Officine Carpi Brush Cutter C 34 DS C 42 DS Instruction Manual

							–Dopo aver urtato un oggetto estraneo
controllare il sistema di taglio e l’albero di
trasmissione per verificare che non vi
siano danni. Effettuare le riparazioni
necessarie prima di riutilizzare la macchi-
na.
–Se il decespugliatore inizia a vibrare in
modo anomalo cercare immediatamente
la causa delle vibrazioni e porvi rimedio.
C14. Arrestare il motore nei seguenti casi:
–Ogni qualvolta il decespugliatore debba
essere lasciato privo di sorveglianza.
–Prima di fare il pieno di carburante.
–Durante gli spostamenti fra zone di lavoro.
C15.Tenere sempre il decespugliatore aggancia-
to all’imbracatura durante il lavoro.
MANUTENZIONE E STOCCAGGIO
D1. Tenere tutti i bulloni e le viti strette al fine
di assicurare delle condizioni d’uso sicu-
re.Una manutenzione regolare è essenziale
per la sicurezza e per il mantenimento del
livello delle prestazioni.
D2. Non utilizzare la macchina con pezzi dan-
neggiati o usati. I pezzi vanno sostituiti e
non riparati.
Utilizzare pezzi originali. Gli attrezzi da taglio
devono sempre portare il marchio del pro-
duttore come pure il riferimento alla velocità
massima d’impiego e, per le lame di sega
circolare, il senso di rotazione. I pezzi di
qualità non equivalente possono danneggia-
re la macchina e nuocere alla sicurezza.
D3. Indossare guanti spessi per lo smontag-
gio ed il rimontaggio dell’attrezzo da
taglio.
D4. Mai riporre il decespugliatore con del
carburante nel serbatoio in un ambiente
in cui i vapori della benzina potrebbero
entrare in contatto con una fiamma, una
scintilla o una fonte di forte calore.
D5. Riporre il decespugliatore  in un ambien-
te pulito e secco, fuori dalla portata dei
bambini.
D6. Lasciare che il motore si raffreddi prima
di riporre la macchina in qualsiasi locale.
D7.Per ridurre i rischi di incendio, liberare il
decespugliatore da foglie, fili d’erba e olio
superfluo, in particolare il motore e le sue
alette di raffreddamento ed il tubo di scarico,
come pure il serbatoio del carburante.
D8.Durante il deposito o il trasporto, ricoprire
sempre la lama da taglio con la sua prote-
zione da trasporto in modo da prevenire feri-
te accidentali.D9. Se il serbatoio del carburante deve veni-
re svuotato, effettuare tale operazione
all’aperto e quando il motore è freddo.
D10.Per rispettare l’ambiente, evitare di disfarsi
dell’olio usato o della benzina buttandoli
nelle fognature, nei canali di scolo o versan-
doli direttamente sul suolo. Una stazione di
servizio locale potrà far riciclare l’olio e la
benzina in piena sicurezza.
MONTAGGIO
I decespugliatori vengono forniti già assemblati
nell’imballo,  é necessario tuttavia eseguire alcune
semplici operazioni.
DECESPUGLIATORI MONO
Per i modelli mono di cilindrata minoreè neces-
sario fissare l’impugnatura anteriore munita di pro-
tezione (barrier)  mediante il cappellotto inferiore.
Posizionata l’impugnatura ed il cappellotto inferio-
re sul tubo di trasmissione, il bordo dell’impugna-
tura deve essere posizionato sul bordo dell’eti-
chetta indicato dalla freccia. Inserire le viti (munite
di rondelle) nei fori dell’impugnatura, inserendo i
dadi nell’apposita sede, stringere leggermente le
viti (fig.1A). Completare poi la chiusura delle viti
stringendole in ugual misura.
Attenzione   L’impugnatura deve essere fissata
sul tubo di trasmissione in corrispondenza del
bordo dell’etichetta indicato dalla freccia (etichetta
riportata a pag. 9 di questo manuale).Tale posi-
zione non deve essere variata.
Per i modelli mono di cilindrata maggioreè
necessario fissare l’impugnatura anteriore munita
di protezione (barrier)  alla carenatura in plastica
che riveste il tubo di trasmissione.
Togliere le due viti con rondella dalla carenatura,
posizionare l’impugnatura in modo che i fori del-
l’impugnatura corrispondano ai fori della carenatu-
ra, fissare l’impugnatura con le due viti con rondel-
la tolte in precedenza (fig.1B).
DECESPUGLIATORI DUPLEX
Nei modelli duplexè necessario fissare l’impugna-
tura a manubrio.
