAE 10W-30 Klasa serwisowa SJ lub wyższa
94 POLSKIPL Nie należy zwiera ć zacisków akumulatora. Powsta łe iskry mog ą spowodowa ć po żar. Nie nale ży nosi ć metalowej bi żuterii, która mo że zetkn ąć się z zaciskami akumulatora. W razie uszkodzenia obudowy, os łony, zacisków lub paska os łaniaj ącego zawory akumulatora, nale ży go wymieni ć. Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zaworów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepotrzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ści ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad po dugim przechowywaniu. Przed pierwszym u życiem akumulator nale ży maksymalnie na ładowa ć. Zawsze nale ży go przechowywa ć po maksymalnym na ładowaniu. Je śli akumulator b ędzie przechowywany w stanie rozł adowanym, mo że doj ść do powa żnego uszkodzenia. 5.8.1 Ładowanie z a pomocą silnika Akumulator mo żna adowa ć za pomoc ą pr ądnicy silnika w nast ępuj ący sposób: 1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak pokazano poni żej. 2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż odprowadzaj ący spaliny. 3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji obsugi. 4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut. 5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć maksymalnie naadowany. 5.8.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do akumulatorów aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu. Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć si ę z lokalnym sprzedawcą . W przypadku u żywania adowarki standardowej, akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 5.8.3 Demonta ż/Monta ż A kumulator znajduje si ę pod osoną silnika. Patrz rys. 11. W trakcie demonta żu/monta żu akumulatora nale ży stosowa ć si ę do nast ępuj ących wskazówek przy od ączaniu/pod ączaniu kabli: ż. Najpierw od ączy ć czarny kabel od ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie od ączy ć czerwony kabel od dodatniego zacisku akumulatora (+). ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel do dodatniego zacisku akumulatora (+). Nast ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego zacisku akumulatora (-). Jeśli kable zostan ą od łą czone/ podł ączone nieprawid łowo, istnieje ryzyko zwarcia i uszkodzenia akumulatora. W przypadku zamiany kabli dojdzie do uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora. Dokr ęć mocno przewody. Lu źne przewody mog ą spowodowa ć po żar. Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika przy od łą czonym akumulatorze. Grozi to powa żnym uszkodzeniem pr ąd nicy i instalacji elektrycznej. 5.8.4 Czyszczenie Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczyś cić szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpowiednim smarem. 5.9 FILTR POWIETRZAFiltr wst ępny (filtr piankowy) (12:T) nale ży czy ści ć/wymienia ć po 25 godzinach pracy. Filtr powietrza (filtr papierowy) (12:S) nale ży czy ści ć/wymienia ć po 100 godzinach pracy. UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć cz ęściej, je śli maszyna pracuje na pylistym podoż u. Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ępuj ący sposób: 1. Ostro żnie wyczy ści ć miejsce wokó osony filtra powietrza (7:R). 2. Zdemontowa ć oson ę filtra powietrza, zdejmuj ąc dwa zaciski. 3. Zdemontowa ć zespó filtra. Filtr wst ępny znajduje si ę nad filtrem powietrza. Upewni ć si ę, ż e żaden brud nie dostanie si ę do gaź nika. Wy c z y ści ć obudow ę filtra powietrza. 4. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko o pask ą powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo brudny, nale ży go wymieni ć. 5. Wyczy ści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo brudny, nale ży go wymieni ć. 6. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w odwrotnej kolejnoś ci. Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpuszczalników benzynopochodnych, takich jak kerosen. Spowoduje to uszkodzenie filtra. Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie nale ży uż ywać spr ężonego powietrza. Wkadki papierowej filtra nie należ y smarować olejem.
