Stiga Villa 12, Villa 12HST Instruction Manual

							121
SLOVENSKOSL
1 SPLOŠNO
Ta simbol pomeni OPOZORILO. 
Navodila upoštevajte dosledno, sicer 
lahko pride do resnih poškodb oseb ali 
opreme.
Pred zagonom stroja obvezno preberite 
ta navodila za uporabo in priložena 
VARNOSTNA NAVODILA.
1.1 SIMBOLINa stroju so naslednji opozorilni simboli. Njihov 
namen je, da vas opozarjajo, na kaj morate biti 
pozorni pri uporabi in vzdrževanju.
Simboli pomenijo naslednje:Opozorilo!
Pred uporabo stroja preberite navodila za 
uporabo in varnostna navodila.
Opozorilo!
Pazite se predmetov, ki jih stroj izvrže. 
Opazovalci naj bodo v varni razdalji od 
stroja.
Opozorilo!
Vedno uporabljajte š čitnike za zaš čito 
pred hrupom.
Opozorilo!
Ta stroj ni namenjen za vožnjo po javnih 
cestah.
Opozorilo!
Stroja, opremljenega z originalnimi 
priklju čki, ne smete voziti v nobeni smeri 
na poboč jih z naklonom, ve čjim od 10°.
Opozorilo!
Nevarnost opeklin. Ne dotikajte se 
glušnika/katalizatorja. 
1.2 SKLICI
1.2.1 Slike
V teh navodilih so slike oštevil čene z 1, 2, 3 itd.
Deli, prikazani na slikah, so ozna čeni z A, B, C itd.
Del C na sliki 2 navajamo kot:
“Glejte sl. 2:C.” ali preprosto “(2:C)”
1.2.2 Poglavja
Poglavja v teh navodilih za uporabo so oštevil čena 
v skladu z naslednjim primerom:
1.3.1 Preverjanje splošne varnosti je 
podpoglavje 1.3 Preverjanje varnosti in je del 
tega poglavja.
Pri sklicevanju na poglavja je navadno navedena 
samo številka poglavja. Npr. Glejte 1.3.1.
2 OPIS
2.1 POGONStroj ima pogon na sprednja kolesa.
Spredaj nameš čene priklju čke poganjajo pogonski 
jermeni.
2.2 SMERNO KRMILJENJEStroj ima krmiljenje na zadnjih kolesih. Krmiljenje 
na zadnjih kolesih omogo ča preprosto zavijanje 
okoli dreves in drugih ovir. Za prenos krmiljenja 
skrbi žica.
2.3 VARNOSTNI SISTEMStroj je opremljen z elektri čnim varnostnim 
sistemom. Varnostni sistem prekine tiste 
aktivnosti, ki lahko povzro čijo nevarnost 
nepravilnih manevrov. 
Npr.: Motor lahko zaženete le ob pritisnjeni 
stopalki sklopke-zavore.
Delovanje varnostnega sistema je treba 
preveriti pred vsako uporabo.
2.4 KRMILJENJE
2.4.1 Mehanizem za dvig orodja, mehanski (1:A) 
Za preklapljanje med delovnim položajem in 
položajem za prevoz:
1. Do konca pritisnite stopalko. 
2. Stopalko po časi popuš čajte.
2.4.2 Delovna zavora/sklopka/parkirna  zavora (1:B) (MAN)
Stopalka, ki združuje delovno zavoro in sklopko. 
Ima 3 položaje:
1. Sproščena  – prestava za 
vožnjo naprej vklopljena. Stroj 
se bo premikal,  če je prestava 
vklopljena. Delovna zavora ni 
aktivirana.
2. Pritisnjena do polovice  – prestava za vožnjo 
naprej izklopljena, omogo čena je menjava 
prestave. Delovna zavora ni aktivirana.
3. Pritisnjena do konca  – prestava za vožnjo 
naprej izklopljena. Delovna zavora aktivirana.
OPOZORILO! Nikoli ne uravnavajte delovne 
hitrosti s sklopko. Namesto tega menjajte prestave, 
dokler ne dosežete želene hitrosti. 
						

							122
SLOVENSKOSL
2.4.3 Sklopka-parkirna zavora (1:B) (HST)Nikoli ne pritiskajte stopalke med 
vožnjo. Obstaja nevarnost pregretja 
sistema za prenos mo či.
Stopalka (2:B) ima naslednje tri položaje: 1. Sproščena  – Sklopka ne 
deluje. Parkirna zavora ni 
vklju čena.
2. Pritisnjena do polovice  – 
Vozni pogon izklju čen. Parkirna 
zavora ni vklju čena.
3. Pritisnjena do konca  – Vozni pogon izkljuèen. 
Parkirna zavora polno vkljuèena, vendar ni 
blokirana v tem stanju. Ta položaj se uporablja tudi 
za zasilno zavoro.
2.4.4 Blokada parkirne zavore (1:C
Blokada zasko či stopalko sklopke-
parkirne zavore v do konca pritisnjenem 
položaju. To služi za blokado stroja na 
strmini, med prevozom ipd., kadar motor 
ne deluje.
