Land Rover Discovery Etm 1997 4 Ausgabe Rover German Version Manual

							GEBLÄSEREGELUNGK1
4SCHALTPLAN
4 S2039
10 A
2 C2071
E200
siehe Massean-
schluß
D
CK1-5 K1-6
C2066
5
1 C2071
YB
1 C2072
3 C2072 2
UB RG
11 C2066 6
5 C2067 6
WB
1 C2026
2 C2026 5 3RG
S2038
10 C2067
Innenleuchten
LG
X180
Wahlschalter für
Lufteinlaß
[1] Umluft (In-
nenluft)
[2] Frischluft S263
5 C2025
X225
Vorderer Klima-
bedienschalter K123
Elektromagnet
Frisch–/Umluft
[1] Magnet in
Stellung
Frischluft
[2] Magnet in
Stellung
Umluft P138
Leitungssiche-
rung für elektro-
magn. Umluft-
schaltung
Z208
Diode für Luft-
verteilungsregler
nur mit Klimaan-
lage
S244K1-3
UR
M
A
[1] [2]
[1] [2] 
						

							GEBLÄSEREGELUNGK1
5SCHALTPLAN
2 C2023
siehe Massean-
schluß
LGUR
4
1 C2023
S
4 C2067
S
10 C2073 S244
E200 WB 3
Innenleuchten
B140
Belüftungsbe-
dienfeld–Be-
leuchtung
nicht gebraucht
C
K1-4
nicht gebraucht nicht gebraucht
B W 
						

							GEBLÄSEREGELUNGK1
6SCHALTPLAN
BO
S2040
30
MF 2
60 A
1C114
E200
M 1 C2068
D
K1-4
5UR
87a87
30
42 3
WR
C2069
C2069 2
1
C2068
N
M101
Motor für Geblä-
se vorn4 C2066K192
Relais für Geblä-
se vorn
S2056
C2067
2N
X225
Vorderer Klima-
bedienschalter
1 C2025
C2070 1
C2070
C20702
3G
PU
C2070 4
siehe Massean-
schluß
C2066C2027
WB1 C2022
0III
III
IV0III
III
IV
X247
Bedienschalter
Gebläse vorn
C202223 4 5NPUGBO
5 4 3 2 Z214
Vorwiderstand-
seinheit für Ge-
bläse vorn
WB WB
S266C2027
1 2 3 C2066
nur mit Klimaan-
lage 85 86
P125
Sicherungsbox
Motorraum
1 7 NK
2 C298
R 
						

							GEBLÄSEREGELUNG (M. FOND–KLIMA)K1
7SCHALTPLAN
E400
K194
Steuerrelais
Fond–Klimaanla-
ge 86
siehe Massean-
schluß
12 C448
2 C463WLG
B
K1-3
WG
8530
87
1
G 3
6 C467
Z216
Schaltsignalver-
stärker, Fond–
Klimaanlage
4 C463
BS429
S426
K205
Gebläsedrehzahl-
relais Fond–Kli-
ma 86
2 C466
8530
871
34 C466
S
S430
K204
Beleuchtungsre-
lais Fond–Klima 86
2 C465
8530
871
34 C465
UW
G
K1-8
BR S
F
K1-8
H
K1-9
I
K1-9
E
K1-10PG
Z275
Diode für Relais
Fond–Klimaanla-
ge mit Fond–Klima-
anlage
WG 
						

							GEBLÄSEREGELUNG (M. FOND–KLIMA)K1
8SCHALTPLAN
S331
E400
58
F 2
10 A
21 C204
0
B
G
K1-7
P126
Sicherungsbox
Instrumententa-
fel
siehe Siche-
rungsdetails
251 C392
X240
Bedienschalter
Fond–Klimaanla-
ge
S417
4 C392 RB
S420
UW
14
15
4 C467
LGWZ216
Schaltsignalver-
stärker, Fond–
Klimaanlage
0
WB
152 C2024
X239
Hauptschalter
Fond–Klimaanla-
ge
S2444 C2024
siehe Massean-
schluß
35
YL
6 C448
W
B
S426
E400
siehe Massean-
schluß
Innenleuchten
LG UW
810C212
YU YO
51C2073
WUW
97C2067 1
F
K1-7
WG
C467
R
10 A
1 C462P140
Leitungssiche-
rung Schaltsi-
gnalverstärker,
Fond–Klimaanla-
ge
2 C462
YG
siehe Siche-
rungsdetails
S425
E200
30
F 6
25 AP127
Dezentrale Siche-
rungsbox 1
2
[1] [1]
siehe Massean-
schluß UW HJ12
UWmit Fond–Klima-
anlage 
						