Per i modelli duplexdicilindrata minoreinserire
nell’apposita sede l’impugnatura munita di gommi-
ni, applicare l’elemento superiore e bloccare l’im-
pugnatura nella posizione di lavoro tramite le viti
con rondelle e i dadi forniti in dotazione (fig. 2A). Il
manubrio può essere nuovamente smontato per
21
I 
						

							ridurre gli ingombri in fase di trasporto o immagaz-
zinaggio.
Attenzione   Il supporto del manubrio è fissato, sul
tubo di trasmissione, nella posizione indicata dalla
freccia dell’etichetta riportata a pag. 9 di questo
manuale.Tale posizione non deve essere varia-
ta.
Per i modelli duplexdi cilindrata maggioreil
manubrio viene fissato con un’unica vite (fig. 2B).
Per montare il manubrio: svitare (in senso antiora-
rio) la vite di fissaggio, alzare il blocchetto superio-
re di serraggio e inserire il manubrio. Serrare poi
leggermente la vite di serraggio (avvitare in senso
orario) e, regolato il manubrio nella posizione di
lavoro, bloccare il tutto  completando la chiusura
della vite.
Per il trasporto o l’immagazzinaggio l’impugnatura
può essere ripiegata: svitare la vite di fissaggio fino
a permettere al manubrio di ruotare, l’impugnatura
può essere bloccata nella nuova posizione.
DECESPUGLIATORI FLEX
Per il montaggio dei decespugliatori flex(spalleg-
giati), operare come segue:
a) Inserire l’estremità dell’albero ‘a’che sporge dal
tubo di trasmissione nel mozzo a sezione qua-
drata ‘b’collegato al motore (fig. 3).
b) Premere lo spinotto ‘c’ed inserire il manicotto ‘d’
del flessibile in gomma nel foro della flangia (fig.
3). Controllare che lo spinotto risalga bloccando
il tubo flessibile tirando leggermente il manicot-
to metallico presente all’estremità del tubo fles-
sibile.
c) Dopo aver smontato il coperchio coprifiltro pre-
mendo la linguella superiore, collegare il cavo
dell’acceleratore. Passare il cavo in acciaio
attraverso il foro della vite di registro filettata fis-
sata al carburatore, inserire poi il cavo nell’ap-
posita sede della leva acceleratore.
d) Collegare i cavi di STOP  (‘e’di fig. 3) median-
te i 2 connettori.
e) Per unire il tubo flessibile in gomma al tubo di
trasmissione rigido:
inserire l’albero flessibile che fuoriesce dall’e-
stremità dell’impugnatura (‘a’di fig. 5) nel mozzo
a sezione quadrata della parte rigida della tra-
smissione (‘b’di fig.5). Dopo aver centrato la
spina di riferimento ‘c’nell’apposita sede, serra-
re saldamente la ghiera di fissaggio ‘d’(fig. 5).
f) Fissare saldamente al tubo di trasmissione l’im-
pugnatura (fig.4). Posizionata l’impugnatura ed
il cappellotto inferiore sul tubo di trasmissione, il
bordo dell’impugnatura deve essere posizionato
sul bordo dell’etichetta indicato dalla freccia.
Inserire le viti (munite di rondelle) nei fori del-l’impugnatura, con la vite posteriore sinistra
deve essere fissata anche la flangia ‘a’di fig. 4.
Inserendo i dadi nell’apposita sede, stringere
leggermente le viti. Completare poi la chiusura
delle viti stringendole in ugual misura.
Se è necessario ridurre l’ingombro del dece-
spugliatore per il trasporto o l’immagazzinaggio,
svitare la ghiera (‘d’di fig. 5) e separare l’albero
di trasmissione rigido dal flessibile.È anche
possibile separare il tubo flessibile dal motore
estraendolo dalla sua sede: per eseguire que-
sta operazione premere l’apposito spinotto (‘c’
di fig. 3) e contemporaneamente estrarre l’albe-
ro dalla flangia prendendolo per il manicotto in
metallo. Utilizzando il modello spalleggiato,
dopo aver indossato lo zaino, collegare l’elasti-
co alla flangia ‘a’di fig. 4.
Attenzione  L’impugnatura deve essere fissata in
corrispondenza della freccia indicata sul tubo di
trasmissione.Tale posizione non deve essere
variata.
FISSAGGIO PROTEZIONE 
Non lavorare mai senza la protezione.La prote-
zione deve essere montata mediante le apposite
viti con rondelle fornite in dotazione (fig. 6). Se sul
decespugliatore è montato il disco a 4 punte, prima
di fissare la protezione è necessario smontare l’u-
tensile: bloccare la rotazione dell’albero di trasmis-
sione mediante la chiave torx (fig. 8) e svitare
(senso orario) la vite di fissaggio.
La protezione deve essere adatta sia al modello di
macchina che all’utensile di taglio impiegato.