Med delovanjem stroja mora biti 
parkirna zavora vedno sproš čena.
Blokada:
1. Do konca pritisnite stopalko (1:B). 
2. Premaknite ro čico blokade stopalke (1:C) v 
desno.
3. Sprostite stopalko.
4. Sprostite ro čico blokade stopalke.
Sprostitev:
Pritisnite in sprostite stopalko.
2.4.5 Ro čica za nadzor plina in hladnega 
zagona motorja (2, 3:G) 
Ro čica za nastavitev hitrosti motorja in za hladni 
zagon. 
Èe motor deluje neenakomerno, 
obstaja nevarnost, da je krmilna roèica 
preveè naprej, kar vkljuèi èok. To 
unièuje motor, poveèuje porabo goriva 
in škodi okolju.
1. Hladni zagon motorja  – Za hladni 
zagon motorja pomaknite ro čico proti 
sprednjemu robu utora. 
Pri toplem motorju tega položaja ro čice 
ne uporabljajte.
2. Polni plin  – med delovanjem stroja 
vedno nastavite polni plin. 
Lega ro čice pri polnem plinu je približno 
2 cm za lego hladnega zagona.
3. Prosti tek. 2.4.6 Stikalo za vžig (2, 3:F)
Stikalo za vžig se uporablja za zagon in ustavitev 
motorja. 
Stroja ne pustite s klju čem v položaju 2. 
Lahko pride do požara, gorivo lahko 
te če skozi uplinja č v motor in 
akumulator se lahko izprazni ter 
poškoduje.
Tri položaji: 1. Položaj stop  – tokokrog motorja je v 
kratkem stiku. Klju č lahko odstranite.
2. Delovni položaj.
3. Položaj za zagon  – električni zaganjač  
se aktivira, ko obrnete klju č v položaj za 
zagon, proti sili vzmeti. Ko motor ste če, 
p

ustite, da se klju č vrne v delovni položaj 
2.4.7 Prestavna ro čica (2:E) (MAN)
Prestavna roč ica za izbiro ene od petih prestav za 
vožnjo naprej (1-2-3-4-5), prostega teka (N) ali 
vzvratne vožnje (R).
Prestave morate menjavati s pritisnjeno stopalko 
za sklopko.
OPOZORILO! Preden zamenjate prestavo za 
vožnjo naprej v vzvratno prestavo, se obvezno 
prepri čajte, ali stroj miruje.  Če se prestava ne 
vklopi takoj, spustite sklopko in jo spet pritisnite. 
Znova prestavite ro čico v prestavo. Nikoli ne 
prestavljajte na silo.
2.4.8 Odjem mo či (2, 3:D)
Odgona moèi ne vklapljajte, èe je 
sprednji prikljuèek v transportnem 
položaju. S tem bi unièili jermenski 
pogon.
Ro čica za vklop in izklop odjema mo či za 
upravljanje kosilnih glav in spredaj priklju čenih 
orodij. Dva položaja:
1.Naprej potisnjena ro čica – izklopljen 
odjem mo či.
2. Nazaj potisnjena ro čica – vklopljen 
odjem mo či. 
						

							123
SLOVENSKOSL
2.4.9 Vožnja-delovna zavora (3:J) (HST)Èe motor v nasprotju s prièakovanji ne 
zavira, ko je stopalka spušèena, za 
zasilno zavoro uporabite levo stopalko 
(1:B).
S stopalko nastavljate prestavno razmerje med 
motorjem in pogonskimi kolesi (= hitrost). Pri 
sproš čeni stopalki je vklju čena delovna zavora.
1.Pritisnite stopalko naprej  
– stroj se premika naprej.
2. Brez pritiska na stopalko  
– stroj stoji na mestu.
3. Pritisnite stopalko nazaj  
– stroj se premika nazaj.
4. Zmanjšajte pritisk na 
stopalko  – stroj zavira.
2.4.10 Sedež (4:L) Sedež se lahko nagne in nastavi v vzdolžni 
smeri. Vzdolžna lega sedeža se lahko 
blokira z gumbi (4:M).
Sedež je opremljen z varnostnim stikalom, 
ki je povezano z varnostnim sistemom stroja. To 
pomeni, da nekatere aktivnosti, ki bi lahko 
povzro čile nevarnost, niso mogoe,  če nih če ne sedi 
na sedežu. Glejte 4.3.2
2.4.11 Pokrov motorja (slika 5)
Č e želite napolniti gorivo ter pregledati motor in 
akumulator in na njiju opravljati vzdrževalna dela, 
odprite pokrov motorja. 
Pokrov morate odpreti pri ugasnjenem 
motorju. 
2.4.11.1Odpiranje1. Prepri čajte se, da so nadzorne ro čice v 
sprednjem položaju.
2.  Dvignite zaklep sedeža (4:N) in sedež zložite  naprej.
3.  Primite sprednji del ohišja motorja in ga zložite.
2.4.11.2ZapiranjePrimite sprednji del ohišja motorja in ga zložite 
navzdol.
Stroja ne smete uporabljati brez 
zloženega pokrova motorja. Nevarnost 
opeklin in poškodb zaradi prevrnitve.
