Lawn Tractor 8211 0288 02 Stiga Park Operators Manual

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OLIO MOTORE
(Master - Senator - President)
Sostituire lolio motore la prima volta dopo cinque 
ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o al-
meno una volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
L’olio va cambiato a motore caldo. Usare sempre 
un olio di qualità (classificato SF, SG o SH). 
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio (fig. 10). È 
ubicato a sinistra del motore (guardando la mac-
china da dietro).
Lasciare colare l’olio in un recipiente di raccol-
ta. Consegnare l’olio usato ad un centro di 
smaltimento autorizzato. Attenzione che l’olio 
non coli sulle cinghie trapezoidali.
Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio. 
Estrarre l’asta e versare l’olio nuovo fino al segno 
“FULL“.
Quantità d’olio:
Master – 1,1 litri
Senator, Comfort, President – 1,4 litri
Tipo di olio, estivo (> 4° C): SAE 30
(Se quest’olio non è disponibile usare SAE 10W-
30. Tuttavia, se si utilizza olio di tipo 10W- 30, il 
consumo dell’olio potrebbe aumentare. Quindi, 
controllare il livello dell’olio più spesso se si uti-
lizza olio di questo tipo).
Tipo di olio, invernale (< 4° C): SAE 5W-30
(Se quest’olio non è disponibile usare SAE 10W-
30).
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel rifornimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
OLIO MOTORE (Royal)
Cambiare l’olio la prima volta dopo 20 ore di lavo-
ro (o durante il primo mese), quindi dopo ogni 100 
ore di lavoro o una volta ogni 6 mesi. L’olio va cambiato a motore caldo. Usare sempre 
un olio di qualità (classificato SF, SG o SH). 
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio all’estremità 
del tubo(fig. 11). 
Lasciare colare l’olio in un recipiente di raccol-
ta. Consegnare l’olio usato ad un centro di 
smaltimento autorizzato. Attenzione che l’olio 
non coli sulle cinghie trapezoidali.
Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio. Control-
lare che la guarnizione in fibra e l’O-ring all’inter-
no del tappo non siano danneggiati e siano 
posizionati correttamente.
Estrarre l’asta e versare l’olio nuovo fino al segno 
“UPPER“.
Quantità d’olio:
Royal - 0,9 litri (= quantità d’olio al momento del 
cambio. La capacità totale del motore è di 1,15 li-
tri).
Tipo di olio per tutte le stagioni: SAE 10W-40. 
Con temperature estremamente basse (< -20° C), 
utilizzare SAE 5W-30.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel rifornimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
FILTRO DELL’ARIA - MOTORE
Master - Senator - President:
Pulire il prefiltro una volta all’anno oppure ogni 25 
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si pre-
senta per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 100 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Royal:
Pulire il filtro dell’aria (prefiltro e filtro di carta) 
ogni 3 mesi oppure ogni 50 ore di lavoro, a secon-
da della scadenza che si presenta per prima. Cam-
biare il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 200 ore di funzionamento.
Tutti i modelli:
N.B! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso. 
						

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1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 12 
-13). 
2. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri 
nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del filtro 
dell’aria.
3. Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua. 
Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e strizza-
re.
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto in senso inverso a come lo si 
è smontato.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a 
base di petroli, ad es. kerosene. Questi solventi 
possono danneggiare irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
CANDELA
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure 
ogni stagione. Per la sostituzione della candela, il 
sacchetto degli accessori contiene una chiave A 
dotata di stelo B.
Il costruttore del motore raccomanda:
Master - Senator - President: Champion J19LM.
Royal: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,75 mm (fig. 14).
PRESA D’ARIA DI RAFFREDDA-
MENTO - MOTORE
(Master - Senator - President)
Il motore è raffreddato ad aria. Se il sistema di raf-
freddamento è ostruito si possono verificare danni 
al motore. Il motore dovrebbe essere pulito ogni 
100 ore di lavoro o almeno una volta all’anno.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette 
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la gri-
glia di protezione rotante (fig. 15). Pulire più fre-
quentemente se si taglia erba molto secca. 