Quando si utilizza la testina a fili la protezione
deve essere munita di coltello taglia-filo.Se la
protezione disco lama non è munita di taglia-filo,
deve essere applicata, a questa protezione, la ban-
della inferiore munita del coltello. Dopo aver posi-
zionato la bandella inferiore con le guide nelle
apposite sedi, premere la bandella verso la prote-
zione fino a quando si ottiene lo scatto di tutti i
denti di fissaggio (fig.7).
Se si utilizza il disco sega, deve essere applica-
ta una protezione adeguata.
Non si deve utilizzare il disco segase sulla mac-
china o sulla protezione è presente il simbolo di
divieto all’uso di tale utensile (simbolo riportato a
pag. 9 di questo manuale).
Attenzione  Al fine di garantirne l’uso corretto e
sicurodel decespugliatore è obbligatorio ese-
guire scrupolosamente le istruzioni di montag-
gio dei componenti di protezione e sicurezza. Il
fabbricante declina ogni responsabilità sull’u-
so del decespugliatore sprovvisto degli organi
di protezione e sicurezza sopra descritti.
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I 
						

							MONTAGGIO DEGLI UTENSILI DI
TAGLIO
L’utilizzo di utensili di taglio che non siano
testine a 2 fili, dischi metallici o lame di sega
circolare, possono causare usura precoce e
danneggiamenti della macchina.
MONTAGGIO DI DISCHI METALLICI O DISCO
LAMA CIRCOLARE 
a) Indossare un paio di guanti di protezione
prima di toccare il disco metallico
b) Utilizzando la chiave in dotazione rimuovere la
vite a testa esagonale svitandola in senso ora-
rio. Togliere la rondella elastica, la coppa fissa e
la ghiera B.
c) Inserire il disco metallico fra la ghiera A e la
ghiera B, verificare che le scanalature delle
ghiere e dell’albero testina si accoppino con
precisione. Posizionare poi la coppa fissa,
rimontare la vite esagonale avvitandola in senso
antiorario.
d) Per l’ultima stretta di sicurezza è necessario
bloccare la rotazione dell’alberino: inserendo la
chiave torx (o un tondino in acciaio) nell’apposi-
to foro (fig. 8), ruotare lentamente l’utensile fino
a quando la chiave penetra nel foro della ghiera
interna bloccando la rotazione dell’utensile.
Dopo aver stretto la vite, estrarre la chiave dal
foro.
Attenzione  Se sul decespugliatore è presente il
simbolo di divieto riportato a pag. 9, è proibito l’uso
di lame di sega circolare. L’utilizzo di lame di sega
circolare con decespugliatori recanti questo simbo-
lo espone l’utilizzatore a pericolo di lesioni molto
gravi o perfino mortali.
MONTAGGIO DELLA TESTINA A FILI
Con la ghiera A già montata sull’albero testina,
avvitare in senso antiorario (la filettatura e sini-
strorsa),  la testina a fili (fig. 9). Se si monta una
testina che è priva del collare di protezione supe-
riore (paraerba attorno a testina con riduzione ad
ingranaggi),  bisogna inserire il lamierino paraerba
tra la testina tosaerba e la ghiera. Tale lamierino va
montato con la parte piana appoggiata alla testina
in plastica. Per l’ultima stretta di sicurezza è neces-
sario bloccare la rotazione dell’alberino: inserendo
la chiave torx (o un tondino in acciaio) nell’apposi-
to foro (fig. 9), ruotare lentamente l’utensile fino a
quando la chiave penetra nel foro della ghiera
interna bloccando la rotazione dell’utensile. Dopo
aver stretto la testina, estrarre la chiave dal foro.
COME INDOSSARE LE CINGHIE
DI SOSTEGNO
Per i decespugliatori monocon cinghia singola:
fate passare la cinghia di sostegno sopra la spalla
sinistra verso il fianco destro (fig. 10A).
Per i decespugliatori monocon doppia cinghia e
per i modelli duplex: indossate la cinghia con la
parte imbottita e l’attacco del decespugliatore sul
fianco destro, lo sgancio deve trovarsi sul davanti
mentre l’incrocio delle cinghie deve trovarsi sulla
schiena dell’operatore (fig. 10B).
Tendere le cinghie in modo che il carico si distri-
buisca uniformemente sulle spalle.
Per i decespugliatori flex: indossare le bretelle
come un normale zaino e chiudere la cinghia in
vita. Tendere le cinghie in modo che il carico si dis-
tribuisca uniformemente 
sulle spalle, regolare la cinghia in vita. Utilizzando
il modello spalleggiato, dopo aver indossato lo
zaino, collegare l’elastico alla flangia ‘a’di fig. 4.
Per una maggiore efficienza e sicurezza sul lavoro,
regolate le cinghie secondo la vostra altezza e cor-
poratura.