3 PODRO ČJA UPORABE
Stroj smete uporabljati samo za spodaj navedena 
dela in le z navedenimi originalnimi priklju čki 
STIGA.
Najve čja navpi čna obremenitev na vle čno kljuko 
ne sme presegati 100 N.
Najve čja naletna obremenitev na vle čno kljuko 
zaradi vle čenih priklju čkov ne sme presegati 500 
N.
POZOR! Pred uporabo prikolice se posvetujte s 
svojo zavarovalnico.
POZOR! Ta stroj ni namenjen za vožnjo po javnih 
cestah.
4 ZAGON IN DELOVANJE
Stroja ne smete uporabljati,  če pokrov 
motorja ni zaprt in zapet. Nevarnost 
opeklin in udarcev.
4.1 NALIVANJE BENCINAVedno uporabljajte neosvin čeni bencin. Nikoli ne 
smete uporabljati bencinske mešanice za 
dvotaktne motorje.
Nivo goriva lahko od čitate skozi prozorno posodo.
POZOR! Navaden neosvin čeni bencin je hlapljiv 
in ga ne smete hraniti dlje kakor 30 dni.
Uporabljate lahko tudi okolju prijazen alkilatni 
bencin. Zaradi svoje sestave je ta bencin manj 
škodljiv za ljudi in naravo.
Bencin je izredno vnetljiv. Vedno ga 
hranite v posebej za to izdelanih 
posodah. 
Bencin vedno nalivajte ali dolivajte na 
prostem in pri tem nikoli ne kadite. 
Gorivo nalijte pred zagonom motorja. 
Ko motor deluje ali je še vro č, nikoli ne 
odstranite pokrov čka za gorivo niti ne 
nalivajte bencina.
Delo Originalni priklju čki STIGA
Košnja S kosilnicami: 85 C
Pometanje Uporaba priklju čka za 
pometanje. Priporo čamo 
uporabo protiprašnega š čitnika.
Č iščenje snega S plužno desko ali snežno frezo. 
Priporočamo snežne verige in 
uteži na okviru stroja.
Košenje trave in 
zbiranje listja Z vle
čnim zbiralnikom velikosti 
38.
Prevoz trave in 
listja S prekucnikom Combi. 
						

							124
SLOVENSKOSL
Bencinskega tanka nikoli ne napolnite do vrha. 
Pustite nekaj praznega prostora (= najmanj cevasti 
zgornji del posode in 1–2 cm v posodi), tako da 
bencin ne izteka, ko se segreje in razširi. Glejte 
sliko 6.
4.2 PREVERJANJE NIVOJA MOTORNEGA OLJA
Ob dostavi je karter motorja napolnjen z oljem 
SAE 10W-30.
Glejte sliko 7.
Pred vsako uporabo stroja preverite, ali je nivo 
olja pravilen. Stroj mora stati na vodoravni 
podlagi.
S krpo očistite okoli merilne palice za olje. 
Odvijte jo in izvlecite. Nato jo obrišite.
Potisnite pali čico do konca navzdol in jo privijte.
Potegnite jo zopet ven. Od čitajte koli čino olja. 
Dolijte olje do oznake “FULL“,  če je količ ina olja 
pod njo
Nivo olja ne sme nikoli prese či oznake FULL. 
To bi povzro čilo pregrevanje motorja.  Če nivo olja 
preseže oznako FULL, je treba izpustiti toliko 
olja, da je dosežen pravilen nivo.
4.3 PREVERJANJE VARNOSTIPrepri čajte se, da so spodnji rezultati preverjanja 
varnosti doseženi, ko preizkušate svoj stroj.
Preverjanje varnosti morate izvesti 
vedno, pred vsako uporabo.
Če kateri koli od spodnjih rezultatov ni 
dosežen, stroja ne smete uporabljati! 
Odpeljite ga na popravilo v servisno 
delavnico.
4.3.1 Preverjanje splošne varnosti 4.3.2 Preverjanje elektri
čne varnosti
Delovanje varnostnega sistema 
preveriti pred vsako uporabo.
4.4 ZAGON1.   Glejte sliko 8. Odprite  čep za gorivo v okrovu 
zadnjega levega dela.
2.  Preverite, da je kabel vžigalne sve čke nameš čen 
na vžigalni sve čki ( če jih je ve č, preverite vse).
3. Prepri čajte se, ali je odjem mo či izklopljen. 
4.  Ne držite noge na stopalki za vožnjo. 
5. Zagon hladnega motorja – ro čico za nadzor 
plina prestavite v položaj za hladni zagon 
motorja. 
Zagon toplega motorja – roč ico za nadzor plina 
prestavite v položaj polnega plina (približno 2 
cm za položajem za hladni zagon).
6.  Do konca pritisnite stopalko sklopke-parkirne  zavore.
7. Obrnite klju č in zaženite motor.
8 Če ste predhodno premaknili ro čico v položaj 
za hladni zagon, jo po zagonu motorja postopno 
premaknite do položaja polnega plina 
(približno 2 cm za položajem za hladni zagon). 
9. Pri hladnem zagonu motorja stroja ne  obremenite takoj, ampak pustite, da motor 
najprej nekaj minut dela brez obremenitve. 
