Stiga Villa 12, Villa 12HST Instruction Manual

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5.2 VOORBEREIDINGAlle service en onderhoud moet worden 
uitgevoerd op een stilstaande machine waarvan de 
motor is uitgeschakeld.Zorg dat de machine niet kan 
wegrollen. Gebruik daarom altijd de 
parkeerrem.
Voorkom dat de motor onbedoeld start 
door de bougiekabel(s) los te maken van 
de bougie(s) en de contactsleutel te 
verwijderen. 
5.3 BANDENSPANNINGPas de bandenspanning op de volgende manier 
aan:
Voorzijde: 0,4 bar (6 psi).. 
Achter: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 MOTOROLIE VERVANGENVVervang de motorolie de eerste keer na 5 
werkuren, daarna na elke 50 werkuren of één keer 
per seizoen. 
Ververs de olie vaker, om de 25 draaiuren of 
minstens één keer per seizoen, als de motor extra 
hard of bij hoge omgevingstemperaturen moet 
werken.
Gebruik olie volgens de onderstaande tabel.
Gebruik olie zonder toevoegingen.
Vul niet te veel olie bij. Dit kan tot oververhitting 
van de motor leiden. 
Ververs de olie wanneer de motor warm is.Direct na het stoppen van de machine 
kan de motorolie erg heet zijn. Laat de 
motor daarom een paar minuten 
afkoelen voordat u de olie aftapt.
1. Schroef de olieaftapplug los (afb. 9).
2. Vang de olie op in een vat. Breng die olie  vervolgens naar een milieustraat. Mors geen 
olie op de aandrijfriemen.
3.  Schroef de olieaftapplug vast. 
4.  Verwijder de oliepeilstok en vul de machine  met nieuwe olie.
Hoeveelheid olie: 1,2 l
5. Na het bijvullen van olie start u de motor en laat  u deze 30 seconden stationair draaien. 
6. Controleer of er een olielek is.
7. Zet de motor af. Wacht 30 seconden en  controleer dan of het oliepeil overeenkomt met 
4.2.
5.5 BENZINEFILTER (7:Q)Vervang het benzinefilter elk seizoen. 
Controleer of er geen benzinelekkages zijn nadat 
het nieuwe filter is geïnstalleerd.
5.6 RIEMTRANSMISSIESControleer na 5 werkuren of alle riemen intact en 
onbeschadigd zijn.
5.7 BESTURINGDe besturing moet na 5 werkuren worden 
gecontroleerd/afgesteld en vervolgens na elke 25 
werkuren.
5.7.1 Controles
Draai het stuur kort heen en weer. Er mag geen 
speling in de stuurkettingen zitten.
5.7.2 Afstelling
Stel indien nodig de stuurkabels als volgt af:
Span de stuurkabels door de moer vaster te draaien 
(afb. 10). Belangrijk! De schroefuiteinden van de 
stuurkabel moeten tijdens het bijstellen worden 
vastgehouden, zodat de kabel niet draait. Gebruik 
een instelbare sleutel of vergelijkbaar gereedschap 
en zet die op de schroeven aan de kabeluiteinden.
Span de stuurkabels aan tot er geen speling meer 
is.
Span de stuurkabels niet te strak. Daarmee wordt 
het sturen zwaarder, terwijl de slijtage van de 
kabels toeneemt.
5.8 ACCU
Overlaad de accu nooit. Overladen kan 
de accu beschadigen.
Zorg dat de accupolen geen kortsluiting 
maken,want dan kunnen er vonken en 
brand ontstaan. Zorg dat metalen 
sieraden niet in contact kunnen komen 
met de accupolen.
Als er schade is ontstaan aan de 
behuizing, het deksel of de 
contactpunten van de accu of als er 
interferentie optreedt bij de strip die 
over de kleppen ligt, moet de accu 
vervangen worden.
De accu wordt gereguleerd door kleppen en geeft 
een uitgangsspanning van 12 V. De accuvloeistof 
kan en mag niet worden gecontroleerd of 
aangevuld. U hoeft de accu alleen maar op te 
laden, bijvoorbeeld als u deze lang niet hebt 
gebruikt.
De accu moet volledig zijn opgeladen 
voordat u deze voor de eerste keer gaat 
gebruiken. De accu moet altijd volledig 
opgeladen worden bewaard, anders 
kan deze beschadigd raken. 
Olie
SAE 10W-30
Serviceklasse SJ of hoger 
						

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5.8.1 Accu opladen met motor
De accu kan als volgt worden opgeladen met de 
dynamo van de motor.