Attenzione  Verificare sempre il sistema di sgan-
cio rapido, esso deve essere utilizzato nei casi di
emergenza, quando sia necessario liberarsi pron-
tamente della macchina e delle cinghie di soste-
gno.
PREPARAZIONE AL LAVORO
Per utilizzare il decespugliatore, è necessario
indossare abiti che proteggano dall’impatto di
oggetti scagliati dall’utensile (ad esempio sassi) .È
necessario indossare calzature di sicurezza
munite di suola antisdrucciolo, guanti, occhiali
protettivi (la visiera se utilizzata da sola non pro-
tegge sufficientemente gli occhi), abiti aderenti.
Non indossare abiti ampi, sciarpe, cravatte, gioielli
ed altri monili che potrebbero impigliarsi nella ster-
paglia. I capelli lunghi vanno tenuti raccolti e pro-
tetti.
È necessario indossare delle protezioni per l’udi-
to, ad esempio le cuffie antirumore.
Se si eseguono  lavori di potatura, abbattimento di
arbusti, decespugliamento od altri lavori in luoghi
dove potrebbero verificarsi cadute di oggetti, è
necessario indossare un casco di protezione
anti-infortunistico.
Attenzione  Leggere attentamente il capitolo
Prescrizioni di sicurezza di questo manuale.
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I 
						

							ISPEZIONE MACCHINA
Controllate che ogni vite sia ben stretta e che ci sia
una buona lubrificazione degli organi meccanici.
Controllate la lama, verificate che sia ben affilata e
che non presenti segni di danneggiamento.
Controllate che la protezione disco lama sia al pro-
prio posto. Controllate il filtro aria: deve essere puli-
to. Filtri aria sporchi possono causare un minor
rendimento.
RIFORNIMENTO CARBURANTE
USARE UNA MISCELA DI BENZINA E OLIO SPE-
CIFICO DI ALTA QUALITÀ PER MOTORI A 2
TEMPI IN PERCENTUALE DEL 2%.
PERCENTUALE BENZINA - OLIO 50:1
= 2% di olio
Per preparare la miscela utilizzare sempre un con-
tenitore pulito ed adatto alla conservazione di ben-
zina.
La benzina e l’olio devono essere ben mescolati.
Per ottenere una buona miscelatura procedere nel
modo seguente. Versare metà della benzina
necessaria in un contenitore adatto, introdurre poi
tutto l’olio necessario per preparare la quantità di
miscela desiderata, mescolare bene agitando il
contenitore. Aggiungere poi la benzina rimanente e
mescolate accuratamente la miscela agitando
energicamente il contenitore.
Attenzione  
Ad ogni rifornimento di carburante, prima di
avviare il motore, premere 4-5 volte il PRIMER
posizionato sul carburatore.
RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO
CARBURANTE
Attenzione  La pressione può aumentare nei
recipienti contenenti benzina a causa della
temperatura ambiente.
Aprire il tappo con cautela per evitare qualun-
que proiezione. Depositare il carburante in un
luogo fresco e non lasciarlo mai al sole.
PRECAUZIONE
Posizionare la macchina con l’apertura del serba-
toio sia rivolta verso l’alto, per maggiore comodità,
collocare la macchina in posizione di utilizzo come
illustrato in fig. 11.
Pulire il tappo del serbatoio e la zona circostante
per evitare che corpi estranei possano entrare nel
serbatoio.
Riempire il serbatoio di carburante adoperando uncontenitore adatto per evitare la fuoriuscita acci-
dentale di carburante.
Per evitare che si rovesci, assicurarsi che durante
questa operazione l’apparecchio sia in posizione
stabile.
Attenzione  
–La benzina è estremamente infiammabileed
in certe condizioni esplosiva.
–Rifornire in ambiente ben ventilato e con
motore spento. Non fumare, non provocare
fiamme né scintillenell’ambiente dove si rifor-
nisce il motore e dove si conserva il carburante.
–Non riempire eccessivamente il serbatoio
(non ci dovrebbe essere carburante nel collo del
serbatoio). Dopo il rifornimento accertarsi che
il tappo serbatoio sia chiusoin modo corretto
e sicuro.
–Curare di non spandere carburante durante il
rifornimento. Il carburante sparso o il suo vapo-
re possono accendersi. Se del carburante è
stato versato, accertare che l’area sia asciugata
prima di avviare il motore.
–Evitare il contatto prolungato della pelle con
il carburante e di respirare i vapori.
–Tenere il carburante lontano dalla portata dei
bambini.
AVVIAMENTO
Prima di avviare il motore accertatevi che il raggio
d’azione della macchina sia libero da persone o
cose, per le quali potete essere una fonte di peri-
colo.