Tako se bo olje segrelo. 
Med delovanjem stroja vedno nastavite polni plin.
4.5 NASVETI ZA UPORABOVedno preverite, ali je koli čina olja v motorju 
prava. To je še zlasti pomembno pri delu na 
pobo čju. Glejte 4.2. 
Bodite previdni pri vožnji po pobo čju. 
Izogibajte se sunkovitemu speljevanju 
ali ustavljanju pri vožnji gor ali dol po 
pobo čju. Po pobo čju nikoli ne vozite v 
pre čni smeri. Premikajte se v smeri od 
zgoraj navzdol ali od spodaj navzgor. 
Stroja na pobo čjih z naklonom, ve čjim 
od 10°, ne smete voziti v nobeni smeri.
Predmet Rezultat
Napeljava goriva 
in povezave.
Brez puš
čanja.
Električ ni kabli. Nepoškodovana izolacija.
Brez mehanskih poškodb.
Izpušni sistem. Brez pušč anja na spojih.
Vsi vijaki priviti.
Napeljava olja Brez puš čanja. Brez poškodb.
Zapeljite stroj 
naprej/nazaj in 
sprostite stopalko 
delovne zavore. Stroj se bo ustavil.
Preskusna vožnja Brez neobi čajnih vibracij.
Brez neobi čajnih zvokov.
Stanje Kaj storiti Rezultat
Stopalka sklopke-par-
kirne zavore ni priti-
snjena.
Odjem mo či ni vklopljen. Poskusite 
zagnati motor.
Motor se 
ne bo 
zagnal.
Stopalka sklopke-par-
kirne zavore je priti-
snjena.
Odjem mo či je vklopljen. Poskusite 
zagnati motor.
Motor se 
ne bo 
zagnal.
Motor deluje. Odjem 
mo či je vklopljen. Voznik vstane 
s sedeža.Motor bo 
ugasnil.
Motor deluje. Odstranite  varovalko.Motor bo 
ugasnil. 
						

							125
SLOVENSKOSL
Pri vožnji na pobočjih in pri ostrem 
zavijanju zmanjšajte hitrost – tako 
boste obdržali nadzor nad strojem in 
zmanjšali možnost prevrnitve.
Ne obra čajte volana do konca, kadar 
vozite v najvišji prestavi in s polnim 
plinom. Stroj se lahko hitro prevrne.
Roke in prste imejte vedno dovolj dale č 
od zgibnega krmilnega zgloba in nosilca 
sedeža. Nevarnost poškodb zaradi 
zme čkanja. Nikdar ne vozite z odprtim 
pokrovom motorja.
Nikoli ne vozite s kosilnico v 
dvignjenem položaju. To poškoduje 
pogonski jermen kosilnice.
4.6 USTAVITEVIzklopite odjem mo či. Vklopite parkirno zavoro. 
Motor pustite delovati v prostem teku 1–2 minuti. 
Obrnite klju č in tako ugasnite motor.
Zaprite ventil na dovodu bencina. To je še zlasti 
pomembno,  če boste stroj na primer prevažali na 
prikolici.
Če ni nikogar ob stroju, odstranite 
kabel z vžigalne sve čke. Odstranite tudi 
ključ  za zagon
Takoj po ustavitvi je motor lahko zelo 
vro č. Ne dotikajte se glušnika, cilindra 
ali hladilnih reber. To lahko povzro či 
opekline.
4.7 ČIŠ ČENJE
Da zmanjšate nevarnost požara, 
poskrbite, da v bližini motorja, 
glušnika in posode za gorivo nikoli ni 
trave, listja in olja.
Da zmanjšate nevarnost požara, redno 
preverjajte, ali kje iztekata olje in/ali 
gorivo. 
Nikoli ne uporabljajte vode pod 
visokim tlakom. Lahko bi poškodovali 
tesnila gredi, elektri čno opremo ali 
hidravli čne ventile.
Nikoli ne usmerjajte curka 
komprimiranega zraka v rebra 
hladilnika motorja. To bi poškodovalo 
rebra. 
Stroj po vsaki uporabi o čistite.  Čistite po spodnjih 
navodilih:
 Vode ne pršite neposredno v motor. 
 Motor o čistite s krta čo in/ali stisnjenim zrakom.
 Pri motorju o čistite odprtine za dotok 
hladilnega zraka 
 Po pranju z vodo zaženite motor stroja in  kosilnico, da odstranite vodo, ki bi lahko 
druga če vdrla v ležaje in jih poškodovala.
5 VZDRŽEVANJE
5.1 SERVISNI PROGRAMZa zanesljivo in okolju prijazno delovanje stroja 
priporo čamo, da se ravnate po predpisanem 
servisnem programu.
Vsebino tega programa lahko najdete v priloženi 
servisni knjižici.
Generalni servis
 obvezno opravite v pooblaš čeni 
servisni delavnici.
Prvi servis in nadaljnje vmesne
 je priporo čljivo 
opraviti v pooblaš čeni delavnici, lahko pa jih 
opravite tudi sami. Servisna opravila lahko najdete 
v servisni knjižici, njihov opis pa pod 4 in tudi 
spodaj.