95 POLSKIPL 5.10ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 godzin pracy (=przy ka żdym innym serwisie podstawowym). U ży ć do ączonego klucza do świec. Przed od ączeniem ś wiecy zaponowej, nale ży oczy ści ć miejsce jej montaż u. Ś wieca zaponowa : Champion RC12YC lub podobna. Szczelina mi ędzy elektrodami : 0,75 mm. 5.11 WLOT POWIETRZA (7:P)Silnik jest chodzony powietrzem. Zablokowany system chodzenia mo że go uszkodzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 50 godzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie systemu chodz ącego przeprowadza si ę przy każ dym podstawowym serwisie. 5.12 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą tabel ą nale ży smarowa ć co 25 godzin pracy i po ka żdym myciu. 5.13 BEZPIECZNIKJe śli wyst ępuj ą usterki elektryczne, nale ży sprawdzi ć/ wymieni ć bezpiecznik, 20 A. Je śli usterka wyst ępuje nadal, nale ży skontaktowa ć si ę z autoryzowanym warsztatem w celu naprawy. Bezpiecznik(i) znajduje( ą) si ę obok akumulatora pod oson ą silnika. 6 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą rejestracj ą patentu i projektu: 9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 (SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/ 00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 (PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC). 99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 (IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US). Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza- nia zmian w produkcie bez powiadomienia. Zakres Czynno ść Rys o żysko koa 3 smarowniczki. (13:V) Za pomoc ą smarownicy nape- nionej smarem uniwersalnym. 13 Kably kie- rownicy Kably czy ści szczotk ą drucian ą. Nasmarowa ć uniwersalnym sprayem do a ńcuchów. - Ramiona napinaj ące Nasmarowa ć punkty o żyska olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 14 Kable ste- rowania Nasmarowa ć ko ńcówki kabli olejark ą przy aktywacji elemen- tów sterowania. Nale ży robi ć to w dwie osoby. 15
96 РУССКИЙRU 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Этот символ соответствует предупреждению ОСТОРОЖНО ! Во избежание травм и повреждения оборудования необходимо строго соблюдать правила техники безопасности . Прежде чем включить двигатель , обязательно изучите данное руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности . 1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИУказанные ниже знаки нанесены на машину . Эти знаки напоминают о том , что при эксплуатации и техническом обслуживании необходимо быть осторожным и внимательным . Ниже пояснено , что означают знаки : Осторожно ! До начала эксплуатации внимательно изучите руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности . Осторожно ! Внимательно следите за тем , чтобы под работающей машиной не ок азались посторонние предметы . На участке выполнения работы не должно быть посторонних лиц . Осторожно ! Обязательно используйте средства защиты слуха . Данная машина не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования . Осторожно ! Запрещается движение машины , оснащенной навесными орудиями данного производителя, в любом направлении по склонам с уклоном свыше 10 о. Осторожно ! Возможны ожоги . Не прикасайтесь к гл у ши те лю или катализатору . 1.2ССЫЛКИ 1.2.1 Рисунки Рисунки в настоящих инструкциях по эксплуатации нумеруются как 1, 2, 3 и т . д . Комп он е н т ы , показанные на рисунках, нумеруются как А , В , С и т . д . Ссылка на узел C на Рисунке 2 делается следующим образом : “ См . Рис . 2:C.” или просто “(2:C)” 1.2.2 Заголовки Заголовки в настоящих инструкциях по эксплуатации нумеруются в соответствии со следующим примером : 1.3.1 Общая пр оверка безопасности - подзаголовок к 1.3 Проверки безопасности и включается в этот параграф . При ссылках на заголовки обычно указывается только номер заголовка , например См . п . 1.3.1. 2 ОПИСАНИЕ 2.1 ПРИВОДМашина имеет полный привод . Привод монтируемого спереди навесного оборудования осуществляется посредством ремённой передачи. 2.2РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕМашина имеет рулевой привод на задние колеса . Рулевой привод на задние колеса позволяет машине легко объезжать деревья и другие препятствия . Рулевое управление осуществляется с помощью тросика . 2.3СИСТЕМА ЗАЩИТЫМашина снабжена электриче ской системой защиты . Система защиты прерывает некоторые действия , кото ры е могут повлечь за собой опасность неправильных манёвров . Например , двигатель может быть запущен , только если педаль сцепления -тормоза находится в нажатом положении. Каждый раз перед эксплуатацией машины обязательно надопроверить работу системы защиты . 2.4ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 2.4.1 Механический подъёмник навесного оборудования (1:A) Для перевода из рабочего в транспортное положение : 1. Полностью утопите педаль . 2. Медленно отпустите педаль .