Attenzione  Per impedire un azionamento involon-
tario dell’acceleratore, il grilletto di azionamento è
dotato di una sicurezza: se non viene premuta la
leva di sicurezza presente sul lato opposto della
stessa impugnatura, la leva di comando dell’acce-
leratore non può essere azionata.Prima di avvia-
re la macchina, verificare sempre la funzionali-
tà della leva di sicurezza.
Avviate il motore su una superficie piana e stabile.
–Posizionare l’interruttore rosso posto sulla parte
anteriore della leva acceleratore nella posizione
START, cioè opposta a  STOP (fig. 12
A,B,C).
–Portare la leva aria ‘a’di fig.13 in posizione
CLOSE (chiuso), cioè verso il lato opposto al
motore.
–Schiacciare alcune volte la cupolina di plastica
arricchitore posta nella parte inferiore del car-
24
I 
						

							buratore, provocando così l’immissione di ben-
zina fresca (fig. 14).
–Se la macchina è dotata di decompressore (D
fig. 14), per una messa in moto più agevole, pre-
merlo. Ai primi scoppi il decompressore si chiu-
de facendo ritornare il pulsante verso l’esterno.
Se si deve avviare nuovamente il motore, ripre-
merlo.
–Tenendo premuto con una mano il motore con-
tro il terreno, con l’altra mano tirare lentamente
la maniglia di avviamento fino a sentire una resi-
stenza.
–Tirare poi vigorosamente fino all’avviamento del
motore (fig. 15).
–Quando il motore dà i primi scoppi, o si avvia,
riportare la leva aria ‘a’di fig.13 in posizione
opposta a CLOSE.
Tirare l’avviamento sempre rapidamente.
Un tiro non rapido può non provocare la scintilla,
quindi il mancato avviamento.
Nel caso in cui il motore non parta o non arrivi a
regime, leggere il capitolo finale Individuazione
guasti.
PRECAUZIONE
Non tirare la maniglia di avviamento fino allo sroto-
lamento totale della corda.
Non rilasciare di colpo la maniglia di avviamento,
rilasciare lentamente per prevenire danni al gruppo
avviamento.
Non poggiare il piede o il ginocchio sul tubo di tra-
smissione per tenere ferma la macchina: il tubo si
potrebbe piegare rendendo la macchina inservibi-
le.
Attenzione  Quando il motore si avvia, l’attrez-
zo da taglio si mette a girare immediatamente.
Portare la macchina al minimo premendo e poi
liberando il grilletto dell’acceleratore.
Verificare che il dispositivo di taglio smetta di
ruotare quando il motore è al minimo.
AVVIAMENTO A CALDO
La procedura di avviamento a caldo è identica a
quella dell’avviamento a freddo, eccetto per il fatto
che non serve portare la leva aria in posizione
CLOSE.
ARRESTO DEL MOTORE
Portare il motore al regime minimo di giri. Spostare
l’interruttore rosso di STOP posto sulla parte supe-
riore della leva acceleratore nella posizione di
STOP.
REGOLAZIONE
DEL CARBURATORE
La carburazione viene effettuata dalla Casa
costruttrice su tutte le macchine.
Le macchine vengono regolate singolarmente.
Verificare che il filtro aria sia pulito, regolarmente
montato.
La vite di regolazione contraddistinta da MIN (fig.
13) è regolata in modo che l’utensile, con motore al
minimo, non ruoti. Se questo non avviene ruotare
in senso antiorario la vite fino a quando, al regime
minimo, si ha l’arresto dell’utensile in breve tempo.
A questo regime il motore deve mantenere una
regolare rotazione.
Se dovessero rendersi necessarie ulteriori
regolazioni del carburatore, vi consigliamo di
rivolgerVi al Vostro Rivenditore o ad un’Officina
Autorizzata.
USO DEL DECESPUGLIATORE
Attenzione  Leggere attentamente il capitolo
Prescrizioni di sicurezzadi questo manuale.
DISCHI METALLICI
Il dischi a 4 punte è adatto al taglio di erba resi-
stente, su superfici estese. Per il taglio dell’erba
procedere utilizzare il decespugliatore come una
falce manuale: tagliare l’erba muovendo il dece-
spugliatore da destra a sinistra, riportarlo poi a
destra tenendolo fuori della vegetazione e così via.
Procedere con movimenti oscillatori circolari di
ampiezza 60°-90°(fig.16).
Il disco a 3 punte è adatto al taglio di sterpaglie e
piccoli arbusti fino a 2 cm di diametro.
In questo caso, inserire il disco da sopra la vegeta-
zione, scendere poi con la testa falciante in modo
da tagliare i rami riducendoli in pezzettini (fig.17)
Attenzione   L’uso di utensili metallici compor-
ta il pericolo di contraccolpi appena l’attrezzo
entra in contatto con ostacoli solidi (tronchi,
rami, sassi ecc.). Questi rimbalzi dell’apparec-
chio, difficilmente controllabili, possono com-
promettere gravemente la sicurezza dell’opera-
tore e provocare gravi danni allla macchina.