1. Plaats de accu in de machine zoals hieronder afgebeeld.
2. Zet de machine buiten of zorg dat de  uitlaatgassen kunnen worden afgevoerd.
3. Start de motor volgens de instructies in de  handleiding.
4. Laat de motor 45 minuten lopen.
5. Zet de motor af. De accu is nu volledig  opgeladen.
5.8.2 Accu opladen met oplader
Als de accu wordt opgeladen met een oplader, 
dient deze een constante spanning te hebben.
Neem contact op met uw leverancier voor een 
dergelijke oplader.
De accu kan beschadigd raken als er een 
standaard oplader wordt gebruikt. 
5.8.3 Verwijderen/Plaatsen
De accu zit onder de motorkap. Zie afbeelding 11.
Bij het verwijderen of plaatsen van de accu dient u 
rekening te houden met het volgende:
 Bij het verwijderen. Maak eerst de zwarte kabel  los van de negatieve accuklem (-). Maak daarna 
de rode kabel los van de positieve accuklem (+).
 Bij het plaatsen. Sluit eerst de rode kabel aan op  de positieve accuklem (+). Sluit dan de zwarte 
kabel aan op de negatieve accuklem (-).
Als u de kabels niet in de goede 
volgorde aansluit of losmaakt, kan er 
kortsluiting ontstaan en kan de accu 
beschadigd raken.
Als u de kabels verwisselt, raken de 
dynamo en de accu beschadigd.
Zet de kabels stevig vast. Losse kabels 
kunnen brand veroorzaken.
De accu moet altijd aangesloten zijn als 
u de motor wilt laten lopen. Anders 
kunnen de dynamo en het elektrische 
systeem beschadigd raken.
5.8.4 Reiniging
Indien de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze 
schoongemaakt worden. Reinig de accupolen met 
een staalborstel en smeer ze in met vet.
5.9 LUCHTFILTERHet voorfilter (schuimplastic filter) (12:T) moet na 
25 werkuren worden gereinigd/vervangen.
Het luchtfilter (papierfilter) (12:S) moet na 100 
werkuren worden gereinigd/vervangen.
LET OP! Reinig/vervang beide filters vaker indien 
de machine in stoffige omstandigheden moet 
werken. Verwijder/installeer de luchtfilters als volgt:
1.  Maak voorzichtig schoon rond de luchtfilterkap 
(7:R).
2. Demonteer de luchtfilterkap door de twee  klemmen te verwijderen. 
3.  Demonteer het filter. Het voorfilter wordt over  het luchtfilter geplaatst. Zorg ervoor dat de 
carburateur niet vuil wordt. Maak de behuizing 
van het luchtfilter schoon.
4. Maak het papierfilter schoon door er zachtjes  mee tegen een plat oppervlak te tikken. Indien 
het filter erg vuil is, moet het worden 
vervangen.
5. Reinig het voorfilter. Indien het filter erg vuil is,  moet het worden vervangen.
6. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
Bij het schoonmaken van de behuizing van het 
papierfilter mogen geen perslucht of 
oplosmiddelen op basis van petroleum worden 
gebruikt. Hierdoor raakt het filter beschadigd.
Gebruik geen perslucht bij het schoonmaken van 
de behuizing van het papierfilter. Het 
papierfilterhuis mag niet met olie worden 
ingesmeerd. 
5.10 BOUGIEDe bougie(s) moet(en) na elke 200 werkuren 
worden vervangen (=bij elke tweede basic 
service).
Gebruik de meegeleverde bougie. 
Maak schoon rond de bevestiging van de bougie 
voordat u deze losmaakt.
Bougie
: Champion RC12YC of gelijkwaardig.
Afstand elektroden: 0,75 mm.
5.11 LUCHTINLAAT (7:P)De motor is luchtgekoeld. Door een verstopt 
koelsysteem kan de motor beschadigd raken. 
Reinig de luchtinlaat van de motor na elke 50 
werkuren. Het koelsysteem wordt bij elke basic 
service nauwkeurig gereinigd. 
						

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5.12 SMERENAlle smeerpunten in onderstaande tabel moeten na 
elke 25 werkuren en na elke wasbeurt worden 
gesmeerd.
5.13 ZEKERINGControleer of vervang de zekering van 20 A bij 
elektrische problemen.
Als het probleem aanhoudt, breng de machine dan 
naar een erkende dealer voor reparatie.
De zekering(en) en de accu bevinden zich onder de 
motorkap.