Servisiranje v pooblaš čeni servisni delavnici jam či 
profesionalno delo z uporabo originalnih 
nadomestnih delov.
Ob vsakem generalnem ali vmesnem servisu, 
opravljenem v pooblaš čeni delavnici, vam 
žigosajo servisno knjižico. Servisna knjižica z 
žigosanimi opravili je dragocen dokument, ki ve ča 
vrednost rabljenega stroja.
5.2 PRIPRAVEVse servisiranje in vse vzdrževanje morate 
opraviti na mirujo čem stroju pri ugasnjenem 
motorju.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
preprečite samodejno premikanje 
stroja.
Nena črtovan vžig motorja prepre čite 
tako, da odstranite kabel s sve čke ( če jih 
je ve č, odstranite vse) in odstranite 
klju č za vžig. 
5.3 TLAK V PNEVMATIKAHTlak v pnevmatikah nastavite, kakor sledi:
Spredaj: 0,4 bara (6 psi).
Zadaj: 1,2bara (17 psi). 
5.4 MENJAVA MOTORNEGA OLJAOlje prvi č zamenjajte po 5 urah delovanja, nato pa 
po vsakih 50 urah ali enkrat v vsaki sezoni. 
Olje menjajte pogosteje (po 25 urah delovanja ali 
najmanj enkrat na sezono),  če motor deluje v 
zahtevnih pogojih ali pri visokih temperaturah 
okolice.
Uporabljajte olje po spodnji tabeli.
Uporabljajte olje brez dodatkov.
Ne nalijte preve č olja. To bi lahko povzro čilo 
pregrevanje motorja. 
Olje menjajte pri toplem motorju.
Olje SAE 10W-30
Obratovalni razred SJ ali viљji 
						

							126
SLOVENSKOSL
Motorno olje je lahko zelo vroče,  če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. 
Zaradi tega pred izpuš čanjem olja 
pustite, da se motor nekaj minut hladi.
1.  Namestite objemko na cev za izpust olja.  Uporabite polimersko ali podobno. Glejte sliko 
9.
2.  Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za  izpust olja in izvlecite  čep.
3. Olje zberite v zbirno posodo. POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih 
jermenih.
4. Olje odstranite v skladu z lokalnimi predpisi.
5. Znova namestite č ep za izpust olja in 
premaknite objemko nazaj, tako da cev objame 
nad  čepom.
6.  Odstranite merilno palico za olje in nalijte novo  olje.
Koli čina olja: 1,2 l
7. Potem ko ste nalili olje, zaženite motor in ga  pustite te či v prostem teku 30 sekund. 
8. Preverite, ali olje kje puš ča.
9. Ugasnite motor. Po čakajte 30 sekund in nato 
preverite koli čino olja v skladu z 4.2.
5.5 FILTER GORIVA (7:Q)Filter goriva zamenjajte vsako sezono. Po menjavi 
filtra preverite, ali gorivo puš ča.
5.6 JERMENSKI PRENOSIPo 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani.
5.7 SMERNO KRMILJENJEKrmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa po vsakih 25 urah 
delovanja.
5.7.1 Preverjanje
VKratko obra čajte krmilo v eno in drugo smer! V 
krmilnem sistemu ne sme biti praznega teka.
5.7.2 Nastavitev
Po potrebi lahko krmilne kable prilagodite takole:
Jeklene pletenice napnite z zategovanjem matice 
(sl. 10). Pomembno! Vijake na koncu jeklene 
pletenice je treba med uravnavanjem trdno držati, 
tako da se pletenica ne zvija. Z nastavljivim 
klju čem ali  čem podobnim primite nastavek za 
klju č na vijakih na koncu pletenice.
Prilagajajte krmilne kable, dokler ohlapnost ne 
izgine.
Pletenic ne smete preve č napeti. V takšnem 
primeru boste težko krmilili stroj in pletenice se 
bodo hitreje obrabljale.
5.8 AKUMULATOR
Akumulatorja nikdar preve č ne 
napolnite. To lahko poškoduje 
akumulator.
Kontakti akumulatorja ne smejo 
nikdar priti v kratki stik. Nastale iskre 
lahko zanetijo požar. Ne nosite 
kovinskega nakita, ki lahko pride v stik 
z akumulatorskimi poli.
Č e se poškoduje ohišje akumulatorja, 
njegov pokrov ali njegova pola ali  če 
pride do prepletanja s trakom, ki 
prekriva celice, je treba akumulator 
zamenjati.
Akumulator je zaprt akumulator z nominalno 
napetostjo 12 V. Teko čine v akumulatorju ni treba 
in ni mogo če preverjati ali dodajati. Edino 
potrebno vzdrževanje je polnjenje, č e na primer 
akumulatorja dalj  časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo 
uporabo povsem napolniti. Vedno ga 
shranjujte povsem napolnjenega.  Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
5.8.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na 
motorju na naslednji na čin:«
1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano  spodaj.
2. Stroj postavite na prosto ali namestite napravo  za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delovati neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.