LAMA SEGA CIRCOLARE
Attenzione   La lama di sega circolare può
essere utilizzata solamente sui decespugliatori
duplex su cui non è presente il simbolo di divie-
to riportato a pag. 9 e dotati di protezioni adat-
te a questo utensile. L’utilizzo di lame di sega
25
I 
						

							circolare con decespugliatori recanti il simbolo
di divieto e/o senza protezione adatta, espone
l’utilizzatore a pericolo di lesioni molto gravi o
perfino mortali.
La lama di sega circolare  è adatta al taglio di
cespugli resistenti, arbusti e piccoli alberi il cui
tronco non superi i 6 cm di diametro.
La lama deve sempre essere ben affilata. Questo
aumenta la velocità di taglio e diminuisce il rischio
di arresto della lama.
Nel prevedere la direzione di caduta dell’albero
tagliato, considerare anche la direzione del vento.
Si sconsiglia di utilizzare la zona destra della lama
(zona bianca di fig. 18): in questa zona è alto il
rischio di contraccolpo o arresto della lama.
Quando si avvicina la lama al tronco da tagliare, il
motore deve andare al massimo regime.
Nel  taglio di piccoli alberi, per ottenere un buon
risultato, è necessario effettuare il taglio con un
movimento rapido, a bilanciere, verso il ramo o il
tronco da tagliare (fig.19).
Attenzione   L’uso di utensili metallici comporta il
pericolo di contraccolpi appena l’attrezzo entra in
contatto con ostacoli solidi (tronchi, rami, sassi
ecc.). Questi rimbalzi dell’apparecchio, difficilmen-
te controllabili, possono compromettere gravemen-
te la sicurezza dell’operatore e provocare gravi
danni alla macchina. Non toccare mai il terreno con
la lama.
TESTINA A FILI
Per il taglio dell’erba procedere utilizzare il dece-
spugliatore come una falce manuale: tagliare l’erba
muovendo il decespugliatore da destra a sinistra,
riportarlo a destra fuori della vegetazione e così
via. Procedere con movimenti oscillatori circolari di
ampiezza 60°-90°(fig. 20).
La testina a fili deve essere tenuta appena al di
sopra del terreno.
Non premere mai il filo in rotazione contro il terre-
no.
Non forzare il filo conto ostacoli duri (pietre,
cemento, alberi ecc.), il filo si consumerebbe inutil-
mente.
Il filo si flette a contatto gli ostacoli ma può dan-
neggiare le piante giovani o con corteccia sottile.
Per eseguire un lavoro efficace, il filo deve sporge-
re di circa 12 cm dalla testina. Se il filo è troppo
lungo viene tagliato dal coltello tagliafilo.
Se il filo è corto deve essere allungato.
1) Se si monta la testina manualesvitare il
pomello inferiore di circa 3 giri ruotandolo in
senso orario, tirare le due estremità del filo fino
ad ottenere la lunghezza desiderata. Riavvitare
il pomello girandolo in senso antiorario. Se si èsrotolato troppo filo, è possibile riavvolgerlo: con
il pomello allentato, tenendo bloccato  il corpo
della testina, ruotare il coperchio inferiore in
senso antiorario.
2) Se si monta la testina semiautomatica:estrar-
re la parte inferiore della testa portafilo e ruo-
tarla di uno scatto in senso antiorario (guardan-
do la parte inferiore della testina).
Tirare quindi le estremità del filo verso l’esterno.
Se necessario, ripetere l’operazione.
3) Se si monta la testina batti e vai (Tap & Go)al
regime massimo di rotazione, premere legger-
mente la tesina a fili contro il terreno, il filo fuo-
riesce automaticamente. Ripetere l’operazione
fino ad ottenere la misura ottimale.
Attenzione   Quando si utilizza la testina a fili, la
protezione deve essere munita di coltello tagliafilo.
Applicare alla protezione la bandella inferiore
munita di coltello. Non utilizzare testine molto usu-
rate: potrebbero staccarsi dei componenti con con-
seguente pericolo per l’utilizzatore.
SOSTITUZIONE DEL FILO DELLA
TESTINA TOSAERBA
Per sostituire il filo, seguire le istruzioni allegate
alla testina utilizzata.
Attenzione   Mai sostituire il filo in nylon con
filo in altro materiale (esempio fil di ferro).
PRECAUZIONE
Non utilizzare filo di diametro maggiore di 3 mm.
Un filo di sezione troppo spessa sarebbe deleterio
per le prestazioni del motore generando un carico
eccessivo.