6 OCTROOI - 
ONTWERPREGISTRATIE
Deze machine of onderdelen van deze machine 
valt/vallen onder de volgende octrooi- en 
ontwerpregistratie:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP behoudt zich het recht voor zonder vooraf-
gaande aankondiging wijzigingen in het product 
aan te brengen. Onderdeel Actie Afb.
Wiellager 3 smeernippels.(13:V)
Gebruik een smeerpistool met 
universeel vet.  13
Stuurkabels Reinig de kabelen met een  staalborstel.
Smeer de kettingen met uni-
versele kettingspray. -
Spannings-
armen Smeer de lagerpunten met een 
oliehouder terwijl alle rege-
laars zijn geactiveerd. 
Dit werkt het beste met twee 
personen. 14
Bedienings-
kabels Smeer de uiteinden van de 
kabels met een oliehouder ter-
wijl alle regelaars zijn geacti-
veerd. 
Dit moet worden gedaan door 
twee personen. 15 
						

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ITALIANOIT
1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere 
attentamente queste istruzioni per l’uso 
e le “NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SIMBOLISulla macchina vengono utilizzati i seguenti 
simboli. La loro funzione è quella di ricordare 
all’operatore di utilizzarla con l’attenzione e la 
cautela necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboliAv v e r t e n z a !
Prima di utilizzare la macchina leggere 
attentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Av v e r t e n z a !
Fare attenzione ad eventuali oggetti 
sparsi. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Av v e r t e n z a !
Indossare sempre cuffie protettive.
Av v e r t e n z a !
Questa macchina non è destinata al 
traffico sulla pubblica via.
Av v e r t e n z a !
Questa macchina può procedere con 
un’inclinazione massima di 10°, a 
prescindere dalla direzione.
Av v e r t e n z a !
Rischio di ustioni. Non toccare il 
silenziatore / la marmitta catalitica. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per luso sono 
numerate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono 
contrassegnati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 
viene indicato con la dicitura:
“Vedere fig. 2:C.” o semplicemente “(2:C)”
1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un 
sottotitolo di 1.3 Controlli di sicurezza ed è 
incluso sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento alle intestazioni, in 
genere vengono specificati solo i numeri relativi, 
ad esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 AZIONAMENTOLa macchina è dotata di trazione anteriore.
Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati 
da cinghie di trasmissione.
2.2 STERZOLa macchina è dotata di sterzo posteriore. Lo 
sterzo posteriore fa sì che la macchina possa girare 
facilmente attorno agli alberi e ad altri ostacoli. Lo 
sterzo è regolato mediante un filo.
2.3 SISTEMA DI SICUREZZALa macchina è dotata di un sistema di sicurezza 
elettrico. Tale sistema interrompe determinate at-
tività che possono comportare il rischio di 
manovre non corrette. 
Ad es. il motore può essere avviato se il pedale 
frizione-freno è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
2.4 COMANDI
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (1:A)
Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale.
2.4.2 Freno/frizione/freno di stazionamen-to (1:B) (MAN)
Pedale combinato freno e frizione. Tre posizioni: 1. Rilasciato.:  la trazione in 
avanti è inserita. Inserendo una 
marcia la macchina si muove. Il 
freno non è inserito.
2. Premuto a metà:  la trazione in avanti è 
disinserita, è possibile cambiare marcia. Il freno 
non è inserito.
3. Completamente premuto:  la trazione in avanti 
è disinserita. Il freno è completamente inserito.
NOTA! Non regolare la velocità di marcia agendo 
sul pedale della frizione e lasciandola slittare. 
Scalare invece su una marcia più adeguata. 
						

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ITALIANOIT
2.4.3 Frizione-freno di stazionamento 
(1:B) (HST)
Non premere mai il pedale durante la 
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la 
trasmissione.
Il pedale può assumere le tre posizioni seguenti:
Rilasciato. La frizione non è 
attivata. Il freno di 
stazionamento non è attivato.
Premuto a metà . La trazione in 
avanti è disinserita. Il freno di 
stazionamento non è attivato.
Completamente premuto . La trazione in avanti è 
disinserita. Il freno di stazionamento è 
completamente attivato ma non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata anche come freno di 
emergenza.
2.4.4 Fermo del freno di stazionamento  (1:C)
Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione viene utilizzata per 
bloccare la macchina su pendii, durante il 
trasporto, ecc, quando il motore è fermo.
Durante il funzionamento, il freno di 
stazionamento non deve mai essere 
attivato.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (1:B). 