BATTERIA
La batteria di tipo a valvola ha una tensione nomi-
nale di 12 V. La batteria non richiede alcuna manu-
tenzione. Non è richiesto il controllo o il rabbocco 
del livello dellelettrolito (fig. 16).La batteria viene fornita allinterno della cassetta 
accessori.
Prima di utilizzare la macchina per la 
prima volta, caricare completamente la 
batteria. Conservare sempre la batteria 
a piena carica. Essa potrebbe infatti 
danneggiarsi, se conservata per oltre 10 
giorni senza essere stata caricata. 
Se non si ha intenzione di utilizzare la macchina 
per un lungo periodo di tempo (superiore a 1 me-
se), caricare la batteria, scollegarla e conservarla in 
un luogo fresco e sicuro. Caricare completamente 
la batteria prima di rimontarla.
È possibile caricare la batteria in due modi:
1. Mediante il carica batteria (metodo raccoman-
dato). Il carica batteria deve essere a tensione 
costante. Se si impiega un carica batteria stan-
dard (per batterie di accumulatori), la batteria 
potrebbe danneggiarsi. 
Stiga consiglia il carica batteria con codice arti-
colo n. 1136-0602-01 che è possibile ordinare 
presso un rivenditore autorizzato.
2. Inoltre, è possibile lasciare che la batteria si ca-
richi con il motore. In questo caso, soprattutto 
se la macchina viene avviata per la prima volta 
e quando viene accesa dopo un lungo inutilizzo, 
è molto importante far sì che il motore rimanga 
acceso senza sosta per almeno 45 minuti.
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici, che possono 
venire a contatto con i morsetti della 
batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
contenitore della batteria, alla protezio-
ne, ai morsetti o in caso di contatto con 
la fascetta di copertura delle valvole.
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
INGRASSAGGIO - TELAIO
La macchina ha tre ingrassatori sull’asse posterio-
re che devono essere lubrificati ogni 25 ore di la-
voro con grasso universale.
(fig. 17).
Ingrassare il cavo dello sterzo un paio di volte per 
stagione con grasso universale. 
						

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Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso uni-
versale due volte ogni stagione. 
Applicare un po’ di olio motore ai bracci di tensio-
ne due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due 
estremità dei cavi di comando un paio di volte per 
stagione.
Master - Senator: 
L’albero della trasmissione esce dalla fabbrica con 
la quantità di olio necessaria (SAE 80W-90). Se 
non viene aperto (operazione riservata a personale 
specializzato), non dovrebbe essere necessaria, in 
linea di massima, nessuna aggiunta di olio. 
CAVO DELLO STERZO
Il cavo dello sterzo deve essere registrato la prima 
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, quindi ogni 25 ore di 
lavoro.
Tendere il cavo dello sterzo avvitando i dadi (fig. 
18). Importante! Per evitare che i cavi si attorcigli-
no, tenerne ben ferme le estremità a vite durante la 
registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo nell’apposi-
to spazio sulle estremità delle viti.
Regolare finché non vi è più gioco.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. 
Eccessiva tensione può usurare il cavo dello sterzo 
, la puleggia etc.
BREVETTO – REGISTRAZIONE 
DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte del seguen-
te brevetto e registrazione di progetto:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577 
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
La STIGA si riserva il diritto di eseguire modifiche sul pro-
dotto senza previa notifica.  
						

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ESPAÑOLES
GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse daños 
personales y materiales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD“ antes de arrancar la 
máquina.
SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
El significado de los símbolos es el siguiente:
¡Advertencia!
Lea el manual de instrucciones y el ma-
nual de seguridad antes de utilizar la má-
quina.
¡Advertencia!
Tenga cuidado con los objetos desecha-
dos. No deje que se acerque nadie a la 
zona de trabajo.
¡Advertencia!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Advertencia!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Advertencia!
La máquina, equipada con los accesorios 
originales, no se puede conducir en pen-
dientes con un gradiente superior a 10º, ya 
sea en sentido ascendente o descendente.
¡Advertencia!
Pueden producirse quemaduras. No toque 
el silenciador. 
MANDOS E INSTRUMENTAL
Partes 1 - 9, véanse los dibujos 1 - 3.