97 РУССКИЙRU 2.4.2Абочий тормоз /муфта сцепления / стояночный тормоз (1:B) (MAN) Педаль служит для управления и рабочим тормозом , и муфтой сцепления . Имеется 3 положения : 1. Отпущено – передача движения вперед включена . Машина будет двигаться вперед , если включено сцепление. Рабочий тормоз не включен . 2. Нажато не до конца – передача движения вперед выключена , можно переключать скорость . Рабочий тормоз не включен . 3. На жато до конца – передача движения вперед выключена . Рабочий тормоз полностью включен . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Никогда не регулируйте скорость движения методом пробуксовки муфты сцепления. Регулируйте скорость движения включением нужной передачи . 2.4.3 Муфта -стояночный тормоз (1:B) (HST) Никогда не нажимайте эту педаль во время движения . Это может вызвать перегрев силовой передачи . Педаль (2:B) имеет три положения : 1. Отп ущено – Муфта выключена . Стояночный тормоз не включен . 2. Нажато не до конца – Передний привод не включен . Стояночный тормоз не включен . 3. Нажато до конца – Передний привод не включен . Стояночный тормоз полностью отжат , но не заблокирован . Данное положение применяется также для аварийного торможения . 2.4.4 Блокиратор , стояночный тормоз (1:C) Блокиратор фиксирует педаль «муфта - тормоз » в на жатом состоянии . Эта функция применяется для блокировки машины на уклонах , при транспортировке и т .д ., ко гд а двигатель не работает . При эксплуатации стояночный тормоз всегда должен быть отжат . Блокировка : 1. Полностью утопите педаль .(1:B) 2. Переведите блокировку (1:C) вправо . 3. Нажмите и отпустите педаль . 4. Отпустить замедлитель . Разблокировка : Нажмите и отпустите педаль . 2.4.5 Рукоятка управления дроссельной за слонкой и обогащением (2, 3:G) Регулятор служит для регулирования оборотов двигателя и для обогащения топливной смеси при запуске холодного двигателя . Если двигатель работает с перебоями , возможно , рукоятка управления подана вперед настолько , что включается дроссельная заслонка . Это приводит к повреждению двигателя , повышению расхода топлива и нанесению ущерба окружающей среде. 1. Регулятор положения воздушной заслонки – дл я запуска хол од н ого двигателя . В положении обогащения рукоятка дроссельной заслонки находится в передней части паза . Не используйте это положение , когда двигатель прогрет . 2. Дроссельная заслонка полностью открыта – при работе с машиной рукоятка дроссельной заслонки должна всегда быть в этом положении. Полностью открытому положению дроссельной заслонки соответствует положение рукоятки в 2 см за по ложением обогащения . 3. Холостой ход .
98 РУССКИЙRU 2.4.6Замок зажигания (2, 3:F) Замок зажигания служит для запуска и остановки двигателя . Не выходите из машины , когда ключ находится в положении 2. Суще ствует опасность зажигания , топливо может через карбюратор пойти в двигатель , и может произойти разрядки и повреждение аккумуляторной батареи. Три положения : 1. Положение “Стоп ” – двигатель выключен . Ключ можно извлечь из замка зажигания . 2. Ра бочее положение . 3. Положение “Запуск ” – при повороте ключа в подпружиненное положение “Запуск ” включается стартер . Как только двигатель запустится , отпустите ключ , он возвратится в рабочее положение 2. 2.4.7 Рычаг переключения скоростеи (2:E) (MAN) Рычаг для выбора одной из пяти скоростей ко ро б ки передач (1-2-3-4-5), нейтрального положения (N) или заднего ход а (R). При переключении скоростей нужно уд е р ж и в ат ь педаль сцепления в на жатом положении . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Направление движения машины разрешается изменять только после полной остановки . Если передача не переключается сразу , отпустите педаль муфты сцепления, затем нажмите ее снова . Попытайтесь переключить передачу еще раз. Никогда не прикладывайте чрезмерных усилий при переключении передач . 2.4.8Механизм отбора мощности (2, 3:D) Механизм отбора мощности ни при каких условиях не должен быть включен , если навесное орудие , устанавливаемое спереди , находится в транспортном положении . Это приведет к выходу из строя ремённой передачи . Рычаг включения и отключения механизма отбора мощности для работы устанавливаемых спереди режущих блоков и навесных орудий . Два положения : 1. Переднее положение – отбор мощности отключен . 2. Заднее положении рычага – отбор мощности включен . 