2. Spostare il fermo (1:C) verso destra.
3. Rilasciare il pedale.
4.  Rilasciare il fermo.
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale.
2.4.5 Comando del gas e dellaria (2, 3:F)
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo. 
Se il regime del motore è irregolare, vi è 
il rischio che il comando si trovi troppo 
avanti, e con conseguente attivazione 
del comando dellaria. Questa 
condizione danneggia il motore, causa 
un aumento del consumo di carburante 
ed è nociva per lambiente.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. La posizione chiusa si trova nella 
parte anteriore della scanalatura. 
Non utilizzare questa posizione quando 
il motore è caldo.
2. Pieno gas  - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
La posizione di pieno gas si trova circa 2 
cm dietro la posizione di aria chiusa.
3. Minimo. 2.4.6 Blocchetto di accensione (2, 3:F)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e 
arrestare il motore. 
Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2. Vi è il rischio di 
incendio - il carburante può entrare nel 
motore attraverso il carburatore - e che 
la batteria si scarichi e subisca dei 
danni.
Tre posizioni:
1. Posizione di arresto  - il motore è in 
cortocircuito. La chiave può essere 
estratta.
2. Posizione di marcia.
3. Posizione di avviamento  - girando 
ulteriormente la chiave parte il motorino 
di avviamento. Quando il motore è in 
moto, rilasciare la chiave, che torna in 
posizione di marcia 2.
2.4.7 Leva del cambio (2:E) (MAN)
Leva per selezionare una delle cinque marce (1-2-
3-4-5), folle (N) e retromarcia (R).
Per il cambio di marcia, premere a fondo il pedale 
della frizione.
NOTA! Prima di passare dalla retromarcia ad una 
marcia avanti e viceversa, assicurarsi che la 
macchina sia ferma. Se la marcia non si innesta, 
rilasciare il pedale della frizione e premere di 
nuovo il pedale. Riprovare ad innestare la marcia. 
Non forzare mai il cambio.
2.4.8 Presa di forza (2, 3:D) La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di 
trasporto. Ciò distruggerà la 
trasmissione a cinghia.
Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di 
forza per azionare piatti di taglio e accessori 
montati frontalmente. Due posizioni: 1.Posizione in avanti  – presa di forza 
disinserita.
2. Posizione indietro  – presa di forza 
inserita. 
						

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2.4.9 Freno di servizio-trazione (1:D) Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (1:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra 
il motore e le ruote di trasmissione (= velocità). 
Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è 
attivato. 1.  Premendo il pedale in avanti 
- la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è 
presente un carico -  la 
macchina è ferma.
3. Premendo il pedale indietro  
- la macchina procede in 
retromarcia.
4. Riducendo la pressione sul pedale -  la 
macchina frena.
2.4.10 Sedile (4:L)
Il sedile è ripiegabile e può essere regolato 
in avanti e indietro. Le posizioni in avanti 
e indietro del sedile possono essere 
bloccate per mezzo dei pomelli (4:M).
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza 
collegato al sistema di sicurezza della macchina. 
Ciò significa che quando sul sedile non vi è 
nessuno non è possibile svolgere attività che 
possono comportare un pericolo. Vedere anche 
4.3.2.
2.4.11 Contenitore motore (fig. 5)
Aprire il contenitore motore per fare rifornimento 
e per controllare ed effettuare interventi di manu-
tenzione sul motore e sulla batteria. 
Dopo aver aperto il contenitore, non 
accendere il motore. 
2.4.11.1Apertura1.  Assicurarsi che i bracci di controllo siano posizionati in avanti.
2.  Sollevare il fermo del sedile (4:N) e ripiegare il  sedile in avanti.
3.  Afferrare il bordo anteriore del contenitore  motore e ripiegare il contenitore verso lalto.
2.4.11.2ChiusuraAfferrare il bordo anteriore del contenitore motore 
e ripiegare il contenitore verso il basso.
La macchina non funziona se il 
contenitore motore è ripiegato verso il 
basso. Vi è il rischio di ustioni e di 
lesioni da schiacciamento.
3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere impiegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori 
originali STIGA indicati:
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo 
a 500 N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al 
traffico sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il 
contenitore motore non è chiuso e 
bloccato. Vi è il rischio di ustioni e di 
lesioni da schiacciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CARBURANTE
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
La trasparenza del serbatoio permette di 
controllare facilmente il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è 
deperibile e non deve rimanere nel serbatoio per un 
periodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa 
benzina ha un impatto minore su persone e 
ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Lavoro Accessori, originali STIGA
Tosatura di prati Con piani di tosatura: 85 C
Pulitura Con rullo spazzola. Si racco- manda luso del parapolvere
Spalatura di 
neve Con pala da neve oppure 
spazzaneve si raccomandano le 
catene da neve e i contrappesi 
per le ruote.