1. DISPOSITIVO ELEVADOR DE HE-
RRAMIENTAS
Pedal para elevar la herramienta que se encuentra 
suspendida en la parte frontal hasta la posición de 
transporte. Para elevar la herramienta, pise el pedal a fondo y 
a continuación suéltelo. Al hacerlo, el dispositivo 
queda bloqueado en esa posición elevada.
Para bajar la herramienta, pise el pedal y se desblo-
queará el mecanismo. Vaya levantando poco a 
poco el pie del pedal para hacer descender el dis-
positivo hasta la posición de trabajo.
2A. FRENO/EMBRAGUE DE SERVI-
CIO
(Master - Senator)
Pedal que combina las funciones de freno y embra-
gue de servicio. Hay tres posiciones:
1. Pedal sin pisar: la máquina 
está embragada, se puede avan-
zar. La máquina se pondrá en 
movimiento cuando meta una 
marcha. El freno de servicio no 
está activado.
2. Pedal pisado hasta la mitad: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar; posición para 
cambiar de marcha. El freno de 
servicio no está activado.
3. Pedal pisado a fondo: la má-
quina está desembragada y no se 
puede avanzar. El freno de servi-
cio está completamente activa-
do.
Nota: No regule nunca la velocidad de marcha le-
vantando el pie el embrague. Para conseguir la ve-
locidad que desea, utilice la marcha adecuada.
2B. FRENO DE SERVICIO (President 
- Royal)
Pedal que actúa sobre el sistema de frenado de la 
máquina. Hay tres posiciones:
1. Pedal sin pisar: el freno de ser-
vicio no está activado.
2. Pedal pisado a la mitad: la má-
quina está desembragada y no se 
puede avanzar. El freno de servi-
cio no está activado.
3. Pedal pisado a fondo: la má-
quina está desembragada y no se 
puede avanzar. El freno de servi-
cio está completamente activado. 
						

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ESPAÑOLES
3. FRENO DE MANO
Palanca que bloquea el pedal del freno y lo deja pisado. 
Pise a fondo el pedal del freno. Mueva la 
palanca hacia la derecha y a continuación 
suelte el pedal del freno.
El freno de mano se desbloquea al pisar el pedal. 
La palanca de carga por resorte se desplaza hacia 
un lado. 
Asegúrese de que el freno de mano está desblo-
queado cuando la máquina esté en funcionamien-
to. 
4. PEDAL DE TRANSMISIÓN 
(President - Royal)
Pedal para activar la transmisión variable.
1. Pise el pedal con la parte ante-
rior del pie: la máquina avanza.
2. No ejerza presión sobre el pe-
dal: la máquina se detiene.
3. Pise el pedal con el talón: la  
máquina retrocede.
El pedal de transmisión sirve para regular la velo-
cidad. Cuanta más presión ejerza, más rápido 
avanzará la máquina.
5. ESTRANGULADOR/ACELERA-
DOR
Mando para ajustar la velocidad del motor y es-
trangularlo cuando se arranca en frío.
1. Estrangulador: para arrancar el motor 
cuando está frío. El mando se encuentra en 
la parte superior del tablero de mandos. 
No accione la máquina con el mando en la 
posición estrangulador; cuando el motor 
se haya calentado, coloque el mando en la 
posición a pleno gas (véase el siguiente 
punto).
2. A pleno gas: mantenga siempre el man-
do en esta posición cuando la máquina 
esté funcionando.
3. Ralentí.
6. DISPOSITIVO DE ENCENDIDO
Dispositivo para arrancar o parar el motor. Existen 
cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está corto-
circuitado. Se puede retirar la llave.
2/3. Posición de funcionamiento. 
4. Posición de arranque: el motor de arran-
que eléctrico se activa al girar la llave a la 
posición de arranque de carga por resorte. 
Cuando el motor haya arrancado, suelte la 
llave para que regrese a la posición de fun-
cionamiento 2/3.
7. PALANCA DE CAMBIOS 
(Master - Senator)
Palanca para seleccionar una de las cinco marchas 
de avance (1-2-3-4-5), punto muerto (N) o marcha 
atrás (R).