Un filo di diametro minore di 2.4 mm produce risul-
tati mediocri e si usura rapidamente.
Le caratteristiche di flessibilità del filo migliorano
se prima dell’utilizzo viene lasciato in acqua per 1-
2 giorni.
AFFILATURA DEL DISCO A 3 O 4 DENTI
Affilare con una lima piatta adeguata (fig.21).
In figura 22 A e 22B sono indicati:
A ) Affilatura errata
B) Limiti di affilatura
C) Angoli errati e diseguali
Tutti i denti devono essere affilati allo stesso modo.
I dischi a 3 e 4 punte sono utilizzabili su entrambi i
lati. Quando uno di essi è logoro, si deve girare il
disco per utilizzare l’altro lato.
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I 
						

							Attenzione   Smontare il cappuccio della can-
dela prima di procedere all’affilatura.
Prima di procedere all’affilatura, indossare un paio
di guanti per evitare di tagliarsi.È importante
conservare una corretta equilibratura anche dopo
l’affilatura.
Il disco metallico non deve essere riparato:è
necessario sostituire il discoappena si notano
inizi di rottura o se si supera il limite di affilatura.
AFFILATURA DEL DISCO SEGA
Controllare che l’allicciatura della lama sia di circa
1 mm.
Regolare, se necessario, con una pinza (fig. 23)
Affilare la lama con una lima tonda di 5,5 mm di
diametro. Accostare la lima come da fig. 24.
Affilare alternativamente i denti a sinistra ed adestra. Affilare tutti i denti in modo uniforme.
Se la lama è danneggiata, può essere necessario
affilare anche la parte superiore del dente. Usare
una lima piatta adeguata e affilare uniformemente
i denti (fig. 25).
Il profilo del dente non deve essere modificato.
Attenzione   Smontare il cappuccio della candela
prima di procedere all’affilatura.
Prima di procedere all’affilatura, indossare un paio
di guanti  per evitare di tagliarsi con la lama.
La lama di sega circolare non deve essere ripara-
ta:è necessario sostituire la lama appena si nota-
no inizi di rottura o se si supera il limite di affilatu-
ra. Se la lama non è affilata bene, provoca con-
traccolpi. Se l’allicciatura  è insufficiente, si verifi-
cano contraccolpi.
È importante conservare una corretta equilibratura
anche dopo l’affilatura.
27
I 
						

							28ELEMENTOINTERVENTOPERIODICITÀ
MANUTENZIONE E CONTROLLO
Macchina completa Controllo visivo
Pulire
Grilletto acceleratore Verifica funzionale
Verifica funzionale della leva di sicu-
rezza che, se non azionata, impedi-
sce il comando dell’acceleratore
Pulsante di arresto Verifica funzionale
Carburatore Verificare che utensile non ruoti con il
motore al minimo
Pulire
Regolare
Zona del carburatore Pulire
Utensile di taglio Controllo  visivo  (rotture,  fessurazioni,
errato allineamento, eccentricità ecc.)
Verifica serraggio
Serbatoio Verificare presenza di perdite di car-
burante
Pulire
Zona testina ad ingranaggi Pulire, togliere eventuale erba
Protezione Controllo visivo
Testina ad ingranaggi Lubrificare  con grasso  a base di litio.
Togliere la vite ed inserire il grasso
facendo ruotare manualmente la testi-
na fino a quando il grasso fuoriesce
(fig. 26). Reinserire la vite.
Dadi, viti, bulloni 
(esclusi registri)Verificare serraggio
Filtro dell’aria Verificare
Pulire con pennello, acqua calda e
sapone o altro liquido detergente non
infiammabile. Lasciare asciugare e
rimontare (fig. 27).
Feritoie per passaggio dell’aria Pulire
Alette del cilindro Pulire
Zona della candela Pulire
Candela Verificare, pulire la candela da even-
tuali residui carboniosi (fig. 28).
Registrare la distanza tra gli elettrodi,
se necessario sostituire
Cavi e connessioni Verificare
Molle e pattini frizione Verificare ed eventualmente sostituire
Filtro della benzina Verificare ed eventualmente sostituire
(fig. 29)
Solo per i decespugliatori flex Estrarre  l’albero flessibile dalla guai-
na in gomma ed ingrassate bene l’al-
bero con grasso a base di litio (fig. 30)
In caso di necessità
presso le officine
autorizzate Ogni 30 ore Ogni 15 ore
Controllo giornaliero
Dopo ogni pieno
Prima di inizio lavoro
Attenzione   Leggere attentamente il capitolo Prescrizioni di sicurezzadi questo manuale.
Prima di effettuare ogni intervento di riparazione o manutenzione, staccare il cappuccio della candela.