Raccolta di erba 
e foglie Con raccoglierba a rimorchio 
38.
Trasporto di erba 
e foglie Con carrelloCombi. 
						

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Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. 
Effettuare i rifornimenti di carburante 
prima di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso 
o è ancora caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 6.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL MOTORE
Al momento della consegna, la coppia dell’olio 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Vedere fig. 7.
Controllare il livello dellolio prima di ogni 
occasione duso. La macchina deve essere in 
piano.
Pulire attorno allasta dellolio. Svitare ed 
estrarla. Pulire l’asta. Infilarla di nuovo 
completamente e avvitare. 
Infilare l’asta completamente e avvitare.
Risollevare l’asta. Controllare il livello dell’olio. 
Rabboccare se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario 
drenare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 CONTROLLI DI SICUREZZAAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di 
sicurezza prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione. 4.3.1 Controllo di 
sicurezza generale
4.3.2 Controllo di sicurezza elettrico Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.4 AVVIAMENTO1.  Vedere fig. 8. Aprire il rubinetto della benzina situato all’interno del coperchio sul lato sinistro 
posteriore.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano  inseriti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della  trasmissione. 
5. Partenza a freddo - chiudere l’aria.  Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria 
chiusa).
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni. Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo.
Sta to Az i on e Ri sul ta to
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata. Il conducente si 
alza dal sedile.
Il motore si 
arresta.
Motore acceso. Rimuovere il  fusibile.Il motore si 
arresta. 
						

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7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in moto.
8 Quando il motore è in moto, portare  progressivamente l’acceleratore sul massimo 
regime (circa 2 cm dietro la posizione di aria 
chiusa) se è stato usato il comando dell’aria. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non  farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.5 SUGGERIMENTI PER L’USOControllare sempre che il volume dellolio nel 
motore sia corretto. Questo è particolarmente 
importante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina 
trasversalmente su un pendio. 
Muoversi sempre dall’alto verso il 
basso o dal basso verso l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare 
completamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da 
schiacciamento. Non guidare la 
macchina con il contenitore motore 
aperto.
Non guidare la macchina con il piatto in 
posizione di trasporto perché potrebbe 
danneggiare la cinghia di trasmissione 
del piatto.
4.6 ARRESTODisinserire la presa di forza. Inserire il freno di 
stazionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa 
indicazione è particolarmente importante se la 
macchina deve essere trasportata su un rimorchio 
o simili. Se ci si deve allontanare dalla 
macchina, scollegare il/i cavo/i dalla/
dalle candela/e. Togliere anche la chiave 
di avviamento. 
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non 
toccare la marmitta, il motore o le alette 
di raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
4.7 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, 
assicurarsi che su motore, marmitta, 
batteria e serbatoio del carburante non 
siano presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, 
controllare regolarmente che non vi 
siano perdite di olio e/o carburante. 
Non utilizzare mai acqua ad alta 
pressione. Potrebbe danneggiare le 
guarnizioni dellalbero, i componenti 
elettrici e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta 
pressione rivolta contro le alette del 
radiatore. La struttura delle alette ne 
verrebbe danneggiata. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la 
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
 Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
 Pulire il motore con una spazzola e/o aria  compressa.
 Pulire la presa daria di raffreddamento del  motore.
 Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina  e gli eventuali piani di taglio per rimuovere 
lacqua che altrimenti potrebbe penetrare nei 
cuscinetti e provocare danni.
5 MANUTENZIONE
5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZAPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di 
funzionamento ed attenzione all’ambiente, 
attenersi sempre al programma di assistenza 
STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono 
illustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 
dovrebbero essere effettuati da unofficina 
autorizzata, ma possono essere anche a cura 
dellutente. Le procedure sono riportate nel libretto 
e sono descritte in “4”, oltre che qui di seguito. 
						

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ITALIANOIT
I controlli effettuati da unofficina autorizzata 
garantiscono un lavoro professionale e ricambi 
originali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da 
unofficina autorizzata. Un libretto con questi i 
timbri aumenta il valore delle macchine di seconda 
mano.
5.2 PREPARAZIONETutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati a macchina ferma e 
motore spento.Applicare sempre il freno di 
stazionamento per evitare che la 
macchina si sposti.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e 
togliendo la chiavetta di accensione. 