Debe mantener pisado el pedal del embrague para 
cambiar de marcha.
Nota: Asegúrese de que la máquina se ha detenido 
completamente antes de quitar la marcha atrás y 
meter una marcha de avance, o viceversa. Si la 
marcha no entra inmediatamente, suelte el pedal 
del embrague y vuelva a pisarlo de nuevo. A con-
tinuación, intente meter la marcha otra vez. No 
fuerce nunca una marcha para que entre. 
8. TOMA DE FUERZA
Interruptor que activa y desactiva la toma de fuerza 
electromagnética para accionar los accesorios que 
van suspendidos en la parte frontal. Hay dos posi-
ciones:
1. Parte derecha del interruptor pulsada: se 
activa la toma de fuerza. El símbolo se ilu-
minará.
2. Parte izquierda del interruptor pulsada: 
se desactiva la toma de fuerza. 
9. REGULADOR DE LA ALTURA DE 
CORTE (Royal)
La máquina está equipada con un interruptor que per-
mite regular eléctricamente la altura de corte de la 
placa de corte (disponible como accesorio). 
						

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ESPAÑOLES
El interruptor sirve para regular la altura de 
corte en distintas posiciones, que se pueden 
ir variando constantemente. 
El contacto para conectar la placa de corte se encuen-
tra delante de la rueda derecha delantera (fig. 19).
10. PALANCA DE DESCONEXIÓN 
(President - Royal)
Palanca para desconectar la transmisión variable. 
Permite mover manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. Hay dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro: funcio-
namiento normal con la transmi-
sión conectada.
2. Palanca hacia fuera: transmi-
sión desconectada. Se puede 
mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
USOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios STIGA especificados.
1. Cortar el césped
Utilice la placa de corte 13-2940 (85M), 13-
2929 (92M), 13-2930 (107M) ó 13-2934 (107M 
El). 
2. Cortar hierba y recoger hojas
Utilice el contenedor de remolque 13-1978 (30 
pulgadas) ó 13-1950 (42 pulgadas).
3. Transportar hierba y hojas
Utilice el carrito de descarga 13-1979 (Están-
dar), 13-1988 (Maxi) ó 13-1992 (Combi).
4. Barrer
Utilice el cepillo 13-0920; también puede utili-
zar este accesorio para quitar nieve cuando hay 
poca cantidad acumulada.
5. Quitar nieve
Utilice la pala de nieve 13-0930. Se recomienda 
el uso de cadenas 13-0929 (16 pulgadas) y de 
pesos de carrocería 13-0921.
La fuerza máxima en vertical que se le puede im-primir al enganche del remolque no debe superar 
los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se le puede im-
primir al enganche del remolque para tirar de los 
accesorios no debe superar los 500 N.
Nota: Antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
Nota: Esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
ARRANQUE Y
FUNCIONAMIENTO
CUBIERTA DEL MOTOR
Retire la cubierta del motor para realizar las tareas 
de mantenimiento y comprobar el motor y la bate-
ría. Antes de retirar la cubierta, cerciórese de 
que el motor está apagado.  
Desmontaje:
1. Tire hacia arriba de los dos seguros de la cubier-
ta que se encuentran en el borde posterior (fig. 4).
2. Tire ligeramente de la cubierta hacia atrás. A 
continuación, levántela.
Montaje:
1. Incline el asiento hacia adelante.
2. Haga coincidir los pasadores anterosuperiores 
de la cubierta del motor con las ranuras que se en-
cuentran en esa parte de la estructura (fig. 5). Deje 
un espacio de separación de aproximadamente 
2 cm. 
3. Introduzca los dos pasadores laterales que tienen 
forma cónica en los orificios que se encuentran en 
esa parte de la estructura. A continuación, deslice 
la cubierta hacia delante para encajarla.
5. Por último, baje los dos seguros de la cubierta 
(fig. 4.)
No accione la máquina sin que la cu-
bierta del motor esté montada. Pueden 
producirse quemaduras y lesiones por 
aplastamiento.