I 
						

							29
MANUTENZIONE STRAORDINARIA
Per tutti gli interventi che esulano dalla manuten-
zione ordinaria, è bene ricorrere ad un Centro di
Assistenza Autorizzato.
Riparazioni effettuate da officine non autorizzate,
causano la perdita di validità della garanzia.
Usate esclusivamente ricambi originali.
IMMAGAZZINAGGIO
A FINE STAGIONE
Quando a fine stagione la macchina non viene uti-
lizzata per un lungo periodo, eseguire le operazio-
ni qui riportate allo scopo di conservarla nel miglio-
re dei modi e di avere poi una facile ed efficiente
ripresa del lavoro.
–Svuotare completamente il serbatoio miscela,
chiudere l’aria ed avviare il motore fino a con-
sumare tutta la miscela rimasta nel carburatore
e nel circuito di alimentazione.
–Togliere la candela ed immettere alcune gocce
d’olio nel cilindro attraverso il foro candela.Tirare 2 o 3 volte la fune avviamento in modo
che si formi una pellicola protettiva tra pistone e
cilindro.
–Pulire sia il filtro pescante miscela che il tubo di
alimentazione con benzina (fig. 29).
–Pulire tutta la macchina con pennello e benzina,
asciugarla bene e ungerla leggermente con uno
straccio imbevuto d’olio.
–Riposizionarla poi nel suo cartone originale.
Attenzione   Leggere attentamente le Prescrizioni
di sicurezza riguardanti lo stoccaggio riportate nel
capitolo iniziale.
TUTTE LE NOSTRE MACCHINE SONO DI OTTI-
MA QUALITÀ, GODONO DI UNA PERFETTA
MESSA A PUNTO E SONO STATE STUDIATE IN
MODO DA GARANTIRE LA MASSIMA SICUREZ-
ZA ALL’OPERATORE.
La casa costruttrice si riserva senza alcun preavvi-
so di apportare qualsiasi modifica alle caratteristi-
che tecniche descritte in questo manuale.
I 
						

							RIMEDIO
Fare il pieno di miscela
Metterlo in posizione START
Disinserire la leva aria e provare ad avvia-
re. Se il motore è ingolfato vedi punto
seguente.
Svitare la candela, asciugarla, tirare alcu-
ne volte la fune di avviamento, riavvitare la
candela.
Pulire il serbatoio con benzina, fare il
pieno con nuova miscela esente da acqua.
Smontare la candela e pulirla con una
spazzola da residui carboniosi (fig. 28). Se
necessario sostituirla.
Controllare la distanza tra gli elettrodi con
uno spessimetro  (fig. 28), e correggere la
distanza
Sostituire la candela con una nuova. Se il
problema persiste rivolgetevi presso la Vs
officina autorizzata.
Pulire il filtro
Per una regolazione adeguata rivolgersi
ad una officina autorizzata.
Smontare la candela e pulire con una
spazzola da residui carboniosi (fig. 28). Se
necessario sostituirla.
Pulire il serbatoio con benzina e fare il
pieno con miscela di recente acquisizione.
Pulire il serbatoio con benzina e fare il
pieno con nuova esente da condensa.
Pulire il tubo di sfiato. Se non è sufficiente,
rivolgersi ad un’officina autorizzata.
Pulire il tubo di sfiato.
Pulire con pennello, acqua calda e sapone
o altro liquido detergente non infiammabi-
le. Lasciare asciugare e rimontare (fig.27).
Smontare la candela e pulirla con una
spazzola da residui carboniosi (fig.28). Se
necessario sostituirla.
Ruotare la vite min (fig.13) del carburatore
in senso orario. Al regime minimo l’utensi-
le non deve ruotare, il motore deve mante-
nersi in funzione.
30PROBLEMA
CAUSA
Mancanza di carburante nel serbatoio
Il pulsante di STOP/START è nella
posizione di STOP
La leva aria non è stata disinserita
dopo il primo scoppio
Il motore è ingolfato (la candela è
bagnata)
Presenza di acqua o condensa nel
serbatoio
La candela è sporca
La spaziatura tra gli elettrodi della
candela è sbagliata
Assenza di scintilla sulla candela
Il filtro dell’aria è sporco o bagnato
La regolazione della vite del carbura-
tore non è corretta
La candela è sporca
Miscela scadente o non più idonea
Si è formata condensa nel serbatoio
Il silenziatore è ostruito
Il tubo di sfiato del serbatoio è ostruito
(accumulo di impurità attorno all’estre-
mità del tubo)
Il filtro aria è sporco
La candela è sporca
La regolazione della vite del minimo
del carburatore non è corretta
INDIVIDUAZIONE GUASTI
La macchina non
parte
Il motore parte ma
non arriva a regime
Il motore non tiene il
minimo
I