							GEBLÄSEREGELUNG (M. FOND–KLIMA)K1
9SCHALTPLAN
E400Kompressor-
steuerung
30
F 6
25 A
86
J
K1-10
YG
3 C457
S428
PG
4
B
2
NR
siehe Massean-
schluß S426
15 C457 P127
Dezentrale Siche-
rungsbox 1
H
K1-7
S425
siehe Siche-
rungsdetails
87
87a 8530
I
K1-7
WG
PGK193
Relais für Geblä-
se im Fond mit Fond–Klima-
anlage 
						

							GEBLÄSEREGELUNG (M. FOND–KLIMA)K1
10SCHALTPLAN
G
S427
E400
M
NR
C458
C458 1
2M145
Motor für Geblä-
se im Fond
C459 4
C459
3
2
C459 1
siehe Massean-
schluß
C447
5 C391
0III
III
IV 0III
III
IV
X246
Bedienschalter
Gebläse im Fond
C39114 3 2GR
16 3 2 7 Z215
Vorwiderstand-
seinheit für Ge-
bläse im Fond
C448
1
J
K1-9
E
K1-7
G
B
S417B S426
siehe Massean-
schluß
NYG BR
mit Fond–Klima-
anlage 
						

							KOMPRESSORSTEUERUNGK2
STROMKREIS–FUNKTION1
STROMKREIS–FUNKTION
Kompressorsteuerung (MFI–V8)
In Stellung II des Zündschalters (X134) liegt
Batteriespannung am Zündstromrelais (K127) an.
Das Relais wird aktiviert und schaltet
Batteriespannung zum Relais Kompressorkupplung
(K108) und zum Logik–Relais Klimaanlage (K170).
Wenn der vordere Gebläseschalter (X247) auf
Stellung I, II, III oder IV gedreht und der
Betriebsschalter der vorderen Klimaanlage (X225)
eingeschaltet wird, ist Klemme 86 des Logik–Relais
Klimaanlage (K170) über die geschlossenen
Kontakte des Doppelfunktions–Druckschalters
(X102) und des Verdampfer–Temperaturschalters
der vorderen Klimaanlage (X101) mit Masse
verbunden.
Das aktivierte Relais schaltet Batteriespannung zu
Klemme 21 des Motorsteuergeräts (ECM) (Z132)
und signalisiert dem Motorsteuergerät dadurch, daß
Kompressorleistung benötigt wird. Daraufhin stellt
das Motorsteuergerät die Masseverbindung des
Relais Kompressorkupplung (K108) her. Das Relais
wird aktiviert und schaltet Batteriespannung zur
Kompressorkupplung (K107). Der Schaltzustand der
Kompressorkupplung richtet sich nun nach dem
Schaltzustand des Doppelfunktions–Druckschalters
(X102) und des Verdampfer–Temperaturschalters
der vorderen Klimaanlage (X101).
Der Verdampfer–Temperaturschalter der vorderen
Klimaanlage (X101) ist im Luftstrom des vorderen
Verdampfers angeordnet und hat die Aufgabe, die
Oberflächentemperatur der Verdampferlamellen zu
erfassen. Besteht bei sehr niedriger Temperatur die
Gefahr der Verdampfervereisung, öffnet der
Schalter. Der Doppelfunktions–Druckschalter (X102)
erfaßt den Kältemitteldruck in der Hochdruckleitung.
Bei Über–/Unterschreitung des oberen/unteren
Grenzwerts öffnet der Schalter. Wenn einer oder
beide dieser Schalter öffnen, wird die
Masseverbindung zur Klemme 86 des Logik–Relais
Klimaanlage (K170) unterbrochen. Das Relais wird