2.4.9 Рабочий тормоз (3:J) (HST) Если при отпущенной педали торможение машины не выполняется должным образом , необходимо выполнить аварийное торможение при помощи левой педали (1: В). Педаль определяет передаточное соотношение между двигателем и ведущими колесами (= скорость ). При отпускании педали включается рабочий тормоз . 1. Нажать педаль вперед – машина двигается вперед . 2. О тпустите педаль - машины движение прекращается . 3. Отжать педаль назад - машина двигается назад . 4. Ум е н ь ш е н и е усилия нажатия на педаль – машина тормозит . 2.4.10 Сиденье (4:L) Сиденье можно откинуть и подвинуть вперёд или назад . Затем положение сиденья можно зафиксировать головками (4:M). Сиденье оснащено защитным переключателем , соединенным с системой защиты машины . Это значит , что когд а кто -то сид ит на сиденье, определённые действия , кото ры е могут повлечь за собой опасность , не могут быть выполнены . См . также 4.3.2. 2.4.11 Капот двигателя (рис . 5) Для того чтобы залить топливо и осмотреть и проверить двигатель и аккумуляторную бата - рею , откройте кожух двигателя . Эксплуатация с открытым кожухом двигателя не допускается . 2.4.11.1Открывание :1. Убе д и т е с ь , что ручки управления находятся в переднем положении. 2. Освободите фиксатор сиденья (4:N) и сложите сиденье вперед. 3. Возьмитесь за передний край кожуха двигателя и сложите его . 2.4.11.2ЗакрываниеВозьмитесь за передний край кожуха двигателя и разложите его . Запрещается эксплуатировать машину со сложенным кожухом. Возможны ожоги и травмы .
99 РУССКИЙRU 2.4.12Рычаг отключения сцепления (6:K) (HST) Рычаг отключения бесступенчатой трансмиссии . Позволяет перемещать машину вручную , не включая двигатель . Рычаг отключения трансмиссии ни в коем случае не должен находиться между наружным и внутренним положениями . Это приводит к перегреву и повреждению трансмиссии . Два положения : 1. Рычаг перемещен в заднее положение – трансмиссия включена для нормальной работы . Когд а рычаг фи ксируется в вытянутом положении, слышится щелчок. 2. Рычаг задвинут - трансмиссия отключена. Машину можно перемещать вручную. Машина не должна буксироваться на большие расстояния или на высокой скорости . Это может привести к повреждению трансмиссии . 3 ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ Машина может использоваться только в следующих целях и при использовании указанных принадлежностей комп а ни и STIGA. Максимальная вертикальная нагрузка на буксировочное устройство не должна превышать 100 Н. Максимальное превышение нагрузки на буксировочное устройство не должно превышать 500 Н. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Перед использованием трейлера обратитесь в страховую компанию . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Настоящая машина не предназначена для передвижения по до рогам общего пользования . 4 ПУСК И РА Б О ТА Запрещается эксплуатировать машину со снятым капотом . Возможны ожоги и травмы . 4.1ЗАПРАВКА БЕНЗИНОМИспользуйте только неэтилированный бензин. Не используйте бензино -масляную смесь для 2- тактных двигателей . Ур о в е н ь хорошо виден через прозрачный бак . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Обычный неэтилированный бензин является скоропортящимся продуктом и не должен храниться более 30 дней . Также может использоваться экологически чистый бензин, например , алкилатный . Благодаря своему составу этот бензин менее опасен для людей и окружающей ср еды. Бензин является легковоспламеняющейся жидкостью . Храните топливо только в емкостях , специально предназначенных для этой цели . Заправлять или дозаправлять машину бензином следует только на открытом воздухе , и ни в коем случае при заправке или дозаправке нельзя курить . Перед запуском двигателя залейте топливо в топливный бак . Запрещается снимать крышку заливной горловины или за ливать бензин, пока двигатель работает или не остыл . Не заполняйте бензобак полностью . Оставьте пустое пространство (не менее высоты заливной горловины плюс 1 - 2 см от верхнего края топливного бака ), чтобы при объемном расширении бензина при нагревании он не выливался бы через крышку заливной горловины . См . рис . 6. Порядок работы Фирменные принадлеж - ности STIGA Стрижка газонов Использование режущих б локов : 85 C Убор ка мусора Используйте щетку . Рекомендуется использовать пыльник . Убор ка снега Использование снегоочистительного отвала или роторного снегоочистителя . Рекомендуется использовать цепи противоскольжения и утяжелители . Подбор травы и сбор листьев Использование бу ксируемо го подборщика 38. Транспортировка травы и листьев Использование тележек типа Combi.