LLENADO DEL DEPÓSITO DE COM-
BUSTIBLE
Utilice siempre gasolina sin plomo. No debe utili-
zarse gasolina de dos tiempos con mezcla de aceite 
(fig. 6). 
						

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ESPAÑOLES
Nota: Tenga en cuenta que la gasolina es un pro-
ducto perecedero; no compre más de la que puede 
consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica. Este tipo de 
combustible tiene una composición menos nociva 
para las personas y el medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes dise-
ñados a tal efecto. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Ponga 
la gasolina antes de arrancar el motor. 
No quite la tapa del depósito ni ponga 
gasolina cuando el motor esté en mar-
cha o todavía caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio vacío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del depósi-
to) para permitir que la gasolina se expanda al ca-
lentarse sin que se derrame. 
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE 
ACEITE DEL MOTOR (Master – Se-
nator – President)
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 30.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina, y antes de ponerla en 
marcha, para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la superficie de alrededor de la va-
rilla de nivel. A continuación, desenrós-
quela y extráigala. Limpie la varilla. 
Vuelva a introducirla y
 enrósquela com-
pletamente. 
Después, desenrósquela y extráigala de nuevo. 
Haga la lectura del nivel de aceite. Si está por de-
bajo de la marca “FULL“, reponga aceite hasta ese 
nivel (fig. 7).
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE 
ACEITE DEL MOTOR (Royal)
El cárter viene de fábrica con aceite SAE
10W-40. 
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina, y antes de ponerla en 
marcha, para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.Limpie la superficie de alrededor de la va-
rilla de nivel. A continuación, desenrós-
quela y extráigala. Limpie la varilla. 
Vuelva a introducirla
 sin enroscarla. 
Después, extráigala de nuevo y haga la lectura del 
nivel de aceite.  Si está por debajo de la marca 
“UPPER“, reponga aceite hasta ese nivel (fig. 8).
SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad que consta de los siguientes elementos: 
- un seccionador en la palanca de cambios (sólo 
en los modelos Master y Senator);
- un seccionador en el pedal del freno (sólo en los 
modelos President y Royal); 
- un seccionador en la fijación del asiento (en to-
dos los modelos);
Para arrancar la máquina, es necesario: 
- que la palanca de cambios esté en punto muerto 
(sólo en los modelos Master y Senator);
- que el pedal del freno esté pisado; 
- que el conductor esté sentado en el asiento. 
Compruebe siempre el funcionamiento 
del sistema de seguridad antes de utili-
zar la máquina.
Con 
el motor en marcha y el conductor sentadoen 
el asiento, realice las siguientes comprobaciones: 
- meta una marcha y levántese del asiento: el mo-
tor debería pararse (se aplica a los modelos 
Master y Senator); 
- pise el pedal de transmisión para que la máqui-
na empiece a moverse y suéltelo a continua-
ción: la máquina debería pararse (se aplica a los 
modelos President y Royal); 
- active la toma de fuerza y levántese del asiento: 
la toma de fuerza debería desactivarse.  
No utilice la máquina si el sistema de se-
guridad no funciona y llévela a un taller 
para que la revisen. 
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la válvula del combustible (fig. 9).
2. Asegúrese de que el cable de la bujía está en su 
sitio.
3. Asegúrese de que la toma de fuerza está desac-
tivada. 
4a. Master - Senator:
Ponga la palanca de cambios en punto muerto.  
						

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ESPAÑOLES
4b. President - Royal:
No deje el pie en el pedal de transmisión. 
5. Arranque del motor cuando está frío: coloque el 
mando en la posición estrangulador. Arranque 
del motor cuando está caliente: coloque el mando 
en la posición a pleno gas (aproximadamente 1 
cm por detrás de la posición estrangulador).
6. Pise al máximo el pedal del freno.
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8. Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arrancar, 
coloque poco a poco el mando en la posición a 
pleno gas. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la máquina. 
De esta manera dará tiempo a que el aceite se ca-
liente. 
Mantenga siempre el motor a pleno gas cuando 
esté funcionando.
APAGADO
Desactive la toma de fuerza. Ponga el freno de ma-
no. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para pa-
rar el motor.