stromlos und unterbricht so die
Spannungsversorgung des Motorsteuergeräts
(ECM) (Z132). Dies ist für das Motorsteuergerät das
Signal zum Abschalten des Kompressors. Das
Motorsteuergerät unterbricht die Masseverbindung
zur Wicklung des Relais Kompressorkupplung
(K108). Das nun stromlose Relais schaltet die
Batteriespannung zur Kompressorkupplung (K107)
ab, so daß der Kompressor nicht mehr angetrieben
wird.
Kompressorsteuerung (MFI–T16)
In Stellung II des Zündschalters (X134) liegt
Batteriespannung am Relais Kompressorkupplung
(K108) und am Logik–Relais Klimaanlage (K170) an.
Wenn der vordere Gebläseschalter (X247) auf
Stellung I, II, III oder IV gedreht und der
Betriebsschalter der vorderen Klimaanlage (X225)
eingeschaltet wird, ist Klemme 85 des Logik–Relais
Klimaanlage (K170) über die geschlossenen
Kontakte des Doppelfunktions–Druckschalters
(X102) und des Verdampfer–Temperaturschalters
der vorderen Klimaanlage (X101) mit Masse
verbunden.
Das aktivierte Relais schaltet Batteriespannung zu
Klemme 35 des Motorsteuergeräts (ECM) (Z132)
und signalisiert dem Motorsteuergerät dadurch, daß
Kompressorleistung benötigt wird. Daraufhin stellt
das Motorsteuergerät die Masseverbindung zur
Klemme 85 des Relais Kompressorkupplung (K108)
her. Das Relais wird aktiviert und schaltet
Batteriespannung zur Kompressorkupplung (K107).
Der Schaltzustand der Kompressorkupplung richtet
sich nun nach dem Schaltzustand des
Doppelfunktions–Druckschalters (X102) und des
Verdampfer–Temperaturschalters der vorderen
Klimaanlage (X101).
Der Verdampfer–Temperaturschalter der vorderen
Klimaanlage (X101) ist im Luftstrom des vorderen
Verdampfers angeordnet und hat die Aufgabe, die
Oberflächentemperatur der Verdampferlamellen zu
erfassen. Besteht bei sehr niedriger Temperatur die
Gefahr der Verdampfervereisung, öffnet der
Schalter. Der Doppelfunktions–Druckschalter (X102)
erfaßt den Kältemitteldruck in der Hochdruckleitung.
Bei Über–/Unterschreitung des oberen/unteren
Grenzwerts öffnet der Schalter. Wenn einer oder
beide dieser Schalter öffnen, wird die
Masseverbindung zur Klemme 85 des Logik–Relais
Klimaanlage (K170) unterbrochen. Das Relais wird
stromlos und unterbricht so die Masseverbindung
zur Klemme 35 des Motorsteuergeräts (ECM)
(Z132). Dies ist für das Motorsteuergerät das Signal
zum Abschalten des Kompressors. Das
Motorsteuergerät unterbricht die Masseverbindung
zur Klemme 86 Relais Kompressorkupplung (K108).
Das nun stromlose Relais schaltet die
Batteriespannung zur Kompressorkupplung(K107)
ab, so daß der Kompressor nicht mehr angetrieben
wird. 
						