5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICIRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,4 bar (6 psi). 
Posteriore: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 CAMBIO DELLOLIO DEL MOTORE
Cambiare lolio motore la prima volta dopo cinque 
ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o 
almeno una volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1. Svitare il tappo di scarico dell’olio.  Vedere fig. 9.
2. Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare  l’olio usato ad un centro di smaltimento 
autorizzato. Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
3.   Riavvitare il tappo di scarico dell’olio. 
4.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio  nuovo.
Quantità d’olio: 1,2 l 5. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e 
procedere al minimo per 30 secondi. 
6. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
7. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e  controllare nuovamente il livello dell’olio 
secondo quanto indicato in 4.2.
5.5 FILTRO DEL CARBURANTE (7:Q)Sostituire il filtro del carburante ogni 
stagione.Dopo aver installato il nuovo filtro, 
controllare se vi sono perdite di carburante.
5.6 TRASMISSIONI A CINGHIADopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.7 STERZOLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 25 
ore di funzionamento.
5.7.1 Controlli
Girare leggermente il volante avanti e indietro. 
Nello sterzo non deve esserci nessun gioco 
meccanico.
5.7.2 Regolazione
Se necessario, regolare i cavi dello sterzo come 
segue:
Tendere i cavi dello sterzo avvitando i dadi (fig. 
10). Importante! Per evitare che i cavi si 
attorciglino, tenerne ben ferme le estremità a vite 
durante la registrazione. Utilizzare una chiave 
inglese o attrezzo regolabile analogo, inserendolo 
nellapposito spazio sulle viti alle estremità dei 
cavi.
Regolare i cavi dello sterzo finché non vi è più 
gioco.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed 
aumenterebbe l’usura dei cavi.
5.8 BATTERIA
Non eccedere mai nella carica della 
batteria. Una carica eccessiva potrebbe 
danneggiare la batteria.
Non cortocircuitare i morsetti della 
batteria. Le scintille così provocate 
potrebbero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici che 
potrebbero venire a contatto con i 
morsetti della batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
suo contenitore, al coperchio, ai 
morsetti o alla fascetta che copre le 
valvole.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
Olio
SAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore 
						

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intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.Prima del primo utilizzo, caricare 
completamente la batteria. Caricare 
sempre la batteria prima di 
immagazzinarla. La batteria subisce 
seri danni se viene immagazzinata 
quando è scarica. 
5.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante 
lalternatore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come  indicato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del  manuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è  completamente carica.
5.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è 
necessario usare un carica batteria a tensione 
costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Vedere fig. 11.
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
 Durante lo smontaggio. Prima di tutto  scollegare il cavo nero dal morsetto negativo 
della batteria (-). Quindi scollegare il cavo rosso 
dal morsetto positivo della batteria (+).
 Durante il montaggio. Prima collegare il cavo  rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto 
negativo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in 
cortocircuito o danneggiarsi se i cavi 
vengono scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si 
danneggiano se i cavi vengono 
scambiati tra loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi 
allentati possono causare incendi. Non azionare mai il motore se la 
batteria non è collegata. Lalternatore e 
limpianto elettrico potrebbero 
seriamente danneggiarsi.
5.8.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è 
necessario pulirli. Pulire i morsetti della batteria 
con una spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.9 FILTRO DELL’ARIAIl prefiltro (in schiuma) (12:T) deve essere pulito/
sostituito dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) (12:S) deve essere 
pulito/sostituito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente larea attorno al coperchio  del filtro dellaria (7:R).
2. Smontare il coperchio del filtro dellaria  rimuovendo le due graffe. 
3.  Smontare il gruppo filtro. Il prefiltro si trova  sopra il filtro dellaria. Impedire che lo sporco 
penetri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento 
del filtro dell’aria.
4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo  delicatamente contro una superficie piana. Se il 
filtro è molto sporco, sostituirlo.
5. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco,  sostituirlo.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello  di smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria 
compressa o solventi a base di petroli, ad es. 
cherosene. Il filtro ne verrebbe danneggiato.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
5.10 CANDELALe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Usare la chiavetta della candela in dotazione. 
Prima di togliere la candela pulire la zona 
circostante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo: 0,75 mm.
5.11 PRESA DARIA(7:P)Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di 
raffreddamento è ostruito, il motore potrebbe 
danneggiarsi. Pulire la presa daria del motore 
dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia più 
meticolosa dellimpianto di raffreddamento viene 
eseguita durante ogni Controllo di Base.