Cierre la válvula del combustible. Esta acción es 
especialmente importante, por ejemplo, si va a 
transportar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía y retire la 
llave de encendido.
Es posible que el motor esté muy calien-
te inmediatamente después de apagar-
lo. No toque el silenciador, el cilindro o 
las bridas de enfriamiento. Pueden pro-
ducirse quemaduras.
CONSEJOS DE UTILIZACIÓN
Asegúrese de que el motor tiene la cantidad ade-
cuada de aceite cuando conduzca por pendientes 
(el nivel de aceite tiene que marcar “FULL/UP-
PER“). Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o pa-
rar la máquina cuando se está subiendo 
o bajando por este tipo de terrenos.  No 
conduzca de través por terrenos incli-
nados. Vaya en línea recta, de arriba 
abajo y de abajo arriba. 
Si baja por una pendiente de más de 20º 
de inclinación, las ruedas traseras pue-
den levantarse del suelo. Sin embargo, 
la placa de corte evita que la máquina se 
vuelque hacia delante.
No conduzca la máquina por pendien-
tes con una inclinación superior a 10º, 
ya sea en sentido ascendente o descen-
dente, cuando esté equipada con los ac-
cesorios originales.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la máqui-
na vuelque.
Mantenga las manos y los dedos bien re-
tirados de la fijación del asiento. Pue-
den producirse lesiones por 
aplastamiento. No accione nunca la má-
quina con la cubierta del motor quita-
da.
No conduzca nunca con la placa de cor-
te en la posición elevada, porque estro-
peará la correa de transmisión de la 
placa.  
REPARACIÓN Y
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para mantener la máquina en buenas condiciones 
en cuanto a fiabilidad y seguridad de funciona-
miento, así como en cuanto a protección del medio 
ambiente, debe seguirse el programa de manteni-
miento de STIGA.
El contenido de este programa figura en el cuader-
no de mantenimiento que se adjunta.
Es recomendable que todas las tareas de manteni- 
						

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ESPAÑOLES
miento se lleven a cabo en un taller autorizado. De 
esta manera, tiene la garantía de que el trabajo es-
tará en manos de personal especializado y que se 
utilizarán piezas de repuesto originales.
Después de cada tarea, debe sellarse el cuaderno de 
mantenimiento. Un cuaderno de mantenimiento 
con todos los sellos necesarios es un documento 
muy valioso que incrementará el valor de la má-
quina en el mercado de segunda mano.
PREPARATIVOS
A menos que se indique lo contrario, todas las ta-
reas de reparación y mantenimiento deben reali-
zarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do siempre el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista parándolo, desco-
nectando el cable de la bujía y conec-
tándolo a tierra. Desconecte el cable 
negativo de la batería. 
LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendio, eli-
mine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silencia-
dor, el convertidor catalítico, la batería 
y el depósito de combustible.
Para reducir el riesgo de incendio, revi-
se periódicamente la máquina para 
comprobar que no haya fugas de aceite 
o de combustible. 
Cuando lave la máquina con agua a presión, no di-
rija el chorro directamente a la transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo.
ACEITE DEL MOTOR
(Master - Senator - President)
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
cinco horas de funcionamiento y luego cada 50 ho-
ras o una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (una vez transcu-
rridas 25 horas de funcionamiento o al menos una 
vez por temporada) en caso de que el motor tenga 
que trabajar en condiciones duras o si la tempera-
tura ambiente es elevada.Cambie el aceite con el motor aún caliente. Utilice 
siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH). 
Es posible que el aceite esté muy caliente 
si lo vacía inmediatamente después de 
apagar el motor. Deje enfriar el motor 
unos minutos antes de vaciar el aceite.
Desenrosque el tapón de purga del aceite (fig. 10), 
que se encuentra a la izquierda del motor (mirando 
en dirección a la máquina desde atrás).
Deje escurrir el aceite en un recipiente contene-
dor y llévelo a una planta de reciclado. Evite 
que caiga aceite en las correas en V.
Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Extraiga la varilla y llene el motor con aceite nue-
vo hasta la marca “FULL“.