							KOMPRESSORSTEUERUNGK2
STROMKREIS–FUNKTION2
Kompressorsteuerung (NAS) (SFI–V8)
In Stellung II des Zündschalters (X134) liegt
Batteriespannung am Zündstromrelais (K127) an.
Das Relais wird aktiviert und leitet Batteriespannung
zum Relais Kompressorkupplung (K108). In den
Stellungen I, II, III und IV des vorderen
Gebläseschalters (X247) und bei eingeschaltetem
Betriebsschalter der vorderen Klimaanlage (X225) ist
Klemme 28 des Motorsteuergeräts (ECM) (Z132)
über die geschlossenen Kontakte des
Doppelfunktions–Druckschalters (X102) und des
Verdampfer–Temperaturschaltersder vorderen
Klimaanlage (X101) mit Masse verbunden. Dieses
Signal informiert das Motorsteuergerät darüber, daß
Kompressorleistung benötigt wird. Daraufhin stellt
das Motorsteuergerät die Masseverbindung für den
Steuerstromkreis des Relais Kompressorkupplung
(K108) her. Das Relais wird aktiviert und leitet
Batteriespannung zur Kompressorkupplung (K107).
Der Schaltzustand der Kompressorkupplung richtet
sich jetzt nach dem Schaltzustand des
Doppelfunktions–Druckschalters (X102) und des
Verdampfer–Temperaturschalters der vorderen
Klimaanlage (X101).
Der Verdampfer–Temperaturschalter der vorderen
Klimaanlage (X101) ist im Luftstrom des vorderen
Verdampfers angeordnet und hat die Aufgabe, die
Oberflächentemperatur der Verdampferlamellen zu
erfassen. Besteht bei sehr niedriger Temperatur die
Gefahr der Verdampfervereisung, öffnet der
Schalter. Der Doppelfunktions–Druckschalter (X102)
erfaßt den Kältemitteldruck in der Hochdruckleitung.
Bei Über–/Unterschreitung des oberen/unteren
Grenzwerts öffnet der Schalter. Wenn einer oder
beide dieser Schalter öffnen, wird die Masse–
verbindung zur Klemme 28 des Motorsteuergeräts
unterbrochen. Dies ist für das Motorsteuergerät das
Signal zum Abschalten des Kompressors. Das
Motorsteuergerät unterbricht die Masseverbindung
zur Wicklung des Relais Kompressorkupplung
(K108). Das nun stromlose Relais schaltet die
Batteriespannung zur Kompressorkupplung (K107)
ab, so daß der Kompressor nicht mehr angetrieben
wird.
Kompressorsteuerung (300Tdi ohne EDC)
In Stellung II des Zündschalters (X134) liegt
Batteriespannung am Zündstromrelais (K127) an.
Das Relais wird aktiviert und leitet Batteriespannung
zum Relais Kompressorkupplung (K108).
In den Stellungen I, II, III und IV des vorderen
Gebläseschalters (X247) und bei eingeschaltetem
Betriebsschalter der vorderen Klimaanlage (X225) istKlemme 86 des Relais Kompressorkupplung (K108)
über die geschlossenen Kontakte des
Doppelfunktions–Druckschalters (X102), des
Verdampfer–Temperaturschalters der vorderen
Klimaanlage (X101) und des Trennschalters
Kompressorkupplung (X259) mit Masse verbunden.
Das Relais wird aktiviert und leitet Batteriespannung
zur Kompressorkupplung (K107). Der Schaltzustand
der Kompressorkupplung richtet sich nun nach dem
Schaltzustand des Doppelfunktions–Druckschalters
(X102), des Verdampfer–Temperaturschalters der
vorderen Klimaanlage (X101) und des
Trennschalters Kompressorkupplung (X259).
Der Verdampfer–Temperaturschalter der vorderen
Klimaanlage (X101) ist im Luftstrom des vorderen
Verdampfers angeordnet und hat die Aufgabe, die
Oberflächentemperatur der Verdampferlamellen zu
erfassen. Besteht bei sehr niedriger Temperatur die
Gefahr der Verdampfervereisung, öffnet der
Schalter. Der Doppelfunktions–Druckschalter (X102)
erfaßt den Kältemitteldruck in der Hochdruckleitung.
Bei Über–/Unterschreitung des oberen/unteren
Grenzwerts öffnet der Schalter. Wenn einer oder
beide dieser Schalter öffnen, wird die
Masseverbindung zur Klemme 86 des Relais
Kompressorkupplung (K108) unterbrochen. Das nun
stromlose Relais schaltet die Batteriespannung zur
Kompressorkupplung (K107) ab, so daß der
Kompressor nicht mehr angetrieben wird.
Kompressorsteuerung (300Tdi mit EDC)
In Stellung II des Zündschalters (X134) liegt
Batteriespannung am Zündstromrelais (K127) an.
Das Relais wird aktiviert und leitet Batteriespannung
zum Relais Kompressorkupplung (K108). In den
Stellungen I, II, III und IV des vorderen
Gebläseschalters (X247) und bei eingeschaltetem
Betriebsschalter der vorderen Klimaanlage (X225) ist
Klemme 44 des Motorsteuergeräts (ECM) (Z132)
über die geschlossenen Kontakte des
Doppelfunktions–Druckschalters (X102) und des
Verdampfer–Temperaturschalters der vorderen
Klimaanlage (X101) mit Masse verbunden. Dieses
Signal informiert das Motorsteuergerät darüber, daß
Kompressorleistung benötigt wird. Daraufhin stellt
das Motorsteuergerät die Masseverbindung für den
Steuerstromkreis des Relais Kompressorkupplung
(K108) her. Das Relais wird aktiviert und leitet
Batteriespannung zur Kompressorkupplung (K107).
Der Schaltzustand der Kompressorkupplung richtet
sich nun nach dem Schaltzustand des
Doppelfunktions–Druckschalters (X102) und des
Verdampfer–Temperaturschalters der vorderen
Klimaanlage (X101). 
						