5.8.2 Polnjenje akumulatorja s  polnilnikom
Pri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti 
polnilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca.
Č e uporabljate standardni tip polnilnika 
akumulatorjev, lahko akumulator poškodujete. 
5.8.3 Odstranjevanje/Nameš čanje
Akumulator se nahaja pod pokrovom motorja. 
Glejte sl. 11. Pri priklju čevanju kablov med 
odstranjevanjem/nameš čanjem akumulatorja 
upoštevajte naslednje:
 Odstranjevanje. Najprej odklopite  črn kabel z 
negativnega pola akumulatorja (–). Nato 
odklopite rde č kabel s pozitivnega pola 
akumulatorja (+).
 Nameš čanje. Najprej povežite rde č kabel na 
pozitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite 
č rn kabel na negativni pol akumulatorja (–). 
						

							127
SLOVENSKOSL
Če kabla priklopite/odklopite v 
napa čnem vrstnem redu, lahko pride 
do kratkega stika in poškodb 
akumulatorja.
Č e kabla zamenjate, bo prišlo do 
poškodb dinama in akumulatorja.
Dobro pritrdite vse kable. Slabo 
pritrjeni kabli lahko povzroèijo požar.
Motor ne sme nikdar te či brez 
priklju čenega akumulatorja. Pride 
lahko do resnih poškodb dinama in 
elektri čnega sistema.
5.8.4 Čiš čenje
Oksidirana pola akumulatorja je treba o čistiti. 
O čistite ju z žič no krtačo in ju naoljite s kontaktno 
mastjo.
5.9 ZRA ČNI FILTERPredfilter (penasti filter) (12:T) morate o čistiti/
zamenjati po 25 urah delovanja.
Zra čni filter (papirnati filter) (12:S) morate 
o čistiti/zamenjati po 100 urah delovanja.
POZOR! Filtre morate o čistiti/zamenjati 
pogosteje,  če stroj deluje v prašnem okolju.
Odstranite/namestite zra čne filtre na naslednji 
na čin.
1. Temeljito o čistite okolico pokrova zra čnega 
filtra (7:R).
2. Odstranite pokrov zra čnega filtra z 
odstranitvijo dveh objemk. 
3.  Odstranite sestav filtrov. Predfilter je nameš čen 
nad zrač nim filtrom. Poskrbite, da v uplinja č ne 
pridejo kakšne smeti. O čistite ohišje zrač nega 
filtra.
4. O čistite papirni filter, tako da z njim previdno 
trkate ob ravno podlago.  Če je filter zelo 
umazan, ga zamenjajte.
5. O čistite predfilter.  Če je filter zelo umazan, ga 
zamenjajte.
6. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.
Za  čiš čenje vložka papirnatega filtra ne smete 
uporabljati stisnjenega zraka ali topil na podlagi 
nafte, kot je na primer kerozin. To bi poškodovalo 
filter.
Za  čiš čenje vložka papirnatega filtra ne 
uporabljajte stisnjenega zraka. Vložka papirnatega 
filtra ne smete naoljiti. 
5.10 VŽIGALNA SVEČ KAVžigalne svečke je treba zamenjati po vsakih 200 
urah delovanja (= pri vsakem generalnem servisu).
Uporabite priložen klju č za sve čke. 
Preden odklopite vžigalni kabel, oč istite okolico 
njegovega priključ ka.
Sve čka
: Champion RC12YC ali podobna.
Razmik med elektrodama: 0,75 mm.
5.11 ZAJEM ZRAKA (7:P)W. Motor ima zrač no hlajenje. Zamašen hladilni 
sistem lahko poškoduje motor. O čistite odprtino za 
zajemanje zraka po 50 urah delovanja. 
Podrobnejše  čiš čenje hladilnega sistema se opravi 
pri vsakem generalnem servisu.
5.12 MAZANJEVse mazalne to čke, v skladu s spodnjo tabelo, 
morajo biti namazane vsakih 25 ur delovanja in 
tudi po vsakem pranju.
5.13 VAROVALKAČ e pride do elektri čnih napak, preverite ali 
zamenjajte varovalko 20 A.
Č e s tem napake ne odpravite, odpeljite stroj na 
popravilo v pooblaš čeno delavnico.
Varovalka se nahaja pri akumulatorju pod 
pokrovom motorja.
6 PATENTNA ZAŠ ČITA IZDELKA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zaš čiteni z 
naslednjimi patenti in registracijo izdelka:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila. 
Del Kaj storiti Slika
Kolesni 
ležaj 3 mazalki. (13:V)
Uporabite mazalno tla
čilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast. 13
Krmilne 
kabli Z ži
čno krta čo skrta čite kabli 
do  čistega.
Napršite z univerzalnim prši-
lom za verige. -
Natezne 
ro čice Naoljite ležajne to
čke z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju čena. 
Najbolje je,  če to izvajata dve 
osebi. 14
Krmilni 
kabli Naoljite konce kablov z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju
čena. 
Za to opravilo sta potrebni 
dve osebi. 14 
						

							128
EESTI KEELESET
1 ÜLDINFO
See sümbol tähistab HOIATUST. Kui 
neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib 
tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus 
ja/või varaline kahju.