Capacidad de aceite:
Master – 1,1 litros
Senator, Comfort, President – 1,4 litros
Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30. 
No obstante, es posible que el consumo aumente si 
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá 
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE 
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
ACEITE DEL MOTOR (Royal)
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
20 horas de funcionamiento (o durante el primer 
mes) y luego cada 100 horas o una vez cada seis 
meses. 
Cambie el aceite con el motor aún caliente. Utilice 
siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH). 
Es posible que el aceite esté muy calien-
te si lo vacía inmediatamente después 
de apagar el motor. Deje enfriar el mo-
tor unos minutos antes de vaciar el acei-
te.
Desenrosque el tapón de purga del aceite que se 
encuentra al final del tubo (fig. 11). 
Deje escurrir el aceite en un recipiente contene-
dor y llévelo a una planta de reciclado. Evite 
que caiga aceite en las correas en V. 
						

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ESPAÑOLES
Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Asegúrese de que la junta de fibra y la junta tórica 
del interior del tapón no están dañadas y están en 
la posición correcta.
Extraiga la varilla y llene el motor con aceite nue-
vo hasta la marca “UPPER“.
Capacidad de aceite:
Royal – 0,9 litros (equivalente a la cantidad de 
aceite que se cambia. La capacidad total del motor 
es de 1,15 litros).
Tipo de aceite para todas las temporadas: SAE 
10W-40. 
Para temperaturas extremadamente bajas (< -
20°C), utilice SAE 5W-30.
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
FILTRO DEL AIRE - MOTOR
Master - Senator - President:
Limpie el prefiltro bien una vez al año, bien cada 
25 horas de funcionamiento del motor (lo que su-
ceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 100 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Royal:
Limpie el filtro del aire (prefiltro y filtro de papel) 
bien cada tres meses, bien cada 50 horas de funcio-
namiento (lo que suceda antes). Cambie el filtro de 
papel una vez al año o cada 200 horas de funciona-
miento.
Todos los modelos:
Nota: Si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, debe limpiar el filtro más a menudo.
1. Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(figs. 12 -13). 
2. Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de espu-
ma. Tenga cuidado de que no entre suciedad en el 
carburador. Limpie la carcasa del filtro del aire.
3. Lave el prefiltro con un detergente líquido y 
agua. Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un poco 
de aceite en el filtro de forma que quede bien em-
papado.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo ligeramen-
te contra una superficie plana. Si el filtro está de-
masiado sucio, cámbielo.
5. Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como el keroseno, para limpiar el filtro de papel, 
ya que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
BUJÍA
Limpie la bujía cada 100 horas de funcionamiento 
o una vez por temporada. En la bolsa de accesorios 
encontrará un manguito de bujía A y una barra de 
torsión B para cambiar la bujía.
El fabricante del motor recomienda utilizar:
Master - Senator - President: Champion J19LM
Royal: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U.
Distancia adecuada entre electrodos: 0,75 mm 
(fig. 14).
ENTRADA DE AIRE DE REFRIGERA-
CIÓN - MOTOR
(Master - Senator - President)
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de re-
frigeración se bloquea, se puede estropear el mo-
tor. Limpie el motor al menos una vez al año o cada 
100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas 
de refrigeración del cilindro, el ventilador y la reji-
lla protectora giratoria (fig. 15). Si utiliza la má-
quina para cortar hierba seca, realice esta limpieza 
con más frecuencia. 
BATERÍA
La batería está regulada por válvulas con una ten-
sión nominal de 12 V. No necesita ningún tipo de 
mantenimiento y no es preciso comprobar ni llenar 
el nivel de electrolito (fig. 16).
La batería viene de fábrica dentro de la bolsa de ac-
cesorios.
Cárguela completamente antes de utili-
zarla por primera vez. La batería debe 
guardarse siempre completamente car-
gada, ya que puede sufrir daños si se al-
macena durante más de 10 días sin 
cargar. 
Si se no va a utilizar la máquina durante un largo 
período de tiempo (más de un mes), es necesario 
cargar la batería, desconectarla y guardarla en un 
lugar fresco y seguro. Asimismo, hay que cargar la