100 РУССКИЙRU 4.2ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ В состоянии поставки картер двигателя заполнен маслом SAE 10W-30. См . рис . 7. Перед запуском двигателя каждый раз проверяйте уровень масла , чтобы убедиться , что он в норме . Машина должна стоять на ровной площадке . Протрите поверхности вокруг масляного щупа . Выверните и извлеките его . Протрите щуп . Вставьте щуп до конца и заверните . Извлеките щуп . Определите уровень масла. До лейте масло до отметки “FULL”, если уровень масла ниже . Ур о в е н ь масла ни в ко е м случае не должен превышать отметку “FULL”, т. к. это может привести к перегреву двигателя . Если уровень масла превышает отметку “FULL”, необходимо слить масло до достижения надлежащего уровня . 4.3ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ При испытании машины убедите сь , что результаты указанных ниже проверок безопасности являются удовлетворительными . Проверки безопасности должны обязательно выполняться перед каждым использованием машины . Если результаты какой -либо указанной ниже проверки неудовлетворительны , эксплуатировать машину не допускается ! Отправьте машину в мастерскую для ремонта ! 4.3.1 Общая проверка безопасности 4.3.2 Проверка электробезопасности Каждый раз перед эксплуатацией машины обязательно надо пр оверить работу системы защиты . 4.4ПУСК1. См . рис . 8. Откройте топливный кран , расположенный под кожухом , в задней части справа . 2. Убе д и т е с ь , что кабель (кабели ) свечи зажигания надет на свечу (свечи ). 3. Проверьте и убедитесь в том , что привод отбора мощности расцеплен . 4. Убе р и т е ногу с педали управления движением . 5. переведите рукоятку дроссельной заслонки в положение обогащенной смеси . Запуск тёплого двигателя - пер еведите рукоятку дроссельной заслонки в полностью открытое положение (примерно 2 см позади положения обогащения ). 6. Выжмите педаль тормоза до отказа . 7. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель . 8. Если было использовано обогащение , то как только двигатель заведётся , постепенно переведите рукоятку управления дроссельной заслонкой в полностью открытое положение (примерно 2 см позади положения обогащения ).. 9. По сле запуска непрогретого двигателя не используйте машину для работы с полной нагрузкой немедленно , а дайте двигателю прогреться несколько минут . Это необходимо для прогрева масла . Дроссельная заслонка полностью открыта – при работе машины необходимо использовать режим полного открытия дроссельной заслонки . Объект Результат Топливные тру - бопроводы и соединения .Утечки отсутствуют . Электрические кабели . Вся изоляция в по рядке . Механические поврежде - ния отсутствуют . Выхлопная сис- тема . Утечки в соединениях отсутствуют . Все винты затянуты . Масляные тру - бопроводы Утечки отсутствуют . Пов - реждения отсутствуют . Подайте машину вперёд /назад и отпустите педаль рабочего тормоза .Машина остановится . Испытательная поездка Аномальные вибрации отсутствуют . Аномальные звуки отсутствуют . Состояние Действие Результат Не утапливается педаль сцепления- тормоза . Не активируется механизм отбора мощности .Попробуйте запустить двигатель .Двигатель не запуска - ется . Педаль сцепления - тормоза утаплива - ется . Механизм отбора мощности активи - руется . Попробуйте запустить двигатель .Двигатель не запуска - ется . Двигатель работа - ет . Механизм отбо - ра мощности активируется .Водитель под - нимается с сиденья .Машина остановится Двигатель работа - ет . С нимите пре - дохранитель .Машина остановится