Enne masina käivitamist peate 
hoolikalt lugema käesolevaid 
kasutusjuhiseid ja kaasasolevat 
brošüüri „OHUTUSJUHISED”.
1.1 SÜMBOLIDMasinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need 
tuletavad kasutajale meelde, millist hoolikust ja 
tähelepanu tuleb kasutuse ja hoolduse ajal 
rakendada.
Sümbolite tähendus on järgmine:Hoiatus!
Enne masina kasutamist lugege 
kasutusjuhendit ja ohutusjuhendit.
Hoiatus!
Hoiduge väljapaiskuvate esemete eest. 
Hoidke kõrvalised isikud eemal.
Hoiatus!
Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.
Hoiatus!
Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Hoiatus!
Originaaltarvikutega varustatud masin ei 
tohi sõita üheski suunas kallakutel, mille 
kalle on suurem kui 10 ŗ.
Hoiatus!
Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja 
jalad rooliliigendi ühenduskohast ohutus 
kauguses.
Hoiatus!
Põletusoht. Ärge puutuge summutit/
katalüüsneutralisaatorit. 
1.2 VIITED
1.2.1 Joonised
Käesoleva juhendi joonised on märgistatud 1, 2, 3 
jne.
Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.
Viide masinaosale C joonisel 2 kirjutatakse „2:C”.
1.2.2 Pealkirjad
Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud 
kooskõlas järgmise näitega:
”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 
Ohutuskontroll” alapealkiri ja kuulub selle 
pealkirja alla.
Pealkirjadele viidates kirjutatakse tavaliselt üksnes 
pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.
2 KIRJELDUS
2.1 SÕITMINESee muruniiduk on esiveoga.
Esipaigaldusega tööorganeid käitatakse 
veorihmadega.
2.2 ROOLIMINENiiduki juhtratasteks on tagarattad. 
Tagaratasjuhtimine tähendab, et niiduk liigub 
kergelt ümber puude ja teiste takistuste. 
Roolimisjõud edastatakse trossi kaudu.
2.3 OHUTUSSÜSTEEMMasin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga. 
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis 
võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu. 
Näit. mootorit saab käivitada ainult siis, kui siduri-
piduripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
2.4 JUHTIMISSEADMED
2.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine (1:A)
Tööasendist transpordiasendisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla. 
2. Vabastage pedaal aeglaselt.
2.4.2 Sõidupidur-Sidur-Seisupidur (1:B)  (MAN)
Pedaal, millesse on ühendatud nii sõidu- kui ka 
seisupidur. Pedaalil on 3 asendit: 1. Vabastatud – edaspidi 
liikumine on aktiveeritud. 
Käigu sisselülitamisel hakkab 
niiduk liikuma. Sõidupidur ei 
ole aktiveeritud.
2.  Pooleldi alla vajutatud  – edaspidi liikumine on 
desaktiveeritud, on võimalik vahetada käike. 
Sõidupidur ei ole aktiveeritud.
3. Täiesti alla vajutatud  – edaspidi liikumine on 
desaktiveeritud. Sõidupidur on täielikult 
aktiveeritud. Vt ka järgnevat osa „Seisupidur“.
NB! Liikumiskiirust ei tohi reguleerida siduri 
libistamisega. Selle asemel valige vajaliku 
kiiruse saavutamiseks sobiv käik. 
						

							129
EESTI KEELESET
2.4.3 Sidur-seisupidur (1:B) (HST)Ärge kunagi vajutage seda pedaali 
sõidu ajal. Esineb jõuülekande 
ülekuumenemise oht.
Pedaalil (3:B) on järgmised kolm asendit: 1. Vabastatud. Sidur ei ole 
aktiveeritud. Seisupidur ei ole 
rakendatud.
2. Pooleldi alla vajutatud . 
Edaspidikäik väljas. Seisupidur 
ei ole rakendatud.
3. Täiesti alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur on täielikult rakendatud, kuid mitte 
lukustatud. Seda asendit kasutatakse ka 
rikkepidurina.
2.4.4 Inhibiitor, seisupidur (1:C)
Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendis. Seda funktsiooni 
kasutatakse masina lukustamiseks 
kallakutel, transpordi ajal jms, kui mootor 
ei tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (1:B) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (1:C) paremale.
3. Vabastage pedaal.
4. Vabastage inhibiitor.
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal.
2.4.5 Seguklapp/ õhuklapp (2, 3:G)
Mootori kiiruse seadistamiseks ja külma mootori 
käivitamiseks õhuklapiga. 
Kui mootor töötab ebaühtlaselt 
tähendab see, et juhtimisseade on liiga 
ees ja õhuklapp aktiveeritud. See 
kahjustab mootorit, tõstab 
kütusetarbimist ja on keskkonnale 
kahjulik.
1. Õhuklapp  – külma mootori 
käivitamiseks. Aktiveeritud õhuklapi 
asend on soone eesotsas. 
Ärge kasutage selles asendis, kui 
mootor on soe.
2. Täisgaas  – kui masin töötab, tuleks 
alati kasutada täisgaasi. 