							KOMPRESSORSTEUERUNGK2
STROMKREIS–FUNKTION3
Der Verdampfer–Temperaturschalter der vorderen
Klimaanlage (X101) ist im Luftstrom des vorderen
Verdampfers angeordnet und hat die Aufgabe, die
Oberflächentemperatur der Verdampferlamellen zu
erfassen. Besteht bei sehr niedriger Temperatur die
Gefahr der Verdampfervereisung, öffnet der
Schalter. Der Doppelfunktions–Druckschalter (X102)
erfaßt den Kältemitteldruck in der Hochdruckleitung.
Bei Über–/Unterschreitung des oberen/unteren
Grenzwerts öffnet der Schalter. Wenn einer oder
beide dieser Schalter öffnen, wird die
Masseverbindung zur Klemme 44 des
Motorsteuergeräts unterbrochen. Dies ist für das
Motorsteuergerät das Signal zum Abschalten des
Kompressors. Das Motorsteuergerät unterbricht die
Masseverbindung zur Wicklung des Relais
Kompressorkupplung (K108). Das nun stromlose
Relais schaltet die Batteriespannung zur
Kompressorkupplung (K107) ab, so daß der
Kompressor nicht mehr angetrieben wird.
Kältemittel–Steuerventil für Fond–Klimaanlage
Bei eingeschalteter vorderer Klimaanlage und
eingerückter Kompressorkupplung (K107) ist das
Relais der Kompressorkupplung (K108) aktiviert, und
über Kabel BG fließt Spannung zum
Kältemittel–Steuerventil der Fond–Klimaanlage
(K207). Wird die Fond–Klimaanlage eingeschaltet,
erhält der Schaltverstärker für die Fond–Klimaanlage
(Z216) ein Massesignal. Der Schaltverstärker für die
Fond–Klimaanlage (Z216) stellt daraufhin eine
Masseverbindung zum Aktivieren des Steuerrelais
der Fond–Klimaanlage (K194) und des
Gebläserelais der Fond–Klimaanlage (K205) her. In
allen Stellungen des Gebläsedrehzahlschalters im
Fond (X246) außer OFF/AUS besteht über die
geschlossenen Kontakte dieses Schalters und die
folgenden Funktionseinheiten eine Masseverbindung
zum Kältemittel–Steuerventil der Fond–Klimaanlage
(K207): Kabel BR, die geschlossenen Kontakte des
Gebläserelais der Fond–Klimaanlage (K205), Kabel
PG, Kabel UB, Diode für Kältemittel–Steuerventil der
Fond–Klimaanlage (Z228), Kabel P, die
geschlossenen Kontakte des
Verdampfertemperaturschalters der
Fond–Klimaanlage (X260) und Kabel RG.
Der Verdampfertemperaturschalter der
Fond–Klimaanlage (X260) erfaßt die Temperatur der
äußeren Verdampferlamellen. Kommt es bei
niedriger Temperatur zu Eisbildung, öffnet der
Schalter und unterbricht die Masseverbindung des
Kältemittel–Steuerventils der Fond–Klimaanlage
(K207). Das damit stromlos geschaltete Ventil
unterbricht den Kältemitteldurchfluß.Auch bei Vorliegen einer oder mehrerer der
folgenden Situationen wird das
Kältemittel–Steuerventil der Fond–Klimaanlage
(K207) stromlos geschaltet:
& Der Schalter der vorderen Klimaanlage (X225)
wurde in Stellung OFF/AUS gebracht.
) Der vordere Gebläsedrehzahlschalter (X247)
wurde in Stellung OFF/AUS gebracht.
* Die Schalter der Fond–Klimaanlage wurden in
Stellung OFF/AUS gebracht.
+ Der Gebläsedrehzahlschalter im Fond (X246)
wurde in Stellung OFF/AUS gebracht.
B Das Steuergerät bestimmt, daß der
Kompressorbetrieb nicht mehr notwendig ist.
D Der Stromkreis zum Aktivieren der
Kompressorkupplung (K107) wurde durch den
Doppelfunktions–Druckschalter (X102) oder den
Verdampfertemperaturschalter der vorderen
Klimaanlage (X101) unterbrochen.
H Der Stromkreis zum Aktivieren der
Kompressorkupplung (K107) wurde durch den
Trennschalter der Kompressorkupplung (X259)
unterbrochen (nur 300Tdi ohne EDC).