Täisgaasi asend on ligikaudu 2 cm 
aktiveeritud õhuklapi asendist tagapool.
3. Tühikäik. 2.4.6 Süütelukk (2, 3:F)
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks/
seiskamiseks.
Ärge jätke masinat järelevalveta, kui 
võti on asendis 2. Tekib põlenguoht, 
kütus võib voolata läbi karburaatori 
mootorisse, ning on oht, et aku tühjeneb 
ja saab kahjustada. 
Kolm asendit: 1. Stopp-asend – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2. Tööasend.
3. Käivitusasend  – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käivitusasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel 
pöörduda tagasi tööasendisse 2.
2.4.7 Käigukang (2:E) (MAN)
Hoob viie edasikäigu (1-2-3-4-5), vabakäigu (N) 
või tagurpidikäigu (R) valimiseks.
Käiguvahetamisel peab siduripedaal olema alla 
vajutatud.
MÄRKUS! Enne käigu ümberlülitamist 
tagurpidikäigult edasikäigule ja vastupidi 
veenduge, et masin seisab paigal. Kui käik ei lülitu 
kohe, vabastage korraks siduripedaal ja seejärel 
vajutage see uuesti alla. Lülitage käik uuesti. Ärge 
üritage käiku jõuga lülitada.
2.4.8 Käitusvõll (2, 3:D) Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, 
kui ette paigaldatav tööseade on 
transpodiasendis. See rikub rihma 
ülekande.
Käitusvõlli rakendamise ja vabastamise hoob ette 
paigaldatavate tarvikutega töötamiseks. Kaks 
asendit: 1. Hoob ette lükatud  – käitusvõll 
vabastatud.
2. Hoob taha lükatud  – käitusvõll 
rakendatud.  
						

							130
EESTI KEELESET
2.4.9 Sõidupidur (3:J) (HST)Kui masin pedaali vabastamisel ei 
pidurda, tuleks kasutada vasakut 
pedaali (1:B) rikkepidurina .
Pedaal määrab hammasülekande suhte mootori ja 
veorataste vahel (=kiiruse). Kui pedaal 
vabastatakse, rakendub sõidupidur. 1. Vajutage pedaali ettepoole  – 
masin liigub edasi.
2. Pedaalil koormus puudub  – 
masin on statsionaarne.
3. Vajutage pedaali tahapoole  
– masin tagurdab.
4. Vabastage pedaal survest  – 
masin pidurdab.
2.4.10 Iste (4:L) Istet saab kokku voltida ja reguleerida 
ette-taha. Istet on võimalik reguleerida 
järgmiselt.
Istme edasi/tagasi asendit saab lukustada nuppude-
ga (4:M).
Iste on varustatud turvalülitiga, mis on ühendatud 
masina ohutussüsteemiga. See tähendab, et teatud 
ohtlikud tegevused ei ole võimalikud, kui istmel 
keegi ei istu. Vt ka 4.3.2.
2.4.11 Mootorikate (joon. 5)
Mootori kontrollimiseks ja hoolduse teostamiseks 
avage mootorikate.
Seadmega tohib töötada vaid suletud 
mootorikatte korral. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
2.4.11.1Avamine1. Kontrollige, et juhthoovad on ettesuunatud asendis.
2. Tõstke istme lukustusmehhanism (4:N) üles ja  lükake iste ette.
3. Võtke kinni mootorikatte esiservast ja tõstke  mootorikate üles.
2.4.11.2SulgemineVõtke kinni mootorikatte esiservast ja lükake 
mootorikate alla.
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
3 KASUTUSVALDKONNAD
Niidukile võib paigaldada ainult STIGA 
originaallisatarvikuid, näit.:
Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel 
ei tohi ületada 100 N.
Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt 
tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.
NB! Enne treileri kasutamist – võtke ühendust oma 
kindlustuskompaniiga.
NB! Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
4 KÄIVITAMINE JA 
KASUTAMINE
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
4.1 BENSIINIGA TÄITMINEKasutage alati pliivaba bensiini. Kunagi ei tohi 
kasutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.
NB! Tavaline pliivaba bensiin on kiirestiriknev ja 
seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.
Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st 
alkülaatbensiini. Selle bensiinitüübi koostis on 
inimestele ja loodusele vähem kahjulik.Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke 
bensiini alati selleks mõeldud 
konteinerites. 
Valage või lisage bensiini üksnes väljas 
ja ärge kunagi suitsetage bensiini 
valamise või lisamise ajal. Enne 
mootori käivitamist täitke masin 
kütusega. Ärge kunagi eemaldage 
täitekorki ega valage bensiini, kui 
mootor töötab või on veel soe.
Töö Tarvikud, STIGA origi-
naalosad
Niitmine Kasutades niidukeid: 85C
Pühkimine Harja kasutamine. Soovitatav  kasutada koos tolmukaitsega
Lume puhastamine Lumesahaga. Soovituslik on  kasutada lumekette ja 
raamiraskusi.
Rohu lõikamine ja 
lehtede kogumine Kasutades järelveetavat 
kogurit 38. 
Rohu ja lehtede 
vedamine Kasutades kallurkäru Combi.